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第九章,类比分析法

第九章

类比分析法

第九章类比分析法

§9.1类比分析法原理

类比分析法有直接对比法和间接类比法两种。

直接对比法:一般是以围岩的岩体强度和岩体完整性、地下水影响程度、洞室埋深、可能受到的地应力、工程的形状与尺寸、施工方法、施工的质量以及使用要求等方面的因素,将设计的工程与上述条件基本相同的已建工程进行对比,由此确定设计参数。

间接类比法:一般是根据现行围岩分级表和不同级别围岩中支护结构的设计参数或标准图,确定拟建工程的支护类型与参数。

应用工程类比法确定支护参数的设计程序:

初步设计阶段的工作:根据选定的洞轴线和掌握的地质资料,粗略初步划定围岩级别,然后结合工程尺寸,按照设计参数参考表,初定支护类型参数,并由此计算工程类,上报工程概算经费。

施工阶段设计工作:在对围岩地质条件又比较细致和深入了解后,详细分段划定围岩级别,进行施工阶段支护参数设计。

施工阶段围岩级别的确定:应组织地质勘察、设计、施工技术人员共同深入现场,按围岩分级表的要求,逐段分析围岩稳定性并加以素描,以洞室的地质展示图及参数设计图的成果形式表达出来,在图上分段标明所划定的围岩类别和选用的支护类型与参数。

§9.2铁路隧道各级围岩衬砌设计参数简介

⒈喷锚衬砌的设计参数(喷锚衬砌内部轮廓线应

比整体式衬砌放大10c m做,必要时内侧补强衬

砌用)

注:①边墙喷砼厚度可略低于表列数值,如边墙

围岩稳定,可不设锚杆和钢筋网;

②钢筋网的网格间距宜为15~30c m,钢筋网

保护层厚度不应小于2c m。

不宜采用锚喷衬砌的情况:

①地下水发育或大面积淋水地段;

②能造成衬砌腐蚀或膨胀性围岩的地段;

③最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段;

④有其它特殊要求的隧道。

⒉预留变形量(m m)

⒊复合式衬砌初期支护及二次衬砌的设计参数

⑴单线隧道复合式衬砌的设计参数

⑵双线隧道复合式衬砌的设计参数

注:采用钢拱架时,宜选用格栅钢架,喷射砼保护层厚度不应小于4c m。

自稳时间短、初期变形大的地层,或对地面下沉量有严格限制时,应采用型钢钢架。根据围岩条件不同,可选择仅在隧道拱部设置的钢架或在拱部及墙部设置开口式钢架。在软弱围岩中应采用封闭式钢架。

格栅钢架主筋的直径不宜小于18m m,钢拱架的保护层厚度不应小于4c m,钢拱架间距不宜大于1.2m,各排钢架间应设置钢拉杆,其直径宜为20~22m m。

松散、破碎或膨胀性围岩中宜采用钢筋网喷射砼做初期支护,

其厚度不小于100m m。

钢筋网应以直径6~8m m的钢筋焊接而成,钢筋间距宜为150~250m m,钢筋网搭接长度应为1~2个网孔。

§9.3公路隧道各级围岩衬砌设计参数简介

⒈锚喷衬砌设计参数

注:①Ⅳ级及以上围岩采用锚喷衬砌时,设计参

数应通过试验定;

②边墙喷砼的厚度,可取表列参数的下限

值;如边墙围岩稳定,可不设锚杆和钢筋

网;

③钢筋网的网格间距,一般为15~30c m,钢

筋网保护层不小于2c m。

⒉预留变形量(m m)

注:围岩破碎取大值;围岩完整取小值。

⒊单车道隧道复合式衬砌初期支护设计参数

4.两车道隧道复合式衬砌的设计参数

5.三车道隧道复合式衬砌的设计参数