斜拉桥重点与难点
斜拉桥重点与难点
6.3桥涵工程监理的重点与难点分析本部分主要内容摘要：桩基施工的监理控制要点、承台施工的监理控制要点、墩（台）身、桥台施工监理控制措施、斜拉桥主梁施工控制要点、斜拉索的运输/安装/张拉、斜拉桥主梁测量的控制、挂篮悬臂浇注法施工监理控制要点、连续箱梁满堂支架法施工监理控制要点、预应力混凝土梁（板）预制、安装施工监理控制要点、钢筋制作与加工监理要点、混凝土浇筑监理要点、预应力施工监理要桥面铺装监理控制措施、涵洞施工监理要点、结构物施工质量通病及防治措点、施 6.3.1桩基施工的监理控制要点
1、技术要求与质量控制
（1）施工单位应在施工组织设计中对钻孔灌注桩的有关方法及施工程序作详细设计，取得监理工程师批准后，桩的施工才能开始。内容包括：
①设备选用，包括应急措施的备用设备（如发电机、备用导管、潜水泵等）。②水中支架平台方案。③材料质量要求。④混凝土配合比要求。⑤确定护筒埋设、成孔、钢筋笼设置、水下混凝土浇筑的工艺、措施和方法。⑥完成一个桩和进行下一个桩之间最短时间和钻孔顺序。⑦应达到的钻孔孔深和检验方法。⑧泥浆选用和配比以及泥浆池安排工作（应附平面布置图）。⑨现场管理体系和安全管理体系、文明施工措施。
（2）水中桩施工平台采用钢管桩、型钢、钢板支架平台方案。平台顶面平面尺寸考虑钻机正常工作空间需要，顶面标高按高出洪水期水位2m考虑。横梁与钢管桩之间牢固焊接，平台配合斜向撑保证平台能整体受力。
（3）钻孔前施工单位对钻孔地区的地质和水文、地下管线必须全面了解，有管线时应做好保护措施或搬迁。
（4）埋设护筒前，应对桩位进行放样和复核，并报监理工程师复核。护筒平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差≯1%。
（5）护筒应坚实、不漏水，护筒入土较深时,宜以静压、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压，其埋设应牢固可靠。
（6）护筒内径应比桩径稍大，深水处的护筒内径宜比桩径大30cm。护筒处于旱地时，其顶端至少高出地面0.3m。水上钻孔时，其顶端至少应高出水面1-1.5m。若处于潮水影响地区时，至少应高出最高潮位1.5-2m，并应采取合适的措施，以稳定护筒及护筒内水位。
（7）应设置合适长度和强度的护筒，以保证不坍孔，并隔离地面水和保持孔内泥浆水位，以维护孔壁及对钻孔起导向作用。深水沉入护筒时，应采用导向设备定位，并保证倾斜度＜1%。
（8）地层本身如全为黏性土，可采用自然造浆，如土质不适宜成浆，施工单位应准备优质黏土或膨润土以供调制泥浆，并按地质条
件确定泥浆指标。
（9）钻机安装就位后，底座应经常检查，保持平稳、牢固。钻机顶部的起吊钢索、（旋转钻机的转盘中心）和桩中心应在一垂线上，偏差≯2cm。
（10）成孔应连续施工，认真核实地质资料，如实际情况与设计所采用的地质资料不符合时应及时与设计沟通，以便设计确定变更设计与否，并做好成孔记录。
（11）连续成孔时，应在距该孔的中心距离5m以内的桩的混凝土浇筑24h以后，才能开始。时刻预防孔壁不圆，倾斜超标，孔底不平卡钻、掉钻等情况的发生。
（12）成孔护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1.0m。（13）成孔到达设计深度后，进行一次清孔。清孔后，应对孔深、孔径、孔位、孔形和斜度等进行检查，监理工程师检查认可后，方可进行安装钢筋笼声测管作业。
（14）钢筋笼应牢固，使其不致搬运而损坏，钢筋笼声测管应定位准确，固定牢固，防止移位脱落，并应使用垫块或其他措施，以保证钢筋笼有适当的保护层，声测管安置应确保不堵塞，钢筋笼吊装前应通知监理工程师检查验收。（15）当桩孔验收合格并安装好钢筋笼后，应尽快安装导管，并进行二次清孔。要求桩底沉淀物厚度不得大于5cm。清孔后的泥浆指标：相对密度1.05-1.08；粘度17-20（S）；含砂率＜4%。二次清孔后，应立即不间断地浇筑混凝上，如清孔后4h未开始浇筑混凝土，则必须重新清孔。
（16）水下混凝土用的水泥（凝结时间宜长一些）、集料、水、外掺剂以及
混凝土的配合比设计（配合比应经监理上程师确认）、拌和、运输等，应符合设计和技术规程要求。
（17）导管应采用直径≮250mm的管节组成，接头应装卸方便，连接牢固，并带有密封圈，经过水密或拉伸试验，保证不漏水不透气。导管的支承应保证在需要减慢或停止混凝土流动时，使导管能迅速升降。
（18）储料斗的容量应满足首批混凝土灌注量(即首批混凝土浇筑后，混凝土应高出导管下口≮1m)，储料斗混凝土出口至护筒顶高度应＞3m（桩顶在水面以下时，应至少高出水面3m）。
（19）浇筑时应确保导管内无气泡、不进水，导管下口必须埋在已浇筑的混凝土中2m以上，并应≯6m。
（20）浇筑混凝土的数量应做记录，随时测量并记录导管埋入深度和混凝土的表面高度，分析、判断灌入混凝土量与孔内混凝土面上涨是否吻合，以便妥善处理。
（21）应将成孔和水下混凝土浇筑时溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染河流及周围环境。
（22）灌注桩完成后，应按设计要求进行无破损试验或钻芯取样试验。试验记录应归档。
（23）做好灌注桩施工时钢筋和混凝土浇筑的检查及混凝土试块抗压强度试验。
2、监理重点
（1）认真审查实施性施工组织设计（或单项施工组织设计）中有关灌注桩的施工方法、技术措施等章节，符合设计及规范要求后签署施工组织设计报审表。
（2）检查施工现场的材料、设备和场地布置是否按要求准备就绪，施工单位放样复核工作完成后，监理工程师应进行复核，检查护筒埋设、钻机安装、泥浆配制、技术交底是否符合要求等，当监埋工程师全部复核检查合格后，方可同意开始施工。
（3）成孔过程中，监理工程师除对泥浆密度、钻机垂直度、进尺情况随时进行巡视检查，发现问题，及时纠偏外，利用地质及设计资料判定持力层及终孔深度，特别对端承桩持力层更应引起重视。
（4）成孔完成后，监理工程师对清孔质量、孔深、孔径、垂直度等各项指标进行抽查、抽检，做好记录。
（5）检查钢筋笼的制作过程，对钢筋的规格、数量、间距、电焊及钢筋笼的几何尺寸进行检查，督促施工单位填写钢筋质量检验单和隐蔽工程验收单，监理工程师按要求做好检查资料。
（6）对钢筋笼安装的焊接过程加强巡视抽检，发现问题，及时纠正。（7）对水封导管组拼、水密或拉伸试验、安装进行巡视抽检，
发现问题及时纠正。
（8）检查储料斗容积和储料斗设置高度及混凝土运送设备是否满足要求。（9）二次清孔后、混凝土浇筑前，应对孔深再作检查，符合要求后，方可同意浇筑混凝土。
（10）混凝土浇筑时进行旁站监理，及时检查混凝土坍落度及供应情况，掌握混凝土面高度和导管底部高度，确保导管埋入深度，检查和填写混凝土浇筑记录，落实混凝土试块的制作容和养生。
（11）监理工程师应填写工序检验单、隐蔽工程检验单，并检查施工单位的资料收集和填写是否齐全和真实，并旁站监理各类测试工作。
6.3.2承台施工的监理控制要点
1、施工流程：（钢护筒、钢套箱、草袋围堰施工）、开挖基坑→破桩头→垫层砼施工→绑扎钢筋立模板→浇筑砼
2、施工中监理工程师应注意的主要问题①基础开挖
为加快施工进度，考虑配备挖土机械施工，基底四周应挖沟疏（抽）集水。②破桩头
钻孔桩头至少凿除50cm长的松散低强砼，桩顶应高于承台底标高10cm，并整平，调整钢筋骨架钢筋达到设计要求。破桩头前应进行桩位测量，若发现桩钢筋中心平面偏差超过50mm，应深挖一定长度凿除桩长后立模，重新浇筑桩身砼接桩至符合要求。
③垫层砼施工
在基底上浇筑10—15cm素砼垫层，抹平以作为承台底模。
④绑扎钢筋、支立模板
a在整平的砼垫层上绑扎承台钢筋。在设计图纸的基础上，监理工程师应注意事前审核承包人提出的增加架立钢筋的数量和规格，架立筋以能保证承台上层钢筋在施工中不下垂不变形的低限为度；
b承包人和监理工程师特别要注意保证墩台竖向受力钢筋进入承台平面位置的准确性，必须重视对预埋筋位置的检查，以防墩脚处钢筋保护层过小；
c承台的立（侧）模要注意模板的平整、顺直、拼缝严密，要求模板具有足够的强度、刚度、以克服砼浇筑时的侧向力。为防止模板外鼓，必须加强劲勒箍和外支撑，以保证模板的稳固性。不得利用模板作为浇筑平台的支架。
⑤浇筑砼
a承台砼体积与表面积之比不很大，只要控制水泥用量，选用适用的水泥品种，及时养生就能控制水化热和裂缝；
b承台砼批量较大，为防止出现层间“冷缝”，要配备足够的拌和和运输设备，以求快速；也可考虑泵送，但砼配比坍落度不宜过大，以防离析和泌水过多，影响强度和裂缝；
c对浇筑高度超过2米的情况，应配“串筒”或“溜槽”，防止砼直接倾倒而离析。浇筑如发现泌水过多，应及时在模板上打孔或人工舀水排水。
6.3.3墩（台）身、桥台施工监理控制措施
1、施工流程：钢筋绑扎→立模→砼浇筑①模板制作及安装
柱式墩身模板宜采用整节加工，减少模板的接缝。
为了减少模板不规则和接缝的处理对墩柱外观的影响，安装模板时，要进行模板的搭接检查，对不规则的模板进行整修，模板的接缝拼接时严格控制平整度，不出现错牙。
一次性浇筑的墩柱，模板在平台上根据所施工的墩柱高度完成圆形面（矩形截面）的拼接，接缝可用玻璃胶挤密，然后用吊机起吊至绑扎好的钢筋笼侧完成对拼作业，拼接处镶一条柔性橡胶层。
非一次性浇筑的墩柱，可在模板拼接处镶一条柔性橡胶圈，确保不出现接缝处漏浆而引起接缝麻面现象。
②墩柱钢筋加工及安装
钢筋安装时严格把握圆（矩形）箍筋的纵横方向，避免扭曲情况的出现，以保证模板对接的顺利和保护层的厚度。
墩身竖向主筋接长将采用钢筋螺纹接头，其接长施工严格按《技术规范》执行。
固结墩墩顶按设计图伸出锚固钢筋，并保证其长度。固结墩顶墩顶设置加强钢筋，以抵抗墩顶较大的弯矩和剪力。
③墩柱、桥台的混凝土施工
墩身桥台混凝土，可采用同一品牌的水泥以保证墩柱颜色相近。混凝土由运输车运达现场，混凝土的垂直运输采用吊车提升，采用串筒入模，专业振捣工负责振捣，振捣过程将控制振动间距和时间，振动间距小于振动棒的振幅半径，振捣时间以砼不再下沉和无气泡排出作为控制点。每次振捣的厚度控制在30cm以内，同时振捣棒要插入下层混凝土。
墩身混凝土施工缝采取凿毛、除油和清洗处理，以保证新老混凝土的结合质量，确保施工缝无外观缺陷。
桥台台身属大体积混凝土，为防止混凝土出现温度裂缝，保证混凝土浇筑质量，台身施工时对混凝土骨料进行防晒和预冷，采用冷却水拌合，并在一天中温度最低时段浇筑混凝土，以控制混凝土的入模温度。同时采用分层浇筑的方法进行施工，以防浇筑后的混凝土温度过高。
2、监理重点：
①审查承包人的模板（宜采用钢模）支架设计，并复核有关计算，模板的强度、刚度应能满足施工需要，以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形，支架应具有必要的刚度以能承载所加的荷载，并使结构的线型及外形符合要求。
②施工前应注意对模板制作质量的检查，要求平整圆顺、接缝严密、光滑、顺接不漏浆。
③重点保证柱身垂直，每次立模必须保证顶面中心与底面中心在同一垂线上，底平面中心采用全站仪检测，顶平面中心采用垂球找中
心复验，确保桩身的垂直度。
④模板的支撑，必须坚实牢固，锚系接力各方向必须均匀，保证模板支立稳
固，不位移不倾斜，满足砼浇筑施工，确保墩柱的空间位置符合设计要求。
⑤由于墩柱的砼浇筑应分层浇筑并严格控制层厚≯30cm，振捣时振捣器应插入下层砼5-10cm，确保砼整体质量。
6.3.4斜拉桥主梁施工控制要点
除边跨密索区主梁及边跨尾部压重块件采用支架现浇外，其余主梁节段均采用悬臂浇筑，施工时应按设计的各项规定施工，不得随意修改，如因实际情况变化确需变动时，应征得设计单位同意和监理工程师批准，经设计单位重新计算后方能施工。
1、悬臂浇筑施工
（1）塔下起始梁段（设计有指定的长度），一般采用墩旁托架或支架上现浇的方法。
（2）悬浇所用挂篮按设计要求专门进行设计（如有变化需经设计单位同意），采用施工临时索或过渡过永久索应用通过试验与鉴定，并经监理工程师批准后实施。挂篮制作好后，在已成的起始梁段及其支架（托架）上，试拼安装，拼好后根据最大施工荷载1.2倍进行试压，以消除非弹性变形并测试其弹性性能，检查加工和安装质量，为
施工控制与调整提供准确的数据。另外,还应增加挂篮转换到梁体上的试验，以保证悬浇的安全、顺利、准确。
（3）梁段的放样及立模标高，应选在避开日照22时至次日7时（以下简称标准时间），还应避开大风期，按设计提供的含预拱度标高，另加施工调整控制。拉索的每一次张拉也应选在标准时间内进行，否则应对标高、索力进行温度修正。在悬浇施工过程中除常规检测外，每两个月需进行一次全天24小时的全面精密观测，以便分析日照、温度对各部分变位的影响，便于对立模标高进行修正。
（4）梁段平面位置可用全站仪、坐标法，控制待浇梁段至少左、中、右三点位置；搞成控制点，在主梁横断面上的数量应根据断面确定，但不少于3点。高程可直接用水准测量，但应在塔（墩）上设立四等水准点，作为施工控制和永久性观测的水准点，并注意及时校正主塔墩沉降的影响。
（5）混凝土主梁双伸大悬臂施工时，应根据设计分析计算确定的发生危险抖振风速和主梁悬臂长度、抗抖振措施，结合施工实际情况，研究与采取抗振的
具体措施，并报监理工程师批准后实施。当主梁达到此悬臂长度后，根据天气预报，在设计规定的大风来临之前必须将批准的抗抖振设施安设完毕。
（6）对于悬浇施工还应结合挂篮、浇筑、张拉等流程进行施工
控制设计与计算。施工控制设计，应经监理工程师批准后实施。斜拉索张拉要遵循设计规定的程序、索力、标高及其他要求，且应与各项设计控制值校对，直至符合规定的允许误差为止。
（7）主梁混凝土的浇筑，除有对称于主塔的均衡要求外，还应有两侧相对于中线的对称、均衡要求。主梁浇筑的顺序，应按设计要求设施工，或采取先底板、腹板、横梁，后桥面板的顺序。
（8）主梁混凝土应采用泵送。一般要求是应具有大坍落度、缓凝、早强性能。承包人的配合比设计、试配、外加剂、泵送混凝土等应按规范规定施工。
（9）混凝土浇筑应采用从前（悬臂远塔端）向后（接头近塔端）的方向进行，避免接头处因初凝而受振开裂。一个节段的桥面板混凝土，应力求在腹腔板混凝土初凝前浇完，否则应按施工缝对待。两梁段接缝处，应按设计要求设置边接构造钢筋。在梁段达到设计要求强度时张拉应力，然后方能张拉斜拉索并将其张拉至设计初张力。
（10）钢筋、预应力筋的施工，3-8-2规定施工。梁上拉索预埋钢管及锚箱定位，可参照塔上索管的要求进行，在精确定位并符合误差要求后，可与主梁、横梁钢筋骨架电焊固定再行复测，合格后报告监理工程师。放样定位同样应选择在标准时间。
（11）边、主跨合拢段应按设计要求与程序。
（12）斜拉桥的施工控制，应要求双控，即索力与梁面标高都要控制在设计允许的误差范围之内。
每一梁段完成后的张拉（含边跨合拢阶段），即设计初张力的张
拉，应对标高与索力进行双控，索力还须用穿心式压力传感器检测。在标准时间检测的结果,应符合设计规定的允许误差。或按下述规定：梁面标高±30mm，梁端上下游高差≤10mm；索力±60KN；塔顶偏位＜1/3000；梁段重量±2%。如不符合允许误差，应进行调整直至合格后，报告监理工程师复测。还应将合格的梁面标高、塔顶位移、索力、实际梁重，经监理工程师交由设计单位进行专项计算后，确定下一梁段施工的标高与索力。其中容重幅度相应的试验实测值，结合60号砼的指标综
合确定，专项计算的弹性模量采用相应的试验实测值。
6.3.5斜拉索的运输/安装/张拉
1、成盘斜拉索在装运、安装过程中，应有可靠的保护措施防止碰伤锚具与PE索套，更不能就在地面或桥面上拖拉。如有意外损伤应及时修补并作好记录、报告监理工程师。
2、挂索
（1）拉索（单根钢绞线）吊装可选用单点、多点、导索等方法，用塔吊或卷扬机滑车组吊装。对于用翻模施工的塔柱，也可用滑升桁架上的吊装机具或另设塔上吊装平台进行。拉索的牵引，应设计好柔性牵引索与刚性边接杆的长度、尺寸、边接方式与构造。
（2）拉索的千斤顶应当准备足够的数量，并备有使用数量25%的备用千斤顶、千斤顶应配装测力传感器。油压表应选取用精度
0.3~0.5组的标准油压表。千斤顶、测力传感器、油泵和油压表，使用前均应配套标定。并绘出标定曲线后编号配套使用。以上张拉设备的标定，校准、保养遵循规范的相关规定。（3）挂索前要对上下预埋钢管、锚箱进行检查，清除粘附的混凝土浆块，并用探孔器检查索管有无变形，检查完毕应在锚板上准确放出孔道十字线，便于对中，如发现问题应提出解决措施，并报监理工程师。
3.安装与张拉
斜拉索安装与张拉包括锚具安装、单根钢绞线张拉、整体张拉、减振装置、索箍、过渡套安装、夹片防松压板安装、锚具内压浆以及锚具外防护等过程。
（1）锚具安装
a.具组装件内各层孔对应，不得有错位情况。
b.锚板上灌浆口在下方，排气口在上方，成排的孔在水平方向。
c.两端锚具组件的工作螺母外缘旋入支承筒180mm。
d.挂索前必须把锚孔擦干净，有蚀的用砂布打磨光滑，均匀涂上锚灵。
e.注意使工作螺母周侧孔位靠外。
f.下端锚具安装前检查锚垫板上排水通道设置情况。
g.锚具安装时应尽量避免损伤镀铬层。（2）单根张位
a.先张拉支座、连续张拉千斤顶张拉。
b.以张拉力控制为准，测量钢绞线伸长值，与理论值误差在6%
以内。 c.张拉到位锚固时，用新的夹片，夹片内外擦干净后，在外侧均匀涂上锚灵；夹片两侧缝隙要均匀，两片平齐，打紧，外露＜8mm；然后缓慢卸压，测定钢绞线回缩在8mm内，否则拔出后更换夹片。
d.单根张拉结束后，拆下张拉支座，逐根拔脱并顶压锚固。其拔脱力以第一根钢绞线拔出5mm时的张拉力为准，其顶压力为15KN，约20MPa，顶压后锚固，测量钢绞线回缩在5mm内，夹片外露5.5mm 内，两夹片不平在0.5mm内，否则拔出后更换夹片。
（3）整体张拉
a.联接套旋入支承筒150mm，张拉杆旋入联接套150mm，张拉螺母旋入张拉杆150mm。
b.千斤顶及其撑脚应对中安装。
c.以张拉力控制为准，测量初张拉力、伸长值、锚固回缩值。
d.每次整体调索时，须将减振置的长螺栓旋松，调索后再旋紧。
c.索力测定穿心式压力传感器为准，油压表读数作校核。传感器精度应不低于0.5%F.S。
f.不论是初张力的张拉，还是复测、调索的张拉，凡不符合422.06条允许误差时，必须向监理工程师报告，由设计、监理、施工三方共同确定调整方法，直至符合允许误差为止。
（4）减振装置、索箍、过渡套安装
a.挂索前先安装两端校正管和热缩套，距预埋管口约500mm，以方便穿索为宜。
b.在挂索时，应在索箍安装处的钢绞线上缠一道宽50mm的
XM-37防水胶。c.减振装置及索箍安装前，必须用专用紧索装置紧索面设定形状并放置夹索成六边形。减振装置和索箍内壁均须与索外表密贴，减振装置外缘不能超出预埋管口。
d.索外PE总护管安装后，安装过渡套，过渡套用热缩管与预埋管连接。（5）夹片防松压板安装
单根挂索完成后即安装压板，使空心螺杆压到夹片时，螺外露2-3牙为宜。用专用扳手旋紧，等灌油脂结束后，再用板手把空心螺栓旋紧一遍。
（6）锚具内油脂
a.灌油脂孔在下方，排气孔在上方。灌下端锚具时，排气管须插入锚具内根部，有油脂溢出后缓慢抽拔。灌上端锚具时，灌油脂管尽量伸入锚具内根部，等排气孔出油脂后缓慢抽拔。
b.排气孔大时流出油脂后抽出油管，旋紧灌油脂口，从排气孔补油脂，升压力后迅速拔出灌油管，塞紧排气孔。
c.油脂需高熔点，粘度和稠度好，具体要求见设计图。（7）锚具外防护
保护罩内灌油脂或用塑料套管防腐外露钢绞线，压板内夹片必须涂油脂防护。
（8）斜拉索的张拉，应对称于主塔、对称于桥中线均衡地进行，
不均拉力的允许值，应符合设计要求，或张拉力的10%控制。
（9）对于在拉索架设过程式中受到损伤的索套，架设施工单位应及时组织人员设备进行焊补，不允许让有伤口的拉索长期暴露在大气气候条件下。焊补技术方案以及焊补实施效果均应让监理工程师满意。
6.3.6斜拉桥主梁测量的控制
主梁的测量控制主要是对主梁线形、主梁索导管的测量控制以及配合监控单位做好主梁及主塔的变形观测工作。 6.3.6.1主梁线形的控制
主梁线形控制包括主梁轴向偏位控制、断面里程控制及主梁高程控制。主梁轴线偏位控制分为事前、事中、事后控制。事前控制包括：挂篮在设计、加工及拼装三个阶段均要复核挂篮预留孔相对位置是否正确；准确放样主梁预留孔的位置，并且在安装预留管道之后进行复核；在下一段施工前根据挂篮的偏位情况确定两侧C型梁行走距离。事中控制：在挂篮行走的过程中检测挂篮的偏位情况（一般测量底模的偏位），这时通过调整C型梁两侧行走距离，调整挂篮的偏位；事后控制：挂篮提升之后，再次复核挂篮的偏位。偏差超规范，用较大吨位的导链使挂篮的一侧向后或向前移动从而调偏。准确放样横隔梁位置和施工缝位置，以保证梁线形及断面里程。
主梁标高的控制，影响主梁标高的主要有测量误差及气温日照；主梁荷载。水准点要经常闭合，水准仪要定期校核a角的误差。日照及温差是影响主梁标高
控制的重要因素。凌晨日出前要把挂篮空模调整复核完毕。挂篮最前端调整空模标高时吊车要求开至下横梁附近，另外在调整空模时，钢筋或其他杂物禁止堆放在梁端，要按照监控单位指定的位置存放。
具体操作时，测量人员测量出挂篮最前端的底模标高，与监控单位提供的标高比较，算出高差，提供给现场。现场施工人员根据高差，在后锚座附近利用液压千斤顶，顶住已浇主梁底面及挂篮承重系统的纵梁顶面，然后在两者之间增减钢垫板来调整前端的底模标高。中锚杆处为调节方便在主梁与挂篮之间刚开始可以预留3-5mm缝隙，在调控空模标高要考虑这个预留值，最后必须把中锚杆提紧，确保挂篮底模与已浇梁底紧密结合。
主梁混凝土标高控制指每段梁跨中标高的控制，采用取平均值的方法，即取已浇梁段与挂篮前端堵头模板实测标高的平均值。
索力张拉时标高控制。在索力张拉时，通过测量预埋的钢筋推算横隔板底板标高，与监控单位提供的标高相比较，并把差值现场立即反馈给监控单位。监控人员根据实测的索力与标高，决定索力调整的大小。一般在索力的调控范围内以标高控制为主。不过索力调整标高的余地很小，关键是空模标高要严格控制，并且挂篮不得出现异常情况。
6.3.6.2主梁锚箱、索导管、弧形垫板的定位方法与计算过程
1、主梁锚箱数据的计算与定位
锚箱数据的计算是在AutoCAD中完成的。放样时，根据在AutoCAD中点算的锚箱底面四角点的坐标，用全站仪在挂篮底板上放出点位做上记号，供放置锚箱使用。
2、主梁索导管的定位及其数据的计算
为了不影响进度，索导管的定位一般安排在空模标高定位完成之后，与钢筋绑扎一起进行。索导管的定位方法：测量锚垫板（锚垫板需采用精加工）上表面三边的中心点推算锚垫板的实际中心坐标，利用定位圆盘测量索导管出口中心坐标，通过这两实测中心坐标与理论值比较，调控索导管空间位置。
3、拉索悬垂量的计算
由于斜拉索自重的影响，测控索导管时，必须考虑垂度的影响，否则当悬垂量较大时，将很难保证斜拉索在索导管出口处居中。
在AutoCAD中，以原设计标高为基准标高（此标高下索导管出口处索导管
中心与斜拉索中心重合），在三维坐标系下，首先模拟这种状况，然后根据底模前后端的实测高程（此高程在检测空模标高时一并测出），通过旋转AutoCAD中的本段梁体、锚箱、索导管（包括锚垫板）模拟施工现场梁体状况。在此状况下点算出锚垫板理论中心坐标，点算出索导管出口处索导管中心与斜拉索中心的坐标，从而计算出它们
的差值矢量。
4、主梁索导管现场测控计算及索导管变动后的调控方法
现场计算采用自编的程序在PCE500计算机中运行，编程思路采用穿线法，只需输入修正后的标高就可以计算出，索导管出口处在锚垫板中心与主塔锚固点直线上的坐标。
在向索导管中穿索时，有时会把索导管扰动；在第一次张拉斜拉索之后，由于第一次张拉力仅为设计索力的1/3左右，此时悬垂量较大，斜拉索仍紧贴着索导管，这样监控单位不能准确地测出索力，针对这样的情况，调控索导管时采用第一次张力的悬垂量，第一次斜拉索张拉之后，在索导管出口四周加塞木楔子，使斜拉索在索导管出口处大致居中。调整木楔子在索导管出口处的厚度的最佳时机是在第二次张拉之后，计算状态模拟浇注完毕时索导管出口处索导管中心与斜拉索中心的状况，数据是采用上一段类推的。
5、弧形垫板的测量控制
弧形垫板作为一个传力构件，它是把斜拉索的力传递给挂篮。它的定位精度影响到索导管与锚箱的安全。其定位方法与索导管出口的定位方法基本一致，都是采用穿线法，不过它的计算不用考虑悬垂量的影响，但需要进行标高的修正。6.3.6.3测量监测内容及布点施工控制中的测量监测主要有主梁及塔索变形测试，挂篮变形测试。本桥的测量监测工作主要与监控单位配合，在一个主梁梁段施工周期内，配合监控单位进行斜拉索的张拉工作，同时测定每一工况下主梁的变形，具体主要包括本段空（底）模标高，斜拉索第一、第二
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建
浅谈斜拉桥施工控制方法与发展
浅谈斜拉桥施工控制方法与发展 发表时间：2016-06-29T10:53:37.043Z 来源：《基层建设》2016年5期作者：曾余清[导读] 另外通过适时的检测可以了解关键测点，断面的内力和变形，为桥梁的施工能顺利的进行保驾护航。 攀枝花学院土木与建筑工程学院攀枝花市 617000 摘要：施工监控的目的就是消除误差[5]，使桥梁能够安全的合龙，使结构的受力在可以控制范围以内，在施工和运营中不发生过大的挠度和变形，避免对桥梁结构产生重大影响的错误。另外通过适时的检测可以了解关键测点，断面的内力和变形，为桥梁的施工能顺利的进行保驾护航。 关键词：斜拉桥；施工监控；方法；发展 一、斜拉桥合龙施工与控制的重要性和发展情况 斜拉桥超静定次数高，结构非线性特征明显，而且施工阶段的内力和线形对成桥以后的内力和线形的影响也很大，再加上合龙时候可能会伴有结构体系的转换，施工难度大，内力和线形的变化也比较复杂，难以控制。为了保证施工中机构的安全，稳定性，和消除那么多的不安全和不确定因素，达到安全合龙。斜拉桥的施工监测与控制已经成为了大跨度斜拉桥建造工作中很重要的一部分。 我国对桥梁合龙控制技术方面的研究起步较晚[5]，20世纪50年才开始关注施工中的结构内力和线形的控制。1982年首次运用国外控制理论建成了上海柳港大桥，在建设中进行了梁挠度进行计算和控制，以及索塔偏位的监测控制。从此我国拉开了现代桥梁施工控制理论的研究序幕。上世纪八十年代后期初步形成了斜拉桥施工监测与控制的完整理论和系统。控制分析的方法是对桥梁的施工进行软件模拟，按照桥梁施工的实际施工步骤施加工况，或者按照设计的成桥状态步步倒拆，来分析结构的受力，并且通过现代的监测技术，对实测数据和理论研究数据对比分析，桥梁诸多参数的识别和估计，对桥梁的结构内力和线形按照理想状态进行了控制和调整，实现了施工和控制的良好配合。最后达到了内力和线型的控制目标。使得施工的时候有目标可参，施工监测与控制理论用于本桥取得的巨大成功，也为以后桥梁的施工控制的发展走出了最艰难的一部，里面的控制方法，计算方法以及监测方法都促进这桥梁更高，更大，跨域能力更强的方向发展，之后我们也出现了世界上跨度领先，技术领先的桥梁。这些桥梁的成功在于有更先进的施工方法和施工控制理论[3]。 近年来，随着施工技术的不断完善，施工监测和控制手段越来越多，斜拉桥施工控制的研究在我国取得了一定的进展，发展到现在形成了比较成熟的理论，按设计—施工控制理论计算—施工—监测—参数识别—预报的程序[2]，对桥梁的施工全过程以及运营过程进行了监测控制。 在未来，斜拉桥控制技术在随着有限元软件技术的进步会逐渐的成熟，完善。随着计算水平的提高，高强度材料的研发，以后的桥梁肯定会朝着跨度大，自重轻的方向发展，同时给施工带来的难度会更大，所以对单索面斜拉桥的施工技术，施工监控技术的自动化，精确化研究就显得非常重要。 二、斜拉桥施工控制的方法和发展 根据桥梁的施工方法，桥梁施工难度，以及设计等级的不同，可以选择不同的控制手段。常见的施工控制方法，主要有：开环控制（确定性控制），（反馈控制）闭环控制，以及自适应控制[3]。 ⑴开环控制 在控制之前预先建好桥梁的有限元模型，然后根据模型计算出成桥阶段荷载作用下的理想内力和变形。并且根据施工步骤计算出结构的预拱度，最后就是施工单位按照既定的预拱度进行施工。这种控制比较简单，它不用考虑施工过程中桥梁的实际受力状态。这是早期桥梁施工控制的方法，这种方法也可以用在中小型桥梁的施工控制中[3]。 ⑵闭环控制 在很多大跨度桥梁的实际控制中，开环控制已经不能满足控制的精度的时候，是很难达到控制精度的。在复杂的桥梁结构施工时，结构状态误差的影响会随着施工的进行而越来越大[5]，这些参数误差会慢慢叠加起来。可能会导致桥梁合龙以后的成桥状态与设计的几何线形和内力出现较大的偏差。 为了解决这样的误差，我们又想到了在施工中把测量的状态与理论的状态做比较，把上一阶段的结构状态作为下一阶段的初态的叠代。这样的控制把结构的实际状态经反馈计算来确定而形成了一个闭环反馈系统[3]。 ⑶自适应控制 自适应控制是现代控制中常用的方法，比较适合大跨度和复杂结构桥梁的控制，自适应控制系统在闭环控制的基础上分析了计算参数与实际参数之间有偏差，然后通过对参数的估计和修正，并且将识别以后的参数用于下一节段的实时结构分析、重复循环，经过若干个施工阶段以后就会使得参数的取值趋于合理，使得软件模拟计算更适应于实际情况[3]。 国内外施工控制的技术发展还不完善，还有待进一步的研究，以上主要的控制方法都有没考虑到或者存在不合理之处。随着软件技术和计算机技术，以及新型材料的发展，桥梁设计和施工的要求也越来越高，桥梁的线形也成为了衡量一座桥好坏的标准之一，桥梁控制的方法和重点也应该在创新中不断的发展和完善。比如监控测量仪器更精密，测量更准确。另外数据采集更接近实际。其次是监控测量的自动化程度的提高，也会给施工监控的精度带来新进步。未来为了适应桥梁的发展要求，自动化科学化的控制方法是工程施工控制的发展方向[6]。 结语：随着软件技术和计算机技术，以及新型材料的发展，监控测量仪器更精密，测量更准确，数据采集更接近实际，监控测量的自动化程度的提高，也会给施工监控的精度带来新进步。未来为了适应桥梁的发展要求，自动化科学化的控制方法是工程施工控制的发展方向 参考文献： [1]刘士林.斜拉桥 [M].北京：人民交通出版社，2002 [2]韦远思.浅论桥梁施工质量的控制[J].科技资讯，2010，（27）. [3]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M].北京：人民交通出版社，2000
钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析
钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析 摘要：以永川长江大桥施工监控为实例，分析介绍钢箱梁斜拉桥施工控制要点。 关键词：斜拉桥钢箱梁施工控制 1.前言 斜拉桥以其简洁优美的外形及良好的跨越能力被广泛地采用。近些年来, 随着交通量的剧增, 桥面宽度及跨径均呈上升趋势, 传统的混凝土斜拉桥已难以满足实用要求, 大跨钢箱梁斜拉桥也因此应运而生了。但该类桥的施工控制与以往的混凝土斜拉桥的施工控制存在着较大差异, 故而施工控制必须因桥而异, 采取有针对性的措施。本文结合永川长江大桥施工控制实践, 通过分析大跨钢箱梁斜拉桥结构本身的固有特点,介绍了在此类桥的施工控制过程中应注意的几个问题。 2. 工程概况 永川长江大桥主桥全长1008m，起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800，为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅
助墩和1个过渡墩（台），桥梁荷载等级为公路I级，中跨为钢箱梁，边跨为预应力混凝土梁，两种梁顶板宽都为35.5m。主桥桥型布置见图1-1 全桥桥型布置示意图 索塔：索塔基础采用24根直径2.5m的钻孔灌注桩；索塔承台为八边形，平面最大尺寸为42×23.25m、厚6.0m的整体式实体混凝土结构。索塔为花瓶形，索塔高196.7m（32号）/206.4m(33号)，索塔共设计上、中、下三道横梁。 主梁：主梁采用混合梁，边跨为混凝土梁，采用PK 断面，整幅箱梁由两个倒梯形的边箱及连接两个边箱的横隔板构成，材料为C55 混凝土。箱梁总宽37.6m（含风嘴装饰板），中心梁高3.501m，标准断面顶、底板厚35cm，腹板厚50cm；中跨为钢箱梁，采用与混凝土断面相适应的边箱封闭式流线型扁平钢箱梁，材料为Q345-D。宽37.6m(含风嘴)，高3.5m，标准节段长15.5m。每隔3.1m 设一道横隔板。中跨主梁采用等高度的封闭式流线型扁平钢箱梁，桥面设置双向2%的横坡，采用正交异性钢桥面板。 斜拉索：斜拉索采用平行钢丝斜拉索，双索面扇形布置，每一扇面由19对斜拉索组成，全桥共设76对斜拉索，最大索长332.086m，最大索重24.2t，张拉最大索力约4400kN。斜拉索锚固于上塔柱内，1号斜拉索锚固于锚块上，其余均采用钢锚梁形式锚固。技术标准： ⑴公路等级：双向六车道高速公路+两侧人行道；
斜拉桥施工技术介绍PPT
斜拉桥施工技术 概述 中交第一公路工程局有限公司
1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型
5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献
1概述 斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态 斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施 阵风、台风期影响主梁安全的预案 完善、连接良好的防雷系统 起重技术、专用设备的准备时间 专业队伍的选择（方式） 设计小组或者专业人员2～3名，软件 总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔
2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业 措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易
2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了 详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动； 4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示 范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 】1.斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或 超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况， 制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书 （操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索 塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须 接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应 先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊 火花溅落在易燃物料上；
2.索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3.浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4.塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接； 5.斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动； 6.施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。 高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处
斜拉桥施工方案要点
南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月
一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段
主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。
斜拉桥重点与难点
6.3桥涵工程监理的重点与难点分析 本部分主要内容摘要：桩基施工的监理控制要点、承台施工的监理控制要点、墩（台）身、桥台施工监理控制措施、斜拉桥主梁施工控制要点、斜拉索的运输 /安装/张拉、斜拉桥主梁测量的控制、挂篮悬臂浇注法施工监理控制要点、连续箱梁满堂支架法施工监理控制要点、预应力混凝土梁（板）预制、安装施工监理控制要点、钢筋制作与加工监理要点、混凝土浇筑监理要点、预应力施工监理要点、桥面铺装监理控制措施、涵洞施工监理要点、结构物施工质量通病及防治措施 6.3.1桩基施工的监理控制要点 1、技术要求与质量控制 （1）施工单位应在施工组织设计中对钻孔灌注桩的有关方法及施工程序作 详细设计，取得监理工程师批准后，桩的施工才能开始。内容包括： ①设备选用，包括应急措施的备用设备（如发电机、备用导管、潜水泵等）。 ②水中支架平台方案。③材料质量要求。④混凝土配合比要求。⑤确定护筒埋设、成孔、钢筋笼设置、水下混凝土浇筑的工艺、措施和方法。⑥完成一个桩和进行下一个桩之间最短时间和钻孔顺序。⑦应达到的钻孔孔深和检验方法。⑧泥浆选用和配比以及泥浆池安排工作（应附平面布置图）。⑨现场管理体系和安全管理体系、文明施工措施。 （2）水中桩施工平台采用钢管桩、型钢、钢板支架平台方案。平台顶面平 面尺寸考虑钻机正常工作空间需要，顶面标高按高出洪水期水位2m考虑。 横梁与钢管桩之间牢固焊接，平台配合斜向撑保证平台能整体受力。 （3）钻孔前施工单位对钻孔地区的地质和水文、地下管线必须全面了解，有管线时应做好保护措施或搬迁。 （4）埋设护筒前，应对桩位进行放样和复核，并报监理工程师复核。护筒 平面位置偏差不得大于5cm,护筒倾斜度的偏差〉1% （5）护筒应坚实、不漏水，护筒入土较深时，宜以静压、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压，其埋设应牢 固可靠。 (6)护筒内径应比桩径稍大，深水处的护筒内径宜比桩径大30cm护筒处
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制 发表时间：2019-08-13T09:50:20.453Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：刘鸿亮[导读] 不仅具有良好的跨越能力，更具经济性，在现代交通建设中发展空间极为广阔。珠海洪鹤大桥有限公司广东珠海 519000 摘要：步入21世纪以来，我国交通基础设施建设力度逐步加大，路桥工程作为最重要的交通基础设施，其施工质量的优劣直接影响到整个路网的发展，更会对国家经济建设造成严重影响。为满足跨江跨河建设发展需求，大跨度桥梁如雨后春笋般快速发展。大跨度桥梁设计与施工不仅代表着科学技术的创新，施工工艺水平的提升，更担负着发展交通运输事业的重任。作为一种新型大跨度桥型，斜拉桥能够 将其施工材料优势充分发挥出来，不仅具有良好的跨越能力，更具经济性，在现代交通建设中发展空间极为广阔。 关键词：斜拉桥；施工控制；大跨度 1导言 斜拉桥作为一种拉索结构，比梁式桥有更大的跨越能力，而且由于拉索的自锚特性，不需要如同悬索桥那样的巨大锚碗，在河口海岸的软土地上需要建造大跨度桥梁时，具有竞争力和可行性。从1975年到现在，我国已建成30多座大跨度斜拉桥。 2斜拉桥概述 斜拉桥又称斜张桥，由索塔、主梁、斜拉索组成，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。斜拉索的两端分别锚固在主梁和斜塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基。主梁在斜拉索的多点支承下，像多跨弹性支撑的连续梁一样，使弯矩值得以大大地降低，这不但可以使主梁尺寸大大减小，而且由于结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又能大幅度地增大桥梁的跨越能力。 3斜拉桥总体布置形式及各自特点 3.1单塔单跨斜拉桥 主塔放在有利一侧，主跨跨越河流、道路等障碍物，边跨不跨越其他障碍物，直接采用地锚，跨度较小。 3.2单塔双跨斜拉桥 主跨和边跨都可以跨越河流或者障碍物，其中有的边跨采用地锚。 3.3双塔三跨斜拉桥 当跨度不大的时候，遇到非对称地形，或者一侧有障碍物，应首先考虑单塔斜拉桥，如跨度过大时再考虑采用双塔三跨斜拉桥，这种形式也是国内斜拉桥主要采用的形式。 3.4三塔和多塔斜拉桥 由于没有锚墩处背索的约束作用，刚度偏小，内力增大，在跨度较大时必须采取措施提高刚度，如增加桥塔刚度、增加辅助索、增大主梁自重、设置辅助墩等。 3.5矮塔斜拉桥 与普通斜拉桥相比，这种桥型梁高较高，其受力体系为连续刚构和斜拉桥的组合，其主要优点为桥塔较低，抗疲劳性能好，特别适用于活载较大的铁路桥梁。 3.6其他斜拉桥 斜拉桥和悬索桥、拱桥、连续刚构等均可组成组合体系，国外应用较多。 4斜拉桥施工技术的应用某混凝土梁斜拉桥，以30+79+75+38（m）作为主桥结构。主塔两侧分别进行7对斜拉索设置，本桥斜拉索总体为28根。按照施工设计要求，共选取7类规格的斜拉索，其具有粗度、长度及重量过大等特点。同时选取强度较高的缠包带将各根斜拉索整股钢丝紧紧缠绕，随后将双层双螺旋线护套套于外侧，以1670mpa作为钢丝抗拉标准强度。为确保斜拉索、主塔张拉段等受力良好，要求合理设计斜拉索两端，本工程选取张拉端冷铸锚具与固定端冷铸锚具分别用于斜拉索两端。 4.1测点布设 4.1.1线形测点布设 在挠度观测点与中线偏差观测点布设前，应将施工干扰备用点布设到各个基准点间，且与桥面标高充分结合，对其温度等影响因素进行详细检测，待检测结果稳定之后，即可将7个挠度观测点分别布设到主梁截面各段，同时，应将一个中心偏差观测点布设到主梁中间位置的挠段上。 4.1.2应力测点布设 设置此类测点，主要是对桥梁整体结构受力状态的测定，断面主要设置到主塔、桥墩及主梁等部位，其可按照主塔2个、桥墩1个、主梁7个布设。待断面位置确定后，应及时进行变传感器的设置，以此对以上3个位置的应变值进行准确测量。因桥梁主塔、桥墩及主梁是构成桥梁的主要成分，其应变值的大小对桥梁结构稳定性其决定作用，为此，必须做好该测点布设，以此为结构应力施工提供准确、真实的施工数据。根据施工具体情况，应以12个作为桥墩部位钢筋应变布设数量，以8个作为主塔部位设置数量。 4.2运输及吊装 成品斜拉索待其质量检验合格后，即可利用汽车将其运送至施工现场，并通过相关设备向梁顶架梁吊机下运送，成盘的合格斜拉索可通过架梁吊机放置到桥面指定位置，即放索盘。运送过程中，因成盘斜拉索盘径较大，可达到5m左右，为保证顺利施工，必须做好各项准备工作，避免延误工期或造成质量问题。吊装上桥过程中，因成盘斜拉索自身因素，如大盘径、大重量及表面易损坏等，必须做好各项保护工作，一般可选取尼龙软吊带分3个吊点做好绑扎工作，随后起吊。除此之外，为避免损坏锚头螺纹或钢梁，应将土工布缠绕到表面，做好保护工作。 4.3桥面展索
矮塔斜拉桥施工控制要点
矮塔斜拉桥施工控制要点 矮塔斜拉桥施工控制要点 摘要：本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景，介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。 关键词：斜拉桥施工控制 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨 (64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥，全桥位于直线及缓和曲线上。线路为双线，线间距４.２ｍ，轨道形式为有砟轨道。桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。 二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点 斜拉桥属于组合体系桥，它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。该桥中塔采用塔墩固结体系，边塔采用塔梁固结体系。 （一）索塔施工控制要点 主塔形式为双柱式，距名义梁顶面以上结构高为１５ｍ，采用实心截面，中塔与边塔采用相同尺寸，塔底横桥向宽为２ｍ，纵桥向宽为3.7ｍ，墩身斜率为40:1。由于索塔截面不规则，且高度仅为15米，索塔施工采用搭架分节立模浇注法。斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。且索塔施工系高空作业范畴，为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。主塔中未布设预应力钢筋。索塔断面尺寸较小，而且轴向压力非常大，故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则，其一，偏差值对结构物受力的影响甚微；其二，施工中达到的精度。沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm，即倾角正切值tgα=1/2000。按照H/2000的垂
直度偏差允许值计算。 1、施工控制要点： 1）支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性，并应设置安全护栏，支架还应具有足够的抗风稳定性。支架顶端应有防雷击装置。 2）索塔砼性能良好，具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能，应采用高集料、低水灰比，低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂，以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。 3）建立完善的测量系统，索塔施工应用绝对高程放样，消除累计误差。应对其平面位置、垂直度、倾斜度、锚箱位置、锚箱各孔道的角度以及各部分几何尺寸进行检查，以上各项检查的误差必须在允许范围之内。 4）节段模板的强度、刚度和稳定性应满足要求。模板轴线、标高、垂直度或斜度、模内尺寸、预埋件和预留孔位置、内表面平整度和拼缝高差等检测项目，应满足设计和规范要求。 5）、斜拉索锚索管的定位与固定。安设斜拉索管道时，应设置稳定的钢筋骨架固定管道，防止在浇注混凝土时移位，在管道测量定位时，应考虑斜拉索应重力垂直而导致其端部角位移时的方向、位置、标高的改变。 6）、塔身混凝土浇注时应掌握均匀分层，有塔中向两端的原则。每次浇注的混凝土均应在混凝土的初凝时间内完成，并注意加强养护。 （二）、斜拉索施工施工要点 在斜拉索中恒载引起的内力平衡主要依靠索、塔及主梁的轴力来实现，因此，索力的微小偏差均能在主梁引起较大弯矩，这一点是施工阶段计算的重点。本桥采用的斜拉索为矮塔斜拉桥专用的高强钢绞线，抗拉强度为1860MPa的高强低松弛环氧喷涂钢绞线。采用可调换式250AT-31群锚体系，斜拉索锚头外露部分及预埋钢管均采用80μm 锌加防腐涂料防护。斜拉索为双索面，立面为半扇形布置。每索塔设7对斜拉索，斜拉索规格为31-7φ5，单根钢绞线规格直径为15.2mm，
(完整版)斜拉桥斜拉索施工作业指导书汇总
斜拉桥斜拉索施工作业指导书 1.目的 明确斜拉桥斜拉索施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范桩基成孔作业。 2.编制依据 (1)《斜拉桥施工图设计-拉索结构施工图设计》； (2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； (3)《公路斜拉桥设计规范》(试行) JTJ027-96 ； (4)《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》GB/T18635-2001 ； (5)斜拉索安装的相关技术资料； (6)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/TD65-1-2007 )。 3.适用范围 适用于斜拉桥高强平行钢丝成品索配合对称悬灌主梁施工的斜拉索施工。 4.技术准备 4.1内业准备 (1)开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制斜拉桥斜拉索实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 (2)从事起重机械作业、登高架设作业、机动车辆驾驶等特种作业的人员必须持有特种作业证。对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。 4.2外业准备 4.2.1施工前检查工作 (1)对已施工完成的塔柱和主梁段进行检查，并将检查结果报监理工程师进行审核，合格后方能进行斜拉索作业施工。 (2)在锚垫板上放出孔道口十字中心线，以便对中，如若锚头安装偏位会造成锚头外螺纹与孔口磨擦，影响斜拉索张拉力精度。 (3 )对施工所用的平行钢丝斜拉索、斜拉索锚具生产厂家进行调查，选用供货商。成品索进场后根据质保单进行严格查验，检查锚具，PE在运输过程中是否有损伤，如有损伤，及时采取修理措 施并妥善保管；检验并核对成品索合同内的质量证明文件等是否齐全完整。对需要进行试验和检验的项目要按规定进行试验和检验，确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求。
浅谈斜拉桥施工技术 李长伟
浅谈斜拉桥施工技术李长伟 发表时间：2018-09-04T17:11:59.270Z 来源：《防护工程》2018年第9期作者：李长伟范显冬 [导读] 本文在基于以往的施工技术经验的基础上以甘肃某斜拉桥为例，对斜拉桥的施工技术要点、工程控制情况、施工难度等进行了深入研究，并对施工方案进行了探讨。 李长伟范显冬 中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司 430014 摘要：本文在基于以往的施工技术经验的基础上以甘肃某斜拉桥为例，对斜拉桥的施工技术要点、工程控制情况、施工难度等进行了深入研究，并对施工方案进行了探讨。 关键词：道路桥梁；斜拉桥；施工技术 0.前言 当前我国斜拉桥的施工技术已经相当成熟，而斜拉桥又具备多塔式、双塔等多样结构形式。从目前的工程技术看，斜拉桥的施工难点往往在于主梁和塔索等方面。而每个不同的工程概况也应该采取有区别的施工技术。 1.工程设计概况和设计特点 1.1工程设计概况 以甘肃某斜拉桥为例，跨径布置为：（177+360+177=714）m。桥塔采用钢筋混凝土A型塔，塔高99m，塔身采用外侧圆弧凸起的箱形截面，截面横向宽度450cm、纵向宽度700cm。主梁采用工字钢-混凝土结合梁。 1.2设计特点 从理论上看，斜拉桥的结构组合和设计形式是多种多样的，不管是中塔还是桥梁或者塔索等方面都可能有着不同的组合，为此为了保障整个桥梁的建设施工既符合工程技术要求又符合当地的地域、美观、实用情况，故对此桥采取斜拉桥方案。就这座桥而言，其在设计结构、组合形式、尺寸等方面拥有以下几种特点：第一是使用了钢混接合梁；第二是使用了大体积承台和大直径的钻孔桩。 2.施工场地概论 2.1施工设施的安排 由于这座大桥跨越黄河，从现实的角度看可在河道的两端各自设置一处施工要点。也就是说可以在河道的南边设立项目工程部，并将办公室、搅拌站、实验室、员工宿舍等基地安置在此处；而针对河道北侧则可设置工程工具仓库处等临时设施。 2.2桥梁施工中的重难处 （1）钻孔桩施工 通常来说，在整个斜拉桥工程施工中，钻孔桩施工都是技术难度比较大的一种施工，如果主墩桩基直径2.5m，孔深约35m，那么就属于比较大型的钻孔施工了。而基于对本桥的勘查报告，此桥桩底的岩石并不算稳定，岩石结构和类型容易被损坏，这就增加了施工的难度。而且从工期看，如果不能如期推进相关工作往往会碰上汛期，这将导致水位高涨，对桩基施工和围堰产生不利影响。 （2）工程开挖施工 对桥梁的现场施工比较讲究高效的承台开挖效率，如果承台的挖掘施工不能有序推进无疑会影响整个工程的进度，从本桥的现状和地质勘查情况看，主墩承台支护方式采用排桩+冠梁结构+高喷桩止水帷幕，支护桩采用机械成孔灌注桩，支护桩之间的砂、卵石采用高喷桩固化并与支护桩共同形成侧壁的止水帷幕，坑底的封水措施则为支护桩和高喷桩联合体均进入全风化泥岩截断渗透途径，达到五面封水的效果。 （3）现浇施工 主要用于承台和主塔施工，承台分层浇注，主塔采用液压爬模施工，横梁采用支架法施工。 3.斜拉桥施工技术策略 3.1桥台和承台施工 由于本桥位于河道周边，因此必须减少水泥活性以保障工程的质量，为此要将混凝土的塌落度控制在160±20cm内，并合理调控水泥用量。当然此次施工中还要延缓水化热的时间，所以要保证整个混凝土的初凝时间，虽然每个地方的标准不一，但是至少不能少于2小时，对于混凝土的配比问题可由工程项目部根据具体情况作出安排。在对承台进行施工的过程中，一定要控制好温度温差，确保内外温差保持在25℃范围内，这样才能有效的防止承台裂缝的产生。而在对其进行养护时也应该将保证在10℃以上。 3.2桩基施工 根据实际情况，本桥的主桥桩基总数53根，属于桥桩基总数较多的一类，为此应该在对桩基混凝土进行设计时注重提升其强度。而本地方有卵石覆盖层，这种地质往往会给桩基施工增加不少困难。但为了保障工程的如期竣工，采用冲击钻对其岩石层进行快速作业以提升施工效率。 值得一提的是在整个桩基施工过程中，都必须严格根据技术要求进行护筒埋设和泥浆拌制，并时刻注意周边的天气情况，随时做好各项预警措施，有计划有顺序的推进各项工作。 3.3斜拉锁施工 为了保障斜拉索施工的安全性和准确性，需严格根据工序流程来推进相关的施工工作。一方面要在施工前做好各方面的准备和检查工作；另外一方面要搞好斜拉索的运输、上桥、桥面展索、挂索、张拉、索力检测、索力调整及减振装置等工作。由于本桥所处的地理位置相当复杂，因此要综合运用包括塔吊、软牵引设备、千斤顶和桥面汽车吊等在内的多种施工工具。且工作人员必须根据一定的技术规范来完成各个环节和流程的施工操作。 3.4主塔主梁施工 主梁主塔的施工是整个大桥施工的关键点，2#、3#主塔采用液压爬模施工, 标准节段高度4.5m，共分22个节段施工。横梁采用落地钢管
斜拉桥施工技术要点
斜拉桥施工技术要点 一、斜拉桥类型与组成 (一)斜拉桥类型 (二)斜拉桥组成 斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。 二、施工技术要点 (一)索塔施工的技术要求和注意事项 1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。 2.应避免塔梁交叉施工干扰,必须交叉施工时应采取保证塔梁质量和施工安全的措施。 3.倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑。 5.索塔混凝土现浇，应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送。
6.必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。 7.索塔施工必须制定整体和局部的安全措施。 (二)主梁施工技术要求和注意事项 1.混凝土主梁 (1)斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般都在支架和托架上浇筑。 (2)当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施。 (3)采用挂篮悬浇主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑抗风振的刚度要求。 (4)主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座。 (5)大跨径主梁施工时，应尽快使一端固定，以减少风振时不利影响，必要时应采取临时抗风措施。 3.斜拉桥主梁施工方法
(1)施工方法分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法最为常用。 (2)悬臂浇筑法，在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑主梁混凝土。 (3)悬臂拼装法，先在塔柱区浇筑(对采用钢梁的斜拉桥为安装)一段放置起吊设备的起始梁段，然后用适宜的起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段。 三、斜拉桥施工监测 (一)施工监测目的与监测对象 1.对主梁各个施工阶段的拉索索力、塔梁内力、主梁标高以及索塔位移量等进行监测。 (二)施工监测主要内容 1.变形、 2.应力、 3.温度。
(完整版)斜拉桥监理要点
斜拉桥施工监理要点 斜拉桥属于高次内部超静定结构，施工与设计关联非常紧密，有互补和互反馈的关系。监理工程师和承包商在施工前要全面了解设计的要求和意图，吃透设计文件中的施工建议、工艺要求和施工程序，在此基础上编制监理实施细则、实施性施工组织设计和监控方案，在施工过程中要不断采集监测数据，反馈给设计单位，使之及时调整设计参数、修正并完善后续施工方案等措施，循环往复，以达到成桥后线形和内力状态符合设计要求的最终目的。 斜拉桥监理的重点是斜拉桥组合体系的三要素：即索塔，主梁和拉索,以及施工监控四个方面。 1索塔施工的监理要点 ⑴索塔一般采用现场浇筑钢筋砼或部分预应力钢筋砼结构。索塔施工与高桥墩的施工要求基本相同，具体施工时要根据不同的索塔型式采用相应的施工方式。因索塔高度较高，要着重控制各部位的平面位置、轴线控制、截面尺寸、倾斜度、预埋件制作及安装的精度和质量，施工测量控制要严格满足有关规范要求， ⑵索塔基础和承台的施工工艺与一般桥梁基础、承台施工工艺基本相同，施工监理要点也类似。应注意的是承台和基础施工要根据现场水文条件采用适宜的筑岛、围堰方式；承台砼体积很大，责成承包人做好设备、材料供应及人员的组织工作，按设计要求一次浇筑完成；为防止大体积砼水化热高导致砼开裂的现象，要求承包人必须按设计要求采取在砼中预埋冷凝管道的方法降低砼水化热，并可采用矿渣水泥、粉煤灰水泥、掺加缓凝剂等措施。 ⑶斜拉桥索塔施工常用的方法可采用支架翻模法，承包人事先应进行结构强度、刚度和稳定性验算。当采用两种不同材料搭设施工支架时，相互之间的牢固连接是支架整体稳定的关键，必须采取可靠措施予以保证；支架和操作平台要有足够的强度、刚度和抗风稳定性，一般宜间隔5m高度与索塔连接；为配合模板和张拉千斤顶的垂直提升，支架与索塔的间距宜在50cm左右。 ⑷索塔横梁施工的关键是模板和支撑系统，要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时应设支承千斤顶调控。
斜拉桥施工控制
第四节斜拉桥施工控制 、概述 斜拉桥采用斜拉索来支承主梁，使主梁变成多跨支承连续梁，从而在大跨径情况下可以大大降低主梁的高度。这一特点使斜拉桥成为大跨径桥梁中最有竞争能力的桥型。 由于主梁纤细又是靠斜拉索支承着，显然索力的大小和索的变形将给整个结构的状态带来很大影响。而且任一索力的改变对全桥都有影响，具有牵一发而动全身之状。因此，必须很好地控制索力使梁塔处于最优的受力状态，并利用斜拉索的预拉力来调整主梁标高以符合设计要求。 但是通过施工如何达到这个理想状态尚有许多工程技术问题需要解决。施工控制就是一个关键。必须根据设计与施工相结合，工程与控制相结合的现代系统工程学的观点来完善这一课题。现就其中主要问题作扼要介绍。 二、误差特性与索力调整 在实际桥梁施工中，结构产生偏离目标值的原因所涉及的范围极其广泛，诸如，结构分析时模型误差，设计参数如弹模，截面特性，构件自重等取值与实际不符。此外还有构件制作误差，架设定位误差以及索力张拉误差，变位和索力计测误差等等。作为索力调整的主要误差对象应该是所谓“固定误差”，即发生了的误差作为结构特征值以后不再变化的，如尺寸、自重、刚性等误差。误差的性质与索力调整有着密切的关系，例如: 1、构件自重误差: 这是最常见的误差，Pc桥梁中由于模板刚度不足，常使构件自重增大，如天津永和桥自重误差达5%以上，因此当施工中着重于控制索力，采用一次张拉法时，梁轴线位置偏差随着悬臂拼装伸长将愈来愈大。为了保证梁轴线位置和改善内力状况，这时只有控制轴线位置调整索力才是比较有效的办法。 2、索的刚性误差: 在同样引伸情况下索之刚性误差引起索力误差，因此施工中只有控制索力，也就是把索力作为施工管理目标时才能有效地消除这一误差的影响。 3、梁的制作误差: 如发生主梁预拱度或局部形状误差.这类误差在以索力为管理项目的施工中，由于线
斜拉桥索塔主梁及拉索施工监理要点[详细]
斜拉桥索塔、主梁及拉索施工监理要点斜拉桥属于高次内部超静定结构,施工与设计关联非常紧密,有互补和互反馈的关系.监理工程师和承包商在施工前要全面了解设计的要求和意图,吃透设计文件中的施工建议、工艺要求和施工程序,在此基础上编制监理实施细则、实施性施工组织设计和监控方案 ,在施工过程中要不断采集监测数据,反馈给设计单位,使之及时调整设计参数、修正并完善后续施工方案等措施,循环往复,以达到成桥后线形和内力状态符合设计要求的最终目的 . 斜拉桥监理的重点是斜拉桥组合体系的三要素:即索塔,主梁和拉索,以及施工监控四个方面. 1 索塔施工的监理要点 ⑴索塔一般采用现场浇筑钢筋砼或部分预应力钢筋砼结构.索塔施工与高桥墩的施工要求基本相同,具体施工时要根据不同的索塔型式采用相应的施工方式.因索塔高度较高,要着重控制各部位的平面位置、轴线控制、截面尺寸、倾斜度、预埋件制作及安装的精度和质量,施工测量控制要严格满足有关规范要求, ⑵索塔基础和承台的施工工艺与一般桥梁基础、承台施工工艺基本相同,施工监理要点也类似.应注意的是承台和基础施工要根据现场水文条件采用适宜的筑岛、围堰方式;承台砼体积很大,责成承包人做好设备、材料供应及人员的组织工作,按设计要求一次浇筑完成;为防止大体积砼水化热高导致砼开裂的现象,要求承包人必须按设计要求采取在砼中预埋冷凝管道的方法降低砼水化热,并可采用
矿渣水泥、粉煤灰水泥、掺加缓凝剂等措施. ⑶斜拉桥索塔施工常用的方法可采用支架翻模法,承包人事先应进行结构强度、刚度和稳定性验算.当采用两种不同材料搭设施工支架时,相互之间的牢固连接是支架整体稳定的关键,必须采取可靠措施予以保证;支架和操作平台要有足够的强度、刚度和抗风稳定性,一般宜间隔5米高度与索塔连接;为配合模板和张拉千斤顶的垂直提升,支架与索塔的间距宜在50厘米左右. ⑷索塔横梁施工的关键是模板和支撑系统,要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响,必要时应设支承千斤顶调控. ⑸塔柱施工时,必须分高度设置横撑,使其线形、应力、应变、结构强度、刚度及倾斜度满足设计要求并保证施工安全. ⑹安装锚箱中的斜拉索管道时,要设置稳固的钢筋骨架或劲性钢骨架固定管道,以保证索管空间定位的精度 .管道测量定位时,要考虑拉索因自重下垂而导致其端部角位移时的方向、位置、标高的变化,其允许偏差值要符合设计要求. ⑺索塔宜选用砼输送泵浇筑砼,并注意分层均匀.每阶段砼的浇筑宜连续进行.索塔砼的养护非常重要,一定要及时养护,砼初凝后就要保持砼表面一直处于湿润状态,不允许出现砼及模板表面处于阳光直射曝晒或迎风吹干的情况. ⑻索塔施工属于高空作业,施工中要严格遵守有关高空作业安全技术规定.监理工程师要严格检查以下几个方面: ①设置运输安全设施,如塔吊重量限制器、断索保护器、钢索防
斜拉桥悬索桥施工安全控制要点
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m；
3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应 堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建筑 到一定高度后，必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后，方 可撤除风缆并恢复铰接； 5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬 臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动； 6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。 高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测 定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；
7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。 8．缆索的制作与安装作业，应该做到： 1）缆索施工时，不得撞伤锚头。锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。 2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补； 3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求； 4）锚具、套筒，应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用；