东江南特大桥南岸JQⅣ200t-50m型架桥机调头施工技术

东江南特大桥南岸JQⅣ200t/50m型架桥机调头施工技术【摘要】架桥机是将预制好的梁片放置到桥墩上的专用施工设备，属于起重机的范畴。架桥机分为公路架桥机，常规铁路架桥机，客专铁路架桥机等几种。由于施工工况的限制和整体施工组织的安排，为保证工期不受影响，提高架桥机的经济性，架桥机需要调头进行反向架梁作业。本文结合实际工程对架桥机的调头施工运用进行分析探讨，以供同行作业者参考。

【关键词】公路架桥机；结构；调头；施工工艺

一、工程概述

根据现场实际施工进度和整体施工组织安排，jqⅳ200t/50m架桥机在完成引桥8#—7#墩的t梁架设后，需要调头至北庙1#墩进行反向架梁。

比较各种方案，决定采取由运梁平车运载架桥机沿右幅桥面运梁轨道运回北庙1#墩处，回头路程约1450米。主要利用7#墩现成的qtz160塔吊和架桥机天车进行配合拆卸，将架桥机支腿等完成对调，然后由两套运梁平车进行运输，安装复原时使用25t汽车吊进行配合。

二、准备工作

2.设备参数

三、施工步骤

⒈拆卸调换安装

⑴架桥机架完最后一片梁后，卸下最右幅两条后横轨梁，将运

tm架桥机说明书

30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司

目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16

一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。

二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。

高速铁路下导梁式架桥机特殊工况末孔架梁施工技术 杨钦峰

高速铁路下导梁式架桥机特殊工况末孔架梁施工技术杨钦峰摘要：本文以某高铁梁场为例，对以连续梁为架梁终点的情况，在连续梁未合 龙的情况下，下导梁式架桥机架设最后一孔箱梁的处理方案进行了研究与总结， 为今后类似情况的处理提供参考与借鉴。 关键词：下导梁式特殊工况末孔架梁施工技术 1、施工背景 某高速铁路制梁场，其架梁线路以连续梁为终点，如按正常施工顺序，应在 连续梁合龙完成后架设最后一孔箱梁，但由于特殊原因，连续梁未能如期合龙， 而后续的无砟轨道施工工期又比较紧张，且该孔箱梁已经预制完成。 2、工程概况 该桥25～28#墩为（60+100+60）m连续梁，待架32m箱梁为24#与25#墩之间，25#墩高度10.1m，箱梁高度3.0m。连续梁25#墩边跨现浇段长9.75m。 JQ900型架桥机的下导梁由两片钢箱梁和两片桁架梁组成，全长56m，总重230t，宽6.6m，高3.2m，下导梁分为6个节段，其长度从前往后为12.3m， 11.05m，8m，4m，10m，10.65m，均为Q345D钢焊接而成，节段间均采用高强 度精制螺栓联结。 3、总体处理方案 下导梁式架桥机用下导梁作运梁通道，轮胎式运梁车将混凝土箱梁运送至架 梁机腹腔内，将箱梁提离，下导梁前移，然后将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进 行安装。要求待架梁孔前方需有桥墩或路基等作为导梁的支撑。现场由于连续梁 未合龙，25#墩前方仅有9.75m长的边跨现浇段可作为下导梁支撑，无法实现下 导梁前移后的稳定，因此，需在25#与26#墩间增设临时支墩。由于26#墩连续梁 已施工至10#段，挂篮与25#墩之间的距离较小，需将挂篮适当后退，留足32m 以上的空间，考虑到下导梁质量不大，且墩身高度较小，将架桥机下导梁前端较 轻的桁架梁段分段拆除，采用1台150t起重机卸至地面暂存，待架梁完成后再吊至梁面组装。 4施工准备 ⑴增设临时支墩 在距离25#墩梁缝分界线15m的大里程方向增设临时支墩，临时支墩采用扩 大基础，墩身采用四根Φ630mm钢管柱，钢管柱之间横向采用20#工字钢及10# 槽钢连接。顶部采用56#、40#工字钢设置墩顶平台，上方铺2cm厚钢板。 ⑵边墩跨现浇段加固 边跨现浇段支架在设计时除了考虑现浇段的荷载和施工荷载外，还应考虑承 受架桥机下导梁的荷载。 ⑶挂篮后退 拆除挂篮前端吊杆，采用梁体外侧悬吊挂篮底模的方式，将26#墩大、小里 程侧挂篮同时后退，保证挂篮前端至25#墩梁缝有至少33m距离。 ⑷起重场地准备 在25#墩一侧一处适宜的轮式起重机场地和导梁临时放置场地，进行妥善的 地基处理，必要时进行硬化处理。 5、箱梁架设 ⑴架桥机完成末二孔梁（23#—24#墩）并过跨到位，至前支腿到达25#墩顶，拆卸前支腿底节及垫梁，并将前支腿底节及垫梁落在25#墩上，前支腿顶节支承

架桥机倾覆应急救援预案

架桥机倾覆应急救援预案 一、编制目的 为加强对向莆铁FJ-2标段铺架架桥施工中架桥机倾覆等生产安全事故的防范，更好地适应架桥施工生产的实际要求，保证铺架作业的顺利进行；确保各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或减少人员伤亡和财产损失，降低新线铁路铺架事故的危害程度和损失，帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；及时做好架桥机倾覆后安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失。 二、编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》《铁路行车事故处理规则》《铁路架桥机架梁暂行技术规程》等的有关规定，结合项目部架桥施工生产的实际情况，特制定本项目架桥机倾覆事故应急救援预案。 三、使用范围 应急反应与救援适用于中铁十局新建向莆铁路铺架项目经理部所在铺架标段因架桥施工意外发生架桥机倾覆等架桥事故。

四、应急组织机构及职责 本项目部架桥施工生产安全事故应急反应救援预案的应急反应组织机构分为项目部和施工队二级编制，项目部设置应急反应预案实施的一级应急反应组织机构，下属施工队设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。（一）应急反应救援组织机构的职责、分工、组成 1、项目部应急反应组织机构各部门的职能及职责 （1）、组织机构 项目部成立架桥机倾覆事故应急救援指挥领导小组，由项目经理、总工、副经理、工程部、安质部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合办公室等部门组成，下设应急救援办公室（办公室设在安质部）处理日常工作。 项目经理担任应急救援指挥领导小组的总指挥（组长），若项目经理不在时，由总工或副经理任指挥，若经理、副经理、总工均不在时，由工程部长、安质部长任临时指挥，全权负责应急救援指挥工作。 应急反应和救援领导小组机构： 组长：李磊磊 副组长：张玉俊、徐明 成员：张岩孙沼孙东元房孝海李杰周向邮张现伟 应急反应救援办公室设在项目部安质部。 主任：孙沼成员：张明东、冯雷 （2）、架桥机倾覆事故应急救援领导小组职责 1）负责项目部各“应急预案”的制定、修订。 2）组建应急反应救援队伍，并组织实施和演练。

架桥机架设方案

架桥机架设方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

江六高速公路工程项目 承包单位徐州市公路工程总公司合同号JL-YZ4 监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编 号 施工技术方案报审表 A-3

总监理工程师：年月日 江六高速公路J L-Y Z4标 胥浦河大桥架桥机安装箱梁 施工技术方案

徐州市公路工程总公司 江六高速公路JL-YZ4标项目经理部 二○一○年十一月 胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、桥梁概况 胥浦河大桥中心桩号为K53+，该桥上部结构为18×30m装配式预应力砼连续箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩、φ1.5m钻孔桩基础，桥台采用肋板式台、φ1.2m钻孔桩基础。该大桥后张法30m预应力箱梁共180片，位于 R=3800m的右偏圆曲线上，与路线中心线夹角为50度。预制场地设在垂直胥浦河大桥第5跨右侧。箱梁总体安装方案为：第5跨10片箱梁采用汽车式起重机架安装，然在第5跨已架设的梁上拼装架桥机安装第6~18跨箱梁和第4~1跨箱梁。由吊机架设的箱梁最重约为98吨，由架桥机架设的箱梁最重约为吨。 2、架桥机概况 架桥机选用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG110t/30m步履式架桥，该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿（含升降机构）、中支腿装置、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。（后附JQG110t/30m架桥机相关资料）

二、施工人员及机械配备 1、人员组织 现场施工负责人：刘伟 现场技术负责人：孙庆洁 现场技术员：程意然王廷辉 现场指挥:由毛玉林担任。 架桥机操作员2人； 安装操作工4人： 电焊工和电工各1 人，其他辅助人员4人。 2、所需施工机械及机具 JQG110t/30m架桥机： 1台（套） 140T龙门吊机： 1台（套） 电焊机（17KVA） 1台 5t手拉葫芦 4只 1t手拉葫芦 2只 3、测量工具 全站仪 1套 水平尺 2根 水准仪及5m塔尺 1套 钢尺50m 1把 其他：万用表、钳形电流表等电工工具、仪器。 三、箱梁架设方案

下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨

下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨 发表时间：2016-08-26T15:32:47.367Z 来源：《基层建设》2015年36期作者：程忠泉1 姚建军2 [导读] 摘要：高速铁路建设中箱梁架设成为影响工期的关键工序,与此相适应,不同厂家不同形式的移、提、运、架设备纷纷出现，而作为完成箱梁架设任务的关键设备的架桥机有辅助下导梁式、步履式、定点提吊式、运架一体式等形式，本文介绍了辅助下导梁式架桥机导梁回退架设工艺、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术，以提高施工方案的灵活性，节约施工成本，创造良好的经济效益。 摘要：高速铁路建设中箱梁架设成为影响工期的关键工序,与此相适应,不同厂家不同形式的移、提、运、架设备纷纷出现，而作为完成箱梁架设任务的关键设备的架桥机有辅助下导梁式、步履式、定点提吊式、运架一体式等形式，本文介绍了辅助下导梁式架桥机导梁回退架设工艺、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术，以提高施工方案的灵活性，节约施工成本，创造良好的经济效益。 关键词：辅助下导梁式架桥机；梁回退架设；架设工艺；施工注意 1.概述 1.1下导梁式架桥机简介 下导梁式架桥机是一种铁路运专线整孔预制箱梁架设的常用机械设备，可用于32m、24m、20m的砼箱梁整孔架设，额定起重量为900T，可实现首末孔架设、曲线桥架设、转场架设、变跨架设、调头架设、隧道口架设。该架桥机构思巧妙、结构简单合理、受力状态好，控制先进，操作简单易行，功能齐全、安全可靠，因此该机在铁路客运专线整孔预制箱梁架设中被广泛应用，如辅助下导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺在哈大、京沪、石武等高铁线路的建设中发挥了巨大的作用。 1.2下导梁式架桥机箱梁架设常规工艺简介 1. 2.1架设孔位划分 下导梁式桥机架设的孔位根据孔位与桥台（连续梁）的相对位置可划分为首孔，中间孔，末二孔及末一孔（如图示）。 1.2.2中间孔架设工工艺简介 中间孔梁架设图 首先下导梁就位，架桥机过孔到位，运梁车运梁到下导梁上，架桥机起吊预制梁，运梁车卸载后退出下导梁，上纵移天车和托滚联合工作将下导梁移动到下一孔，架桥机落梁完成预制梁桥架设。 1.2.3首孔架设工艺简介 首孔梁架设与中间孔架设除下导梁就位不同，其余工况相同。架桥机与下导梁首先在桥台前路基就位，桥台上安放架桥机前支腿下半节，在桥台前一桥墩安放下导梁高位过孔支架，下导梁在上纵移天车和托滚联合工作下移动到桥台前端与高位过孔支架上，架桥机通过下导梁前移，先在桥台上连位接架桥机前支腿下半节，然后移动导首孔就未。梁架设与中间孔梁架设相同。 1.2.4末二孔架设工艺简介 末二孔梁架设图 架桥机架设到末二孔时由于桥台（连续梁）影响了下导梁正常前移，因此下导梁需高位过孔。架设时下导梁，架桥机按正常孔就位，运梁车喂梁，架桥机提梁，运梁车退出，下导梁由上纵移天车及架桥机前吊点油预提升到高位，安放高位过孔支架，下导梁在上纵移天车高位过孔支架及托辊联合工作下移至末孔桥台上，拆除高位过孔支架，晃荡澳际落梁完成架设。 1.2.5末一孔架设工艺简介

架桥机安装、拆除专项施工方案

北京兴延高速公路四分部 架桥机安装拆除方案编制人: 审核人: 批准人: 中铁十二局集团有限公司 北京兴延高速公路施工总承包部四分部 二〇一七年一月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、架桥机概述 (2) 四、架桥机主要结构 (2) 五、架桥机安装 (5) 六、试运行与自检 (13) 七、架桥机拆除 (15) 八、维护保养 (16) 九、注意事项及故障排除 (18) 十、安全操作规程 (20) 十一、防止触电与触电急救措施 (26) 十二、质量保证措施 (27) 十三、安全保证措施 (28) 十四、应急预案 (30)

架桥机安装、拆除专项施工方案 一、编制依据 1、《起重机设计规范》(GB3811-2008) 2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、《特种设备安全监察条例》 10、《建筑起重机械安全监督管理规定》 11、《建筑施工特种作业人员管理规定》 12、《建筑起重机械备案登记办法》 13、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 14、本单位施工类似工程项目得能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目得施工经验。 二、工程概况 中铁十二局集团有限公司北京兴延高速公路施工总承包部四分部管段位于北京市昌平区流村镇,本分部白羊城沟特大桥位于昌平区白羊城沟内,南侧接白羊城沟隧道,北侧接梯子峪隧道。桥梁分为两幅,每幅宽度13、5m,两幅桥总长5082、4米,左幅起讫点桩号为:ZK21+326、144～ZK23+985、981,桥梁全长2551、0m,桥梁面积为35068、5m2。左幅桥设1段路基段,路基起讫点桩号为ZK23+543、144～ZK23+651、981,长度为108、837m。右幅起讫点桩号为:YK21+339、682～

架桥机架设方案-1

江六高速公路工程项目 承包单位徐州市公路工程总公司合同号JL-YZ4 监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编号 施工技术方案报审表 A-3

江六高速公路JL-YZ4标 胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 徐州市公路工程总公司 江六高速公路JL-YZ4标项目经理部 二○一○年十一月

胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、桥梁概况 胥浦河大桥中心桩号为K53+796.8，该桥上部结构为18×30m装配式预应力砼连续箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩、φ1.5m钻孔桩基础，桥台采用肋板式台、φ1.2m钻孔桩基础。该大桥后张法30m预应力箱梁共180片，位于R=3800m的右偏圆曲线上，与路线中心线夹角为50度。预制场地设在垂直胥浦河大桥第5跨右侧。箱梁总体安装方案为：第5跨10片箱梁采用汽车式起重机架安装，然在第5跨已架设的梁上拼装架桥机安装第6~18跨箱梁和第4~1跨箱梁。由吊机架设的箱梁最重约为98吨，由架桥机架设的箱梁最重约为101.8吨。 2、架桥机概况 架桥机选用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG110t/30m步履式架桥，该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿（含升降机构）、中支腿装置、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。（后附JQG110t/30m架桥机相关资料） 二、施工人员及机械配备 1、人员组织 现场施工负责人：刘伟 现场技术负责人：孙庆洁 现场技术员：程意然王廷辉 现场指挥:由毛玉林担任。

架桥机操作员2人； 安装操作工4人： 电焊工和电工各1 人，其他辅助人员4人。 2、所需施工机械及机具 JQG110t/30m架桥机： 1台（套） 140T龙门吊机： 1台（套） 电焊机（17KVA） 1台 5t手拉葫芦 4只 1t手拉葫芦 2只 3、测量工具 全站仪 1套 水平尺 2根 水准仪及5m塔尺 1套 钢尺50m 1把 其他：万用表、钳形电流表等电工工具、仪器。 三、箱梁架设方案 胥浦河大桥成东西走向，分左右两幅。每跨10片预应力箱梁，30米长，50°斜交。现预制场轨道与主桥纵向轴线成90°角，与盖梁成40°夹角。 根据现场条件，第5跨箱梁（4#和5#桥墩之间）已采用吊机安装完毕，并焊接好横向联结，现在已安装好的第5跨箱梁上拼装架桥机，架桥机后横移轨道设在第5跨箱梁上，前横移轨道设在6#墩盖梁上。 由桥梁斜交角比较大，预制场龙门吊机无法直接将箱梁送到位，所以

公路架桥机 使用说明书Microsoft Word 文档

目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％

1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。

架梁施工安全措施及应急预案

架梁施工安全保证措施及应急预案 一、架梁前准备措施： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、T 梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。 7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送T 梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。 9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。 二、安全防护措施： 1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。 2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。 3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。 4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。 5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。 6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。 7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利

TLJT架桥机调头方案(新)

合福铁路客运专线二标 无为制梁场北区 TLJ型900T架桥机调头方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部 2012年6月3日

目录 一、工程概况 (3) 1梁场概况 (3) 2既有设备主要技术参数 (3) 2.1 TLJ型900t架桥机 (3) 2.2 TLC900C2型运梁车 (3) 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3) 二、调头转场的总体思路 (3) 三、调头作业流程 (3) 1.施工准备 (3) 1.1成立现场指挥小组 (3) 1.2技术准备 (4) 1.3物资设备准备 (4) 2调头工艺流程 (4) 2.1作业流程图 (4) 3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7) 3.3架桥机上桥及组装工况 (9) 4注意事项 (10) 4.1下桥注意事项 (10) 4.2调头注意事项 (10) 4.3上桥注意事项 (10) 四、安全保障 (11)

1安全保障措施 (11) 2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11) 3运梁车安全注意事项 (12) 4架桥机安全注意事项 (14) 5架桥机驮运安全操作规程 (14)

一、工程概况 1梁场概况 无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。 根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。 2既有设备主要技术参数 2.1 TLJ型900t架桥机 尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。 2.2 TLC900C2型运梁车 尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 尺寸:跨度38m，起升高度30m。 二、调头转场的总体思路 完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。 三、调头作业流程 1.施工准备 1.1成立现场指挥小组 指挥小组人员： 组长：郑海 副组长：于泽勇王洋

架桥机的架梁要求修订稿

架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、

9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求

双导梁架桥机架桥安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.双导梁架桥机架桥安全技术措施正式版

双导梁架桥机架桥安全技术措施正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 概括： 一、基本安全技术措施 1、该工程各大型设备不同于其他一般设备，具有特殊性，因此在操作工人的培训中，除一般机械操作知识的讲解外，还请制造厂家讲解该设备的特殊性，同时请工程技术人员讲解整个安装工艺流程，使机械工了解各设备之间的相互关系，以便在工作中配合默契。经各方面考核合格后发给操作证，方可上岗操作。 2、所有机械设备都要严格执行班前检

查制度和定期维修保养制度，并做好记录。 3、预制场预制平台上脱模剂要涂刷均匀饱满，以免在起吊构件时发生粘连现象。 4、预制梁从梁台上起吊时，切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。 5、从起模到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅，如预制梁的起模由预制场信号工指挥，最终起吊高度和行走位置要由桥面上的信号工指挥。 6、龙门吊的跨度为20m，分别由两个电机驱动行走装置，两侧的行走必须同

架桥机安全应急处置预案

架桥机安全应急预案 一．方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给员工的工作和施工场区提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二．应急策划 1、架桥机工作流程 DLQJ180T-40m双导梁架桥机和一台轮胎式运梁车配合使用。架桥机处于待架设状态时，运梁车从梁场将梁片运至施工现场，并开进架桥机尾部中间。架桥机前天车吊起梁片前端，前天车与运梁车同步前进，知道后天车能起吊梁片后端时停止，两台天车同时吊起梁片，将梁片安装到指定位置。当架桥机完成本跨梁片吊装后，架桥机过孔至下一跨，准备下一跨安装。 2、应急预案工作流程图 根据工程的特点及施工工艺的实际情况，认真地组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良影响。以下是应急准备和响应工作程序：

未发生发生 3、突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备，抢险物资的准备，最大程度地减少人员伤亡，国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 （1）、突发事件，紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的气候情况，在辩识，分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是运梁车在运梁中车轮脱轨，架桥机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。 （2）、突发事件及风险预防措施 a. 架桥机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。 B. 操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人

架桥机安全常识与注意事项

仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页

架桥机安拆方案讲解

G310洛阳市境（市区段）改建工程 NO.09合同段 架桥机安装拆除专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团第一工程有限公司 G310洛阳市区段改建工程项目部 2015年4月30日

目录 一、架桥机组装 (1) 1.1组装前注意事项 (1) 1.2架桥机组装顺序 (1) 1.3架桥机组装后检查 (2) 1.4架桥机组装后检测检验 (2) 二、劳动力、材料、工机具 (3) 2.1组装人员要求 (3) 2.2材料配备 (4) 2.3工机具 (4) 三、架桥机解体 (5) 四、安全注意事项 (5)

一、架桥机组装 架桥机组装在桥梁西端利用已经铺装好的路基采用汽车吊配合进行组装。在架桥机组装前应先对所在地区的特种设备部门、质量监督部门进行告知。在得到相应的部门批准后方可进行组装。 1.1组装前注意事项 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 组装场地利用路基长80m，宽20m作为作业场地。 架桥机机最大杆件重量为5t、长度为10m，最小作业半径8m，选用50t汽车吊。 1.2架桥机组装顺序 主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。 铺前支腿、后支腿走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳前支腿，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通前后支腿等液压系统。 吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于前后支腿平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右。 安装中支腿。 安装天车。

高速公路项目架桥机作业应急预案

高速公路项目架桥机作业应急预案 1 编制架桥机作业应急预案目的 编制架桥作业应急预案，可以指导应急人员的日常培训和演习，保证各种应急资源处于良好的备战状态；可以指导应急救援行动按计划有序进行，防止因行动组织不力或现场工作混乱而延误事故应急救援，从而降低人员伤亡和财产损失；有助于实现应急行动的快速、有序、高效。 2 应急预案依据的法律、法规 2.1 国家法律、法规 1《中华人民共和国安全生产法》 2《中华人民共和国消防法》 3《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 4《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 5《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 6《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 7《特种设备安全监察条例》（国**令第373号） 8《重大危险源辨识》（GB18218） 2.2 地方政府法规和业主相关文件 1《**省安全生产条例》 2《安全生产管理办法》 2.3 相关经验及技术力量 1从事架桥作业所积累的施工经验。 2现有施工机械设备及施工技术力量。 3 范围和适用性 1 本应急救援预案适用于**榆神项目的架桥作业紧急安全情况。 2 本应急预案适用于架桥作业，同时也适用于本工程周边地区参与应急救援的政府机构。另外，本预案也适应于紧急时提供援助的其它部门、工区和设备供应商。 4 工程风险策划 4.1 工程风险分析 1 由于工程量较大，机械配置量大，人员和设备的安全是安全管理工作重点。 2 工期紧，任务重，临时用电安全也是本工程安全管理的重点。 3 突发的恶劣气候（除不可抗力因素外）如雷暴雨、暴风雪等。

4.2 危险源分析及对策 架桥作业危险因素识别、防范对策和责任分解一览表

架桥机使用使用说明

架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装

（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在

浅谈关于双导梁架桥机安装及架桥机施工中应注意的相关事项

浅谈关于双导梁架桥机安装及架桥机施工中应注意的相关事项 摘要：本文介绍了架桥机的架设工作，架桥机架梁作业，并提出了架桥机施工中应注意的相关事项，以供参考。 关键词：双导梁架桥机；安装；架桥机施工；注意事项 1、工程概况 本项目为科威特布比延海港开发项目一期工程，内容为公路、铁路、桥梁和地基处理。本项目横穿布比延岛，跨越SUBIYA KHOR海峡，连接布比延海港和科威特大陆。公路双向六车道，长约30302.98m，其中包括约1.42km公路跨海高架桥。铁路长约28863m，其中包括约4.23km铁路高架桥。铁路和公路桥的上部结构形式均由中部的40m+50m+40m连续刚构主桥及两侧30米简支T 梁引桥组成。其中水上部分的所有T梁（884榀）安装均采用双导梁架桥机进行安装。 2、架桥机的架设工作分析 (1)架桥机的部件准备工作 要认真检查核实所有组拼架桥机的部件。对在运输及装卸过程中发生的损坏及变形构件,一定要及时更换,以免影响架桥机的组拼安装。 (2)架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道采用两根43#重型钢轨,纵向轨间距为5m,运输轨道间距为1.5m,两侧轨道要求对应水平,严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板坚固,并以轨道固定在枕木上。前、中、后支腿均要在横向轨道上运行,前支腿轨道为两根43#重型钢轨组合,间距0.5m。中支腿轨道为两根43#重型钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43#重型钢轨。钢轨接头要求接头平顺,轨距准确,支垫平稳牢固。五条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。 (3)架桥机组拼安装 ①组拼程序为:测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁(同时加临时支承)→前、后支腿,中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车,液压转换挂钩,操作台,接通电源→初步运行检查调试。 ②两侧中支腿就位在纵向钢轨上,用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。 ③前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上,中支腿位置控制在后台一

架梁应急预案

架梁应急预案 Prepared on 22 November 2020

贵阳市朝阳洞路道路改造工程 跨铁路桥桥梁工程 架梁应急救援预案 编制： 审核： 审批： 中铁八局集团有限公司贵阳市朝阳洞路道路改造工程 跨铁路桥项目经理部 二0一六年六月 提、运、架梁应急救援预案 一、适用范围 适用于中铁八局集团朝阳洞路项目部架梁的安全监控和应急救援工作的 指导。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国消防法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《生产安全事故报告和调查处理条例》 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）

6、《重大危源源辨识》 7、《贵州省安全生产条例》 8、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号） 9、成都铁路局《营业线施工安全管理实施细则（试行）》（成铁施工 【2014】598号） 三、突发事故 本预案所称事故，是指本工程梁体架设中的各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，主要包括以下事故： 1.吊车倾覆原因造成的重大人身伤亡； 2.高空坠落造成的人身伤亡事故； 3.人员触电事故； 4.架梁过程中突然停电事故； 5.梁体脱落造成的重大人身伤亡、既有线施工事故； 6.梁体架设及桥面系施工过程中物体坠落造成铁路事故。 四、方针与目的 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地履行国家相应的法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；确保各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序、混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效进行；充分体现应急救援的“应急精神”。 五、应急策划：