江西省物流园区(基地、中心)调查报告分析.doc

江西省物流园区 ( 基地、中心 ) 调查报告

目录

一、本省物流园区建设和经营现状 (3)

( 一 ) 现有园区基本情况 (3)

l 、南昌保税物流中心 (B 型) (3)

2、江西银燕物流基地 (3)

3、昌北邮政物流基地 (3)

4、南昌金润物流中心 (3)

5、赣州综合物流园区 (4)

6、新余仙女湖物流园 (4)

7、上饶新华龙物流园 (4)

8、九江城西物流园区 (4)

9、萍乡上栗烟花爆竹物流中心 (4)

( 二 ) 园区分布和特点 (4)

二、我省物流园区建设和运营对当地经济发展发挥积极作用 (5)

1、促进区域经济发展 (5)

2、集聚物流企业，实现规模化运营 (5)

3、改善交通状况，减轻道路压力 (5)

4、节约土地资源，优化城市布局 (5)

三、物流园区发展存在的主要问题 (6)

1、物流园区建设缺乏统一规划 (6)

2、物流园区的政策滞后 (6)

3、物流园区信息应用能力差 (6)

4、物流园区重建设、轻服务 (6)

四、对我省物流园区发展建议 (6)

1、加强统筹规划、加大扶持力度 (6)

2、坚持市场化运作 (6)

3、推动信息化建设，搭建信息平台 (7)

4、大力扶持园区入驻企业 (7)

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，

是城市建设中的一个重要组成部分，物流园区能将众多物流企

业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发

挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低

运营成本，提高规模效益。

在 2006 年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，对物流园区的概念解释为：物流园区是指为了实现物流设施

集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理

化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多

物流业者在地域上的物理集结地。实行专业化和规模化

经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术

和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。

《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》提出，要

根据经济发展目标和城市发展规划，以及不同区域物流需求，

按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合型物流园区和

物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中

心。

为了了解和掌握我省物流园区建设和经营管理情况， 2009 年上半年，江西省交通运输与物流协会、华东交通大学组成调研组，对省内 11 个设区市物流园区开展调研。

一、本省物流园区建设和经营现状

( 一 ) 现有园区基本情况

由于目前对物流园区概念的理解和界定还存在不同认识，这给全面收集我省物流园区资料带来一定困难。为了能够比较准确地反映我省物流园区的状况，本次调查对象既包括命名为物流园区，也包括命名为物流基地和物流中心的实体。主要收集了物流园区名称、占地面积、入驻企业、服务功能、投资、建设和经营情况等几个方面的数据资料，基本上反映了本省物流园区建设和运行总体情况。

调查采取问卷、实地考察和座谈会等形式，调研组走访了 7 个设区市的 19 个物流园区和物流中心 ( 详见附表 ) ，具体有：

南昌市金润物流中心、兴发物流中心、昌大瑞丰物流中心、长运货运信息中心、新华物流中心、省物资储运公司、南昌保税物流中心(B 型、在建 ) 、银燕物流基地 ( 试营运)江西邮政昌北物流基地 ( 在建 ) 等；

九江市城西物流中心；

赣州市赣州物流中心、赣州综合物流园区(立项筹建 )；

萍乡市上栗烟花爆竹物流中心( 在建 ) ；

上饶市新华龙物流中心、上饶国际物流中心( 在建 ) 、江西鄱阳湖现代物流园( 在建 ) ；

新余市天润物流园、仙女湖物流园区 ( 立项筹建 ) ；

宜春市创维物流中心 ( 在建 ) 。

按走访和调查表的名称统计，物流园区只有 6 个，物流中心 13 个，实际应为物流园区 14 个，物流中心 5 个。其中，具有代表性、典型性的物流园区基本情况。

l 、南昌保税物流中心 (B 型 )

位于南昌市经济开发区白水湖工业园区，总投资约3 亿元，占地280 亩，建筑总规模8．3万平方米，其中报关大楼 1．76 万平方米、保税仓库 5．49 万平方米、查验库 l700 平方米、熏蒸房175 平方米、倒班房 7600 平方米、堆场 2．2 万平方米。功能定位于集仓储、分拣、加

工、配送、退货、转口、报关、保税为一体的专业化、国际化综合保税物流中心。项目于2008 年 8 月 20 日开工， 2009 年 12 月 30 日完工。

2、江西银燕物流基地

江西银燕物流基地位于南昌市生米大桥东侧，投资3 亿元，占地面积477 亩，建筑面积21 万平方米，目前入户物流企业达500 家。具备“6+1”功能，即信息交易、零担快运、大型仓储、货物配送、展示展销、三产配套、大型泊车。

3、昌北邮政物流基地

由省邮政物流公司投资约6 亿元建设，位于昌北白水湖区域，占地212．78 亩，总建筑面积为 73452 平米，为航空——铁路——公路——水运多式联运，具有口岸功能的国内、国际

货运枢纽型物流基地。配备公共使用的装卸货平台、设备、设施，为重点行业的工商企业提供综合性的配套物流服务。邮政物流作为一体化物流解决方案 ( 第三方物流提供商 ) 和功能 ( 环节 ) 性物流服务的提供商，通过物流基地的建设，为客户提供量身定制的物流服务，并逐步向企业供

应链推进，最终成为企业供应链的参与、组织和整合者。

4、南昌金润物流中心

2003 年兴建的丰源金润广场，位于洪城大市场以南，总建筑面积27 万平方米，是洪城商圈较为完善的综合性大市场。配合市场建设的物流中心，占地面积120 亩，已入驻零担货运企业220 户。

5、赣州综合物流园区

位于赣州市经济技术开发区潭东境内。园区规划占地 2992 亩，已完成项目审批、控制性详规，一期 894 亩用地已获批准，目前已公开对外招商。规划建成集运输配送、现代仓储、货物分拨、多式联运、包装加工、物流信息、集装箱业务、展览展销为一体的综合性大型物流园。

6、新余仙女湖物流园

位于新余市城区西南侧。项目列入 2009 年新余市重点工程。总用地 4．5 平方公里。根据规划，项目包括：综合服务区，面积 63．83 公顷；仓储区，面积 194．47 公顷；配送区，面

积 35． 23 公顷；流通加工及包装区，面积 31． 37 公顷；多式联运区，面积 20． 02 公顷；市

场交易区，面积 19． 71 公顷。

园区功能定位：以钢铁、金属制品、化工、建材、食品、医药等生产资料型物流和以轻工

产品、农副产品等生活资料型物流为基础的集物流、商流、信息流、资金流为一体的、立足新

余乃至赣西地区规模化、信息化、网络化的综合性区域物流园区。

7、上饶新华龙物流园

位于上饶旭日工业园区，项目 2005 年 2 月立项并开工建设，规划用地 116 亩，总投资 6100 万元。是集货物运输、仓储、信息、餐饮、停车、办公为一体的物流园，目前已吸纳 128 家物流企业入驻园区。

浏阳 8、九江城西物流园区

位于九江经济开发区城西港区内。园区由上港物流有限公司经营，注册资金1．5 亿元，2008 年 5 月开工建设，投资2．3 亿元。园区分为南北两个区，占地424 亩。北区一期工程已

基本建成，目前已投入运营，设计综合年通过能力为集装箱129 万 TEU，非集装箱货物 86 万吨。

9、萍乡上栗烟花爆竹物流中心

由上海永璟物流有限公司和萍乡金达物流有限公司共同投资，总投资 1．5 亿元，项目分两

期，占地 1200 亩，计划建设仓库面积 18600 平方米，柜区面积 27450 平方米。土方工程今

年 5 月开工，目前已完成总土方工程的 55％，预计今年 11 月正式运营。中心是我省唯一一家由海关、海事局、检验检疫局认可的烟花爆竹出口与内销的综合物流平台。主要为上栗、万载、、醴陵等地花炮出口提供仓储、出口分类再包装、装柜监装、海关监管、集装箱运输，在产地完

成报关、报检、租船订舱、装船各环节的任务，从根本上解决我省烟花爆竹行业发展的瓶颈问题。

( 二 ) 园区分布和特点

江西省物流园区建设起步较晚，但近两年建设速度加快。从目前建设与运行情况看，基

本符合《江西省现代物流业“十一五 " 发展专项规划》中提出的“重点建设一批综合型物流园区

和物流中心”的要求，从调查的 19 个园区和中心看，位于南昌的 9 个，占二分之一，上

饶 3 个，新余 2 个，赣州 2 个，九江、萍乡、宜春各 1 个。省会城市园区比较集中，符合区位

发展和集群优势，但是也应看到，鹰潭、抚州、吉安等市至今尚未有开建和运行的园区。

从开发模式上看，目前主要有两种。一是由政府规划并主导开发的有新余仙女湖物流园区、

赣州综合物流园；其余均为政府规划、企业为主体投资开发。可见，在物流园区建设上，企业比

较积极主动。

从园区选址看，基本遵循了五个原则：一是位于城市中心区的边缘地带，一般在城市道路网的外环线附近；二是位于内外交通枢纽地带，用地充足、成本较低，留有发展余地；三是位

于城市物流节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区、大型卖场等，可利用和整合现有的物流资源；四是有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。

从企业注册资金和投资看，超过5000 万元的有5 家，其余的超过1000 万元，资全学实情况良好，充裕的资金保证了园区建设的顺利。另外，资金来源基本为企业自有资金，说明园区开发商具有较强的投资实力。

从园区规模看，除个别地方较大外，多数规模适中，园区面积超过 10 万平方米的有 6 家。园区面积较大既有利于整体规划，也有利于园区的后续开发。

从园区功能定位看，基本以仓储、运输、配送、转运、货运代理为主，加工和报关业务目

前较少开展，增值服务不够，今后应重点加强。

从流转商品种类看，物流量较大的有钢材、建材、食品、家电、日用品等。园区流转丽品

以当地需求为主。

二、我省物流园区建设和运营对当地经济发展发挥积极作用

1、促进区域经济发展

一方面，表现在由于物流园区一定规模的投资和基本建设可实现对经济增长的拉动；另一方面，物流园区通过吸引物流企业在园区内投资运营，可直接为区域经济增长做出贡献。通过物流园区的布局建设带动既有物流节点系统布局的优化调整，除了原有物流节点用地的重新定位开发可以进一步拉动城市经济的增长外，目前，运营中的部分物流园区已经产生明显的经济效益，

为周边众多的商贸、制造等相关企业提供一体化的物流服务，大大带活了区域相关产业的发展，为当地经济发展做出积极贡献。

2、集聚物流企业，实现规模化运营

园区通过物流运营实体的集聚，减少货物的无效转运、装卸和处理流程，缩短了物流作业时间，大大提高了物流效率。对于周边商贸、制造企业以及入驻企业而言，规模化的物流运营也进一步降低了其物流运作成本，为企业争取更多利润空间，从而获得市场竞争优势。部分物流园区定位明确、服务意识好、配套设施齐全，吸引了众多企业入驻。如银燕物流基地已有

500 余家物流企业入驻，长运货运信息中心已有200 余家公路货代业主入驻。

3、改善交通状况，减轻道路压力

传统的运输分散化运营，货运信息不畅通，各自为战，导致汽车运输空载率较高，形成资源浪费。物流园区的建设，通过信息化系统为供需双方搭建平台，实现信息共享、发挥整体优势，大大提高货运运载率，也进而改善了道路压力和交通情况，具有很好的社会效益。

4、节约土地资源，优化城市布局

物流园区的建立可以将众多企业积聚到城市郊区，从而优化城市整体布局。同时，传统的仓储业规模小、布局散、效率低。物流园区将仓储设施相对集中，大大节约了土地占用面

积。目前物流园区大多依托于城市郊区变通枢纽、港口、码头以及铁路货运中心等地，有效缓解城市的发展压力。

三、物流园区发展存在的主要问题

1、物流园区建设缺乏统一规划

目前，只有南昌、九江、赣州、景德镇等设区市制订了物流发展规划，部分设区市正

在制定中，而有些设区市尚未开展。因此不少物流园区的建设没有统一规划，建设前期缺乏对区域物流需求的科学预测。有些地方在对现代物流的概念、功能、建设条件和辐射半径等还不明确的情况下，就启动了物流园区的规划和建设，影响了物流园区的健康发展。

2、物流园区的政策滞后

调查发现，有些地方还没有建立现代物流业发展的管理协调机制，尚未形成有利于物流业发展的良好政策环境，一些地方对物流园的作用认识不足，一些地方没有出台扶持物流园发展的政策措施，在市场准入、工商登记管理、财政税收、规费、土地、市场规范、融资等方

面还未建立配套的政策保障体系。

3、物流园区信息应用能力差

我省大部分物流园区的信息化程度较低，与现代物流发展对信息技术要求相距甚远，

没有充分利用现代化的信息技术，不能做到信息共享，园区管理营运和企业生产经营智能化水

平低。

4、物流园区重建设、轻服务

有的物流园区在规划建设完成后，忽视整个园区的经营管理，不能对入驻园区企业提供完备的支持性配套服务；有的园区服务内容单一，不能为客户提供有效增值服务。当然也有园区意识到这个问题的重要性，如银燕物流基地在建设初期就制定了较为完善的配套服务功

能。

四、对我省物流园区发展建议

上述问题的存在，一定程度上制约了我省物流园区的健康发展，影响我省物流园区的综合管理水平的提高。为了进一步拓展我省物流园区的发展空间，促进经济的持续发展，现提出如下建议。

1、加强统筹规划、加大扶持力度

国内外物流园区发展经验表明，物流园区的建设需要政府根据当地经济发展水平、产业布局、城市规划和交通状况科学制定现代物流业发展总体规划，引导物流业合理布局，整合企业资源，实现物流园区的规模效益、集聚效应，促进园区健康发展。要防止同类型物流园区在同一地区的有效辐射半径内的重复建设。物流园区在建设前必须展开科学的市场调研，对现有基础条件和发展预期进行分析，根据供需明确园区功能定位及运营模式。同时，政府要加大政策扶持力度。物流园区建设周期长，投资额度大，政府应在土地、融资、税费等方面提供必要的政策支持，为园区的发展和招商引资创造良好的环境。

2、坚持市场化运作

在物流园区的建设运营过程中， 要按照市场经济要求， 坚持以企业为运作主体， 明确

政府的引导功能，按照“政府搭台、市场运作、统一规划、分步实施、完善配套、搞好服务” 的企业主导型市场化运作模式进行规划建设。

3、推动信息化建设，搭建信息平台

通过搭建物流园区公共信息服务平台， 推动园区企业信息化建设， 引导企业根据自身

条件和业务需求， 完善信息发布、 信息查询和综合服务等功能， 实现订单处理一体化、 仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，实现信息流与物流的同步统一。

4、大力扶持园区入驻企业

针对目前入园企业“散、小、多、弱”状况，应鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重

组和业务整合，引导企业走联合发展道路，发展一批大型化、社会化、专业化的物流企业。

同时，通过市场竞争， 筛选一批运作灵活的小型企业， 满足社会不同物流需求。 积极引进全国知名物流企业进驻，鼓励民营资本参与，培植一批多元投资主体的现代物流企业： 5、建立以企业集群为导向的相互依存的产业体系

物流园区要重视物流企业和相关产业依存关系的建立， 尤其是物流企业和制造业的联动

发展，努力形成物流企业、 运输组织、工商企业之间的紧密配合、专业分工与协作完善的体系。同时，积极为进入园区的优秀企业提供相关服务， 以增加这些企业的本地植根性。 各物流园区不应片面追求“大而全”， 而应体现出运输枢纽型、 区域物流组织型、 商贸型、综合型等不同类型园区的优势，形成各具特色的物流产业群。

通过本次调研，可以看出，目前各地区物流园区建设和区域经济的发展水平基本相适应。随着各地对物流园区建设越来越重视， 园区建设更加科学合理， 物流园区的健康发展将进一步推动我省经济在中部崛起。

古今名言

敏而好学，不耻下问 —— 孔子 业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随 —— 韩愈

兴于《诗》，立于礼，成于乐

—— 孔子

己所不欲，勿施于人 —— 孔子 读书破万卷，下笔如有神 —— 杜甫 读书有三到，谓心到，眼到，口到 立身以立学为先，立学以读书为本 读万卷书，行万里路 —— 刘彝

黑发不知勤学早，白首方悔读书迟

—— 颜真卿 —— 朱熹

—— 欧阳修

书卷多情似故人，晨昏忧乐每相亲——于谦

书犹药也，善读之可以医愚——刘向

莫等闲，白了少年头，空悲切——岳飞

发奋识遍天下字，立志读尽人间书——苏轼

鸟欲高飞先振翅，人求上进先读书——李苦禅

立志宜思真品格，读书须尽苦功夫——阮元

非淡泊无以明志，非宁静无以致远——诸葛亮

熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟——孙洙《唐诗三百首序》

书到用时方恨少，事非经过不知难——陆游

问渠那得清如许，为有源头活水来——朱熹

旧书不厌百回读，熟读精思子自知——苏轼

书痴者文必工，艺痴者技必良——蒲松龄

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江西玉丰八万吨冷链物流对外招商方案

江西玉丰八万吨冷链物流对外招商方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

江西玉丰八万吨冷链物流对外招商 一、冷链物流园概况 1、配套环境 冷链物流园位于南昌市高新经济技术开发区东北地区，地处天祥大道与航空路交汇处，紧邻南昌环城高速公路，东接昌德高速，南接昆沪高速和福银高速，出省高速全部贯通，形成辐射周边省份中心城市6小时经济圈；至昌北国际机场仅十五分钟车程，现代化的昌北国际机场开通了直飞北京、上海、深圳、广州、香港、新加坡等42条航线；沿航空路-天祥大道至市区仅二十分钟车程,京九、浙赣、皖赣、向乐等铁路交汇；冷链物流园位于赣江之滨，紧邻赣江水运港口，水路运输通畅。发达的交通网络网络为冷链物流园的发展提供了便利。

（冷链物流园区位图） 南昌市高新区是江西省唯一的国家级高新区，近些年来，南昌高新区经济发展在高位运行的基础上持续保持高速增长。在这里，航空制造、光电、软件服务外包、生物医药新材料 等环境友好型的低碳经济及战略性新兴产业快速发展，具备相当程度的规模。高新区正成为鄱阳湖生态经济先导区新兴产业和新兴业态的策源地，高端智力和资本的集聚地，转型发展和创新产业的示范区，最终成为南昌打造核心增长的领航区。借助高新区的快速发展，冷链物流园依托其地理位置、交通区位，产业环境等方面将不断推进物流园发展。

（高新区发展规划图） 2、优惠政策 企业在南昌市高新区设立工厂或仓储，经海关批准，可设立保税仓库和保税工厂，可专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库，包含加工贸易进口货物，转口货物，供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件，外商暂存货物，未办结海关手续的一般贸易货物以及其他经海关批准的其他未办结海关手续的货物。 3、冷链物流园简介 江西玉丰实业有限公司秉承“以质量与品牌求生存，以创新与进取谋发展，以管理与服务创效益”的经营理念。2012年6月6日，高新冷链物流园正式奠基动土开工建设，总计花费投资亿元，项目共占地98亩，总建设面积123904平方米，办公大楼13900平

华南物流园调研报告

华南国际物流中心调研情况报告 为了更好了解深圳市物流园区发展状况，学习物流发展的先进经验，集团副总经理徐云国、集团物流部经理陈长征、保开公司总经理黄黎忠、保开公司办公室主任韩劲柏、集团物流部陈坚一行5人于2005年8月16日下午到深圳市华南国际物流中心进行调研。 一、深圳市华南国际物流中心简介 华南国际物流中心2003年试营业，公司注册资本2.4亿元，总投资9.03亿元。两个股东中的大股东是香港上市公司深圳国际（00152）的全资子公司新通产实业开发公司（67%），小股东是深圳市交通局下属的深圳市公路客货运输服务中心（33%）。 华南国际物流中心由深圳市交通局规划，原计划命名为深圳市集装箱多式联运中心，规划为皇岗口岸的货运接驳场。1998年开始筹建，规划为深圳市物流支柱企业，实际上从93年就开始进行准备工作，经过10年的摸索，终于成立了华南国际物流中心。 华南国际物流中心是深圳市六大物流园区龙华物流园区的主体项目，但实际上龙华物流园、华南国际物流中心、华南国际物流公司实际上是三位一体。规划占地面积为65万平方米，目前已经拿到红线的土地面积是53万平方米，还有12万平方米是兰线。平均土地（熟地）成本约500元/平方米，生地成本不足200元/平方米。仓库区规划为20万平方米，目前有2座各1万平方米的轻钢棚架仓库，1千平方米的机修车间；现在的空

地用作空箱堆场，有1台正面吊，2台堆高机；今年国检、海关已经正式进驻。 公司总部有三个部门：办公室、人事部、财务部。其余为业务部门：商务部有23人，其中操作18人，市场开拓5人；工程部有9人；信息部5人；业务部有3人，主要是政府政策攻关。部门经理有一般定价权，特殊情况公司开会后确定。现在有70个员工，3年一聘，最终编制在120人以内。 二、建设经验和经营思路 1、分期建设、逐步投资，先生产后生活 由于2003年才开始试运行，公司收入不多且单一，主要来自堆场业务，约2000万元/年。相对于1.5亿元（含4千万立交桥）的前期费用，3亿元的仓库、堆场固定资产投资，利润可能非常少（估计不到200万元/年，如果计算贷款利息，应该是亏损的）。如果按照徐清泉总经理所说未来3年投资4亿元进行建设，那么未来5-7年之内都处于建设阶段，盈利也不会多。 目前主要业务是堆场存放，呈两位数的增长；监管仓业务旺盛，由于出口即退税的实行，也使得业务呈两位数字增长；保税业务的仓库已经供不应求。因此，现在华南国际物流公司将建好的综合楼给海关、国检办公，自己仍在简易办公区办公。由于处于宝安和龙岗两区交界处，由于各政府部门扯皮，碰到好几次红线和规划调整，致使前几年道路坑坑洼洼，车辆很难进到物流园区里面，例如现在的民康路被镇政府规划为次级路，不肯建设，所以由公司垫资建设（由国土局从地价款中返还），还不惜血本投

暴雪的目标市场定位分析报告

关于暴雪的目标市场定位分析报告 暴雪娱乐是一家全球知名的计算机游戏公司，其目前已经推出20多款作品。其产品在电子游戏界享有极高的评价。其产品包括魔兽争霸系列，星际争霸系列以及暗黑破坏神系列，魔兽争霸及星际争霸均被多项知名电子竞技比赛列为主要比赛项目。暴雪出品的网络游戏《魔兽世界：燃烧的远征》登陆全球即获得好评，至今仍然是最风靡的网络游戏之一。 暴雪娱乐的主要业务在于电脑游戏，其中单机游戏是他的主要业务。公司推出了多款单机游戏都大获成功，主要包含两大类别的游戏，即时战略与第三人称角色扮演。暴雪追求产品品质和体验的高要求，并没有以开发更多类型游戏，而是选择了继续开发已有业务。因此。从中国目前的单机游戏市场分析，角色扮演游戏是最受玩家关注的游戏类型。此外即时战略类游戏也占有一定的份额。暴雪公司的主打游戏类型是角色扮演和即时战略类游戏。一．市场细分 1.游戏平台分析 就目前的游戏市场来看，网络游戏是普及率最高的游戏，因为简单易学容易操作，吸引了很多玩家，在中国游戏市场占有相当份额。单机游戏略微低于网络游戏，但是凭借其众多的题材，较高的可玩性，依旧牢牢占据了一大块市场。掌机，游戏机，手机等移动平台发布的游戏，在近两年呈现猛增趋势。虽然市场由于各方面原因规模有限，但是相信在未来将有广阔的发展空间。在暴雪的市场中，由于网游拥有绝对优势，因此在目前的竞争态势来说处在安全状态。单机游戏是公司主要业务，而且这一市场竞争激烈，必须全力确保这一部分的市场 2.性别结构 就中国目前的游戏市场来说，男性玩家占绝大多数。女性玩家只占到约四分之一 。但是女性玩家几年来呈现大幅增长的趋势，每年的增长速度超过了男性玩家的。女性已成为游戏市场中不可忽视的一个群体。 3.年龄结构与分布 中国游戏市场的玩家大部分分布于三个年龄段，其中24—30岁玩家占大多数，其次为31—40岁的玩家，第三多的数量为19—23岁的玩家。 4.收入影响 从个人收入方面来看，中国游戏市场玩家月收入大部分集中在1000元至5000元区间不等。高端与低端客户呈现少量分布的态势。而根据统计数据，月收入在2000至3000元区间的游戏玩家又是这些人群中最集中的群体。 二．目标市场 暴雪将市场分为高中低三个市场，高端市场规模1000万人中端市场规模5900万人低端市场规模3100万人.中部分高收入人群是次要市场，对游戏兴致高。习惯在游戏方面投资，享受高品质游戏。但是用于游戏的时间较少，低收入人群，游戏时间充裕，对价格敏感，不愿购买游戏。中低端是主要市场。中低端收入，对游戏兴致高，有一定的时间空余时间。追求游戏品质与可玩性，愿意消费。 三.竞争形势分析

《物流园区调研报告》

黑龙江生物科技职业学院 调研报告 报告题目：关于哈尔滨市物流园区调研与分析报告 调研单位：哈尔滨市各大物流园区（主要位于哈东）专业（班级）: 物流（17-1 ） 学生姓名：谭广军谭迪明常会宇孙磊刘梓雨指导教师：王海滨 完成时间： 2018年4月 4日

哈尔滨市物流园区调研与分析报告 一、哈尔滨市目前物流市场的基本情况（调研目的） （一）哈尔滨市物流园区外部情况 交通 1.车辆来往密集，车速较快，且易堵车 2.一些路口没有设立红绿灯 3.多种车型公用一道，没有明确的车型道路 店铺 1.店铺有集中趋势，多为同种店铺（禧龙物流园区非常明显） 2.店铺没有大多数没有合理装修，从外部看非常破旧 3.有些店铺摆放的货物占用了公路，对交通有很大影响 4.没有娱乐向设施，与周边环境恶劣有很大关联 环境 1.乱堆垃圾，乱扔垃圾，环境非常恶劣 2.缺少绿化，尘土随车辆翻飞 （二）哈尔滨市物流园区内部情况 优点 1.哈市物流体系较为完善，能够完成基本的物流运行。 2.货物流通较快，其中利润较高 3.物流园区的货物流动优势促进了周边经济发展 缺点 5.一些企业相关设备较为落后 6.大多数物流园区环境恶劣，卫生环境极差 7.工作人员鱼龙混杂，良莠不齐 8.缺少管理人员的合理规划

二、调研的基本情况 我组调研时间是2018年4月4日星期三，天气较为寒冷。调研单位是哈尔滨市神州物流基地，哈尔滨市禧龙物流基地，中信物流，神通物流等，调研结果一般。首先在人员上，工作人员较多为中老年，且素质低，文化水平不高；其次，在环境上，卫生状况极差，垃圾随意丢弃；物品摆放上，货物非常凌乱，没有明确的物品摆放次序。 三、哈尔滨市物流园区发展的SWOT分析 （一）优势 1.区域优势 物流园区地域交通比较发达，运输较为方便。且统一集中，易于发展 2.交通优势 临近高速公路，便于运输，且较快 3.人口优势 哈尔滨人员较多，从雇员上讲有很大的市场 （二）劣势 1.雇佣劣势 许多人对物流没有明确的认知，物流工作者缺少优秀人才 2.环境劣势 糟糕的环境对物流企业有很大的负面影响 3.交通劣势 车辆来往密集，有些路口没有红绿灯，极易发生事故 （三）机遇 1.由于电子商务的冲击。电子商务正以惊人的速度在发展，可是它的施行、必须以现代物流体系为保证，这就促进电子商务把注意力聚集于物流。 2.国家在政策上大力扶持物流行业，所以说这是物流飞速发展的机会 （四）威胁 1.哈尔滨物流园区的环境是一个亟待解决的问题，它始终对哈尔滨物流园区有一定影响 2.近些年人员流失现象越来越严重，优秀的物流人才将决定未来物流企业的地位 3.设备，关乎着一个企业的利润输入。现在社会更新很快，如果更不上时代，最终只能被淘汰

九江市城西港区物流园区

九江市城西港区物流园区 保税项目计划书 2007年7月 一,概述 九江城西港区物流园区位于江西省九江市,长江黄金水道和京九铁路在此交汇,毗邻的九江港是长江干线五大国家级主枢纽港之一,也是江西省唯一的国家一类口岸,九江国家级出口加工区和九江市经济技术开发区距离园区分别13公里和3公里. 物流园区将规划建设国内物流集散中心和保税物流中心(B型)两部分区域.首期建设面积550亩,其中国内货物集散中心面积400亩,保税物流中心初步规划面积150亩. 本建设项目坚持"政府引导,企业运作,市场导向,营造环境"的发展原则,通过加速城西物流园区建设,吸引国际,国内知名的物流企业入驻园区,积极引进先进的物流管理经验和技术,整合现有物流资源,立足九江,服务全省,辐射周边,打造赣鄂湘皖物流区域中心,把九江建设成为区域物流,国内物流和国际物流的大通道,把物流业培植成为九江经济的一大产业,最终成为发展九江经济的一大支柱.具体目标为: 1,建设一个服务区域物流和国内物流的物流集散中心.满足九江及周边城市企业货物的运输,仓储,中转,信息发布等需求,努力发展大口岸物流,着力打造九江港口物流枢纽,公路物流枢纽,铁路物流枢纽,提高综合货运能力和物流服务水平,形成多式联运网络体系. 2,建设一个服务于进出口贸易(特别是加工贸易)的保税物流中心(B型).充分利用国家关于保税物流中心的各项优惠政策促进九江对外开放,推动九江及周边的招商引资和发展,扩大九江进出口贸易. 3,建设一个符合现代物流发展的物流信息平台,促进信息网络技术的广泛应用,通过大力发展电子商务物流,加快对传统物流业的改造,推动现代物流的产业化进程,提高九江现代物流业发展的信息化水平. 4,建立一套符合九江物流发展实际的政策支持体系.运用政策,法律的手段保障和促进九江物流业和物流园区的健康发展. 总之,通过对城西港区物流园的科学规划与布局,稳妥开发与建设,有效管理与控制,计划至2010年,整个园区实现直接物流服务产值5亿元,入驻园区各类物流企业不少于80家.至2020年,整个园区实现直接物流服务产值15亿元,入驻园区各类物流企业不少于200家,并带动周边地区形成新的九江市商贸中心.二,项目所在地的港区条件 物流园区所在的九江市城西港区的建设得到了省,市人民政府的支持和重视,园区前沿的集装箱码头,杂货码头已列入交通部"十一五"长江黄金水岸重点扶持港口码头计划.根据江西省,九江市政府规划,城西港区将建设成为集港口物流,新型工业,出口加工,商务休闲于一体,环境优美,充满活力,科学发展的现代临港新城.远期成为九江港口物流运输的中心区域. 城西港区一期正在新建5000吨级杂货驳船卸泊位2座(将形成吞吐量500万吨能力),5000吨级泊位集装箱码头2个,将形成20万标准集装箱吞吐能力.此外,与城西港区毗邻的九江港辖区内现有各类码头48座,各类装卸机械209台,最大起重能力50吨,港区拥有仓库,堆场面积59000平方米,各类船舶300余艘,总吨位50000余吨,港口水域设有锚地4处,港口铁路专用线4864米,码头可终年停靠3000至5000吨的海轮.现有港口吞吐量已达700万吨. 城西港区园区仓储用地将参照工业用地价格,采取市场运作方式,引进有实力,有物流经营经验的龙头骨干企业进行园区基础设施和配套服务设施的建设.城西港区将提供相当优惠政策和优良的政务环境,全力支持物流园区的良性发展. 二,项目建设环境与优势

项目定位报告模板

“项目定位报告”模板 第一章项目概况 一、宗地位置 宗地所处城市、行政区域、非行政区域（经济开发区、商贸金融区等）的地理位置。附图：项目在该城市的区位图，标记出宗地区域位置，与标志性市政设施、建筑物（如市中心商圈、机场等）的相对位置和距离、地段的定性描述（与主要中心区域办公/商务/政府的关系）。 二、宗地现状 1、四至范围； 2、地势平坦状况，自然标高，与周边地势比较； 3、地面现状，包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑（小峡谷）、池塘及高压线等对 开发有较大影响的因素，并计算因此而损失的实际用地面积； 4、地面现有居民情况，包括具体居住人数、户数，工厂数量、规模、产品性质、开 工状况等，并说明对拆迁及项目开发进度的影响； 5、地下情况，包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原有桩基及地下建筑/结构 等，地上地下都要注意有没有受保护的历史文物古迹、可利用的构建； 6、土地的完整性，有否市政代征地、市政绿化带、市政道路、名胜古迹、江河湖泊 等因素分割土地； 7、地质情况，包括土地结构、承载力、地下水位和抗震性要求。 附图：平面地形图，标记四至范围及相关数据； 地形地貌图，主要反映宗地地面建筑、河流、沟壑、高压线等内容； 地下状况图，包括地下管线、暗渠、电缆、光缆等。 三、项目周边的社区配套 （一）周边3000米范围内的社区配套 1、交通状况 （1）公交系统情况，包括主要线路、行车区间等；

（2）宗地出行主要依靠的交通方式，是否需要发展商自己解决； （3）现有交通捷运系统，近期或规划中是否有地铁、轻轨等对交通状况有重大影响的工程。 附图：交通状况示意图，包括现有和未来规划的城市公共交通和快速捷运系统； 2、教育：大中小学及教育质量情况。 3、医院等级和医疗水平 4、大型购物中心、主要商业和菜市场 5、文化、体育、娱乐设施 6、公园 7、银行 8、邮局 9、其他 附图：生活设施分布图，具体位置、距离。 （二）宗地周边3000米外但可辐射范围内主要社区配套现状 四、项目周边环境（根据个案特性描述，没有的可以不写） 1、治安情况 2、空气状况 3、噪声情况 4、污染情况（化工厂、河流湖泊污染等） 5、危险源情况（如高压线、放射性、易燃易爆物品生产或仓储基地等） 6、周边景观 7、风水情况 8、近期或规划中周边环境的主要变化，如道路的拓宽、工厂的搬迁、大型医院、 学校、购物中心/超市的建设等。 9、其他 五、大市政配套（都要说明距宗地距离、成本、接入的可能性） 1、道路现状及规划发展 包括现有路幅、规划路幅，规划实施的时间，与宗地的关系（影响）。 2、供水状况：现有管线、管径及未来规划和实施时间。

第四次全国物流园区调查报告表格完整版

第四次全国物流园区（基地） 调查报告 中国物流与采购联合会 中国物流学会 2015年7月发布 一前言 一一当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。在国务院出台《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。 一一为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在2006年、2008年和2012年三次调查的基础上，于2015年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。 一一本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。在延续2012年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。 一一本次调查的范围是：①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；②园区占地规模在150亩（0.1平方千米）及以上，并具有法人资格；③规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。 一一按照以上调查范围及方法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。本次调查工作历时半年。在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。 一一我国物流园区（基地）发展历史不长，情况比较复杂。我们的调查也还有许多粗疏和不完善的地方。敬请各有关方面提出宝贵意见和建议。 二我国物流园区发展情况 （一）总体情况 一一本次调查依然沿用国家“十一五”规划中对全国划分为八大经济区域的方法，即东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江），北部沿海经济区（北京、天津、河北、山东），东部沿海经济区（上海、江苏、浙江），南部沿海经济区（福建、广东、海南），西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、广西），西北经济区（甘

江西省物流发展现状及思路

江西省物流发展现状及思路 【摘要】近年来，江西物流发展迅速，已成为江西经济发展的强大推动力。但江西物流还存在诸多问题，尤其在物流基础数据方面还存在许多不够完整的地方。本文在对江西物流现状进行调查研究的基础上，阐述了江西物流发展存在的问题，并从建设好物流园区、发展第三方物流、加快综合交通运输体系建设、发挥农业优势以及运用资本市场加速资本运作等方面提出了发展思路，旨在为促进江西物流业发展提供帮助。 【关键词】物流产业；调查；分析；江西省 一、江西物流业发展现状 1．江西物流基础设施较大改善。“十五”以来，江西交通运输、邮电通信等基础设施建设取得重大进展，建成了四通八达的交通运输和邮电通信网络，为全省的现代物流发展创造了良好的条件。 江西铁路方面。1996年通车的京九铁路，穿越江西26个县、市、区，在江西境内长达700余公里，占全线总长近1／3，铁路运输大幅增长。2006年末，铁路运营里程2424公里。成为江西经济社会发展可靠的运力保证；2007年上半年。铁路完成旅客发送量2314．2万人、旅客周转量251．9亿人公里，同比增长5．o％、10．O％；2007年上半年，铁路完成货物发送量2783．3万吨、货物周转量327．1亿吨公里，同比增长13．5％、9．1％。 江西公路方面。2005年底，全省公路总里程为62300公里，其中高速公路1580公里，二级以上公路占公路总里程比重为17．14％；昌九、昌樟、昌北机场、南昌新八一大桥工程等一批重点工程项目的建成，标志着我省公路建设进入了以高速公路和特大型桥梁为代表的现代化交通新纪元。目前，全省“一斜两纵四横”高速公路主骨架粗具规模，一个以省会南昌为中心，以国、省道为主骨架，省、地市、县、乡相连接的公路网络初步形成并发挥整体效益。2007年上半年，全省公路完成客运量2．0亿人、旅客周转量117．03亿人公里，同比增长1．26％、4．63％；2007年上半年，公路完成货运量1．49亿吨、货物周转量120．58亿吨公里，同比增长9．4％、7．0％。 江西水运方面。以赣江及鄱阳湖航线为水运主通道，联通抚、信、饶、修等62条通航河流，通航总里程为5716公里，其中等级航道所占比重为42．46％；全省现有内河港口生产用码头泊位1690个55452米，年吞吐量万吨以上的港口有56个，其中年吞吐量超过百万吨的港口有九江、南昌、吉安、赣州、波阳、蛤蟆石、瑞昌、都昌、永修、丰城、南昌县、新建县、进贤县共13个。十三港口之首的九江港年吞吐量超过3000万吨，基本形成了大中小结合、内外沟通的港口群体。2007年上半年，全省水路完成客运量196万人、旅客周转量3190万人公里，同比下降6．44％、0．96％；水路完成货运量1981万吨、货物周转量44．63亿吨公里，同比增长7．42％、11．98％。’ 江西航空方面。江西有4个民用航空港，开通了至北京、上海、香港等地的几十条航线；2007年上半年，江西省机场集团公司完成旅客吞吐量154．1万人、货邮吞吐量1．2万吨，同比增长7．7％、9．1％。南昌市以机制和体制创新为突破口，先后与深圳、厦门等沿海港口城市建立了“海铁联运”、“无水港”，南昌实现了没有出海港的港口梦想。 江西邮电通信业方面。近年来，江西加大对移动通信、数据、多媒体以及邮政运输网等的投入和建设力度，全省已经建成了一个较先进的邮电通信网络，数据、多媒体通信和社会服务信息化进展迅猛，邮电业务种类齐全，基本满足了社会对邮电业务的多层次需求；2006年。全省邮电业务总量320亿元，比上年增长22．6％。其中，邮政业务总量22亿元，增

全国物流园区(基地)调查报告

全国物流园区（基地）调查报告 【最新资料,Word版，可自由编辑！】

1．前言 物流园区（基地）是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。2006年，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，在业内产生了较大影响。两年来，我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情况，向政府主管部门反映业界诉求，提出政策建议，为物流园区和相关企业提供决策参考，更有针对性地做好相关服务工作，中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组于2008年上半年对全国物流园区（基地）进行了第二次调查。 本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行。在2006年调研基础上，从问题分析的广度和深度上都做了较大调整。整个调查工作历时半年，分四个阶段完成。 第一阶段为资料汇集阶段。主要采取资料检索的方式，通过互联网和有关报刊获取全国范围475家物流园区的资料。通过信息检索和查询，尽可能全面地收集全国各地物流园区的基本信息和相关政策。在资料汇集的基础上，列表和汇总分析各地的基本情况。 第二阶段为问卷调查阶段。由中国物流与采购联合会、中国物流学会向全国物流园区（基地、中心）协作联盟成员单位、部分地方政府现代物流工作牵头部门、物流行业协会、有关物流企业（园区）下发文件和物流园区调查问卷，并组织问卷的回收。共回收问卷111份，其中有效问卷103份。 第三阶段为实地调查阶段。调查组在上海市经济委员会大力协助下，选取临港物流园区、西北综合物流园区、外高桥保税物流园区等几个典型物流园区进行了实地调查，并与当地物流工作主管部门、重点物流园区领导和上海市物流研究院专家就物流园区在建设、发展过程中遇到的相关问题进行座谈，以此获得重要的第一手资料。

XX项目定位分析报告

昆泰集团 劲松项目定位分析报告 21世纪中国不动产 2002年元月 目录 第一章北京房地产宏观市场分析…………………………5—10 第一节宏观经济环境对房地产市场的影响……………5—7 一、我国宏观经济运行态势良好 二、宏观经济运行对房地产投资的影响 三、加入WTO后中国房地产所面临的挑战 第二节国家相关政策对住宅产业的影响………………8—9 一、把握使百姓“愿意买房”的有关政策 二、把握使百姓“买得起房”的有关政策 三、把握使百姓“买放心房”的有关政策 第三节 2002年北京房地产市场预测 (10) 第二章区域市场分析…………………………………11—18 第一节区域环境概述 (11)

一、地理位置与道路交通状况 二、周边物业状况 三、人文环境及配套设施状况 第二节区域市场竞争分析…………………………12—13 一、周边项目概述 二、产品供应特点分析 三、区域内竞争对手分析 第三节本项目S.W.O.T.分析………………………14—18 一、Strength（优势） 二、Weakness（劣势） 三、Opportunity（机会） 四、Threat（威胁） 第三章客户群体需求分析…………………………… 19—25 第一节主导客户群的定位分析…………………… 19—20 一、客户类别细分 二、主导客户群定位 第二节主导客户群购房动机分析…………………21—23

一、购房时间、动机及关注因素 二、主导客户群购房偏好 第三节主导客户群对价格的承受能力分析…………24—25 一、单位价格需求 二、贷款额度选择 三、首期的承受能力 第四章项目定位分析……………………………………26—29 一、响项目定位因素分析 二、项目市场定位描述 三、目标客户群体描述 第五章产品功能定位……………………………………30—37 一、整体规划建议 二、外观设计建议 三、户型设计建议 四、配套设施建议 五、装修档次建议

市场定位分析报告

松江新城西区市场定位报告 第一部分市场研究 产品定位的市场依据 松江，是上海历史、文化的发祥地，有"上海之根"之誉，有着悠久的历史、深厚的文化底蕴和丰富的旅游资源。在上海都市总体规划中，松江将建设成为上海辅城。 一、区域环境 地理位置 松江区位于长江三角洲内上海市西南部，黄浦江上游，南宽北窄，南北长约45公里，东西宽约50公里，总面积604平方公里，是上海西南的重要门户，也是连接浙沪两域的重要枢纽。松江距上海市区30公里，距虹桥机场16公里，距浦东国际机场68公里。 行政区划

松江区内辖有4个街道、11个镇，分不包括了岳阳街道、永丰街道、中山街道、方松街道；新桥镇、九亭镇、泗泾镇、洞泾镇、新浜镇、车墩镇、石湖荡镇、畲山镇、泖港镇、小昆山镇以及叶榭镇。 人口状况 松江区及松江老城区人口历史数据及以后预测图：

?2002年，松江区户籍人口达到50万。在过去3年，松江的年人口 增长率约为0.77%，依此推算至2005年松江人口将达到52.35万人。 ?松江传统市区即老城区（沪杭高速公路以南部分）2002年人口为 16.09万人，依照松江区统计局过去的3年统计数据来看，松江老 城区的常住人口增长率约为6.3%，可能05年区域人口将接近20万。 ?在上海市整体人口呈现负增长的背景下，松江人口持续增长，城区 人口规模不断扩大，将为松江房地产市场提供持续的市场支撑。 交通状况 松江交通便捷，区内现已形成６条要紧交通轴线，为进展区内各项产业提供了便利的交通条件。 ?主轴线沪杭铁路、沪杭高速公路横贯新城和老城之间； ?沪杭公路、沉砖公路横贯松江的北部和东西，同时是上海中心城区 至畲山国家级旅游度郊区的重要巡游路线；

广东物流调研报告

广东物流调研报告 摘要：物流业被称作是21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。随着广东省工农业生产快速发展，物流量大幅度增加，物流服务市场需求快速增长，如何正确认识广东省现代物流业的发展现状及存在问题，研究障碍广东省现代物流业发展的因素，寻求解决问题的对策，是一个十分重要的课题。 关键词：SWOT分析广东物流业发展战略 广东省概况 地理概况： 广东省位于中国大陆最南部。东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海并在珠江三角洲东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。全境位于北纬20°13’～25°31’和东经109°39’～117°19’之间。全省陆地面积17.8万平方公里，海岛面积1600平方公里，海岸线3368.1公里（不包括岛屿），海岸线之长位居全国前列。地势北高男低，境内山地、平原、丘陵交错。河流主要有珠江、韩江、鉴江等。最长的珠江长2122公里，是中国第三大河流。广东属于东亚季风区，从北向南分别为中亚热带、南亚热带和热带气候，是全国光、热和水资源最丰富的地区之一。降水充沛，年平均降水量在1300～2500毫米之间，全省平均为1777毫米。降雨的空间分布基本上也呈南高北低的趋势。 经济概况： 经过20多年的改革开放,广东社会经济发展取得了世人瞩目的成就。广东已有一个以农业为主、人民生活水平较低、经济发展缓慢的边陲省份，逐步发展成为经济实力比较雄厚、生长力水平较高、外向型经济比较发达的省份。2008年，全省生产总值35696.46亿元，比上年整张了10.1%。广东的国内生产总值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、进出口总额、实际利用外资、发电量等多项经济指标均居全国首位，不少指标已连续多年居全国首位。产业结构发生了根本性变化，日趋合理。标志着广东经济正向现代化迈进。 物流现状: 广东地理位置得天独厚，一向被称为中国通往世界各地的“南大门”。过去20年，广东物流设施建设也取得了很大进展。把大珠江三角洲建设成为以广州-深圳-香港为轴心的世界级国际物流中心，是未来广东地区物流业发展的目标。 广东作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展国际物流和区域物流的良好经济基础和地理优势。 1.国内物流分拨，省会多为省际物流网络及区域物流网络衔接的重要枢纽节 点。 2.形成物流理念、文化、资源、人员的高低端层次分布。 3.沿海环境优于内地。 4.拥有先进的物流设备和人才基础。 5.物流企业多样化

商业项目定位及可行性分析报告

第一章项目定位及可行性分析

一.项目及宜兴环保产业概况 1.1 项目名称 1.2 项目建设单位 1.3 项目拟建设区位、地点及地块概况 1.4 宜兴(高塍)环保产业概况 1.1 项目名称 中国（宜兴）国际环保产业城

1.2 项目建设单位

开发商：佛山市南海海逸房地产开发有限公司 法定代表人：潘志勇 1.3 项目拟建设区位、地点及地块概况 项目拟建设区位：宜兴市高塍镇 本项目在宜兴市东北位置。宜兴拥有独特有利的区位条件，为苏、浙、皖三省交汇要塞。处在锡宜高速公路、宁杭高速公路、京航运河、新长铁路等交通干线的交汇处，与江阴长江大桥沟通苏南苏北，是杭州与南京之间的重要节点城市和交通枢纽。在宜兴版图上，高塍与宜兴城区仅一桥之隔，临近锡宜高速宜兴西出口（5公里）和104国道（6公里) 地块地址：该地块位于宜兴市高塍镇，东至镇中心路（环保配件一条街）、南至镇远东路（规划中的北环路）、西至镇远东路、北至村镇农田。土地平整，拆迁量少。 地块可建设用地面积：252942平方米。 地块现状及周边建筑概况：项目东面为高塍目前的环保一条街；南面为一些环保企业；西面与北面均为农田。

宜兴拥有独特有利的区位条件，为苏、浙、皖三省交汇要塞

1.4 宜兴(高塍)环保产业概况 宜兴是我国最大的环保产业基地，宜兴环保产业经过三十多年的努力，生产能力、技术开发能力和工程施工能力都有了较快的发展和提 高，在环保设备制造、商品流通、信息服务、工程承包等方面已有了较强的物质和技术基础，在全国县市中是环保企业最多、环保专利最多、环保工程最多、环保产值最多的县市，拥有了我国唯一的“中国宜兴环保科技工业园”区。享有“中国环保产业之乡”的美誉，已成为宜兴市国民经济中的支柱产业。目前，全市经工商登记注册的环保企事业单位1500多家，其中环保工业企业500多家，环保营销单位和代理单位600多家，环保事业单位70多家，环保产业从业职工3万多人。据宜兴市专利事务所统计，全市拥有环保专利200多项，“九五”以来，开发环保新产品88种，在全国名列前茅。经过多年的不懈努力，环保业已成为宜兴的主要支柱产业，2006年宜兴环保产 地块北边农田及居民区 地块东边中心路，环保配件一条街 地块西边土路 地块南边，规划中的北环路

项目产品定位报告作业指引

《项目产品定位报告》内容及写作要求 一、项目定位结论的内容 1. 项目总体定位 [说明]本部分内容适用于含有两种及以上物业类型的项目，单一物业的项目可省略此部分。 1.1 市场定位 [要求]用清晰、简短的语句将项目的整体档次、形象、客户、功能和在市场中的位置描述清楚。在说明各类物业分别的市场定位后应描述不同物业类型市场定位之间的关系。 可叙述定位依据，要求言简意赅，层次清晰。 1.2 物业构成 1．2．1物业形态的组成、各物业形态的规模； 1．2．2项目初步规划示意图 [要求]图示各物业类型分布位置。 1．2．3各物业之间的关系。 [要求]分析各物业类型之间在形象、产品、功能、客户、价格、销售进度等方面的相互影响。 1.3 开发策略 1.3.1经营方式； [要求]主要明确项目是销售还是持有经营、哪类物业进行销售，哪类物业持有经营，销售与持有的规模。 1.3.2分期方案 [要求]明确项目是否分期开发，各期开发规模，各期开发的物业类型。必要时附分期开发示意图。 1.3.3各物业的开发周期、销售周期及其相互关系。 [要求]详细安排项目各物业形态开发的基本时间节点，包括开盘（开业）、销售完成50%，销售结案、开工、竣工时间。附销售计划、资金计划表 描述各物业形态开发周期的相互影响。

可叙述开发周期确定的依据，要求言简意赅，层次清晰。 2．住宅定位 [说明]本部分内容适用于以各种用地性质和立项形式开发的散售型居住用途物业，包含公建立项目的公寓等。 2.1 市场形象/主题概念 [要求]对住宅的市场形象进行概括性描述，明晰产品主题，提出产品开发着力点和支撑点。 2.2 客户定位 [要求] 可从年龄、社会身份、收入、置业目的、家庭结构、来源区域等多个角度界定客户群，选择多个客户群时应阐明不同客户群之间的影响，明确客户组合策略，清晰界定核心客户、重要客户、偶得客户。 通过总结分析不同客户需求特点与本项目特征的吻合程度、客户量、客户可获取性等方面阐述客户定位的依据。 2.3 价格及其实现策略 [要求]住宅及配套商业等的价格，应注明价格是“毛坯”还是“精装”，包括开盘价、均价等。提出价格实现策略。 2.4 住宅具体产品建议 2.4.1产品开发总体策略 [要求] 提出产品开发总体思路，通常包括研发创新、复制公司已有产品线、以对标项目为原型进行微调等。 2.4.2建筑形式 超高层、高层、小高层、多层（花园洋房）、独栋别墅、类别墅（双拼/Townhouse/叠拼）以及多种建筑形式的混搭或中间形 态 一梯几户 是否带电梯 [要求] 通过以上几方面对建筑形式提出要求，如含有多种建筑形式，说明各种形式的建筑规模以及摆放位置建议。 2.4.3户型配比

德邦物流公司参观报告

篇一：物流公司参观报告 课题名称：德邦物流公司参观报告 学院名称： 任课教师： 专业： 班级： 姓名： 学号： 时间： 交通与物流学院 一、序言 2010年12月12日，我们一行人来到了江北区庄桥镇康庄南路639号三江潮物流园内。在这里，我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。因为我们此行的目的地正是一个大型的物流公司的分公司----宁波德邦物流公司。在这次的参观过程中，我们看到了一些物流公司所配备的工具、了结了出货与进货的具体流程、看见了公司成员的工作环境。通过此次的参观，让我对专业的认识更加深刻、使我对专业知识的获得不再仅仅局限于书本。物流公司的参观，让我们从另一个角度去了解我们的专业并从中吸取更多的知识。在切身的体验之后，我们能够更好的规划未来的学习内容、树立清晰的目标、为以后的就业做好充分的准备。 二、参观内容 进入三江潮物流园区，首先映入眼帘的是林立的物流公司，而德邦物流公司就是其中之一。在参观过程中我们看到了一系列的设备，有四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等。看那些工人熟练的操作这些设备，真是大饱了一次眼福。在公司的广告上，我们更进一步了解到物流设备的多种多样。现摘录如下 1．包装设备。包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包 括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。 2．物流仓储设备。主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。 3．集装单元器具。主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。 4．装卸搬运设备。指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。 5．流通加工设备。主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备。 6．运输设备。前面提到了运输的重要性。运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到最优化利用。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运

物流仓储调研报告

深圳市物流仓储调查报告 标签：深圳物流仓储调查 摘要：本文为物流仓储调查报告，对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析：规模、区域、交通、仓储、配送调查内容，提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报 目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况 范围: 深圳范围内，6个区域，宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言：列举6大区域代表性物流园，通过本次调研发现，物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区 区域优势： 深圳市宝安区位于中国珠江口东缘，南接深圳特区，北连东莞，临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″，北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里，海岸线长30多公里，总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城，建制始于东 晋咸和六年（公元331年），1993年1月1日，宝安区正式挂牌成立，成为深圳市六大 辖区之一，是深圳这座现代化城市的西部中心。

区位概况 深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）成立于2000年12月，负责开发和经 营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的 主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目 和重点物流项目。 华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，梅林关与之毗邻而居，距 我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速 公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中，交通十分便利。 公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接 驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源， 构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。 其它大型物流园，光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区 区位概况 南山区位于深圳左下角，属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、 集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和 金融等服务业。

产品分析报告

百度地图分析报告 首先横向评估了主流互联网地图，对百度地图的功能进行简单分析。其次分析了手机地图的产品定位，功能对比以及盈利模式。最后对引入LBS进行讨论，对比不同模式，只有开发自身粘合度强的应用才是长期发展之道。 一．互联网地图网站分析 1.整体布局 页面主体为地图本身，上方一栏为搜索输入栏，并且可以选择搜索公交或者驾车路径。地图右侧为百度地图API，包含天气查询，地铁查询，房产查询，餐饮，酒店，超市，电影院，火车票代售点，银行，景点，学校，以及加油站等。整体简洁明了，功能清晰，易上手。 2.使用体验 比较目前几款常用的地图网站（非移动终端版本）以分析用户体验。

表1：主流互联网地图功能对比 可见目前市场上主流的电子地图网站提供的服务大致都很相近，这里主要对百度地图不支持的功能进行简单的分析： 1）切换版面布局 百度地图，图吧地图采用右侧显示功能与信息；搜狗地图，soso地图则为左侧显示功能与信息。可以优化界面让用户有更多的选择。 2）地形地势／经纬度查询 对于普通地图用户，地形地势／经纬度查询不会有太大用处，但对于徒步旅行者会有很大的帮助，因此可以与百度旅游结合，为驴友提供详细专业的地形地势／经纬度信息。 3）分享照片 同样的，与百度旅游合作，用LBS技术让旅游随时随地分享照片与心情，当然还有游记。 4）街景成像 街景成像可以说是这个城市的“预览”，对于旅游城市会更加有吸引力。（可以与当地政府合作）移动版会消耗大量流量，需要进一步分析（可引入离线下载模式）。 二．中国手机地图客户端 根据易观智库产业数据库《2011年第4季度中国手机地图客户端市场监测报告》显示，截止2011年12月31日，中国手机地图客户端累计账户数为1.35亿，环比增长34.6%。随着移动通信产业的发展，越来越多的用户选择使用更加方便的手机地图。在市场份额方面，高德地图、谷歌地图及百度地图分别以25.5%、25.3%及11.7%的比例占据中国手机地图客户端用户市场累计用户的前三位置。 1.产品定位分析 谷歌地图： 谷歌地图经过多年发展，已经成一个耳熟能详的地图产品。谷歌手机地图专为手机设计，可以像在台式机中使用谷歌地图一样，也可以使用谷歌手机地图中的地图图像和周边地理信息探索身边的世界。