12%灰土施工方案

12%灰土施工方案报审表

高新区民祥路改造工程（柳泉路-金晶大道）

灰

土

施

工

方

案

山东天茂工程建设有限公司

12%灰土施工方案

1、石灰稳定土施工

根据现场的实际情况，应采用路拌法施工。

在合格路基上上料--摊铺土一洒水闷料一整平和轻压一卸置和摊铺石灰一拌合与洒水一整形一碾压一接缝和调头处的处理一养生。

1.1准备下承层

石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范要求。

施工前应对下承层进行清理，并适当洒水润湿。

在槽式断面的路段，两侧每隔一定距离（如5—10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

1.2施工放样

对已交验的路基段先恢复路基中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每10—15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土上层边缘的设计高。

1.3备料

1.3.1备土

1.3.1.1采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

1.3.1.2应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。

1.3.1.3当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

1.3.1.4宜选用塑性指数为10~20的粘性土，且应尽量粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。当土的塑性指数较大时，应采用两次拌

合，7天（20℃条件下湿养6天，浸水1天）无侧限抗压强度≥0.8MPa。

1.3.2备石灰

1.3.

2.1备用生石灰，应选择适当存灰点，以地势高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离为宜，以免雨季被泡，调支困难等。

1.3.

2.2为防止大堆石灰的底部消解不透或承受较大的灰堆压力，影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3m。

1.3.

2.3钙石灰要在用灰前7d以上消解完毕，镁石灰要充分消解10d以上方可使用。未消解透的石灰不准装车铺用。

1.3.

2.4消解石灰加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔0.5d至1d进行第二遍注水，将水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，如尚有消解不透处，应加第三遍水点补。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快速用。消石灰可不过筛，则用水量应稍偏大，以使充分消解。一般可掌握含水量在35%左右，以不使消石灰成团成膏又不粘锨为宜。但于使用前应对未过筛的消石灰取样过孔径10mm筛筛余试验，并根据筛余百分比增加用灰量。

短期存放可于路侧架设木板堆存，以苫布盖。存入时间较长或雨季应存贮在防雨棚中，并于棚内架设木板堆存。

1.4混合料组成设计

1.4.1取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的灰剂量(以质量计) 制备至少五组混合料，控制范围：参考设计要求，设计无要求时可按以下比例：塑性指数小于12的粘性土：8%、10%、11%、12%、14%；塑性指数大于12的粘性土：5%、7%、8%、9%、11%、13%。

1.4.2用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。

1.4.3在最佳含水量状态，按要求的压实度(对于稳定细粒土按重型击实标准 96%)制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后测得无侧限抗压强度。根据无侧限抗压强度选择满足要求的配合比。

1.4.4石灰土试件的7天无侧限抗压强度的代表值应符合规范及设计要求。

1.4.5试件室内试验结果抗压强度的代表值，按下式计算：

R代=(1-ZaCv)

式中：

R代--该组试件抗压强度的代表值，MPa；

Cv--试验结果的偏差系数(以小数计)；

Za--保证率系数，Za=1.645；

--该组试件抗压强度的平均值，MPa。

1.4.6取符合设计强度要求又经济合理的最佳配合比作为石灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准后，用于施工。

1.4.7灰土试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称量后，应立即放到相对湿度95%的密封温气箱或相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为25±2℃，养生期的最后一天(第7天)，将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约

2.5cm。浸水的水温应与养护温度相同。在漫泡水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件质量损失不超过1g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。

1.4.8将浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。

1.5混合料由重量比换算成体积比的计算过程

1.5.1试验测得消石灰和土的天然堆积湿密度ρ湿灰和ρ湿土，将消石灰和素土分别取样过10mm筛和15mm筛，然后将过筛后的石灰和素土分别松散的放入规定体积的容器内，称得规定体积的消石灰和素土的质量m灰和m土，即得ρ湿灰=m灰/v灰和ρ湿土=m土/v土。注意：石灰和土的天然堆积密度勿振捣。

1.5.2测得消石灰和素土的含水量w灰和w土，计算消石灰和土的堆积干密度ρ干灰和ρ干土，即ρ干灰=ρ湿灰/（1+0.01w灰）和ρ干土=ρ湿土/（1+0.01w土）。

1.5.3根据灰剂量（质量比）换算成体积比：

假设：灰土的灰剂量为10%，则石灰和土的体积比为：

v灰：v土=10/ρ干灰：100/ρ干土

1.5.4根据施工经验得一经验公式来确定用灰量（码方体积）：

v= [灰土厚×宽度×ρ灰土干×10/（10+100×0.96）]/消石灰的堆积干密度

式中：

（1）、此公式为灰土的外掺石灰用量公式。

（2）、V：每断面石灰方量。

（3）、灰土厚：设计规定灰土厚度。

（4）、宽度：每一码方石灰所摊铺宽度。

（5）、ρ灰土干：石灰土最大干密度（试验室提供）。

上述公式计算所得石灰码方体积未考虑含水量，实际施工中应根

据含水量进行计算。

1.6摊铺土

1.6.1 应事先通过试验确定土的松铺系数，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊土过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土中有较多土块，应进行粉碎。摊铺完毕后，检验松铺土层的厚度符合预计要求。

1.6.2外进土时应根据石灰稳定土层的宽度、厚度和要求的压实度（换算为压实密度），计算需要的干土数量。根据进土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，并在路基面或下承层上，打出灰线，分格卸土。土堆每隔一定距离应留一缺口。

1.6.3摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行，摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加石灰、拌合、碾压成型即可。雨季施工时，如第二天有雨不宜提前摊铺土。

铺土宜采用大型推土机和平地机摊铺、排压和整平，并通过试验确定排压和整平后的铺土厚度。

1.6.4铺土应符合纵横断面线型、宽度及横坡并应达到符合要求的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离。

1.6.5铺土过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

1.6.6土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d。

1.6.7除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。

1.7洒水闷料

1.7.1如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。

1.7.2细粒土应经一夜闷料，中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。

1.7.3严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

1.7.4卸置和摊铺石灰

1.7.5根据石灰稳定土层的厚度、预定的干密度和石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰用量，并根据石灰的干松容重计算每车石灰的卸放面积或每袋生石灰粉的摊铺面积。

1.7.6计算每车石灰的卸放位置，即纵向间距，或计算每袋生石灰粉的纵横间距。

1.7.7用灰线打出方格，按格卸灰。

1.7.8铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，掌握铺灰厚度符合要求，铺灰量不足处应留出空档运灰添补，多余的攒堆调出，并应切茬检查石灰的松铺厚度，不少于每40m检查一个断面。根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。

1.7.9如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。

1.8整平和轻压

土层摊铺后，用推土机、平地机整平，用振动压路机（不开振动）轻压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。

1.9卸置和摊铺石灰

按照计算所得每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。将石灰按剂量用量进行码方，经监理工程师验收后，采用人工翻锨扣灰的方法摊铺。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有过多集中的地点。

2.0拌合与洒水

采用灰土拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。

在白灰摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌合机拌合二遍，拌合时应随时检查和调整拌合深度，以拌至路基顶下0.5-1cm为宜。严禁在底部留有“素土”夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1%-2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌合机应紧跟洒水车拌合，防止水份散失，拌合过程中应辅以人工拣出超尺寸大块颗粒。拌合混和料应色泽一致，没有灰条、花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌合完后，在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用推土机稳压１-2遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面10cm耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15－1.2控制。

2.1灰剂量的检测

要采用体积法和试验室滴定法对灰剂量进行检测，灰剂量的检测频率应满足规范要求。

2.2碾压

2.2.1根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压次数相同，路面的两侧应多压2～3遍。

2.2.2整形后，当混合料处于最佳含水量（±1%～±2%）时，应立即用轻型压路机并配合12T以上三轮压路机在稳定层全宽内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮

压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。亦可采用重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格。

2.2.3严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

2.2.4碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

2.2.5碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开，加适量的石灰重新拌合或用其他方法处理，使其达到质量要求。

2.2.6对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用振动夯板等机具夯打密实。

2.3接缝和调头处处理

两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌合后，留末端2-3米不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌合碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的末端待混合料拌合结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌合结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌合部分应人工进行拌合。拌合机和其它机械应尽量避免在碾压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的石屑，以防损坏灰土表面。

2.4养生

碾压结束立即覆盖、洒水养生，洒水量以保持表面湿润为度，养

生期不少于７天，期间除洒水车外应封闭交通。

2.5防裂措施

2.5.1石灰土的缩裂性质与用土的粘性有关，用土堆愈粘则缩裂愈强，故对塑性指数偏大的粘性土，不宜采用，宜采用塑性指数不大的土，或在粘土中掺入适当砂类土以改善缩裂性质。

2.5.2实践表明在大于最佳含水量压实的石灰土，具有较大的缩裂性质，增多裂缝产生的机会，故石灰土应在含水量不大于，最好略小于最佳含水量条件下压实。当石灰土的含水量为最佳含水量80%时，施工碾压并不困难，且能改善石灰土的缩裂性质并对石灰土的强度形成的不良影响亦甚微小。

2.5.3石灰土基层碾压完成后，加强洒水养生和交通管制工作。

2.5.4安排好施工进度，养生不少于7天，并尽快安排石灰稳定土层上层结构的施工。

2、石灰土施工质量安全措施

2.1一般要求

石灰稳定土应符合《城镇道路工程施工与技术验收规范》的有关规定。

石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，降雨时不进行石灰稳定土施工。

石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求进行施工，并采用先轻型后重型压路机碾压。

在摊铺灰前应将下承层清理干净，并洒水湿润。

2.2取样和试验

石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每1000m2取样一次，

并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定进行压实度试验，每1000m2，每压实层抽检1点。所有试验结果，均报监理工程师。

3、灰土施工工艺流程图（后附）

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3．1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层。 3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 3．3应尽早确定工程项目，并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。 3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。 3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4．2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否

二灰土路面底基层施工方案(路拌)

308国道南宫至石邢界段改建工程 路面底基层（二灰土）施工技术交底 一、工程概况： 我单位承建的第5合同段，起点位于宁晋县石柱村北，线位沿直线向西布设，经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建，止于换马店村西石家庄邢台市界处，施工范围为K594+970-K605+803.269，全线路面长度10.833公里。 二、施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 2.1二灰土混合料组成设计： 二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验，试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：35：53，各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。 2.2原材料选定： （1）土源：采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。 （2）石灰：采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料； （3）粉煤灰：采用射阳电场粉煤灰，粉煤灰质量满足要求； （4）水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求； 3、测量工作 复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。 4、人员配备 对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。5、机械调配 在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、

平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。 三、施工工艺： 本标段二灰土采用路拌法施工，18cm厚二灰土按一层施工,投入两个施工队平行流水作业施工。 1、工艺流程： 下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。 2、测量放样： 主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标高。 3、布土： 根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路基顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机（振动式压路机静载情况下）中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%，否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。 4、布消石灰： 石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。 5、布粉煤灰： 按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。 6、拌和： （1）采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最佳含水量高1-2%，否则应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm。

灰土垫层施工方案

灰土垫层 一、灰土施工： 灰土垫层是用一定比例的石灰与土，充分拌合，分层回填和压夯实而成。 1、材料准备; 1) 采用粘性土及塑性指数大于4的粉土，不含有机杂质，土料应过筛其粒径不大于15mm： 2) 应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1-2d消解并过筛，其粒径不应大于5mm。 3、工艺流程 灰土拌制————灰土铺设————质量验收 （1）灰土拌制：灰土的配合比一般采用2：8（石灰：土，体积比）石灰和土料应计量，使达到均匀、颜色一致。并适当 控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，如土 料水分过多或过少时，应晾干或洒水湿润。 （2）灰土铺设：灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm（夯实后约270mm厚），总厚度为300mm，各层厚度钉标桩控制， 压实采用压路机，碾压遍数一般不少于6遍，角处压路机 压实不到的位置采用夯机进行人工夯实，应根据设计要求 大的干密度，在现场试验确定。 （3）质量验收：灰土应逐层检查，检验灰土的干密度，检验点数，对大面积每2000m2以上工程不应少于3点，灰土最小

密度（t/m3）：对粘土为1.45；粉质粘土1.50；粉土1.55； 灰土夯实后，压实系数不小于0.95。 1)质量标准： A、主控项目：灰土的体积比符合设计规定的要求； B 、一般项目： a灰土材料的质量：熟化石灰颗粒粒径不大于5mm，粘土（或粉质土、粉土）内部含有有机物质，颗粒粒径不小于15mm。 b表面平整度：8mm，用2m靠尺和锲形塞尺检查： c标高：±10mm,用水准仪检查： d厚度：在个别地方不大于设计厚度的1/10，尺量检查。 2)成品保护： A、施工时应注意对定位定高的标准桩、尺、线的保护，不得触动、移位。 B、垫层铺设完毕后，应尽快进行面层施工，防止长期暴晒： C、刚施工完的垫层，雨天应作临时覆盖，3天内不受雨水浸泡； D、已铺好的垫层不得随意挖掘，不得堆放重物。 雨期施工： 灰土应连续施工，尽快完成，施工中应有防雨排水措施，刚打完的或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋寖泡，应将积水和松散灰土除去，并不填夯实；受浸泡的灰土应晾干后再夯打密实。 施工注意事项： 灰土施工时每层应测定夯实后土的干密度，检验取压实系数和压

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000 -K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾，树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4％。水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

灰土施工方案

灰土施工方案(总14页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2、本施工方案适用于邳州市经济开发区红泇路路基工程的灰土施工。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 三、工程概况 红泇路位于邳州经济开发区，规划为一条东西走向的城市次干路，红泇路工程起点在与S270交叉口东侧，起点桩号K0+000，终点接现状红旗路车行道边，终点桩号K1+700，设计长度1700m，红泇路现状沿线道路范围内多为建筑垃圾、树林。 （一）路基的标准横断面 路段：13m-16m车行道，两侧为2.5m和3m的人行道。 （二）路面横坡 车行道横坡为 1.5%直线型双面坡，坡向道路外侧；填方边坡坡率采用1:1.5，挖方边坡坡率采用1:1。 （三）路面结构形式

车行道路面结构形式为： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 粘层 5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 粘层 防裂贴 18cm二灰碎石 18cm12%石灰土 结构总厚度为65cm 四、施工准备 1、开工前按照规范要求，沿线布设水准点。 2、项目部委托试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采供，并进行石灰土和标准击实试验。 3、编制各分项工程详细施工方案、工期计划、组织施工设备进场。 4、项目经理部编写各分项工程作业指导书，编集各分项工程、各工序施工原始记录报表式样，提交监理工程师审批。 五、施工组织安排 1、计划施工时间：2013年月日～2014年月日 2、人员配备：根据施工进度和工期要求，经理部各队安排施工班组进行灰土施工，具体人员配备见表1： 表1 人员配置计划表

灰土施工方案

路基灰土专项方案报验申请表

临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工 方 案 施工单位：鲁山县永昌道桥有限公司 编制人： 编制日期：年月日

路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下： 1.1工程名称：临泉县2017年乡级公路畅通工程（第三批） 1.2工程地点：临泉县（庙岔至姜寨） 1.3工期： 210个日历天 1.4质量要求： 交工验收的质量评定：合格 竣工验收的质量评定：合格 1.5建设规模：全长5.88公里，道路路面宽度7米，路基宽度9米，路面采用 沥青混凝土路面，详见图纸和工程量清单。 2、道路结构： （1）10%石灰土/冷再生 （3）360mm水泥稳定碎石 （4）6cmAC-20中粒式沥青砼 （5）4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%

二灰土施工方案

天津滨海新区中部新城南起步区市政基础设施工程一期永平道道路工程 二 灰 土 施 工 方 案 天津二十冶建设有限公司 2014年2月25日

一、工程概况： 本道路永平道（中荣路-中通路）设计起点为中荣路路口（桩号 K0+035.048），设计终点为中通路路口（桩号K1+312.234），道路全长1191.936m。底基层为18cm石灰粉煤灰土（12：35 :53）。面积为25154m2。 2013年11月10日道路工程完成至道胎，根据中部新城市政指令8%灰土预留5cm沉降量。经过进行压实度、平整度、高程、弯沉等试验检测，各项指标满足设计要求，具备进行二灰土施工的条件。由于进入冬季需预压土覆盖。2014年2月24日道路施工队进场，对预压土卸载，路基顶面整平碾压，确保二灰土顶面高程满足设计要求。 二、施工工艺安排： 卸载预压土、道胎顶面整平碾压→道胎现场测量放样→计算土方、粉煤灰、白灰铺筑厚度并分步进行摊铺→路拌（两遍）→排压→测量、整平→碾压→养生 三、施工进度计划安排： 本工程根据现有状况拟采用分段铺筑，将划分为2个段落如下：（1）K0+035.048-K0+721.924段，计划时间3月16日-3月19日（2）K0+807.174-K1+312.234段，计划时间3月18日-3月21日四、施工管理人员组织机构图：

项目管理班子组织结构图 项目经理 宋增力 项目安经理 林琳 质量员 张泽辉 施 工 员 宫 颜 君 质 量 员 张 帅 项目技术负责人 孙昌明 安 全 员 马 宠 颖 材 料 员 徐 宽 江 机 械 员 鲍 承 玉 实 验 员 陈 栋 梁 道路施工队

石灰土底基层层施工方案

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12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

二灰土基层施工方案

二灰土底基层施工方案 一、工程概况 **二级公路LJ1标段起点位，终点位于处，全长10.233km，路基宽度10米，设计行车速度60km/h。 二、二灰土底基层施工方案 二灰土底基层混合料采用WJ500型稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，32cm 二灰土用推土机配合平地机分两层摊铺，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。(二灰土底基层施工工艺框图附后) 1、施工准备 材料准备： a.粉煤灰：采用华能电厂粉煤灰，粉煤灰siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 b.石灰：选用III级以上的石灰，以保证混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定标准的计算含量，石灰或生石灰的技术指标，在使用前7-10天，石灰要充分消解。石灰设简易棚存放，在应用于工程之前要进行试验，并报请监理工程师鉴证后方可使用。 c.土：采用塑性指数12-20的粘性土，土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不超过10%。 d.水：采用洁净、无杂质的引用水。 根据设计要求做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。并在正式开工28天前做二灰土混合料重型击实试验，以确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。材料已委托中心试验室对底基层各类原材料进行试验，保证各项指标均符合设计要求。 机械设备配备: WJ500型稳定土拌和机1台、推土机1台、PY-180平地机1台、羊角碾一台、20T振动压路机一台、10T洒水汽车1台、装载机3台、20T自卸汽车10台等施工设备。 2、二灰土底基层施工方案 (1)、二灰土底基层分两层进行施工。第一层压实厚度控制在17cm，推土机粗平稳压后，用平地机精平。采用20T拖式羊足碾静压2遍，然后振动5遍，最后再静压2遍。第二层压实厚度控制在15cm，推土机粗平稳压后，用平地机按标高精平，用20吨平振压路机稳压2遍，然后振动4遍，最后再静压2遍收面。 (2)、采用半幅施工，前半幅放样时测量人员给出中、边线，直线段每10-20m，曲线段每10-15m设一桩。当铺筑底基层时，在中桩外0.3-0.5m处设指示桩测设标高，并用灰台做标记；后半幅施工时放出边线及边部指示桩的标高标记，中线标高直接在中线上做灰台标记，用以控制摊铺厚度。 (3)、混合料用拌合楼拌合，在拌合过程中及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌合好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量2﹪。拌和好的混合料应使粉煤灰、石灰、土充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。 (4)、运输与摊铺

石灰土底基层施工方案.doc

技术交底书12% 石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工 程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（） 12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标 GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 JTJ033－ 95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、 安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果， 使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点 项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点 突出，内容全面，思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为 12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路 为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

12%灰土施工方案

海铁路桥空港新区纵一路道路新建工程 12%灰土基层施工 专 项 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 海铁路桥工程有限公司空港新区项目部 2013年5月4日

12%灰土基层专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 2、适用范围 本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。 3、编制依据 （1）空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。 （2）《公路工程技术标准》JTGB01—2003 （3）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 4、编制原则 （1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计

标准。 （2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 （3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 （4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 （5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 二、工程概况 纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道，总长为1878.902m，其中机动车道底基层为30cm厚，宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土，非机动车道底基层为20cm厚，宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土，人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰：所用石灰在进场前先进行检验，检测结果必须符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；生石灰要在使用前7-10

灰土基层施工方案

施工流程：12%灰土垫层→检验合格进行上承层施工→检验合格后进行路面面层施工 (一)12%灰土基层施工 1、12%灰土施工工艺流程：施工准备→下承层检测→施工放样→现场铺设素土→打方格线铺设石灰→拌和机第一次拌和石灰土→石灰土粗平→拌和机二次拌和石灰土→石灰土整形、稳压→石灰土碾压→自检合格→监理检验→石灰土养生及交通管制 2、施工机械 拌和机台，平地机1台，推土机2台，三轮压路机1台，振动压路机1台，装载机1台。 3、准备下承层 3.1 对12%灰土的下承层外形(包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度)、路基的强度碾压检查，用三轮压路机以低挡速度1.5-1.7km/h沿路基表面碾压3-4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象，路基的沉降进行检查，应当表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求。 3.2 在下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在

所钉竹片桩上标出其相应高度。 3.3 根据实测高程、12%灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需12%灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰的用量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。 4、12%灰土的摊铺 用推土机将土堆推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱。然后用振动压路机静压一遍，使其表面平整。再布设方格，计算出每个方格内石灰用量。然后采用人工配合机械摊铺的方法在每个方格内均匀地摊铺所用石灰。 5、路拌12%灰土 5.1 稳定土拌和机要求，功率大于400ph，拌和深度大于12%灰土的松铺厚度。 5.2 用稳定土拌和机拌和灰土两遍以上，拌和深度达到稳定土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。 拌和中略破坏下承层表面10mm左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止，采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层，当

灰土垫层施工方案

天津市兴惠科技有限公司 厂区路面砖铺设 施 工 方 案 天津振宇建筑工程有限公司 编制人：祁建顺 审批人： 年月日

3:7灰土施工 一、工程概况: 1、天津市兴惠科技有限公司厂区路面工程位于子牙产业园区十二号路旁,本工程灰土面积约7300m2。目前，现场已具备施工条件。 二、材料要求 ①.土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土，其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰：应用新鲜块灰，使用前1～2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。 三、主要机具设备 ①.主要工具设备：铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、（孔径为8mm、20mm）、喷壶等。 ②.主要机具设备：蛙式打夯机、压路机、汽车、光碾压路机等。 四、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物。并按设计要求处理完基底，办完基层隐蔽检查手续。 ②.灰土拌合，应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设，每隔3m打入水平木桩，做好水平标

五、施工操作工艺 ①.对基层应清除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥，应凉干，倘若局部有软弱土层或孔洞，应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3：7石灰：土（体积比）。用机械翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团、落地开花，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜，采用压路机压实，每层虚铺厚度为150㎜，分二步压实。 ④.灰土应当日铺填夯实，不得隔日夯打。夯实后的灰土3d内不得受水浸泡，并及时进行表面做临时性覆盖，避免日晒、雨淋。倘若雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土，如遇大雨，应将松软灰土除取，并补填夯实；稍受湿的灰土可在凉干后补夯。 六、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度，检验点数量：每100平米抽查一处，但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处，同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。②.土夯实后，质量标准可按压实系数进行鉴定，素土压实系数为，灰土压实系数为。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密

水泥石灰土底基层施工方案

水泥石灰综合稳定土底基层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导4:12:84水泥石灰综合稳定土底基层工程施工，确保施工质 量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定 本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于中牟县景观大道南延新建工程k2+550—k5+309.079底基层工程施工。 1.3 编制依据及验收标准 1.3.1中牟县景观大道南延新建工程两阶段施工图设计（郑州市交通 规划勘察设计研究院）。 1.3.2主要依据的规范、规定和标准 1、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008 2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 3、《公路路基层施工技术规范》JTG F10-2006

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

第2章工程综合说明 2.1 工程简介 本项目道路工程设计有主辅道和左右之分，横断面布置为：（4.0m 人行道+4.0m辅道+2.0m边花坛+12.0m主道路面+4.0m中花坛）×2，总宽52.0m。本标段线路全长2.759km，桥梁总长205.0m，5.0%水泥土路床处理长度2554.0m，底基层采用4:12:84水泥石灰综合稳定土，厚度18cm，下基层采用4.5%水泥稳定碎石。上基层采用5%水泥稳定碎石。根据本工程设计特点与实际情况，水泥石灰综合稳定土底基层采用路拌法施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1地质情况 本项目位于黄河南岸，施工区域地势西高东低，南北高，中间低，成槽状。地表广泛分布松散状风积沙层，沙丘固定，沙害轻微或无危害。 2.2.2 交通运输 本工程所用土源运输以汽车为主,材料运输外围市政道路及施工区域内临时便道解决。

二灰土专项施工方案

二灰土专项施工方案 一、施工准备： 1、材料 （1）石灰：石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，石灰的野外堆放时间较长时应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。 （2）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。 （3）水：凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。 3、机具设备：挖掘机1台、装载机2台、压路机4台、路拌设备3台、自卸汽车15辆等。 4、测量检测设备：全站仪、水准仪、灌砂筒、三米直尺、钢尺等。 5、技术准备： 施工前应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验： （1）颗粒分析 （2）液限和塑性指数 （3）重型击实试验 （4）相对密度 通过试验，确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料最佳含水量。

二、路拌法施工： 1、路拌法施工的工艺流程： 准备下承层施工放样粉碎摊铺土整平和轻压运送和摊铺石灰拌和整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和洒水并湿拌整型碾压接缝和调头处的处理养生 2、准备下承层： （1）二灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料或软弱地点 （2）二灰土施工前，应用18吨压路机对土路基进行碾压检验（压3—4遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （3）应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。 3、施工放样： （1）在土基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 （2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边缘的设计高。 4、备料： （1）采集土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 （2）土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。

灰土垫层施工方案

K283+906.1—K284+600灰土垫层施工方案 一、工程概况 项目起于陈家庄枢纽互通终点，与京港澳高速公路涿州（冀京界）至石家庄段改扩建工程建设段相接，终于冀豫界处的磁县，沿线经过石家庄、邢台、邯郸等市。 河北省高速公路石安改扩建XJ3标段起点K276+060位于石家庄市藁城市徐村东北，与XJ-1标段（路基部分）终点相接，沿线经过徐村、藁城服务区、马房村、曹家庄、水范寨、周家庄互通、衡井线，终点位于夏凉村西南，桩号为K284+600，与XJ-4标段起点K284+600相接，全长8.54KM。 本分项工程为K283+906.1—K284+600段，此段长度693.9m，宽度67.4m。下层为冲击碾压段，上层为正常路基填土。灰土垫层为30cm，分两层施工，每层15cm。 二、本次首件工程时间、地点及目的 我项目部计划5月7日进行灰土垫层施工，计划5月10日完成首段的灰土垫层施工，通过这次灰土垫层试验段施工我项目部需要确定灰土垫层施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量施工，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 三、准备工作 各项准备工作已经就绪，灰土击实试验已经完成，经检查符合设计要求。 1、材料准备： 石灰：采用井陉太行的石灰；土：采用孟董庄1号土场的土；水：采用地下水，已经委托有关部门化验鉴定。已经完成6%石灰土的标准击实试验。 2、机械准备：机械已经到位，可以大面积施工，安排在此分项的主要机

械为宝马稳定土拌合机2台、推土机2台、自卸车10台、振动压路机3台、平地机2台、洒水车3台。 3、施工放样情况：对现场场地平整和中桩及边桩进行精确放线，并设臵施工控制桩，边桩订小木桩，以利于现场施工。 四、施工部署及施工机构 1、施工部署 本分项工程由张爱清负责，计划5月7日开工，5月10日施工结束。总工期4天。本工程采用大型配套的机械化施工，灰土全部采用路拌法施工。 2、现场人员劳动组织： 现场负责人：张爱清；测量负责人：郑东林；安全负责人：邹晓伟；试验负责人：闫东；技术负责人：秦家禄；民工：20人； 机驾人员：30人 五、土方路基施工工艺 灰土垫层施工工艺流程图见图。

10%灰土底基层施工方案

镇江市环湖路工程项目 K0+010~K1+740段10%石灰土底基层 施工技术方案 编制单位：苏州市政工程集团有限公司 镇江市环湖路工程项目部 编制人： 审核人： 项目经理： 编制日期：二OO八年十一月八日

10%灰土底基层施工方案 1、石灰土的工艺流程见附表 2、施工前准备：在施工前由技术人员用全站仪对全线的中桩进行复核，并对下承层进行全面检测。每20米设标桩，桩上划出底基层设计高程和基层松铺的厚度。中心线两侧按设计标桩，测出底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 3、将下层表面杂物清除干净后，将表土均匀摊铺上去，超尺寸颗粒剔除，在摊铺段两侧先培土，以控制结构层的宽度和厚度。用自卸翻斗车运输集料。装车时，控制每车料的数量基本相同；卸料距离严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺时，由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。事先通过试验确定集料的松铺系数。(本试验段拟先采用素土松铺系数为 1.2，灰土拌和粉碎后松铺系数初定为 1.4-1.5。)检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。必要时，应进行减料或补料工作。使用平地机初平一次，用6—8吨两轮压路机压一遍，使其表面平整。 4、现场取样测试土的含水量，如土过干，先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。选用III级以上生石灰提前一个星期消解，控制消解石灰的含水量。根据结构层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的干集料数量。将石灰按计算量均匀地摊铺在整平土的表面上。 5、本标段拟采用CBW-300型宝马路拌机对灰土进行拌和。用稳定土拌和机拌和时，拌和深度一定要达到稳定土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层。通常拌和两遍以上，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。现场专人检测灰剂量，若不足

二灰土基层施工方案

二灰土基层施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

二灰土底基层施工方案 一、工程概况 **二级公路LJ1标段起点位，终点位于处，全长，路基宽度10米，设计行车速度60km/h。 二、二灰土底基层施工方案 二灰土底基层混合料采用WJ500型稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，32cm 二灰土用推土机配合平地机分两层摊铺，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。(二灰土底基层施工工艺框图附后) 1、施工准备 材料准备： a.粉煤灰：采用华能电厂粉煤灰，粉煤灰siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于 2500cm2/g。 b.石灰：选用III级以上的石灰，以保证混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定标准的计算含量，石灰或生石灰的技术指标，在使用前7-10天，石灰要充分消解。石灰设简易棚存放，在应用于工程之前要进行试验，并报请监理工程师鉴证后方可使用。 c.土：采用塑性指数12-20的粘性土，土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不超过10%。 d.水：采用洁净、无杂质的引用水。 根据设计要求做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。并在正式开工28天前做二灰土混合料重型击实试验，以确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。材料已委托中心试验室对底基层各类原材料进行试验，保证各项指标均符合设计要求。

机械设备配备: WJ500型稳定土拌和机1台、推土机1台、PY-180平地机1台、羊角碾一台、20T振动压路机一台、10T洒水汽车1台、装载机3台、20T自卸汽车10台等施工设备。 2、二灰土底基层施工方案 (1)、二灰土底基层分两层进行施工。第一层压实厚度控制在17cm，推土机粗平稳压后，用平地机精平。采用20T拖式羊足碾静压2遍，然后振动5遍，最后再静压2遍。第二层压实厚度控制在15cm，推土机粗平稳压后，用平地机按标高精平，用20吨平振压路机稳压2遍，然后振动4遍，最后再静压2遍收面。 (2)、采用半幅施工，前半幅放样时测量人员给出中、边线，直线段每10-20m，曲线段每10-15m设一桩。当铺筑底基层时，在中桩外-0.5m处设指示桩测设标高，并用灰台做标记；后半幅施工时放出边线及边部指示桩的标高标记，中线标高直接在中线上做灰台标记，用以控制摊铺厚度。 (3)、混合料用拌合楼拌合，在拌合过程中及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌合好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量2﹪。拌和好的混合料应使粉煤灰、石灰、土充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。 (4)、运输与摊铺 a.摊铺前应洒水湿润，经监理工程师批准后方可摊铺混合料。 b.二灰土混合料采用自卸汽车运至施工现场，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，防止水分蒸发。混合料运输时控制每车料的数量基本相等，由远到近混合料卸置在路面上，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 c、摊铺：在铺筑二灰土时，用推土机配合平地机将混合料均匀的摊铺在预定的宽度上。并按规定的路拱进行整平，后用推土机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，再用平地机精平。 (5)、碾压：