桩基首件施工总结
二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线
白音查干至安业段公路工程
（K46+000～K67+000段、FDK46+000～FDK90+300段）桩基首件施工总结
编制：
复核：
批准：
中交一公局集团有限公司
白安高速公路土建施工二分部
2020年3月26日
目录
1. 工程概况 (1)
2. 首件施工前期准备工作 (1)
2.1. 技术准备 (1)
2.2. 现场准备 (1)
2.3. 机械设备配置 (2)
2.4. 施工人员配置 (2)
2.5. 管理人员配置 (3)
3. 施工工艺及工程 (3)
3.1. 测量放样 (3)
3.2. 护筒埋设 (4)
3.3. 泥浆配置 (4)
3.4. 钻进成孔 (4)
3.5. 终孔检查 (5)
3.6. 钢筋笼吊放 (5)
3.7. 导管安装 (5)
3.8. 清孔 (6)
3.9. 水下混凝土灌注 (6)
4. 成果整理 (6)
5. 存在的问题及注意事项 (7)
钻孔灌注桩首件施工总结
为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于 2019年10月21日～2019 年10月23日K82+467.997天桥3b-1#桩进行了首件施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩首件总结报告如下：
1.工程概况
本桥位于化德县向阳村附近。荷载等级：公路-2级；桥面净宽：1×净8m；全桥长85.64m，跨径组合为20m+40m+20m；上部结构采用预应力混凝土简支箱梁，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。全桥共12根桩基，其中0#、3#桥台桩基桩径为A1.5m，桩长27m；1#、2#墩桩基桩径为A1.8m，桩长36m；桩基均采用摩擦桩。
其中3b-1#首件桩基设计桩径1.5m，设计桩长27m，桩底标高：1431.759m，设计桩顶标高1458.759m。根据工程地质勘察报告钻探显示：0-0.8m土质为填筑土，0.8m-5m 为粉质粘土，5m以下为黏土。
主要工程数量：C30水下混凝土：47.71m3；钢筋：C25:2292.3㎏、A12:515.3㎏；A57*3.5mm声测管：82.3m。
2.首件施工前期准备工作
2.1.技术准备
1、施工场地的工程地质及有关水文地质资已调查清楚；
2、设计图纸、技术要求及技术交底已准备完毕，并向施工班组作详细技术交底；
3、现场的测量基准点已布设完毕；
4、场地障碍物的分布情况及埋置深度已调查清楚；
5、施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等已准备完毕。
2.2.现场准备
1、桩基开工前已修好施工便道：
2、由于旋挖钻机回转半径大，钻杆高，自重大，钻机进场前已对场地进行平整夯
实；
3、电设施及排渣等其它设施已合理布置，满足施工工作的要求
2.3.机械设备配置
桩基首件施工机械配备一览表
序号机械名称单位规格型号数量
1 水车台20t 2
2 砼罐车台12m
3 3
3 旋挖钻机台280 1
4 发电机台50kw 1
5 发电机台30kw 1
6 吊车台20T 1
7 挖掘机台220型 1
8 装载机台柳工50 1
9 电焊机台直流焊机 4
10 钢筋弯曲机台GW40 1
11 钢筋调直机台GT12 1
12 钢筋切断机台GQ50 1
2.4.施工人员配置
桩基首件施工人员配置一览表
序号工种人数备注
1 钻机操作手 1
2 吊车操作手 1
3 挖机操作手 1
4 装载机操作手 1
5 其他机械操作手 5
6 钢筋工 6
7 电焊工 4
8 混凝土工 3
9 普工 5
10 现场负责人 1
11 技术人员 4
2.5.管理人员配置
桩基首件管理人员配置一览表
序号人员姓名职务备注
1 刘军项目经理
2 王荣华项目总工程师
3 蔡明志项目财务人员
4 马福海项目副经理
5 李庆超项目副经理
6 刘洋结构工程师
7 王福领结构工程师
8 刘宁伟机械工程师
9 张志雄试验室主任
10 李爱国试验检测工程师
11 杨艳君质检工程师
12 叶志伟质检工程师
13 张继安测量工程师
14 郭晓东测量工程师
15 刘朝苗档案管理负责人
16 惠寄森安全员
17 白一彬试验员
3.施工工艺及工程
3.1.测量放样
1、桩位放样：根据设计图纸提供的桩号坐标，于2019年10月22日采用全站仪进行测量放样，定出桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在距桩中心约1.5m处安全地带设置十字形护桩，用混凝土埋护，防止移动，便于校核。在钻机就位后用水准仪测定护筒标高，并计算出设计孔深以便在施工中用校验好的测绳控
制钻孔深度。现场实测护筒顶标高1460.469m，钻孔深度28.71m。
2、测量仪器：全站仪1台、水准仪1台、钢尺1把、长卷尺1把，测绳2根。
3.2.护筒埋设
根据当地地质情况，护筒用10mm的钢板制作，其内径为1.8m，高度2m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下1.7m中，护筒顶高出原地面0.3m。
利用汽车吊、旋挖钻机埋设护筒,人工配合就位；然后利用钻机钻杆重量将护筒压入土中。护筒埋设准确、水平、垂直、稳固，四周回填并夯实。调整钻杆垂直度与护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差实测为8mm，钢护筒垂直度偏差为0.3%，满足施工技术规范要求。
3.3.泥浆配置
泥浆采用新型可利尔化学浆液配置，其掺入量为每100t水掺入50㎏可利尔浆粉。现场测试泥浆粘度18.2s。且在钻进成孔过程中要经常检测性泥性能指标，泥浆性能指标不符合要求时，应及时置换。
3.4.钻进成孔
10月23日上午09:16开钻，按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。旋挖钻钻进过程中严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。各时间点钻进速度、地质情况等参数如下表：
首件桩基钻进速度及地质情况表
开始时间终止时间累计进尺地质情况发生事故及处
理方法
备注
9:16 10:30 5.5 填筑土、粉质黏土无
10:30 11:25 4 黏土无
11:25 12:42 5.55 黏土无
12:42 13:25 3.5 黏土无
13:25 14:32 5.05 黏土无
14:32 15:36 5.3 黏土无
累计钻进时间6小时20分，地质情况与图纸相符。
初次注入泥浆，竖直向下冲击在桩孔中间，已避免泥浆沿护筒侧壁下流冲塌护筒根部，造成护筒根部基土的松软，正式钻进前，启动钻机的高速甩土功能，进行充分搅拌，
提高泥浆的粘度，增大护筒底部同基土结合处护壁泥皮的厚度，防止钻进过程孔口渗漏坍塌。同时，钻孔过程中始终要保持孔内液面水头高度。
3.5.终孔检查
钻孔结束后（经监理工程师检查合格后）即开始吊装探孔器的吊放，探孔器的制作长度为4倍的桩径长度，直径为1.5m。在监理工程师的监督下，下放探孔器；探孔器顺利到达孔底，无剐蹭现象，孔径检查合格。
下放测绳测量孔深，实测孔深28.9m。比设计孔深多19cm；孔深检测满足设计要求。
3.6.钢筋笼吊放
钢筋笼在钢筋加工场地集中加工，经监理检验合格后采用平板车运至施工现场。钢筋笼起吊采用两点吊方式，主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用无缝厚壁钢管支承于孔口枕木上。
骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高来计算吊筋的长度，吊筋采用两根A16
圆钢；吊筋与钢筋笼主筋采用标准双面焊焊接；经现场计算吊筋长度为：
1460.469-1458.759-1.035=0.675m。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误。钢筋笼定位后，浇注混凝土，防止塌孔。
声测管的布置根据设计图纸要求共设三道，每道长度为桩长计10m与钢筋笼一起吊放。声测管采用全封闭（下口封闭、上端加盖），管内灌满水，声测管间连接采用套管丝扣连接。
3.7.导管安装
桩基混凝土采用导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑料斗，并由吊车悬吊。导管直径为300mm，壁厚5mm，标准节长3m，配1节长4.0m短管、1节0.5m导管，导管共长28.8米。
导管使用前已经和监理工程师检查了是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，导管组装后的实际长度，水密性试验等项目，无漏水现象。
导管安装于23：40开始，00：15结束，用时35分钟，累计下放导管11节，其中3m导管8节、4m底管1节、0.5m、0.3m调节管1节。导管依次下放，做好导管下设顺序、每根导管根数、每根导管的长度的记录。
下设导管时为防止碰撞钢筋笼，导管支架用型钢制作，支架支垫在孔口枕木上。全部下入孔内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起40cm，开始浇注水下混凝土。混凝土灌注期间使用吊车吊放拆卸导管。
3.8.清孔
导管下设完毕后，采用检验过测绳测沉淀厚度，经测定本桩沉淀为40mm，符合设计及规范要求，进行水下混凝土灌注。
3.9.水下混凝土灌注
混凝土采用集中拌合，配料采用自动配料系统。混凝土运输采用3台12 m3搅拌运输车由K82混凝土拌合站运至本桩浇筑点直接进行浇筑。拌和站距离施工地点大约500米距离。
灌注方法
本工程采用导管法灌注水下混凝土。浇注前由试验室按要求在施工现场做坍落度试验，测得第一车料坍落度为210mm，符合水下灌注桩要求。
灌注
在灌注前，预备好足够数量的混凝土(考虑导管内容积及封埋导管1.0m深的方量)后进行浇筑。
浇筑过程控制
灌注混凝土开浇时间为10月24日0点34分，灌注完成时间为1点45分。
灌注过程中，导管埋入混凝土的深度符合要求，且没有发生导管卡挂事故。
灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。
灌注的桩顶标高为1459.369m比设计桩顶标高1458.759m高出0.61m，以保证桩顶混凝土强度，多余部分在承台施工前凿除。
混凝土设计方量为47.71m3,实灌方量为51m3，充盈系数为1.07。
灌注过程中试验室人员制作了2组混凝土试件，进行标准养护，28天后测得抗压强度作为混凝土强度报告的依据。
4.成果整理
1、人员及机械的配置情况可以满足施工需要，为下一步的施工安排起到了指导作用。
2、本首件桩施工工艺按照施工方案要求，每道工序事前、事中、事后都进行了严格控制，对以后施工能够起到指导作用。
3、通过本次施工掌握了旋挖钻施工速度，为以后的施工安排起到了很大的作用。本次施工累计钻进用时6小时10分，在黏土层每小时进尺约4.5m。
5.存在的问题及注意事项
1、通过首件施工发现旋挖钻机成孔桩基的扩孔系数过大，下一步施工中要在保证孔径的前提下尽量较少扩孔系数以降低施工成本。
2、钢筋笼运输及吊装时注意防止变形
3、混凝土拌和时严格控制坍落度，每车料运至现场都要进行坍落度检测，不合格材料严禁灌注
4、混凝土灌注时要经常检测导管埋深，避免埋深过深或过浅。在灌注时人员分工清楚，各负其责。
5、前场跟拌和站的协调工作需要进一步加强，避免灌注过程中的等料时间过长的问题。
6、重视清孔工作，避免沉渣过厚的问题。
7、严格控制钻头直径，确保一次成孔。
附件：1、施工自检资料
2、混凝土配合比报告
3、混凝土强度报告
桩基施工总结
吉林至草市高速公路建设项目二期工程 B13合同段 钻孔灌注桩桩基 首件工程总结 中铁二十局集团第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段项目经理部 二00八年十月十七日
钻孔灌注桩桩基首件工程总结 一、工程概况 K244+851分离立交桥横跨营白二级路，全长71m，共有桩基24根，其中ф1.6m的桥墩桩基8根，ф1.2m的桥台桩基16根。根据图纸地质勘察揭示，施工地段的地质情况较好，从上往下分为四层。第一层为种植土，厚度约为50cm；第二层为低液限粘土，地基容许承载力为130kpa，厚度约为8.5m；第三层为全风化花岗岩，地基容许承载力为300kpa，厚度约为16m；第四层为强风化花岗岩，地基容许承载力为450-500kpa，厚度约为6.5m。 结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#桩基设计直径为1.6m，设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。 1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对1-1#桩基施工进行总结。 二、桩基施工准备 在1-1#桩基施工前，首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样，且进行了原地面的高程测量，同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位，定出了泥浆池的位置，泥浆池以不占用耕地，不影响施工为原则在征地范围内进行开挖，开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下，进行了导管的水密试验，导管试验长度为40m，灌满水后加压至0.6Mpa，无渗水、漏水现象，试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。 在钻机就位前，进行了护筒开挖，护筒直径为2m，长度为2.5m，高出原地面40cm，护筒中心与桩位中心偏差为5mm，可以满足设计及施工规范的要求，护筒开挖埋设后，对其四周所填的粘土进行了分层夯实，并且测量了护筒标高，确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固，且进行了桩位对中，钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心
首件桩基施工总结
***********工程 钻孔灌注桩首件施工工艺总结 编制：****** 审核：******
审批：****** 日期：2012.2.26 1 ******钻孔灌注桩首件总结 为全面展开***合同段桩基础施工,我标段在K6+303处***#-2进行了首件桩基施工，设计桩长为36.4m。根据首件桩基施工方案，我部于2012年2月9日开始进行钻孔桩施工，2月25日上午8:40终孔验收，去除机械维修及夜间暂停施工时间，实际钻孔时间为260小时，于2月25日23:05完成灌注施工，获得了宝贵的施工工艺参数，为全面展开桩基施工提供了依据。现总结如下： 一、首件施工目的 通过首件桩基施工我们确定如下数据及项目： 1、旋挖钻配合冲击钻施工工艺的可行性； 2、确定新型聚合物配制的泥浆性能指标； 3、确定封底混凝土的数量； 4、确定混凝土导管底与孔底适宜的距离； 5、确定钢筋加工及分节安装的时间； 6、最佳的机械组合和施工组织。 二、施工人员及设备配置情况如下
2.1参加施工的主要人员 首件桩基施工技术、质量、试验和施工人员共有32人，其中技术、质量人员和试验人员共10人，管理人员2人，施工人员20人，均具有较丰富的施工管理和现场检测控制经验。 2.2机械设备 2 三、试桩施工依据JTG/T F50-2011）3.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F80-2004）3.2 《公路工程质量检验评定标准》（）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.263.3 月修订版）（2003.11《城市道路与桥梁设计规范》3.4 工程两阶段施工图设计》《**************3.5
桥梁桩基首件工程施工总结
桩基首件工程施工总结合同段X3 云湛高速公路桩基首件工程施工总结一、首件工程概况、我部计划左幅7#-A 桩基共计116根，龙头镇国道G325跨线桥桥梁全长525m,根桩基，桩径均为6、B做为桩基首件工程施工，共计，左幅8#-A、B，左幅9#-AB水下砼。钢筋笼采用滚焊机一次成型C30、端承桩，采用140cm，桩长为15～17m10mm螺旋筋采用25mm螺纹钢,加工，共分2节采用直螺纹套筒连接。主筋采用直径。，加密段间距10cm盘条，主筋间距13.7cm，螺旋筋一般段间距20cm桩基首件工程参数表（一） 设计数据桥梁名称桩基编号桩径端承桩/混凝土强桩顶标高桩底标高桩长（m））（m）（m度（m）摩擦桩 15.000 15.800 端承桩7#-A 左幅1.4 0.800 C30 15.000 端承桩15.800 0.800 C30 左幅7#-B 1.4 龙头镇国左幅1.800 C30 8#-A 端承桩15.000 1.4 16.800 跨道G325左幅端承桩15.000 1.4 8#-B 16.800 C30 1.800 线桥左幅18.000 1.4 15.600 C30 9#-A -2.400 端承桩左幅1.4 端承桩18.000 -2.400 15.600 C30 9#-B 二、钻孔灌注桩基施工流程及工艺 1、施工准备 首件工程桩基于2015.4.15日进行测量放样，利用全站仪放样出左左幅7#-A、左幅7#-B，左幅8#-A、左幅8#-B，左幅9#-A、左幅9#-B桩基平面位置及原地面高程，根据放样出的桩位埋设4根护桩，并将测量成果及时报监理工程师审定。 2、护筒埋设 护筒采用钢护筒，其内径为1.6m。护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，护筒长2.5m，顶端高出原地面0.3米，护筒埋设完成后，对护筒偏位进行复测、纠正，并测量护筒顶标高。 3、泥浆制备 认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司
桩基施工首件总结
杭绍台8标钻孔灌注桩首件工程施工总结 第一节工程概况 1.1 项目概况 杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段，起讫里程为K91+600～K101+700，长度10.1Km 的路基、桥涵、隧道工程和66.110Km的路面工程（K49+240～K115+350）。标段位于新昌县，线路由南偏东穿过台地至义亩潭西侧陈家山隧道出洞，转向西南至镜岭镇楼基村西，设镜岭互通与新蟠线连接，过镜岭互通后转向南，跨过澄潭江，经大岙村处进入镜岭隧道，其中陈家山竖井在澄潭镇东旺村，镜岭隧道竖井在镜岭镇大古年村。 标段主要工程内容包括：主要有大桥1256.15m/2座、中小桥99.1m/1座、隧道6808.5m/2座、镜岭互通（含停车区）、66110m的路面工程施工，缺陷责任区缺陷修复及保修期保修责任。 1.2 首件概况 首件桩基拟选择安溪大桥左幅4-0桩基，安溪大桥桥梁结构设置右幅2*40+6*30+8*40；左幅3*40+6*30+8*40。桩基础均按端承桩设计，根据现场实际情况结合施工条件、工程地质、桩长等各方面因素，经综合考虑决定选择安溪大桥左幅4-0#桩基作为钻孔灌注桩首件工程，采用冲击钻成孔、水下砼灌注施工工艺。首桩设计桩长15m，桩径1.8m，桩底标高42.00m，桩顶标高57.00m。 根据地质勘探资料该桩基工程地质情况如下： 层数层厚(m) 岩土名称承载力基本容许值 [f a0](Kpa) 累计长度(m) 1 2 粉质黏土140 2 2 3.6 卵石260 5.6 3 9. 4 中风化凝质砂岩1500 15 第二节施工准备 2.1 施工准备 2.1.1 施工场地 (1)安溪大桥左幅4-0靠近新蟠线，交通便利，桩基位于北渡线左侧约10m处，场地已平整，从北渡线通往桩基的施工便道已填筑可通行。 (2)钢筋笼在加工场集中加工，加工设备采用全数控机械设备，符合标准化加工场设置规定。
桩基首件工程施工总结报告(2)
桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52 致：驻地监理工程师zz（先生）： 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基（首件工程）的施工及施工总结，现将总结报告进行上报，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员：桩基作业队的人员配置如下： 施工总负责：z 现场负责人：z 技术员：z 质检工程师：z 现场专职安全员：z 施工班组长：z 工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量
钻孔灌注桩首件总结材料
九园公路（北辰武清界~津围公路） 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日
灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m （承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。
3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设 （1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证
桩基首件总结报告
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
桩基首件施工总结报告
****************************标段桥梁桩基首件施工总结报告 公司logo **************************** ****************************标段项目经理部 二0二0年八月一日
目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 四、存在问题及处理措施 (8) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (8) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (8) 五、总结 (9)
桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 苑东大沟中桥1-10#桩基，桩长16m，桩径1.5m，混凝土设计用量28.27m3 C30水下砼。实际施工桩长17m，混凝土用量56m3 C30水下砼。 1.2首件施工情况 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开始施工，于2020年8月9日完成钻孔施工并上报监理组验孔，经监理验收合格于2020年8月10日15:40开始灌桩，于2020年8月10日17:25完成灌桩，总耗时3h45min，总灌桩混凝土方量56m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 苑东大沟中桥1-10#桩基施工配置技术员1名、安全员1名、测量员1名；桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名，钢筋工6名（含焊工两名）。 2.2机械配置 苑东大沟中桥1-10#桩基机械配置：钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套（500Kw）。
三、施工成果 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开钻，2020年8月10日完成；钻孔期间存在塌孔现象，灌桩期间无异常，现将桩基首件施工过程总结如下： 3.1安全、技术交底 在施工之前组织对现场施工人员进行安全、技术交底。 现场技术交底安全交底 3.2钻孔情况 苑东大沟中桥1-10#桩基采用冲击钻施工，施工过程中出现垂直度偏差，后采取措施处理正常施工，在施工过程中仔细记录了地层变化，与图纸对比基本一致，严格控制泥浆的比重、粘度及含沙率。在粉土层和粘土层冲击时，钻头采用中冲程（1.0m~2.0m）冲击，在砂层冲击时，添加片石和粘土采用小冲程（0.5m~1.0m）反复冲击，以加强护壁，在强风化泥岩层时采用中冲程（1.0m~2.0m）冲击。
【精品】桩基首件施工方案
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1＃-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程. （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026—2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50-2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC—2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》
7、安徽省高速公路施工标准化技术指南. 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量.通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。
3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失. 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序. 三、工程概况 1、工程数量 K37+606X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为 1.2m，桥墩桩径为1。5m，全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间. 选择1＃—3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：（1）粉质粘土；(2)卵石土；(3）强风化砂岩；（4）中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施.具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
桩基首件总结
桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx，是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里，其中主线桥梁2819.4m/6座，互通区桥梁3034.88m/10座，桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根，其中D=2.2m桩基16根，其中D=2m 桩基78根，D=1.8m桩基163根，D=1.6m桩基448根，D=1.5m桩基162根，D=1.4m桩基71根，D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基，桩径1.5m，桩长为33m，桩顶标高为135.200m，桩底标高为102.200m，桩基为摩擦桩，设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准备，按照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： （1）摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 （2）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。
（3）让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 （4）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况
3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：细骨料：粗骨料：粉煤灰：水：外加剂=310：730：1094：75：200：10.8。 ⑵计算性能指标为：水胶比0.52，砂率40% 。 ⑶要求塌落度160～200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋，箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊，笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基，自2015年10月21日起，陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔：2015年10月22日8点00分开始钻孔，2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼：2015年10月22日11：00～14：25。 (3)二次清孔：2015年10月22日15:20～2015年10月23日11：20。
桥梁钻孔灌注桩施工总结报告
钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行，熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法，我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩，并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44，桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩，桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层，其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况
钻机配备人员 10 人，其中机手3人，辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人，主要进行钢筋笼孔口焊接。 （二）机械设备配备 三、试桩过程 （一）施工准备：2013年3月18日—3月21日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 （二）钻孔：2013年3月22日6点30分开始钻孔，2013年3月22日16点55分终孔，共计10小时25分钟。 （三）检孔：2013年3月22日16点55分检孔，2013年3月22日17点30分检孔结束，共计35分钟。 （四）一次清孔：2013年3月22日17点30开始初次清孔，2013年3月22日18点50分初次清孔结束，共计1小时20分钟。 （五）安装钢筋笼：2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分，共计3小时55分钟。 （六）导管安装：2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分，共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。
北康沟桥钻孔灌注桩首件桩基总结报告2教材
钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基，土层从上到下依次为：粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程，该桩设计为直径150cm，，桩底设计标高：34.630，桩顶标高：67.630，总桩长：33.0m；混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。
施工用电：利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置： ①对桩基地下情况进行调查，经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池，长12 米，宽8 米，深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌
桩基首件施工总结报告
桩基首件施工总结报告 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日
桩基首件施工总结报告 编制 审核 批准 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日
目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 3.1安全、技术交底 (2) 3.2钻孔情况 (2) 3.3放样控制 (3) 3.4泥浆比重控制 (3) 3.5钢筋笼制作、下笼 (4) 3.6灌桩情况 (5) 3.7破桩头 (6) 3.8桩检结果 (6) 3.9环保施工处理措施 (7) 3.10安全施工防护措施 (8) 四、存在问题及处理措施 (9) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (9) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (10) 3.桩检前出现的问题及处理措施 (10)
五、总结 (11)
桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 桃江大桥幅左3#-1设计桩长38m，桩径2.0m，混凝土设计用量119.38m3 C30水下砼。实际施工桩长40.8m，混凝土用量140m3C30水下砼。 1.2首件施工情况 桃江大桥左幅3#-1号(K129+822.000)桩基于2020年2月21日开始施工，于2020年2月28日完成钻孔施工并上报监理组验孔，经监理验收合格于2020年3月1日9:37开始灌桩，于2020年3月1日13:30完成灌桩，总耗时3h53min，总灌桩混凝土方量140m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 桃江大桥左幅3#-1项目部配置技术员1名、安全员1名、测量员3名；桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名。 2.2机械配置 桃江大桥左幅3#-1机械配置钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套（500Kw）。
桩基首件施工总结.
阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程幸福路道路及附属物工程 首 件 总 结 报 告 （桩基） 阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部 二○一五年十一月四日
首件桩基施工总结报告 一、首件桩基概况 本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。 1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。 1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主筋采用焊接。 二、施工工艺流程 1、旋挖钻孔施工工艺流程图
三、机械、人员配备 1、主要机械配备 本次钻孔灌注桩基施工主要机械配备如下表。 主要机械设备一览表 2、主要人员配备 负责钻孔灌注桩的主要施工作业人员：钻孔操作工4人；钢筋工4人；电焊工3人；电工1人；现场主要技术管理人员见下表： 主要技术管理人员一览表
四、施工前期准备工作 1、技术交底 在开钻前，我项目部对施工队伍进行了钻孔灌注桩施工技术交底、安全技术交底、特种工安全技术交底等，并组织施工队、现场技术员学习，为施工奠定理论技术基础。 2、原材料试验 原材料进场后，项目部试验室对原材料进行送检，包括钢材原材检测、钢筋焊接检测。各项原材料经试验检测均合格，砼配合比验证试验通过，具备开工条件。 3、施工现场准备 1#-4桩基施工所处部位地势平坦，是桥台位置，位置宽广。钢筋加工棚，民工宿舍等临建设施已按标准化完成。工程所需砼运输至施工部位，钢筋笼加工在钢筋加工场地完成，经检验合格后运输至施工部位备用。 4、开工报告 根据分部分项划分，桩基属于桥梁基础及下部构造分项工程，在开工前向监理上报开工报告给予审批。 五、1-4#桩基施工过程总结 本桩基施工于2015年11月3日8：00开工到2015年11月3日21:55灌注结束，用时约14个小时，圆满的完成了施工质量及施工安全任务，是本标段开工的首件工程，对此，根据施工流程对整个施工过程做出以下几方面的总结及问题分析： 1、施工全过程时间控制 钻孔时间：2015年11月3日8:00—2015年11月3日11:30，用时3小时30分钟。 下放钢筋笼时间：2015年11月3日13:30—11月3日18：00，用时4小时30分钟。 二次清孔时间：2015年11月3日18:20—11月3日19:50，用时1小时30分钟。 灌注水下砼时间：2015年11月3日20:20—11月3日21:55，用时1小时35分钟。 总结：钻孔时间较为正常，钻孔过程较为顺利，未发生塌孔、缩孔等事故；下放钢筋笼时间较长，在后续施工中需加快效率，缩短成孔后与浇筑之间的时间，可以预防桩基质量事故的发生。 2、测量过程控制 针对1-4#桩基首件施工，测量工作主要如下： 1）加密控制点和引测水准点并上报数据经检查复核后将数据用于施工中。
桩基首件总结报告(DOC)
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 53#-2桩基 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 钻孔灌注桩首件工程技术总结
为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定主线桥53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根，57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根，61-62#墩设计直径180cm桩基9根，66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础，桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩，经过对现场情况勘察，采用冲孔灌注桩。 二、施工目标 1 质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。 2 安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 3 环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关
规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4 首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线侧消防水管供水以保证施工用水。 施工用电：配备一台150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置： ①认真对桩基进行人工探孔，经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在54#和53#墩之间开挖泥浆池，泥浆坑长14 米，宽3 米，深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。复合型聚合物的基本参数：比重 1.0g/cm3，粘度35pa.S,含砂率≤
桩基首件总结报告
钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+760.41，终点桩号AK1+852.49，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=80.083m，R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为3.33％和-3.40％，变坡点桩号AK1+806.45，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事
故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备
桩基首件施工总结
二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线 白音查干至安业段公路工程 （K46+000～K67+000段、FDK46+000～FDK90+300段）桩基首件施工总结 编制： 复核： 批准： 中交一公局集团有限公司 白安高速公路土建施工二分部 2020年3月26日
目录 1. 工程概况 (1) 2. 首件施工前期准备工作 (1) 2.1. 技术准备 (1) 2.2. 现场准备 (1) 2.3. 机械设备配置 (2) 2.4. 施工人员配置 (2) 2.5. 管理人员配置 (3) 3. 施工工艺及工程 (3) 3.1. 测量放样 (3) 3.2. 护筒埋设 (4) 3.3. 泥浆配置 (4) 3.4. 钻进成孔 (4) 3.5. 终孔检查 (5) 3.6. 钢筋笼吊放 (5) 3.7. 导管安装 (5) 3.8. 清孔 (6) 3.9. 水下混凝土灌注 (6) 4. 成果整理 (6) 5. 存在的问题及注意事项 (7)
钻孔灌注桩首件施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于 2019年10月21日～2019 年10月23日K82+467.997天桥3b-1#桩进行了首件施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩首件总结报告如下： 1.工程概况 本桥位于化德县向阳村附近。荷载等级：公路-2级；桥面净宽：1×净8m；全桥长85.64m，跨径组合为20m+40m+20m；上部结构采用预应力混凝土简支箱梁，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。全桥共12根桩基，其中0#、3#桥台桩基桩径为A1.5m，桩长27m；1#、2#墩桩基桩径为A1.8m，桩长36m；桩基均采用摩擦桩。 其中3b-1#首件桩基设计桩径1.5m，设计桩长27m，桩底标高：1431.759m，设计桩顶标高1458.759m。根据工程地质勘察报告钻探显示：0-0.8m土质为填筑土，0.8m-5m 为粉质粘土，5m以下为黏土。 主要工程数量：C30水下混凝土：47.71m3；钢筋：C25:2292.3㎏、A12:515.3㎏；A57*3.5mm声测管：82.3m。 2.首件施工前期准备工作 2.1.技术准备 1、施工场地的工程地质及有关水文地质资已调查清楚； 2、设计图纸、技术要求及技术交底已准备完毕，并向施工班组作详细技术交底； 3、现场的测量基准点已布设完毕； 4、场地障碍物的分布情况及埋置深度已调查清楚； 5、施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等已准备完毕。 2.2.现场准备 1、桩基开工前已修好施工便道： 2、由于旋挖钻机回转半径大，钻杆高，自重大，钻机进场前已对场地进行平整夯
桩基首件总结(完整资料).doc
此文档下载后即可编辑 安徽省宁绩高速公路第三合同段 首件钻孔桩施工总结 编制： 复核： 审核： 宁绩高速公路第三合同段 中交二公局项目经理部 二O一一年七月 钻孔灌注桩首件技术总结 一、工程概况 1、桩基总体概况： 我标段共有桥梁1座，为牛角桐水库桥，中心桩号K13+242.5，设计交角120o，桥梁左线长86.3米，右线长126.3m，分别为六孔和四孔。上部结构采用20m后张法预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台及柱式台，桩基础；桥墩采用柱式墩，灌注桩基础。该桥共有桩基34
根，共计540延米，其中φ1.2桩径12根，计180延米，φ1.5桩径22根，计360延米，分为摩擦桩与嵌岩桩。 钻孔桩工程数量表 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定牛角桐水库桥右线3-1桩基为我标段钻孔桩首件工程。该桩基设计桩长为：18米，直径为：1.5米，混凝土设计强度为C25，工程数量：混凝土方量：31.8m3，I级钢筋：:337.05 kg，Ⅱ级钢筋：1734.25kg。 此项工程于2011年5月15日报批，批复后于5月16日开始钻进。6月13日完成桩基钻进及钢筋笼绑扎，经现场报验孔深，孔径合格后开始清孔，一次清孔后测定泥浆比重为1.1、含砂率0.5%、粘度19s，泥浆指标符合设计及施工规范要求。于2011年6月13日18：00完成钢筋笼及导管吊装，并进行二次清孔，清空后测定泥浆比重为1.08、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22：10正式浇筑，23：50完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。 二、首件制施工的目的 1、对设计地质情况进行验证，取得详细的地质参数； 2、研究冲击钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中的施工 工效； 3、确定适于冲击钻冲的清孔方法； 4、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；
高速首件工程总结报告
桩基首件工程施工总结报告 总结报告2010-05-15 11:15:14 阅读729 评论0 字号：大中小订 阅 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52
大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工 总结报告
中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二OO九年六月四日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小
桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员：桩基作业队的人员配置如下： 施工总负责：郭仕正 现场负责人：黄翀垚 技术员：陈振刚、蔡磊 质检工程师：朱玉锁 现场专职安全员：马长才 施工班组长：李晓林 工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm 碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。
⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 三、施工准备 1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。