【MBA教学案例】春秋航空的商业模式创新(一)
【MBA 教学案例教学案例】】春秋航空的商业模式创新春秋航空的商业模式创新（（一）
2018年09月21日
内容提要内容提要：：本案例描述了春秋航空的发展历程，向读者展示了目前中国发展较好的廉价航空公司的市场定位目标、顾客选择等诸多方面，并提出在2009年后随着国内航空政策的调整航空竞争格局发生了一些改变，春秋航空要如何建立廉价航空的战略基础，避免被模仿？如何保持竞争优势？如何进行商业模式的升级创新？
一、引言
引言 31年前，有一个人放弃前程大好的仕途，丢下金饭碗，创办了国内最早接收散客的民营旅行社；21年前，当他的旅行社稳坐国内旅游第一把交椅的时候，他又萌发航空梦，探索创立中国的廉价航空公司；10年前，他的航空公司首航，发布299元、199元甚至1元的低价机票，在中国航空市场扔下一枚枚重磅炸弹，成为中国民航业上打破垄断执着向前的斯巴达克斯式的勇士；2012年，他走在航空行业前列开始探索社交媒体营销策略。他，就是春秋航空董事长王正华。
二、春秋航空的早期发展
春秋航空的早期发展 2004年，60岁的王正华创办了春秋航空这家民营廉价航空公司。此前，他是上海市一个街道的党委副书记，1981年下海办起了春秋旅行社，率先打破地域限制，发掘散客资源，发展成国内最大的民营旅行社。2004年前后，国内航空业管制放松，出现了民营航空公司的投资潮流。奥凯、鹰联等民营航空公司相继诞生。王正华也挤了进去。时至今日，大多数民营航空公司都命运不济——东星航空破产清算、奥凯停飞、鹰联被川航收购，王正华的春秋航空却活了下来。
春秋航空开始和那些庞大的国有航空公司抢生意，没有别的方法，只有用最便宜的机票。99元，上海飞天津，上海飞沈阳这些机票的价格不但低于其他航空公司，有的甚至还不到火车硬座票价格的一半。那些99元的特价机票是飞机高客座率的最大功臣。在春秋航空市场部的办公室里，员工每人紧盯各条航线的销售情况，并随时调整特价票等各级舱位的投放比例，在确保高客座率的同时争取销售收益。
“别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。这家中国第一家定位于低成本运营、一直把盈利纪录保持30年以上的廉价航空创始者被美国西南航空公司奉为楷模。号称卖着国内最便宜机票(99元系列机票)的春秋航空，靠什么活下来的呢？航空业是出了名的高风险、高投入，飞机、航油、人工成本等都是固
定支出，春秋航空的专业技术人员多数是从其他公司挖过来的，工资基本高于同行，但在
春秋航空公司的规划中，主营业务成本要比同行低35%，管理成本要比同行低70%～80%，
春秋是如何做到低成本运营的呢？秘密来源于其“两高”“两低”“两单”“两控”。
(一)“两高”——高客座率、高日利用率
春秋保证客座率在90%以上(行业平均水平70%)，这一是来源于有旅游客户——春秋国旅
年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障(它每年可为春秋航空贡献近40%的旅客量)，二是春秋航空重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求，另一方面，他们上网购买机票的能力
很强，这会大大降低春秋航空的营销成本。
春秋的客机每天从上午6点到深夜0时，计划飞行时间18小时，比其他航空公司多飞2
小时，从而降低了单位飞行时间的飞机租赁成本。“只有少亏，不可能不亏。即便停飞，
每个月仍要支付几百万美元的折旧费、租赁费、维修费等。只有飞起来，才能减轻成本。”王正华承认，春秋一架飞机一天的收入要达到40万元以上，才可以做到收支平衡。现在，春秋航空的飞机利用率已经达到近11小时/天，这个数字已经十分接近美国西南航空公司
的12小时/天。而目前国内传统航空公司的飞机利用率平均在9.5小时/天。“飞机要在
天上才能赚钱。”这是西南航空创始人赫伯特·凯勒尔的名言。根据西南航空的计算，如
果每个航班节省地面时间5分钟，每架飞机每天就能增加一个飞行小时。为了缩短飞机进
出港的周转时间，春秋将机务、地勤等所有部门的计划时间表统一收集，重新制订计划，
让一些可以交叉的检查项目同时进行。虽然还达不到亚洲航空公司平均仅20分钟的飞机
中转时间，但春秋在上海虹桥机场平均40分钟的中转时间，已经是该机场中转速度最快
的航空公司。上海虹桥机场是中国最繁忙的机场之一。在一些二线城市，春秋飞机的中转
时间可以缩短到30分钟。然而，缩短了中转时间的春秋航班还能不能保证和其他航班一
样安全呢？“中国民航总局有严格的安全检查标准，我们都是认真按照标准完成的。”张
磊说，“春秋平均一架飞机配备机组数量略高于其他民营航空公司。”
(二)“两低”——低营销费用和低管理费用
国内几乎所有航空公司都利用中航信(中国民航信息网络股份有限公司)覆盖全国300多个
城市、全球50多个城市的网络系统GDS(Global Distribution System，全球分销系统)，每年要向其缴纳高昂费用，王正华却利用自己的春秋国旅那张密布全国的网点兼做航空售
票点，开发自己的航空票务系统。通常航空公司给代售点的代理费用为票价的3%+X，春秋航空从一开始就采用网上售票，消除中间环节，节约了销售成本。“老王，你这是断了我
们的财路啊！”有代售点向王正华抱怨。此外除了在春秋航空的航班上，你很难发现春秋
航空的广告，甚至连售票柜台都找不到。为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它
的机票都只在网上售票，这让春秋航空的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成本一般为9%。
旅客值机换牌，免费携带行李不能超过15公斤，超过这个数字就要按超过重量收费，绝
不“赦免”，登机时，每位旅客带入客舱的非托运行李(包括自理行李和随身携带物品)仅
限一件，重量不能超过5公斤，并有严格尺寸限制(20cm×30cm×40cm)，超重或超限的，
均应办理托运。与国有航空公司不同的是，如果遇上春秋航空的航班延误，大部分乘客是没有脾气的。其他航空公司在处理误机之时，会有赔偿。但春秋航空坚决不这么做，或者退票，或者你就得忍受。如果你采取吵闹等“霸机”行为，下次你将进入春秋航空的“黑名单”，不再给你提供售票服务——他们称之为“暂无服务能力”。这当然招来了诸多的非议，但在王正华的解释之中，这是廉价航空必须面对的头痛现实，要享受价格上的优惠，要降低成本，就需要剥离一些在他们看来是非必需的传统服务。票价低廉，在他们看来，这已经是满足了旅客最大的需求。
春秋航空不同级别的工作人员，收入呈现一个倒金字塔结构：飞行员月收入6万～7万元，高于行业20%；普通员工与同行业持平；中层和高层管理者则远低于市场平均水平。董事长王正华与CEO 张秀智的年薪都不过十几万元，仅相当于飞行员两个月的收入。春秋航空目前飞行部的政委是过去任春秋国旅北京分公司总经理的陈根章，相比过去30万元的年收入，他目前的月薪仅1万元，缩水60%。这些管理者仍没日没夜跟着王正华打拼中国廉价航空市场。但王正华不认为光凭精神激励和中国廉价航空的理想就能让所有人都和他一样变成工作狂。他在股份激励方面出手极为大方，他把公司股份与400多位员工、干部分享，绝大部分中高层管理者都持有公司股份，对先进员工也动辄奖励数万元干股，乃至王正华目前自己仅持有春秋航空19.7%的股份，这甚至让为其筹划上市的财务顾问忧虑。“我要让员工知道他是在为自己努力，而不光是为公司。”他说。
(三)“两单”——单一机型和单一舱位
春秋的飞机机型单一，均为空客A320这一中小型客机。单一机型单一舱位降低人员执照培训、航材储备、飞行维修管理等成本。狭长的空客A320，别的航空公司只放156个座位，春秋航空却要塞下180个座位。没有头等舱、公务舱，在它的飞机上似乎人人平等，每个人都可以享受到空姐跪蹲式的服务。但是旅客手提行李执行了严格的规定。如果愿意多花上30元人民币，你就可以上春秋的VIP 直通车，可以坐到客舱的第一排座位，那里据说是整架飞机上最宽敞的座位，能让腿长或胖一点的人更舒适些。而如果你只愿意多花20元，那你只能坐到2～5排了，它们虽没有第一排宽敞，却也比后面的座位好一些，并且还可以与买了第一排座位的旅客一样，优先登机，行李直接进机舱、不用到行李传输带上等和取。这些稍微宽敞的座位看来很有销路。这一服务一年创收2000多万元。“由于卖得好，我们已经打算把1～5排座位扩展为1～7排座位了。”春秋航空辅助收入总经理阮欣说。“在同样的A320飞机航班上，传统航空公司的上座率为75%的话，就拥有110个客人；而春秋在增加座位数的同时，上座率保证在95%，就拥有171个客人。将60个客人的收入分摊到110个客人身上，就意味着如果传统航空公司每张机票卖1 000元能够盈利，春秋卖600元～700元就能够保持盈利。”王正华很善于做类似的数学题。
作者作者：：贵州大学管理学院 杜娟
责任编辑责任编辑：：俞江月
中国主要航空公司简介
国航 中国国际航空股份有限公司简称“国航”中英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30 ，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004 年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国 民航居于领先地位。 山航 山东航空股份有限公司，通常简称“山航”“山航股份”，山东航空股份有限公司由成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山东航空有限责任公司。山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。山东航空集团有限公司将航空客货运输业务折股投入山东航空股份有限公司。2000年8月向中国境外投资人发行境内上市外资股（深圳证券交易所证券简称：山航Ｂ）。主营业务：国内航空客货运输业务；由国内始发至周边国家、地区航空客货运输业务；酒店餐饮；航空器维修；航空公司间的代理业务；与主 营业务有关的地面服务。
春秋航空案例分析
“春秋航空” 案例分析报告 小组成员：张美玲王晶晶余婷 张芷君张宏辉张振 目录 1.春秋航空简介 (2) 2.环境分析 (2) 3.差异化分析 (4) 4.与美国西南航空对比 (5) 5.战略风险分析 (6) 6.战略风险规避 (6) 一、春秋航空简介 春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人
民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。 截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。 二、环境分析 1.“五力”模型分析 ●潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公 司，如奥凯，鹰联，东星等。这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，2014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。春秋航空同时面临国内和国外的双重挑战。 ●行业内现有竞争对手之间的竞争: 根据2014年中国航空公司排名，位于 前五的国航、东航、南航、泰航、海航占据了国内航空市场的绝大部分，同时这些行业巨头仍在不断地扩大规模，在竞争实力方面，春秋航空难
春秋航空
第四章春秋航空公司低成本运营模式分析与比较 春秋航空公司选取了原始型低成本运营模式---通过采用单一机型、单一舱位，无花边服务途点对点航班的措施，最大限度地实行利润最大化战略。 4.1春秋航空公司运营模式的特点分析 2005年5月29日，春秋航空公司在降低成本方面有自己的做法，可以概括为“两高、两低两单和两控”八个方面。具体内容如下：4.1.1高客座率和高日利用率 关于“两高”措施，所谓“两高”，就是指公司保持85%以上的高客座率和11、12小时利用率。在春秋航空公司在2006年一年，平均客座率95.4%，超过运行前制定的85%。与此相比较，国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞行小时保持在11至12小时，传统航空公司的日飞行小时只有9小时左右。每多飞一个小时，飞机的各种折旧、大修和航材的配备等成本都要相应降低。据春秋航空公司估算，如果飞机每天多飞2—3个小时，春秋航空公司的飞行运行成本将被摊薄超过10%。由于在春秋国际行社的背景下，拥有其专有的客户群，有利于保障它的客座率，春秋航空公司在运营初期70%航班业务来自于旅游观光客，30%来自于中小型商务客。随着不断的发展和被旅客认知，春秋航空公司转变为在白天黄金时段主要以高密度航线的商务航班为主，利用早上和晚上的时段飞行多点旅游航班。其原因是：大34多数选择春秋航空公司的旅客是票价敏感型的普通老百姓，看中它的票价低廉，并且一大部分是一家三口共同旅行。夜间飞行旅游航班不仅可以为他们提供低廉的票价，而且可以使他们减少一晚的住宿费用，加大了普通百姓选择春秋航空公司的可能性。春秋航空的举措说明了它率先捕捉了一个新的消费群体——收入转型期和需求结构调整期的新生休闲一族。 飞机高利用率容易带来航班延误问题。春秋航空公司一度发生频繁的航班 延误。因此，春秋航空公司不再在飞机利用率上下更多的功夫，将飞机利用率下降到平均每天10个小时。据春秋航空公司计算，即使保持在这个水平，通过 较高的客座率摊薄成本，这项仍可节省10%左右的飞行成本。 4.1.2低销售费用和低管理费用 关于“两低”措施，所谓“两低”就是指公司保持低销售费用、低管理费用。在销售费用上，春秋航空公司大幅度减小营销体系，利用春秋国旅国内34家旅游分社，近3000家网络代理的销售体系，同时大力发展网上支付等方式。这点与世界上的低成本航空公司相同，都是依靠英特网销售。依靠网络销售减少不必要的中间环节，紧锁利润空间，传统航空公司的营销费用一般在总成本支出的8%以上，春秋航空公司保持在2-3%。春秋航公司成功大范围使用网络销售的原因在于：春秋航空公司的旅客很大比例是年轻人，他们大多对网络熟悉，拥有网络购物的热情和经验。有些是经常商务旅行，信赖电子商务带来的便捷、高效。 春秋航空公司拥有自己的技术开发力量——IT部门，为春秋集团包括春秋国旅、春秋航空公司开发自身的网络系统。 4.1.3单一机型和单级舱位 关于“两单”措施，所谓“两单”就是指公司保持单一机型、单级舱位。春秋航空公司的机型只有一种，这样有利于减少航材备件、降低维修成本、人员培训特别是飞行员的培训费用，以及有利于空乘人员对设备的熟悉；机舱局也只有单一的经济舱，没有头等舱，共180个经济舱位。同等经济舱座距有利于增加飞机座位数量，旅客随身携带行李减为15公斤，可以把减下的重量让位于增加旅客人数，增加单机运力。 4.1.4控制可控制成本和控制日常经营管理费用 关于“两控”措施，所谓“两控”就是指公司保持控制可控制成本、控制日常经营管理费用。春秋航空公司在可控成本管理以及日常细节上千方百计降低成本。如:空姐打扫机舱，复印纸反面用，取消机上配餐服务，只提供免费的一瓶矿泉水。由于春秋航空公司是点对点的短航程，餐食对旅客而言并不是必须的，完全不需将餐食的费用打入航空
国开企业战略管理形考作业二
（一）走进海尔创客工厂，人人都是CEO 问题 1.海尔“人单合一”的主要内容是什么？ 答： 人单合一”模式的内容包括：“人单合一”、“直销直发”和“正现金流”。 “人单合一”指的是每位员工都有自己的定单，并且要对其负责，定单与员工一一对应，合二为一。可以最大限度的减少库存成本、生产成本和应收账款数量，使得每个员工都贴近市场、参与市场，从而都能成为创造市场价值的战略事业单位。 “直销”指的是创新设计时要直接面对市场，针对客户的现实潜在需求。 产品制造时要面向定单，依据客户的现实需求进行生产。“直发”是在满足客户的交货日的情况下生产完成后，不经过仓库后直接发货。可见“直销直发”可以避免过度开发造成的研发费用的浪费和节约仓储成本。 “正现金流”是“人单合一”执行中避免过多的应收账款存在，和开发预付定货的必须的保证结果。 2.海尔的核心竞争力是什么？海尔的创客模式是如何强化这种核心竞争力的？答： 海尔张瑞敏说：”企业的核心竞争力就是企业创造用户价值的能力，由于用户的价值，用户的需求不断变化，所以核心竞争力就要不断地变化”。从张瑞敏的话中我们可以看出海尔CEO对核心竞争力的理解，“根据客户需求，不断创新变化”,即，创新是海尔的核心竞争力。 海尔的创客模式分为： 1.员工提出创业项目，在海尔的创业平台上创业搭建平台 2.是针对用户在网上的抱怨和需求，全球创业者都可以利用海尔平台上的资源 提提出供解决方案。 3.原来是的海尔员工，创业项目不符合海尔，就脱离海尔创业，后者为创业团 队提供平台资源。 4.海尔将创意放在平台上，然后整合各方资源研发创新。 海尔通过创建家创业平台，为创业提供机会资源，人人都可以是创业者、创新者。用户的需求得到重视与关注并借助创业平台集思广益，能得到更快更好的解决方案。创客平台的实现更能强化海尔以人为本，不断创新的核心竞争力。 3.你认为海尔“人单合一”模式是否适用所有的企业？为什么？ 答： “人单合一”的最大好处就是避免企业在管理过程中因过度分工导致各自为政毛病，能最大化的激发员工创造性和潜能，在企业内部创造多个利润中心，从而最大程度的提升企业效益，增加竞争力。“人单合一”模式适用于所有企业，但我认为此模式更加适合产品高度同质化、市场竞争激烈，以市场销售为导向的行业或企业。
春秋航空服务战略
春秋航空服务战略 春秋航空服务战略，是指春秋航空公司在一定发展阶段，以服务为核心，以顾客满意为宗旨，使网站订购查询业务越来越广泛，实现企业长远发展的动态体系。 春秋航空服务战略的内容包括以下6部分： l 树立春秋航空服务理念 2 确定顾客服务需求 3 春秋航空服务设计与实施 4 春秋航空服务人员的管理 5 春秋航空服务质量的管理 6 实现顾客满意与忠诚 1.树立服务理念 春秋航空实施服务战略首要的、关键的一步就是要使企业所有员工树立服务理念。服务理念对于服务战略的实施成功与否有根本作用。然而，这一步却是管理者最容易忽略的部分。 思想是行动的先导，只有员工理解了顾客服务的巨大价值，他们才会积极投入为顾客的服务，这种做法大大强于强迫他们去做的做法。除了通过与员工交流沟通，让他们认识到顾客服务的价值之外，领导者还要亲自去做。 2.确定顾客服务需求 要想提供给顾客优质的服务，春秋航空必然要准确了解顾客需要什么样的服务，以及顾客对企业现在的服务有什么不满。否则，盲目的传递顾客服务，一方面会传递一些多余的服务，浪费企业的资源，另一方面顾客需要的一些服务却不能满足。 春秋航空了解顾客需求的方式有很多，比如，问卷调查、电话访问、组织顾客座谈。还有一种方法是，从企业内部了解，由于服务于顾客的员工直接和顾客接触，因而他们深知顾客的服务需求和抱怨，能提出一些建设性的意见。 3.服务设计与实施 春秋航空服务设计除了服务流程、性质及内容上的设计之外，还包括产品设计，有关顾客服务的人员组织、机构安排以及基础设施的安排等。春秋航空服务设计理论有两种，一种是流水线法，另一种是授权法。服务的基础设施是保证顾客服务实施的基础。具体包括：如何设立办事处、培训中心，如何配备装备设施，以及如何安排服务人员等。 4.服务人员的管理 对于顾客来说，服务员工是公司的化身。如果员工工作认真负责，那么顾客会认为整个公司都具备这种对顾客负责的态度。相反，如果服务员工工作疏忽，不负责任，顾客会认为公司的生产和管理活动也是这样。 所以春秋航空服务人员的管理包括许多方面。主要有：对服务人员的严格挑选，对服务人员的不断培训，对服务人员的激励等。由于副是一种情绪劳动式的辛苦工作，而且过程复杂，很多东西需要长时间才能把握，因而企业一定要厚待员工，降低员工的人事流动率，激
春秋航空战略分析
课程论文 春秋航空战略分析 姓名刘铁山 班级06工商管理 学号2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期2008.12.13
一、企业简 介........................................................................... (4) (一),简介................................................................................... .4 (二),企业文化 (5) 二、关键要素分析 (5) (一),业务组合 (5) (二),资源配置 (6) (三),竞争优势 (6) (四),协同优势 (6) 三、春秋航空的外部环境分析 (7) (一),一般环境分析 (7)
1.政治环境 (7) 2,经济环境 (7) 3,技术环境 (8) 4,社会环境 (8) (二),产业环境分析 (9) （三）外部环境要素分析 (11) 四、春秋航空内部能力分析 (12) 五、春秋航空SWOT分析 (19) 六、春秋航空的远景和使命 (20) (一),企业远景 (20) (二),企业使
命 (20) 1,经营主线 (20) 2,经营目的 (20) 3,管理哲学 (20) 4,公共形象 (21) 七、春秋航空的业务战 略 (21) (一),业务设 计 (21) (二),基本竞争战 略 (22) 八、春秋航空的职能战 略 (23) (一),产品战 略 (23) (二),分销战 略 (23)
(三),服务战 略 (23) 九、参考文献 (24) 一、企业简介 (一),简介
春秋航空战略分析报告
课程论文 春秋航空战略分析 铁山 班级 06工商管理 学号 2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期 2008.12.13
一、企业简 介................................................ (4) (一),简介..................................................... . (4) (二),企业文化..................................................... .. (5) 二、关键要素分析..................................................... (5) (一),业务组合..................................................... .. (5) (二),资源配置..................................................... .. (6) (三),竞争优势..................................................... .. (6) (四),协同优
势..................................................... .. (6) 三、春秋航空的外部环境分析..................................................... (7) (一),一般环境分析..................................................... . (7) 1.政治环境..................................................... . (7) 2,经济环境..................................................... . (7) 3,技术环境..................................................... . (8) 4,社会环境..................................................... . (8) (二),产业环境分析.....................................................
春秋航空案例分析
案例6 春秋航空，坚持走自己的路 思考题及解答 一、结合案例，配合模型，系统地分层次概述春秋航空的外部环境。 答：根据波特五力模型分析 1)行业内企业的竞争 航空领域的各个巨头们，以中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司为例他们的机队规模分别是约400架、约330架、约256架。他们是中国民航领域的巨头。并且以他们为首的航空公司共同铸就了资本壁垒，外部资本根本就难以进入。 2)购买方的谈判力量 中国是全世界最大的发展中国家，这造就了一个中国所特有的消费市场，那就是一个世界上最多人口组成的潜在消费群体和相对较低的购买力。而民航产业是一个资本密集型产业，其巨大的刚性固定成本必须以高昂的售价吸纳其成本或者利用合理的低价分摊在更多的消费者身上才能满足其顺畅运转。 而在中国大部分消费者都是没钱的普通大众，廉价航空刚好满足大部分消费者的需求。 3)供应商的谈判力量 民航飞机制造领域一直都是寡头垄断，一直由空客和波音控制，其实力没有任何企业可以抗衡。所以在与供应商的谈判没有过多的选择和商量的余地。 4)替代品的威胁 中国其他航空公司是春秋航空的最大威胁，因为他们拥有雄厚的资本和丰富的经验。而陆上交通和水上交通同样可以威胁到春秋航空，特别是陆上交通的火车一直都是国民出行的首选。 5)潜在加入着的威胁 航空领域一直是以高投入、慢产出著称的，潜在加入者不敢轻易贸然加入，所以潜在加入者较少，且一旦有加入者也可轻易的察觉并作出反应 二、结合案例，你认为该春秋航空的外部环境中有哪些机会与威胁？应分别如何 或化解？ 答：在春秋航空的外部还是有很多威胁的。首先，在中国民航领域现在奉行的高价格带来的搞服务以求高利润。因为现在的民航领域更趋向于垄断行业。但是，在经济学上说在行业的不断发展中，价格会不断的推向合理，所以春秋只需要不断的迎合消费者的心理就可以突破这一威胁 其次，随着油价的不断攀升 三、运用PESTC模型分析企业所处宏观环境的具体内容，并列出需要相应重点关 注的宏观指标可能分别有哪些？ 四、在本案例中，所涉及到的波特五力模型的内容有那些方面？在实际情况中， 对企业所产生的关键影响因素可能有哪些？请分类举例。 五、在本案例中，相较于竞争对手，春秋航空所具备的最突出的竞争力是什么？ 简述春秋航空是如何扬长避短的。
春秋航空介绍
天空之城 春秋航空股份有限公司 公司介绍 蔡惠群 16
目录 1.公司概述 2.公司说明《拥有机对、年净利润》 3.重要通航 4.特色产品 5.制服争议 6.“异类” 7.历史 8.春秋航空官网
春秋航空公司是春秋国旅的子公司。 这家航空公司的第一架飞机是一架空客A320，于2005年7月12日从莲花航空公司购得。首航是2005年7月18日飞行的一架从上海至烟台的航班。同日，春秋航空上海至桂林的航线也一同启航。 作为一家低成本航空公司，为节约成本，春航鼓励乘客从其网站购票，对乘客可免费携带的行李重量及体积作了较其它航空公司更为严格的限制、简化了机票和登机牌，座距为比其他航空公司更小的28英寸。同时在飞机上，春航不提供免费的机上膳食和饮料（初期提供免费瓶装水，但现已改为收费）。乘客如有需要，可购买便餐及饮料。春航有时还会在飞行过程中进行名为“空中商城”的推销活动（深夜航班上除外）。此外，春秋航空还曾尝试推出“站票”，通过改装座椅缩短前后排间距，以增加约40%的载客量。但该计划因安全问题而搁置。
拥有机队 截止2015年1月，春秋航空拥有46架空客A320-214型客机，均为统一构型，全经济舱配置。另已订购的24架同机型客机，发动机型号为CFM56-5B4/P。 年净利润 2011年春秋航空净利润依然保持增长，略高于2010年的4.7亿元，但同比增幅有所下降。2011 年春秋航空营业收入超过43 亿元，净利润破4.7 亿元，有员工5000 多人。据悉，2010年，春秋航空的净利同比增长240%。 2011-2013年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。2014年上半年，春秋航空的净利润2.7亿元。 2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%；归属于上市公司股东的净利润12.02亿元，同比增长83%；基本每股收益3.09元。
《国际市场营销学》第十三章习题参考答案
1.解释下列概念： 成本加成定价法：成本加成定价法是以产品成本为基础，加上预期利润，结合销售量等有关情况，确定产品的价格水平。 撇脂定价策略：撇脂定价是把产品价格定得裉高且远高于成本, 以求在短期内获取最大利润, 尽早收回投资。 渗透定价法：渗透定价是指企业把新产品投入国际市场时价格定得相对较低，以吸引大量顾客及迅速打开市场，短期内获得比较高的市场占有率，同时通过接近成本的定价，吓退其他打算进入该领域的竞争者的一种定价策略。 现金折扣：现金折扣是对在规定的时间内提前付款或用现金付款者所给予的一种价格折扣，其目的是鼓励顾客尽早付款，加速资金周转，降低销售费用，减少财务风险。 数量折扣: 数量折扣是企业给那些大量购买某种产品的顾客的一种减价，以鼓励顾客购买更多的货物，购买数量愈多，折扣愈大。 功能折扣: 又叫贸易折扣（Trade Discount），它是企业给某些国外批发商或零售商的一种额外折扣，促使他们愿意执行某种企业在国外市场上不便于执行的市场营销功能(如调查、储存、服务等）。 转移价格：为了增加整个公司的利润，跨国公司对在不同国家的生产和销售单位之间调拨的商品的价格进行调整，这样便出现了转移价格问题，又称划拨价格。 倾销：倾销是指出口到东道国市场上的产品价格按低于国内的价格销售，致使当地市场上生产和销售同类产品的企业受到实质性的损害和威胁。 2.影响企业定价的因素有哪些？ 答：定价目标、成本因素、市场需求、竞争因素、政府对价格的调控政策。 3.以成本、需求、竞争为导向的几种定价方法有什么区别和联系？ 答：区别：成本导向定价法是指依据产品的成本决定其销售价格的定价方法；需求导向定价法是指根据国外市场需求强度和消费者对产品价值的理解来制定产品销售价格；竞争导向定价法是指企业对竞争对手的价格保持密切关注，以对手的价格作为自己产品定价的主要依据。 联系：虽然定价依据不一样，但是其最终目的都是获取尽可能大的收益。 4.企业应如何应用定价策略进行卓有成效的市场竞争？ 答：常见的定价方法有成本导向、需求导向和竞争导向。企业应该结合自身具体情况及市场环境和每种定价方法的优缺点使用条件选择自己的定价方法。 成本导向定价法其主要优点在于：涵盖所有成本；依据目标利润制定；广泛使用的理性定价方法；易于理解和使用。 其缺点在于：成本定价是基于提前预估成本所制定，如果实际生产发生改变则会直接导致成本发生改变；如果企业成本高于竞争者，使用此方法会造成企业竞争力不足；它忽略需求价格弹性；它对于某些企业目标，如市场渗透、对抗竞争等行为帮助有限；此方法可能会使定价策略丧失灵活性。 需求导向定价法的优点在于：灵活；依据市场情况制定价格；如果产品预计寿命较短，此方法可快速回收投资。其缺点在于：使用此方法有可能造成需求弹性因素被忽略；如果一个市场的流通量低于另一个市场，有可能导致灰色市场的行程；对产品在市场中的流通量难以正确预估。 竞争导向其优点在与：考了到产品价格在市场上的竞争力。缺点在于：过分关注在价格上的竞争，容易忽略其它营销组合可能造成产品差异化的竞争优势；容易引起竞争者报复，导致恶性地降价竞争，使公司毫无利润可言；竞争者的价格变化难以被精确估算。 5.企业如何正确应用转移价格策略？
最新春秋航空低成本战略分析资料
春秋航空低成本战略分析
目录 引言 (2) 一、民营航空发展现状 (2) 1、民航前期的快速发展 (2) 2、民航现今面对的困境 (2) 二、春秋航空发展简介 (3) 三、春秋航空成本分析 (4) 1、飞机购买成本 (5) 2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5) 3、航油成本 (5) 4、起降服务费 (5) 5、飞机维修保养费 (5) 6、管理费用 (5) 7、销售费用 (6) 8、餐饮费 (6) 四、春秋航空发展前景分析 (6) 1、廉价航空发展前景分析 (6) 2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)
引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。 一、民营航空发展现状 1、民航前期的快速发展 2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复苏。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国内航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。 第四，关于民营航空扩张的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以
【MBA教学案例】春秋航空的商业模式创新(一)
【MBA 教学案例教学案例】】春秋航空的商业模式创新春秋航空的商业模式创新（（一） 2018年09月21日 内容提要内容提要：：本案例描述了春秋航空的发展历程，向读者展示了目前中国发展较好的廉价航空公司的市场定位目标、顾客选择等诸多方面，并提出在2009年后随着国内航空政策的调整航空竞争格局发生了一些改变，春秋航空要如何建立廉价航空的战略基础，避免被模仿？如何保持竞争优势？如何进行商业模式的升级创新？ 一、引言 引言 31年前，有一个人放弃前程大好的仕途，丢下金饭碗，创办了国内最早接收散客的民营旅行社；21年前，当他的旅行社稳坐国内旅游第一把交椅的时候，他又萌发航空梦，探索创立中国的廉价航空公司；10年前，他的航空公司首航，发布299元、199元甚至1元的低价机票，在中国航空市场扔下一枚枚重磅炸弹，成为中国民航业上打破垄断执着向前的斯巴达克斯式的勇士；2012年，他走在航空行业前列开始探索社交媒体营销策略。他，就是春秋航空董事长王正华。 二、春秋航空的早期发展 春秋航空的早期发展 2004年，60岁的王正华创办了春秋航空这家民营廉价航空公司。此前，他是上海市一个街道的党委副书记，1981年下海办起了春秋旅行社，率先打破地域限制，发掘散客资源，发展成国内最大的民营旅行社。2004年前后，国内航空业管制放松，出现了民营航空公司的投资潮流。奥凯、鹰联等民营航空公司相继诞生。王正华也挤了进去。时至今日，大多数民营航空公司都命运不济——东星航空破产清算、奥凯停飞、鹰联被川航收购，王正华的春秋航空却活了下来。 春秋航空开始和那些庞大的国有航空公司抢生意，没有别的方法，只有用最便宜的机票。99元，上海飞天津，上海飞沈阳这些机票的价格不但低于其他航空公司，有的甚至还不到火车硬座票价格的一半。那些99元的特价机票是飞机高客座率的最大功臣。在春秋航空市场部的办公室里，员工每人紧盯各条航线的销售情况，并随时调整特价票等各级舱位的投放比例，在确保高客座率的同时争取销售收益。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。这家中国第一家定位于低成本运营、一直把盈利纪录保持30年以上的廉价航空创始者被美国西南航空公司奉为楷模。号称卖着国内最便宜机票(99元系列机票)的春秋航空，靠什么活下来的呢？航空业是出了名的高风险、高投入，飞机、航油、人工成本等都是固
春秋航空的差异化营销分析
春秋航空的差异化营销分析 随着国内经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高。人们的商务活动和休闲旅游越来越需要方便快捷舒适的交通方式。在各类交通方式中，民航无疑是发展最快的。据统计，2007年各类交通方式较上年分别增加了铁路9%、公路13%、水路5%、民航17.8%。①民航系统实现了连年的大幅增长。由此可见。在经济高速增长的背景下，航空业的市场相当广阔。 在这样的大背景下，各类低 成本航空公司纷纷创立，以期抢 占这个广阔的市场，其中最受人 关注的，无疑要数春秋航空公司。 从创立之初的各类质疑，到创立 后，同行和领导层对其有意无意 的打压，再到短短一年多的时间 即宣布实现赢利。春秋吸引了业 内外足够的眼球。那么春秋是如 何在国内创造出这一成绩？它的 成功凭借的是什么手段？笔者试 图在本文中和大家一起来研究探 讨。 一、春秋航空的基本情况 春秋航空于2004年5月26日批准筹建，注册资金为8000万元人民币。初期引进3架A320飞机，基地机场是上海虹桥国际机场，业务范围是从上海始发的国内客运旅游包机运输业务和支线航空客货运输业务。春秋于2005年7月18日完成了上海—烟台的首航，目前经营的客运航线约12条。2006财年，仅凭借3架租凭来的A320客机，春秋即实现赢利3000万元人民币。平均一架飞机赢利近1000万。在单机飞机的赢利水平上，即使拥有200架左右飞机的中国三大航空公司也难望其项背。另外，春秋航空曾连续两个航季，获得由民航总局谱写的五率加权②总评分第一名，将老牌航空公司甩在了身后。对于春秋航空的成功，笔者将其归结于春秋航空充分充分实行了差异化战略。通过差异化，在激烈的市场竞争中开创了一片天地。 二、春秋差异化战略分析 所谓差异化战略，就是企业在生产营过程中，充分发挥和运用其产品或服独特的某一部分直至全部不同于其它业的产品或服务的优势，以满足消费需为导向，从而形成强大的核心竞争优势差异化战略是一个动态的系统的工程。经营企业实施差异化战略包括有丰富的内容。我们就来对春秋空实施差异化战略进行探究 ①中国民航总局《中国航空运输发展报告(2007/2008)》 ②公司原因事故征侯万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、基金缴纳率
春秋航空行业背景
春秋航空行业背景 春秋航空股份有限公司（一般简称春秋航空）是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。于2004年5月26日批准筹建，注册资金为8000万元人民币。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。 春秋航空开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。 外部环境（PPT制作第五点作为重点展开） 波特五力模型（Porter's Five Forces Model），由迈克尔·波特（Michael Porter）于20世纪80年代初提出，它认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五种力量分别为进入壁垒、替代品威胁、买方议价能力、卖方议价能力以及现存竞争者之间的竞争。 1、新进入者威胁 继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。 2、替代品的威胁 替代品的威胁，两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。 对于航空运输而言，能够将其替代的就是铁路运输、公路运输和水路运输。与上面三种运输方式相比，航空运输的最大优点是速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式，缺点是运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。航空运输的速度大约是火车或汽车的10倍左右，这样的速度在远距离运输上显然具有极大的优势。但航空业之所以没有铁路运输业或公路运输业吸引人，关键是其吓人的价格。 3、买方议价能力 买方的讨价还价能力，购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。航空旅客运输的产品核心是人的位置移动，是针对人的身体的有形行为。对于航空公司来讲，提高产品的质量，吸引客源，主要应关注四点：一是安全记录要有好的飞机没有多大优势；二是准时；三是舒适，四是愉快。从这四个方面来说春秋航空并没有多大优势。 4、卖方议价能力 对于春秋航空这样的民营航空公司来说，其成本能否得到有效降低至关重要，如果不能有效的将成本降低，城利也就无从谈起。航空公司一般有三大不可控成本，分别是航空器航材成本、航油成本、机场起降费，这三大成本占航空公司全部成本的70％以上，再加上机场保障费用、航线费用等等，不可控成本占航空公司全部成本到达80％左右。如下图所示：
市场营销作业-春秋航空竞争战略分析
市场营销作业 班级： 姓名： 学号： 指导老师：
春秋航空竞争战略分析 首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。 一、公司背景 春秋航空(Spring Airlines)股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空为春秋国旅的子公司。2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。是目前国内经营的最好的廉价航空公司。2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。 二、波特的五力分析 五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。 2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司 行业的新进入者势必会挤占一定的市场份额，加剧市场竞争，严重的话还有可能危及市场中原有企业的生存。 继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。如2015年5月已在A股上市的吉祥航空公司，吉祥航空原有定位是中高端公务，商务和休闲旅游市场，但近些年吉祥航空公司开始拓展廉价航空市场，很多时候吉祥航空的机票要比春秋航空还要便宜，而且吉祥航空并没有取消廉航的飞机餐等其他服务，和春秋航空相比，乘坐吉祥航空更舒适，温馨。并且，吉祥航空现已推出“九元航空”项目，即从广州飞出的某些航线，售价仅9元，真的是像“打飞的”一样便宜！吉祥航空坚持走差异化的发展战略，运营效率较高，成本控制好，2015年吉祥
航空公司面试经验总结-春秋航空
航空公司面试经验总结 --春秋航空面试 Self introduction, Good morning everyone, my name is Cindy.I am 24 years old.I graduated from Hunan women's college.My major is aviation specialty .I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Good morning everyone, my name is XXX.I am XX years old.I graduated from XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . 英文面试提问：一般是5到10个。 一、面试流程： 1、自我介绍，英文。3分钟左右。 2、聊之前的学习或者工作经历。应该事先针对自己之前的工作内容，职务范围等组织好语言。
春秋航空低成本运行策略-王仁武
春秋航空低成本运行策略1 【摘要】】春秋航空公司使用低成本航空公司的运营模式，在公司运行过程中处处【摘要 压缩成本，节省各种不必要的费用，旨在为广大旅客提供安全、便捷、低价的航空运输服务。然而，今年发生的“黑名单”事件却需要让我们重新审视春秋航空的低成本运行策略是否合理，该与不该。 【关键词】春秋航空、低成本、黑名单事件、差异性战略 春秋航空公司于2004年5月成立．由春秋国际旅行社和春秋包机公司共同组建的中国第一家低成本航空公司，是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。它的市场定位是”旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”，通过学习世界著名低成本航空公司的运营模式，为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务。 春秋航空公司自主开发IT系统建立独立于中航信的销售和离港系统，利用投资方春秋国旅的销售渠道自行销售机票，节省了代理费用。春秋成立航空旅游电子商务网站一春秋航空旅游“china—SSS．com"，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。春秋航空以B2C(企业直接而对个人的电子商务模式)，以网上电子客票为主要销售方式。把IT系统的使用费用降低到每张票总成本的2％，而使用中航信系统，则该成本会占到每张票成本的7％一9％。春秋航空在2007年的经营报告中公布，春秋航空的机票平均价格比传统航空公司便宜36％。董事长王正华先生实现了春秋航空成立时对消费者的承诺：“乘飞机就像乘火车卧铺一样便宜。”民航业内人士一致认为，低票价成为春秋航空高上座率的重要因素。春秋航空新闻发言人在解释春秋航空高上座率时指出，推出低价机票，可以吸引到更多对价格敏感的乘客，上座率也就提高了，同时规模效应也摊薄了人均成本。此外，春秋航空还参照国外低成本航空公司运营的经验，向民航总局提出“廉价运营”的方案，并在“春秋航空公司旅客服务差异听证会”上 11.本案例由东北师范大学商学院的盖国凤老师、学生王仁武撰写，版权归东北师范大学商学院管理案例研究中心所有。未经允许，本案例的所有部分都不能以任何方式与手段擅自复制或传播。 2.本案例仅供课堂讨论之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。