停车位计算

第二十一条建设工程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：（一）配建停车场（库）的停车位指标应符合表3.4的规定。

表3.4

用途分类单位标准

住宅拆迁安置住宅车位/户0.5;自行车及摩托车取2

单元式住宅

车位/120m2

建筑面积

1.0, 自行车及摩托车取1；旧城区取0.5

自行车及摩托车取2

独立式及联排

式住宅

车位/户 2.0

商业商业建筑（区）

车位/100m2

建筑面积

小于等于2000 m2部分取2.0；超过2000 m2的

以2000 m2为基数往上递增，递增部分取0.8～1.0；

旧城区取0.4～0.6；

自行车及摩托车取7.5

批发交易市场

车位/100m2

建筑面积

1.5～

2.0,旧城区取0.5～0.6

自行车及摩托车取7.5

农贸市场

车位/100m2

建筑面积

1.0；旧城区取0.5～0.6；

自行车及摩托车取15

酒店车位/客房

四、五星级宾馆0.4～0.6车位/客房，其他星

级宾馆0.3-0.5车位/客房

自行车及摩托车取0.2

专业餐饮、餐馆

车位/100m2

建筑面积

2.5-

3.5,旧城区取0.5～1.0

自行车及摩托车取3.6

办公行政办公楼

车位/100m2

建筑面积

1.5～

2.0,旧城区取0.6～1.0

自行车及摩托车取2.0

商业办公楼

(写字楼)

车位/100m2

建筑面积

1.8～

2.2,旧城区取0.6～1.0

自行车及摩托车取0.4

其它办公楼

车位/100m2

建筑面积

1.2～1.5

自行车及摩托车取1.0

工业厂房

车位/100m2

建筑面积

0.2～0.6 仓库

车位

/1000m2建

筑面积

0.4～0.6

公园综合公园、专

类公园

车位/1000

m2占地面积

0.5～1.5

其它公园

车位/公顷

占地面积

需进行专题研究

文体大型体育场馆车位/100座 3.0～4.0; 自行车及摩托车取20 小型体育场馆车位/100座 2.0～3.0; 自行车及摩托车取20

市级影剧院车位/100座

4.5～

5.5

自行车及摩托车取30

一般影剧院车位/100座

2.0～

3.0

自行车及摩托车取20

博物馆、图书馆

车位/100m2

建筑面积

0.5～1.0; 自行车及摩托车取10

用途分类单位标准设

施展览馆

车位/100m2

建筑面积

0.7～1.0; 自行车及摩托车取1.5

医

疗设施区以下医院

车位/100m2

建筑面积

0.2～0.4

自行车及摩托车取3.0 区以上医院

车位/100m2

建筑面积

0.4～0.8

自行车及摩托车取1.5

教育设施中学

车位/100

学生

0.7～1.5; 自行车及摩托车取70

校址范围内至少设2个校车停车处小学

车位/100

学生

0.5～1.2; 自行车及摩托车取20

校址范围内至少设2个校车停车处幼儿园

车位/100

学生

0.5～1.2; 自行车及摩托车取10

校址范围内至少设2个校车停车处

交通设施火车站

车位/高峰

日每千旅客

3.0; 自行车及摩托车取2.0 长途汽车站

车位/高峰

日每千旅客

2.0; 自行车及摩托车取1.0 公交枢纽站

车位/高峰

日每千旅客

1.5; 自行车及摩托车取1.0

注：

1、交通发展策略确定的控制地区的停车位配建指标按该策略的规定执行。

2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。

3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。

4、客运码头、火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心、商场、酒店、大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。

5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。

6、停车场用地面积：小型汽车按25㎡/每车位、自行车按1.5㎡/每车位计算；停车库建筑面积：小型汽车按35㎡/每车位、自行车按1.8㎡/每车位计算。

7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。

8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米；在一般地段不宜超过800米。

9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。

（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。

（三）停车场出入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75o。

倒车入库(非字形,一字形,斜位等三种停车位) 图解

倒车入库（非字形，一字形，斜位等三种停车位）图解 一、非字形停车位停车方法： （请熟记每一句话） 1 先将车停在车位线1.5m处 2 当你发现你驾驶座的位置，正好处于隔一个车位的车的中间时（如下图），往左打满，往后缓慢倒车 3 当你确认车头正时,马上回正车轮（回正时最好是将车停住，特别是生手），继续倒车，这样就可以安全进入车位了

二一字形停车位 1 首先将车停在前车的左侧50公分左右的地方（如下面两图），往后倒车

2 当右车镜对准旁车B柱时（如图五），往右打满方向盘，继续倒车 注：B柱就是前门和后门之间的缝隙（据本人理解，就是车身的中心线） 当车和旁车成45度角的时候，往左打满方向盘，继续倒车 4 进位后，头正回轮，那样就能成功停到车位了！

三斜位停车位 1 斜位停车位（如图七），首先先确定好自己所进的车位! 2 当看到左镜对准红色汽车车位的左线时（如下图），向右打慢方向盘，继续前进

3 当车身纵向与停车位呈一条直线时（如图九），将车停住，回正车轮，缓慢倒车，平稳的入位 10 这个坑有点浪费，闲着也是闲着，我又找了一篇 超级图文解说篇！教你“玩转”倒车泊车 曾经看到的一篇文章，称汽车事故中大部分都是在停车的时候发生的刮蹭事件。日前与几个刚拿证的几个同事闲的时候，他们也齐声说在新手上路的阶段内最大的问题就是怎么样停好车了。

在新手上路阶段，以比较低的速度在路上跑不成问题，只要不乱变道，大不了让其他的车一路超就行了，但到了停车场，驾校里面学的那些招数又起不了多大的用处，（在驾校中移库时经常回头看车后的几个标记是否对准车库的标志杆，一对准了就开始打方向）纯粹的应试技术，这个和实战还是有一定的差别捏。 经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜，要么就是1台车占2个车位。为了让新手们尽快从“学院派”变为“实战高手”，避免你的爱车在停车的时候和别人“亲吻”，（有点私心在里面哦，大家水平都提高之后，偶车车的被动安全就有保证了，没人来蹭偶的车捏，咔咔） 这里套用一句广告词：大家好才是真的好下面就结合图片说说整理出来的一些的停车的知识和动作要领常说行车分主动安全和被动安全，其实停车也可以这么分类。主动安全就是在停车的时候你不撞别人的车，被动安全则是别人不刮蹭你的车。 玩转倒车泊车：理论篇(主动安全) ★主动安全 第一步：玩转后视镜 实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！ 有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！ 这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印

停车场汽车尾气计算方法汇总

1. 汽车在小区内行驶以及出入车库和停车场怠速和慢速行驶会产生汽车尾气污染，主要污染因子为NOx和CO，其排放量与车型、车况和车辆数有关，还与汽车行驶状况有关。根据类比，汽车污染物排放浓度见下表 1流量：项目设停车位357个，其中地下270个，占用率以80%计，共计286辆，车辆进出小区频率每日2次。 2、运行.间：汽车在额定区域内从发动机启动到停车的时间，或从进口到出口的运行时间。（库）间内运行时间包括距离/速度和停车（启动）的延误时间。本项目设定停车位运行时间为2分钟，小区道路平均耗时3分钟。 3、耗油量：统计类比，车辆怠速小于5公里/小时，平均耗油量0.15kg/min。汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。在相同的耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关，既汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比，空燃比小于14.5时，燃油不充分燃烧，将产生污染物。据调查，当汽车进出车库时，平均空燃比为12。 汽车尾气排放的各污染物的源强计算参照以下公式： 废气排放量：D=QT（k+1）A/1.29 式中，D-废气排放量，m3/h； Q-车流量，v/h； T-车库运行时间，min； K-空燃比； A-燃油耗量，kg/min 污染物排放量：G=DCf 式中，G-污染物排放量，kg/h； C-污染物排放浓度，容积比，ppm； f-容积与质量换算系数 计算参数：停车位，286辆；每日车流量，572辆；停车位运行时间为2分钟，小区道路平均耗时3分钟。空燃比为12。 2. 这个方法是算不出浓度的，只能算出排放速率，既每小时排放多少CO或HC。计算浓度可以用速率除以（每小时换气次数*车库空间体积）。车库的空气质量标准建议执行《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）。然后

倒车入库(非字型一字型斜位等三种停车位)图解

倒车入库（非字型，一字型，斜位等三种停车位）图解 轻松分步走简单实用的停车入位小技巧 几天前我们在网上看到一段视频，内容是一个老师傅教新手停车入位的技巧，经过自己一试还真是挺好用的，于是拿来细细加工一番，把里面的精华提取出来，再加上一些的编辑们日常的停车心得，来跟大家分享，希望能给那些刚拿车的同志们提供一些帮助。 【注：本文会用到很多的“打满方向盘”（打到极限）的措辞，但是为了保护车辆的助力泵，文中出现的所有的“打满方向盘”都应该这样理解：先把方向打到头，然后稍微回撤一些！大家在日常驾车的时候也要注意，方向打满的情况下助力泵所承受的压力是非常大的，时间长了会造成严重损伤。特别是液压助力的方向盘打满以后，略放一点点，避免损伤助力器。】 （请熟记每一句话） 一般来讲，停车位分为三种形状，非字形、一字形、斜线停车位，那我们就来分别学习一下这三种停车位的技巧。 一、“非”字型停车位停车方法： 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作按步骤分解如下。

1、先将车停在车位线1.5m处 首先当然是，找好你想要停的车位，看住了别被人抢走，然后开始下面的工作：继续往前开，经过一番调整，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。

2、当你发现你驾驶座的位置，正好处于隔一个车位的车位的中间时（如下图），向左打满方向盘，然后缓慢倒车入位。 当然不是不停的开下去，往前开是为了寻找恰当的位置停下。停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你的驾驶位到了你想停的那个车位的隔壁的第二个车位中间时就可以了，简单地说，就是把你自己横在隔一个车位的车位中间的正前方。

停车收费计算公式

停车收费计算公式 停车收费计算公式举例说明： 面积不一样，其他条件一样，计算出来的差距 普桑：4.546x1.701x （1+1+1+1）x1=31.09元。 富康：4.070x1.720x （1+1+1+1）x1=28.00元。 相差=3.09元 排量不一样，其他条件一样，计算出来的差距 猎豹：4810x1843x （2.0+1+1+1）x1=44.02元 4810x1843x （3.0+1+1+1）x1=53.19元 相差=9.17元 乘员不一样，其他条件一样，计算出来的差距 猎豹：4810x1843x （2.0+（乘坐一人的系数）5+1+1）x1=79.78元 （2.0+（乘坐5人的系数）1+1+1)x1=44.20元 相差：35.58 1 2 3 4 5 2 A 车辆投影面积 面积大多缴费 面积小少缴费 公平公正 3 B 实际排量 排量大多缴费 排量小少缴费 控制尾气排放 4 C 乘员系数 满员时少缴费 非满员时多缴费 提高车的利用率及提高路的使用率 5 D 停车场系数 等级高的停车场多缴费 等级低的停车场少缴费 提高停车场硬件标准 6 E 区域停车系数 核心区域停车多缴费 非核心区域少缴费 核心区域多缴费，减少道路的拥堵 7 F 停车时间时间 8 G 停车收费金额 A*(B+C+D+E)*F=G

停车场建设系数不一样，其他条件一样，计算的结果差距 猎豹：4.810x1.843x（2.0+1+1+（系数1）+1）x1=44.02元 （2.0+1+（系数3）+1）x1=62.02元 相差：18 停车区域不一样，其他条件一样，计算的结果的差距 猎豹：4.810x1.843x（2.0+1+1+（一类系数3）+1）x1=62.02元 （2.0+1+1+（三类系数1）+1）x1=44.20元 相差：18 停车时间不一样，其他条件一样，计算的结果的差距 猎豹：4.810x1.843x（2.0+1+1+1+1）x1小时=62.02元 （2.0+1+1+1+1）x2小时=124.04元 相差：62.02

停车位尺寸

４坡道式汽车库 4.1 一般规定 4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表 4.1.1 的规定采用。 汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１ 注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。 4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次 进出停车位要求。 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30 °、45 °、60 °）和垂直式（图 4.1.3 ），

或混合采用此三种停车方式。 4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表 4.1.4 的规定。 图4.1.3 汽车停车方式 注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度 Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距

Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度 Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４ 注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起 规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准： 1、大车停车位：大车停车位宽 4 米，长度7 米到10 米，视车型定。 2、小车停车位：小车停车车位，宽度 2.2 米到 2.5 米，长度 5 米。 3、旁边道路小车：单面停车 5 米宽，双面 6 米，大车8 米。

一般的车位面积为16 平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法定尺寸标准是：平

面车位的标准长宽应为 6 米、2.5 米，但也可以设置小车位, 长宽为 5.5 米、2.5 米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为 5.5 米、2.2 米及 1.8 米(机栻车位的标准尺寸是以外 缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于 1.8 米。

停车位相关法律问题浅析

一、小区车位、车库的优先保障对象 依据《物权法》第七十四条第一款之规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。该款说明，住宅小区内的车库、车位首先要保障业主的停车需要。该款要求物业服务企业在管理小区停车库位的时候，必须首先保障本小区业主的停车需求，之后才是保障其他人员的停车需求。现实生活中，如果业主对物业服务企业缺乏监督，利益驱动下，可能存在物业服务企业将本小区车位保障给非业主，而导致业主无处停车的事实。所以，提议业主通过业主委员会或者业主自身对物业服务企业管理小区停车库位事项适当进行监督。 三、物业服务企业是否有权单方面提高住宅小区停车费收费标准 答案是否定的。《物业服务收费管理办法》第七条明确规定“具体收费标准由业主与物业管理企业根据规定的基准价和浮动幅度在物业服务合同中约定。实行市场调节价的物业服务收费，由业主与物业管理企业在物业服务合同中约定。”，因为住宅小区停车库位收费涉及众多业主及相关人的切身利益，所以住宅小区停车费收费标准执行的是政府指导价，这意味着小区物业服务企业无权单方提高住宅小区停车费收费标准。如果确实因为经济环境发生了重大变化，导致物业服务企业有理由依据情势变更原则要求提高住宅小区停车费收费标准的，物业服务企业的解决途径应当是：与小区业主普遍协商达成一致或者与小区业主委员会达成一致（以业主委员会有业主大会的明确授权为前提），在不超过政府指导价范围内适当提高住宅小区停车费收费标准。或者在不能取得业主普遍同意的情况下，以小区所有业主为被告通过司法途径解决。但是无论如何，物业服务企业无权单方提高住宅小区停车费收费标准，因为这样是严重违反合同法基本原则的，是对业主权利的严重侵犯。 四、如何和谐解决住宅小区停车费收费标准提高之争议 笔者认为：应当分清住宅小区停车位是物业服务企业独享管理收益权还是住宅小区业主所有委托物业服务企业管理，应当计算出二者之比例。如果住宅小区停车库位业主所有的占绝对比例，那么物业服务企业应当考虑提高停车费标准是否必然提高物业服务企业的收益，如果收益幅度不明显，不建议物业服务企业盲目提高住宅小区停车费收费标准，影响和谐关系，此其一。其二，如果住宅小区没有成立业主委员会没有召开过业主大会，建议业主良好协调上级主管部门尽快选举业主代表成立业主委员会，利用业主大会议事规则来解决此类问题。第三，业主也要考虑当前经济形势的影响，应当看到适当提高住宅小区停车费标准对物业服务企业方显公平事实的存在，而不应一味的强调自身利益，当然即使提高停车费收费标准也应在政府指导价范围内，坚决反对物业服务企业单方面提高停车费收费标准。如果物业服务企业不顾业主的反对单方面提高住宅小区停车费收费标准，业主有权向有关部门反映，有权依法请求人民法院确认物业服务企业单方提高住宅小区停车费标准的行为无效。

各种停车位的进法

各种停车位的进法，希望对大家有帮助

上路，停车是个难题。遭遇以下七种停车场，你会停车吗？现在教你各种情况的停车场应该怎样停车，有了这七种停车场停车技巧，以后无论什么样的停车场都难不倒你！下面来看看七种停车场停车技巧汇总吧！ 1.车位前后都有车时

在这种停车场停车技巧和倒库技巧差不多，是比较常见的，特别是在路边停车时比较常见。停车技巧是：向前开一点，让自己的车尾与车位前方的车尾对齐，两车相距大概1米左右，把车停住，原地往车位方向打足方向盘，然后慢慢倒退，使得自身方向大概和车位呈45度，在本车车头和车位前方车辆的车尾在一条直线上时，迅速将方向盘反方向打足，此时你可以把车停下来原地转动方向盘，然后继续慢慢倒退，密切注意副驾驶侧后视镜，然后在本车方向重新回到车位水平位的时候就已经基本停好了。 2.车位前方都有车时 这种停车场的停车技巧和前后都有车的情况基本相同，只是在本车回到车位水平位后，可以打正方向盘多退一点，然后慢慢向前调整本车角度和位置。 3.车位后方都有车时 停车技巧：从后方车辆侧面向前行驶，然后往车位所在方向转向，慢慢向着这个方向靠拢，直到停车侧面完全靠近车位内侧后打正方向直行，待本车方向和车位方向达到水平后，缓慢地笔直倒车，和后方车保持一定的距离后停车。 4.车位前面有空闲地方时 这种情况停车场操作的停车技巧比较简单，只需要将本车行驶到待停车位的前方，然后打正方向盘，笔直倒车，在倒车的过程中注意和车位两边的车辆保持合适的距离就可以了。 5.车位在最里面时 这个比较让人头疼，停车技巧是以倒车的方式进入整个“非”字型车库，在本车车尾和车位旁边的车平行时，向车位方向打足方向盘，直接倒入即可。 6.只能停下一辆车时 这种情况可以和上一种情况采用相同的停车技巧，如果两侧的停车位间距比较宽，可以用这样的方式入库，贴近车位行驶，本车车头越过车位后向反方向打足方向盘，一直行驶到本车左侧车尾和车位左侧停放车辆平行，回转方向盘，缓慢倒入。 7.斜式"非"字型停车场 这样的停车场，日常生活中还是经常遇到的，它和直式"非"字型停车场的停车技巧基本相同，只是在进入车位的时候注意保持斜位停放，一般车位上都会有间隔的黄线，只要你的停车角度和黄线保持平行就可以了。

各类建筑设计配套停车位计算(含幼儿园)

第二十一条建设工程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：（一）配建停车场（库）的停车位指标应符合表3.4的规定。 表3.4 用途分类单位标准 住宅拆迁安置住宅车位/户0.5;自行车及摩托车取2 单元式住宅 车位/120m2 建筑面积 1.0, 自行车及摩托车取1；旧城区取0.5 自行车及摩托车取2 独立式及联排 式住宅 车位/户 2.0 商业商业建筑（区） 车位/100m2 建筑面积 小于等于2000 m2部分取2.0；超过2000 m2的 以2000 m2为基数往上递增，递增部分取0.8～1.0； 旧城区取0.4～0.6； 自行车及摩托车取7.5 批发交易市场 车位/100m2 建筑面积 1.5～ 2.0,旧城区取0.5～0.6 自行车及摩托车取7.5 农贸市场 车位/100m2 建筑面积 1.0；旧城区取0.5～0.6； 自行车及摩托车取15 酒店车位/客房 四、五星级宾馆0.4～0.6车位/客房，其他星 级宾馆0.3-0.5车位/客房 自行车及摩托车取0.2 专业餐饮、餐馆 车位/100m2 建筑面积 2.5- 3.5,旧城区取0.5～1.0 自行车及摩托车取3.6 办公行政办公楼 车位/100m2 建筑面积 1.5～ 2.0,旧城区取0.6～1.0 自行车及摩托车取2.0 商业办公楼 (写字楼) 车位/100m2 建筑面积 1.8～ 2.2,旧城区取0.6～1.0 自行车及摩托车取0.4 其它办公楼 车位/100m2 建筑面积 1.2～1.5 自行车及摩托车取1.0 工业厂房 车位/100m2 建筑面积 0.2～0.6 仓库 车位 /1000m2建 筑面积 0.4～0.6 公园综合公园、专 类公园 车位/1000 m2占地面积 0.5～1.5 其它公园 车位/公顷 占地面积 需进行专题研究 文体大型体育场馆车位/100座 3.0～4.0; 自行车及摩托车取20 小型体育场馆车位/100座 2.0～3.0; 自行车及摩托车取20 市级影剧院车位/100座 4.5～ 5.5 自行车及摩托车取30 一般影剧院车位/100座 2.0～ 3.0 自行车及摩托车取20 博物馆、图书馆 车位/100m2 建筑面积 0.5～1.0; 自行车及摩托车取10

三种停车位停车位图示教学提纲

三种停车位停车位图 示

精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 首先，要了解在《汽车库建筑设计规范》我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”， 而是规定了相应最 低满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于 1.8米不大于 2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。 因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔驰S 系、宝马7系等豪华车车长都超过5米），而单车道回转车道宽度不小于 3.5米，双车道不少于5米，现在的停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。象2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为2.5×5米。双向回转车道预设为5米。 一般来说，应该是6米长，2.5米宽，小型的也应该 5米长，2.2米宽。 当量小汽车换算系数表 注：本表摘自《汽车库建筑设计规范》JCJ100-98。 所以，我们能得出以下结论： 1、停车位最小尺寸，即小车后退垂直停车的车位净尺寸不得小于2.4x5.3米。 2、一般停小型车为主的停车场，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为2.5×5米。双向回转车道预设为5米。 标准停车场设施车位尺寸，小车位2.5米宽，5.0-5.5米长，其中常用5.3米长作为规划尺寸首选，这样既能保证相邻2车停放后，宽敞打开车门，同时完全满足市面常见小车的长度。适用于单位、物业小区、地下车库的采用。 停车场的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种。其中间最小距离以小型车2.5米×5.3米为例，停车方式用CAD 大体画了下见下图。

车位计算

西安市建筑工程机动车、非机动车 停车位配建标准 第一章总则 1.1 为加强我市建筑工程配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的停车供需矛盾，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《陕西省城市规划管理技术规定》、《西安市城乡规划条例》及有关法律、法规，结合本市实际，制定本《配建标准》。 1.2 本《配建标准》适用于我市城六区范围，各开发区一并适用。 1.3 城市建筑工程停车位的配置，除应执行本《配建标准》外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和强制性规定。 第二章一般规定 2.1 新建、改建、扩建的居住区、旅馆、饭店、商店、办公楼、体育场馆、影剧院、展览馆、医院、车站、集贸市场等建筑应按第三章表中规定的标准配建停车位。 2.2 建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内，并与建筑主体同时设计、同时建设、同时交付使用。 2.3 建筑配建的停车设施可采用地面停车场、地下停车库、地上停车楼等多种形式。停车设施的布局，应满足建筑、消防、交通等相关专业的技术要求。 2.4 商品房、限价商品房项目高层建筑应设置地下停车库，居住区内配建停车位地面停车率不宜超过总停车数量的10%；经济适用房，棚户区、城中村改造拆迁安置房，公共租赁房项目，配建停车位地面停车率不宜超过总停车数量的30%。 2.5 廉租房项目，居住区内停车方式不作具体要求。 2.6 大型商业建筑配建停车位地面停车率不得低于总停车数量的30%。 2.7 体育馆及文化娱乐类建筑，由相关职能部门根据项目交通影响评价报告确定机动车停车位配建标准，最终配建标准不得低于表中规定。 2.8 对外交通、仓储、物流、文物古迹、风景名胜区、城市公园、会展中心等项目的机动车停车位配建标准，根据项目交通影响评价报告确定。 2.9 特殊功能建筑的机动车停车位配建标准，根据项目交通影响评价报告确定。

标准地下车库及停车位尺寸

地下标准停车位面积计算整理 4.1 一般规定 4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。 汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１ 注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。 4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。 4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。

图4.1.3 汽车停车方式 注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度 Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距 Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度 Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４

注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起 规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准： 1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。 2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。 3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。

一般的车位面积为16平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法定尺寸标准是：平面车位的标准长宽应为6米、2.5米，但也可以设置小车位, 长宽为5.5米、2.5米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为5.5米、2.2米及1.8米(机栻车位的标准尺寸是以外缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于 1.8米。

停车位尺寸

4 坡道式汽平?库 4.1 一股规定 4.L1公川汽午库中汽午设计〒?型的外蹄尺寸可按表4丄1的规定采用。 汽?设计咋型外廓尺寸 注：专用汽乍?库可按所停放的汽乖外廊尺寸进行设ih括号内尺寸用于中型货札 4.L2汽午库内停午方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协谓.并应满足一次 进出停乍?位要求。 4.L3汽内停午方式可采用平行式、斜列式（有倾角30。、45。、60。）和垂直式（图4-1.3）.或混合采用此三种停花方式。 4.L4汽午库内汽与汽千?、如柱、护栏之间的最小净距应符合表4丄4的规定。

r r 图4?1?3汽申?停吃方式 注.图r|iWu --停牟带邀度L g 一一汽午?长度 W C —_垂fi于通乍道的停牟位尺寸S 1 -—汽千?间挣距 Wd—通乍?道祖度Q t 一一汽弔?倾斜角度 L t 一一平行于通乍道的停乍?位尺寸 汽年与汽乖、墙、柱、护栏之间垠小净距

纵向指汽乖长度方向、横向指汽^^宽度方向，净距是拆最近距离?十墙、柱外有突出物时，应从?凸出部分外缘算起 规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准： 1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10 X-视车型泄。 2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2来到2.5米，长度5米。 3、旁边逍路小车：单而停车5米宽，双而6米，大车8米. （Q 41直式

长5彳00 一般的车位面积为16平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法泄尺寸标准是：平 而车位的标准长宽应为 6米、2.5米，但也可以设置小车位，长宽为5.5 X. 2.5米;而机械式 车位的尺寸最小不能小于长宽高齐为5.5米、2.2米及1.8米（机拭车位的标准尺寸是以外缘 为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度，尺寸柑对缩小一些 ‘但是高度不得低于1.8米。 中国忤车在发 WWW mhp E 600（跑 < ---- 单位尺寸：臺米 8101035 O 轴距2850 部离度 内部髙度

停车位标准尺寸停车位标准尺寸

【停车位标准尺寸】停车位标准尺寸是多少

中巴货车停车位的标准尺寸：宽3.0米，长大于6米，由于中巴车辆的长度基本在5米到6米之间，所以保证车位长度在6米以上，停车位标准尺寸可根据场地实际进行规划设计。 大巴车位的标准尺寸：根据现行大巴车的设计标准，一般在10米-12米左右，所以保证宽度在4米，考虑转弯半径制定车位长度。 在南京最高价的已经达到35万一个停车位，这既有力的彰显了现在停车位紧缺的现状及程度。停车位标准尺寸?又以广州为例，广州汽车增长率为22%，这不难想到，停车位要怎么开发才能跟上这个步伐。 在停车位很缺乏的这个大的走势的基础上就出现了各种各样的问题：抢车位，乱占车位等层出不穷，上班找不到车位、回家车无处可停、有急事更是急得团团转，这些在我们的生活中随处可见。这方面问题也在困扰着大家。．

地下车库规划 地下车库每车位面积按35平方米计算，10000/35=285.7，即10000平方米车库可设285个车位。室外露天停车场每车位按25平方米计算，10000/25=400，即地上10000平方米车场可设400车位非机动车一般按自行车计算，停放时排列形式不一样，面积也不尽相同，多数情况下按双排两侧计算，即每辆车停车面积1.74平方米计算，也可按1.8平方米/辆估算。通道面积已包含在内。比如10000平方米，可设非机动车位为10000/1.74=5747辆每辆车的长宽可按0.6X2.0计算地下车库设计规范 1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶 3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车

三种停车位划分各有优劣 谁更实用

三种停车位划分各有优劣谁更实用 文章链接:中国安防展览网 停车位不够,好多小区里的私家车主都在喊挤。记者在走访一些小区与社区,发现停车位的缺口在200个~600个不等。沈阳市建委交通处的相关负责人介绍,目前沈阳市内现有停车位38万个,缺口达到18万个。 此前出台的《沈阳市综合交通规划》中提出了具体的解决办法:一就是在中街、太原街、金廊等重点区域共规划30处公共停车场,结合绿化与广场设置12处,结合地铁站设置18处;二就是大幅提高建筑物停车配建标准,新建建筑物必须严格执行配建标准,如果就是改、扩建的建筑物,要在自身配建的基础上,补充部分原建筑物配建不足差额;三就是持续推进停车诱导系统建设,在重点地区大力建设停车诱导系统,逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。 三种停车位划分方式,各有优劣 垂直式停车多,平行式占道少,斜列式好进出 车多车位少,为应对这样的情况,一名老司机建议:同样的面积,车位斜着画就是否会多停一辆车？ 到底哪种停车位更实用？记者做了计算实验。 据中国建筑东北设计研究院建筑师介绍,停车位根据与车辆通行方向的关系可分为三种:平行式、垂直式与斜列式。 《中华人民共与国行业标准汽车库建筑设计规范》规定,小型机动车的外廓尺寸为长4、8米、宽1、8米。停车位规划中,后面留出0、5米的安全距离,左右留出0、6米开车门的距离。所以垂直式与斜列式中的停车位长为5、3米,宽为2、4米。按照规定,平行式停车位为了给车辆留出足够的进出空间,前后各空出0、6米,停车位长6米,宽2、5米。 中国建筑东北设计研究院建筑师表示,无论哪种停车位划分,都就是人们在城市建设过程中的思考。当城市空间在一定程度上快要饱与时,规划者与建设者更要科学地去建设城市。 垂直式:适合停车场等空间大的地点 建筑师表示:“三种停车位划分方式中,同等面积垂直式停的车最多,斜列式不一定会省空间。” 记者的实验结果也显示:车位按垂直式排列时,单个车位所占的面积最少。在长度同为24米的情况下,垂直式排列的停车位能停放的车辆最多,但在实际中,除停车场外,很少有空地能够满足其所需要的空间。

常见停车位的停车技巧

如何对付“非”字型停车位 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作分步骤分解开来。

首先当然是找好你想要停的车位，看住了别被人抢走，然后开始下面的工作：继续往前开，经过一番调整，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。 当然不是不停的开下去，往前开是为了寻找恰当的位置停下。停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了（听起来很拗口......），简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。

这时你就找到了最佳的起始位置，接下来的工作就是打满方向，然后倒车入位！需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。

现在很多车都已经配备了电动调节的外后视镜，我在这里强烈建议各位新手在倒车过程中使用这一功能！在倒车前就把两块镜面调节到偏低的角度，能够观察到车身后部腰线一下的位置，这样才能在倒车过程中最大限度的防止发生刮蹭旁边车辆的情况。 我们知道车身的尺寸都是不一样的，另外车位尺寸、驾驶者的身高等等都是不一样的，这样就会有不同判断的误差，所以很难保证你能百分百标准的倒进正中的位置，所以一定要一边观察倒车镜一边缓慢倒车，一切安全第一！

小车倒的轻松，大车会怎么样呢？于是我们找来一辆体积更大的车来做科学试验，所使用的方法也跟刚才一模一样。这辆哈弗的尺寸要大出一圈，看来难度也会大上不少。 试验结果是，哈弗这种尺寸的车按照刚才的方法无法顺利倒进去。倒车前的起始位置对它来说不够合适，进入车位前它的车身已经明显偏离了正确的轨道。

住宅区停车位归属的法律理解及现状

住宅区停车位归属的法律理解及现状住宅区停车位归属及使用的状况长期以来一直处于一种混乱的状态，其中最主要的原因是因为长期以来我国缺乏明确的法律规范及由于一直将物业单位定位于行政管理者的角色。特别在住房制度改革前，人们居住的都是各国有和集体单位的房屋，如若没有固定职业，则可租住房产管理部门的房屋，那时尚不存在现代意义上的物业服务单位，更没有业主的概念。各个住宅院落内的居住事务的处理，往往是由房屋的各个所有单位的不同而呈现出不同的情况，大都由各单位直接管理或代为管理。管理者往往都是各单位的保卫部门或总务后勤部门，人员也大都属单位的职工或聘用的临时工。房改后，居住主体发生了变化，由于房屋产权登记在个人名下，人员调动或职工死亡后，居住在原单位院落内的人有些已不再是原单位的职工。此情况下原单位扮演了最初的物业管理的角色。后来物业公司独立为法人，或房地产开发企业直接成立物业公司，直接将开发的小区交给该物业公司，物业公司行使了扩张性的权利，以主人自居以管理者自居，与业主开展了多方面的权利之争，其中对住宅区停车位的使用收益权利之争最为激烈，以致到《物权法》颁布后，据调查约80%的物业公司仍然非法占据着住宅区停车位的使用收益权。 其实房屋产权私有化后，对于住宅区内的建筑设施及其附属不动产的

权利归属，仅从法理上来讲也是很清晰的，笔者在《物权法》颁布前就曾依据民法的原理对此争议做过解答，结果也基本上符合后来颁布的《物权法》的相关内容，但在现实中许多人对法律的理解还局限在一种习惯思维中，对习惯行为方式缺乏理性的纠正，与法律规定预期要达至的目的相差甚远。究其原因还在于我们对法律的条文阐释得不够明确。试根据物权原理、《物权法》、《民法通则》、《合同法》、《城市规划法》、《土地法》、及《物业管理条例》做如下浅议： 一、住宅小区的建筑物及附属建筑和设施的归属 首先必须明确住宅小区的土地的权利性质，城镇土地的所有权归国家所有，各类住宅房屋所形成用于居住的区域内所有建筑物、设施、绿地及道路等所占用的土地所有权均属国家所有，国家按照建筑物的使用寿命将土地使用权让渡给业主。住宅区内的建筑物（包括设施绿地道路等）的所有权分为专有部分和共有部分。专有部分一般为各户进户门以里的部分，各业主对此部分享有完全的占有使用收益及处分的权利；对此部分，大多数人都能理解，除过过分行使这部分权利情况以外，产生争议的不多。而出现问题产生争议较多的就是对共有部分，共有部分的内容比较广泛，有些释义者又将住宅小区共有部分分为共用部分与单幢住宅共用部分两个，共用部分是指处于一个住宅小区之内，由整个小区的业主、使用人共同使用的公用场地、设施及设

三种停车位停车位图示

首先，要了解在《汽车库建筑设计规范》我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应最低满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔驰S系、宝马7系等豪华车车长都超过5米），而单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，现在的停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。象2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为 2.5×5米。双向回转车道预设为5米。一般来说，应该是6米长，2.5米宽，小型的也应该5米长，2.2米宽。 当量小汽车换算系数表 注：本表摘自《汽车库建筑设计规范》JCJ100-98。 所以，我们能得出以下结论： 1、停车位最小尺寸，即小车后退垂直停车的车位净尺寸不得小于2.4x5.3米。 2、一般停小型车为主的停车场，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为2.5×5米。双向回转车道预设为5米。 标准停车场设施车位尺寸，小车位2.5米宽，5.0-5.5米长，其中常用5.3米长作为规划尺寸首选，这样既能保证相邻2车停放后，宽敞打开车门，同时完全满足市面常见小车的长度。适用于单位、物业小区、地下车库的采用。 停车场的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种。其中间最小距离以小型车2.5米×5.3米为例，停车方式用CAD大体画了下见下图。

三种停车位划分各有优劣谁更实用

三种停车位划分各有优劣谁更实用 文章链接：中国安防展览网 停车位不够，好多小区里的私家车主都在喊挤。记者在走访一些小区和社区，发现停车位的缺口在200个~600个不等。沈阳市建委交通处的相关负责人介绍，目前沈阳市内现有停车位38万个，缺口达到18万个。 此前出台的《沈阳市综合交通规划》中提出了具体的解决办法：一是在中街、太原街、金廊等重点区域共规划30处公共停车场，结合绿化和广场设置12处，结合地铁站设置18处；二是大幅提高建筑物停车配建标准，新建建筑物必须严格执行配建标准，如果是改、扩建的建筑物，要在自身配建的基础上，补充部分原建筑物配建不足差额；三是持续推进停车诱导系统建设，在重点地区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。 三种停车位划分方式，各有优劣 垂直式停车多，平行式占道少，斜列式好进出 车多车位少，为应对这样的情况，一名老司机建议：同样的面积，车位斜着画是否会多停一辆车？ 到底哪种停车位更实用记者做了计算实验。 据中国建筑东北设计研究院建筑师介绍，停车位根据与车辆通行方向的关系可分为三种：平行式、垂直式和斜列式。 《中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范》规定，小型机动车的外廓尺寸为长米、宽米。停车位规划中，后面留出米的安全距离，左右留出米开车门的距离。所以垂直式和斜列式中的停车位长为米，宽为米。按照规定，平行式停车位为了给车辆留出足够的进出空间，前后各空出米，停车位长6米，宽米。 中国建筑东北设计研究院建筑师表示，无论哪种停车位划分，都是人们在城市建设过程中的思考。当城市空间在一定程度上快要饱和时，规划者和建设者更要科学地去建设城市。 垂直式：适合停车场等空间大的地点 建筑师表示：“三种停车位划分方式中，同等面积垂直式停的车最多，斜列式不一定会省空间。” 记者的实验结果也显示：车位按垂直式排列时，单个车位所占的面积最少。在长度同为24米的情况下，垂直式排列的停车位能停放的车辆最多，但在实际中，除停车场外，很少有空地能够满足其所需要的空间。

对城市住宅小区停车位相关法律问题的探究_张春普

2009年第2期(总第217期)学术论坛 A C A D E M I C　F O R U M N O.2,2009 (C u m u l a t i v e l y N O.217) 对城市住宅小区停车位相关法律问题的探究 张春普,程莉娜 [摘　要]城市住宅小区停车位依据不同标准而分类不同,其归属有别。国外与我国台湾地区、澳门行政区相关立法不尽相同,我国内地大中城市规范不一,学者观点多样,全国缺乏统一立法。明确车位归属,利于停车费收取和公共车位的分配。 [关键词]小区停车位;车位归属;停车场 [作者简介]张春普,天津商业大学法学院,副教授,硕士生导师;程莉娜,天津商业大学05级双学位本科生,天津　300134 [中图分类号]F294;D F417 [文献标识码]A [文章编号]1004-4434(2009)02-0171-05 近年来,商品房住宅小区停车位颇具争议,不断衍生出各种问题。房地产开发商、物业管理公司和商品房住宅小区业主之间对于有关停车位的产权归属和停车费等问题的纷争不断,各方利害关系当事人各执一端,所引发的社会问题值得关注。 一、住宅小区停车位的种类及其归属现状 (一)按是否依法律强制规定为标准 小区的停车位划分为法定停车位、自行停车位及奖励增设停车位三种。法定停车位,指法律、法规规定区分所有的建筑物乃至小区所应附设的车库。此类规定属于强制性规范,开发商必须遵守,为区分所有的建筑物附设特定数量的车库,归建筑物区分所有权人拥有。另外两种是法定停车位以外由建筑商自行增设的停车位[1]。 (二)按小区停车位的建造形态为标准 1.立体停车位。立体停车位(场)具有独立的建筑结构,完全符合成为建筑物区分所有权中专有权客体的条件。而且其土地使用权在《建设工程规划许可证》等法律性文件中均有明确规定,其建筑物面积计算建筑容积率,参与了建设用地面积的分摊,实际承担了土地使用权取得费用。该停车位可以办理房地产权登记(含转移登记),具有房地产权属证书,所登记的权利人即为合法所有权人。 2.地面停车位。该停车位是指经政府发出的《建设工程规划许可证》批准同意,在住宅小区地面上直接设置的停车设施,一般以划线分割方式标明[2](P104)。地面停车位只是通过划线分割而成,不具备建筑物所要求的遮蔽性,不符合构造上和使用上的独立性标准,依据建筑物区分所有权理论不能够成为专有权的客体,而只能成为共有权的客体。该类停车位的土地使用权分摊在计算建筑容积率的建筑物上,其应为计算建筑容积率的建筑物所有权人即小区全体或部分业主共有。 3.首层架空层停车位。该停车位是指将建筑物地面上的第一层架空而形成的停车位。在现行法律制度下,首层楼房架空层停车位的建筑面积也是不计算建筑容积率,不能获得相应的土地使用权面积份额,其法律权利依附于计算建筑容积率的房屋建筑物,是住宅房屋单元的从物。小区全体或部分业主依法享有首层架空层停车位的共有权。 4.地下停车位。该停车位是指开发商利用地下空间而建造的停车位。按理论标准,有的地下停车位具有独立的建筑结构,属于专有权的客体范围;有的地下停车位构造相对简单,属于共有权的客体范围。按法律标准,目前大部分的楼房地下停车位的建筑面积是不计算建筑容积率的,即该停车 [基金项目]本文系国家社科基金项目《城市住宅小区法律研究》的阶段性成果(08B F X02108-6) 171 DOI:10.16524/j.45-1002.2009.02.020