2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表
附件
2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表
表一：2016年度乘用车平均燃料消耗量达标企业积分核算情况
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
1 北京新能源汽车股份有限公司境内乘用车生产企业4,133 4,133 1051.09 6.03 0.00 0.00% 24,92
2 11,035 11,035
2 河北御捷车业有限公司境内乘用车生产企业754 75
3 969.95 5.76 0.00 0.00% 4,343 2,003 2,003
3 金华青年汽车制造有限公司境内乘用车生产企业1,025 1,025 880.95 5.76 0.00 0.00% 5,90
4 1,366 45
4 河北红星汽车制造有限公司境内乘用车生产企业122 120 1301.23 6.9
5 0.02 0.29% 1,354** 384 384
5 浙江飞碟汽车制造有限公司境内乘用车生产企业53 51 1662.45 7.60 0.0
6 0.79% 641** 301 300
6 河北中兴汽车制造有限公司境内乘用车生产企业 4 2 1581.25 7.30 1.83 25.07% 39** 5 5
7 比亚迪汽车工业有限公司境内乘用车生产企业150,428 45,991 1724.63 7.68 2.30 29.95% 809,303 153,130 153,073
8 荣成华泰汽车有限公司境内乘用车生产企业14,504 3,219 1565.29 7.33 3.13 42.70% 60,917 11,946 11,946
9 比亚迪汽车有限公司境内乘用车生产企业272,063 40,056 1430.86 7.04 3.59 50.99% 938,617 141,220 141,220
10 北京汽车股份有限公司境内乘用车生产企业345,973 41,929 1273.53 6.69 3.92 58.59% 958,345 127,013 119,442
11 浙江吉利汽车有限公司境内乘用车生产企业366,350 39,173 1382.32 6.89 4.09 59.36% 1,025,780 109,489 92,934
12 江铃控股有限公司境内乘用车生产企业97,592 17,349 1580.26 7.44 4.71 63.31% 266,426 45,456 45,456
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
13 湖南江南汽车制造有限公司境内乘用车生产企业292,358 35,925 1431.38 7.08 4.54 64.12% 742,589 90,573 85,775
14 上海汽车集团股份有限公司境内乘用车生产企业312,962 21,496 1401.35 6.90 4.93 71.45% 616,535 44,301 44,301
15 奇瑞汽车股份有限公司境内乘用车生产企业431,948 20,015 1314.22 6.73 5.24 77.86% 643,603 44,465 39,847
16 安徽江淮汽车股份有限公司境内乘用车生产企业328,523 18,337 1331.23 6.83 5.47 80.09% 446,791 54,876 54,876
17 浙江豪情汽车制造有限公司境内乘用车生产企业500,198 7,480 1361.11 6.83 6.03 88.29% 400,158 19,571 19,560
18 华晨宝马汽车有限公司境内乘用车生产企业305,335 359 1671.32 7.57 6.69 88.38% 268,695 718 718
19 重庆力帆乘用车有限公司境内乘用车生产企业3,449 114 1255.47 6.58 5.83 88.60% 2,587 422 422
20 天津一汽丰田汽车有限公司境内乘用车生产企业492,066 0 1269.64 6.54 5.83 89.14% 349,367 0 0
21 北京奔驰汽车有限公司境内乘用车生产企业337,636 0 1715.25 7.61 6.80 89.36% 273,485 0 0
22 东风汽车公司境内乘用车生产企业149,902 5,046 1386.42 6.94 6.24 89.91% 104,931 22,309 22,309
23 江苏九龙汽车制造有限公司境内乘用车生产企业426 20 1983.33 8.64 7.80 90.28% 2,565** 56 56
24 广州汽车集团乘用车有限公司境内乘用车生产企业380,632 3,300 1490.74 7.14 6.46 90.48% 258,830 3,300 0
25 长安马自达汽车有限公司境内乘用车生产企业188,614 0 1356.77 6.74 6.14 91.10% 113,168 0 0
26 广汽丰田汽车有限公司境内乘用车生产企业423,402 43 1483.10 7.16 6.59 92.04% 241,339 96 96
27 江西五十铃汽车有限公司境内乘用车生产企业1,701 0 2043.42 8.67 8.00 92.27% 1,140 0 0
28 华晨汽车集团控股有限公司境内乘用车生产企业103,514 748 1341.03 6.83 6.32 92.53% 52,792 1,945 1,945
29 芜湖凯翼汽车有限公司境内乘用车生产企业1,009 0 1370.07 7.10 6.59 92.82% 515 0 0
30 大庆沃尔沃汽车制造有限公司境内乘用车生产企业1,432 0 1785.26 7.87 7.33 93.14% 7,532** 0 0
31 江西昌河铃木汽车有限责任公司境内乘用车生产企业31,559 0 989.60 5.95 5.55 93.28% 12,624 0 0
32 一汽海马汽车有限公司境内乘用车生产企业59,178 109 1399.85 7.05 6.60 93.62% 26,630 303 303
33 一汽-大众汽车有限公司境内乘用车生产企业1,919,187 20 1404.84 6.94 6.50 93.66% 844,442 40 40
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
34 福建奔驰汽车有限公司境内乘用车生产企业8,242 0 2406.32 9.54 8.96 93.92% 4,780 0 0
35 重庆长安铃木汽车有限公司境内乘用车生产企业113,847 0 1117.88 6.20 5.83 94.03% 42,123 0 0
36 广汽本田汽车有限公司境内乘用车生产企业635,430 0 1314.61 6.66 6.29 94.44% 235,109 0 0
37 长安标致雪铁龙汽车有限公司境内乘用车生产企业14,508 0 1515.96 7.10 6.73 94.79% 5,368 0 0
38 一汽吉林汽车有限公司境内乘用车生产企业52,900 0 1270.00 6.57 6.23 94.82% 17,986 0 0
39 东风本田汽车有限公司境内乘用车生产企业563,668 0 1401.54 6.86 6.56 95.63% 169,100 0 0
40 广汽吉奥汽车有限公司境内乘用车生产企业221 5 1385.63 7.08 6.79 95.90% 1,003** 13 13
41 北京汽车制造厂有限公司境内乘用车生产企业6,868 261 1611.80 7.45 7.21 96.78% 1,648 1,016 1,016
42 上汽通用汽车有限公司境内乘用车生产企业868,414 209 1394.07 6.90 6.69 96.96% 182,367 418 418
43 上汽大众汽车有限公司境内乘用车生产企业1,979,146 0 1300.51 6.70 6.50 97.01% 395,829 0 0
44 合肥长安汽车有限公司境内乘用车生产企业166,128 0 1169.96 6.45 6.26 97.05% 31,564 0 0
45 上汽通用五菱汽车股份有限公司境内乘用车生产企业1,839,007 1,082 1291.89 6.89 6.70 97.24% 349,411 2,878 2,878
46 上汽通用东岳汽车有限公司境内乘用车生产企业464,463 0 1443.87 6.98 6.79 97.28% 88,248 0 0
47 贵州航天成功汽车制造有限公司境内乘用车生产企业285 0 1160.00 6.57 6.40 97.41% 610* 0 0
48 东风小康汽车有限公司境内乘用车生产企业301,097 1,686 1323.65 7.02 6.84 97.44% 54,197 5,396 5,396
49 中国第一汽车集团公司境内乘用车生产企业200,720 547 1419.79 6.99 6.84 97.85% 30,108 1,094 1,094
50 华晨鑫源重庆汽车有限公司境内乘用车生产企业11,623 0 1499.75 7.46 7.30 97.86% 1,860 0 0
51 东风雷诺汽车有限公司境内乘用车生产企业33,064 0 1500.73 7.18 7.03 97.91% 4,960 0 0
52 北汽（广州）汽车有限公司境内乘用车生产企业37,166 450 1481.61 7.12 6.99 98.17% 4,832 1,719 1,719
53 四川野马汽车股份有限公司境内乘用车生产企业40,945 608 1554.66 7.40 7.28 98.38% 4,913 1,328 817
54 江西昌河汽车有限责任公司境内乘用车生产企业61,694 4 1230.57 6.63 6.53 98.49% 6,169 11 11
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
55 神龙汽车有限公司境内乘用车生产企业593,573 0 1302.93 6.65 6.57 98.80% 47,486 0 0
56 北京现代汽车有限公司境内乘用车生产企业1,141,422 50 1349.63 6.78 6.70 98.82% 91,314 80 0
57 山西成功汽车制造有限公司境内乘用车生产企业400 0 1202.86 6.74 6.67 98.96% 28 0 0
58 北汽（镇江）汽车有限公司境内乘用车生产企业19,255 252 1452.34 7.10 7.03 99.01% 1,348 958 958
59 观致汽车有限公司境内乘用车生产企业24,185 0 1488.45 7.08 7.02 99.15% 1,451 0 0
60 东风汽车有限公司境内乘用车生产企业1,139,676 923 1318.06 6.71 6.66 99.25% 56,984 2,677 2,677
61 北汽福田汽车股份有限公司境内乘用车生产企业35,522 0 1579.81 7.61 7.56 99.34% 1,776 0 0
62 南京汽车集团有限公司境内乘用车生产企业184 0 2374.62 9.66 9.60 99.38% 11 0 0
63 北京宝沃汽车有限公司境内乘用车生产企业29,552 0 1728.75 7.81 7.77 99.49% 1,182 0 0
64 北汽银翔汽车有限公司境内乘用车生产企业249,536 0 1402.27 7.13 7.10 99.58% 7,486 0 0
65 福建新龙马汽车股份有限公司境内乘用车生产企业3,677 5 1237.99 6.73 6.71 99.70% 74 7 0
66 东风柳州汽车有限公司境内乘用车生产企业239,755 0 1461.08 7.25 7.24 99.86% 2,398 0 0
67 东风悦达起亚汽车有限公司境内乘用车生产企业650,111 28 1318.09 6.69 6.69 100.00% 0 111 111
68 天津一汽夏利汽车股份有限公司境内乘用车生产企业34,741 19 1095.65 6.23 6.23 100.00% 0 56 56
69 拓速乐汽车销售（北京）有限公司进口乘用车供应企业10,822 10,822 2198.63 8.99 0.00 0.00% 97,290 53,962 53,962
70 沃尔沃汽车销售（上海）有限公司进口乘用车供应企业17,357 0 1717.92 7.79 6.61 84.85% 20,481 0 0
71 神龙汽车有限公司进口乘用车供应企业572 0 1539.71 7.37 6.60 89.55% 1,705* 0 0
72 保时捷（中国）汽车销售有限公司进口乘用车供应企业64,230 2,174 2010.99 8.48 7.71 90.92% 49,457 2,174 0
73 宝马（中国）汽车贸易有限公司进口乘用车供应企业196,332 1,001 1798.67 7.88 7.20 91.37% 133,506 3,550 3,550
74 一汽进出口有限公司进口乘用车供应企业50,662 0 1877.09 8.07 7.72 95.66% 17,732 0 0
75 大众汽车（中国）销售有限公司进口乘用车供应企业35,112 455 1902.82 8.17 7.90 96.70% 9,480 919 919
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
76 丰田汽车（中国）投资有限公司进口乘用车供应企业117,269 0 1794.02 7.89 7.66 97.08% 26,972 0 0
77 斯巴鲁汽车（中国）有限公司进口乘用车供应企业45,118 0 1562.85 7.32 7.14 97.54% 8,121 0 0
78 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司进口乘用车供应企业168,670 0 1835.15 7.99 7.82 97.87% 28,674 0 0
79 现代汽车（中国）投资有限公司进口乘用车供应企业5,652 0 1874.32 8.31 8.28 99.64% 170 0 0
80 雷诺（北京）汽车有限公司进口乘用车供应企业850 5 1429.39 6.95 6.95 100.00% 3,545** 19 19
表二：2016年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
1 长安福特汽车有限公司境内乘用车生产企业929,641 0 1482.5
2 7.12 7.2 101.12% -74,371 0 0
2 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司境内乘用车生产企业64,231 0 1898.74 8.2 8.32 101.46% -7,708 0 0
3 海马汽车有限公司境内乘用车生产企业152,751 1,148 1334.22 6.79 6.92 101.91% -19,858 1,731 935
4 潍柴（重庆）汽车有限公司境内乘用车生产企业12,857 0 1273.93 6.74 6.87 101.93% -1,671 0 0
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
5 江铃汽车股份有限公司境内乘用车生产企业58,031 0 1883.25 8.28 8.47 102.29% -11,02
6 0 0
6 长城汽车股份有限公司境内乘用车生产企业977,17
7 173 1567.23 7.36 7.6 103.26% -234,522 555 555
7 重庆长安汽车股份有限公司境内乘用车生产企业997,365 5,666 1379.55 6.97 7.2 103.30% -229,394 21,476 21,476
8 上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司境内乘用车生产企业462,913 0 1419.09 6.94 7.21 103.89% -124,987 0 0
9 重庆力帆汽车有限公司境内乘用车生产企业49,138 3 1392.9 7.12 7.56 106.18% -21,621 8 8
10 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司境内乘用车生产企业150,566 0 1697.69 7.57 8.04 106.21% -70,766 0 0
11 海马商务汽车有限公司境内乘用车生产企业 1 0 1195 6.57 7 106.54% 0 0 0
12 东南（福建）汽车工业有限公司境内乘用车生产企业113,185 292 1450.13 7.09 7.57 106.77% -54,329 737 715
13 上汽大通汽车有限公司境内乘用车生产企业15,050 63 2145.21 9.09 9.72 106.93% -9,482 84 0
14 广汽三菱汽车有限公司境内乘用车生产企业57,006 0 1483.86 7.12 7.63 107.16% -29,073 0 0
15 四川一汽丰田汽车有限公司境内乘用车生产企业157,384 0 1688.44 7.57 8.19 108.19% -97,578 0 0
16 郑州日产汽车有限公司境内乘用车生产企业35,857 100 1487.18 7.24 7.84 108.29% -21,514 118 0
17 沈阳华晨金杯汽车有限公司境内乘用车生产企业88,149 0 1499.78 7.44 8.07 108.47% -55,534 0 0
18 广东福迪汽车有限公司境内乘用车生产企业3,866 0 1879.85 8.38 9.1 108.59% -2,784 0 0
19 汉腾汽车有限公司境内乘用车生产企业14,701 0 1607.63 7.42 8.06 108.63% -9,409 0 0
20 东风裕隆汽车有限公司境内乘用车生产企业40,092 23 1498.9 7.13 7.77 108.98% -25,659 60 60
21 河北长安汽车有限公司境内乘用车生产企业28,461 0 1411.48 7.22 7.89 109.28% -19,069 0 0
22 安徽猎豹汽车有限公司境内乘用车生产企业87,189 10 1679.19 7.71 8.87 115.05% -101,139 38 38
23 北京汽车集团有限公司境内乘用车生产企业10,887 0 2055.44 8.7 10.01 115.06% -14,262 0 0
24 庆铃汽车股份有限公司境内乘用车生产企业593 0 1713.19 7.64 9.12 119.37% 480* 0 0
25 厦门金龙联合汽车工业有限公司境内乘用车生产企业1,425 0 1732.99 7.96 10.27 129.02% -3,292 0 0
序号企业名称企业类型
乘用车
产量/进口量
（辆）
新能源乘
用车产量
/进口量
（辆）
平均整车
整备质量
（千克）
企业平均燃料消耗
量（升/百公里）实际值/
达标值
平均燃料
消耗量积
分
新能源汽车积分
2016年
达标值
2016年
实际值
共产生积
分数量
可用于交
易数量
26 厦门金龙旅行车有限公司境内乘用车生产企业1,845 0 1768.39 7.93 10.67 134.55% -5,055 0 0
27 庆铃汽车（集团）有限公司境内乘用车生产企业68 0 1675.15 7.58 10.2 134.56% -178 0 0
28 丹东黄海汽车有限责任公司境内乘用车生产企业134 0 1732.54 7.76 10.58 136.34% -378 0 0
29 双龙汽车（上海）有限公司进口乘用车供应企业129 0 1417.25 7.01 7.32 104.42% 231* 0 0
30 日产（中国）投资有限公司进口乘用车供应企业14,548 0 1798.47 7.99 8.54 106.88% -8,001 0 0
31 福特汽车（中国）有限公司进口乘用车供应企业49,768 0 1938.79 8.29 8.93 107.72% -31,852 0 0
32 捷豹路虎（中国）投资有限公司进口乘用车供应企业60,753 0 2244.38 9.05 9.93 109.72% -53,463 0 0
33 克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司进口乘用车供应企业29,653 0 2152.53 8.96 9.86 110.04% -26,688 0 0
34 玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司进口乘用车供应企业11,705 0 2142.86 8.96 10.12 112.95% -13,578 0 0
35 三菱汽车销售（中国）有限公司进口乘用车供应企业13,030 0 1894.46 8.23 9.97 121.14% -22,672 0 0
36 铃木（中国）投资有限公司进口乘用车供应企业3,204 0 1115.57 6.11 7.46 122.09% -4,325 0 0
37 广汽本田汽车有限公司进口乘用车供应企业480 0 1764.5 7.77 9.65 124.20% -902 0 0
38 本田技研工业（中国）投资有限公司进口乘用车供应企业961 0 1732.4 7.68 9.54 124.22% -1,787 0 0
39 东风汽车有限公司进口乘用车供应企业3,927 0 2331.83 9.27 12.09 130.42% -11,074 0 0
40 上汽通用汽车销售有限公司进口乘用车供应企业3,507 0 2064.98 8.58 11.22 130.77% -9,258 0 0
41 北京路特斯汽车销售有限公司进口乘用车供应企业20 0 1182 6.3 9.6 152.38% -66 0 0
42 迈凯伦汽车销售（上海）有限公司进口乘用车供应企业235 0 1447.65 7.1 10.86 152.96% 118** 0 0
43 法拉利汽车国际贸易（上海）有限
公司
进口乘用车供应企业389 0 1631.75 7.53 11.59 153.92% -1,579 0 0
44 阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销
售有限公司
进口乘用车供应企业155 0 1866.45 7.97 12.7 159.35% 8** 0 0
新能源汽车补贴政策全解读
2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。 具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。 新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。
单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望
2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望 2016年，国家持续支持新能源汽车产业的发展，国务院及相关部委连续出台了一系列支持规范新能源汽车产业发展的政策，对新能源汽车产业的可持续发展起到了积极的支撑作用。累计共出台18项直接针对新能源汽车产业发展的政策，其中战略规划1项、推广应用4项、基础设施政策4项、行业管理8项、科技创新1项。行业管理类政策最多，涵盖电池规范、电池回收、产品准入、积分管理等方面。2016年国家出台的主要新能源汽车产业政策 深化和拓展“孔雀计划”。市财政每年投入不少于10 亿元，用于培育和引进海内外高层次人才和团队 从政策内容来看，基础设施规划、动力电池回收、安全监管成为新一轮政策的重点，这主要是由于基础设施建设以及安全问题已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，同时经历了两轮试点城市的推广应用，我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题。 在目录方面，2016年共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计2198款产品进入目录，同时发布了三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加上2015年第一批进入目录的10家企业，共有57家动力电池企业（含1家系统企业）进入目录，不过随着补助政策及规范条件的
调整，这些目录将成为历史。2016年，国家还发布了三批（第7、8、9批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计2251款产品进入。 2017年新能源汽车产业政策展望 2016年可谓是政策变化较大的一年，在2016年的最后一个工作日，“新能源汽车补贴调整方案”终于尘埃落定，2017年新能源汽车产业政策又以工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉开序幕，补助和准入门槛都有不同程度的提高，都预示着新能源汽车产业管理向“加严”的方向发展，新能源汽车的发展将更加规范。可以预计的是，2017年国家政策不会像2016年波动那么大，主要对前期政策进行延续和完善，并优化管理体系，重点表现在以下几个方面： 1.强化顶层设计，明确行业发展方向 为落实建设制造强国的战略部署，2016年，工信部组织编写了汽车产业中长期发展规划，提出了未来十年发展方向、重点任务和政策措施。主要思路是调控总量，提升质量，加强安全管理。规划明确了2020年和2025年的发展目标，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时，智能网联汽车进入世界先进行列。为实现规划目标，国家还将出台促进动力电池和智能网联汽车发展的行动计划。
关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知
关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知 财建[2015]134号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下： 一、补助对象、产品标准 四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是： （一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 （二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 （三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 二、对企业和产品的要求 新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是： （一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。 （二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。 （三）加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。 （四）确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。新能源汽车生产企业应及时向社会公开车辆基本性能信息，并保证所销售的新能源汽车与《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）及“推荐车型目录”内产品一致。 三、资金申报和下达 （一）年初预拨补助资金。每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、 科技、工信、发改部门（以下简称四部门）申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。 （二）年度终了后进行资金清算。年度终了后，2月底前，生产企业提交上年度的清算报告及产品销售、运行情况
全国各地新能源补贴政策一览
全国各地新能源补贴政策一览（2017） 一、全国各地地补政策 国家:新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴 设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。 1.北京市：关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知 2017年2月16日，北京市科委、市发改委、市经信委、市财政局、市交通委发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》。通知确定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准，纯电动小客车及燃料电池小客车可以获得北京市地方财政补助，其中续航里程在300公里以上的燃料电池小客车可获得10万元补贴，纯电动小客车按续航里程不同补助标准也不同：续航在100（含）-150公里补贴1万元，续航在150（含）-250公里补贴1.8万元，续航在250（含）公里以上补贴2.2万元。 2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准（单位：万元/辆） 车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里） 100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250R≥300 纯电动 1 1.8 2.2 / 燃料电池/ 10 备注：国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 2.顺义区：顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行） 有效期：本实施细则2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月，顺义区发布《新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》。该暂行办法指出，新能源汽车的补贴标准按照国家和北京市政策执行。（北京市按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。）在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即：10万元/台以上车辆，给予5万元/台的补贴；10万元/台以下车辆，给予销售价格的50%补贴。 3.上海市：关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知 有效期：自2017年1月1日起执行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月18日，上海市人民政府办公厅发布关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知。通知指出，对符合条件的新能源汽车，按照《上海市鼓励购买和使用
2009至2016年-新能源汽车产业政策大全
2009至2016年-新能源汽车产业政策大全
2009-2016年新能源汽车产业政策大全 2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车 新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。 2009年2月17日 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。 2009年8月5日
时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。 2010年6月4日 新能源汽车财政补贴出台。四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。 2011年7月22日 一年之后，节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开，会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模，取得了一定成效；截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买
至年新能源汽车产业政策大全
至年-新能源汽车产业政策大全
————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： ?
2０09-2016年新能源汽车产业政策大全 ２0１７-0１-２１0８：４9:39 徐磊盖世汽车 新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业,一直以来受党中央和国务院的高度重视。2０0９到2０1６年接近八年的时间中,中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善,盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。 ２０09年2月17日 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。 ２0０9年8月5日
时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前,我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。现有34家企业的９１个整车产品（包括客车底盘)被批准列入《车辆生产企业及产品公告》,实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行,累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过150０万公里。 2０10年６月4日 新能源汽车财政补贴出台。四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》(财建[2０10]４1号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择５个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。 201１年7月22日 一年之后,节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开,会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来,示范推广已初具规模,取得了一定成效;截至目前,２5个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 第一章总则 第一条根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。 第二条本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。 第三条示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。 第二章支持对象和方式 第四条根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。 第五条中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。 地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。 第六条示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。 第三章支持条件 第七条示范推广的节能与新能源汽车必须符合下述条件： （一）必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。 （二）混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。 （三）混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经具备资质的第三方检测机构依据GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、 GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》等检测后确定。 （四）生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。 （五）汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。 第八条示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。 第四章补助标准 第九条补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准见附表一，城市公交客车示范推广具体补助标准见附表二，特种车辆补助标准参照上述补助标准确定。 第五章资金的申报和下达 第十条示范推广单位根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等提出资金申请报告（见附表三），并提供下述材料：
关于2016-2020年新能源汽车推广应用财建【2015】134号文件
关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知 财建[2015]134号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下： 一、补助对象、产品和标准 四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是： （一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 （二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、
插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 （三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 二、对企业和产品的要求 新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是： （一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。 （二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。
2017新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
附件: 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下： （二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km〃kg。 2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。 二、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下： 单位：万元/辆 （二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
2016年30项国家新能源汽车政策一览分析
2016年30项国家新能源汽车政策一览 EV视界2016-06-15 14:31:09汽车能源动力阅读(1000)评论(0) 2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。 据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。
以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。 1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》 四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。 2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》 为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。 3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿) 1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》 为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。 通知指出，当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 因此，通知指出，要大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。 5、《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》 2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。 6、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第1批)
新能源汽车补贴标准
新能源汽车补贴标准 新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。 试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件： 1.新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。 2.确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。 3.制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。
4.注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。 5.建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。 6.建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。 7.做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。 申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件： 1.新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。
2.纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。 3.汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。 4.汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。 今天
2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表
附件 2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表 表一：2016年度乘用车平均燃料消耗量达标企业积分核算情况 序号企业名称企业类型 乘用车 产量/进口量 （辆） 新能源乘 用车产量 /进口量 （辆） 平均整车 整备质量 （千克） 企业平均燃料消耗 量（升/百公里）实际值/ 达标值 平均燃料 消耗量积 分 新能源汽车积分 2016年 达标值 2016年 实际值 共产生积 分数量 可用于交 易数量 1 北京新能源汽车股份有限公司境内乘用车生产企业4,133 4,133 1051.09 6.03 0.00 0.00% 24,92 2 11,035 11,035 2 河北御捷车业有限公司境内乘用车生产企业754 75 3 969.95 5.76 0.00 0.00% 4,343 2,003 2,003 3 金华青年汽车制造有限公司境内乘用车生产企业1,025 1,025 880.95 5.76 0.00 0.00% 5,90 4 1,366 45 4 河北红星汽车制造有限公司境内乘用车生产企业122 120 1301.23 6.9 5 0.02 0.29% 1,354** 384 384 5 浙江飞碟汽车制造有限公司境内乘用车生产企业53 51 1662.45 7.60 0.0 6 0.79% 641** 301 300 6 河北中兴汽车制造有限公司境内乘用车生产企业 4 2 1581.25 7.30 1.83 25.07% 39** 5 5 7 比亚迪汽车工业有限公司境内乘用车生产企业150,428 45,991 1724.63 7.68 2.30 29.95% 809,303 153,130 153,073 8 荣成华泰汽车有限公司境内乘用车生产企业14,504 3,219 1565.29 7.33 3.13 42.70% 60,917 11,946 11,946 9 比亚迪汽车有限公司境内乘用车生产企业272,063 40,056 1430.86 7.04 3.59 50.99% 938,617 141,220 141,220 10 北京汽车股份有限公司境内乘用车生产企业345,973 41,929 1273.53 6.69 3.92 58.59% 958,345 127,013 119,442 11 浙江吉利汽车有限公司境内乘用车生产企业366,350 39,173 1382.32 6.89 4.09 59.36% 1,025,780 109,489 92,934 12 江铃控股有限公司境内乘用车生产企业97,592 17,349 1580.26 7.44 4.71 63.31% 266,426 45,456 45,456
2016年新能源汽车政策汇总
2016年上半年新能源汽车政策汇总 2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。 据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。 以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。
1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》 四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。 2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》 为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。 3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿) 1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》 为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。 通知指出，当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 因此，通知指出，要大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。 5、《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》 2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。 6、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第1批)
2020新能源汽车最新补贴政策方案
2020新能源汽车最新补贴政策方案 新能源车补贴的逐年退坡机制，使购车补贴也在逐年减少，关于2017新能源汽车最新补贴方案你是否了解呢?下面是有2017新能源 汽车最新补贴方案，新能源车补贴政策2017，欢迎参阅。 此次传出的新能源汽车补贴，的确是利好，但也在很大程度上验证了市场对于新能源客车补贴将迎来全面调整的预期，这对于增速 大幅放缓的新能源客车市场或造成新一轮打击。 同时，新能源乘用车补贴虽然增加了技术门槛要求，但整体来看影响较小。今年以来，新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能 源汽车市场增长的新动力，随着补贴调整方案落地，国内新能源汽 车市场的结构将迎来加速调整。 客车补贴或全面调整 近日，网上开始流传一份新能源汽车的最新补贴方案。在这份新方案中，新能源乘用车补贴增加了技术门槛要求，新能源客车补贴 则将全面调整，新能源专用车补贴明确了技术要求，燃料电池汽车 补贴将进一步细化。这一最新补贴方案引发热议。 从这份网传的补贴方案来看，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，同时提出30分钟最高车速、百公里耗电量要求。按原补 贴政策，纯电车续航里程分三档，2017年每档国补分别为2万、 3.6万、 4.4万，而网传版则标注只有符合能量密度指标不低于 90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，同时该指标高于90wh/kg 的车型则可以享受1.1倍补助而插电混动车型则维持续航里程不低 于50公里补贴2.4万的原标准，但增加相应的燃油消耗量考核。 同时，纯电动和插电混合动力客车补贴调整大，设置单位载质量、能量、消耗量和节油率水平要求。网传新版补贴方案将电池系统能 量密度和节油率作为补贴参考指标，纯电动客车按电池系统能量密
2016关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
2016关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知在2016年的最后一个工作日，新能源汽车补贴政策终于进行了正式公布。 财建〔2016〕958号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委： 为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，现将有关事项通知如下： 一、调整完善推广应用补贴政策 (一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整 车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增 加单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量 能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽 车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法; 逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简 称《目录》)。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推 广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。 (二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。 对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并 综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超 过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019- 2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根 据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
2016年新能源汽车补贴标准及技术要求
新能源汽车补助标准 一、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标 准（单位：万元/辆） 质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车（含增程式）补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中，6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米＜车长≤8米客车按照标准车 0.5倍给予补助；8米＜车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车 1.2倍给予补助。 三、纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助 标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。 四、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
新能源汽车产品技术要求 一、新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km） 注：1.超级电容、钛酸锂等纯电动快充客车不按上表续驶里程要求执行。 2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、纯电动乘用车最高车速要求 纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。 三、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求 （一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%； （二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
单位载质量能量消耗量评价指标说明 为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（E kg ）”指标，单位Wh/km·kg ，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下： M E kg E E 表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km 。 M 表示附加质量，车辆基本参数。GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg ，具体计算如下： 1.最大允许装载质量小于或等于180kg ，附加质量=最大允许装载质量； 2.最大允许装载质量大于180kg ，但小于360kg ，附加质量=180kg ； 3.最大允许装载质量大于或等于360kg ，附加质量=1/2最大允许装载质量。
政府财政补贴对比亚迪新能源汽车的影响
摘要 本文首先参照国内学者,针对新能源汽车所涉及的一系列国家财政补贴政策，以及当前时期新能源汽车的实际发展现状，进行更深层次的细致研究，针对现今国家在此方面出台的相关政策进行梳理。基于技术创新和政府干预理论，对国家财政补贴对新能源汽车企业研发投资的影响机理做进一步的分析。然后对比亚迪股份有限公司这家新能源汽车行业的代表性企业进行案例分析，从比亚迪新能源汽车的财政补贴现状即补贴原因、补贴方式及规模入手，深入到比亚迪汽车的研发投资现状；通过纵向比较财政补贴前后比亚迪新能源汽车在研发投入经费上的变动，结合财政补贴和研发投入二者的发展趋势一致性，实证分析财税补贴政策对其研发投资行为的重要影响。最后得出，新能源财政补贴政策对企业研发投资行为的存在激励作用，并对新能源财政补贴政策的调整提出建议。 关键词：财政补贴政策研发投资新能源汽车
Abstract This paper first refers to the domestic scholars' research on the financial subsidy policy for new energy vehicles and the development of new energy automobile industry, and sorts out the relevant regulations and adjustments of the financial subsidy policy for the development of new energy vehicles in China in recent years. Based on the theory of technological innovation and government intervention, this paper further analyzes the impact mechanism of state financial subsidies on R&D investment of new energy auto companies. Then, a case study of BYD Co., Ltd., a representative enterprise of the new energy automobile industry, is carried out from the current situation of subsidies, subsidies and scale of BYD's new energy vehicles, and deep into the R&D investment status of BYD Auto; Comparing the changes in R&D investment of BYD new energy vehicles before and after financial subsidies, combined with the development trend of financial subsidies and R&D investment, empirical analysis of the important impact of fiscal and tax subsidy policies on their R&D investment behavior. Finally, it is concluded that the new energy financial subsidy policy has an incentive effect on the R&D investment behavior of enterprises, and proposes suggestions for the adjustment of the new energy financial subsidy policy. Key words：Financial subsidy policy R&D investment new energy vehicles
- 2016~2020年全国35个地区新能源汽车推广目标汇总
- 2016年新能源汽车补贴标准及技术要求
- 2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》
- 2016年30项国家新能源汽车政策一览
- 2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望
- 2016年新能源汽车市场调查报告
- 新能源汽车2016-2020年补助政策意见发布(全文)
- 中国汽车工业年鉴2017：中国2016年各类新能源汽车推广分布统计
- 新能源汽车市场分析报告 -
- 2016年新能源汽车政策汇总
- 新能源汽车政策汇总
- 2016年新能源汽车推广应用补助标准
- 2009至2016年-新能源汽车产业政策大全
- 2016年新能源汽车行业分析报告
- 四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通
- 2016新能源车辆补贴标准 - 副本
- 2016年国内新能源汽车企业名录
- 2016年新能源汽车行业前景展望报告(完美版)
- 2016年新能源汽车资料整理最新
- 2016年新能源汽车产业链分析报告