第四章国际货物运输与保险.

第四章国际货物运输与保险

一、单选题

1.最主要的国际货物运输方式是(,约占国际货运总量的80%。

A.陆运

B.海运

C.空运

D.国际多式联运

2.联运提单的签发人对(

A.运输的全程负责

B.第一程运输负责

C.最后一程负责

D.海运负责,其它运输方式不负责

3.根据重量和体积的关系,货物分为重货和(

A.轻泡货

B.件杂货物

C.长大笨重货物

D.大宗货物

4. 重货的运费计算标准一般采用(

A.按净重计算

B.按体积计算

C.按价值计算

D.按毛重计算

5.以下不适宜采用航空急件递送的物品是(

A.急需药品

B.医疗器械

C.原木

D.文件

6.计算航空运费时,体积重量(KGS=货物体积(m3÷(

A.0.006

B.0.06

C.0.005

D.0.05

7.国际海运的主流是(

A.期租船运输

B.程租船运输

C.光船租船运输

D.集装箱班轮运输

8.海运航线根据船舶运营方式可分为(

A.远洋航线和不定期航线

B.沿海航线和近洋航线

C.近洋航线和远洋航线

D.定期航线和不定期航线

9.集装箱货物交接方式中LCL/FCL的意思是(

A.整箱交,整箱接

B.拼箱交,拆箱接

C.整箱交,拆箱接

D.拼箱交,整箱接

10.不适于开顶集装箱的货物是(

A.各种散装的粉粒状货物

B.玻璃板

C.钢制品

D.机械设备

11.Terminal Handling Charge指的是(

A.拼箱服务费

B.集装箱码头操作费

C.集装箱及其设备使用费

D.内陆运输费

12.FCB包箱费率是指(

A.不分货物种类、也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率

B.按不同货物等级制定的包箱费率

C.按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率

D.针对部分特殊货物进行分类,制定的包箱费率

13.航空货物运输中开展最为普遍的运输方式是(

A.班机运输

B.集中托运

C.航空急件递送

D.包机运输

14.下列哪种提单在实际业务中的应用最为广泛(

A.“空白抬头、空白背书”提单

B.不记名提单

C.记名提单

D.全式提单

15.集装箱货物交接地点中最能发挥集装箱运输优越性的是(

A. CY/CFS to CY/CFS

B. CY/CFS to Door

C. Door to Door

D. Door to CY/CFS

16.下列关于国际多式联运的特征说法错误的是(

A.必须使用多式联运单据

B.多式联运经营人必须对全程运输承担承运人的运输责任

C.必须使用至少两种且包括海运在内的运输方式进行不间断的跨国运输

D.多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同

17.下列关于OCP运输说法错误的是(

A.货物必须经由美国东海岸港口中转

B.在提单备注栏内及唛头上应注明最终目的地OCP×××城市

C.凡从美国内陆地区启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理

D.OCP指美国落基山脉以东的内陆地区

18.根据我国海运货物保险条款,货物抵达目的港后如不卸离海轮或驳船,战争险的保险责任从海轮到达目的港当天午夜起算满多少天为止(

A.60

B.15

C.45

D.30

19.从承保责任范围来看,ICC(A大致对应(

A.一切险

B.水渍险

C.平安险

D.战争险

20. 管道运输中应用最为普遍的是(

A.地下管道

B.架空管道

C.地面管道

D.海底管道

21.下列哪种情况不能视为推定全损(

A.保险标的物遭受严重损害,完全灭失已不可避免

B.保险标的物遭受严重损害后,修理费用要超过修复后的价值

C.保险标的物遭受严重损害后,续运到原定目的地的费用之和将要超过保险价值

D.载货船舶失踪,达到一定时期仍无消息

22.各种运输方式中运输时间最短、运价水平最高的是(

A.铁路运输

B.海洋运输

C.航空运输

D.公路运输

23.国际多式联运主要受下列哪个因素的限制(

A.车斗容积、载重

B.集装箱装卸能力

C.车厢容积、载重

D.地板承受力

24.下列构成不清洁提单的批注是(

A.货物装二手麻袋

B.强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任

C.否认承运人知晓货物的内容、重量、容积、质量或技术规格

D.五箱水渍

25.运输粮食、豆类、矿石、煤炭等运量大、货价较低、装卸容易、装卸速度快

的农副产品和矿产品,通常在计算运费时(

A.采用临时议定运价

B.以商品价值为标准

C.以商品重量或体积为标准

D.以商品毛重为标准

26.下列不属于我国国际铁路货物联运口岸的是(

A.晖春、红其拉普、亚东、樟木、河口

B.阿拉山口、满洲里、山腰

C.绥芬河、二连浩特、凭祥

D.丹东、图们、集安

27.海运提单收货人一栏填写:ABC Trading Corp.该提单是(

A.记名提单

B.指示提单

C.不记名提单

D.“空白抬头、空白背书”提单

28.一切险的承保责任范围不包括(

A.运输工具遭遇自然灾害或者意外事故后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的特别费用

B.被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失

C.被保险货物由于一般外来风险所造成的全部或部分损失

D.被保险货物由于特殊外来风险所造成的全部或部分损失

29.水渍险的承保责任范围不包括(

A.被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失

B.被保险货物由于一般外来风险所造成的全部或部分损失

C.共同海损的牺牲、分摊和救助费用

D.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失

30.运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的有关费用属于(

A.施救费用

B.救助费用

C.特别费用

D.避难费用

二、多选题

1.海洋运输的特点包括(

A.运载量大

B.运费低

C.通过能力强

D.速度慢

E.风险大

2.海运的货物根据其形态可分为(

A.包装货

B.散装货

C.裸装货

D.重货

E.大宗货物

3.班轮的“四固定”是指(

A.固定的船期

B.固定的租期

C.固定的航线

D.固定的挂靠港口

E.相对固定的含装卸费在内的运价

4.海洋运输的必备要素包括(

A.集装箱

B.船舶

C.港口

D.航线

E.货物

5.铁路运输的特点是(

A.运量较大

B.运费较低

C.易受气候影响

D.受轨道限制

E.具有高度的连贯性和准确性

6.目前货物运输的国际铁路干线有(

A.亚洲铁路网

B.西伯利亚大铁路

C.欧洲铁路网

D.北美铁路网

E.澳洲铁路网

7.下列关于公路运输的特点说法正确的是(

A.机动灵活、简洁方便、应急性强,适于小批量、远距离的货物运输

B.投资少、收效快

C.运费高、运量少

D.货物易破损丢失

E.可与其他运输方式相结合,实现“门到门”运输

8.我国对朝鲜的公路口岸主要有(

A.丹东

B.晖春

C.图们

D.红其拉普

E.喀什

9.航空运输的特点主要有(

A.运输速度快

B.受地面条件的限制

C.运费高

D.运量小

E.节省包装、保险、储存、利息等费用

10.航空运输的种类(

A.班机运输

B.包机运输

C.集中托运

D.航空急件递送

E.分批托运

11.集装箱运输的特点是(

A.货物易破损丢失

B.增加了运输开支

C.可节省商品包装材料

D.车船装卸作业机械化,节省劳动力和减轻劳动强度

E.装卸速度快,提高了车船的周转率

12.集装箱按具体用途分类,主要有(

A.杂货集装箱

B.保温集装箱

C.框架集装箱

D.散货集装箱

E.开顶集装箱

13.集装箱运输主要单据包括(

A.场站收据

B.集装箱装箱单

C.收(交货记录

D.形式发票

E.设备交接单

14.关于国际多式联运,下列描述正确的是(

A.多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同

B.多式联运经营人自己必须拥有运输工具

C.海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型

D.易导致高事故率

E.降低了运输成本,节约运输费用

15.根据运输过程不同,海运提单可以分为(

A.直达提单

B.班轮提单

C.转船提单

D.租船提单

E.联运提单

16.海运集装箱运输费用包括(

A.内陆或装运港市内运输费

B.拼箱服务费

C.堆场服务费

D.海运运费

E.集装箱及其设备使用费

17.关于非转让海运单,叙述不正确的是(

A.海运单是物权凭证

B.海运单适用的规则是《鹿特丹规则》

C.对进口商而言,海运单方便、及时、节省费用、手续简便

D.海运单中不必详细标明收货人

E.海运单背面一般没有任何条款

18.与海运提单有关的规则有(

A.《海牙规则》

B.《鹿特丹规则》

C.《维斯比规则》

D.《汉堡规则》

E.《约克安特卫普规则》

19.关于航空运单,叙述不正确的是(

A.一份航空运单可以用于多个托运人

B.是出口商结汇单据之一

C.是货物保险的证明

D.是运费结算凭证和运费收据

E.是物权证明

20.关于航空运单的使用注意事项正确的说法是(

A.航空运单可以转让

B.一份航空运单只能用于同种类货物的运输

C.航空运单的法律有效期为一年

D.航空运单由航空公司注册印制

E.托运人对填开的货物说明或声明的正确性负责

21.构成被保险货物实际全损的情况有(

A.被保险货物的实体已经完全灭失

B.被保险货物遭受严重损害,已丧失原有用途和价值

C.被保险人对被保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺

D.保险标的物遭受严重损害,完全灭失已不可避免

E.载货船舶失踪,达到一定时期仍无消息

22.平安险、水渍险和一切险三种基本险别的除外责任包括(

A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失

B.属于发货人责任所引起的损失

C.在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失

D.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用

E.属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任

23.属于特殊附加险的险别包括(

A.战争险

B.罢工险

C.短量险

D.受潮受热险

E.黄曲霉素险

24.关于海运提单的性质,下列描述正确的是(

A.提单是货物所有权的凭证

B.提单是承运人签发给托运人的货物收据

C.提单的合法持有人可以凭提单向银行办理抵押贷款或押汇

D.提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明

E.提单的合法持有人可以通过背书转让提单实现货物所有权的转让

25.进出口货物运输保险的目的是为了(

A.将不定的损失变为固定的费用

B.补偿损失

C.规避风险

D.增加收益

E.分散风险

26.中国保险条款主要包括(

A.海洋运输货物保险条款

B.陆上运输货物保险条款

C.航空运输货物保险条款

D.邮包保险条款

E.专门保险条款

27.海运货物保险保障的风险包括(

A.由恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水、浪击落海等原因引起的灾害

B.由失火、爆炸、触礁、搁浅、沉没、碰撞、互撞等原因引起的事故

C.由偷窃、淡水雨淋、短量、玷污、渗漏、碰损破碎、受潮受热、串味、钩损、锈损、包装破裂等原因引起的风险

D.由被保险人的过失所造成的损失

E.由战争、罢工、交货不到、拒收等原因引起的风险

28.构成共同海损必须具备的条件包括(

A.危难必须是真实存在的或不可避免的,而不是主观想象或臆断出来的

B.所作出的牺牲是特殊的,支出的费用是额外的,是为了解除船舶与货物的

共同危险,而不是由危险直接造成的

C.所作出的牺牲和费用支出是有意的、合理的,而且最终必须是有效的

D.在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险

E.危难必须威胁船、货的共同安全

29.共同海损和单独海损的主要区别包括(

A.发生的时间不同

B.发生的地点不同

C.导致损失的原因不同

D.承担损失的人不同

E.损失的内容不同

30.关于救助费用下列说法正确的是(

A.指在保险标的遭遇保险责任范围内的风险损害时,被保险人或其代理人、

雇佣人员和保险单受让人,为了防止或减少保险标的进一步损失,采取各

种抢救措施而支付的合理费用

B.指保险标的遭遇保险责任范围内的风险损害时,由保险人和被保险人以外

的第三者采取了救助措施并获得成功,而向其支付的报酬

C.在海上救助中,救助人和被救助人通常在救助开始之前或救助过程中订立

救助合同

D.雇佣性救助合同的特点是不论救助是否有效,都要按照约定标准付报酬

E.“无效果,无报酬”合同的特点是救助费用根据救助效果、救助难度等协

商或仲裁确定,如果救助没有效果,就不给报酬

三、判断题

1.国际货物运输通常涉及承运人、货主、货运代理人、保险人。(

2.光船租船(Bare-boat Charter实际上是期租船的一种。(

3.“W/M plus Ad. Val”是指按毛重、体积、商品价值三者最高者计收运费。(

4.公路运输是陆运的主要形式。(

5.大陆对香港的铁路运输分为两段,由外运公司承运,使用国内铁路运单结算货款,运费以港币计收。(

6.航空运输的缺点之一是运量小。(

7.只要采用集装箱运输,铁路运输中的转运、海洋运输中的转船等也属于国际多式联运范畴内的运输形式。(

8.集中托运是航空货运代理的主要业务之一。(

9.大陆桥运输在形式上是陆—海—陆的连贯运输,在实际操作上属于以集装箱为媒介的国际多式联运。(

10.多式联运经营人可以没有运输工具,但要对全段运输承担总责任。(

11.如果全套正本提单不止一份的话,其中任何一份用于提货后,其余各份立即

失效。(

12.多式联运单据的适用范围更为广泛,可适用于不包括海运的联运过程,而联

运提单只适用于至少有一程海运的联运过程。(

13.倒签提单是指提单签发后,晚于信用证规定的交单期限才交到银行的提单,

或晚于货物到达目的港的提单。(

14.多式联运单据的签发人对运输全程负责,而联运提单的签发人一般只对最后

一程负责。(

15.副本提单一般标明“副本”(copy或“不可转让”(non-negotiable字样,

不具有提单的性质和作用。(

16.不记名提单无须背书即可转让,在实际业务中因其方便而广泛使用。(

17.航空运输货物的破损率比海运的要高,因而航空运输的包装费比海运的要多。

国际货物运输与保险知识点总结

国际货物运输与保险知识点总结 ３个公约的主要区别 《斯维比规则》只是对《海牙规则》的部分修补，没有从根本上解决好《海牙规则》过于强调承运人的问题，下面以《海牙规则》和《汉堡规则》做一比较。Ａ承运人的责任基础不同 《海牙规则》偏袒承运人的利益，实施的是不完全过失责任制，即有过失就负责，无过失免责，但同时又规定了多达１７项的免责条款； 《汉堡规则》对承运人采用的是完全过失责任制，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。 Ｂ承运人赔偿责任限额不同 《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物不超过１００英镑； 《汉堡规则》规定为每件或每运输单位不超过８３５特别提款权记帐单位，或按重量每公斤２.５个记帐单位，都比前者要高。 Ｃ规则适用的货物的范围不同 《海牙规则》对货物定义的范围比较窄，将风险大的活动物，甲板货等都排除在外，而《汉堡规则》扩大了货物适用的范围。 Ｄ承运人的责任期限不同 《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段，即“钩至钩”或“舷至舷”； 《汉堡规则》延长了承运人的责任期间，延长自接受货物时起，至交付货物时止。即货物在承运人掌管之下的全部期间内。 Ｅ诉讼时效的规定不同 《海牙规则》：一年 《汉堡规则》；两年 Ｆ对延迟交货的规定不同 《海牙规则》：对延迟交货未做规定； 《汉堡规则》：明确规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。 Ｇ公约适用范围的规定不同 《海牙规则》：只适用与缔约国所签发的提单； 《汉堡规则》扩大了范围，规定： 装货港位于一个缔约国内； 提单在一个缔约国签发； 卸货港位于一个缔约国内； 被选卸货港之一为实际卸货港，并位于一个缔约国内。 总体而言，《汉堡规则》比较合理，公正的调整了船货双方的责任与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款。 因此，《汉堡规则》反映了历史发展的需要，是历史发展的产物。 (二) 班轮运输的特点 1.“四固定”: 航线规定、港口固定、船期固定、费率相对固定;

国际货物运输与保险期末复习题及答案

一、名词解释 1.纯风险：是指一种只有损失机会而无获利机会的不确定性状态。一旦发生，后果只有两种，一是损失，二是无损失，不获利。（意外事故，自然灾害，可保） 2.保险：是一种以合同为依据建立起来的补偿损失的经济制度。被保险人根据合同以交保险费的方式将风险转移给保险人，保险人根据合同收取保险费，建立保险基金，履行合同规定的损失补偿或付给保险金的责任。 3.出口信用保险：以出口贸易中国外买方按期支付贷款的信用作为保险标的，或者以海外投资中借款人按期还贷的信用作为保险标的的保险，由债权人（出口商或贷款银行）为了保障自己的债券利益向保险公司投保，保险人对被保险人（债权人）因国外买方或借款人到期不能履行偿还债务的义务而造成的损失进行经济赔偿。 4.可保利益：可以保险的利益，也是保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。是判定保险合同是否有效的基础。 5.近因：造成损失的最主要、最有效、最有影响的原因。 6.近因原则：按照各国保险法及保险合同的规定保险人只承担以保单承保的风险为近因造成的保险标的的损失。 7.代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿责任后保险人有权获得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，取得该项权利后，能够以被保险人的名义，向责任方进行追偿。 8.推定全损（商业全损）：指被保险货物在运输途中遭受承包风险之后，虽未达到完全灭失的状态但可以预见它的全损将不可避免，或者为了避免全损而需要支付的抢救、修理费加运费之和超过货物的保险价值或超过货物达到目的地时的价值，此时保险人推定货物发生了全部损失。 9.委付：被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权力（包括财产权及一切由此产生的权利与义务）转让给保险人而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。 二、简答

第四章 国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险 一、单项选择题 1、水渍险的英文原意是指（）。 A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿 2、一切险的责任范围（）。 A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和 C、小于平安险与水渍险责任范围之和 D、不确定 3、平安险的英文原意是指（）。 A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿 4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。 A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止 B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止 C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止 D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险 单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止 5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（）。 A、半年 B、1年 C、2年 D、3年 6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（）。 A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险 7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。 A、5% B、10% C、15% D、20% 8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（）。 A、门到门条款 B、港到港条款 C、仓到仓条款 D、地到地条款 9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（）。 A、保险金额 B、保险费 C、保险险别 D、投保加成率 10、海运保险的保障范围包括（）。 A、保障的风险 B、保障的损失 C、保障的费用 D、以上三种都有 11、共同海损的承担是（）。 A、由船方、货主或运费方平均分摊 B、由船方、货主或运费方按比例分摊 C、由损失方自己承担 D、由船方自己承担 12、单独海损的承担是（）。 A、由损失方自行承担 B、各方按比例分摊 C、各方平均分摊子 D、由船方自行承担 13、单独海损与共同海损的共同之处在于（）。 A、二者造成的原因相同 B、损失都属于部分海损 C、二者的责任承担方法不同 D、二者都属于全部海损

国际货物运输与保险法综述

../新建文件夹2/...../ 更多资料请访问.(.....) ../新建文件夹2/...../

更多资料请访问.(.....) 我反复讲，告人常常没用。最有效的往往是在适当的港口告船，同时随即扣船——良宜（） 第三章国际货物运输与保险法 国际货物运输的方式种类很多,其中包括海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮政运输、江河运输、管道运输和国际多式联合运输等。在上述各种运输方式中，海上运输是最主要的运输方式。这不仅因为海上运输的运输量大，运输成本较低，在国际贸易货物总量约2/3的货物都采用这种方式进行运输,而且从历史上看,国际贸易主要是从航海贸易发展起来的,许多有关国际贸易的法律和惯例都是在总结航海贸易长期实践经验的基础上产生出来的。因此,本章首先重点介绍国际海上货物运输,然后以列表比较的方式分别介绍国际航空

运输、铁路运输和国际货物多式联运。 国际货物运输保险中，历史最悠久、业务量最大、影响最深远的是海上货物运输保险。其他种类的保险是参照海上货物运输保险的做法。本章主要介绍国际海上货物运输的法律，对于海洋运输过程中的货物损失，承运人享受大量的免责围的，对于由承运人可以免责原因引起的货损风险，货主用保险的方式转移给保险人就成为非常必要的了。和提单一样，保险合同也是一种格式文件。但在国际货物运输保险领域，没有普遍的国际条约为依据，处理国际货物运输保险合同纠纷的依据，主要是保险合同的具体条款及其约定的国法。因此实践中，应当注意保险合同承保的围、规定的损失处理方法和争议处理方法。本文主要介绍我国《海商法》、《保险法》、《合同法》的有关规定。 第一节国际海上货物运输法 一、概述 （一）海上货物运输与海上货物运输法 1、国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的港口运至另一国的港口。 海上货物运输在国际货物运输中占有相当重要的地位和作用,与陆路运输、航空运输相比,海上货物运输具有运输数量大、运输成本低等优势。在国际货物运输中,大约有2/3的货物都采用这种运输方式。我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。但是,海上运输也有其难以克服的缺点,主要表现为航行速度慢,运输时间长,受自然条件的影响大,因而运输风险比较大,涉及的当事人也比较多,需要调整的法律关系也比较复杂。 2、调整海上货物运输的国法和国际公约 （1）调整海上货物运输的国法 随着海上货物运输业的发展,许多国家都专门制定了有关海上(或水上)货物运输的法律如美国1893年的《哈特法》，英国1924年的《海上货物运输法》，中国的《海商法》等。 （2）调整提单运输的国际公约 国际上调整提单运输的公约有三个：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》 3、海上货物运输方式 （1）班轮运输 班轮运输亦称定期运输。班轮运输合合同签定后,承运人接收货物,据以签发提单,此后,无论是托运人,还是收货人或提单持有人，他们与承运人之间的权利,均以提单为准。实际上定舱单附上提单就是一个运输合同，所以班轮运输又称提单运输。但是,承运人签发的提单不能任意扩大托运人的责任或限制自己的义务,而要受国海商法和有关国际公约的约束。实践中,提单往往是由船公司预先制定好的,托运人只要按要求填写签字,并由船长签署,运输合同即告成立,而无需托运人与承运人另订运输合同。当然,提单只是运输合同的证明而非运输合同本身。现在,海运单作为国际件杂货运输合同的表现形式,应用日趋广泛。 （2）租船运输 租船运输又称不定期船运输。按不同的租赁方式,租船运输又可分为期租船、程租船、光船租船三种。但光船租船实际上仅为财产租赁的一种形式,出租人并不承担运输义务。 租船合同与班轮运输合同有很大的不同。首先,租船合同只是租船人与船东订立的合同, 仅规定租船人与船东之间的权利和义务,而与收货人元关。其次,租船合同的订立一般可以完全适用当事人意思自治的原则,它不像提单那样要受到有关国际公约的约束。但租船人在租船合同下所签发的提单一经转让,仍然要受到有关国际公约的约束。

国际货物运输与保险

国际货物运输与保险

广东海洋大学《国贸实务》课程论文 姓名：陈晓君 班级：会计电算化二班学号：201036614207

国际货物运输与保险 内容提要：国际货物运输是国际贸易的重要环节，而它具有的环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强等特点，决定了国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。但实际操作中，要办得既稳妥又经济却不简单。我们要综合考虑选择险别的五要素，弄清何时选用一切险，做到主险与附加险灵活使用，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然，从而保证国际贸易的顺利进行。 关键字：运输保险防范 运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些

风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。 一、国际海上货物运输 国际海上货物运输是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。海上货物运输和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。2，通过能力是十分强的，当今世界的海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，而汽车，火车则会比较容易受道路和轨道的限制。如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量也大，那么分摊的运费就会相对较少，一般运费仅为铁路运输的五分之一，公路运输和航空运输的运费更是远远的高于轮船运输了。4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。 二、国际铁路货物运输 国际铁路货物运输是仅次于海上运输的一种主要运输方式，铁路运输的的主要特点有：运行速度快、运载量较大、受气候影响比较小、准时性和连续性很强。而铁路货物运输的种类有整车运输，零担运输，集装箱运输。整车运输是指一批货物至少需要一辆火车的运输。整车运输装载量大，运费较低，运输速度快，是铁路的主要运输形式。而零担运输则是指凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货运来托运。凡货容超过3立方米，总重量达2.5~5公吨和货容为1~3立方米总重量未超过2.5公吨的货物则应采用集装箱托运。 三、国际航空货物运输

国际货物运输保险案例大全

国际货物运输保险案例集锦 一、关于货轮途中遇险致损案 案例1 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久,由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的10００条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好,串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性,但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞,船舶严重受损，第二货舱破裂,仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险,船长命令动用亚麻临时堵住漏洞,造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时,船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询,发现整理恢复十分庞大，已经超过了

货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损,试分析上述货物损失属于什么损失。 [案例分析] （1)第一货舱的货物。１０00条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损,属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失,因为在经过特殊加工处理后,烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损,因为火灾造成了“保险标的丧失属性”,虽然实体还在,但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。 （2)第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义,当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精

第四章 货物运输保险

第四章货物运输保险 第一节海运货物保险承保的范围 ．．（风险、损失、费用）一、海运货物保险承保的风险

实际全损与推定全损的区别：被保险货物遭受实际全损时，被保险货物确定己经或不可避免地完全丧失，被保险人自然可以向保险人要求全部赔偿，而不需要办理委付手续；在被保险货物遭受推定全损时，被保险货物并未完全丧失，是可以修复或者可以收回的，只是支出的费用将超过被保险货物的价值或者收回希望很小。因此，被保险人可以向保险人办理委付，要求保险人按全部损失赔偿，也可以不办理委付，由保险人按部分损失进行赔偿。 例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 共同海损与单独海损的区别： （1）损失的构成不同:单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用 （2）造成海损的原因不同：单独海损是承担风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承担风险所直接导致的风险，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失 （3）承担损失的责任不同：单独海损的损失一般由受损方自行承担，而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同承担。 案例分析一：货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ ①③是单独海损，②④⑤是共同海损 案例分析二：某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此次事故共造成损失为： 1、甲货物被火烧，损失10万美元；（原有货值80万美元） 2、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元；（原有货值80万美元） 3、拖船费15万美元； 4、额外增加的燃料和船员工资5万美元； 5、主机和甲板被烧，损失30万美元。 该货轮价值150万美元，待收运费3万美元。 请问上述损失各属于什么损失？共同海损怎么分摊？ 从受损原因来看，1和5由火灾造成，属于单独海损，由受损者各自承担。2、3、4属于单独海损，总值40万美元，由受损者共同分担。 各方获救价值分别为船方120万美元，甲方70万美元，乙方60万美元，运费方3万美元，共计253万美元。 各方应分摊的共同海损为： 船方：120/253*40=18.97万美元 甲方：70/253*40=11.07万美元 乙方：60/250*40=9.49万美元 运费方：3/253*40=0.47万美元 三、损失的保障费用 保险公司对为减少货物的实际损失而支付的费用也负责赔偿，它分为施救费用和救助费用。

国际货物运输保险论文

成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：

国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help

国际货物运输与保险习题(期末考试必看)

国际货物运输与保险 一、单项选择题 1．班轮运输的运费应该包括（） A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（） A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时是全部损失，有时是部分损失 D．既是全部损失，又是部分损失 3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．罢工险 4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（） A．班轮运输 B．光船租船 C．定期租船 D．定程租船 5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（） A．清洁提单 B．不清洁提单 C．批示提单 D．已包装提单 6．光船租船运输经由的港口、停靠的码头是由什么确定的？ A．船东 B．租船人 C．货方 D．租船合同 7．下列有关国际多式联运的说法，错误的是 A．由多个经营人联合负责货物的全程运输 B．将陆、海、空各种运输方式、多个运输工具有机结合起来 C．仅需一份包括全程的多式联运单据 D．全程实施单一运费 8．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（） A．部分损失 B．全部损失 C．部分损失，或全部损失 D．推定全损9．不属于伦敦保险协会ICC（B）的承保范围是（） A．火灾或爆炸 B．由于保险标的的包装准备不足或不当所造成的损失或费用（） C．共同海损的牺牲 D．地震、火山爆发或雷击 10．水渍险不承保（） A．保险标的因自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损失 B．保险标的因自然灾害造成的部分损失 C．保险标的因意外事故造成的全部损失或部分损失 D．货物因装运不慎，包装破裂造成的损失 二、多项选择题 1．班轮运输的运费包括 A．装货费 B．滞期费 C．速遣费 D．卸货费 2．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有 A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证若干天内装运

第十二章 国际货物运输保险

第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损

国际货物运输与保险

第四章国际货物运输与保险 名词解释与概念比较 1．受载期限（考研） 2. Bill of Lading (B/L)（考研） 3．Voyage Charter（考研） 4．劳氏救助合同（考研） 5．HNS公约（考研） 6．船舶扣押（考研） 7．Charter party（考研） 8. General average（考研） 选择题 （一）单项选择题 1．我国《海商法》规定的关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是什么？( )（司考） A．船旗国法B．船舶的所在地法 C．船舶的原所有人的住所地法D．所有权转移合同签订时的船舶的所在地法 2．按照我国《保险法》的规定，如果投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，由此订立的保险合同( )。（考研） A．属无效合同B．属可撤销合同 C．属效力待定的合同D．属有效合同 3．由于出租人的原因造成船舶不符合约定的适航状态，不能正常营运，如果出租人不采取合理措施使之尽快恢复，承租人( )。（考研） A．有权要求对此而造成的营运时间损失不付租金 B．有权要求赔偿因此而遭受的损失 C．有权要求解除合同 D．有权要求时间顺延 4．甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方），签订一份进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？( )（司考） A．C公司可以免责 B．A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符 C．A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任 D．A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 5．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输险的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？( )（司考） A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失 Ｂ．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失 C．共同海损的牺牲、分摊 D．共同海损的救助费用

国际货物运输与保险大纲

《国际货物运输与保险》教学大纲 课程编号：S142020 课程类型：专业必修课 课程名称：国际货物运输与保险英文名称：International Cargo Transportation and Insurance 学分： 2 适用专业：国际经济与贸易 第一部分大纲说明 一、课程性质、目的和任务 《国际货物运输与保险》是一门应用性课程。市场竞争日趋激烈，当代国际贸易对货物的交货时间、运送速度、运输质量等的要求越来越高，如何提高货物的运输效益，已经成为国际企业研究的重要课题；在国际商品交易中，买卖双方相距遥远，货物在运输的过程中常因灾害事故的发生而遭受巨额损失，而保险作为一种经济补偿手段，具有分散风险、补偿损失的作用，因此，进出口货物一般都需要办理货物保险。本课程较全面地讲述国际货物运输的基础理论，重点介绍国际货物海洋运输、国际货物铁路运输、国际多式联运等运输方式的原理及业务程序，国际贸易中货物运输保险实务，海上货物运输保险保障的风险种类、损失、费用以及我国关于海运保险的险别与条款。 通过学习，要求学生了解和掌握各种运输方式的特点和程序，运输单证的制作与流转、运费计算等工作环节，并在分析各种运输方式的利弊的基础上，力求使各种运输方式得到合理组合；要求学生掌握保险理论的基础知识，在以后的专业工作中能够完整、准确、合理地办理具体的投保事宜，有效地预防货物的运输风险，增加企业的经济效益。 二、课程的基本要求 1、知识要求： 了解：国际货物公路运输、邮政运输、航空运输、集装箱运输和国际多式联运。 熟悉：海上运输概况、海运进出口货物运输的程序、提单的种类和租船合同范本。 掌握：海运货物保险保障范围、保险险别与条款，保险实务以及路运、空运货物的保险范围和投保手续。 2、能力要求： 简单运用国际货物海上运输、航空运输和陆路运输的基本知识，了解国际货物运输的基本

国际货物运输保险练习与答案2013.7

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题： 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指_恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，等。意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值和一定时期失踪__。 3、推定全损指保险标的物受损后并未 _全部灭失，经过施救，整理，修复后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般_超过货物在目的地的完好状况的_价值。 4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_实际存在的；采取的措施必须是_有意的和合理的；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是__额外的_。 5、单独海损与共同海损的不同在于___致损原因_不同、_损失的承担者_不同和__损失的内容、不同。 6、战争险的责任起止仅限于___水上危险__或的__运输工具上__的危险。 7、陆运货物保险中基本险为__陆运_险和_陆运一切_险两种。其保险责任期限采用_仓至仓_条款，其索赔时效为被保险货物在__最后目的地车站卸离车辆后_起算，最多不超过_两年。 8、航空运输的基本险别有_航空运输_险和_航空运输一切_险，其保险责任是采用_仓至仓条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款__不同。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以__60__天为限；陆运以_60_天为限；空运以_30__天为限。 二、不定项选择题： 1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD ） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、偷窃险、战争险 E、平安险、一切险、战争险 2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（ C ） A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（ A ） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ）

国际货物运输与保险知识点

国际货物运输与保险知识点 【篇一：国际货物运输与保险知识点】 国际货物运输与保险知识点总结３个公约的主要区别 《斯维比规则》只是对《海牙规则》的部分修补，没有从根本上解决好《海牙规则》过于强调承运人的问题，下面以《海牙规则》和《汉堡规则》做一比较。 Ａ承运人的责任基础不同 《海牙规则》偏袒承运人的利益，实施的是不完全过失责任制，即有过失就负责，无过失免责，但同时又规定了多达１７项的免责条款； 《汉堡规则》对承运人采用的是完全过失责任制，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。 Ｂ承运人赔偿责任限额不同 《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物不超过１００英镑； 《汉堡规则》规定为每件或每运输单位不超过８３５特别提款权记帐单位，或按重量每公斤２.５个记帐单位，都比前者要高。 Ｃ规则适用的货物的范围不同 《海牙规则》对货物定义的范围比较窄，将风险大的活动物，甲板货等都排除在外，而《汉堡规则》扩大了货物适用的范围。 Ｄ承运人的责任期限不同 《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段，即“钩至钩”或“舷至舷”； 《汉堡规则》延长了承运人的责任期间，延长自接受货物时起，至交付货物时止。即货物在承运人掌管之下的全部期间内。 Ｅ诉讼时效的规定不同 《海牙规则》：一年 《汉堡规则》；两年 Ｆ对延迟交货的规定不同 《海牙规则》：对延迟交货未做规定； 《汉堡规则》：明确规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。 Ｇ公约适用范围的规定不同 《海牙规则》：只适用与缔约国所签发的提单； 《汉堡规则》扩大了范围，规定：

装货港位于一个缔约国内； 提单在一个缔约国签发； 卸货港位于一个缔约国内； 被选卸货港之一为实际卸货港，并位于一个缔约国内。 总体而言，《汉堡规则》比较合理，公正的调整了船货双方的责任 与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款。 因此，《汉堡规则》反映了历史发展的需要，是历史发展的产物。 (二) 班轮运输的特点 1. “四固定”: 航线规定、港口固定、船期固定、费率相对固定; 2. “一负责”: 由船方负责装卸费。船货双方也不计算滞期费和速遣费; 3. 船、货双方的权利义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据, 并接受统一的国际公约的制约; 4. 可承运商品的数量,品种灵活。 （五）集装箱设备交接单(equipment interchange receipt) ? 集装箱设备交接单简称设备交接单(equipment receipt，e/r)，是 进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接 集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证;是拥有和管理集装箱的船公司 或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件 的协议(equipment lnterchange agreement)。 ? 既是一种交接凭证，也是一种发放凭证。 ? ＥＩＲ制度：一箱一单，箱单相符，箱单同行。 ? 租船运输 ? 定程租船 ? 单次 ? 单航次租船 ? 来回程租船 ? 连续 ? 连续单航次 ? 连续往返航次 ? 定期租船 ? 光船租船 ? 包运租船 (一)定程租船

国际货物运输保险练习与答案.

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题: 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定, 自然灾害仅指 ________、 ________、 ________、 ________、 ________等。意外事故仅指 ________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的 ________、 ________、 ________, ________和一定时期 ________。 3、推定全损指保险标的物受损后 ________全部灭失, 经过 ________、 ________、 ________后仍可使用,但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和,一般 ________货物在目的地的完好状况的 ________。 4、构成共同海损的条件为:共同海损的危险必须是 ________; 采取的措施必须是 ________和 ________;损失必须是 ________;费用支出必须是 ________。 5、单独海损与共同海损的不同在于 ________不同、 ________不同和 ________不同。 6、战争险的责任起止仅限于 ________或的 ________的危险。 7、陆运货物保险中基本险为 ________险和 ________险两种。其保险责任期限采用 ________条款,其索赔时效为被保险货物在 ________起算,最多不超过 ________年。 8、航空运输的基本险别有 ________险和 ________险,其保险责任是采用 ________条款, 但其内容与海运中的“ 仓至仓” 条款 ________。

国际货物运输与保险论文完整版

国际货物运输与保险论 文 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

国际货物运输保险的索赔 内容提要：国际间的商品流通，一般是通过履行有效的国际货物贸易合同来实现的，但国际贸易合同的顺利完成又必须通过海上运输为主的方式来保证。实际经营中的国际货物贸易合同的标的物，在长途运输过程中都要经过一次或多次装卸、堆存才能到达目的地，在这一过程中往往会遇到很大的风险。但是多年来有关保险利益问题，尤其是海上货物运输保险的保险利益问题一直是海商法、保险法等领域讨论的热点话题。被保险人是否具有保险利益，在海上保险实务中经常成为当事人争议的焦点。本文以保险利益的基本理论为基础，对何种利益可以作为海上保险利益，具有海上保险利益的人及海上保险利益应如何分类的问题进行了研究。 关键字：运输；保险；保险利益 一、国际货物运输概述 运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。 运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。

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运输部分 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任 C．完全过失责任 D．过失责任 4．下列哪项公约首次在一定范围内承认了保函的效力——即规定托运人为了换取清洁提单可以向承运人

国际货物运输与保险试卷

国际货物运输与保险 一、名词解释(4分×5=20分) 1.国际货物运输 2.班轮运输 3.清洁提单 4.承运人 5.索赔 6.集装箱 7.IATA 8.整车 二．选择题（3分×10=30分） 1.运输业的产品是（） A.运输 B.“位移” C.运输的货物 D.运输的工具 2.提单最早具有的职能是() A.货物运输合同 B.提货凭证 C.货物收据 D.交货凭证 3.按照目前的惯例，速遣费一般规定为滞期费的() A.一半 B.一倍 C.一样 D.两倍 4.铁路运输是工业革命的产物，最早出现在（） A.美国 B.德国 C.中国 D. 英国 5.不锈钢制集装箱的缺点是（） A.投资大 B.自重大 C.造价高 D.强度低 6.航空运输中，在货物体积小，重量大的情况下，计费重量按（） A.实际重量 B.体积重量 C.净量 D.毛量 7.国际多式联运最主要的一种运输方式是（） A.海陆联运 B.海河联运 C.陆桥联运 D.海空联运 8.《联合国际货物多式联运公约》规定的诉讼时效为（） A.一年 B.两年 C.三年 D.四年 9.国际铁路货物联运运单中，记载了货物全程运送时间以及运送中所发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉的单据是（） A.运单正本 B.货物到达通知单 C.运单副本 D.货物交付单 10.其出现被认为是运输领域的一场革命，标志着运输现代化的是（） A.轮船运输 B.航空运输 C.管道运输 D.集装箱运输 11.在《华沙公约》中，航空货物运输的凭证被称为（） A.提单 B.航空托运单 C.航空货运单 D.载货清单 12.银行结汇一般要求使用（） A.已装船提单 B.备运提单 C.不清洁提单 D.记名提单 13.在默示条款中，船东的默示义务不包括（） A.提供绝对适航的船舶 B.合理速遣 C.不得不合理的绕航 D.不得装运非法的和有危险性的货物 三、简答题（6分×5=30分） 1.简述国际货物运输的特点。