预应力空心板预制施工方案模板
预应力空心板预制
施工方案
三亚绕城公路第一标段
三公曲大桥预应力空心板预制
施
工
组
织
设
计
施工单位: 海南公路工程公司
编制: 刘春华
审核: 黄永
编制日期: 4月23日
目录
一、编制说明
二、编制依据
三、工程概况
四、施工前准备工作
五、工期计划
六、施工方法
七、确保工期的措
八、确保工程质量的措施
九、雨季措施
十、安全保证措施
十一、文明施工
一、编制说明
为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成, 本部经过周密部署, 并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排, 制定切实可行的施工方案和创优规划, 采用流水作业及均衡施工方法。
在施工过程中, 尽量采用新工艺、新材料、新设备, 大力推行技术创新和管理创新, 合理配备生产要素, 优化施工平面布置, 减少工程消耗, 降低工程成本, 确保工程质量。
二、编制依据
1、招标文件、施工设计图;
2、《公路桥涵施工技术规范》( JT5041- ) ;
3《公路工程质量检验评定标准》( JTGF180/1- ) ;
4、《预应力混凝土用钢铰线》( GB/5224- )
三、工程概况
1、技术标准
( 1) 设计行车速度: 100/小时
( 2) 设计车辆荷载: 公路-Ⅰ级
( 3) 桥面宽度: 全桥由两座独立左、右幅桥组成, 左右幅桥桥面净宽均匀为12.00 m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m, 左幅桥长度为166.08m, 右幅桥长度为206.08m。
( 4) 桥面坡度: 本桥位于处在单向纵坡段上, 左幅桥坡度为1.7%;右幅桥坡为 2.0%。桥位平面位于缓和曲线段及左偏圆曲线段上, 缓和曲线左幅桥LS: 210米、A: 588.643; 右幅桥LS: 200m、A: 565.685; 左偏圆曲线半径
R:1650m,桥面横坡坡度为由2.39%过渡到3%,右偏圆曲线半径R:1600m,桥面横坡由1.98%过渡到3%。
( 5) 设计洪水频率1/100。
( 6) 地震基本烈度: 地震动峰值加速度系数为0.05ɡ。相当于地震烈度Ⅵ度。
2、主要材料
( 1) 上部空心板采用C50混凝土, 施工时应提前进行混凝土最佳配合比设计和试验, 并严格控制配合比的坍落度。
( 2) 普通钢材, 预应力钢铰线、波纹管、锚具和支座等各项检测指标均满足设计和规范要求。
( 3) 主要材料数量
3、结构形式
( 1) 本桥为跨越洼地及水库溢洪道的大桥, 桥型选择及桥孔布置综合考虑路线联接、桥台位置、泻洪要求, 净空要求及被交道改路改线等, 设计
为左幅桥8孔, 孔径20m的正交板梁, 每孔为8片空心板, 中板6片, 边板2片; 右幅桥10孔, 孔径20m的正交板梁, 每孔为8片空心板, 中板为6片, 边板2片, 双幅共144片梁板, 其中中板108片, 边板36片, 预制梁板高度均为95㎝。该桥设计为装配式后张洪预应力混凝土宽幅空心板桥, 左幅桥四孔一联, 右幅桥五孔一联, 结构连续, 桥台台口及联间断板顶设置伸缩缝。
2、本桥上部结构计算分中, 预制预应力混凝土空心板按照先简支后连续梁体系进行板计算, 在板顶处经过现浇墩顶湿接头形成连续结构, 最后现浇桥面铺装形成组合截面的多跨连续体系。
3、预制板的预应力筋采用低松驰结构钢绞线, 截面面积A: 139㎜2; 弹性模量E: 1.95×105mpa;松驰率为2.5%, 标准强度为1860mpa, 锚下控制应力为1339.2 mpa。
四、施工前的准备工作
1、场地建设
为方便空心板的吊装及施工, 预制场设在三公曲大桥右幅0#桥的路基上, 现已填筑及平整出200m的路基,填筑过程均按路基施工规范进行。计划预制台座16个, 航吊轨道单边120m, 存梁台座单排60m。具体的场地布置见附图1《预制场平面布置图》。
2、施工便道
由于预制场设在右幅路基上, 施工便道就直接利用左幅路基, 该段路基已按设计高程修筑到位。为防止扬尘对周边环境的污染, 在便道表面洒一层约5cm的石粉, 刮平并进行压实, 并设有专人洒水养护。
3、施工用水用电
施工用水可直接从饮用水进行抽取并砌筑一个20m3的蓄水池, 保证整个预制场的施工用水。根据整个预制场的用电量直接接入一台250kw的变压器, 保证施工用电的需求。
4、原材料进场与检验
在梁板开始施工前, 原材料砂、石子、水泥, 钢筋、钢铰线等必须提前进场, 且要做原材料试验。
5、机械设备配备
梁场机械设备配龙门吊机, 张拉设备、电焊机、弯曲机等小型机具, 混凝土集中由中心搅拌站统一出料。具体设备如下:
①60T龙门吊 1台
②1000型搅拌站 1座
③砼泵车 1部
④砼罐车 2部
⑤装载机 1台
⑥10KW卷扬机 1台
⑦钢筋弯曲机 2台
⑧钢筋切断机 2台
⑨50型电焊机 4台
⑩φ50振捣器 10部
11平板式振动器 1部
○
12模板 4套
○
6、劳力及技术人员的配备
6.1组织机构
总指挥: 吴岳伟
施工技术总负责: 黄永
施工现场总负责: 刘春华
砼、钢筋施工员: 龙冠正
支架、模板施工员: 王金国
质检工程师: 莫泽洪
材料试验工程师:林道扬
测量工程师: 陈春权
安全负责人:王健
砼班长: 梁康济
钢筋班长: 梁土济
模板班长: 钟瑞河
6.2施工工人配备
①砼组: 12人
②钢筋组: 20人
③模板、支架组: 12人
④预应力班组: 8人
7、模板的制作
为保证预制梁板的外观质量, 模板均采用钢模, 中梁模板外模3套, 边梁模板外模2套, 内模4套, 模板制作时, 接缝要保证平齐、严密。
五、工期计划
三公曲大桥预应力空心板共144片, 为保证整体期, 预制场设有16个预制台座, 计划每天最少完成1.5片空心板。工期安排: 5月10日-8月31日空心板预制完毕; 6月1日开始安装梁板, 具体进度见《三公曲大桥上部构造进度计划表》。
三公曲大桥上部构造进度计划表
六、施工方法
1、空心板的预制
( 1) 空心板预制施工工艺流程
施工准备→制作梁板台座及修龙门吊轨道→龙门吊的架立→梁板钢筋制作、安装→波纹管道定位、安装→锚垫板的定位、安装→安装外模→浇注底板混凝土→安装内模→安装顶板钢筋→浇注腹板、顶板混凝土→混凝土养护→拆除模板→张拉预应力钢铰线( 混凝土强度达到90%) →封端→梁板出槽存放。
( 2) 施工方法说明
①台座的制做
预制台座的基层为21000×1800×200㎜的片石混凝土, 台座为21000×1485×80㎜的素混凝土。台座两边用5×5cm的角钢镶边, 顶面采用水磨机进行打磨抛光, 共设16个台座, 其布置见附图2。
②钢筋的预加工, 绑扎和安装
钢筋的规格必须符合设计图纸和规范的要求, 进场的钢筋具有出厂合格证, 而且需要对材质进行试验并报监理工程师检验。
预制板的所有钢筋事先在车间加工成型, 运至钢筋加工台座上绑扎成钢筋骨架( 顶板钢筋除外) , 然后利用龙门吊起吊到梁板预制台座上安装就位, 顶板钢筋等安装内模之后, 再安装顶板钢筋, 钢筋骨架起吊时应用扁担起吊, 防止变形。
钢筋骨架安装好后, 根据设计图纸在钢筋骨上对预应力管道的座标进行定位, 安装预应力管道, 为了防止管道的变形或移位, 用φ8钢筋每隔80㎝焊成一个#字进行定位。管道连接经过套管连, 并用胶布缠紧, 保证严密, 不漏浆。
骨架的焊接和拼装应在加固的工作台上进行, 操作时应符合下列要求:
a、拼装时应按设计图纸放大样, 放样时应考虑焊接变形和预留拱度;
b、拼装前, 对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求;
c、拼装时, 在需要焊接的位置用楔形卡卡住, 防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后, 在焊缝两端点焊定位, 然后进行焊缝施焊。
d、骨架焊接时, 不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此, 较小直径的钢筋在焊接时, 下面宜垫以厚度适当的钢板;
e、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行, 先焊骨架的下部, 后焊骨架上部。相似焊缝采用分区对称跳焊, 不得顺方向一次焊成。
钢筋的弯制成形必须按照规范要求进行, 加工后的偏差满足下表一要求。
加工钢筋的允许偏差
表
一
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊, 钢筋位置的偏差不得超过表二的规定:
钢筋安装允许偏差
表二
现场绑扎钢筋时, 钢筋接头的位置应满足规范要求, 钢筋的交叉点应
绑扎结实, 交叉钢筋应相互垂直。
③模板的安装和预应力钢铰线的穿束
梁板的内外模均采用钢板, 模板尺寸必须符合设计尺寸的要求, 且有足够的刚度。安装时, 模板的接缝采用橡胶条密封, 以保证浇注砼时不漏浆, 端模安装时必须保证预应力孔道( 锚垫板) 尺寸准确。
梁板外模和端板安装加固完毕后, 进行预应力钢绞线穿束, 穿束前应对钢绞线编号并用相应锚板梳理顺直而且每隔1m用扎丝绑紧。
模板安装时应注意的事项:
a.模板在安装前必须打磨、除锈, 并涂刷具有优良性能的脱模剂, 选用的脱模剂为桥梁乳状防雨脱模剂。
b.板在拼装时要保证表面平整度和拼缝严密, 其检查值必须符合规范要求。
c.模板安装时, 事先在台座底两侧粘好橡胶密封带, 侧模经过对拉杆或木楔紧靠台座侧边, 模板顶部采用顶杆和拉杆加固及调整, 使模板平整, 顺直。
④混凝土浇筑
空心板梁设计为C50号混凝土, 配合比应提前设计, 并经监理工程师同意, 混凝土所用的砂石料、水泥、粉煤灰、外加剂必须经过试验, 并检验各项指标均应符合规范要求。
a.混凝土的拌制和运输
混凝土在搅拌站采用强制式拌和机拌制, 搅拌使用前应进行标定, 并将标定证书上报监理工程师审批, 混凝土拌制要保证其和易性和坍落度。
一般坍落度宜控制在12cm左右。拌制好的混凝土经过砼罐车运送到现场, 再经过砼泵车或集料斗进行浇注。
b.混凝土浇注
梁板的钢筋, 预应力钢束和模板安装完毕并经监理工程师验收后, 便可浇注混凝土。浇注砼时先铺筑底板, 然后经过龙门吊整体起吊内模进行安装( 内模事先已整体拼装好) , 绑扎顶板钢筋, 继续浇注腹板和顶板混凝土。浇注混凝土采用插入式振捣器进行振捣, 不能漏振、欠振, 也不能过振。为防止预应管道漏浆, 振动棒不能直接靠着预应力管道振捣。
c.混凝土的养护
梁板混凝土浇筑完成后且达到终凝时间, 便可洒水养护。梁体混凝土强度达到5Mpa后, 即可拆除内、外模, 然后用透水的土工布整体覆盖洒水养护, 养护期间要保证梁体表面湿润。梁板两端用红砖砌筑, 梁体空心进行蓄水养护。在浇注梁板时, 留取5组试块, 其中2组放在梁顶上与梁板同条件养护, 以便能客观检验梁板的实际强度。
⑤预应力钢束的张拉和孔道的压浆
梁板混凝土强度达到设计强度的90%时, 便可张拉预应力钢束, 张拉前应对锚垫板进行清理, 疏通压浆孔道, 安装锚具和夹片。安装锚具时, 锚束两端的编号要尽量对齐, 夹片要经过小钢管套在钢绞线上轻轻打紧, 且保证夹片外露要平齐。安装限位板( 限位板跟锚具配套使用) 和千斤顶, 检查油泵和出油管的准确性后便可张拉。张拉完毕后应对孔道进行清洗, 然后用空压机把孔道内的积水吹干, 便可对孔道进行压浆。
预应力钢束的张拉和孔道压浆应注意的事项:
a.张拉前应把千斤顶和油表送到有资质的检测部门进行标定, 由检测部门出具标定证书和千斤顶标定的线性方程式, 并报送监理工程师。
b.张拉时, 千斤顶和油表要配套使用, 根据标定的线性方程式算出张拉力与油表的对应读数。千斤顶使用达到6个月或使用次数为200次应进行重新标定。
c.张拉时应施行双控, 做好应力读数和实际伸长量的记录, 预应力钢束的伸长量应根据钢绞线的实际截面积, 弹性模量和孔道的各参数进行修正, 伸长值的偏差必须保证在±6%内, 如不符合要求, 应查明原因, 方可继续进行张拉。
d.梁板采用两端张拉, 钢束张拉严格按照设计图纸要求的顺序进行, 两端在张拉过程中油表读数应保持同步, 且均匀上升直至控制应力读数。张拉程序为: 0→10%σK→100σK持荷3min 锚固。在整个张拉和锚固过程中, 不允许有滑丝现象, 如有断丝, 其截面不能超过该断面钢束截面的1%, 如超过1%, 应重新更换。
e.张拉好的梁板两端多余钢绞线采用砂轮机切割, 不得氧焊和电焊切割, 并及时用砂浆把锚头封住, 以保证压浆时不泄露。
f.梁板锚具封头砂浆达到一定强度后, 便可进行压浆, 压浆要在张拉完毕24小时内完成。水泥浆的配合比要经监理工程师审批同意, 拌浆时应严格按照配合比控制好水灰比, 压浆应进行二次压浆, 为了保证压浆的密实度, 排气孔必须畅通, 压力宜控制在1.0MPa左右。压浆完毕应及时绑扎封端钢筋, 安装模板, 进行封端。封端混凝土必须与梁体混凝土同等标号。
( 3) 梁板存放
①在坚实的路基引着纵向浇筑两条平行的存梁台座, 两条台座顶面高程必须在同一水平面, 在台座的中心线放置垫木, 避免梁底直接与砼台座接触。
②梁板存放按台座间距两端均匀分布, 确保空心板梁两端头伸出台座长度相等( 约伸出60㎝) 多层存梁时应保证上下层以及支点对齐, 堆梁高度最多不能超过三层。梁板存放时应检查垫木压实情况, 如有个别没有压实应重新调整。
③梁板在存放前必须对梁板进行编号, 而且需要将梁端的墩台号记录好, 同时将梁板编号以及生产日期用油漆喷投在梁体上。
④梁板出槽到存放的起吊, 采用龙门吊机两头用钢丝绳抱着起吊。龙门吊机的起吊和行走设有专人指挥。
七、确保工期的措施
1.由于本工程空心板数量较多, 我们将组织精干的施工管理人员和技术人员, 调集精良设备投入到本项目中。并成立由项目经理和总工为领导小组, 由桥梁预制施工经验丰富的人员担任现场施工管理, 加强施工现场的协调和指导。
2.建立以项目经理为核心的责任制体系, 定岗、定人、授权, 各负其责。
3.梁场空心板预制每天一次的生产布置会, 做到当天的问题不留到下一天, 并让每个生产者清楚明天的工作, 及时安排布置, 不耽误每一天。
4.每周由项目经理或总工程师主持的生产总调度会, 总结上周的施工进度情况, 安排下周的施工生产; 及时解决工程施工内部矛盾, 及时协调各
队伍与各职能部门之间的关系; 还对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解, 布置下周的机械设备、生产物资和劳动力安排计划; 并对资金进行合理分配, 保证施工进度的落实和完成。
5.建立严格的《工程施工日记》制度, 逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题, 以及施工过程中必须记录的有关问题。
6.各级领导必须”干一观二计划三”, 提前为下道工序的施工, 做好人力、物力和机械设备的准备, 确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键部位、关键工序, 主要领导者和有关管理人员必须跟班作业, 必要时组织有效力量, 加班加点突破难点, 以确保工程总进度计划的实现。
7.建立奖罚严明的经济责任制, 广泛开展”劳动竞赛”、”流动红旗竞赛”等活动, 激发广大职工的工作热情的创造性, 提高劳动效率, 提前完成任务的重奖, 未能按时完成任务的要重罚, 多次完成任务不力者调离岗位。
八、确保工程质量的措施
1、工程质量目标
( 1) .工程质量总体目标: 符合《公路工程质量检验评定标准》, 达到三亚市优质工程标准。
( 2) .工程质量各分项指标。确保分部工程一次施工合格率达100%, 优良率达90%以上。
2、创优规划
建立创优工程管理组织机构, 建立完善的创优管理体系及实施严格的
创优规划目标管理, 制定创优工程质量责任制, 层层分解, 做到责任分明, 责任到人, 措施落实。
对于常见工程质量通病, 坚决按照相应的纠正和预防措施加以克服, 保证工程质量道道”内实外美”的要求。
强化”以样板引路, 靠质量取胜”的质量意识, 成立工程创优小组, 设立专职质量管理和检查人员; 制定创优规划和措施, 并层层分解, 做到纵向到底横向到边, 形成自上而下的质量管理网络。
加强全面质量管理, 项目部成立了以项目经理为组长, 项目总工为副组长的《空心板预制质量控制》QC小组。
建立创优工程质量责任台帐, 实行责任人挂牌制。
加强技术负责制, 严格实行工程技术管理制度。把好图纸审批关、材料进场关、计量试验关、技术交底关、工艺操作关、隐蔽工程检查关。严格控制施工过程质量, 狠抓工序分阶段, 以点带面, 从而确保单位工程和合同段工程创优目标的实现。
3、组建质量保证组织机构
按项目法管理模式组织, 推行项目经理负责制, 组建质量管理体系和监督体系。
( 1) .质量管理体系
项目经理部质量领导小组是本工程质量管理的最高机构, 主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理工作, 其日常事务由质量管理办公室负责。各施工作业队设立安质室并设置专职安全质量检查人员, 负责将各项工作的质量检查人员, 负责将各项工作的质量指标落实到每个
工点, 分解到基层作业班组。
( 2) .加强质量管理工作的具体措施
①、建立质量责任制。实行项目经理负责制, 设专职质量员, 班组设兼职质量员, 明确各级责任。
②、对现场施工人员加强质量教育, 强化质量意识。进行技术交底, 进行应知应会教育, 分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序, 开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送包括施工方案、施工方法、施工准备、质保和环保措施、原材料检验等报告, 经监理工程师审核批准后方能施工。
③、加强质量监控。加强质量监控, 确保规范的检验、抽检频率, 现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠, 不得追记, 接受质量检查时必须出示原始资料。
④、完备检验手段。根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表。并及时校正确保其精度, 加强工地试验室的管理。
⑤、建立质量奖罚制度。建立质量奖罚制度, 对质量事故要严肃处理, 坚持三不放过: 事故原因不明不放过, 不分清责任不放过, 没有改进措施不放过。
4、做好施工全过程的质量控制工作
( 1) 、配齐满足工程施工过程需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习, 进行必要的施工前岗位培训, 以保证工程施工的技术要求, 特殊工种作业人员须持有上岗操作证, 技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程和技术、工艺要求, 了解工程的特点和现场情况, 以确保工程施工能
正常运转。
(2)、配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后, 方能进场施工, 外租设备在进场前, 要进行检验和认可, 证明能满足工程施工需要后, 方可进行施工。并严格执行”设备维修保养管理规定”及”施工机械操作规程”, 保证各类设备在施工中的作用, 满足整个工程施工的需要。
( 3) 、工程施工实行现场标牌管理, 标示牌上注明分项工程作业内容, 简要的工艺和质量要求、施工及质量监督负责人姓名。
( 4) 、钢绞线的张拉必须做好原始记录, 并将原始记录保存, 不得随意修改, 不得弄虚作假。
( 5) 、以经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制, 保证在具体施工操作过程中, 能够现实承建商和业主的期望, 特别是对工程的特殊重点部位和工序, 则要专门制定施工方案, 并加强监督的力度和控制的手段, 使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
( 6) 、严格按照施工组织设计和操作规程, 高起点、高质量地做好每一道工序的”第一”即张拉第一束钢绞线、安装第一个钢筋骨架、第一次安装模板、浇注第一片梁板混凝土、架设第一片空心板梁等, 将每个”第一”的检验数据结果定位在全优起点上, 并以此做样板, 经过高标准定位的全方位控制手段, 确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到市优质工程以上。
( 7) 、经过严把过程检验和试验关, 保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照”过程检验和试验控制程序”
的内容和要求保证四级验收制度的效能, 及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检, 并按检验点分类和按有关规程进行检验、试验、标识和记录, 对于出现的问题, 及时组织有关人员进行研究分析, 订出纠正和预防措施, 以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位, 经现场认可后, 才能进行下一工序的施工。
( 8) 、合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一, 我们将对施工进度进行合理的计划和实施。在业主要求的工期内, 将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上, 确保实现优质、高效、低成本的目标。
5、施工材料的质量控制
严格施工材料的质量控制, 并根据业主的要求选择适用的材料, 我们将采取以下几个方面保证材料质量并满足工程要求的措施。
( 1) 、采购的材料, 必须在供货质量、信誉、供货能力等方面评价, 有保证持续供货能力的分承包方处采购。
( 2) 、做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求, 在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程, 都必须严格执行”进货检验和试验控制程序”, 文件要求, 从采购的第一道程序开始, 层层把关, 确保材料质量。
( 3) 、做好各种材料的质量记录和资料整理与保存工作, 做到各种证明、合格证( 单) 、验收、试验单据的齐全, 确保其追溯和完整性。
九、雨季施工措施
为减少雨季对施工生产带来的影响, 在雨季施工中采取如下措施:
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。
预制空心板梁施工方案
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
空心板预制方案.
目录 K4+752桥空心板预制方案 .................................................................. １ 一、工程概况 ..................................................................................... １ 二、编制依据 ..................................................................................... １ 三、施工进度计划.............................................................................. １ 四、施工准备 ..................................................................................... １ 4.1技术准备........................................................................................... １ 4.2人员准备........................................................................................... ２ 4.3预制场地与台座 ............................................................................... ３ 4.4施工机械选择 ................................................................................... ３ 4.5模板................................................................................................... ３ 4.6原材料............................................................................................... ４ 五、施工工艺流程.............................................................................. ４ 六、主要工序施工方法 ...................................................................... ４ 6.1清理底模........................................................................................... ４ 6.2钢筋制安........................................................................................... ４ 6.3预埋波纹管、锚垫板 ....................................................................... ５ 6.4预埋件制安....................................................................................... ５ 6.5模板安装........................................................................................... ５ 6.6混凝土工程....................................................................................... ６
先张法预应力空心板施工方案完整版
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
预应力空心板安装施工方案详解
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
空心板预制施工方案
宁波杭州湾新区基础设施工程 杭州湾新区跨十塘横江桥板梁预制专项技术方案 编制人：樊作为 审核人：张志勇 上海城建（集团）公司 宁波杭州湾新区基础设施工程项目经理部 2011年4月1日
目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (3) 第三章施工方法及主要工艺 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、预应力空心板预制施工 (7) 2.1 施工准备 (7) 2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装 (9) 2.3、模板支立、钢筋安装 (11) 2.4、砼浇筑 (11) 2.5、砼的养护 (12) 2.6、模板拆除 (12) 2.7、预应力张拉 (13) 2.8、压浆 (14) 2.9、封端 (15) 2.10移梁存梁 (15) 3、材料机械设备表 (16) 第四章组织机构 (18) 第五章工程质量保证措施 (19) 第六章预应力张拉施工安全措施 (21)
第一章编制说明及编制依据 本工程由浙江慈溪出口加工区经济发展局建设，上海市政工程设计研究总院设计，我公司上海城建（集团）公司承担施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本空心板梁预制场工程专项实施性施工组织设计。 本施工组织设计编制依据为： 1、工程合同文件； 2、施工图设计； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。 7、本公司制定的质量体系认证程序文件。 8、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。 9、本公司历年的同类工程施工经验。 本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。
桥梁预应力空心板预制施工专项方案
XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.0m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 2号桥：跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米，斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁，梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.2m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 表一： 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个，16米梁板台座12个，20米梁板底座13个，台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降，在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后，再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工，预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结，防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房（并配备 5KW发电机组 1套）及材料存储场地。设置临时排 水设施，将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量，购买 3 套钢模板，13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台；钢筋弯曲机1 台；混凝土振捣配套设备 2 套；150油顶 2 个；电动油泵 2 台；穿心式钢铰线单张拉机 1 台；压浆机 1 套；30吨吊车一台；1套350 型混凝土搅拌 机1 套；水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始，2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工，施工队队长郑金定，施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案
混凝土预制空心板施工方法
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将
气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接，接头长度为250mm，管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后，对其进行仔细检查，检查管壁有无破损，接头是否密封。最后，在波纹管的最高处安装排气管，用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束：波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装：锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料，自卸汽车运输，人工入仓，φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即：先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑，在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中，混凝土入仓一定要及时，上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好，杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况，发现问题及时处理，同时应注意振动器不碰及波纹管，以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛，冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工，拆模后用稻草将混凝土全部覆盖，并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉
空心板梁预制施工方案
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2
空心板预制施工方案
钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介： 1 －16.0m 钢筋混凝土空心板小桥，桥梁全长28.03m ，与线路方向成90 °交角，本桥位于半径R=2950m 的平曲线内。上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部构造采用重型桥台，明挖扩大基础。 空心板采用C50号砼浇筑，内置I级? 8、和H级①10、①12、① 14、①16钢筋。空心板宽度中板采用124cm，边板采用187cm。 根据设计图纸，本小桥共需预制16m 预应力空心板10 块，其中：1.24m 宽中板预制8 块、1.87m 宽悬臂边板2 块。空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。边板编号为BB1、BB2。本桥首件空心板施工为中板ZB1。 三、一块中板主要工程量： 1、C50 混凝土8.41m 3 2、HPB235 钢筋329.9 kg 3 、HRB335 钢筋1061.1 kk 4、①15.2钢绞线259.2 k 5、波纹管61.4m 6、锚具15-34套 7 、锚具15-44套 8 、 天山牌52.5 水泥0.234t 四、工期计划 本桥首件空心板计划于2011 年7 月30 日开工，2011 年8 月20 日完成，工期为20 天。 五、机械、设备、人员配备 HZS-50 型强制式搅拌机1 台，BX1-500 电焊机2 台，发电机
1 台，水泵1 台，钢筋切断机1 台，钢筋弯曲机1 台，振动棒 2 台，混凝土罐运输车2辆，200t油顶2个，油泵两台，真空压浆机1台。 根据工程规模，工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。 工程负责人：李建波，技术总负责：别团校，质量负责人：田沧海，现场施工负责人：吕新民，现场技术负责人：张胜权。 劳动力配置:施工人员共25 人，包括钢筋工10 人，木工4 人，混凝土振捣工3 人，张拉压浆工人8 人。 六、施工方案 （一）施工工艺 工艺流程：预制场地平整及基座的制作—基座的检查—空心板模型的制作及加固-空心板钢筋的制作- C50砼的浇筑—空心板的 保温及养生—空心板的张拉、压浆、封端—空心板的吊装—场地清理（二）空心板预制准备工作 ⑴ 材料要求 ①钢绞线：预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa ，公称直径d=15.2mm ，弹性模量Ep=1.95 x iO5MPa ,松弛率0.035 ,松弛系数0.3。要求进场的钢绞线必须按规范要求取样进行抗拉和延伸率试验，检验合格后方可投入使用。钢绞线应存放在距地面 0.3m 处，用不透水的苫布或厚塑料布覆盖严密，保持清洁，且其存放和搬运过程中避免机械损伤和有害 锈蚀。 ②钢筋(I、H级钢)：对进场的钢筋按《公路工程金属试验规程》
预应力空心板桥梁预制加工施工方案
预应力空心板桥梁预制加工施工方案 一、工程概况： xx路工程第xx合同段，起点249+000，终点267+000，全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座，其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构，设计采用预应力空心板梁。本合同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块；20.0米跨中板368块，内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块，工作量约为xxxxxx万元。 由于本地区预制梁厂缺乏，故经监理、业主同意，在工地现场预制加工16.0米跨和20.0米跨空心板梁。 预制加工现场选在了主路K258+300处，现砼搅拌站东侧。预制厂地已整理完毕，龙门吊已安装、调试完成，板梁预制操作台已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，边板1套，20.0米中板6套，边板2套），钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验，张拉队伍已进场，张拉机具已标定完成，砼配合比试验报告已交监理组批复。 二、预应力空心板梁预制加工方案 （一）模板： 16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。16.0米板内模采用一次性木制内模，20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。 （二）梁板预制加工方案 1、首先将梁板的模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于0.3mm）预埋成型，施工流程如下： ①检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞， 不脱节，不漏浆。 ②定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段 每隔50cm，在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架烧焊于座标点 上，以保证波纹管的定位准确。 ③穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进 行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm，接头处以 防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。 ④波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁线绑扎牢固，以防波纹管在浇注混 凝土的过程中走位，浮拱。 ⑤复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍， 以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。 ⑥浇注砼的过程中振捣手应严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
板梁预制与安装施工组织设计
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下： 一、先张法预应力空心板梁的预制施工： 1、基础设施准备工作： 搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比： 据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋： 对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效
长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意：在任何情况下，钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋： 在整体张拉结束后8小时，按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住，以免灌注时水泥浆进入，从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位，专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板： 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力，砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计，采用组合钢模，具有足够的强度和刚度，两侧模之间用拉杆螺丝定位，在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上，底部与支撑梁间加木塞，确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密，端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严，以防漏浆，模板安装完毕后，对其平面位置、顶
预制空心板施工方案
沂源县化水中桥 预制实心板工程 施 工 技 术 及 安 全 交 底 施工单位:沂源县蒙山建安有限公司 编制时间:二○○七年月日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、主要管理人员及劳动力安排 五、主要机具安排计划 六、施工方法 七、施工工期、质量、安全、文明施工措施 八、雨季施工安排
一、工程概况 沂源县花水中桥上部结构采用跨度8米装配式预制实心板，简支结构；空心板上铺130MM厚砼桥面，两侧设0.5米宽护轮带及栏杆。 一、编制依据 1、由建设单位提供的设计图纸及招标文件； 2、依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）等国家现行施工技术规范。 二、施工准备 1、组织机构人员准备 本项目部设项目经理、总工、施工员、材料员、安全员，分管各项具体管理工作；计划投入本预制场工程各种施工劳动力人员25人。 2、机械设备准备 根据工程需要，协调主要机械进场，进场计划见主要机具安排计划。 3、测量检测仪器准备计划 根据工程需要投入经纬仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器，投入砼试模、塌落筒等实验仪器。 4、临时用地准备 对预制场地，进行整平、碾压，使其符合预制场地所需条件；硬化料场，合理规划设备机械位置。
预制场地计划占用800M2，其中搅拌站80 M2，钢筋区200 M2，实心板地膜1000 M2。 5、物资材料准备 由材料员积极联系碎石、中砂等地材；与生产厂家联系水泥、钢筋等材料，并且经过进场复检合格。 三、主要管理人员及劳动力安排计划 1、主要管理人员 2、劳动力安排计划
预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺
预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺 一．施工方案 1、施工准备：板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、拌合设备的安装、材料的储备及模板的制作加工等工作内容。 a、预制场建设：在临时征用地的范围内合理布置好材料堆放区，钢筋加工区，砼拌和区，梁板预制区等位置以及整个场地的硬化，在板梁底座砼的浇筑时应注意在梁端部底座位置进行布筋加强处理。 b、模板加工：板梁用的外模板采用专业厂家加工制作的组装式钢模，面板采用5mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模使用橡胶气蘘。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 2、钢筋制作与安装：使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验抽检合格，钢筋的存放必须分批分类并有防雨水，侵蚀等措施。钢筋的制作在钢筋加工集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。钢筋在制作与安装时，应注意避免在结构的最大应力处设置接头，应可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离大于50cm，焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径），并除去焊接时存留的焊渣，焊缝长度应符合规范要求（即双面焊为5d，单面焊为10d）。 3、钢绞线安装（穿束）： ◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管
的接头应密封严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。 ◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证，运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢绞线下料用砂轮切割机切割，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料，钢绞线应分根梳理顺直，避免有缠绞扭麻等现象。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物，注意避免划伤波纹管。在钢绞线装入管道后，管道端部开口应密封。 4、模板拼装：底板钢筋安装完后，先要进行内模的安装，内模安装时必须定位准确且安装牢固，特别要注意保证底板的厚度。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆，同时每次立模前将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物，涂上适量脱模剂。 5、混凝土的浇筑： ◆砼浇注前应检查模板尺寸、各预埋件位置、予应力筋管道定位是否正确及所有固接件是否连接劳固。模板接缝采用涂石蜡新工艺处理。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 ◆浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行配料，各项材料均应检验合格，坚决杜绝不合格材料投入使用。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控，对混凝土的和易性进行目测，经常性进行砼坍度测试，对于不合格的混凝土坚决不用。 ◆混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分段分层浇筑，从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方