汽车维修毕业论文

吉林交通职业技术学

毕业论文

论文题目：大众桑塔纳冷却系统的故障

分析与维修

姓名李某某

学号 123121

专业汽车

班级汽修

指导老师张某某

完成时间

摘要

本文论述了冷却系统的主要构作用、组成主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法及防冻液使用方法、识别方法及注意事项，并举例做出简单介绍。

汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就

如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在

随着科技发展,冷却系统故障发生频繁,故障复杂难辨,虽然单纯的冷却系统不会站主导位置了,但一旦出现故障也会为我们的出行带来不小的麻烦,间接的为我们的学习、生活带来麻烦.故汽车发动机冷却系故障是一个不可忽视的问题.以下是我的一些实例

关键词：冷却系统，冷却系统维护，冷却系检修

目录

摘要 1 关键词 1

绪论 3 第一章冷却系组成 4 第二章冷却系工作原理9 第三章冷却系维护11 3.1冷却液作用12 3.2冷却水泵和节温器维护14

3.3冷却液更换16 第四章实际故障检测与维修19 结论22 致谢23 参考文献24 外文资料25 译文29

绪论

如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。

冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

第一章冷却系统的组成

桑塔纳轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系

统，其组成如图

图1-1 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出

水管 9-膨胀小水箱

图1-2 冷却系零件分解图

1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈

主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。

散热器：散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15°。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。

散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。

散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。

桑塔纳汽车发动机采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。

加注防锈，防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器＋贮水箱

结构。贮水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀通过溢流管进入贮水箱；当温度下降时，冷却液又从贮水箱通过真空阀流回到散热器内部。这样可以防止冷却水损失。贮水箱内部印有两条液面高度标记线，贮水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。

副水箱：承接、补充散热器内的冷却液。

风扇：风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。

水泵：水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点

当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。如果水泵因故停止工作时，冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过，进行热流循环，不致于很快产生过热。

冷却强度调节装置等冷却强度调节装置，是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。

第二章冷却系统工作过程冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的

方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

冷却系统的循环主要包括主循环车内取暖循环

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

车内取暖循环时冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的

是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。

冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。

图3-1 冷却液循环过程

1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车）7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏

开关

冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。冷却循环过程如图。

第三章冷却系统的维护

使发动发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，机汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果的整体工作能力受到

影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：3.1冷却液作用

冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。

1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往

根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。

2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。

3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。

5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降

低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。

3.2冷却水泵和节温器维护

冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系维护：

1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的

水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg 苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。

2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99

超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。

总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。

3.3发动机防冻液更换

在正常情况下，汽车行驶3 0000～4 0000km就需要更换防冻液。更换防冻液的方法如下：

⑴拧下水

箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。

⑵将一根连接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断地流经发动机冷却系

统。在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。

⑶关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。

⑷从水箱加水口加人防冻液，使防冻液充满水箱。拧开储液罐盖，加人防冻液，并达到“Max”刻度线，注意不要超过“Max”刻度线。

⑸盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。

⑹起动发动机，怠速运转2～3 min，拧开水箱盖。这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，使防冻液达到“Max”刻度线为止。

⑺盖好水箱盖.

除了选好防冻液，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。

不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；

注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。

更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；

注意四：避免兑水使用。[4]

传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。另外，由于防冻液是由母液和软水组成，而母液种类很多如四醇。乙醇、乙二醇、丙三醇等，软水即不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等。冬季在使用

防冻液时，需提高防冻液中线液的加注比例。但最好不要超过60%，毕竟母液的增加会降低发动机的冷却效果。

第四章实际故障检测与维修

一辆上海大众桑塔纳2000乘用车，怠速一切正常，加大油门使发动机转速升到2500r/min左右也未见异常。但在行驶过程中，只要车速升至100km/h，不到半分钟的时间，冷却液温度立即升高，冷却液温度报警灯开始闪烁。

故障分析与排除：

一般情况下，冷却液温度高的可能原因有以下几方面：水泵工作不良、节温器失效、水箱脏污、水道堵塞、温控开关失灵、电子风扇工作不良以及冷却液不足等。但通过逐项检查均未发现异常。进行路试，当车速提升到100km/h，冷却液温度报警灯亮起时，立即将车靠边熄火，打开引擎盖检查，发现贮液罐内冷却液减少了，水管以及各连接处均未见有渗漏痕迹，由此判断，冷却系统可能存在内漏，即水道与气缸燃烧室窜通。

用升举器将车轮悬空，在挂档运转的情况下进行尾气检测，当车速加至110km/h时，尾气分析仪显示HC 值明显偏高，并随着油门加大而上升。于是用断油法逐缸检测，当拨下第四缸喷油器接头时，HC值恢复到正常值，显然第四缸工作不良，拆下第四缸火花塞，火花塞呈铁锈色，说明燃烧室内已进水。拆下气缸盖，发现气缸盖上第四缸燃烧室与邻近的水道之间有一宽约1.5mm 的不太明显的凹痕，于是将气缸盖表面加工处理，更换了气缸垫，装复后试车，故障排除。

小结：在维修时候，注意理论的贯通，水温升高，应从多方面考虑问题。在日常保养的时候，应该仔细检查车辆存在的问题，避免发生危害行车安全的事故。

车型：上海大众桑塔纳2000

故障现象：换水箱后水温表显示温度很高，风扇不转，水不循环，水箱一半热一半凉。

故障分析：

该车冷却系统在没有排气的情况下，冷却系统内还

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引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)

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28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修 29.汽车四轮定位的探讨 30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响 31.汽车变速箱故障故障诊断 32.汽车转向盘摆振故障分析 33.汽车制动系统故障诊断 34.分析国产几种汽车行走系统特点 35.分析国产几种汽车制动系统特点 36.分析国产几种汽车转向系统特点 37发动机冷却系统的检修与故障分析 38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修 39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修 40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修 41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用 42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 43.汽车ABS综述 44.汽车制动系统新技术方向（如：ABS、ASR、EBD等） 45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨（通用系列 46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修 47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修 48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修 49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修 50.电控悬架系统的结构控制原理与检修 51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修 52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修 53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修 54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修 55.安全气囊的发展与应用 56.信息技术在汽车中的应用 57.机电液一体化技术在汽车中的应用

汽修大专毕业总结

汽修大专毕业总结 篇一：汽车专业毕业生的自我鉴定 汽车专业毕业生的自我鉴定 四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。 我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。 “老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将

是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。 四年的大学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶. 但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好大学生活,踏上社会征途的时候,我整军待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。 篇二：汽车维修大专毕业论文 中央广播电视大学 09届专科毕业设计（论文） 题目：电喷发动机故障诊断分析 班级： 09高工1班 学号： 09姓名：杨超 指导教师：谢海燕 XX年10月 电喷发动机故障诊断分析 学生姓名 学号所在函授站中央广播电视大学 班级 09高工1班 指导老师谢海燕完成日期 XX年10月

汽车维修毕业论文

吉林森工北京分公司 汽车修理工技师论文 （设计） 题目：基于离合器、变速器的故障分析及维修 题目：基于离合器、变速器的故障分析及维修职业（工种）：汽车修理 姓名：宋树杰 参评资格名称：技师

摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲

击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 3. 离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示)。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 2.2.2离合器常见故障和诊断 1）分离不彻底

汽车维修专业调研报告

汽车维修专业调研报告 汽车维修专业调研报告——苏州建

设交通高等职业技术学校 一、行业企业人才需求调研一)、行业企业发展现状及趋势我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础汽上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北，差”“脏、乱、原来展现在人们印象中的汽车维修企业一批具有国

际一流硬件水准现象得到了彻底的改变，为我国的交通运出现在人们的视野中，的维修企业，输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。3年据交巡警部门最新统计数据显示，截至2012万辆，机动月底苏州全市非机动车数量超过300机动车保有量位列全223万辆苏州车保有量突破汽车日均上城市在所有中排名第六。国地级市之首，牌1000辆左右，年增长率达10%，如按照目前增长速度计算，预计在2014年将突破300万辆大关。 2 私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上，突破100万辆。其中不乏德国的宝马和奔驰、

美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车，每辆价值高达60万至150万元，其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。 业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来苏州经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平

均每天有200辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达三、四百辆之多，有时甚至超过500辆。 机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。目前，苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家，三类汽车维修企业四千家，汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产值达30多亿元。“4S”店遍布城乡各地，方便维修也为购车 3 市民解除了后顾之忧。 随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了：特约维修站；“4S”店维修企业；汽车俱乐部；快修连锁经营

汽车系毕业论文参考题目(1)

级汽车工程系毕业论文参考题目 附件2: 10 说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。 （1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。 （2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。 （3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。 （4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。 （5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断

汽车工程系毕业论文指导书

汽车工程系毕业论文指导书 一、毕业论文的概念和特点； 1、概念 毕业论文是大专院校学生毕业时独立写作的体现学习成果的一种学术论文．它由学生自己选题、调查研究、用自己的语言表达研究成果。 2、特点 它除具有学术论文的一般特点外还有如下独到之处： (1)具有习作性和学业的规定性 它是教学过程的一个重要环节。其目的是总结学生的学习成果，培养学生综合运用所学知识解决问题的能力，并使学生受到科学研究的基本训练，获得初步的从事科研和论文写作的能力。论文完成后应进行答辩并评定成绩，其成绩不及格者不允许毕业． (2)时间的限定性 毕业论文—般放在毕业前的最后一个学期完成，不能拖延。我系各专业学生论文(一式二份)收稿截止时间为2007年5月20日(请注意在途时间)，迟于此时间者作不及格认定。按规定回校答辩的学生一律寄“交通职业技术学院汽车工程系袁福林收(注明论文宇样)．汽车工程系办公室为：0731--5577932、0。校外答辩的学生论文以论文指导老师同意的电子文稿为主，截止时间2007年5月20日（在确定答辩时间前装订）。 二、毕业论文写作要求：

1，标题 标题是论文的主题和中心容的高度概括，是用最少的文字表达论文所阐述的问题。要求鲜明、简洁、质朴．如正标题未表达清楚可再列副标题。 论文选题通常考虑如下原则问题： ①确有价值 ②符合本人兴趣 ③联系生产工作实际 ④大小适中，量力而行 ⑤结合所学专业知识和技能 2、摘要和关键词 摘要是作者对其论文全部容摘出的要点．—般置于论文标题和正文之间。它应力求精练、准确，用第三人称的语气表达．要求本次论文摘要不多于100字。 关键词是从毕业论文中选出来的用以表达全文主要容信息的单词或术语。常选3—5个词作关键词，用显著的字符另起—行，置于摘要的左下方。 3、正文 毕业论文的正文—般包括序论、本论、结论三部分。要求本次论文正文不少5000字(含图应折算的文字)。 ①绪论。它是要对研究这一题目的理由、写作动机、研究方法及论文容加以简要说明，它可长可短，因题目而异，通常500字以。 ②本论．它是论丈的核心部分。是表达作者研究成果的部分。在

汽车维修专业毕业论文题目192个

汽车维修专业毕业论文题目192个 1、上海大众潍坊4S汽车维修店综合管理系统设计与实现 2、上海市汽车修理公司青年人才激励机制优化研究 3、汽修汽配信息管理系统的设计与实现 4、汽修信息管理平台的设计与实现 5、虚拟汽修仿真培训系统的研究与开发 6、A汽修公司发展战略研究 7、国际化汽修专业人才培养模式创新研究 8、绿色汽修--现代汽修发展新方向 9、浅谈如何在汽修专业模块一体化教学中实现规范化 10、汽车快修店创业的研究 11、中职学校“汽车运用与维修”专业“一体化”教学的探索 12、汽车检测与维修技术专业人才培养方案重构 13、中职汽修实训指导存在的问题与实训模式转变 14、中职学校汽车维修人才培养方向初探 15、汽车维修工适岗培训效果好 16、发挥电教功能参与初中分流--电视中专招收全日制班情况回顾 17、我国二手车市场存在的问题及发展对策 18、提高汽车4S店售后服务管理的措施 19、高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索 20、汽车维修企业和人员从业环境分析 21、大力加强校企合作深化职业教育人才培养模式的改革创新鲁昕在教育部校企合作签约仪式上的讲话 22、浅析我国汽车维修业现状及发展策略 23、4S店汽修车间职业卫生现状分析 24、双离合变速器:是水土不服还是先天缺陷--汽修专家深度解析大众DSG常见故障 25、电动汽车电力驱动系统浅析(上) 26、汽车空调系统最新维修技术与设备 27、关于高速公路服务区功能完善与拓展的研究 28、美国社区学院汽车维修专业工学交替项目化教学模式研究

29、多媒体技术在《汽车构造》课程教学中的运用 30、常州汽车维修行业顾客满意度调查与提升对策 31、美国汽车维修业的特点 32、安徽省高速公路服务区的设计研究 33、柴油发动机新技术解析 34、基于SWOT法对汽车快修连锁业态的分析 35、基于“理实一体化”教学模式在职校汽修专业课中的应用 36、美国汽车修理厂和汽配超市简介 37、中国当前汽车养护美容行业市场分析 38、某汽修车间格构式空间刚架的试验研究 39、汽车维修企业顾客满意度测评指标体系研究 40、汽车运用与维修专业国家专业教学标准开发的特殊问题研究 41、浅谈高速公路服务区设施功能的设计 42、世界三大汽车售后服务模式分析 43、汽保行业面面观之汽车举升机篇举升机“进化史” 44、汽车快修连锁业期待健康发展--上海汽车维修业人士谈快修连锁的发展 45、浅议汽车配件及汽车连锁服务 46、充电机的现状及其发展 47、任务驱动教学法在技校汽修技能教学中的运用 48、浅淡现代汽车修理人才的培养 49、高职汽车检测与维修技术专业实施“2+1”人才培养模式的探讨 50、曲轴位置传感器的特性及检修技巧 51、关于完善当前汽车维修业的若干意见 52、汽车修理管理系统的初步设计 53、我国汽车销售企业售后服务的现状和改进措施 54、岗位教学法在中职汽修教学中的实践 55、国内汽车维修业存在的主要问题及分析 56、汽车快修业经营模式探讨 57、互联网搅动汽车后市场 58、浅谈中职汽修实训课教学评价体系的改革

汽车运用与维修专业调研报告28706

湖南工贸技师学院汽车运用及维修专业调研报告 为了适应经济建设的发展，使技工教育汽修人才培养模式及社会需求接轨，技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研，于2016年6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下： （一）调研目的 1、了解汽车行业现状及发展趋势 2、确定就业岗位（群），了解岗位职责和岗位从业人员结构 3、了解本专业相关岗位职业能力结构，收集工作任务和项目，了解岗位生产对象，生产流程等，深入到工作岗位的细节，考虑潜在的因素 4、明确专业定位 （二）调研对象： 1、企业高层管理者 2、企业中层管理者 3、企业基层 4、行业专家 5、毕业生

（三）调研方法 文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈 （四）调研时间安排及内容 1、调研时间、地点、对象 调研时间：2016年6月28日 调研地点：北京汽车股份有限公司株洲分公司 2、调研内容 （1）产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。2013年我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆，同比2012年分别增长14.76%和13.87%，总销量首次超越美国，成为世界第一。2014年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能及之相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。及此相适应，汽车运用及维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，及全国汽车运用及维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，及市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用及维

汽车维修毕业论文

吉林交通职业技术学 毕业论文 论文题目：大众桑塔纳冷却系统的故障 分析与维修 姓名李某某 学号 123121 专业汽车 班级汽修 指导老师张某某 完成时间

摘要 本文论述了冷却系统的主要构作用、组成主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法及防冻液使用方法、识别方法及注意事项，并举例做出简单介绍。 汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就 如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在 随着科技发展,冷却系统故障发生频繁,故障复杂难辨,虽然单纯的冷却系统不会站主导位置了,但一旦出现故障也会为我们的出行带来不小的麻烦,间接的为我们的学习、生活带来麻烦.故汽车发动机冷却系故障是一个不可忽视的问题.以下是我的一些实例 关键词：冷却系统，冷却系统维护，冷却系检修 目录 摘要 1 关键词 1

绪论 3 第一章冷却系组成 4 第二章冷却系工作原理9 第三章冷却系维护11 3.1冷却液作用12 3.2冷却水泵和节温器维护14 3.3冷却液更换16 第四章实际故障检测与维修19 结论22 致谢23 参考文献24 外文资料25 译文29 绪论

如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 第一章冷却系统的组成 桑塔纳轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系 统，其组成如图

汽修毕业论文-汽修毕业设计论文

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 汽修毕业论文 题目：空调制冷不良故障的原因及分析 专业：汽车检测与维修 班级：汽修091 姓名： 指导教师： 日期：2012年5月 1

目录 摘要………………………………………………………… 绪论………………………………………………………… 1．汽车空调制冷系统的工作原理…………………… 2. 汽车空调制冷不足的故障检修方法………………………… 2.1制冷剂过多造成制冷不足 2.2制冷剂过少造成制冷不足………………………… 2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足……………… 2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足………………………………………………… 2.5空调系统中有空气也会导致制冷不足……………………………2.6冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降………………………… 2.7压缩机驱动带过松的检查…………………………………… 结论………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 摘要

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。现在空调系统已经作为现在轿车的基本装备了。本文主要论述了汽车空调制冷系统的组成，基本工作原理与控制。进一步分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析。 关键词：舒适性，组成，基本原理，制冷不良， 绪论 现在轿车上都装有空调器，不同季节都能提供舒适的车内环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种故障现象较为多见。而引起制冷不足的原因可能源于汽车空调的不同系统(制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统等)。 1．汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统主要分为膨胀阀制冷系统和孔管制冷系统，由压缩机、冷凝器、储液干燥器或储液罐、膨胀阀或节流管、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一次循环包括了四个基本过程： 1-膨胀阀；2-储液干燥器；3-冷凝器；4-压缩机；5-蒸发器；6-节流管；7-储液 罐 图1 空调制冷系统结构图 (1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。 (2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 (3)节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 (4)吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 2. 汽车空调制冷不足的故障检修方法

汽车运用与维修技术毕业论文(韩帅)

呼伦贝尔职业学院毕业论文（设计） 题目：发动机故障分析与排除 学生：塔米尔 学号： 20140204008 专业：汽车运用与维修技术 班级： 14 汽修大专 系别：机电工程系 指导教：刘志军 2017 年 06月 15 日

发动机故障分析与排除 摘要： 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来 了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到 具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要 弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 （一）化油器不来油故障诊断 1故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后 又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时 间极短。 2故障原因 （1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开 （4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞 （7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞 （9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10)汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （ 11）汽油泵油杯衬垫漏气 （ 12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨 损（ 13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （ 14）汽油泵膜片破裂 （15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18)化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法 （1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障 在外油路。 （2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手 拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不 应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。

汽车毕业论文 大专毕业论文范文大全：大专论文范文

汽车设计毕业论文 毕业论文（设计）题目汽车发动机冷却系统维护所在院系专业班级学号学生姓名指导教师2010 年03月21 日目录摘要………………………………………………………………………………1 关键词……………………………………………………………………………1 1引言…………………………………………………………………………………2 2 冷却系统的作用……………………………………………………………2 3 冷却系统的组成………………………………………………………………2 4 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………2 5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………4 6 冷却系统的特点……………………………………………………………………4 7 冷却系统的检修……………………………………………………………………4 8冷却系统智能控制……………………………………………………………………6 1 系统组成……………………………………………………………………6 2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………6 3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6 结论…………………………………………………………………………………10 谢辞…………………………………………………………………………………11 参考文献………………………………………………………………………12 摘要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能

汽车检测与维修专业毕业设计(论文)

汽车润滑系统的常见故障及排除 摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词润滑系，功用，故障排除，维护

目录 第一章概述 (1) 1.1润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (2) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (5) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (6) 2.1润滑剂的分类和作用 (6) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (7) 2.2.1机油的使用特性 (7) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (8) 第三章润滑系常见故障的诊断 (8) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (10) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (11) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (11) 4.2机油警报器响个不停 (12)

汽车运用与维修专业调研报告

汽车运用与维修专业调研报告 （一）调研目的通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。 （二）调研时间、地点、对象调研时间：xx年10月8日调研地点：莱阳市汽车维修企业莱阳一中汽 修宏利汽车维修欧亚进口汽车维修中心全顺福汽车维修正一汽车维修服 务路通汽配维修金来汽车维修及配件经销处金烨汽车修理厂调研对象：企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问第二部分调研方法与内容 （一）调研方法企业走访，现场调查,查阅资料，参观交流，网络调研 （二）调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。年我国汽车产销分别完成13 79、10万辆和13 64、48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。年我国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅

蝉联世界第一,且创全球历史新高。据中汽协统计,xx年中国汽车产销分别为18 26、47万辆和1806、19万辆,同比分别增长 32、44%和 32、37%。年上半年我国汽车产销为9 15、60万辆、9 32、52万辆，同比分别增长 2、48%和 3、35%。从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。人才需求调研根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。莱阳地区缺口在1000人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。另据调查显示:人民网，xx年7月12日电,今年上半年，烟台平均每天有320多辆新车上牌，现在平均每12名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年6月30日，烟台机动车保有量已达到1 68、9万辆，其中汽车保有量为 71、3万辆（不包含9万辆三轮汽车和低速载货汽车），私家车为 59、3万辆（不包含

【毕业论文选题】2018年最新汽修毕业论文题目101个

2018年最新汽修毕业论文题目101个 随着由于我国汽车总量的不断攀升，对汽修人才需求倍增，因此，加强汽修毕业生考核尤为重要，而毕业论文最能反映学生的综合能力。这里列举部分优秀汽修毕业论文题目供参考！ 1、表面堆焊技术在汽车修理中的应用探讨 2、浅淡现代电喷发动机氧传感器故障诊断与排除 3、规范化模式下的机动车检测站管理 4、汽车制动系统故障诊断及维修策略分析 5、正确运用铝修复机修复局部损伤方法初探 6、帕萨特轿车空气流量计故障诊断与排除 7、浅谈国赛中职组汽车维修基本技能赛项的细节问题 8、现代汽车渗漏故障与控制技术 9、汽车发动机的故障维修技术分析 10、发动机无法起动的故障诊断与排除 11、汽车检测与诊断技术发展趋势 12、浅析现代汽车涡轮增压器的原理及使用 13、探究机动车在坡道上停驻的极限问题 14、交通事故车辆轮毂断裂原因分析 15、中等职业学校汽车类专业设置的现状与思考 16、丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析 17、汽车综合性能检测站的发展 18、浅谈汽车常见电路故障的诊断技术 19、关于提升中职汽修专业教学有效性的几点思考 20、汽车发动机智能故障诊断技术的研究 21、汽车制动系统构造与维修浅析 1

22、汽车发动机故障维修技术应用研究 23、汽车修理过程中故障排除实例探析 24、车辆噪声和振动故障诊断分析 25、探讨汽车发动机维修中配气正时找正与验证方法 26、江淮纯电动车IEV真空助力故障排查分析 27、汽车氧传感器的常见故障及检查方法 28、汽车电控悬架系统主要传感器识别与检修 29、关于汽车运用与维修的教学 30、汽车底盘的技术维护与节油分析 31、现代汽车修理现状及电子燃油技术的问题浅析 32、基于德国FH教育模式的汽车诊断技术实验课程建设 33、浅谈别克君越刹车灯不亮故障的诊断与排除 34、关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修 35、构建汽车运用与维修专业课教学质量监控与评价体系 36、探讨汽车的正确使用与维护保养 37、浅谈汽车机械维修保养的一些技巧知识 38、帕萨特B5型轿车转向及报警灯信号电路剖析 39、浅谈汽车发动机的保养与维护 40、车辆维修装备精细化管理问题分析 41、越野汽车维修性试验评价研究 42、浅谈汽车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶的定期检验 43、浅析汽车维修的质量管理 44、发动机冷却循环系统的故障诊断及维护 45、汽车电气火灾的原因分析 46、无级变速器实车故障案例分析 47、汽车机械故障原因及诊断方法研究 2

(汽车行业)汽车大专毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除

（汽车行业）汽车大专毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除

汽车液压制动系故障浅析和排除 摘要：汽车液压制动系常见故障现象，包括：制动能力不良、制动失效、制动发咬和制动跑偏。在维修过程中除了要求维修工要有壹个好的诊断思维和方法以外，仍要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。 关键词：汽车液压制动系故障浅析排除 汽车制动系能够分为盘式制动器、鼓式制动器、制动主缸、伺服制动系统、动力制动系统和制动力调节装置、制动防抱死和防滑转控制系统、辅助制动系统和驻车制动器、液压式和气压式。液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点，被航空、汽车工业所普遍采用。汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行使时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。所以，所有的汽车必须要有制动才能上路行使，以确保行车的安全性。但当汽车在长时间的工作之后制动系也会出现各种各样的故障，尤其是制动能力不良和制动跑偏的现象较为多见，所以今天我就想和大家来探讨汽车液压制动系故障浅析和排除。 液压制动系统常见故障： 制动能力不良 现象：车辆行驶中迅速将制动器踏板踩到底，其减速缓慢，制动距离过长，俗称“刹不死”。原因：1.总泵有故障。 2.分泵有故障。 3.制动器有故障。 4.制动管路中渗入空气。 诊断：液压制动系统产生制动能力不良的原因，壹般可根据制动踏板行程(俗高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。1.壹般制动时踏板高度太低、制动能力不良。如连续俩脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓和磨擦片或总泵活塞和推杆的间隙过大。 2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆和活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。 4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，且有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 5.连续几脚，踏板均被踏到底，且感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 7.壹脚或俩脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片和鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁和磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞和缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。 二、制动失效 现象：汽车在行驶中，壹脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失效。 原因：1.总泵内无制动液。 2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。 4.制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断：生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆