云南省公路造价补充规定09年精讲

云南省公路基本建设项目

概算预算编制办法补充规定

云交基建[2012]413号

云南省交通运输厅关于调整云南省公路工程人工工日单价的通知

人工工日单价（含机械工）二级及其以上公路按63.46元/工日执行，二级以下公路按59.10元/工日执行。

关于《云南省公路基本建设项目估算概算预算编制办法补充规定》中“税

金”的补充说明

《云南省公路基本建设项目估算概算预算编制办法补充规定》中“表3-15综合税率表”补充增加税金计算系数，具体如下：

注：编制公路基本建设项目估算概算预算采用税金计算系数计算税金。

若工程所在地的计税标准与表3-15的规定不同时或有其他特殊政策时，可按下列公式计算税金计算系数并计算税金：

二〇一三年十二月三十2009-06-1发布2009-07-01实施

云南省交通运输厅

目录

第一章总则 (1)

第二章建筑安装工程费 (1)

一、直接费 (1)

二、间接费 (5)

三、利润 (7)

四、税金 (8)

第三章设备工具器具及家具购置费 (8)

一、设备工具器具购置费 (8)

二、办公和生活用家具购置费 (9)

第四章工程建设其他费用 (9)

一、土地征用及坼迁补偿费 (9)

二、建设项目管理费 (9)

1、建设单位（业主）管理费 (9)

2、竣（交）工验收试验检测费 (10)

三、研究试验费 (10)

四、建设项目前期工作费 (10)

五、专项评价（估）费 (10)

六、生产人员培训费 (10)

第四章预备费 (12)

附录表1《云南省公路工程机械台班车船税计费标准》 (13)

附录表2《公路养护设备配备调查表》 (18)

第一章总则

一、根据交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）（以下简称“07编办”），结合云南公路工程建设的实际，为规范文件编制，有效控制建设项目投资，特制定本补充规定。

二、本《补充规定》适用于云南省内投资新建、改建地方公路工程基本建设项目概算、预算的编制和管理。

三、工程项目类别划分

根据公路等级、工程技术复杂程度及质量标准分为两类，按工程项目类别计算各项费用。

一类工程：高速公路、一级公路。

二类工程：二级公路、三级公路、四级公路。

四、费率标准分类

1、一类工程标准；除人工费、高原地区施工增加费，间接费中的规费、设备工具器具及家具购置费、工程建设其他费用等应按本补充规定执行外，其余一律按部颁规定执行。

2、二类工程标准；按本补充规定执行外，其余一律按部颁规定执行。

五、编制概、预算时，如遇定额缺项，按有关规定编制补充概算或预算定额，应将有关基础资料随概、预算文件一并上报。

六、概、预算文件文件应按部颁“07编办”中概、预算项目表及封面目录表格样式规定执行。

七、概、预算文件必须由取得相应资格的公路工程造价人员编审并签章，应采用交通主管部门公示的软件编制，并将电子文件随概、预算文件一并上报。

第二章建筑安装工程费

一、直接费

（一）直接工程费

1、人工费（元/工日）见表1-1：

表1-1 人工费标准

人工费单价标准由云南省交通运输厅适时调整发布，该人工费单价仅作为编制工程概算、预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据。

2、材料费

材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。

（1）材料原价

各类工程材料原价应根据公路建设项目实际与市场情况等按云南省交通厅公路工程定额站发布的《云南省交通建设材料指导价》确定；自采加工材料按设计成品率及相关定额进行分析计算，当有社会供应与自采加工两种方式时，应经济分析后取用经济合理的价格。

（2）运杂费

1）各类工程各种材料运价统一按照社会运输计算。或按原省物价局、省交通厅云交财[1990]285号与云价费发[1993]34号通知执行,亦可参照表1-2办理：

表1-2 公路货物运价表单位：（元/吨·公里）

表列运价仅作为编制工程概算、预算的依据，不作为工程实际支付的依据。运输货物必须经过收费公路时，其通行费可按照实际收费标准换算后计入运杂费中。

一类货物：砂、片石、砾(碎)石、石屑、卵石、土等；

二类货物：钢材、沥青、木材、柴草、砖、瓦、块石（料石）、生石灰、煤、泥、水泥、矿粉、粉煤灰、水泥制品等；

三类货物：橡胶制品、交电器材、机器设备、装饰石料、瓷砖、玻璃等、反光玻璃珠、底油、环氧树脂等；

特种货物：爆炸物品，汽柴油、重油、长大笨重货物。

2）装卸费采用标准参照表1-3执行

表1-3 各类货物装卸费表单位：（元/吨）

注：一类货物及二类货物中块石、生石灰、煤、粉煤灰、泥等当采用自卸汽车运输时不计卸费。

3、施工机械使用费

各类工程公路工程施工机械台班预算价格应按交通部公布的《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03－2007）计算。其中，不变费用按定额规定费用计算，可变费用中的台班人工费工日单价，按表1-1人工费标准计算，动力燃料费用按材料费的计算规定计算，车船使用税按附录表1计算。

（二）其他工程费

1、高原地区施工增加费

考虑到我省地理条件，一类、二类工程高原地区施工增加费以海拔高度2000米以上的上作为计算起点。高原地区施工增加费以各类工程的人工费和机械使用费之和为基数，按表2-1的费率计算。

表2-1高原地区施工增加费费率表（%）

2、行车干扰工程施工增加费

新建工程项目不计行车干扰费，改建工程应采用可行的安全保通措施尽量考虑社会交通车辆绕行；确实无法绕行时，方可计列行车干扰费；部分区段，工程受干扰的应加权计算并在编制说明中述清楚。

行车干扰工程施工增加费。以受干扰的各类工程的人工费和机械使用费

之和为基数，二类工程按表2-2的费率计算。

表2-2 行车干扰工程施工增加费费率表（%）

3、临时设施费

临时设施费以各类工程的直接工程费之和为基数，二类工程按表2-3的费率计算。

表2－3临时设施费费率表（%）

4、施工辅助费

施工辅助费以各类工程的直接工程费之和为基数，二类工程按表2-4的费率计算。

表2-4 施工辅助费费率表（%）

5、工地转移费

工地转移费以各类工程的直接工程费之和为基数，二类工程按表2-5的费率计算。(转移距离50km以内的不计列)。

表2-5 工地转移费费率表（%）

二、间接费

间接费由规费和企业管理费两项组成。

（一）规费

各项规费以各类工程的人工费之和为基数，按表3-1费率。规费费率标准只作为编制概预算之用，施工企业应按国家有关规定缴纳。一类、二类工程均按下表执行。

表3－1 规费费率表（%）

（二）企业管理费

企业管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、财务费用四项组成。

1、基本费用

基本费用以各类工程的直接费之和为基数，二类工程按表3-2的费率计算。

表3-2 基本费用费率表（%）

2、主副食运费补贴

主副食运费补贴，以各类工程的直接费之和为基数，二类工程按表3-3的费率计算。

表3－3 主副食运费补贴费费率表（%）

表3-3中的综合里程指粮食、燃料、蔬菜、水的全线平均运距的加权平均运距，其计算公式为：

综合里程=粮食运距×0.06+燃料运距×0.09+蔬菜运距×0.15+水运距×0.70 当综合里程数在表列里程之间时，费率可内插计算。

3、职工探亲路费

职工探亲路费，以各类工程类别的直接费之和为基数，二类工程按表3-4的费率计算。

4、财务费用

财务费用以各类工程类别的直接费之和为基数，二类工程按表3-5的费率计算。

表3－4 职工探亲路费费率表（%）

表3－5财务费用费率表（%）

（三）辅助生产间接费（%）

辅助生产间接费以人工费为基数，二类工程按表3-6 的费率计算。

表3-6 辅助生产间接费（%）

三、利润

利润，二类工程按直接费与间接费之和扣除规费后按4%计列。

四、税金

税金，（含营业税、城市维护建设税及教育附加税等）按国家和我省的有关规定计算。

第三章设备工具器具及家具购置费

一、设备工具器具购置费

1、收费、通信、监控、供配电系统设备，隧道供电照明、消防、通风设备，由慨预算编制单位根据新建或改建状况计列设备购置清单，包括设备名称、型号、数量、价格；需安装的设备，其安装费用在第一部分建安工程费中计列。

2、养护设备工器具购置费

根据《公路养护技术规范》养护机械要求和项目所在地的养护实际情况配备。

（1）新建项目概、预算参考基本配置费用见表3-1

表3-1新建项目基本配置费用单位：万元/100公里

（2）改建项目，设计单位在勘察设计阶段按附录表2《公路养护设备配备调查表》调查管理养护单位已有的养护机械设备状况，同时结合项目所在地气候、地形条件，参照新建项目每百公里机械配备额度，提出需补充购置的养护机械设备及工器具，并列入甲组文件05-1表。

（3）特殊地区需配置大型特殊养护设备时，根据需要经论证后计列。

二、办公和生活用家具购置费

办公和生活用家具购置费适用于国省道新建、改建项目运营初期的收费、养护生产、管理所必须购置的办公和生活用家具购置费。办公及生活用家具购置费见表3-2

表3-2 办公及生活用家具购置费标准表单位：元/公路公里

注：改建工程按表列数80%计；一类工程按部颁规定执行。

第四章工程建设其他费用

一、土地征用及拆迁补偿费

土地征用及拆迁补偿费中的各项费用内容计算标准统一按国家及云南省人民政府颁布的有关规定和标准计算，省人民政府未颁布的有关规定和标准的费用内容，可按项目所在地区州（市）人民政府颁布的有关规定和标准计算，省、州（市）人民政府均未颁布有关规定和标准的费用内容，可参照项目所在地县（市、区）人民政府统一颁布的有关规定和标准计算。同时在造价文件中应说明取费依据和标准。

二、建设项目管理费

1、建设单位（业主）管理费

1）、建设单位管理费

建设单位（业主）管理费建筑安装工程费总额为基数，二类工程按表4-1的费率，以累进办法计算。

表4－1 建设单位（业主）管理费费率表

注: 一类工程按部颁规定执行。

2）、竣（交）工验收试验检测费。按表4—2的费额计算

表4—2竣（交）工验收试验检测费标准表

注: 一类工程按部颁规定执行。

三、研究试验费

原则上不计列该项费用，确需要研究实验验证设计基础资料的，可据实列计研究试验费。

四、建设项目前期工作费

1、建设单位在勘察委托书或勘察招标文件中需明确勘察的内容范围。并明确地质钻探的内容及取费标准的依据。

2、建设项目前期工作费应按项目建议书、初步设计和施工图设计、招标文件等六项分别附列清单及计算式。

建设项目前期工作费用应执行国家颁发的收费标准及相关行业部门的规定，按表4-3公路建设工程前期工作费用计算表进行编制，并列入甲组文件06-1表。

五、专项评价（估）费

1、工程可行性研究阶段需研究并明确专项评价（估）的项目及级别，在总说明中明确取费依据。

2、专项评价（估）项目及费用计算应附评价（估）报告（意见）、及费用清单，专项评价（估）费用应执行国家颁发的收费标准和有关规定，及相应的技术服务协议（或合同）等，按表4-5公路建设工程专项评价(估)费用计算表进行编制。并列入甲组文件06-2表。

六、生产人员培训费

1、该项生产人员包括收费、养护的管理人员和生产人员。

2、人员数量由建设单位和设计单位在勘察设计时，按设计文件编制办法要求确定管理养护机构设置和人员编制、定员标准，并附详细清单。

表4-3公路建设工程前期工作费用计算表

注：1、表中各项费用不得超过国家标准计算费用，没有标准的合同费用要进行成本分析。

2、本表系工程建设其他费用及回收金额计算表（06表）的附表06-1表。

表4-5公路建设工程专项评价(估)费用计算表

注：1、表中各项费用不得超过国家标准计算费用，没有标准的合同费用要进行成本分析。

2、本表系工程建设其他费用及回收金额计算表（06表）的附表06-2表。

第五章预备费

预备费由差价预备费及预备费两部分组成。需动用预备费时，应按规定报经部门核定批准。

附录表1

云南省公路工程机械台班车船税计费标准

云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案

云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案 为补齐高速公路建设短板，省委、省政府决定在决战县域高速公路“能通全通”工程的基础上，启动实施县域高速公路“互联互通”工程（以下简称“互联互通”工程），现制定如下实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，正确认识和把握云南在全国发展大局中的地位和作用，以“加密滇中、沿边拉通、滇西循环、互联互通”为重点，着力构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路网络，服务保障云南高质量跨越式发展。 （二）基本原则 坚持以问题为导向。以我省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路网规划为基础，以需求和问题为导向，按照新时代经济社会发展要求，结合云南实际，调整完善高速公路布局，加快高速公路项目建设。 坚持以人民为中心。以满足人民群众品质化、高效率的交通运输服务需求为出发点，提供更加安全、便捷、高效、绿色的高速公路运输保障，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。 坚持调动地方积极性。坚持“大干大支持、不干不支持”，充分尊重州（市）意愿，发挥地方积极性，积极推动高速公路项目前期工作，合理安排建设时序，扩大有效投入，项目成熟一个实施一个。 坚持激发市场主体积极性。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用。通过项目“肥瘦搭配”，整合优势资源，吸引信用好、实力强、有担当的企业参与高速公路投资建设，科学运用投融资模式，有效防范政府性债务风险。 （三）主要目标 2020年-2025年，开工建设高速公路项目78个，里程6024公里，总投资10241亿元。其中，国家高速公路项目8个，里程888公里，投资1510亿元；地方高速公路项目70个，里程5136公里，投资8731亿元。 到2025年，全省高速公路通车里程接近1.5万公里；到2028年，“互联互通”工程实施完成，全省高速公路通车里程达到1.72万公里，实现127个县（市、区）通高速公路，高速公路服务云南高质量跨越式发展的承载力、集散力、辐射力进一步增强。

高速公路施工成本造价的控制与管理初探

高速公路施工成本造价的控制与管理初探 发表时间：2018-06-19T16:08:37.897Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第4期作者：雷振兵 [导读] 真正自内而外地做好成本管理工作，为高速公路工程施工项目成本的科学管理注入新的活力，最终达成既定的目标。 北京建达道桥咨询有限公司建达天工分公司北京市 100195 摘要：作为国民经济现代化的重要基础行业，高速公路工程应与现代工业化发展需求相适应。造价全风险管理作为公路工程建设的重要构成部分，在不断提升造价管理重要性认识的同时，成本造价控制及管理工作对公路工程质量提升愈加重要。基于此，必须不断提升高速公路施工各个阶段成本造价管理水平，才能最大限度的满足现阶段交通建设的需求，才能将造价管理的作用充分发挥出来。 关键词：高速公路；成本；造价管理； 成本管理是所有工程项目在建阶段最重要的管理内容，高速公路工程也不例外。但是目前的高速公路施工成本管理工作普遍存在一些问题，比如：缺乏成本控制意识，缺乏项目建设前期必要的成本预测和成本分析，或者只是“走过场”；直接导致成本控制活动缺乏科学的指导和规划，最终造成施工项目的实际成本超预算，使施工单位因此蒙受一定的经济损失。 一、当下高速公路工程施工项目成本管理遭遇的现实问题 1.1成本管理方法不甚合理 目前，不少高速公路施工企业依然沿袭传统的、陈旧的施工项目成本管理办法，对施工前成本的预测和决策缺乏科学性，施工过程中的成本调控也不给力，致使未能在第一时间发现成本偏差，错过了最佳弥补时间，造成成本的失控。此外，有些施工企业的成本管理操作仍是以手工操作为主，没有娴熟掌握计算机的具体应用，进而导致基础资料的收集、传递、分析和处理不及时、不准确，从而对成本发生和形成中存在的问题和原因，不能及时分析并采取相应的改进措施，难以达到降低成本提高效益的目的。 1.2高速公路设计过程中未重视造价管理 设计是高速公路工程项目准备的核心，是整个公路施工的前期准备阶段，这个既是第一阶段，也是影响工程造价的阶段，看似与工程建设没有一点直接的关系，但对公路造价管理的意义重大；成本的设计过程是最重要的，是管理施工过程中成本控制的重要影响因素，设计质量和设计水平的要求不同，会造成成本和施工质量的天壤之别，一点点轻微的因素变化都可能导致成本的波动。研究表明，设计阶段的造价控制对整个项目的成本控制起主导影响，决定项目超过８０％的费用，所以说设计过程对公路产生了深远的影响。但是，在具体规划设计中，设计师不将成本管理作为一个重要的参数指标，往往会忽视这一点，这种设计不仅不具有很好的效果，也对后续的成本产生了压力，给管理带来问题。 1.3施工合同制定存在漏洞 施工招标合同价格未采取有效的监管，导致合同价格超出了合理范围，或者与市场价相比出入较大，这一市场差价将会导致相关领导插手招投标工作、施工违规转分包等违法行为的出现，最终将会导致在招标环节大量资金发生流失。尤其是民营管理公路项目，或暗中操控招标人，或压低造价。这些情况在公路项目建设中屡见不鲜。例如，投资近3000万的某公路两旁的绿化带在建设施工中，曾被转包4次，承包单价由最初的140元/m2，降到了45元/m2，建设资金被抽取了三分之二，其中某一个体户在工程转包过程中就非法获利近700万元，公路周围的绿化建设在承包过程中就出现了如此大的非法盈利，可见公路工程在承包过程中，如果合同中存在制度上漏洞将对整个项目造成相当严重的影响。 1.4技术手段落后 公路造价从业人员的受教育程度偏低，管理流于形式。造价统计格式不规范；虽然一些省市结合工程的实际情况制定了相应的造价管理措施，但是不同省份针对公路造价管理的措施会有所差异，不同的造价人员针对造价管理的认知也会有所不同，针对工程造价管理问题的交流会出现不同意见，因此在实际操作上也会存在较大出入。 2、工程设计阶段的成本造价控制 2.1实行设计招标制度，选取限额设计 设计招标制度的实施，可完善我国竞争机制。设计招标制度的实施主要针对设计方案招标，如工程投资估算、经济分析等。投标工作规定必须在较短时间内完成，这极易造成设计单位只重视设计中标不重视设计方案质量，对投资估算较为忽视，无法确保工程造价合理性。为此，必须进行设计招标制度的合理制定，要求对工程主体和配套围护、绿化等进行招标，且选取多家竞投方式，进行合理评标。择优选取设计单位，保证工程造价成本合理化。 推行限额设计，建立与健全设计经济责任制。针对本阶段设计变更频发，工程造价成本难控制等情况，设计人员应严格遵循开发经验、投资估算需对工程预算定额、费用定额进行全面掌握，对高速公路建设材料预算价格进行全面了解，从而达到对设计限额进行准确确定（如：造价、材料消耗指标等）。为此，可对投资限额进行合理分解，保证施工图设计能够有机结合施工图预算。除此之外，应建立、健全奖惩考核制度，工程造价管理人员应积极配合设计部门，严格管控设计变更，进行有效工程基础资料的提供，达到设计优化的目的，工程造价成本在投资限额以内。 2.2建立合同措施，有效控制成本 现阶段设计人员普遍存有经济意识较差现象，致使设计变更现象频发。基于此，投资者在进行合同经济条款设计环节，合理增加限制设计变更、修改费用额度等条款，如：设计变更费在施工合同相应比例以上情况下，可将规定比例的设计质保金扣除。选取此方式，可对设计规范、标准等进行有效约束。 2.3招投标阶段的成本造价控制 项目招标阶段成本控制。采购设备、材料招投标及施工招投标为工程招投标的主要施工环节，利用招投标可进行施工单位、材料供应商的合理选择，这样能够有效提升工程质量。 签订招投标阶段合同。签订招投标阶段合同，将有效保护建设、施工双方的合法利益。且很大程度上对工程造价成本控制起到重要影响。在谈判、签订合同时，要求先明确界定施工范围、内容等。特别是划分好施工范围和工程量之间的界限，避免出现在相同区域内，往往出现多家施工队的现象；明确划分此界限，可有效避免工作内容交叉问题。其次，对价格波动双方明确其责任。材料价格改变将直接影

云南省高速公路网规划

云南省公路网规划（2005-2020年） 云南省交通厅 二〇〇五年八月

前言 交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是合理配臵资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。公路提供“门到门”的运输服务，为其它运输方式提供集疏运服务，同时，随着公路等级的提高，尤其是高速公路的兴起，公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务，汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。 云南省山川、河流密布，地形地貌十分复杂，工程建设困难，使交通发展受到一定限制。云南省铁路运输受其技术经济特性制约，导致通达性有限；内河运输主要集中在澜沧江流域。在这种情况下，公路运输承担着云南省大部分运输量，其不仅承担着“面上”基础性运输，在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。因此，公路基础设施的发展，尤其是高等级公路的建设，对云南省社会经济发展是至关重要的。 近十多年来，云南省公路快速发展，高速公路建设取得较大成就，农村公路建设取得一定进展。2004年底全省公路总里程达16.7万公里，2005年7月安楚高速通车后，高速公路里程已达1400公里；农村公路里程达14.5万公里，51％乡镇已通油路，84％建制村已通公路。但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足，农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题，严重制约了经济社会的发展。 新世纪初是云南省重要的战略机遇期，为全面建设小康社会和实现现代化，贯彻科学发展观，推进“五个统筹”，实现云南省经济社会发展战略目标，云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。从经济社会发展需求看，国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视，对公路运输服务提出了更高的要求。中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动，也给云南省带来了难得的发展机遇。进一步发挥云南省的区位优势和资源优势，促进云南省成为中国—东盟自由贸易区的“桥头堡”，加强云南省与东部沿海发达地区的交通联系，需要公路交通发挥重要作用。

2016-2017造价继续教育高速公路养护标准化管理及其造价实践自测题答案

2016-2017造价继续教育高速公路养护标准化管理及其造价 实践自测题答案 第1题 下面哪项不是公路数据平台系统的主要功能和主要应用效果（）。 A.实现了基础数据的统一和稳定 B.提升了养护管理的效率，加强了施工监管的力度 C.细化了公路技术状况管理，保障结构安全 D.大大节约了养护管理费用 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 交通运输部2016年6月颁布的《“十三五”公路养护管理发展纲要》 指出公路养护管理的发展理念，下面哪项不是其中提出的发展理念 （）。 A.创新发展激发养护管理新动力 B.统筹发展构建养护管理新格局 C.开放发展拓展养护管理新空间 D.共享发展提升公共服务新水平 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 在实施养护工程中按照施工实际需要进行必要的交通临时管制，并 按交通安全规程配备足够的（），保证施工时管理人员和工人人身 安全、尽量减少养护工程施工对运营高速公路的干扰和行车安全影 响。 A.路政人员 B.施工人员 C.交通安全人员和设备 D.监理工程师 答案:C 您的答案：C 题目分数：4

此题得分：4.0 批注： 第4题 公路日常养护中的防灾措施主要工作内容不包括（）。 A.预防路面结冰 B.预防路面高温车辙 C.防风防汛措施 D.交通事故处理 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 下面哪个原则不是考虑独柱墩连续梁桥加固方案比选原则（）。 A.适用性原则 B.经济性原则 C.快速性原则 D.景观性原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 计算交通管制的长度，按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规定的图样摆设，从第一个（）至最后一个的起止工程长度（里程桩号），其它预告标志、提示标志摆放的长度不计。 A.水马 B.管制车辆 C.防撞墩 D.反光锥 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

云南省公路局高速公路工程建设项目设计变更管理办法

云南省公路局高速公路工程建设项目 设计变更管理办法 第一条为规范云南省公路局负责承建管理的高速公路建设项目（以下简称“建设项目”）管理行为，加强设计变更管理工作， 保证建设项目工程质量，有效控制建设项目投资，保护人民 生命及财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、交通运 输部《公路工程设计变更管理办法》等相关法律和行政法规， 结合省公路局实际情况，制定本办法。 第二条对依法或授权由省公路局负责管理的高速公路建设项目的设计变更，应当遵守本办法。 本办法所称设计变更，是指自公路工程初步设计批准之日起 至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计 文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善 等活动。 第三条建设项目施工图设计文件经批准后，原则上不得变更。经现场核对，或者在实施过程中发现有下列情况，确需变更设计 时，可提出变更要求。 （一）设计文件有明显错误、遗漏或违反技术标准及技术规范，需修改完善设计； （二）设计调查不详或施工中因自然因素（地质、水文、料场、材料等）发生变化与设计不符； （三）设计图纸与实际不相符；

（四）有更好的比较方案，能在提高标准或不降低标准的前提下，减少工程量、节省投资、少占耕地、缩短工期、确保工程质量 及工程安全，适应环境保护需要； （五）因路网、城市、农田、水利、工矿等建设需要，对局部工程进行变更； （六）上级主管部门对工程建设提出新的要求。 第四条公路工程设计变更更应符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合公路工程质量和使用功能的要求， 符合安全、环保的要求。 第五条公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更，其划分原则依据交通运输部《公路工程设计变更 管理办法》确定。 第六条建设项目设计变更实行审批制度，未经审查批准的设计变更不得实施。任何单位和个人不得违反本办法规定擅自变更已 经批准的初步设计文件、技术设计文件和施工图设计文件， 不得肢解设计变更规避审批。 经批准的设计变更一般不得再次变更。 第七条设计变更的审批权限 （一）下列设计变更需由省公路局组织评审通过后，报上级部门审批： 1.连续长度10公里以上的路线方案调整的； 2.特大桥的数量或结构形式发生变化的；

2017年公路造价师继续教育高速公路养护标准化管理及造价实践试卷及答案

第1题 下面哪项不是公路数据平台系统的主要功能和主要应用效果（）。 A.实现了基础数据的统一和稳定 B.提升了养护管理的效率，加强了施工监管的力度 C.细化了公路技术状况管理，保障结构安全 D.大大节约了养护管理费用 答案:D 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第2题 交通运输部2016年6月颁布的《“十三五”公路养护管理发展纲要》指出公路养护管理的发展理念，下面哪项不是其中提出的发展理念（）。 A.创新发展激发养护管理新动力 B.统筹发展构建养护管理新格局 C.开放发展拓展养护管理新空间 D.共享发展提升公共服务新水平 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 在实施养护工程中按照施工实际需要进行必要的交通临时管制，并按交通安全规程配备足够的（），保证施工时管理人员和工人人身安全、尽量减少养护工程施工对运营高速公路的干扰和行车安全影响。 A.路政人员 B.施工人员 C.交通安全人员和设备 D.监理工程师 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第4题 公路日常养护中的防灾措施主要工作内容不包括（）。 A.预防路面结冰 B.预防路面高温车辙 C.防风防汛措施 D.交通事故处理 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 下面哪个原则不是考虑独柱墩连续梁桥加固方案比选原则（）。 A.适用性原则 B.经济性原则 C.快速性原则 D.景观性原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 计算交通管制的长度，按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规定的图样摆设，从第一个（）至最后一个的起止工程长度（里程桩号），其它预告标志、提示标志摆放的长度不计。 A.水马 B.管制车辆 C.防撞墩 D.反光锥 答案:D 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第7题

云南省公路工程工程量清单预算编制办法

云南省公路工程工程量清单预算编制办法 （试行） 第一章总则 第一条为适应工程量清单计价模式需要，提高工程计价的准确性、合理性和规范性，根据有关规定结合云南省实际制定本办法。 第二条我省行政区域内新建、改(扩)建的二级及以上公路项目的清单预算编制适用于本办法，二级以下公路项目可参照执行。 第三条本办法所指工程量清单预算，是按照《公路工程工程量标准清单》（以下简称“标准清单”）和《公路工程工程量清单计量规范》（以下简称“计量规范”），依据工程招标文件、公路工程造价定额和合理的施工组织设计编制的清单格式的造价文件。 工程量清单预算是项目造价文件的重要组成部分，经审定后的工程量清单预算是确定工程投标控制价的依据。 第四条工程量清单预算应由具有相应职业资格的人员编制和复核，使用的工程造价软件应当经省交通运输行政主管部门鉴定。 第五条工程量清单预算文件编制应当执行国家的方针、

政策和法规，符合公路设计、施工和计价技术规范。 第二章编制方法 第六条工程量清单中的工程数量应当依据计量规范及招标文件规定计列，作为编制清单预算的基础。 第七条工程量清单预算单价或总额价编制，应当包括为实施和完成工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、规费、管理、保险、税金、利润等费用，包含“计量规范”或招标文件明示或暗示的所有责任、义务、一般风险及所有工程内容费用。 第八条清单预算编制依据 （一）国家及省发布的有关法律、法规、规章、规程等。 （二）《标准施工招标文件》、《公路工程标准施工招标文件》等相关规定。 （三）公路工程造价定额及本办法。 （四）项目招标文件。 （五）批准的设计图纸及有关资料。 （六）我省现行的公路工程人工工日单价及计日工劳务单价、工程所在地的材料、机械及设备预算价格等。 （七）工程所在地的自然、技术、经济条件等资料。 （八）工程施工组织设计或施工方案。 （九）其他有关资料

高速公路造价控制理论与实践

高速公路造价控制理论与实践 发表时间：2017-07-20T13:05:19.137Z 来源：《基层建设》2017年第9期作者：陈俊权 [导读] 摘要：本文主要根据高速公路项目建设工程造价管理理论结合建设实际情况，分析影响高速公路造价的主要因素，并提出相应的造价控制措施。 南粤交通仁博高速公路管理中心新博管理处广东惠州 516000 摘要：本文主要根据高速公路项目建设工程造价管理理论结合建设实际情况，分析影响高速公路造价的主要因素，并提出相应的造价控制措施。 关键词：高速公路；造价；控制 Abstract：Based on the theory of expressway project construction cost management and the actual situation，this paper analyzes the main factors influencing the cost of expressway and puts forward the corresponding cost control measures. Keywords：expressway；cost；control 一、前言 高速公路项目建设周期长、投资大、跨地区复杂、需协调的部门众多，造价的计价依据非常复杂、多样，而同时存在不同阶段多次性计价（投资估算、设计概算、施工预算、招标控制价、合同价、竣工结算）的特征。近年来，随着我国高速公路建设的飞速发展，高速公路造价管理体系也在不断的健全及完善，但是尚未形成完整操的作性强的理论体系，仍需不断的探索及实践来完善。 二、投资控制前移，在决策阶段总体控制工程造价 投资决策阶段就是编制项目任务书或工程可行性研究报告阶段，影响工程造价的主要因素是建设规模、建设技术标准、路线走向和技术方案。这就需要编制单位对拟建项目进行认真详细的实地踏勘和深入调查，充分分析拟建项目地区的交通状况、经济发展前景、地形地貌、环境保护、文物古迹保护、建筑材料、大型建筑群征拆等综合指标，然后对项目的经济技术进行全方位的科学论证，提出最优工程建设规模、技术标准（包括路线等级、行车速度、车道数量、路基宽度、荷载、桥隧比例等）、路线走向及方案。 三、在设计阶段控制造价 在项目决策之后，设计就成为了建设的关键环节，对工程造价影响非常大，根据国内外的设计数据表明，项目决策之后工程设计对项目造价影响达50%以上，所以加强设计阶段的造价控制管理措施是重中之重。 （一）抽调高素质设计人员参与项目设计 要从各项目抽调思想端正、有丰富设计经验、积极创新型的高级设计师，参与项目的设计工作。首先在源头上消除多放钢筋、水泥，超规格设计，我只管设计不管费用的设计思想，使设计师在设计过程中参与并关注造价的控制；其次，根据已有的经验，平面上充分利用地形、地势，尽量使用荒地、山地，不使用耕地、林地，特别是环境敏感地区林地，尽量避开大型建筑物，减少拆迁量；纵向尽可能做到路线最短、填挖平衡、避免高填深挖、减少土石方开挖量，缩短桥梁隧道长度；在软基处理上，尽可能使用经济实用型的处理方案；桥梁设计要根据实际需要，经济实用，不能无限的照顾景观或攀比而盲目加大跨度，选择豪华的方案，造成不必要的浪费。再次，是要科学创新，不能总是墨守成规，按老办法旧规范或者一贯做法等去考虑设计方案，要结合新科学、新理论，大胆创新方案，降低工程造价。 （二）对照批复设计概算，进行分项工程设计 对照批复概算的路基（排水、防护、软基处理）、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉、交安、机电、绿化、房建等一系列分项工程的金额，进行分阶段、有针对性的设计，如果出现超概算情况，马上进行纵横向的对比分析，查找原因，将障碍消除在相应的分项工程部位，这样子就可以确保每一个分项到项目总体均控制在概算允许范围以内，不会突破。 （三）加入设计监理 加入设计监理进行全过程的设计监督，加深了设计的深度和广度，提高了设计精度。特别是地质、水文勘察的时候，大大减少因勘察现场条件受限而人为缺漏的勘察设计，为减少日后施工阶段的变更起到关键性作用。同时也及时解决了设计时过于保守或简单粗暴的乱套标准图纸的不良行为，使工程造价趋于合理，避免实施过程的频繁变更。 四、在实施阶段控制造价 设计完成后，工程造价控制就到了实施阶段了。实施阶段的造价控制主要分为：招标造价控制和施工造价。 （一）招标造价控制 根据国家相关法律法规，在项目发包阶段，必须大力推行建设工程招投标制。通过招投标制度，可以大大的降低工程建设造价。根据国内交通工程项目数据统计，通过招标后的工程项目建安费平均比概算低20%左右。 在项目设计预算之后，到项目进行招标时，间隔时间较长，短的数月，长的达数年不等，因此采用设计预算来进行招标控制价编制，存在明显的不合理性，对造价控制也不严谨。 我们项目的做法是先由建设单位组织相关工程、造价人员对设计图及相关图表进行复核，无误后，再委托有丰富造价编审经验的第三方造价机构，根据建设项目招标时的相关地材调查价格、临时工程规模等进行清单预算编制，清单预算编制完成后再次与设计方进行全面核对，最后报省交通工程造价主管部门核备，核备批复即作为招标控制的参考。做到合理合规的控制工程造价。 （二）严格控制工程设计变更避免索赔 由于早期设计时，因地质、水文调查不详细，或设计人员考虑不周、地方规划调整、提前通常、规范技术指标更改等原因，项目上或多或少均不可避免的发生工程设计变更，在工程实施阶段，工程设计变更是对项目建设工程造价影响较大的因素，特别是针对方案变更，比如：桥改路、桥改涵或涵改桥、增加桥涵、通道等变更设计，必须要组织相关专家技术人员到现场进行详细踏勘，设计单位至少提供两个以上对比方案，通过论证优化方案，进行决策。所以我们必须要在完善设计变更审批程序的同时，建立高效现场处理工作机制，熟悉合同条款，实事求是的尽最大努力优化方案设计，严格执行合同条款对新增单价的审核，减少工程造价。 发生索赔事件时，应积极及时的收集、整理证据，分清责任，厘清事件发生缘由，积极进行反索赔。 （三）严格控制业主管理费用及合理安排使用资金 1、合理设置业主管理组织机构，合理配置业主管理人员，提高工作效率，减少业主管理费支出。

云南省道路运输业管理办法

云南省道路运输业管理办法 【法规类别】公路运输 【发文字号】云南省人民政府令[第24号] 【发布部门】云南省政府 【发布日期】1995.05.19 【实施日期】1995.07.01 【时效性】失效 【效力级别】地方政府规章 【失效依据】本篇法规已被《云南省人民政府关于废止2001年以前发布的部分规章的决定》（发布日期：2001年12月18日实施日期：2001年12月18日）废止 云南省人民政府令 （第２４号） 现发布《云南省道路运输业管理办法》，自１９９５年７月１日起施行。 云南省人民政府 一九九五年五月十九日 云南省道路运输业管理办法 第一章总则

第一条为加强道路运输业管理，保障道路运输经营者及其服务对象的合法权益，促进道路运输业的发展，根据有关法律、法规的规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于在我省行政区域内从事道路旅客运输、货物运输、搬运装卸、车辆维修、运输辅助业（统称道路运输业）的单位和个人。 本办法所称道路运输业不包括城市公共客运交通。城市公共客运交通管理办法另行制定。 第三条县以上交通行政主管部门是本行政区域内道路运输业的主管部门，其所属的道路运输管理机关履行具体管理职责。 第四条各级人民政府应当根据国民经济和社会发展需要，按照建立统一、开放、竞争、有序的运输市场的目标，遵循总量调控的原则，坚持多家经营、多种经济成份协调发展的方针，制定本行政区域道路运输业发展规划，并组织实施。 第二章开业与歇业 第五条凡申请在我省行政区域内从事营业性道路运输业的单位和个人，必须具备与其经营种类、项目和范围相适应的设备、设施、资金和专业人员等经济技术条件，由申请人持有效证明和有关资格证书向所在地的县以上道路运输管理机关提出申请，经审核批准后，发给《道路运输业经营许可证》，并向工商行政管理机关办理开业登记，领取营业执照，按规定向税务机关办理税务登记。

云南交通运输厅事业单位考试试题

云南交通运输厅事业单位考试试题 2013年云南省交通运输厅事业单位考试公告、报名入口、大纲解析、职位表下载及备考资料汇总：https://www.wendangku.net/doc/45708308.html,/news/20130409/66756.html 经省人力资源和社会保障厅批准，云南省交通运输厅事业单位2013年面向社会公开招聘工作人员，现将有关事项公告如下。 一、招聘原则 招聘遵循“公开、平等、竞争、择优”的原则，面向社会，公开报名，统一考试，综合评定，择优聘用。 二、招聘岗位及人数 2013年厅属事业单位拟面向社会公开招聘人员587人，其中： 云南省公路局(局属事业单位)专业技术人员201人、工勤人员300人。 云南省公路路政管理总队16人。 云南交通职业技术学院18人。 云南交通技师学院33人。 云南省交通中心医院12人。 云南省交通运输厅工程造价管理局1人。 云南省交通运输厅工程质量监督局4人。 云南省交通运输厅对外交流技术服务中心1人。 云南省交通休养院1人。 三、招聘范围 2013年高校应届毕业生(含待分配期限内毕业生，即2011年、2012年毕业生)，应届毕业生可报考社招岗位(有工作经历要求的除外)。 社招岗位面向社会招聘有一定工作经验的人员。 四、招聘条件 1.报考者应具备以下条件： (1)具有中华人民共和国国籍。 (2)热爱社会主义祖国，拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党，遵纪守法，品行端正，有良好的职业道德，爱岗敬业，有事业心和责任感。 (3)身体健康，具有正常履行招聘岗位职责的身体条件，体检符合《公务员录用体检通用标准(试行)》(国人部发〔2005〕1号)、《关于转发修订公务员录用体检通用标准及操作手册的通知》(云人社发〔2010〕97号)要求。 (4)具有应聘岗位所需的学历、专业和技能。 (5)年龄为35岁以下，工勤岗位年龄不超过30岁。 (6)工勤岗位是公路养护一线人员，有岗位所需专业高级工证书者优先。 (7)具有招聘岗位所需要的其他条件。 2.有下列情况之一者，不得报考： (1)曾受过各类刑事处罚的。 (2)曾被开除公职的。 (3)有违法、违纪行为正在接受审查的。

云南高速公路总体实施性施工组织设计

目录 第1章编制依据及说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制说明 (4) 第2章工程概况 (5) 2.1项目概述 (5) 2.2工程简介 (5) 2.3设计标准 (5) 2.4主要工程量 (5) 2.5施工条件 (6) 第3章工程重点难点分析 (8) 3.1 工程特点 (8) 3.2 工程重点、难点 (8) 3.3 施工技术对策 (9) 第4章管理和施工组织机构设置 (10) 4.1项目组织机构 (10) 4.2岗位设置及职责 (10) 第5章总体实施思路 (16) 5.1 施工总体部署 (16) 5.2 施工顺序安排 (16) 第6章总体平面布置 (18) 6.1 场地布置原则及规划 (18) 6.2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (18) 6.3 工地试验室 (18) 6.4 拌合站 (19) 6.5 预制场 (20) 6.6 钢筋加工场 (20) 6.7 施工便道 (21) 6.8 临时用电 (21)

6.9 弃土场布置 (21) 6.10 炸药库 (22) 6.11 施工用水 (22) 6.12 临时通讯 (22) 6.13 施工总平面图 (22) 第7章工区划分及施工顺序 0 7.1 桥梁工区划分及施工顺序 0 7.2隧道工区划分及施工顺序 0 第8章主要资源配置 (1) 8.1 项目管理人员投入 (1) 8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3) 8.3 材料计划 (6) 8.4 周转材投入 (7) 第9章主要工程施工技术方案 (8) 9.1桥梁施工 (8) 9.2 隧道施工 (13) 第10章重点、难点工程施工措施 (84) 10.1洞口坍方处理预案 (84) 10.2防止隧道坍塌 (84) 10.3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (84) 10.4隧道防排水预案 (85) 10.5隧道溶洞处治预案 (85) 10.6隧道瓦斯防治预案 (86) 10.7隧道岩爆处治预案 (88) 第11章施工进度计划及工期保证措施 (90) 11.1 施工总体进度计划与目标 (90) 11.2 分项工程施工进度计划 (90) 11.3 工期保证体系及措施 (91) 11.4 资金使用计划 ............................... 错误！未定义书签。

云南某高速公路工程施工组织设计

云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述 本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准 主线设计标准： 计算行车速度：60km/h。 隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。 设计荷载：计算荷载：汽车-超20。 验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。 现场踏勘资料 铁道部有关客运专线的暂行规定。 施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则 严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。 严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。 根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌 水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经

高速公路养护标准化管理及其造价实践自测

高速公路养护标准化管理及其造价实践自测 第1题 下面哪项不是公路数据平台系统的主要功能和主要应用效果（）。 A.实现了基础数据的统一和稳定 B.提升了养护管理的效率，加强了施工监管的力度 C.细化了公路技术状况管理，保障结构安全 D.大大节约了养护管理费用 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 交通运输部2016年6月颁布的《“十三五”公路养护管理发展纲要》指出公路养护管理的发展理念，下面哪项不是其中提出的发展理念（）。 A.创新发展激发养护管理新动力 B.统筹发展构建养护管理新格局 C.开放发展拓展养护管理新空间 D.共享发展提升公共服务新水平 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 在实施养护工程中按照施工实际需要进行必要的交通临时管制，并按交通安全规程配备足够的（），保证施工时管理人员和工人人身安全、尽量减少养护工程施工对运营高速公路的干扰和行车安全影响。 A.路政人员 B.施工人员 C.交通安全人员和设备 D.监理工程师 答案:C 您的答案：C 题目分数：4

此题得分：4.0 批注： 第4题 公路日常养护中的防灾措施主要工作内容不包括（）。 A.预防路面结冰 B.预防路面高温车辙 C.防风防汛措施 D.交通事故处理 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 下面哪个原则不是考虑独柱墩连续梁桥加固方案比选原则（）。 A.适用性原则 B.经济性原则 C.快速性原则 D.景观性原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 计算交通管制的长度，按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规定的图样摆设，从第一个（）至最后一个的起止工程长度（里程桩号），其它预告标志、提示标志摆放的长度不计。 A.水马 B.管制车辆 C.防撞墩 D.反光锥 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

云南富广高速公路工程项目建设管理办法

云南富广高速公路管理实施办法之一： 工程项目建设管理办法 第一章总则 第一条为加强云南省富广高速公路工程项目建设管理，确保工程竣工验收质量优良，有效控制工期和工程费用，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化，达到提高投资效益及工程管理水平的目的,根据国家法律、法规和交通部、云南省有关高速公路建设项目管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。 第二条云南富砚高速公路有限公司下设的云南富广高速公路建设指挥部(下称建设单位)要发扬“团结奋进、求实创新、科学高效、廉洁奉献”的精神，对工程项目建设全过程“严格管理、确保工期、控制投资、争创全优”，始终围绕有利于确保质量、工期、费用三大控制目标的顺利实现开展工程项目建设管理工作。 第三条建设单位、承包人(亦称承包单位、施工单位)、监理单位要坚持深入调查研究，实事求是，理论联系实际的工作作风；发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统；树立高度的事业心、公正心；遵守“爱国守法、敬业奉献”的基本道德规范；培育“踏实工作、尊重科学”的职业道德；保持严明的工作纪律和健康的生活方式。 第四条云南富广高速公路建设指挥部按照本办法的要求制定工程质量、工程进度、技术管理、工程费用、工程变更设计、施工监理、试验检测、工程质量稽查、工程违约处罚、档案及竣工资料编制、工程物资、工程资金、环境保护与水土保持、安全生产、道路保通、宣传报道、廉政建设等方面的管理实施办法或实施细则，对富广高速公路工程建设项目各项工作依法管理，确保富广高速公路工程质量、安全、工期、费用四大控制目标顺利实现。 第二章管理体系 第五条云南富广高速公路建设指挥部下设：办公室、工程管理部、计划合同部、征地拆迁协调部、安全保通部、财务部、总监办、物资设备部、中心试验室。 第六条监理单位设置驻地监理工程师办公室(简称驻地办、监理组)委任一名高级驻地监理工程师(简称高监)全权代表监理单位履行施工监理服务合同，管理全部监理人员的生活、工作和监理的一切技术、行政事务；配备两名副高监，协助高监工作，高监不在时代理高监履行工作职权；根据合同要求配备道路、隧道、结构、路面、合同管理、

高速公路工程造价控制敏感性因素分析

高速公路工程造价控制敏感性因素分析 当前我国调整公路工程在造价管理方面的研究还存在着一定程度的不足，无论在管理观念还是在管理技术上都比较落后。由于公路工程建设自身具有施工周期长、管理工作复杂等方面的特点，影响工程造价控制的有关因素是来自多个方面的。其中工程造价管理是调整公路项目施工管理的主要内容，在对工程造价进行管理与控制时，管理人员要综合运用各种手段对影响工程造价控制的各种因素进行全面且深入的分析，通过敏感性分析方法对各种敏感因素进行判断。 1工程造价的敏感性分析 (1)敏感性分析。 敏感性分析主要指的是管理人员对各种因素的指标影响程度进行测定与分析，对项目工程当前所投入的资金承受能力进行判断。在工程造作管理的实践操作中，管理人员要重回讨论变化因素承受能力不足条件下的施工方案改良方法，找到相关的敏感因素，为施工方式以及施工设计方案的优化奠定良好的基础，达到缩短施工周期，降低施工成本的目的。对公路工程进行敏感性分析，其主要分析内容为间因素敏感性与多因素敏感性分析两个方面。其中单因素敏感性分析以单次单个因素出现变化为假设条件，而其他方面的影响因素则是固定不变的。该假设条件下的敏感性分析可以直接对单个指标对于影响因素的敏感性程度进行分析与判断。当单个因素的变化能够使其他方面的指标出现大幅变化时，该项因素即可称之为敏感性因素。通过敏感

性分析工作，管理人员能够及时了解对关键指标造成影响的重要因素，为接下来的管理工作与决策工作奠定良好的基础。根据影响因素对接下来的施工需求进行预测，对可能存在的施工操作问题进行断送，能够最大程度上提高项目施工的施工效率与经济效益。另外，还需要在具体的施工操作中对相关的敏感性因素进行合理、有效的控制，实现项目风险控制的目的。 (2)敏感性因素的判断。 判断敏感性因素的前提是选择研究对象，对来自各方面影响工程造价的有关因素进行筛选，找出诸多不研究因素中影响程度最大的一种或几种。所筛选出来的相关影响因素既不能太过繁琐也不能太过笼统。尽量要从相关影响因素中找出相对比较容易人为控制的影响因素。通常情况下，政策法规因素、市场性因素、设计方案因素以及施工组织设计与技术措施因素是调整公路工程造价方面影响相对突出并且可以通过人为调整进行控制的重要因素。在微观方面，还要将工程量、分项工程以及分期负责部门等影响因素纳入系统的考量中。对于部分影响程度较高的造价浮去因素，可以综合运用各种手段对施工设计方案进行有针对性的调整。在分析敏感性因素时，需要根据工程造价的有关特点对工程量指标进行分析，确定不同分项工程中的工程种类以及工程量指标。尤其是对于大型单项工程，需要考虑到施工材料、机械台班以及人员组织等因素对单项工程造价的影响，可以对浮动性较强的资源单价进行调整。微观敏感因素指的是能够影响单项工程单价的微观因素，微观影响因素通常是由宏观影响因素进行细分得

云南省道路运输GPS系统安装使用管理办法

附件 云南省道路运输GPS系统安装使用管理办法 第一章总则 第一条为提高道路运输企业的科技管理水平，加强对营运车辆的动态监控管理，根据《云南省道路运输条例》、《云南省道路交通安全条例》，国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]2 3号），交通运输部、公安部、国家安监总局《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运发[2010]2 1 0号）及有关法律法规、规章和相关规定，结合本省实际，制定本办法。 第二条凡在本省行政区域内安装使用云南省道路运输GP S系统（以下简称GPS系统）的单位和相关从事销售、安装、维护车载终端的企业，应当遵守本办法。 第三条GPS系统的安装使用应当遵循政府引导、统一标准、企业自主选择和公开、公平、公正的原则。 第四条GPS系统推广使用工作由省道路运输管理机构负责组织实施，省道路运输行业协会提供技术支持和配合，各级道路运输管理机构要督促客货运输经营者按规定安装使用GPS系统。省道路运输

管理机构下设GPS管理中心，具体负责全省道路运输GPS系统的日常管理工作。 客货运输经营者应当建立GPS车载终端的使用和管理制度，认真履行安装使用GPS系统的监管主体责任。经营者和驾驶人应当保证GPS车载终端的正常运行，负责对所属车辆 按规定安装GPS车载终端并进行动态监控管理。 第五条GPS系统由GPS管理中心服务平台、客货运输经营者监控管理平台、GPS车载终端组成，实现各相关部门数据共享和互联互通。 第六条使用GPS系统的单位，应当严格遵守国家有关的法律、法规和规定，按规定使用和发送相关信息。 第二章GPS系统建设 第七条本省从事道路旅客运输和危险品运输的经营者，应当互与其规才相适应的GPS监控管理平台。 第八条本省9座以上的营运客车和危险货物运输车辆应当安装GPS车载终端并纳入GPS系统。 第九条客货运输经营者应当在符合标准的入网终端范围内自主选择安装并纳入GPS系统。 （一）入网的GPS车载终端产品（以下简称入网终端）应当满足国家和我省的有关要求并通过相应的入网条件审 核认定，符合入网条件的产品方可向客货运输经营者销售、安装及纳入GPS系统。

云南小磨高速公路项目工程项目建设管理规定精编WORD版

云南小磨高速公路项目工程项目建设管理规定精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

云南小磨高速公路项目工程项目建设管理办法 第一章总则 第一条为加强云南小磨高速公路工程项目建设管理，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。 第二条小磨高速公路建设指挥部(亦称业主、建设单位)发扬“团结务实、严谨创新、廉洁高效、优质环保”的精神，对工程项目建设全过程“严格管理、确保工期、控制投资、争创全优”，并结合小磨高速公路作为部省联合组织实施的勘察设计典型示范工程的实际，坚持“安全、环保、舒适、和谐、经济”的原则，始终围绕有利于确保质量、工期、费用三大控制目标的实现，全面实施工程项目建设管理工作，把小磨高速公路建设成为典型示范工程。 第三条业主、承包人（亦称承包单位或施工单位）、监理人员要坚持深入调查研究，实事求是，理论联系实际的工作作风；发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统；树立高度的责任心、事业心、公正心；遵守“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范；培育努力学习、勤于钻研、踏实工作、尊重科学的职业道德；保持严明的工作纪律和健康的生活方式，老老实实做人、踏踏实实工作。 第四条小磨高速公路建设指挥部按照本办法的要求，制定工程质量、工程进度、工程费用、工程变更设计、施工监理、试验检测、工程稽查、工程违约处理、档案及竣工资料编制、工程物资、工程资金、示范工程、环境保护与水土保持、安全生产、道路保通、宣传报道、廉政建设等方面的管理办法或实施细则，对工程建设项目各项工作依法管理，确保小磨高速公路工程质量、工期、费用三大控制目标及示范工程的顺利实现。 第二章管理体系 第五条小磨高速公路建设指挥部下设：办公室、工程处、合同处、拆迁安全保通处、财务处、物资供应处、总监办（稽查处）、典型示范工程办公室及小勐养总监代表处、勐腊总监代表处。