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道岔打磨工作程序介绍

压力容器清理打磨施工方案

第八部分施工组织设计方案第一章编制依据本施工组织设计方案是依据以下文件和施工要求编制的：分离器加热炉清理打磨工程招标文件。国家及行业有关施工及验收规范：《管道防腐层检漏试验方法》 SY0063-92 《爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》 GB500275-96 《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》 SY/10414-98 《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》 GB8923-97 《埋地钢质管道外防腐层和保温现场补口补伤施工及验收规范》 SY4058-93 《接地装置施工及验收规范》 GB500169-92 第二章工程概况 2.1工程特点分析 2.1.1该工程为容器清理打磨和配合检测工程；属受限空间作业、同时有动火的施工，危害性大（可燃、易爆、窒息），安全性要求极高；单项工程工期较短且零散。 2.2主要施工类型 2.2.1有分离器、加热炉、分汽包。其中的分离器大致分20 m3、30 m3、40 m3、70 m3四种类型。容器清理所需蒸车、清水车及清理打磨机具乙方提供；泵车、罐车甲供。第三章施工部署 3.1施工部署方案 3.1.2施工任务划分（主体共分2个组） 3.1.2.1清理组2个：承担容器内清理打磨。 3.1.2.2辅助组2个：负责容器外部施工及协助清理组施工，包括挖卸油坑、倒油排液、蒸煮、拆安保温层、场地清理等。 3.1.3施工阶段安排 3.1.3.1落实好人力设备资源的配置，办理受限空间作业、动火作业票，班前教育，技术交底；组织人员机具材料进场。

3.1.3.2分离器清理所需的卸油坑挖填，拆安人孔、检查孔、法兰、保温层等，锅炉车蒸煮清洗、排液（油水）；通风，清理打磨；配合检测；恢复保温，场地清理。 3.2项目部组织机构 3.2.1项目部组织机构图：项目组织机构图组4人，设安全员1人。立方、30 4.4 4.4.2严格按施工运行计划精心组织施工，努力提高工程施工的一次合格率。第五章施工技术方案及措施 5.1.1了解现场容器使用状况，关闭容器进出口阀门，并加装盲板，缓慢降压或降温，设置隔离标识，将容器内液位降至或排至最低点，施工人员站在上风口检测现场和容器出口可燃气体及硫化氢气体含量是否达标。 5.1.2施工区域设置警戒带，安全警示牌必须醒目，施工人员禁止到警戒区域外走动。电

拟设计学院家具涂装车间打磨房为实例制定改造方案

拟设计学院家具涂装车间打磨房为实例制定改造方案摘要家具涂装实训车间的打磨房，主要以教学为主，每学年共计五个班级（33人/班以上），每个班级平均两周（60学时以上）的家具涂装实训。另外还以一些实训课程相结合的实训内容，如实木家具实训实物制作、板式家具实训实物制作、软体家具实训实物制作、木工机械课程、毕业设计实物制作、家具设计类参赛作品制作、对校外、企业培训以及家具设计课程相关作品制作等。以上述的工作量为基准，拟规划打磨房的各方面配置。在上述需涂装实训操作的项目过程，因打磨工序中，将产生大量的原子灰、木灰和油漆混合粉尘等，这些粉尘主要造成以下危害：一是对操作工人会造成比較严重的健康危害，二是对周边环境将造成比较严重的影响。为改善劳动条件和减少对周边环境的影响，特制定了打磨房及粉尘治理项目方案。根据《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996及其附录B规定：1997年1月1日起设立的污染源，原子灰粉尘，木灰和油漆混合粉尘最高允许排放浓度为80mg/m3；排气筒高度低于15米时其最高允许排放速率用外推法计算再严格50%，Q=Qc（h/hc）2×50%=1.9×（6/15）2×50%=0.15kg/h，即排气筒高度为6米时原子灰粉尘最高允许排放速率为0.15kg/h，按排气量为15000m3/h计算，原子灰粉尘平均排放浓度应为小于10mg/ m3。关键词打磨房改造规划设计抽风；送风系统变频器；健康危害 1 排风及除尘系统简要介绍 1.1 排风及除尘系统工艺流程[1] 含原子灰、木灰或油漆涂料混合粉尘—工作台正侧、底部吸罩，地台吸罩—除尘支管（工作台和地台）—除尘主风道—大功率离心抽风机—混合粉尘除尘器（湿式除尘）—排放筒风机—烟囱—洁净气体排入大气中。 1.2 排风及除尘系统工艺具体说明家具涂装打磨房粉尘主要成分为二氧化硅、树脂、填料、木灰等，打磨作业产生的粉尘通过工作台正侧、底部以及地台侧吸罩（设置在打磨房底部）、除尘各支管进入除尘主风道，通过离心风机送入混合粉尘除尘器经过处理后，洁净气体通过排放筒排入大气中。打磨房内的混合粉尘除尘器采用湿式除尘工艺，产生的废水通过沉淀后回用至除尘系统中，产生的污泥通过自然脱水后委托有关部门进行处置。 2 打磨房设计方案具体要求

钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程(通用版) 一、适用范围 NCM-4型内燃道岔打磨机主要用来打磨道岔转辙器的尖轨、辙叉心轨、翼轨顶面及侧面肥边，也可打磨各种型号钢轨顶面及侧面肥边。性能优越，结构合理，质量可靠，省时省力，是工务部门维修线路的必备工具。二、主要技术参数 1、汽油机型号：HONDA-GX160 功率：3.05kW 转速：3600r/min 2、通用平形砂轮

规格：Φ250×Φ32×32 最大磨削线速度：40m/s 3、磨削垂直行程：170mm 4、磨削砂轮位置调整角度(从垂直方向起向两侧面可分别倾斜角度)：30° 5、外廓尺寸：2900×850×1000 6、整机质量：114kg 三、基本结构与工作原理工作原理：汽油机经过V带传动，使主轴(砂轮)产生回转运动，再通过转动手轮经丝杠、丝母实现垂直方向的进给磨削运动，而水平方向的进给磨削主要是靠大车架上的小车架的水平移动来实现。小车架上装有蜗轮副，能使砂轮左右最大倾斜30°角，以适应各种斜面打磨需要。推动大车架沿钢轨纵向反复移动完成磨削工作。主要结构：有两个部件组成： 1、安装有四个带单轮缘滚轮在轨道上移动的大台车架。 2、安装有四个带双轮缘滚轮、能在大车架上沿垂直轨道方向水

内燃道岔打磨机安全技术操作规程示范文本

内燃道岔打磨机安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

内燃道岔打磨机安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、操作人员必须经过培训，考试合格后方可作业。 2、使用前认真阅读使用说明书，并按要求操作。 3、必须在天窗修或者施工封锁范围内使用。 4、作业前检查 ①对机械进行全面检查，确保机械处于完好状态。 ②检查汽油机燃油，润滑系统不得有渗漏和堵塞现象。 ③检查汽油机和砂轮传动皮带的松紧是否合适。 ④检查砂轮保护装置是否正确、牢固、可靠。 ⑤瞬间起动汽油机确定砂轮转向是否正确，空转一分钟观察运转是否正常。

⑥二冲程汽油机必须使用二冲程汽油机油，汽油与机油配合比为25：1。四冲程汽油机分别加注润滑汽油机油和汽油。 5、作业中 ①打磨机只能在油门处于全速工作状态时开始进行打磨，磨轨要缓慢进行，以防止机具过载。 ②操作者保持与砂轮的安全距离，其他人员应该避开打磨方向，一面烧伤或砂轮伤害。 ③遇到机械故障时，应该立即停机，快速下道，撤离到限界以外，禁止在线路上检修。 6、作业后 ①打磨完成后，关闭点火装置，待发动机熄火后松开夹具，机具下道后抬出限界以外。 ②按照使用说明书对机器进行保养。 ③打磨机长时间不用应该卸下砂轮，放净汽油，擦拭

打磨抛光粉尘处理设计方案

东莞市凤岗安泰五金制品厂环保治理工程设计方案设计单位：施工单位：东莞市绿意环保工程有限公司设计日期：二0一四年三月目录第一章概述 (1) 第二章设计依据 (1) 2.1设计依据 (1) 2.2设计原则 (1) 2.3设计范围 (2) 第三章废气量和治理要求 (2) 3.1废气量参数 (2) 3.2治理要求 (3) 第四章工艺方案 (3) 4.1工艺流程选择 (3) 4.2工艺流程图 (4)

4.3工艺流程说明 (4) 4.4紧急状态处理措施 (5) 第五章设备参数和设备选型 (5) 第六章运行电费 (7) 第七章售后服务 (8) 第八章估计工程进度 (8) 第九章工程造价 (8)

喷漆废气治理工程一、概述东莞市凤岗安泰五金制品厂位于东莞市凤岗镇官井头滨河北路布心基一路2号。该公司在生产过程中有喷漆工序，该工序产生了一定量含三苯有机废气，该废气不仅对环境造成污染，而且对人体有较大的危害作用，同时也破坏了周边的环境，造成了不良的影响。受该公司委托，我郑州宇宏环保科技有限公司对该有机废气提出治理方案与报价，以供参考。二、设计依据与设计原则 2.1设计依据 1、厂方提供的有关资料 2、广东省地方标准《大气污染物排放标准》（DB44/27-2001） 3、中华人民共和国《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 4、《简明通风设计手册》 5、《大气污染控制》 6、同类工程的工程经验 2.2设计原则 1、综合考虑该厂实际情况，优先采用低能耗、低运行费用、基建投资省、工期短、占地面积少、操作管理简便、业已成熟的处理工艺； 2、处理过程力求安全可靠、经济实用； 3、妥善处置处理过程产生的废渣、废水，避免造成二次污染； 4、认真贯彻执行国家关于环境保护的方针政策，遵守国家有关法规、

钢轨、道岔打磨车作业指导书

钢轨、道岔打磨车作业指导书 1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。 2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。 3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业要求: 4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 封锁前后不限速。 4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。 4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。 4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。 4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。 4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。 4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。 4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。 4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。 4.4 防护设置 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 钢轨打磨 4.5.2.1 作业准备 ⑴钢轨打磨车按封锁命令进入作业地点。 ⑵转换至打磨作业工况。 ⑶在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。 ⑷在直线上放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。 ⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机，输入打磨模式。 4.5.2.2 打磨作业 ⑴设定作业驾驶室。 ⑵确认制动系统完全缓解后，调速至合适的作业速度开始作业。 ⑶根据线路的环境打开或关闭打磨车侧面喷射及枕木喷洒消防水开关，并适时调节喷头角度。 ⑷如遇到不能打磨的区域（如平交道口等），应设置障碍区域或人工操作避让障碍。

打磨技术方案设计

津保铁路钢轨打磨技术案一、目标廓形（一）线路 1.津保铁路天津西津保场至霸州西（不含）上行k0+094～k72+164、下行k0+000～k72+164仅运行动车组，按照《高速铁路钢轨打磨管理办法》，应使用设计廓形为目标廓形。 2.津保铁路霸州西（含）至水（不含）上行k72+164～k137+082、下行k72+164～k136+670运行动车组及普速客车，按照《高速铁路钢轨打磨管理办法》，应使用60N为目标廓形。 3.霸京广高速联白洋淀至水东站上行k116+112～k125+744、下行北庄线路所至水东站k121+585～k125+705，应使用设计廓形为目标廓形。（二）道岔 1.天津西津保场（18#道岔6组、12#道岔3组）、密云路线路所（18#道岔3组、12#道岔1组）、庄北线路所（42#道岔2组）、胜芳（18#道岔8组）、霸州南（18#道岔4组、42#道岔2组），应使用设计廓形为目标廓形。 2.霸州西（10组18#道岔）、白沟（18#道岔8组）、白洋淀（18#道岔9组、42#道岔1组）、北庄线路所（42#道

岔1组），应使用60E2为目标廓形。直曲全打道岔：天津西津保场313#道岔（12#）、白洋淀4#道岔（42#）、北庄线路所线1道岔（42#）。（三）温度调节器津保铁路子牙河特大桥上下行k14+～k14+054，应使用设计廓形为目标廓形。温度调节器前后150m使用岔磨车进行打磨，温度调节器围打磨角度3°～+40°。二、工作量调查 1.钢轨打磨前，应对钢轨状态进行全面调查，并保证线路状态良好。 ⑴线路、道岔几尺寸和轨下基础等应符合相关技术标准要求。打磨前，工务段应对线路、道岔结构进行全面检查，对线路结构病害、道岔降低值超限和几尺寸超过作业验收标准的地段应进行调整，保证线路、道岔状态良好。 ⑵工务段应提前对打磨地段进行调查，对影响打磨作业的工务设备应先采取措施进行处理，并通知其他相关设备管理单位拆除影响打磨作业的设备。 ⑶工务段应向工务机械段进行技术交底，提交相关技术资料、钢轨病害以及动态检测资料等。 ⑷工务机械段应预先进行打磨车打磨参数调整试验，工务段与工务机械段共同确认打磨廓形达到要求后可进行正式打磨。

修改后道岔打磨车作业标准

RGH20C型道岔打磨车作业标准 1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围适用于道岔打磨施工中的RGH20C型道岔打磨车作业。 3 引用标准 3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。 3.3《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 4 岗位职责 4.1 各号位分布图: 三号位六号位五号位四号位作业方向 4.2 一号位岗位职责 1）负责撤除一号车防溜，运行前的检查工作，包括各个油位，工作装置是否到位，是否工作正常及牢固，确认随车安全备品及救援设备是否有效及状态良好。 2）运行前进行制动机性能试验。 3）运行过程中严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，呼唤应答声音要洪亮、吐字清楚。 4）一号车方向的作业及作业前后对一号车磨头、小车等工作装置进行检查，确保小车收放到位、磨头角度、横移

及中位到位。 5）作业过程中认真观察车况，确认工作装置及仪表显示正常。 4.3 一、二号位作业程序 4.3.1 运行前的准备工作 1) 撤除本车铁鞋，对本车各个油箱油位及机油位进行检查，确保油料充足。 2）确认打磨头、打磨小车和打磨小车导向轮必须在提起位置并锁定牢固。 3）严格按照JZ-7型制动机的机能试验对打磨车进行试闸，试闸作业结束后，检查无线列调电台、运行监控记录装置、机车信号等，确保各装置能够正常工作。 4）检查走行照明灯、标志灯和雨刮器，确保其能正常工作。 5）检查随车所带的安全防护用品是否齐全，确保火炬响墩在有效期内。 6）确认弹簧制动在缓解位。 7）确认制动阀在缓解位或过充位。 8）转换至所需档位。 9）提高发动机转速到1800rpm，同时系好安全带。 10）鸣笛一长声，推动驱动手柄前进。 4.3.2 放车 1）降低发动机转速到900rpm。 2）在触摸屏上，按压小车下降/上升按钮，打磨小车下降。当导向轮解锁并下落到钢轨上时，监视器上的下降指示灯变亮。 4.3.3 作业 1）输入一个或一组打磨模式。 2）按压所需要的打磨头按钮或小车控制面板顶部的导向轮标志按钮，选择启动一个或全部。 3）激活选择的模式。

工厂去毛刺打磨方案

柳赖去毛刺打磨工具方案一、内孔去毛刺刷 1尼龙纤维镀颗粒磨料内孔去毛刺刷适用于非铁金属零件的内孔去毛刺。尺寸 A*B*C*D 粒度型号最小包装数最大转数 10*50*6*60 #320 BGCD-121 10个 2120 13*50*6*60 BGCD-122 16*50*6*60 BGCD-123 19*50*6*60 BGCD-124 25*50*6*60 BGCD-125 2190 32*50*6*60 BGCD-126 2320 38*50*6*60 BGCD-127 2470 50*50*6*60 BGCD-128 2620 2.不锈钢内孔去毛刺刷刷毛为高强度不锈钢丝，主要用于钢件的内孔去毛刺。

尺寸 A*B*C*D 刷毛直径型号最小包装数最大转数 10*50*6*60 Φ0.15 BGCD-101 10个 2000 13*50*6*60 BGCD-102 16*50*6*60 BGCD-103 19*50*6*60 BGCD-104 25*50*6*60 BGCD-105 32*50*6*60 BGCD-106 38*50*6*60 BGCD-107 50*50*6*60 BGCD-108 3黄铜内孔去毛刺刷刷毛为高强度黄铜，主要用于非铁金属的内孔去毛刺尺寸 A*B*C*D 刷毛直径型号最小包装数最大转数 10*50*6*60 Φ0.15 BGCD-111 10个 2000 13*50*6*60 BGCD-112 16*50*6*60 BGCD-113 19*50*6*60 BGCD-114 25*50*6*60 BGCD-115 32*50*6*60 BGCD-116 38*50*6*60 BGCD-117 50*50*6*60 BGCD-118

钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程

编号：CZ-GC-06927 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程 Safety operation rules for rail internal combustion switch grinder

钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。一、适用范围 NCM-4型内燃道岔打磨机主要用来打磨道岔转辙器的尖轨、辙叉心轨、翼轨顶面及侧面肥边，也可打磨各种型号钢轨顶面及侧面肥边。性能优越，结构合理，质量可靠，省时省力，是工务部门维修线路的必备工具。二、主要技术参数 1、汽油机型号：HONDA-GX160 功率：3.05kW 转速：3600r/min 2、通用平形砂轮

(铁路)道岔大修作业流程及标准(2020年版)

道岔大修作业流程及标准一、道岔（线路）预铺道岔预铺主要作业流程为：预铺位置选定—设置物理隔离—搭设预铺平台—预铺岔枕—核实道岔材料及零配件规格、型号及数量—安装垫板、配件—涂长效油脂—组装联结道岔轨件（冻结、焊联）—预铺验收及整治超限—电务安装、调试设备。线路轨排预铺主要作业流程为：预铺位置选定—搭设预铺平台—预铺Ⅲ型枕—核实材料及零配件规格、型号及数量—安装配件—涂车轴油—预铺验收及整治超限。 1.选择道岔（线路）预铺场地，整平夯实搭设支撑墩的位置，确保受力均匀，有条件时利用既有站线股道进行预铺。 2.设置物理隔离。对道岔（线路）预铺地点进行物理隔离，根据道岔（线路）预铺地点现场情况，采用半封闭或全封闭的形式，靠线路道床边坡一侧设置牢靠的临时栅栏（注意轨道电路和限界安全），确保道岔（线路）预铺时人员、材料、机具均在线路外侧由物理隔离的封闭式安全限界范围内进行。 3.搭设预铺平台。预铺道岔（线路）底架必须平整牢固，枕木跺采用井字架式。选用P50（或P60）再用轨（无侧磨）铺设架子轨。平台由枕木架子和钢轨组成，要求平、稳、不超限。 4.排放岔枕（III型枕）。选定基准股用钢尺按标准间距打点，按道岔（线路）设计图铺设道岔（线路）新枕，确保岔枕（线路）间隔准确。 5.铺设道岔钢轨件。按铺设图初步摆放好，全面复测钢轨长度，对尖轨等重点部位进行复查，检查道岔基本轨、岔内配轨、异型轨是否布置正确，岔心型号是否匹配，复核轨端螺栓孔距。 6.钢轨钻孔。位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差除图纸有注明外，误差均为0～+1mm；螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm；相邻螺栓孔中心距离偏差为±1mm。 7.按要求安装限位器。 8.安装滑床板与护轨垫板的安装。滑床台应平滑，无异物，预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调

(定稿)普速铁路道岔人工打磨作业指导手册

普速铁路道岔人工打磨作业指导手册 2020年6月

一、作业目的及时做好道岔轨件修理工作，预防和整治道岔轨件病害，可提高轨道平顺性，延长道岔使用寿命。二、作业范围尖轨、辙叉、基本轨、可动心轨轨头作用面低塌、麻点、鱼鳞伤、肥边、掉块，因肥边造成轨距、查照间隔、护背距离、护轨轮缘槽和辙叉咽喉、轮缘槽宽度超过标准、尖轨非作用边产生肥边、岔区不良焊缝及道岔打磨车打磨受限制的区域进行小型机械打磨。钢轨及辙叉伤损达到下列标准时，需进行打磨整治：钢轨及辙叉病害 Vmax ＞120km/h Vmax≤120km/h 测量方法钢轨接头顶面或内侧错牙（mm ） >1 >2 直尺测量工作边或轨端肥边（mm ） >1 >2 擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到轻伤接近或达到轻伤硬弯（mm ） >0.3 >0.5 1 m 直尺测量矢度焊缝凹陷（mm ） >0.3 >0.5 钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗（mm ） >0.3 >0.5 波浪型磨耗达到轻伤达到轻伤辙叉心轨与翼轨设计高差值（mm ） ≥1 ≥2 心轨翼轨磨耗测量仪

图1 尖轨部分打磨车打磨受限区域图2 可动心轨辙叉打磨车打磨受限区域图3 辙叉作用面麻点、鱼鳞伤

图4 辙叉心轨、翼轨作用边肥边图5 辙叉跟拼接处剥落、掉块

图6尖轨非作用边肥边及掉块图7 岔区不良焊缝

三、作业条件 1.纳入维修或施工天窗，办理封锁手续，同时按规定指派胜任人员担当施工（作业）负责人。 2.作业影响电务设备时，应通知电务部门到场配合，作业结束后，作业单位与配合单位在道岔调试合格后才能撤离。四、作业所需工机具 MC3道岔打磨机、MV3道岔打磨机、仿形打磨机或精磨机、发电机、角向砂轮机、棒式打磨机、辙叉心轨翼轨磨耗测量仪、尖轨降低值测量仪、1米钢尺、小钢尺、塞尺、道尺、照明设备（夜间作业）、个人防护用品。五、作业标准及要求（一）尖轨的作用边打磨（MC3道岔打磨机）此打磨以消除尖轨作用面肥边和不均匀磨耗为目的。将尖轨操动至开口位，调整道岔打磨机砂轮片高度，使其高于尖轨工作边铣削台高度，调整角度使砂轮片与尖轨作用面平行，自下而上按每 2 度进行角度转换打磨，直至消除肥边及不均匀磨耗。打磨时走行要均匀平稳。打磨起止点前后要做好起收刀力度的转换，来回打磨遍数根据现场打磨量确定。打磨后用角向砂轮机进行局部倒圆、打磨毛刺和抛光作业。

RGH20C型道岔打磨车常见问题汇总20120706

RGH20C型道岔打磨车常见问题汇总 1. 解侧压小车导向轮掉道 (2) 2. 总风缸压力过充，怠速时正常，高速时总风缸压力达到9.6公斤左右，压力开关调节不起左右，加载卸载阀工作正常。 (2) 3. 空气回气单向阀作用，怎么保养？ (2) 4. 干燥剂更换周期，怎么更换？ (2) 5. 大磨头高位无显示 (2) 6. 什么情况下，驱动手柄显示为X？（见操作手册185页） (2) 7. 磨头抖动震动原因？ (2) 8. 进给油缸杆折断的原因？ (2) 9. 什么情况下需重装主机程序，怎么操作？ (2) 10. 2#程序打外侧，磨头提升后时刮蹭钢轨？ (2) 11. 砂轮固定螺栓断裂的原因？ (2) 12. 磨头下降不同步（低限位），有滞后现象？ (3) 13. 打磨小车下放或收车有问题，有时小车一端的小车锁钩张不开，有时提升打磨小车后小车锁定不到位。 (3) 14. 作业时有些打磨头不稳定，在钢轨上留下较深的痕迹》 (3) 15. 在停车后拍紧急提升按钮磨头不停转，在运行中拍磨头会停转 (3) 16. 进给油缸设置会影响下放速度、距离及打磨质量吗？ (3) 17. 磨头锁钩是否可以调整 (3) 18. 液压油传感器报警 (3) 19. 计算机开机后当进入Jupiter系统时，CB6115空气开关跳闸，系统无法启动？ (3) 20. 大磨头无高位显示，驱动手柄打X，禁止走行？ (3) 21. 发动机故障诊断面板废气再循环报警 (3) 22. 计算机报警显示J42模块网络故障，接着所有模块无显示，网络无连接？ (3) 23. 发动机停机后，打磨小车起复预案 (3) 24.计算机发生故障，触摸屏不能使用，打磨小车无法起复 (4) 25.发动机无法启动，启动马达没有动作 (4) 26.发动机故障诊断面板无数据显示 (4) 27.发动机启动后，转速下降后，故障停机 (4) 28.更换角度油缸传感器 (4) 29.打磨小车收起后不对中，一侧向外侧突出的处理措施 (5) 30. 计算机模块部分显示灰色故障的解决方案 (5) 31. 发动机无法正常起机（ok to start指示绿灯不亮）的原因有哪些？ (5) 32. 发动机运转中突然停机原因有哪些？ (5)

板面打磨施工方案

目录一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、原因分析 (3) 四、预防措施 (3) 五、钢筋偏高处理措施 (4) 五、质量措施 (5) 六、安全措施 (5)

一、工程概况本工程位于成都市青白江区，成都市青白江区凤祥大道以北、凤凰西四路以西，规划总建筑面积约92503.97平方米，本项目为精装交付，T2户型【3、4、5、6#楼】客厅、厨卫间为地砖地面，卧室为木地板地面；T4户型【1、2#楼】客厅、卧室为木地板地面，厨卫间卫地砖地面。木地板地面对基层平整度要求较高，允许偏差控制在3mm，水平度控制在5mm，对地面平整度达不到要求或偏高的房间需采用专用机器进行打磨处理。地面打磨至设计标高过程中发现部分钢筋外露，拟采取以下方式进行处理：

1、楼板露筋≤20mm板面，采取露筋部位开槽，将钢筋下压至标准钢筋安装标高，后涂抹高一个强度等级的减石砼，同时保证钢筋保护层厚度不小于10mm。 2、楼板露筋大于20mm，需报设计单位认可后，采取专项施工措施。二、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）《混凝结构工程施工规范》（GB506666-2011）三、原因分析 1、结构施工时钢筋保护层马凳筋设置不足，导致板负筋保护层过小。 2、抢工时，板面交叉作业人员过多且板面负筋绑扎点较少，脱位突出。 3、振捣手振捣不当，振捣钢筋或碰击钢筋，造成钢筋移位。 4、模板安装【含PC板】板面标高偏高，未及时整改。 5、测量人员竖向标高传递存在误差。四、预防措施 1、在主体模板安装阶段，严格控制及检查模板安装标高。

2、严格按照设计图纸和标准规范进行钢筋安装，确保钢筋安装位置准确。加强现场检查，发现钢筋绑扎松动时立即加固、偏位时立即调整、按要求使用垫块、马凳筋，严控钢筋保护层。 3、现场各栋号责任工长在实测实量、质检、技术、资料等部门的配合下，做好班组之间（钢筋班、木匠班、砼工班）的工序移交及相关检查工作。 4、混凝土浇筑过程中，钢筋、木工应跟班作业。五、钢筋偏高处理措施 1、施工工艺：仔细排查，确定露筋区域→切割露筋区域砼，深度3cm→凿除砼渣→清理打凿区域→刷素水泥浆→钢筋调整（用铁锤敲打，将钢筋降至标→C35细石砼涂抹-养护 2、施工要点: （1）确定区域：采用打磨机初磨后，使用水平尺，全面查找板面露筋部位，避免遗漏。（2）切割：楼板采用切割机切割开槽，深度为3cm，注意严禁随意切除楼板钢筋。（3）凿除：根据切割区域，人工凿除区域内混凝土渣，凿出喇叭口，边界位置凿毛。（4）冲洗和饱和：对凿除的混凝土表面，采用水将碎铁屑、灰尘冲洗干净，并连续、均匀地喷洒，使表层混凝土达到饱和状态，

CDC-16道岔捣固车作业指导书

CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的：规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3．适用范围：本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4．号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位作业方向 6 号位 5号位左侧右侧

打磨技术方案(甲类精制)

津保铁路钢轨打磨技术方案一、目标廓形（一）线路 1.津保铁路天津西津保场至霸州西（不含）上行k0+094～k72+164、下行k0+000～k72+164仅运行动车组，按照《高速铁路钢轨打磨管理办法》，应使用设计廓形为目标廓形。 2.津保铁路霸州西（含）至徐水（不含）上行k72+164～k137+082、下行k72+164～k136+670运行动车组及普速客车，按照《高速铁路钢轨打磨管理办法》，应使用60N为目标廓形。 3.霸徐京广高速联白洋淀至徐水东站上行k116+112～k125+744、下行北张庄线路所至徐水东站k121+585～k125+705，应使用设计廓形为目标廓形。（二）道岔 1.天津西津保场（18#道岔6组、12#道岔3组）、密云路线路所（18#道岔3组、12#道岔1组）、曹庄北线路所（42#道岔2组）、胜芳（18#道岔8组）、霸州南（18#道岔4组、42#道岔2组），应使用设计廓形为目标廓形。 2.霸州西（10组18#道岔）、白沟（18#道岔8组）、白

洋淀（18#道岔9组、42#道岔1组）、北张庄线路所（42#道岔1组），应使用60E2为目标廓形。直曲全打道岔：天津西津保场313#道岔（12#）、白洋淀4#道岔（42#）、北张庄线路所线1道岔（42#）。（三）温度调节器津保铁路子牙河特大桥上下行k14+042～k14+054，应使用设计廓形为目标廓形。温度调节器前后150m使用岔磨车进行打磨，温度调节器范围打磨角度3°～+40°。二、工作量调查 1.钢轨打磨前，应对钢轨状态进行全面调查，并保证线路状态良好。 ⑴线路、道岔几何尺寸和轨下基础等应符合相关技术标准要求。打磨前，工务段应对线路、道岔结构进行全面检查，对线路结构病害、道岔降低值超限和几何尺寸超过作业验收标准的地段应进行调整，保证线路、道岔状态良好。 ⑵工务段应提前对打磨地段进行调查，对影响打磨作业的工务设备应先采取措施进行处理，并通知其他相关设备管理单位拆除影响打磨作业的设备。 ⑶工务段应向工务机械段进行技术交底，提交相关技术资料、钢轨病害以及动态检测资料等。 ⑷工务机械段应预先进行打磨车打磨参数调整试验，工

道岔检查作业指导书

道岔检查作业指导书 Prepared on 22 November 2020

一、适用范围、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；、动态添乘不良处所的静态复核。二、作业流程、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值

注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查人： ⑷转辙器检查：

⑸可动心辙叉检查：检查记录：记录在专用的检查记录本上。、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。三、作业方法、单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。 (1)普速道岔（P43、50及P60 9＃道岔）

打磨示范课方案

“打磨示范课” 活动方案为加深对新课程改革方案的理解，围绕“问题解决式”课堂提高我校课堂效率，打磨一组起示范作用的课堂，塑造一批学科带头人队伍，制定本方案。一、磨课单元：以备课组为单元开展打磨示范课工作。二、磨课对象的确定：采取自愿申报、投票选取、组长指定相结合的方式，每个备课组确定一位磨课对象。三、磨课周期：4月28日-5月28日四、课堂展示时间：5月29日-6月5日五、奖励、荣誉：本组示范课得分计入学期学科组考评分，根据实际情况授予示范课教师相应奖项和“学科带头人”称号并颁发证书。六、磨课要求： 1、备课长自主确定时间每周组织一次《新课程改革方案》的集中学习，填写《备课组学习进度表》，打磨本学科课堂教学模式。《备课组学习进度表》于学习当日上交教务处备案。 2、备课组长每次组织本学科教师至少2人，邀请其它备课组长或校级领导至少1人，每周至少2次，对磨课对象随堂听课。（确定备课长为磨课对象的，由备课长指定一名教师组织。） 3、备课长组织课后及时评课，提出改进意见，帮助确定课堂实施策略，填写《磨课进度表》，于听课当天上交教务处备案。

4、磨课教师主动向同组教师学习，走入课堂听课，吸收借鉴每位老师的长处。每周撰写一篇磨课心得，于每周五下班前上交教务处备案。 5、各备课组长有义务配合其它备课组开展磨课工作。七、示范课组织： 1、经过打磨，每位磨课教师准备一节示范课参加展示。 2、教研组邀请校级领导对示范课进行评比，邀请全体文化课教师观摩学习。 3、经过评比，授予示范课教师一、二、三等奖。 4、根据示范课实际情况，授予“学科带头人”荣誉称号。教研组 2014年4月24日

更换道岔尖轨作业

更换道岔尖轨作业 1、目的更换伤损尖轨，确保：道岔设备良好。 2、适应范围适用于所有道岔尖轨。 3、质量标准 3.1、尖轨无轧伤，无拱背，无侧弯。 3.2、尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不低于基本轨顶面2mm 3.3、尖轨各部位轨距及技术尺寸：符合标准。 3.4、尖轨尖端及竖切面与基本轨窍贴，尖轨顶铁长度符合铺设标准。 3.5、正线、到发线滑床板不密贴每侧不超过一块，其它站线不超过2 块。尖轨与滑床板间隙不大于2mm。 3.6、连接杆螺栓、顶铁螺栓无松动。 3.7、尖轨跟端接头上下及左右无错牙。 3.8、两尖轨应相对，相错量不超过20mm。 4、作业前准备和确认事项 4.1、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。 4.2、备好下列工具、材料并确认其使用状态良好：撬棍、扳手、道尺、 30m钢卷尺、钢直尺、支距尺、剁子、道镐、四齿耙、道钉锤、克丝钳、机油、油刷、钢丝刷、铁片、油漆、毛笔。 4.3、备好防护信号用品：对讲机、红黄信号旗、喇叭、停车信号牌。 4.4、联系配合作业的电务人员。 5、作业程序 5.1、设驻站联络员防护，掌握工地准备作业情况。 5.2、设工地防护，与驻站联络员联系，掌握列车运行情况。

5.3、工地准备作业 5.3.1、检查要换上的尖轨各部尺寸，顶铁长度及有无伤损。 5.3.2、检查尖轨与各连接杆相连的眼孔位置是否相符，不符时要事先钻好眼孔。 5.3.3、调查尖轨前后轨缝是否均匀，换上的尖轨的尖端与另一根尖轨尖端相错若超过20mm时，应进行调整。 5.3.4、打磨基本轨肥边。 5.3.5、方正轨枕。 5.4、基本作业 5.4.1、根据封锁施工命令，按《封锁、慢行施工防护作业》第5.2条、 6.3条办理封锁施工手续和使用相应的防护办法。 5.4.2、卸开尖轨跟端接头及各连接部位的螺栓并涂油。 5.4.3、更换尖轨。 5.4.4、上尖轨跟端夹板及各连结部位螺栓，同时更换伤损失效的各类螺栓。 5.4.5、测量轨距，检查尖轨相错情况。 5.4.6、会同电务调整第一连接杆，使尖轨与基本轨密贴。 5.4.7、尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，AT型弹性可弯头轨12号普通道岔为180 mm ，12号提速道忿为160mm。 5.5、整理作业 5.5.1、对转辙部分的空吊板进行捣固 5.5.2、会同车站、电务进行道岔操试试验，确认良好，撤除施工防护，开通线路。 5.5.3、作业完后，由施工负责人按质量标准要求进行质量回检并记录。 6、注意事项 6.1、使用撬棍翻动尖轨时，禁止用手翻动尖轨。