铁路机车运营监控系统

铁路机车运营监控系统

一、概述

自2007年国家实行的铁路第六次大提速，中国首次在全国主要提速干线开通时速200~250公里的高速列车组（CRH）以来，中国的高速铁路机车呈现爆发式的增加，至今2015年中国的高速铁路运营里程已达1.3万公里，全国主要城市基本都进行了高铁运营全覆盖模式。每天数以千记的高铁运营机车在铁路上飞驰。

高铁的飞速发展带动各地经济的发展，现阶段人们更喜欢乘坐更快更舒适的动车及高铁出行，所以现在的高铁乘坐人员非常的多，人员流动量比较大，在旅客乘坐旅行的过程中如何能更好的保障旅客的安全，如何能对机车的安全运行提供必要的技术支撑，如何能配合机车的安保运营系统提供有利的技术保障，此类问题急需我们去解决。

铁路机车运营监控系统是中维世纪迅维事业部针对中国铁路机车的安保运营体系所提出的高标准监控安保解决方案，在此方案中涉及电

源宽电压、高等级防震、数据无损传输、低功耗、分盘位存储等技术都是针对铁路机车的运行特点所设计。

二、需求分析

铁路车辆运营具有人流量大、人员复杂、站点多、难于管理的特点；尤其到了国家法定小长假、春运期间铁路的客流量呈现爆炸式增长，给铁路机车在运行期间带来比较大的管理难度，具体表现如下：

2.1、安全防范

几乎每列机车在行驶过程中的一些站点都会出现人流量大增的情况，相对于狭小的车厢密集程度可见一斑，人数越多，个人的有限空间就

越小，对于自身的财产安全就越无法保障，对于旅客物品丢失的几率就会大增，通过列车监控系统列车员可以对所负责车厢进行视频及音频的预览监听，及时发现、提前预防此类事件的发生。

2.2、过程取证

如在无法提前控制的前提下发生不法事件甚至恶性伤人事件，可以通过机车运营监控系统对所发生的事件进行取证，系统具有高分辨率高质量的音视频存储回放功能，对事件可进行高分辨率的画质回放，同时配合高清的音频回放，做到音视频同步回放功能，使过程取证不放过任何细节，助力破案进度。

2.3、全景监控

在车厢的车厢连接处及车门的狭小空间内，使用普通的摄像机无法进行全方位的监控，存在视频死角，采用全景摄像机（俗称“鱼眼”）可以很好的解决此类问题，实现场景全覆盖监控，杜绝死角。

2.4、安全运维

系统的运维是重中之重，车辆在行驶过程中会出现电压不稳、颠簸等现象，很容易造成设备故障；我公司产品针对此类问题进行了有针对性的研发设计工作，在项目中使用的前后端设备的宽电压、防震设计完全适用于此类项目。

三、系统拓扑图

各节车箱间网络通过有线（M12型专用网络接头）连接或无线网桥设备互联互通。以每节车厢为节点，在车厢乘务值班室设置存储显示终端，用于监控本节车厢的情况，车厢内根据布局结构可设置两台及以上的半球IPC用于监控，在车厢的接驳处和车门处、走廊尽端转角处设置全景摄像机进行全景监控，让监控视角布满整体车厢、不留死角；受电弓处设置室外高可靠性高性能室外云台机，具备除霜、加热、去雾等特点，以保证监控的清晰度及设备的运行稳定性。

四、系统亮点

4.1、稳定性强

所有的系统前后端产品采用高防震技术，所有插拔线采用航空头接线技术，保证设备连接的稳定性。摄像机、视频服务器、NVR具有比较好的宽电压适应能力，在一定程度上很好的避免了因电压突然变化而损坏设备的现象。

4.2、低功耗

全系列产品采用低功耗设计，在正常工作状态下功率低、散热量小、效果好；正真做到节能、省电、环保。

4.3、图像清晰、稳定

摄像机采用宽动态技术，即使在逆光环境下也可清晰的呈现监控画面，不会因逆光环境而带来视觉的困扰。

4.4、高品质、多功能

受电弓摄像机具有适应恶劣环境的优秀品质，摄像机采用全铝机壳设计，具有IK10的防暴等级，摄像机内部具有加热装置，避免机车高速行驶过程中对摄像机造成低温损害，镜头视窗具有雨刷，可及时的清楚视窗上的雨水、霜等。

铁路综合监控系统解决方案

铁路综合监控系统解决方案 导读：ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。 系统简介 ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。ZXRIS系统结合铁路管理人员的配置情况以及铁路管理人员的实际操作习惯，设计出了界面友好、软件人性化的综合管理平台，提供了清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，操作简便、灵活、易学易用，便于维护。 ZXRIS系统利用最新信息技术，构建了一个由核心节点监控中心、区域节点监控中心、接入节点监控中心三级中心联网的计算机智能化监控平台。ZXRIS系统实现了各级监控中心的互联互通互动，形成了由监控采集现场等一线的监视报警控制到节点、监控中心的协防布控管理，再到区域监控中心或者核心监控中心的统一指挥决策的一体化全方位监控网络平台。 系统架构 ZXRIS系统采用全数字化设计方案，充分考虑监控信息的实时性和视频效果，在现场监控点、接入节点、区域节点和各监控中心用户终端之间通过监控系统承载网(支持有线或无线等传输方式)进行系统信息交互，实现媒体流和信令流的传输。 在监控现场，安装摄像机、拾音器、传感器等设备，采集现场模拟视频信号、模拟声音信号和环境告警信息，在多媒体接入单元进行编码压缩，转换为数字信号，存储在多媒体接入单元的硬盘上，同时通过监控系统承载网，监控信息传输至接入接点。 在接入接点和区域节点，实现就近存储和分发辖区范围内的媒体信息，实现分散存储，降低网络压力和信息存储风险。在局、站段监控中心，具有权限的值班人员可以实时浏览辖区内的媒体信息，控制管理辖区内的系统资源。 ZXRIS系统支持接入节点按照不同场景进行划分。视频接入节点可根据视频采集点设置的区域进行划分接入。采集点设置根据监视对象不同，按线路沿线、车站、机房内外及周边环境视频监视进行划分。 ZXRIS系统支持跨区域访问。一般情况下，每个节点只能调用本辖区内的视频，不允许节点间进行视频调用。特殊情况下，经授权，同一个视频节点的下级节点间可以相互调用视频。两个区域节点间调用视频需通过视频核心节点进行转发；同一个区域节点下的两个接入节点间调用视频需通过视频区域节点进行转发。

安防监控系统运行维护方案改

先正达生物科技安防系统— 维 ^ 保 方 案 !

： 二零一四年七月 ` 目录 一、系统概况 (3) & 1、监控系统 (3) 2、报警系统 (4) 二、维保服务情况 (4) 三、维保服务方式 (5) 1、定期上门巡检服务 (6) · 2、电话支持服务 (7)

3、现场技术服务 (7) 4、设备更换 (7) 四、响应时间及承诺 (8) 五、维保设备清单 (9) 】 六、费用核算 (10)

一、概述 1、工程概况 先正达生物科技是一家专注于农业科技的企业，落户北京中关村生命科学园，位于北京市昌平区生命园路25号，其园区面积（约25000平方米）是一座集办公、科研于一体是高科技园区。 《 2、设计范围 根据对本厂区办公楼的实际应用情况，我们对本项目的维保设计将根据先正达生物科技（中国）有限公司原有安防系统的设备方案和维护需求，并对各个子系统详细勘察，根据我司多年来在智能厂区办公楼建设领域丰富的实践经验,并综合考虑招标文件的具体要求。 包括范围： 先正达主楼 On-site 温室 — 以前延伸至外围的先正达所拥有的安防设备设施 3、设计目标 厂区办公楼智能化是为厂区办公楼的服务与管理提供高技术的智能化手段，以实现快捷高效的超值服务与管理，提供安全、舒适、高效的办公

环境。 “智能化”厂区办公楼主要体现在如下三个方面： 建设一套良好的智能化系统必将进一步提高整个厂区办公楼的竞争力和生命力，是非常有必要也是必然的选择。 : 创造安全、舒适、以人为本的办公环境：应用现代安全防范技术，建立厂区办公楼必要的安全防范体系，同时综合运用各种现代技术手段，创造一个安全舒适的“办公”环境。 建立高效科学的物业管理体系：应用计算机网络技术、软件技术、现代控制技术及ID卡等技术建立高效低耗、方便、科学的物业管理系统。 二、现有系统组成 软件平台系统 本项目采用了英国AMAG Symmetry综合安保管理软件，Symmetry软件是集门禁控制、报警监控、视频管理、访客管理、身份管理、证卡设计于一体的综合安保管理系统，该系统实现基于一个平台下的门禁管理、视频管理、报警管理等多系统应用的综合安保整体解决方案。 % 门禁管理系统 本项目门禁系统为171套门禁，其中控制器使用了英国AMAG控制器，读卡器选用了HID读卡器。 监控管理系统 本项目监控系统为45个其中变焦球型云台11个，定焦摄像头34个，系统前端采用了安讯士的网络摄像头。

市政工程桥梁隧道施工安全评估监控技术

市政工程桥梁隧道施工安全评估监控技术 发表时间：2018-09-18T09:19:16.670Z 来源：《建筑模拟》2018年第17期作者：郭荣杰1 常领军2 [导读] 桥梁隧道施工过程中涉及的作业活动和施工机械较多，危险源及事故种类繁多。同时作业空间有限，增加了作业条件的危险性。 1.身份证号码：4107261986****4612 2.身份证号码：4114221986****3030 摘要：桥梁隧道施工过程中涉及的作业活动和施工机械较多，危险源及事故种类繁多。同时作业空间有限，增加了作业条件的危险性。在桥梁隧道施工安全管理过程中，不仅要对危险源进行辨识，同时也要运用合理的安全评价方法对识别的危险源进行评价。本文对市政工程桥梁隧道施工安全评估监控技术进行研究分析，希望能够引起相关人员的重视。 关键词：市政工程；桥梁隧道施工；安全评估；监控技术 一、桥梁隧道施工安全评估监控的重要性 桥梁隧道施工与传统建筑有着较大区别，具有一定的特殊性，桥梁隧道施工中安全事故具有危险性大、突发性强、容易发生伤亡事故等特点，是事故多发的行业。造成桥梁隧道施工安全事故的原因有很多如：施工条件恶劣，施工过程中有较多手工劳动和繁重体力劳动。高强度的体力劳动下，身体易疲劳，精神也无法长时间集中，施工人员在这种情况下进行作业，很有可能引起安全事故的发生。并且桥梁隧道施工中涉及到大型机械设备的使用，如不按照相关操作流程进行操作，极易导致安全事故的发生。此外人工隧道易对周边地质造成破坏，因此施工中也可能出现塌方、落石、蹦塌等现象，十分危险。另一方面，桥梁隧道施工现场如设备管理不当也会引发安全事故。因为桥梁隧道施工中需要的用电设备较多，布置又比较分散凌乱，并移动频繁，很多机械设备均为导体，如管理不当易发生触电事故，危及施工人员人身安全。桥梁隧道施工中处处存在隐患和危险，避免安全事故的发生，安全评估和监控至关重要，只有保障安全评估的有效性，才能将安全管理工作落到实处，为桥梁隧道施工创造有利条件。桥梁隧道施工安全评估和监控是规避安全事故发生的重要手段。 二、桥梁隧道施工安全评估监控的内容 1、桥梁施工安全评估监控的内容 市政桥梁施工过程的安全评估监控，主要是通过系统的测试对桥梁结构的参数，譬如挠度、应变、温度、变形等实行测量，并将测量的数值与常规数值进行全方位对比，根据对比结果判断该桥梁结构是否属于正常范围。该检测系统仅对桥梁结构施工中的安全情况实行评估，目的在于有效预报和预测结构的工作状态。结合桥梁的特征和实际情况并遵循刚构桥的力学特点，选择合理的检测测点、检测周期、检测参数，继而将预测结果与实际检测结果进行对比验证，在对数值误差进行变量调控之后，由相关设计人员进行后期施工直至竣工之后的结构状态分析，对后期施工中可能会出现的状况进行合理的预测，同时对下一环节需要安装或者已安装的设备进行状态分析并预报，从而判断现阶段施工中是否需要调整相关变量。 2、隧道施工安全评估监控的内容 市政隧道施工安全的评估监控，主要是通过对隧道施工环境、地质条件、水文情况、井内岩层变形情况等一系列监测信息进行管理、处治、预警，该评估监测的目的是保障施工安全，及时对施工环境、结构荷载、地质灾害、围岩变形等一系列施工环境异常信息的预警采取及时有效的应对措施，该流程是隧道施工安全评估监控系统实际价值的体现，也是辅助管理人员有效处理施工过程中安全问题的前提条件，由此可知，对隧道施工安全评估监控流程的清晰认知相当重要。针对我国现行市政隧道施工监控技术标准和规范、监控技术的发展状态和隧道施工管理监控要求分析，总结隧道施工安全评估监控系统的主要工作流程。 三、桥梁隧道施工安全评估监控技术 随着科技的不断发展，网络信息通讯技术与计算机技术得到了广泛地普及，同时也推动了市政桥梁隧道施工安全评估和监控技术的发展。网络信息技术在桥梁隧道施工安全评估监控应用主要是以下两点： 1、有害气体监控 由于隧道施工不同于建筑施工，多在封闭狭小昏暗的空间中，空间内的空气质量直接影响着施工人员安全，由于隧道施工过程周边地质结构将受到破坏，所以在施工中，难免会产生有害气体，这些有害气体一旦积聚到一定浓度，很有可能会导致施工人员中毒、窒息，甚至引起爆炸。另一方面，除了自然生产的有害气体外，施工中所使用的机械设备在运作时，同样会排放多种有害气体，威胁施工人员身体健康。由于隧道施工空间的封闭特点，这些气体十分容易积聚，为了保障施工现场安全，监测施工现场有害气体至关重要。信息化监控技术下的有害气体探测器，实现了实时空气信息采集，根据施工现场实际情况对现场有害气体浓度和含量做出分析，并反馈到监控中心，如有害气体达到危险标准，便立即发出警报，监控中心便可根据监测到的数据，采取相应措施，指导施工人员的撤离和疏散。 2、隧道施工人员定位系统 隧道施工人员安全定位系统是利用物联网技术，监测和监控施工人员具体位置，确保施工人员人身安全，隧道施工人员定位系统能够实时、精准的掌握各区域施工人员的情况，并将其反馈到监控中心。安全管理工作中人员就可以随时了解到施工人员的分布及走动情况，以便于利用远程技术对施工人员进行有效的管理和指示，另外，定位系统还能起到考勤的作用，能够直观反映到岗情况。在发生安全问题时，监控中心就可以根据定位系统所提供的员工分布，对施工人员采取救援，并指挥员工采取相应措施，提供救援效率。隧道施工人员定位系统需要应用到无线传输网络、定位软件、感应芯片、读卡器等等。隧道施工安全管理对施工人员定位必不可少。 四、加强桥梁隧道施工安全评估监控措施 1、加强安全意识培训并且落实安全责任 桥梁隧道施工的安全管理需要通过不断的加强安全宣传、教育和培训来实现，这样能够更好的提高人们对安全生产的认识，做好安全技术的培训工作以及桥梁隧道施工技术的培训等。同时按照我国对于安全生产的相关规定和制度来设置现场监督和管理等多项管理模式，从而落实各项安全生产的相关措施。还要不断的提高管理人员、技术人员以及操作人员的技术水平和安全生产知识，在通过了各项安全培训的考核后，施工人员才可以进行上岗工作。 2、实时监测，超前预报 在桥梁隧道施工过程中常常会出现各种不可预知的影响因素，因此施工过程中也要对各种影响因素进行有效的预防，同时结合指导性

2019最新范文-水电站集控中心调度管理规定

水电站集控中心调度管理规定 一、总则 1、为了加强四川电网梯级水电站集控中心和所控厂站的调度管理，保证电网运行、操作和故障处理的正常进行，特制定本规定。 2、并入四川电网运行的梯级水电站集控中心设计、建设和调度运 行管理均应遵守本规定。 二、梯级水电站集控中心技术支持系统调度功能要求 1、梯级水电站集控中心设计和建设方案应符合有关规程、规定和 技术标准，涉及电网调度功能要求的设计方案，应通过电网调度机构 的评审。 2、集控中心及所控厂站必须具备完善、可靠的技术支持系统，采 用双机双备份等模式确保监控系统的正常运行，并实现下列基本功能，满足集控中心和调度机构对所控厂站一、二次设备进行实时远方运行 监视、调整、控制等调度业务要求。 （1）应实现“四遥”功能。具备远方操作拉合开关、刀闸等一、 二次设备，远方控制机组开停机、调整有功和无功出力等手段远方控 制机组运行状态，实现PSS装置与机组同步投退等功能，具有为适应 远方操作而设立的防误操作装置。 （2）集控中心及所控厂站应具备自动发电控制（AGC）和自动电 压控制(AVC)功能，具备与系统AGC和AVC一体化运行的功能，同时预 留新业务扩充功能，以满足将来可能出现的电网调度运行及控制新要求。

（3）集控中心应实现对所控厂站的继电保护、PMU、安全自动装 置等二次设备，以及励磁等涉及电网安全运行装置的运行状况、定值、投退状况、跳闸报告等信息进行远方监视。 （4）集控中心应具备对所控厂站的继电保护及安全自动装置远方 投退、远方测试（包括通道）、远方修改定值等功能。不具备此功能者，需在现场留有专业人员。 （5）集控中心应具备控制不同厂站、发电机组组合等多种控制运 行模式，调度机构根据各厂站在系统中的地位、电网运行方式和安全 运行要求等进行选择并通知集控中心。 3、梯级水电站集控中心调度自动化系统功能要求 （1）根据直调直采的原则，集控中心所控厂站的调度自动化信息（包括功角测量装置PMU信息）必须直接从各厂站站端系统以串行和 网络通信规约上送调度机构，不经集控中心转发，以确保自动化信息 的实时性和准确性。 （2）集控中心监控系统同时须将各厂站调度自动化信息（包括PMU信息）汇集后以串行和网络通信规约上送调度机构，作为各厂站自动化信息的备用数据源。 （3）各厂站和集控中心均应配置调度数据网络接入设备。 （4）调度机构以单机、单电厂及多电厂等值三种控制方式实现集 控中心所控厂站的自动发电控制（AGC）。各厂站或集控中心监控系统 应可以直接接收并及时处理调度机构下发控制命令值。各电厂响应性 能须满足调度机构要求。 （5）调度机构对集控中心所控厂站的自动电压控制（AVC）以下 发各电厂的高压母线电压设定值/增量值的方式实现。各电厂或集控中

铁路综合视频监控系统方案设计

铁路综合视频监控系统方案设计 视频监控系统在铁路运输中的作用日益显著。铁路公安、车务、电务、客运、货运等部门各自建设了独立的视频监控系统。 这些系统技术水平参差不齐,规模有大有小,互相独立,不能资源共享,重复 建设,造成巨大浪费。为了解决这些问题,铁道部决定建设铁路综合视频监控系统,它是一个共享平台,包括行车、客货运等各类视频监控系统。 然而,铁路综合视频监控系统的建设还处于起步阶段,在建设过程中遇到了 许多问题。本论文将就视频编码技术、视频存储技术、视频接入技术等方面在铁 路综合视频监控系统的应用进行研究,在此基础上,提出了一种铁路综合视频监 控系统设计方案。 视频编解码技术和视频数据存储技术是铁路综合视频监控系统的关键技术。 目前铁路综合视频监控系统普遍采用的视频编解码标准是MPEG-4/H.264。 然而MPEG-4/H.264标准都涉及几十项国外专利,而且分别属于不同的公司 机构。铁路综合视频监控系统规模巨大,产生的专利费将会非常多,而且手续繁琐。 本论文在铁路综合视频监控系统中引入我国拥有自主知识产权的AVS音视 频编码标准,提出一种新型的通信协议栈。这样不但能够节约大量专利费用,而且能够提供与H.264相当的编码效率的情况下,降低编解码复杂度,从而降低建设 成本。 目前,铁路综合视频监控系统采用的视频数据存储技术主要有DAS、NAS、SAN。在工程设计和建设中,发现许多问题,比如NAS存储系统在调取存储视频信息时 速度很慢。 本论文对各种存储技术进行了详细分析,提出了适合铁路综合视频监控系统

的存储技术。DAS和SAN技术主要是进行“块”存储,而NAS技术主要是进行“文件”存储,连续性差,在历史图像的调用浏览上响应速度较慢。 比较之下,DAS和SAN技术更适合于对视频信息的存储,NAS技术更适合于对 文本信息的存储。采用DAS时,整个视频网络上的存储设备是分散、独立而无法 共享的,资源利用率较低。 FC-SAN的部署方式、构建成本均较之IP-SAN高出很多,所以目前在大型网 络数字视频监控系统中更多采用的是IP-SAN架构。铁路综合视频监控系统一般 规模较大,视频路数较多,要求资源共享,再考虑到投入维护成本,本文推荐采用 IP-SAN存储技术。 目前,铁路综合视频监控系统前端摄像机接入层有以下几种方式：射频同轴 电缆、点对点光端机和节点式光端机。本文提出一种新式的接入方式,基于VPON 和EPON的视频接入方式。 这种方式有以下几个优点：1、节约大量光纤资源。2、无源光网络的稳定性。 3、全光纤网络的安全性和抗干扰性。本论文设计铁路综合视频监控系统具 有以下特点：1、采用AVS编码标准,改进了通信协议栈。 可实现与H.264、MPEG-4相当的编码效率,而且实现简单。可避免大量国外 专利费,节约大量投资。 2、采用IP-SAN存储技术,实现网络大容量共享视频存储,降低了投资。 3、基于无源光网络(VPON和EPON)组建视频接入层,节约大量光纤资源,而且可做到无损传输。

监控系统维护和检修手册

监控系统维护和检修手册．概要 一.数字监控系统是一个软、硬件结合的复杂系统，系统的正常运行依赖于诸多因素，其中运行过程中的日常保养和维护是非常重要的，因此制定本技术支持手册，请迈兰德信息技术有限公司的技术支持人员、代理商、工程商以及用户遵照执行。 二．参考资料 1．用户使用说明书 2．系统安装说明书 3．产品检验标准 4．产品组装工艺守则 5．民用闭路监控电视系统工程技术规范 GB50198-94 6．涉外建设项目安保电视系统设计规范 DBJ08-16-99 三．常用工具 在技术支持过程中，应常备如下设备或工具： 1．万用表，用于检查工程及设备电气状况 2．十字螺丝刀 3．光驱或USB启动设备 4． Windows 2000 Professional安装盘、监控系统安装盘 5．电线 四．日常维护要点 应定期对系统进行常规检查，以保持系统正常运行的条件，尽早排除事故隐患。主要检查事项有： 1. 系统运行环境是否正常，包括电磁、温度、湿度、振动、灰尘等情况； 2. 系统硬件的运行情况，各机械运动部件的运转情况，包括电源风扇、CPU 风扇、硬盘等，系统各部分散热情况是否良好； 3. 系统设备的安装情况是否发生变动；

4. 积灰情况，主要检查过滤网是否积灰严重，如果允许应检查机器内部的积灰情况尤其是CPU风扇的积灰。应定期清洗过滤网； 5. 系统供电情况，计算机及外围设备供电电压是否正常、稳定，系统接地是否良好； 6. 外围线路是否可靠、信号电压是否正常； 7. 系统附件（如键盘、鼠标等）是否正常工作； 8. 软件的运行表现，是否有运行缓慢或其它异常表现，包括监视图像质量和录像质量； 9. Windows临时目录及各硬盘的使用情况； 10. 监控系统的运行日志中是否有重复出现的错误； 11. Windows的系统日志中是否有异常； 12. 对于有权限进入Windows操作系统的用户，应检查是否安装了新的软件，系统设置是否改变。 五．故障检修准则 1．在发生系统故障时，现场支持人员首先应按照日常维护要点进行检查，对异常情况予以记录，不能急于更换配件； 2．当发生故障（尤其是硬件故障）时，按照电气线路中的输入到输出关系，应从接近故障表现位置开始从后端向前端检查； 3．检修过程中，除非常必要，尽量避免带电操作。如确需带电操作，也应尽量减少上电范围； 4．当需要变动系统硬件组成或电气线路时，必须保证系统已经断电以防检修过程中的意外损坏，断电应按照先主机后外围的顺序； 5．故障点确定以后，应根据故障的不同和用户合同条款，可采取如下措施 △ 替换，主要是那些无法维修或无法现场维修的故障，例如板卡等，替换配件时应根据系统配置选择适当的配件； △ 现场维修，主要是那些可以现场维修的故障问题，例如线路问题、配件安装不当等 △ 带回维修，主要是那些无法维修或无法现场维修的故障，例如板卡等；

隧道施工监控、无线远程视频监控系统方案

https://www.wendangku.net/doc/4711875652.html, 隧道施工无线视频远程监控系统方案 一、隧道监控行业现状 无论是搭建高速公路还是挖掘地铁路线，在很多时候都不免会遇到必须开掘隧道的情况。然而，隧道的建设工作并不是一件容易的事，它不但艰苦而且危险性很高。因此建设单位也必须在保证隧道掘进的质量和速度的同时确保工程处于一个安全的环境之下，以保障工程内器材和人员的安全。 二、隧道监控行业需求 随着隧道挖掘工程的不断深入，隧道内部的环境会发生多种变化，而且大量的挖掘机器、运输车辆以及施工人员也因为工程的进度而加大了出入的频率，隧道内部的长度及复杂程度加大了监控系统布线的困难程度，因此在隧道采用无线监控系统是更好的选择。 为此，设计出一套隧道施工工程专用的无线监控方案，利用该隧道无线监控系统，可以有效提高隧道施工工程的安全系数，对隧道建设过程中进出人员、车辆、隧道内部环境进行实时监控，对隧道投入使用后的交通情况、隧道内部环境、照明、火灾报警等监控环节提供帮助。 三、无线监控系统优点

https://www.wendangku.net/doc/4711875652.html, ①安装简单，无需布线，因地制宜。 ②工期短，省时省力，维护简单。 ③应用范围广，稳定性好，传输距离远。 ④灵活性高，容易扩展，不易故障。 四、隧道无线监控系统结构

https://www.wendangku.net/doc/4711875652.html, 1、前端——IP摄像机：用于拍摄隧道内部的情况，常安装在隧道的壁挂上。 2、中端——无线传输设备：隧道建设无线监控系统常见的无线传输设备为2.4G无线网桥和5.8G大功率无线网桥，由于隧道的特殊环境容易产生“隧道效应”，导致设备之间的无线频率相互干扰，因此需要在隧道内部采用两种不同的无线频率：2.4G和5.8G。这两款无线网桥都主要用于监控视频影像的发送和接收。 3、后端——监控显示器+硬盘录像机（NVR）：用于显示和存储监控视频影像。 PS：后端可分“隧道工程监控室”和“工程总部监控中心”，通过互联网将“隧道工程监控室”和“工程总部监控中心”连接，“工程总部监控中心”也能观看隧道的监控影像。

铁路综合视频监控概览

13 综合视频监控 13.1一般规定 13.1.1铁路综合视频监控系统（以下简称综合视频系统）由视频节点、视频汇集点、视频采集点、承载网络和终端设备组成。其中，视频节点包括视频核心节点、视频区域节点、I 类视频接入节点和II类视频接入节点，视频终端包括用户终端（含显示设备）和管理终端。 13.1.2 视频节点设备包括服务器、存储设备、网络交换设备、解码设备等；视频汇集点设备包括编码设备、视频光端机、网络交换设备等；视频采集点设备，即前端采集设备，包括摄像机、镜头、视频光端机，及与之配套的云台、防护罩、室外设备箱、视频杆塔等附属设备；终端设备包括计算机、通信接入设备等。前端采集设备、编码设备及视频接入设备等设备总称前端设备。 1 13.2 设备管理 13.2.1 综合视频系统的维护分界 13.2.1.1综合视频专业与通信其他专业分界 （1)与传输专业分界：以连接传输设备的第一连接端子为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责； （2)与数据网专业分界：以数据网设备所在机房配线架的连接器（或第一端子）为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责。 （3）与通信线路专业分界：以进入综合视频系统的第一连接处为分界点，连接处至视频监控设备由视频监控专业负责。 13.2.1.2通信专业与铁路其它专业部门的维护分界 （1）前端设备与节点设备间的分界：前端采集设备为模拟摄像机时，以编码设备的输入端为界，编码设备（含）至节点设备由通信专业负责；编码器（不含）至摄像机由前端设备维护单位负责。 前端采集设备为IP摄像机时，以通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至IP摄像机由铁路局指定单位负责维护。 （2）用户终端与节点设备间的分界：以用户终端的通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至用户终端由用户终端维护单位负责。 13.2.2 接入综合视频系统的视频终端应进行存储介质封闭处理；严禁在视频终端上进行与视频监控系统无关的操作；严禁在视频终端上安装、运行与视频监控系统无关的软件；未经批准，严禁擅自接入视频终端。 13.2.3 维护人员不得擅自改变综合视频系统的系统数据，对确实需要改动的系统数据，需报上级主管部门审批。 13.2.4 铁路局应做好管内综合视频系统用户及设备编码规划、分配和管理工作。 13.2.5 维护单位根据测试检修工作需要，应配备以下主要仪器仪表和专用工具： 视频测试卡、视频信号发生器、视频信号分析仪、图像质量分析仪、视频监控测试仪、网络仿真仪、照度计 13.2.6 维护部门应具备以下主要技术资料： （1）相关工程竣工资料、验收测试记录； （2）视频监控系统组网图； （3）传输通道、路由径路图； （4）室内设备布置和配线图； （5）IP地址分配表； 92

监控系统维护制度

监控系统维护制度 第一条适用范围和基本要求 本制度所称监控系统是采用数据采集技术，计算机技术和网络技术以有效提高通信电源，机房空调维护质量的先进手段，其维护包括： 1．对通信电源、机房空调实施集中监控管理，对各个独立的电源系统和系统内的各个设备进行遥测、遥信、遥控； 2．实时监视系统和设备的运行状态、记录和处理相关数据； 3．及时侦测故障，通知人员处理，提高供电系统的可靠性和通信设备的安全性。 第二条监控系统安全机制 1．系统软件应具有较强的抗误操作能力，不能因误操作而影响系统的正常运行。 2．当系统软件局部功能模块发生故障时，不应影响其他模块的正常运行。 3．监控系统应有自诊断功能，随时了解系统内各部分的运行情况，做到对故障的及时反应。 4．非专线方式，通过拨号进入监控主机用的号码资源不对外公开。 第三条用户权限 为保证监控系统的有序运行，在集中监控中心和区域监控中心分别对操作人员按照其工作性质分为一般用户、操作管理员和系统管理员，按职权享有相应的操作权限。 1．一般用户的权限 为完成例行业务使用监控系统的一般用户，能够登录系统进行一般的查询和检索功能、打印所需材料、响应和处理一般问题。 2．系统操作员 操作管理员除具有一般用户的权限以外，还能够通过专有账号及密码登录系统，实现对具体设备的遥控功能。 3．系统管理员除拥有系统操作员的权限外，还具有配置系统参数、管理用户等职能。系统参数是保障系统正常运行的关键数据，只能由系统管理员设置和管理；用户管理即实现对一般用户和系统操作员的账号、密码及相应权限的分配与管理。 第四条保密措施 1．监控系统设置完善的密码管理功能，以保证系统及数据的安全。 2．所有登录密码均应作保密处理，有关人员之间不得相互打听；系统管理员根据有关规定可以更改有关账号的密码。 3．不同的操作人员应有不同的密码，系统登录和遥控操作的所有数据均必须保存在不可修改的数据库内作为安全记录。 4．对关键设备进行遥控时，应该确认现场无人维修或调试设备；有人员在现场操作设备时，应该通知上级监控单位在监控主机上设置禁止远端遥控的功能，在人员撤离时，通知恢复。 5．系统所有安装手册、操作手册、软件等资料作机密保管。 第五条监控系统设备维护 1．监控系统设备包括： 各级监控中心主机和配套设备； 计算机监控网络、监控模块； 前端采集设备； _____________________。 2．设备硬件要求：

隧道施工安全监控方案

宁波引水工程 隧道施工监控及安全门禁管理系统技术方案 浙江隧道工程公司 2016年3月5日

一、概述 视频监控系统是整个隧道施工调度监控管理系统中的重要组成 部分，是在网络环境的基础上实现分控功能的子系统。从而达到处于管理平台上的各级领导随时随地通过网络环境监管作业区的安全生 产及设备运营状况，根据施工状况采取有效措施及时调整管理措施的目标。 门禁是为提高隧道工地的安全性，应严格控制隧道工地大门和安全出入口管理。在施工现场各个出入口，安装通道控制门禁（三辊闸、摆闸、翼闸等通道闸机，以及感应卡读写器结合，便构成智能通道闸综合管理系统），强制工地直属人员须佩带感应卡后方可进入工地，非工地人员未经登记和授权无法擅自进入施工现场，杜绝安全隐患并切实保障工地的安全生产。 二、系统特点 本系统分别对隧道洞口、进出的人员进行摄像监控，拍照、摄像信号联入网络，通过电脑管理所有信号，使得录像机的视频信号可以通过网络、手机APP平台自由查看和管理。 1.树立全新的工地管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 2.严格发卡、安全管理

采用先进的射频卡，实行一人一卡，一车一卡，刷卡通行；资料存档，保证人员、车辆的计时刷卡通行 3. 实时监控 各工区洞口摄像系统可进行全天24小时实时监控和录像，全部性能指标均达到国家要求，通过超低照度摄像机，监视各隧洞口区域情况，具有正常连续录像、视频移动感知录像、联动录像等多种录像模式，各种模式可交替设置，实现监控和存储的智能化，节省硬盘空间。 4.视频联动抓拍、录像 对进出工地的的每一个人员，都会进行视频抓拍、并将出入前后的录像保存到电脑，并将图像资料保存在电脑硬盘，电脑存储图像信息达可达30天以上，供事后查证。 5、人员定位 通过在隧道节点位置安装感应器自动感应在此工作面施工人员信息，实时显示在软件上。 6.防止尾随功能 系统具有防止尾随进入功能，能够在大流量通过的情况下准确识别每一个未带卡人员。 7. 实时统计 所有进入工地人数实时显示，报表可实时查询哪些人在工地。 三、摄像监控设计方案概述 1. 设计概要

光伏电站集控中心监控系统

光伏电站集控中心监控系统（SPSIC-3000）简介 如今光伏电站分布地域广、运行管理人员少、运行管理工作量大。为了减少场站监管的工作量、实现不同类型各光伏电站的统一监管、多层监控、从而实现无人值班少人值守的运营模式，国能日新推出了光伏电站集控中心监控系统的解决方案。 光伏电站集控中心监控系统（SPSIC-3000）是在已有的各光伏电站监控的基础上建立统一的实时历史数据库平台以及集中监控平台来实现对光伏电站群的远程监控和管理的总体目标。集控系统将现有光伏电站本地的监控系统、功率预测系统等相关信息进行整合构建成统一的生产信息系统平台，实现各光伏电站监控系统和统一系统平台之间的数据交互，并能够向各个监控点提供统一的运行相关信息，实现新能源公司在监控层面上的一致性。因此，基于远程的集中监控系统平台能够实现对其区域内的光伏电站进行监控调度功能，实现对光伏电站群的集中运行管理、集中检修管理、集中经营管理和集中后勤管理，通过人力资源、工具和备件、资金和技术的合理调配与运用，达到人、财、物的高效运作和资源的优化利用，保障实现光伏电站群综合利用效益最大化。 集控系统充分总结了调度自动化系统的成功运行经验，涵盖了调度主站、变电站、集控中心站运行工作的各种业务需求，可以向用户提供各种规模的调度运行、集控中心、变电站的完整解决方案。系统采用模块化设计，基于厂站一体化综合信息平台，搭建站内各种应用子系统，各子系统相对独立；通过配置的方式改变运行方式，应用子系统可以合并到一台机器/嵌入式工控机上运行，也可以分散到多个机器上运行。在此背景上，紧密跟踪国际上电网调度自动化技术的最新发展，广泛吸取国内外的调度自动化系统的实际经验而产生的新一代平台系统。 光伏电站集控中心监控系统（SPSIC-3000）可实现如下功能： 1、升压站监控系统功能； 2、光功率预测系统； 3、电站视频/安防监控系统； 4、故障报警系统； 5、光伏电站生产运营分析系统； 6、能量综合管理子系统； 7、监控中心GPS； 国能日新24小时技术支持服务，为客户的利益保驾护航。

8、铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨

铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨 尉剑刚 （北京世纪瑞尔技术股份有限公司，北京100073） 1 铁路综合视频监控系统需求分析及简单应用分类 铁路是由多专业、多部门构成的一个有机整体，各专业、部门间各有分工，同时业务上又相互关联，工作空间方面也互有交叉耦合，因此要求铁路综合视频监控系统是一个能够满足多业务、多工种、多部门、多场所、多用途需求的综合性视频监控系统。 与铁路运营管理体系相一致，铁路综合视频监控系统也是覆盖沿线工区、站段、路局/公司、铁道部的大规模网络化系统，具有空间上大覆盖、时间上全天候的应用特点。从运用范围来看，系统的用途主要包括治安防范、业务监督、日常维修养护、现场作业指导和辅助应急指挥等。 2 铁路综合视频监控系统的现状 由于业务需要，视频监控技术在铁路的应用由来已久，从传统模拟视频到简单数字视频，再到有一定规模的专业性视频监控系统都或多或少地得到了应用。但真正开始成规模、系统化的视频监控系统则是从客运专线视频监控系统的建设开始的。 2.1铁路视频监控的规范体系现状 系统建设，标准先行。为此铁道部相关主管部门组织出台了《铁路综合视频监控系统技术规范（试行版）》，相应的接口规范、测试规范和工程验收规范也在编制之中。系列规范的制定为系统的大规模建设奠定了基础。 2.2铁路综合视频监控系统的系统结构 铁路综合视频监控系统是一个多级管理、多级转发、多级存储的大型网络化视频监控系统，图1是新颁布的技术规范对铁路视频监控系统整体结构的抽象描述。

图1 铁路视频监控系统整体结构 此前已按线路工程招标、建设实施的各数字视频监控系统基本上均符合这个规范，仅有个别线路的视频监控系统在接入节点设置了系统管理功能，某些线路的存储节点较规范有所下移，但总体结构与规范无原则上的差异。 2.3铁路综合视频监控系统的对象 目前，铁路综合视频监控系统主要覆盖了车站站房、站场、专业机房和区间线路等各主要环节，具体如下。 站场：咽喉区、站台区、进出站口、装卸货区、站场区内的移动作业点； 区间：隧道口、铁路桥梁引桥处、桥梁维修梯、公跨铁/铁跨铁桥梁、重点路堤/路堑路段； 专业机房：各专业室内安防、室内主要设备区； 站房：车站运转室、售票厅、候车厅、电梯等； 供电：电力/电牵引变配电所、开闭所、分区所、AT所，包括关键设备及安防对象监测。 2.4铁路综合视频监控系统的组网方式 本质上，铁路综合视频监控系统是一个分布处理、分布授权、多级管理的大型海量信息系统，信息流自下而上，逐级收敛。 铁路视频监控网络的传输通道，铁道部视频监控中心核心节点与各路局/客专调度所间通过n*2M专业通道互联。基层视频数据流到路局/客专调度所的汇聚，在设置独立IP传输网络的高等级线路中，通过IP数据网传送；其它线路中，通过传输系统的2M通道传送，个别既有传输系统资源确实紧张的，可利用站间空余光纤，构建千兆光纤以太网来承载。视频监视点到前端接入点的传输链路，以光缆及电缆为主，无线传输为辅。 3 视频监控技术的发展趋势 虽然视频监控技术诞生已久，但是无论从视频内容处理角度、传输平台角度还是从应用全面性角度看，都远未达到成熟，还具有很大的发展空间。视频监控技术的发展依赖于视频处理技术（包括视频编解码技术、模式识别技术、视频检索技术等）、基础网络技术和相关信息集成技术的发展，紧密跟踪这些基础技术及其应用的发展，是掌握视频监控技术发展趋势的根本之道。总结起来，认为在如下方面应加以关注。 （1）体系规范化：视频编解码标准的多义性、系统数据交换环节强有力规范的缺位（各主要行业、部门均出台或正在酝酿出台各自的规范，这种局面一方面说明各方注意到了规范统一的重要性，另一方面也说明在这一块权威规范的缺位的现实，必须有强力规范来统一这种混乱局面）是当前视频监控系统发展的最大障碍，统一而清晰的视频编解码标准和权威的系统接口规范是这个行业高速普及发展的主要前提。 （2）系统智能化：只有智能化才能真正形成视频监控系统的灵魂，提升应用价值。视频监控系统的智能化至少应体现在视频内容自动分析与对象识别、传输策略自动调整、存储

环保在线监测系统运行维护管理体系

环保在线监测系统运行维护管理体系

目录 一、总则 (3) 二、运行维护体系 (3) 2.1运行维护组织机构 (3) 2.1.1运行维护机构组成 (3) 2.1.2岗位职责 (3) 2.1.3运行维护人员、硬件配置 (7) 2.2公司相关制度 (7) .2.2.1 考勤、考核制度 (7) 2.2.2 财务管理制度 (7) 2.2.3 工装管理制度 (7) 2.2.4 运维车辆管理制度 (7) 2.2.5 薪酬制度 (7) 2.2.6 运行维护质量控制管理办法 (7) 2.2.7 运行维护人员技术等级评审方 (7) .2.2.2办事处管理规范标准 (7) 2.3运行维护工作流程管理 (10) 2.4运行维护工作标准 (10) 2.4.1单点基站规范化标准 (10) 2.4.2运行维护巡检流程及内容 (11) 2.4.3台账记录 (12) 2.4.4监测站房卫生 (12) 2.4.5 故障响应及抢修 (12) 2.5运行维护保障 (13) 2.5.1备品、备件 (13) 2.5.2试剂、标准液 (13) 2.5.3台帐 (13) 2.5.4 费用 (13) 2.5.5技术支持 (15) 2.5.6数据有效性 (15) 三、监督考核 (16) 3.1运行维护监督检查 (16) 3.1.1环保部门监督检查 (16) 3.1.2公司监督检查 (16) 3.1.3运行维护辖区自检 (16) 3.2运行维护考核（附考核细则） (16) 3.2.1环保部门考核 (16) 3.2.2公司考核 (16) 3.2.3办事处考核 (16) 3.3运行维护奖励 (16) 附运维巡检内容表 (18)

公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术

公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术 发表时间：2019-05-27T16:05:50.487Z 来源：《建筑模拟》2019年第12期作者：柳力 [导读] 本文是笔者对于公路工程桥梁隧道施工安全评估监控目前存在的问题、安全评估现状以及针对桥梁隧道施工安全问题提出的一些建议。 柳力 湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙 410004 摘要：社会经济的发展，对公共道路建设的要求也开始越来越高。因此，国家开始兴建大量公路交通设施，尤其是对公路工程桥梁隧道的建设。由于桥梁隧道建设对于整个公路工程施工幼贞至关重要的作用，其关系着车辆行驶的安全。近几年来，公路安全事故不断发生，受到了相关部门的重视，有效降低避免事故发生，公路建设部门需要对公路工程施工安全进行安全评估与监控。本文是笔者对于公路工程桥梁隧道施工安全评估监控目前存在的问题、安全评估现状以及针对桥梁隧道施工安全问题提出的一些建议。 关键词：公路工程；桥梁隧道施工；安全评估监控技术 引言 交通建设速度的加快，公路工程建设也在不断增多。现阶段，安全问题已经成为公路桥梁隧道建设的一个重要问题。由于公路隧道桥梁工程施工难度大，相关人员现在进行勘测时遇到的问题多，导致施工中出现很多安全隐患。本文是针对公路工程桥梁隧道施工安全评估监控现状、公路工程桥梁隧道施工中存在的问题以及公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术的改善措施进行简单介绍，仅作参考。 1工程概况 某地区公路工程，公路在车辆行驶过程中将，突然发生安全事故，桥梁隧道坍塌，造成2名人员受伤。 2公路工程桥梁隧道施工安全评估监控现状 现阶段，交通工程建设的不断增加，导致出现了很多桥梁隧道坍塌方面的事故，促使相关人员需要多工程施工的安全问题加强重视，尤其是桥梁隧道施工的安全问题。当前，桥梁隧道施工安全评估监控技术的迅速发展，已经得到了公路建设部门的运用，但是由于监控体系在我国发展比较晚，并且体系创建还不够完善，在监控方面的规定很少，导致在对公路行应用时出现了很多问题。科技技术的不断发展，互联网技术与计算机技术已经开始普及，出现了一些先进的结构理论，例如信号分析技术、处理技术、结构振动理论技术等，这些先进技术为公路工程桥梁隧道发展提供了基础保障，促进了安全评估监控技术的进一步发展。对于安全评估监控技术进行研究，已经成为研究的课题。桥梁隧道施工安全评估监控主要包括车辆荷载、温度、挠度等方面的安全评估监控[1]。 3公路工程桥梁隧道施工中存在的问题 3.1钢筋锈蚀 在对桥梁隧道进行施工过程中，钢筋起着很重要的支撑作用。但在实际施工时，经常航会存在钢筋锈蚀问题。主要原因是因为相关人员没有吧对纲吉内进行好的保护作用，使用时没有出去铁锈就开始投入使用，给隧道安全造成一定程度的安全隐患；还有就是混凝土在振捣过程中，振捣频率过少，混凝土无法全部覆盖钢筋，出现空隙，也会造成钢筋生锈；最后那就是混凝土中含有氯盐，氯盐中含有的氯元素会造成钢筋腐蚀，图1是钢筋锈蚀图。 图1钢筋锈蚀 2.2混凝土裂缝 公路隧道工程中，经常出现那裂缝问题。裂缝发生的原因是；一方面是施工材料欠缺。部分施工单位为了减少经济支出，使用一些质量较差的材料，或者是相关单位在进行材料检查时检查不够严格，造成一些有问题的材料进入施工现场，对后续的施工带来很大的影响。另一方面是相关人员对混凝土混合比例没有严格控制，在进行比混凝土搅拌工作的时候，搅拌不够细致，使得混凝土密度不够；在进行搅拌时，振捣时间太晚或者水灰比例不合理都会造成混凝图质量出现问题，影响隧道质量；最后，相关人员在进行浇筑过后，没有按照相关标准养护混凝土，造成混凝土强度下降，无法满足施工要求。相关人员没有对混凝土进行洒水保护，水分蒸发，造成混凝土裂缝[2]。 2.3铺装层质量不好 桥梁的铺装层质量不好会缩短巧玲隧道的使用寿命。桥面铺装层主要适用于减少车辆对行驶车辆道板的损害，保护主梁，减少雨水侵蚀，对于整个桥梁隧道有着重要影响。但是在实际施工中，依然存在一些问题：一方面是混凝土质量不合格，混凝土耐磨性与强度与相关规定要求相差甚远；另一方面是建筑施工程序要求不够严，例如桥面破损会造成跳车情况，对人们的正常驾驶产生极大的影响，并且跳车的力量会导致桥面出现损伤，影响桥梁使用寿命[3]。 3公路工程桥梁隧道施工安全评估监控路流程分析 公路工程桥梁隧道施工安全评估监控，主要是相关人员通过测试系统对桥梁结构的温度、挠度、变形情况等参数进行实时测量。将泥浆测量得到的数据与常规的数据进行比较分析，以比较的结果为依据来判断桥梁结构是否在正常那范围之内。评估监测系统主要是由于预

大唐集团公司风电场集控中心建设原则

中国大唐集团公司 风电场集控中心建设原则 （征求意见稿） 2011 年9月

目录 一、建设风电场集控中心的必要性 (1) 二、建设风电场集控中心的目标和条件 (1) 三、区域集控中心的设置原则 (3) 附件：风电场集控中心的技术要求 (4)

一、建设风电场集控中心的必要性 随着集团公司风电项目开发和建设规模的发展，风电场运维管理面临项目位置分散、人员需求增长过快等困难。同时，电网对风电场运维管理的安全性、可靠性，以及对于异常信号、设备缺陷处理的准确和及时提出了更高的要求，特别需要有与之匹配的技术手 段、管理机制和系统组织方案，实现强大的告警功能和完善的监视功能。 风电场集中控制中心可以通过为上层电力应用提供服务的支撑 软件平台和为发电和输电设备安全监视和控制、经济运行提供支持 的电力应用软件，实现风电场集中数据采集、监视、控制和优化， 并且可以在线为调度和监控人员提供系统运行信息、分析决策工具和控制手段，保证系统安全、可靠、经济运行。 对风电企业自身来讲，建立集控中心是利用科技手段对区域风 电场及升压站实现“无人值班，少人值守”的一种运行管理模式， 通过远近结合，实现对各风场和受控站进行运行监视、倒闸操作、 事故异常处理、设备的巡视与维护以及文明生产等全面运行管理。同时，减少人员，提高劳动生产率。 二、建设风电场集控中心的目标和条件 1、满足现代化生产管理要求 满足电网管理的要求，使电网调度和运行人员可以对电网中的 设备状态进行监视、控制、统计、分析，制定科学合理的运行方式和检修计划，保证电网的安全运行和高质量供电。 满足负荷预测的要求，合理安排风电场的发电计划，降低电能