长轨精调施工工艺
2.5.4.7轨道精调
轨道静态精密检测是在无缝线
路铺设完成,长钢轨应力放散、锁定
后开展的轨道几何状态数据采集作
业。其作业流程为基于基桩控制网
(CPⅢ),采用专用的检测设备(轨
检小车)进行数据采集,从而获得轨
道的平面位置、高程、轨距、超高等
一系列几何尺寸信息,并对轨道的几
何平顺性作出分析,进而针对轨道平顺性指标不合格地段给出调整量,然后指导外业施工进行轨道调整,以此达到优化轨道线形的目的。在高速铁路施工过程中，将铺设的轨道精确调整到设计位置，是保证高速铁路修建质量的关键因素。
2.5.4.7.1控制点CPⅢ复测
复测前首先进行现场勘查，检查标石的完好性，对丢失和破损较严重的标石按原控制点标准恢复。采用的仪器设备、观测方法、精度指标、计算软件与原测相同。
CPⅢ标志若有损坏、松动及埋设位置不正确的，应重新埋设；部分采用应急方案的CPⅢ过度点应在复测中恢复成永久性CPⅢ控制点；车站贯通线的CPⅢ点应统一埋设到站台的廊缘上；CPIII编号采用全线贯通里程进行编号。
2.5.4.7.2测量仪器检定
1）复测前仪器必须经过专门的检定，超过期限的全站仪应送往专门的检定部门进行检定方能投入使用。
2）轨检小车须对其平面几何尺寸进行系统的检定
拟采用安博格GRP1000小车或安博格惯导小车进行轨
道数据采集。
3)轨道数据采集前应对全线的轨枕进行编号，轨
枕编号每10根进行标记，轨枕编号为对应CPIII编号
+轨枕的根数组成，如图所示：
2.5.4.7.3钢轨以及轨道板检查
轨道精调施工前，重点检查钢轨、扣件及钢轨焊接接头状态。在长轨复测前应由技术员带领工人进行检查并记录。
1）钢轨检查:作业区域内的钢轨应全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷,焊缝检查指标如下：
钢轨检查标准
焊缝
顶面0，+0.2mm1mm平直度尺及塞尺
全面查看工作边0，-0.21mm平直度尺及塞尺
圆弧面0，-0.21mm平直度尺及塞尺
轨底焊筋0，+0.5
2）扣件：干净无污染，无缺少和损坏，轨枕无空吊现象，扣件扭矩和扣压
力达到设计要求。消除扣件扣压力不足（表现为扣件与轨距挡块中间不密贴）、轨距挡块与钢轨、钢轨和轨下垫板不密贴、钢轨工作边有残留混凝土等情况。要求所有不密贴控制在0.3mm以内，最大不超过0.5mm。检查方法：塞尺逐个检查。
3）检查未通过的应通知相关部门、单位及时整改,在长轨复测前应达到要求，确保轨道数据采集的真实性。
2.5.4.7.4轨道静态测量
1）进行轨道测量前仔细核对线路设计平、纵断面资料，重点复核轨面高程、轨道中线、坡度、竖曲线、平面曲线、曲线超高等关键参数,左右线均采用贯通连续里程。
2）现场测量注意事项
（1）仪器校正，环境补偿，正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应少于3秒，在稳固的轨道上校准超高传感器一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内。
（2）自由设站采用8个CPⅢ点进行设站，设站精度应不低于1mm（x、y方向均不低于0.7mm），一次测量长度不宜大于60m，每次测量的区段必须是在CP
Ⅲ控制点的控制范围之内，下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。
3）进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站4）长轨复测按照逐块板采集，测量时应尽量保证工作的连续性。
5）一般情况下，采集作业从小里程往大里程进行，依照小车距全站仪由远及近测量的原则，全站仪应一直放在小车的大里程方向，使用软件的采集模式功能进行数据采集，这时需向轨检小车输入轨道板编号以便后期处理，具体做法有2种。
①在采集界面的“ID”一栏里面输入轨道板编号，并应与现场轨枕编号一致，一般情况下“ID”会随着测量数据的增加而递增，但在进行重叠测量时必须手动输入，换站后两站重叠不少于1整块轨道板，搬站重叠测量处理如下，比如：第一站采集的最后一块轨道板编号为1823302020，此时搬站，小车后退10根轨枕到1823302011，重新锁定后应将软件的“测量数据”前进到最后一个，即空值，将“ID”改成182330201101，重叠段测量一直采集完182330202010时，下一根轨枕将“ID”号改成1823302021再按“采集并前进”，一直到下一次搬站，以此类推。
②如复测从大里程往小里程采集的时候，全站仪需一直放在小里程方向，此时小车的软件输入则不一样，此时输入的具体做法为：只在“注释”一栏内输入轨枕号，可每隔10根轨枕号输入一次，通过后期内业处理。
6）搬站后注意检查重叠点的差值，如有超过2mm的应重新设站，避免出现人为的设站误差。
7）测量文件按照建档要求命名归类建档，建立全站仪日志文件，做好测量记录，测量记录应包括文件名，设站名，设站精度，测量范围，接头情况，异常情况等。
8）将每个区间的第一根轨枕里程以及编号记录建档，里程精确到0.01m。
9）注意事项
①采集时“ID”一栏输入为即时保存，重叠测量时必须先将测量数据前进到最后一个，再输入需采集的轨枕号并单点采集。
②重叠测量按照重叠5根轨枕采集。
2.5.4.7.5轨道精调基本原理
1、轨距
2、水平(超高)
3、平面位置和高程
使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差，用于指导轨道。
4、轨向与高低
5、长短波不平顺
（1）30m短弦平顺性
一般规定相临两根轨枕之间的距离为0.625m（德国），通常国内轨枕之间距离为0.629m或0.650m；那么采用30m弦线，每隔5m设置一个检测点，则8个
轨枕间距为5m，即第1根轨枕与第9根轨枕间距离为5m（国内按照不同的轨枕间距来适当的对检测点间距数据修改）。
30m短弦平顺性检测示意图
上图中，P1-P49为轨枕点号，则P25与P33之间的轨向值计算公式如下：△h=∣（h25设计-h33设计）-（h25测量-h33测量）∣=∣（h25设计-h25测量）-（h33设计-h33测量）∣≤2mm，轨道检测小车测量的两点之间偏差值相减，由于P1，P49两点的正矢值为0，故对P1-P48之间点进行短弦轨向计算，而下一条短弦的计算点从最后一个检测点P40开始。高低值计算方式相同。
（2）300m长弦平顺性
一般规定相临两根轨枕之间的距离为0.625m（德国），那么采用300m弦线，间隔150m设置一个检测点，则240个轨枕间距为150m，即第1根轨枕与第241根轨枕间距离为150m（国内按照不同的轨枕间距来适当的对检测点间距数据修改）。
300m长弦平顺性检测示意图
上图中，P1-P481为轨枕点号，则P1与P241之间的轨向值计算公式如下：△h=∣（h1设计-h241设计）-（h1测量-h241测量）∣=∣（h1设计-h241测量）-（h1设计-h241测量）∣≤10mm
由于P1，P481两点的正矢值为0，故对P1-P480之间点进行长弦轨向计算，
而下一条长弦的计算点从最后一个检测点P240开始。高低值计算方式相同。2.5.4.7.6测量数据内业处理
1）内业测量数据处理的原则
（1）以调整相对精度和平顺性为主，相对精度必须满足规范要求（或建议参考标准），平顺性满足下表要求。
轨道平顺性要求
项目既有验标新标准（报批稿）德国标准建议参考标准轨距（mm）±1±2±2±2
轨距变化率1/1500—1/15001/1500
水平（mm）1222三角坑（水平变化率）2mm/2.5m3mm/3m—2mm/2.5m
高低（mm）
5m/30m—222 150m/300m—101010 10m人工拉弦线1———
轨向（mm）
5m/30m—222 150m/300m—101010 10m人工拉弦线1———
（2）绝对精度为中线±10mm，高程+4、-6mm，一般均能满足规范要求，在长轨精调阶段几乎不受控。
（3）轨道线型调整按照标准执行。
（4）轨道横向调整量不应超过±6mm，调整量超过±6mm处应及时处理。
2）内业调整计算
（1）使用最新版本的软件GRPwin5.4.3.208,GRPSlabRep_1.0.10.6，DTS2.0A(20100317)，GRP轨检小车软件数据处理图例：
1、基本思路
首先明确基准轨：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）
为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线；
在GRP Slabrep生成的报表中，导向轨为“-1”表示右手曲线，平面位置以左轨（高轨）为基准，高程以右轨（低轨）为基准；导向轨为“1”表示左手曲线，平面位置以右轨（高轨）为基准，高程以左轨（低轨）为基准；
“先整体后局部”：特别是在长波不佳的区段，可首先基于GRPwin中的整体曲线图，大致标出期望的线路走线或起伏状态，先整体调整，再局部调整；
“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整高轨的平面位置来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制；
“先高低后超高（水平）”，高低的优化通过调整低轨的高程来实现，高轨的高程利用超高和超高变化率（三角坑）来控制；
在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、超高）指标曲线图的“削峰填谷”来实现，曲线平直意味着轨道的平顺。
2、符号法则
以面向大里程方向定义左右；
偏差与调整量符号相反；
DTS中曲线图显示偏差，表格中为从CSV文件或EXCEL文件中导入的调整量；
平面位置：实际位置位于设计位置右侧时，偏差为正，调整量为负；
轨面高程：实际位置位于设计位置上方时，偏差为正，调整量为负；
超高（水平）：外轨（名义外轨）过超高时，偏差为正，欠超高时偏差为负，调整量相反；
轨距：以大为正，实测轨距大于设计轨距时，偏差为正，调整量为负。
3、调整方法
计算机中安装https://www.wendangku.net/doc/454046328.html, Framework2.0(x86)组件包后，便可运行DTS软件。
在DTS软件中，首先“新建”文件，然后导入csv格式数据，或打开之前保存过的dts格式文件，然后便可进行调整。
新建文件
导入GRP Slabrep输出的csv格式文件
人工调整时可参考偏差曲线图及基准轨标记，使用快捷键直接轨道调整，曲线图更新的同时，调整量自动添加到相应的四列“模拟调整量”表格中；
软件主界面
“工具”菜单中选择“平面调整”，在表格中拾取要调整的行数后（每行代表一个测点），可对平面参数进行调整，“左轨平面”和“右轨平面”调整量会添加到相应表格中。
“视图”菜单中选中“平面曲线图”，主界面中从左到右依次显示“左轨平面偏差”、“轨距偏差”以及“右轨平面偏差”曲线图，平面调整的快捷键如下：“Ctrl”和“+”：同时按下一次表示将左轨右调1mm；
“Ctrl”和“-”：同时按下一次表示将左轨左调1mm
“Alt”和“+”：同时按下一次表示将右轨右调1mm；
“Alt”和“-”：同时按下一次表示将右轨左调1mm；
如果调整量较大，可多次按下快捷键
“工具”菜单中选择“高程调整”，在表格中拾取要调整的行数后（每行代表一个测点），可对高程参数进行调整，“左轨高程”和“右轨高程”调整量会添加到相应表格中；“视图”菜单中选中“高程曲线图”，主界面中从左到右依次显示“左轨高程偏差”、
“超高偏差”以及“右轨高程偏差”曲线图，高程调整的快捷键如下：
“Ctrl”和“+”：同时按下一次表示将左轨调高1mm；
“Ctrl”和“-”：同时按下一次表示将左轨调低1mm
“Alt”和“+”：同时按下一次表示将右轨调高1mm；
“Alt”和“-”：同时按下一次表示将右轨调低1mm；
如果调整量较大，可多次按下快捷键。
自动调整时可选择“自上而下”或“自下而上”，自动生成的调整量会添加到相应数据表格中。如果曲线上方满足平顺性指标（更平直），下方超限，可将上方平直的区间与待调整的区间一同选中，然后执行“自上而下”的自动调整；如果曲线下方满足平顺性指标（更平直），上方超限，可将下方平直的区间与待调整的区间一同选中，然后执行“自下而上”的自动调整；
自动调整的快捷键如下：
“Shift”和“F4”：清空全部调整量
“Ctrl”和“F4”：左轨选择区间清空调整量；
“Ctrl”和“F5”：左轨选择区间“自上而下”进行调整；
“Ctrl”和“F6”：左轨选择区间“自下而上”进行调整；
“Alt”和“F4”：右轨选择区间清空调整量；
“Alt”和“F5”：右轨选择区间“自上而下”进行调整；“Alt”和“F6”：右轨选择区间“自下而上”进行调整；
如果自动调整的结果难以完全满足要求，必要时再进行人为干预。
4.调整结果评价与处理
对每个参数可设置限值I和限值II，如果偏差在限值I和II之间，
表格中的数据可标黄提示，如果偏差超过限值II，表格中的数据可标红报警。
标黄与标红报警
也可人为从曲线的平直度上判断调整之后轨道的平顺性。
曲线平直度体现调整结果
调整前后的结果可从“工具”菜单中进行“统计分析”，便于对轨道进行评价以及准备调整件。统计分析的结果也可导出为EXCEL文件。
调整量统计调整前后轨道几何参数统计
5、软件其它功能
为更方便的使用软件查看数据和曲线，可在“工具”菜单的“选项”中设置曲线粗细及颜色，也可表格中设置显示和隐藏的内容，另外也可设置限值I和限值II，便于更好的指导调整。
视图与极限设置
2.5.4.7.7长轨静态调整件更换
确认了调整范围以及调整件规格后，进行调整件更换，调整工作应仔细认真，避免出现换错的情况发生，为防止温度超出常温或者锁定温度致使每个调整段内部形成应力，调整工作应尽量选择在接近长轨锁定温度进行。
1)根据当天计划，带齐所有种类的调
整件、工机具等，组织齐各工种人员到现
场进行调试。调试前领工员再次强调作业
程序，各自分工及职责。
2)技术员根据提供的调整报表，准确
找出需要更换扣件的轨枕位置（按轨枕编
号找出位置，并用道尺和弦绳复核），并用
石笔标出起点和终点（左右股分别标注），并在枕木头位置标识出平面的调整量和方向，在钢轨顶面标识出高程或水平的调整量。
3）一切检查无误后，现场领工员组织线路工拆换扣件。高程调整件更换需使用起道器将钢轨稍微抬起，平面个别轨距挡块需要使用小撬棍辅助更换。更换完毕紧固扣件前，再核对一遍是否有换错，如果没有错误，按规定扭力上紧扣件。同一股钢轨上扣件时，直线地段一般先紧固调整量为正的一侧，再紧固调整量为负的一侧；曲线地段先紧固曲线内侧扣件（低的一侧），再紧固另外一侧（高的
一侧）。更换扣件时，每次拆除扣件不得连续超过5根轨枕（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开1～2根轨枕扣件（只是松开，不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。
4)所有扣件更换完毕后，现场技术员再次检查确认更换效果并复核，然后做好详细记录，以便编制竣工资料和日后备查。
5)清理回收更换下来的扣件，分类存放，清理干净现场，继续到下一个更换点施工。
1、所有上线施工项目按既有线施工规定办法管理，必须加强安全意识教育和安全防护知识培训，现场按规定做好防护，备齐防护用品。重点做好人身安全防护和设备安全防护。更换扣件过程中，不得将手、脚放到钢轨下，避免挤伤或压伤。用起道器抬升钢轨时，注意防止摇把伤人，使用撬棍撬动钢轨或轨距挡块时，要防止撬棍脱落伤人。施工过程中互相关照，互相提醒，做到不伤他人，也不被他人伤害。
2、测量一定要仔细，力争保证测量数据和现场实际基本吻合，否则很难准确将轨道调整到理想状态。
3、模拟调整试算时，面对大量的数据一定要保持清醒的头脑，严格把握调整原则，该调整的一定要调，不该调整的坚决不调，可调可不调的要针对具体情况决定是否需要调整。一般该种情况主要是体现在变化率或是最大限值超限问题上，需结合前后的平顺性综合考虑是否需要调整。
2.5.4.7.8更换调整件后的复测
一阶段调整件更换完毕后应对该段区域及其前后10m段使用精调小车进行复测，如经过分析后确定为不合格则重新调整，如合格则进入下一区段。
2.5.4.7.9长轨动态调整
该阶段在轨道静态调整完成后进行，主要作用是为了保证列车行进时轨道的动态平顺性，将动态测试单位进行加速测试。基本上可以从列车运行记录中找出可疑点，并编制偏差详单，其中包括线型位置（即里程）及打磨的焊接点等信息。
低速检测资料分析：首先是根据轨道Ⅰ级～Ⅳ级超限报告表在波形图（轨道检测图形）中确定准确里程范围，分析长波不平顺、波形突变点、连续多波不平
顺及轨向、水平不平顺等，轨检车资料里面主要处理轨距和轨向两种超限类型。
高速动检资料分析：首先根据铁科院动检提供的检测图形，分析超限处所分布情况与轨道检测的不平顺信息之间是否存在对应关系，动检资料主要处理三角坑、水平、高低等超限类型。
1）轨道局部不平顺调整。
轨道局部不平顺是指轨道存在局部缺陷，主要包括：
（1）轨道检测报告中Ⅰ～Ⅳ级偏差。
（2）轨道检测波形图中突变点。
（3）动力学检测指标超限点。
（4）动车添乘明显晃车处所。
轨道局部不平顺可分为短波不平顺和长波不平顺两种。
20m及以下的短波不平顺可采用道尺、弦线、1m直钢尺等传统测量工具进行检查确认后调整。如：三角坑、水平、轨距，高低、轨向的短波不平顺，动力学指标超限点等。
20m及以上长波不平顺应采用轨道小车测量后进行重点和针对性调整。
2）轨道区段整体不平顺调整。
轨道整体不平顺是指轨道整体平顺性不良，轨道各项几何参数均存在不同程度偏差。
（1）轨道质量指数TQI明显偏大区段。
（2）轨道检测几何尺寸成区段连续多点接近或达到Ⅰ级偏差。
（3）动车添乘成区段连续晃车。
轨道整体不平顺调整必须采用轨道小车进行全面测量，再根据测量情况对轨道进行系统、全面调整。
3）动车试验起止点应安排专人核对轨道里程。
4）减载率是动力学检测直接衡量行车安全的主要指标之一，导致减载率超标的主要原因是局部短波不平顺（波长0.1～3.0m，波幅0.5～1.0mm），直接原因主要表现为接头平顺性不良或扣件缺陷，应根据检测报告的里程到现场核对检查，及时处理。
5）应安排专业人员对动态检测情况（轨检车资料、动力学检测报告）和静态测量数据进行综合对比分析，提出有针对性的调整方案，力争用最小调整量达
到最佳效果。
6）完成动态调整地段必须对轨道几何状态、平顺性和钢轨扣件进行全面复检，确认后方可开通线路。
2.5.4.7.10轨道测量数据整理
1）联调联试之前，应将轨道完成静态调整后的测量数据进行整理、统计和分析，全面掌握轨道静态精度情况。
2）联调联试期间，应对轨道调整地段进行复测，全面掌握动态调整后的轨道精度。
3）联调联试之后，综合联调联试之前和期间轨道测量情况，对测量数据进行全面整理，形成正式报表。
2.5.4.7.11技术措施
1）无砟轨道铁路工程施工测量严格执行《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求。采用GPS、全站仪、水准仪等精密测量仪器测设控制网，确保轨道精度。其测量平面控制网分三级布设，第一级为基础平面控制网（CP Ⅰ），第二级为线路控制网（CPⅢ），第三级为基桩控制网（CPⅢ）。
2）为GRP1000测量系统配置高精度全站仪TCA2003（标称精度：测角±0.5″，测距±（1mm+1ppm×D），该仪器为目前世界最高精度的全站仪），确保轨道三维绝对位置坐标的测量精度。
3）聘用经过系统培训的能够熟练操作GRP1000测量系统的有经验和资质的测量技术人员进行测量作业。
4）布设控制点时，将控制点间距控制在150m～250m之间，使得全站仪与GRP1000系统棱镜之间的距离控制在125m以内，有效削弱大气折光等外界环境因素对测量结果的影响。
5）GRP1000系统测量过程中，全站仪迁站时必须保证至少20m的交叠长度，确保迁站前后采用不同控制点定向后轨道的平顺度也满足精度要求。
6）测量前对控制点进行复核，确保控制点间的相对精度满足设计精度的要求。
7）根据GRP1000系统的测量结果精调轨道后，进行轨道测量复测，确保轨
道定位精度满足施工质量的精度要求。
8）定期采用外部检核手段检测GRP1000系统的测量可靠性，并作好记录。设置一个GRP1000系统专用检测台，检测台轨道的参数用精密水准仪和精密导线测量的方法测定。将GRP1000系统安置在检测台上对其轨距、高低、轨向、水平测量的实际精度进行检测，确保GRP1000系统测量灵敏度的可靠性。
(整理)天然气长输管道施工方案.
天然气长输管道施工工艺 １、主题内容与适用范围 １、１本标准规定了长输管道的材料验收，管道的拉运布管，加工和组装，管道焊接，通球扫线，线路斩立桩施工，阴极保护施工，穿越工程等的工程施工工艺要求。 １、２本标准适用于长输管道的安装。 ２引用标准 ２、１《长输管道线路工程施工及验收规范》(SYJ4001-90) ２、２《长输管道站内工艺管线工程施工及验收规范》(SYJ4002-90) ２、３《长输管道阴极保护工程施工及验收规范》(SYJ4006-90) ２、４《管道下向焊接工艺规程》(SY/T4071-93) ３长输管道施工工艺指导书编制内容 长输管道工程施工的基本程序为：设计交底→测量放线→清除障碍→修筑施工便道→开挖管沟→钢管的绝缘防腐→钢管的拉运、布管→管道的组装焊接→无损探伤→防腐补口补漏→管道下沟→回填及地貌恢复→分段吹扫及测径→分段耐压试验→站间连通→通球扫线→站间试压→穿跨越→阴极保护施工→立桩预制安装及竣工验收。 ３、１施工准备阶段： ３、１、１施工技术准备 在施工图纸等技术资料到位，工程专业技术人员应编制详细的施工组织设计或施工方案，报甲方代表审批。同时组织相关人员进行技术交底，使操作人员明确技术要求。
编制焊接工艺评定，确定焊接参数。同时对焊工进行岗前培训，合格后才能上岗。 编制公路、铁路穿越方案；河流穿跨越方案；弯头、弯管制作程序文件；管道通球、耐压试验方案等文件。 ３、１、２施工机具及材料准备： （１）在长输管道的施工中，需用的机具设备有挖土机、焊机、吊车、下管机等设备，其中焊接设备是施工机具中的一种重要设备，它是保证管道施工质量的关键。焊机在使用中应保持性能稳定，有较强的移动方便性。 （２）材料验收：长输管道用的材料和管件应具备出厂质量证明书或其复印件，各种性能技术指标应符合现行有关标准的规定。如无出厂质量证明书或对质量证明书有疑问时，应对材料和管件进行复验，合格后方可使用。 焊接材料的选用应根据母材的化学成份、机械性能和使用条件等因素综合考虑。 防腐材料应符合现行的有关防腐规范的规定。成品防腐管材进入现场后，应检查其绝缘度、外观、长度、管口的切面和管中心垂直度、壁厚、材质、坡口等。 ３、２设计交底及测量放线 ３、２、１施工前，工程项目进行图纸会审，由设计单位做技术交底和现场交底，明确以下有关向题。 （１）固定１K准点的参考物的有关数据和位置。 （２）施工带内地下构筑物的位置，办理有关手续和处理意见，并说明施工有关技术要求。 ３、２、２测量放线：
长输天然气管道安全运行管理(标准版)
长输天然气管道安全运行管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0910
长输天然气管道安全运行管理(标准版) 引言 天然气的应用随着工业化进程的前进而迅速发展，管道运输作为连接供需双方主要的运输方式，其覆盖面非常广大。因运输距离较长，路面情况较复杂，天然气的运送对于管道的要求较高，铺设、维护好长输管道对于天然气的运送具有重要意义。一旦运输管道出现问题，将会严重影响人们的生活、安全，给社会经济带来损失。管理好长输天然气管道的安全运行，对我们来说意义重大。 一、长输天然气管道运行现状 1.长输天然气管道运输特点 长输天然气管道的运输是一个较为复杂的过程，它是由油气田集气管网、输气干线管网和城市配气管网三大管网构成一个统一的、
密闭的、连续的输气系统，部分利用地层压力来进行运送，其输气管道的末端需具有较大的储气功能。 2.我国长输天然气管道运行的情况 长输天然气管道一般指运输距离在25km以上的管道运输。目前，世界上大型天然气、输油管道总长度已超过200万公里，且每年都在递增。我国长输管道的总长度不足世界的1%，而油气储量却位居世界前列，比例的不协调在技术、安全性等方面加重了我国天然气长输管道运行的难度，这就要求我们加强对管道运行安全的管理。 二、长输天然气管道安全运行的重要意义 随着人们生活水平的不断提高，人们对于便捷、快速的天然气等其他能源的需求量也不断增多。天然气这类能源的易燃易爆特点决定了其应储存在远离大量人类生活的区域内。安全、迅速的将其运送非常重要，管道运输承载着天然气等能源运输的重要使命。长输管道是我国重要的基础设施之一，它对天然气的运送起着至关重要的作用。自然环境、外部条件的不断变化会给长输管道带来腐蚀、焊缝开裂、管道穿孔等老化、破损现象，这就使天然气的长输管道
长输管道焊接施工工艺标准
长输管道焊接施工工艺标准 QJ/JA0630-2006 1 目的 为了规范公司长输管道下向焊接施工工艺，提高焊接效率，确保焊接质量，特制定本工艺标准。 2 适用范围 本工艺标准适用于公司承接的大口径长输管道工程的下向焊接施工。焊接工艺方法包括：①全纤维素焊条下向手工焊； ②纤维素焊条下向手工根焊、热焊，再用低氢焊条下向手工焊填充、盖面；③纤维素焊条下向手工根焊，药芯焊丝自保护半自动下向焊填充、盖面。 本工艺标准与下列技术条件同时使用： a)产品图样； b)工程技术标准中有关的焊接技术条件。 3 引用标准 GB50369 《油气长输管道工程施工及验收规范》 SY/T4071 《管道下向焊接工艺规程》 SY/T4103 《钢质管道焊接及验收》 SY-0401 《输油输气管道线路施工及验收规范》 4 施工准备： 4.1 焊工资格
焊工应具有相应的资格证书。焊工能力应符合SY/T4103-1995《钢质管道焊接及验收》中的有关规定。4.2 机具要求 4.2.1 管道焊接设备的性能应满足焊接工艺要求，并具有良好的安全性能，适合于野外工作条件。 4.2.2 手弧焊应配备满足纤维素焊条对电源静特性要求的直流弧焊机，焊机应达到小电流打底焊时不断弧，熄弧时不粘条，焊接过程中电弧稳定等。目前一般选用满足上述要求的逆变式手弧焊机。 4.2.3 药芯焊丝自保护半自动焊目前主要是选用国外进口设备，一般选用美国林肯（LINCOLN）公司生产的DC-400、DC-600电源及LN-23P送丝机和米勒（MILLER）公司生产的XMT304电源和SP32封闭式送丝机。用于返修焊的焊机一般选用燃油弧焊机。 4.2.4 焊件组对采用内对口器或外对口器。 4.2.5 焊工所用的焊条保温筒、角向磨光机、砂轮片、钢丝轮、锉刀齐全。 4.3 材料要求 4.3.1 管道焊接用焊条和焊丝，必须有产品合格证和同批号的质量证明书。 4.3.2 管道全位置下向焊接用国外焊条的选用，应符合SY/T4071-93 《管道下向焊接工艺规程》附录B的要求。
长轨精调专项施工方案
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-X标 无砟轨道静态精调施工专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁XX局集团有限公司哈齐客专项目部 2014年05月01日 无砟轨道静态精调专项施工方案 一、编制依据 1）《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技[2011]35号）； 2）《哈齐客运专线CRTSI型无砟轨道板施工设计图》； 3）现场踏勘调查所获得当地资源、交通状况、运输条件及施工环境等调查资料； 4）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）； 5）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文（铁建设[2007]150号）；6）《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)； 7）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 页脚内容1
8）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)； 9）现行国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 10）哈齐客运专线有限公司下发的各类相关文件。 二、工程概况 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-X标段由中铁XX局集团哈齐客专项目部承担CRTS Ⅰ型板式无砟轨道施工，起讫里程为DK173+600～DK218+000, 途经大庆市让胡路区喇嘛甸镇、齐家、高家、泰康等地，全长44.4km。 哈齐客专线路设计时速250km/h；全线桥5座/19.672km，占线路全长的44.3%；路基长度22.678km，占线路全长的51.08%;站长2.05km，占线路全长的4.62%。区间采用CRTSⅠ型板式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共铺设无砟轨道双线88.8km。 三、无砟轨道静态精调施工总体安排 X标段无砟轨道单线长44.4km。轨道精调首件工程计划于2014年5月15日前通过评估。根据哈齐公司的各标段节点工期要求，轨道精调在2014年5月16日开始，2014年8月18日完成。X标段无砟轨道静态精调施工节点工期详见“附表一：哈齐客专铺轨及轨道精调进度计划表”。 四标段分成4个施工单元。计划配备9套静态精调设备，主要工装设备配置详见“附表二：中铁XX局无砟轨道静态精调工装设备表”。单个作业面配置21人，劳力资源配置详细见“附表三：中铁XX局无砟轨道静态精调施工劳力资源配置计划表”。 四、无砟轨道静态精调施工方案 4.1 基本定义： 页脚内容2
长输燃气管道的安全保护距离
长输燃气管道的安全保护距离 摘要：分析对比了长输燃气管道安全保护距离的相关法律、规章、规范，介绍了相关研究成果，分析和总结了管道、铁路、公路、通信线缆、电力设施、桥梁与长输燃气管道，输气站、放空管与其他设施的安全保护距离，提出了长输燃气管道安全保护工作的建议。 关键词：长输燃气管道；安全保护距离；防火间距；输气站；放空管 Safety Protection Distance of Long-distance Gas Transmission Pipeline WANG Kui，ZHANG Yukong Abstract：The relevant laws，regulations and codes for safety protection distance of long-distance gas transmission pipeline are analyzed and compared.The relevant research results are introduced.The safety protection distance from pipelines，railways，highways，communication cables，power facilities and bridges to long-distance gas transmission pipeline as well as from gas transmission stations and vent pipes to other facilities are analyzed and summarized.Suggestions on safety protection work of long-distance gas transmission pipeline are made. Key words：long-distance gas transmission pipeline；safety protection distance；fire separation distance；gas transmission station；vent pipe 1 概述 近年来，随着我国经济、城镇化、基础设施建设等快速发展，大量以前远离人口聚集区、工业区的长输燃气管道逐渐被各种建筑物包围，公路、铁路、线缆、工业园区、住宅区等与管道交叉施工或占压管道的问题层出不穷。 在处理交叉施工和占压问题，防止第三方施工对燃气管道造成破坏，有效拆除并搬迁占压物，避免其他建设工程对燃气管道安全运行产生影响，尽可能减少燃气管道发生事故后对周边区域人员和财产造成损害时，如何合理地确定长输燃气管道的安全保护距离是当前燃气企业面临的难点问题。 2 相关法律、规章、技术规范 ①法律 相关的法律主要是《中华人民共和国石油天然气管道保护法》，该法在原《石油天然气管道保护条例》规定的管道中心线两侧5m的安全距离的基础上，进一步细化了相关规定，并提出部分建筑物与燃气管道的距离应当符合国家技术规范的强制性要求，建设施工方应当与燃气管道企业协商确定施工作业方案等新规定，为现有长输燃气管道安全保护距离的确定提供了重要的法律依据。
长输管道施工项目情况总结
长庆油田XX厂 XX工程 施 工 情 况 总 结 编制： 年月日
一、工程环境条件 榆林地区属于大陆性季风中温带气候，春季干旱少雨，多大风；夏季短促炎热，雨水集中；秋季凉爽；冬季干冷漫长，风沙频繁，多刮西北风。盛行风向冬季以西北风为主，夏季盛行东南风。多年平均气温8.3℃，极端最高温度38.6℃，极端最低温度-30.0℃，年平均降水365.4mm，年蒸发量为降水量的5倍，多年平均无霜期268天，主导风向为西北风，年平均风速2.2 m/s，最大风速20.7 m/s，一般年份最大冻结深度1.12m，历年最大冻结深度1.48m。 管道沿线地貌类型较为简单，其形态主要为固定沙丘、沙滩地。管道所经地区植被类型主要有旱地、灌木林地、荒地，大部分为灌木林地。 根据现场勘探和天然露头点揭露，在勘探深度范围内，沿途沿途地层自上而下分为①粉砂：褐黄，松散，稍湿~饱和，主要矿物质成分为石英和长石，风积成因，揭露厚度4.0m土石工程分级为Ⅱ级，该层主要分布在沙滩区域。 ②细沙：褐黄，松散，稍湿~饱和，主要矿物质成分为石英和长石，风积成因，揭露厚度4.0m土石工程分级为Ⅱ级，该层主要分布在沙丘区域。③褐黄，坚硬，含大量铁锰质斑点，含钙质结构较多，分积成因，揭露厚度4.0m土石工程分级为Ⅲ级，该层主要分布在黄土梁区。 管线沿途的地貌、地形、地层、地下水埋藏条件、土石工程分级等，可将其划分位个工程地质区：固定沙丘、黄土梁、沙滩地，固定沙丘有分为2个亚区。 管线沿线未遇到地表河水；区域内的地下水类型为孔隙潜水，主要储存于第四系砂土层中，其补给主要来源于大气降水入渗和沙漠凝结水，无侧向补给，其特点是岩土层结构疏松，颗粒较粗，能直接接受大气降水的入渗补给，水质及水位受降水、蒸发量和人为因素综合影响，表现出明显的小区域特征，受季节变化影响，水位升降幅度达1.0m。
管道焊接施工工艺标准规范标准规范标准规范标准.
管道焊接施工工艺标准 1.适用范围 本工艺标准适用于工厂管道预制加工和野外现场管道安装工程的焊接施工作业指导。 2.引用标准 2.1《特种设备焊接工艺评定》JB4708-2008 2.2《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 2.3《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 2.4《电力建设施工及技术验收规范》(火力发电厂管道篇)DL5031-1994 2.5《电力建设施工及技术验收规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-1992 2.6《化工金属管道工程施工及验收规范》HG20225-95 2.7《石油化工剧毒、可燃介质管道施工及验收规范》SH3501-2001 2.8《西气东输管道工程焊接施工及验收规范》1（2010年6月4日）2.9《石油天然气站内工艺管道焊接工程施工及验收规范》SY0402-2000 2.10《石油和天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-1995 2.11《钢质管道焊接及验收》SY/T 4103-2005 2.12《输油输气管道线路工程施工技术规范》Q/CVNP 59-2001 2.13《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》GBJ126-89 2.14《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
2.15《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4708-2000 2.16《焊接工艺评定规程》（电力行业）DL/T868-2004 2.17《火力发电厂锅炉压力容器焊接工艺评定规程》（电力行业）SD340-1989 2.18《核电厂相关焊接工艺标准》（ASME ,RCC-M） 2.19《核电厂常规岛焊接工艺评定规程》（核电）DL/T868-2004 2.20《锅炉焊接工艺评定》JB4420-1989 2.21《蒸汽锅炉安全技术监察规程》附录I（锅炉安装施工焊接工艺评定）（1999版） 2.22《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T0452-2002 2.23《工业金属管道工程质量检查评定标准》GB50184-93 2.24《锅炉压力容器焊接考试管理规则》（国家质监总疫局2002版） 2.25《承压设备无损检测》JB4730-2005.1，2，3，4，5各分册 3.术语. 3.1焊接电弧焊：指用手工操作电焊条的一种电弧焊焊接方法。管道焊接常用上向焊和下向焊两种。 3.2自动焊：指用焊接机械操作焊丝的一种电弧焊焊接方法。管道焊接常用热丝熔化极氩弧焊、涂层焊丝氩弧焊、药芯焊丝富氩二氧化碳焊混、（半）自动下向焊、二氧化碳（半）自动焊、埋弧自动焊等焊六种。 3.3钨极氩弧焊：指用手工操作焊丝的一种惰性气体保护焊焊接方法。
无砟轨道长轨精调作业指导书
新建铁路 西安至成都铁路客运专线（陕西段）XCZQ-7标（DK218+521.59～DK253+434） CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集西成客专项目部一工区 年月日
目录 1编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3施工准备 (1) 3.1CPIII控制网复测 (1) 3.2人员设备 (1) 3.3轨道长钢轨作业条件及各项检核 (2) 4 轨道长钢轨精调 (2) 4.1轨道长钢轨精调概述 (2) 4.2轨道几何状态及不平顺性 (3) 4.3长钢轨精调作业操作流程 (4) 4.4轨道几何状态测量仪钢轨检测测量前要求 (5) 4.5轨道几何状态测量仪钢轨检测测量要求 (5) 4.6影响轨道几何状态测量仪测量数据精度因素 (6) 5 轨道静态模拟调整 (6) 5.1轨道静态模拟调整的基本要求 (6) 5.2长钢轨精调作业平顺性允许偏差 (7) 5.3轨道静态模拟调整的方法 (7) 5.4扣件调整量说明 (10) 5.5长钢轨扣件调整 (13)
CRTS I型板无砟轨道长轨精调作业指导书 1编制目的 指导和规范无砟轨道长钢轨精调作业，明确作业流程、操作流程、质量标准，确保精调作业快速、有序，使工程质量满足标准要求。 2 编制依据 2.1《高速铁路无砟轨道精调作业技术指南》（铁建设函[2009]674号）； 2.2 《高速铁路CRTS I型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）； 2.3 无砟轨道施工组织设计； 2.4 设计文件； 2.5 轨道几何状态测量仪使用说明； 3施工准备 3.1 CPIII控制网复测 为满足无砟轨道高精度要求，在进行轨道长轨精调时，必须将CPIII控制网复测完成，各项精度指标满足要求后，方可进行长轨精调作业。 3.2 人员设备 （1）人员配备 一个作业面共需15人来共同完成。其中：1人负责操作轨道几何状态测量仪测量，两人负责全站仪设站以及CPIII棱镜的摆放，两人负责内业数据的处理及复核，10人负责更换和紧固扣件。施工前，精调人员必须经培训考核合格。 （2）设备配备
装饰工程施工流程及工艺标准
装饰工程施工流程及工艺标准 一店面交底： 1）项目经理接到派工单后，由监理通知，确定第一次交底时间及地点；人员；项目经理或工长→监理→设计师。 2）店面一次交底不要搞过场，设计图纸与报价必须吻合，缺图纸或者报价不符，监理必须有记录报客服或副总由高层决定应对措施，图纸报价应有客户签字认可，没有签字的图纸报价，拒绝开工。 二现场交底： 1）确定图纸，报价无异议由设计师约客户确定时间，现场交底人员；设计师→监理→项目经理→现场负责人。 2）设计师与施工负责人对照图纸现场详细交底，有异议（即改动方案）必须经客户同意确认签字。 3）监理在履行职责同时，必须协助项目经理把该施工现场不利因素阐述于客户；墙体结构→施工洞→顶部水平度→阴阳角垂直度→墙体龟裂，一系列因素经装修后达到何种程度，让客户提前明白现有存在问题，便于后期工程顺利完成。 4）电工或现场负责人初步与客户协商好水电位置，预估出大致费用，确定客户是否接受。三材料验收： 1)交代完现场施工方案，项目经理提前通知监理材料进场时间，由监理联系客户验收材料，并做详细解说。 2)材料验收完毕，客户签字认可，确定开工时间，项目经理安排成品保护事项，提前做好成品保护。（按文明施工规范成品保护执行）。
3 组织人员进场： 1）按公司形象工程规范，合理组织好施工人员，报监理登记于展示牌施工人员栏。 2)登记人员不得随便更换，让客户有安全感，如因此导致客户投诉，项目经理负全责。 四水电改造施工： 1.工艺流程：画线定位—开槽打孔—布管——验收——水泥沙浆封补 2.施工工艺标准： 1）水路改造施工时，根据厨房，卫生间实际情况及客户需求，合理定各水点及管道定位走向。 2）开槽用无齿锯开槽，开槽顺直，凿墙深度应保证暗敷管道在墙面，地面内粉不后不应外露，且应避免水平墙槽的开槽，防止破坏墙体结构。 3）水管应安装布局合理，横平竖直，管线不得靠近电源，与电源间距最短直线距离200毫米槽内打眼，管线与卫生器具连接严密。 4）槽内打眼，打眼上木塞用铜丝固定。 5）改造完毕，未封闭之前由监理和客户一起进行注水打压实验，打压0。6mpa，保持十分钟下降不超过0。05mpa为合格，合格后用水泥砂浆缝补。 6）水路改造时须注意管道走向及遇留接口，角阀等的位置，高度尺寸的要求。坐边器给水管安装高度一般距地面至角阀中心250毫米，洗面盆冷热水与留接口距地面高度一般为350到450毫米，淋浴阀高度一般距地面接口中心线1050毫米。 7）布冷热水管时，布管应热上冷下热，左热右冷。中心距不少于150毫米。 五电路改造施工： 1工艺流程：划线定位→切槽开孔→布管埋盒、箱→穿线 2施工工艺标准：
长输管道敷设在大型河流内的安全防护施工方法标准范本
操作规程编号：LX-FS-A54569 长输管道敷设在大型河流内的安全防护施工方法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
长输管道敷设在大型河流内的安全防护施工方法标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 摘要：随着经济的发展，长输管道施工及地方规划建设越来越多，长输管道路由受地形及地方规划的影响，局部地区管道只能在河流内敷设，本文介绍了在大型河流内采用砌筑箱涵的方式保护管道安全，针对河道内土建及管道安装施工的难点，对施工方法、安全、质量等方面进行阐述，给类似工程提供借鉴。 关键词：长输管道;安全防护;施工方法 ;大型河流 前言 由江苏油建承建的贵阳-遵义-重庆成品油管道工
长输管道施工方案
长输管道施工方案 本段线路途经江苏省溧阳市境内，沿线地形地势属低山丘陵地带，多有旱田和水田、果林、树木，管道施工采用半自动焊和手工下向焊组焊工艺实施流水化作业。 1 工程设计交桩 1.1 设计代表在现场依据施工图纸向施工单位由起点开始逐段交接线路控制桩及沿线路设置的临时性、永久性水准点直到终点。 1.2 交接桩时，施工单位要根据施工图纸核对桩号、里程、高程、转角角度，对已经丢失的桩应复测补桩。及时准确填写交接桩记录。 1.3 接桩后，施工单位进行测量放线，将线路控制桩移到施工作业带边界线内0.3 米位置， 并采取措施保护控制（转角）桩，并设置醒目的标识。 2 测量放线 2.1 测量前的准备 2.1.1 设备、机具准备 2.1.1.1测量所用GPS全球定位仪、全站仪、经纬仪、水准仪等仪器经过校验，且在有效期 内。 2.1.1.2 备齐测量区段完整的施工图，备齐交接桩记录及认定的所有文件，备足木桩、红油 漆、钢卷尺、花杆、彩旗和白灰，备齐定桩、撒灰工具和用具，测量人员同时备好防晒、 防雨等个人工具。 2.1.2 资料准备 进入现场测量之前，充分熟悉图纸及有关资料。 2.2 测量 2.2.1 依据由设计方提供的管道施工图、测量成果表，复测设计交桩的位置和高程，对接收
到的管线走向纵断面图进行复测、复核，如发现与设计有较大出入或根据实际情况确需局部改线，做好记录，以书面材料及时汇报业主及设计，再由勘察、设计重新测定线路，出
具设计变更通知单
施工工序流程（沟上组装） 222管线测量测定出线路中心线，每100m设置一个百米桩，地势起伏较大的地段，需设加密桩，平角、转角、纵向转角设立转角桩。 2.2.3在线路中心线上，根据设计施工图纸要求设置纵向变坡桩、曲线加密桩、标志桩，并注明变坡点位置、角度、曲率半径、切线长度、外矢矩，保持与设计断面一致。 2.2.4除按特殊要求标外，各桩要注明里程、地面高程、管底高程和挖深。 2.2.5采用冷弯管处理水平或竖向转角时，要在曲线的始点、终点上设桩，并在曲线段上设置加密桩，间隔不大于10m在曲线的始、末、终点上注明曲线半径、角度、切线长度和外矢矩。2.2.6弹性敷设采用“工兵法”、“解析法”、“总偏角法”进行测量放样。 2.2.7在河流、沟渠、公路、地下障碍物穿越段的两端、线路站场、阀室的两端及管线壁厚、防腐层等级变化分界处设置标志桩。 2.2.8地下障碍物标志桩，注明障碍物名称、埋深和尺寸。 2.2.9壁厚、防腐层变化分界处标志桩，注明变化参数、起止里程。 2.2.10管道施工控制测量表的计算与填写 控制测量表中水平距、水平里程、水平角、地面标高、管道设计标高，是在纵断面图上获取，而挖深、坡度、下料角等是计算所得。 2.2.10.1挖深h=地面高-管道设计高程； 2.2.10.2 坡度二高差/水平距； 2.2.10.3角度（下料角）的计算：角度分纵向角和叠加角； （1）纵向角a计算：当坡向相同时a=a1-a2 当坡向相反时a=a1+a2
管道焊接常用标准
管道焊接常用标准 金属管道种类繁多、数量大，使用工况千差万别。我国不同行业采用不同的应用标准体系，标准之间差别很大。当然，由于金属管道的工况，如温度、压力、介质、环境等不同，标 准有差距是客观存在的。例如，电力电站管道高压、高温、蒸汽介质居多；石化、石油管道受压、腐蚀介质居多；化工行业管道还有剧毒介质（如氯气）；机械行业压力容器，按使 用情况及工况分成低压、中压、高压、超高压，按容器类别分成第一类压力容器、第二类压力容器、第三类压力容器。船舶管道有高压的蒸汽管道、主机冷却的海水管道（承压及受 腐蚀）、污水管道（承压及受高温）、燃油输送管道、压缩空气管道等，在不同的工况条件下运行。以下择要介绍一些基本标准。 一、压力管道分类 1. 压力管道的定义 压力管道是指在生产、生活中使用的可能引爆或中毒等危险性较大的特种设备及管道。 ① 输送GB5044① 《职业性接触毒物性危害程度分级》中规定的毒性程度为极度危害介质的管道。 ② 输送GB5016②《石油化工企业设计防火规范》及GBJ16《建筑设计防火规范》中规定的火灾危险性为甲、乙类介质的管道。 ③ 最高工作压力不小于（表压，下同），输送介质为气（汽）体及液化气体的管道。 ④最高工作压力不小于，输送介质为可燃、易焊、有毒以及有腐蚀性或高温工作温度不小于标 准沸点的液体管道。 ⑤ 上述四项规定管道的附属设施（弯头、大小头、三能、管帽、加强管接头、异径短管、管箍、仪表管、嘴、漏斗、快速接头等管件；法兰、垫片、螺栓、螺母、限流孔板、盲板、法 兰盖等连接件；各类阀门、过滤器、流水器、视镜等管道设备，还包括管道支架以及安装在压力管道上的其他设施）。 ① GB5044分为四级（与99容规相同）：极度危害（1级）
长轨精调专项施工方案
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-X标无砟轨道静态精调施工专项方案 编制： 审核： 审批：
中铁XX局集团有限公司哈齐客专项目部 2014年05月01日 无砟轨道静态精调专项施工方案 一、编制依据 1）《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技[2011]35号）； 2）《哈齐客运专线CRTSI型无砟轨道板施工设计图》； 3）现场踏勘调查所获得当地资源、交通状况、运输条件及施工环境等调查资料； 4）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）； 5）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文（铁建设[2007]150号）； 6）《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
7）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 8）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)；9）现行国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；10）哈齐客运专线有限公司下发的各类相关文件。 二、工程概况 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-X标段由中铁XX局集团哈齐客专项目部承担CRTSⅠ型板式无砟轨道施工，起讫里程为DK173+600～DK218+000, 途经大庆市让胡路区喇嘛甸镇、齐家、高家、泰康等地，全长44.4km。 哈齐客专线路设计时速250km/h；全线桥5座/19.672km，占线路全长的44.3%；路基长度22.678km，占线路全长的51.08%;站长2.05km，占线路全长的4.62%。区间采用CRTSⅠ型板式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共铺设无砟轨道双线88.8km。三、无砟轨道静态精调施工总体安排 X标段无砟轨道单线长44.4km。轨道精调首件工程计划于2014年5月15日前通过评估。根据哈齐公司的各标段节点工期要求，轨道精调在2014年5月16日开始，2014年8月18日完成。X标段无砟轨道静态精调施工节点工期详见“附表一：哈齐客专铺轨及轨道精调进度计划表”。
精装修施工工序
精装修施工工序（参考） 记录编号：1.精装修房施工工序 施工场地交接→测量放线→装修水/电管道施工/试压卫生间防水→室内竖向木结构基层→墙地砖镶贴（含大理石）→厨/卫/阳台防水施工、盛水试验、墙砖镶贴（含浴缸安装）厨、卫、走廊吊顶/分户门框安装电管穿线→厨卫地砖镶贴→安装地龙骨→室内墙面/顶棚刮腻子、刷第一度涂料→毛地板安装/阳台栏杆、扶手安装→楼梯间墙/顶面刮腻子、刷第一度涂料→竖向木结构封板、分户门、户内门安装/橱柜、淋浴房安装/空调及挡板安装卫生洁具、五金安装→楼梯间地砖及大理石镶贴/楼梯间栏杆安装→阶段性暂停7天→电梯门框安装→木地板、踢脚线安装/墙纸粘贴/室内不锈钢栏杆安装→室内墙及顶面刷第二度涂料/室内铝合金门窗硅胶完成/晾衣竿安装衣帽间、储藏柜安装/开关/插座面板、风口、灯具安装→室内墙/顶面刷第三度涂料→楼梯扶手安装/公共部位电箱门安装→楼梯间刷第二、三度涂料细部检查、整改→空气检测、竣工验收、移交物业 2.装修施工工序说明 2.1.施工准备 1)装修方案审定 根据样板房由设计出签字确认图纸 根据样板出装饰施工图及节点深化图纸
根据样板排出墙地砖铺贴图 根据样板排出木地板铺贴图 水、电管线图，自平衡施工图 2)由施工单位编写装修施工组织设计（重点编制工厂化加工、单元门封闭流水作业、 成品保护、安全文明施工等方案），报监理及甲方审定。 3)土建与精装修工序移交 几何尺寸（开间、净高、门洞尺寸等）及裂缝、空鼓等偏差检查 土建偏差整改（总包） 铝合金门窗淋水试验（总包）（设置质量停歇验收点） 管道洞口、地面盛水试验（总包） 铝合金成品外型目测检查（检查内容：是否有撞伤、变形、破损、砂浆污染等）及成品保护措施验收（设置质量停歇验收点） 4)单元门封闭 单元内流水作业施工管理 套内铝合金门窗成品保护措施 5)甲、乙供材料清单及计划 甲供材料清单及进场计划 乙供材料清单及报验计划
油气田长输管道施工过程中安全管理
浅析油气田长输管道施工过程中的安全管理【摘要】目前管道建设趋向于长距离、大口径、大输量、高压力、高钢质。施工质量与水平逐年提高，保证了管道运行的安全。目前，我国长输管道施工主要装备已达到了国际先进水平，从线路测量、管道组装与焊接、管沟开挖、管道下沟、盾构、顶管、定向钻穿越等均具备了专业化的施工机具。可以满足管道施工的全部需要。 一、前言 长输管道线路长，经过的地域广，经过的地形地貌、气候、水文条件复杂多变，施工流动性大；再者，参加施工单位比较多，施工的人员素质、技术水平等又参差不齐，安全管理难度比较大。而安全管理工作的宗旨是控制或减少事故的发生或降低危害程度，保障人身安全。如何管理好长输管道的施工安全，杜绝安全事故呢，值得每个安全管理者去深思、总结和研究。 二、长输管道施工过程中的系统管理 1、建立、健全安全管理体系和各项规章制度，使安全管理有“法”可依，有“章”可循。长输管道建设流动性大，所经地形地貌、气候、水文条件复杂多变，施工单位多，人员素质、技术水平等又参差不齐，管理难度比较大，所以必须建立一套安全管理体系和规章制度，规范施工和管理，并在施工中，根据实际情况及时进行完善，使之能满足施工要求。 2、必须设置安全管理部门，配备专职安全管理人员和各施工机组必须配备专职安全监督人员，且安全管理人员和监督人员必须有管
道施工安全管理经验，并持证上岗。目前EPC项目部和施工单位项目部均设置了独立的安全管理部门，配备了专职安全管理人员，各施工机（班）组配备了专职安全监督员，负责现场安全管理和监督，且都持证上岗，并在EPC项目部备案，建立起从上到下（即EPC项目部到施工机《班》组）的有效的安全管理网络，使施工现场安全管理始终在可控状态。 3 、全面提高全员的安全意识；施工现场必须设置作业环境警示标识；对施工中可能存在的风险、危险源进行全面识别。 全面提高全员的安全意识，是减少人的不安全行为造成的伤害和事故的主要途径和方法，而提高员工的安全意识主要是通过安全教育和培训来实现，因此，开工前和施工中，必须根据实际开展灵活多样的安全教育培训或安全活动，通过直接或间接的安全经验或实在的事故教训，教育和警示员工，提高全员的安全意识、安全防范意识，规范员工的安全行为，使其能更好的做好自我保护，从而预防和控制人的失误行为而引发的事故，保证安全生产。 施工现场必须设置作业环境警示标识。包括物的储存和风险预防标识、施工现场警示标识等。物的使用、贮存和保管必须制定相应管理制度，对物的状态进行动态跟踪与评价，及时消除物的不安全状态，防止使用和保管不当而造成伤害事故；施工现场必须对作业环境进行识别、确认，树立醒目清晰的警示标识，采取可靠实用隔离与安全防护措施，警示和提醒施工人员注意施工安全，规范施工，保证安全。 4、对施工中可能存在的风险、危险源进行全面识别。风险是某
轨道精调施工方案
第一部分概述 一、工程概况 中铁四局石武客专项目部一分部全线共计7.878km，其中直线段7.029km，曲线段0.849米，最大超高115mm。全线铺设CRTSII型板式无砟轨道。 二、轨道检测与调整 轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。 2.1轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整。 通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状态。对于石武客运专线按照设计运营速度的顺利开通，轨道静态精密检测具有十分重要的意义！ 2.2轨道动态调整 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。 动态调整可进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。
第二部分轨道静态检测与调整 一、轨道静态精调说明 我部全线无缝线路铺设完成，待长钢轨应力发散、锁定后即可开展轨道静态精测与调整工作。轨道静态调整是轨道精调的第一阶段，也是重中之重，轨道静态调整的好坏，直接关系到动态调整的难度，直接关系到能否顺利实现按期通车目标，因此，对轨道静态调整要加强重视。 轨道精调分为精测与调整两个阶段。 精测采用安伯格GRPS1000轨道精调小车，配合徕卡TCRP1201型全站仪进行，测量目的为采集轨道状态数据，该数据用软件处理生成调整量报表交到现场，现场根据数据对轨道进行调整。 调整工具包括扭矩扳手、轨距尺、起道器等，现场调整为根据精测成果，对应板号，对问题承轨台处的钢轨进行平面与高程两方面的调整。 二、精测流程 2.1精测准备工作 1、对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调人员全面掌握相关要求。 2、根据轨道结构类型和设备数量，提前配备相应数量调整件。包括塑料垫片和绝缘块等。 3、轨道检查： ⑴钢轨。全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷；
[工艺]万科精装修施工工艺标准(全集)
[工艺]万科精装修施工工艺标准（全集） 第一节地面装修类一、地面铺石材A、施工准备1、材料1）石材（现场放样，放样图纸确认后，由石材厂加工的成品）的品种、规格、质量应符合设计和施工规范要求。2）水泥：32.5 号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，并准备适量擦缝用专用填缝剂（颜色和石材对照）。如果铺设的为浅色石材，须准备白水泥白色珍珠岩。3）砂：中砂或粗砂（砂以金黄色为最佳，忌用含泥量大的黑砂）含泥量4）石材表面防护剂（建议采用进口产品）。2、作业条件1）石材板块进场后应堆放在室内，侧立堆放，底下应加垫木方。并详细核对品种、规格、数量、质量等是否符合设计要求，有裂纹、缺棱掉角的不得使用。需要切割钻孔的板材，在安装前加工好。石材加工安排在场外加工。室内抹灰、水电设备管线等均已完成。房内四周墙上弹好+50cm 水平线。施工前应放出铺设石材地面的施工大样图。2）石材进场后，要铲去石材背后的网格布，然后采用石材防护剂对石材进行六面防护处理，晾干后再进行铺贴了。B、操作工艺1、熟悉图纸：以施工图和加工单为依据，熟悉了解各部位尺寸和作法，弄清洞口、边角等部位之间关系。2、试拼：在正式铺设前，对每一房间的石材（或花岗石）板块；应按图案、颜色、纹理试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号放整齐。
3、弹线：在房间的主要部位弹出互相垂直的控制十字线，用以检查和控制石材板块的位置，十字线可以弹在混凝土垫层上，并引至墙面底部。 4、试排：在房内的两个相互垂直的方向，铺两条干砂，其宽度大于板块，厚度不小于3cm。根据图纸要求把石材板块排好，以便检查板块之间的缝隙，核对板块与墙面、柱、洞口等的相对位置。 5、基层自理：在铺砌石材板之前将混凝土垫层清扫干净（包括试排用的干砂及石材块），然后洒水湿润，扫一遍素水泥浆。 6、铺砂浆：根据水平线，定出地面找平层厚度做灰饼定位，拉十字线，铺找平层水泥砂浆，找平层一般采用1:3 的干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团不松散为宜。砂浆从里往门口处摊铺，铺好后刮大杠、拍实，用抹子找平，其厚度适当高出根据水平线定的找平层厚度。 7、铺石材块:一般房间应先里后外进行铺设，即先从远离门口的一边开始，按照试拼编号，依次铺砌，逐步退至门口。铺前将板块预先浸湿阴干后备用，在铺好的干硬性水泥砂浆上先试铺合适后，翻开石板，在水泥砂浆上浇一层水灰比 0.5 的素水泥浆（如果是浅色石材，采用白水泥或石材粘结剂），然后正式镶铺。安放时四角同时往下落，用橡皮锤或木锤轻击木垫板（不得用木锤直接敲击石材板），根据水平线用水平尺找平，铺完第一块向两侧和后退方向顺序镶铺，如发现空隙应将石板掀起用砂浆补实再行安装。石材板块之间，接缝要严，不留缝隙。 8、抛光
管道施工安全方案
国电兰州联产上大压小异地建设项目配套长输供热干线工程管道施工安全方案 （三标段） 编制： 审核： 批准： 中铁二十一局第二工程有限公司 2018年3月21日
目录 一、工程概况 二、组织部署 三、安全施工方案 四、沟槽开挖支护方案 五、沟槽开挖施工技术方案 六、应急救援预案 七、安全施工领导小组职责 八、安全应急救援联系电话
页眉内容 管道施工安全防护方案 一、工程概况 本工程为国电兰州热电联产“上大压小”异地建设项目-配套长输供热干线工程施工三标段，供水干管管径DN1236mm×18mm，回水干管管径DN1232mm×16mm，节点工程穿越铁路专用线2次，穿越河沟2次，跨越G30高速路1次，穿越东岗东路1次，穿越南山路1次。 建设地点位于兰州市城关区、榆中县，施工地点位于312国道、南山路和二热电厂厂区。 工程内容：供热保温管道敷设；施工图中桩号Kb4+750（含 Kb4+750）～Kd3+882.6段所有内容。为保证施工安全，特制订本专项方案。 二、组织部署： 成立以项目经理为组长总工程师为副组长、由各部门负责人参加的安全文明施工领导小组，针对施工特点，经理部下设三个专职小组，负责施工过程中的安全工作。一是巡逻和联系小组；二是专职检查小组；三是施工设置的挡板、警戒线、警示牌防护检查小组。 组长：杨国福 副组长：李波魏建明徐荣鹏 组员：常润鸿王宽忠徐浩铭刘迅翁铁宁吉丽娟史军霞 三、安全施工方案 坚持贯彻"安全第一，预防为主"的方针，严格遵守国家、甘肃省颁布的有关安全生产的法律、法规和规范性的文件等要求、规定以及工程所处的环境，并依照GB/T28001标准制定实施相应的安全方面的制度和措施，切实予以执行。
长输管线施工方案
1.3.编制依据
1.3.5 国家与石油化工部门现行的施工规范及验收标准(见下表)
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
标准名称 石油天然气站内工艺管道工程施工及验收规范 现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 工业金属管道工程施工及验收规范 石油天然气金属管道焊接工艺评定 石油天然气管道穿越工程施工及验收规范 钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 涂装前钢材表面预处理规范 埋地钢质管道防腐层和保温层现场补口补伤施工及验收规范 埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范 阴极保护管道的电绝缘标准 埋地钢质管道阴极保护参数测试方法 石油化工施工安全技术规程 建筑工程施工质量验收统一规范 建筑地基基础工程施工质量验收规范 中华人民共和国环境保护法 建设项目环境保护管理办法 文物保护法 关于处理石油管道和天然气管道与公路相关的规定 炼油化工建设项目竣工验收手册 **油田公司九项高危作业标准
标准代号 0402-2000 50236-98 50235-97 0552-2002 4079-95 0414-2002 8923-1988 0404-1997 4058-93 0036-2000 0086-2003 0023-97 3505-1999 50300-2001 50202-2002
1.4.工程施工关键点、难点分析及对策
1.4.1 该项目施工跨距较长，交叉施工作业面较多，周围无便利条件，且部分属戈壁地带，给
施工组织带来较多不便，所以合理安排施工计划较为重要，以保证施工工期及质量。
1.4.2 安全要求严格（因该工程属于不停产作业），施工中不安全因素多，施工中要严格按照各
项安全规定及办法执行。本次施工安全是重中之重，一定要做到各种安全措施及安全预案严谨、合
理科学，确保管线运行及施工生产双安全。
1.4.3 该项目施工任务量大、工期短，合理安排是保证本次施工进度的难点，在施工中采取多
点作业，统一协调，充分发挥我公司资源优势，使得施工全过程处于受控状态。在施工中加强与有
关单位的紧密配合，随时调整施工计划，确保施工进度。
1.4.4 动土项目，施工前必须及时与业主沟通，要注意地下有管道、电缆、光缆的设施，保证
原设施的正常使用；在土方开挖前，必须在挖沟范围内人工挖探区，确保地下的各种设施的完整性，
施工完成后还应按原地貌进行恢复。
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