润滑油检测标准

润滑油检测标准

GB/T391-1977发动机润滑油腐蚀度测定法

GB/T7325-1987润滑脂和润滑油蒸发损失测定法

GB8022-1987润滑油抗乳化性能测定法

GB/T8926-2012在用的润滑油不溶物测定法

GB9170-1988润滑油及燃料油中总氮含量测定法(改进的克氏法)

NB/SH/T0059-2010润滑油蒸发损失的测定诺亚克法

NB/SH/T0306-2013润滑油承载能力的评定FZG目测法

NB/SH/T0822-2010润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定能量色散X射线荧光光谱法

NB/SH/T0824-2010润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法

NB/SH/T0832-2010润滑油热表面氧化的测定压力差示扫描量热法

SH/T0024-1990润滑油沉淀值测定法

SH/T0028-1990润滑油清净剂浊度测定法

SH/T0061-1991润滑油中镁含量测定法(原子吸收光谱法)

SH/T0076-1991润滑油中糠醛试验法

SH/T0077-1991润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)

SH/T0102-1992润滑油和液体燃料中铜含量测定法(原子吸收光谱法)

SH/T0120-1992酚精制润滑油酚含量测定法

SH/T0123-1993极压润滑油氧化性能测定法

SH/T0187-1992润滑油极压性能测定法(法莱克斯法)

SH/T0188-1992润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V形块法)

SH/T0189-1992润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)

SH/T0191-1992(2000)润滑油破乳化值测定法

SH/T0193-2008润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法

SH/T0196-1992润滑油抗氧化安定性测定法

SH/T0197-1992润滑油中铁含量测定法

SH/T0200-1992含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)

SH/T0225-1992添加剂和含添加剂润滑油中钡含量测定法

SH/T0226-1992添加剂和含添加剂润滑油中锌含量测定法

SH/T0228-1992润滑油中钡、钙、锌含量测定法（原子吸收光谱法）

SH/T0255-1992添加剂和含添加剂润滑油水分测定法（电量法）

SH/T0256-1992润滑油破乳化时间测定法

SH/T0257-1992润滑油水分定性试验法

SH/T0258-1992润滑油的颜色测定法

SH/T0259-1992润滑油热氧化安定性测定法

SH/T0267-1992润滑油氢氧化钠抽出物的酸化试验法

SH/T0270-1992添加剂和含添加剂润滑油的钙含量测定法

SH/T0296-1992添加剂和含添加剂润滑油的磷含量测定法（比色法）

SH/T0298-1992含防锈剂润滑油水溶性酸测定法（pH值法）

SH/T0308-1992润滑油空气释放值测定法

SH/T0309-1992含添加剂润滑油的钙、钡、锌含量测定法（络合滴定法）SH/T0436-1992航空用合成润滑油与橡胶相容性测定法

SH/T0472-1992合成航空润滑油中微量金属含量测定法(原子吸收法)

SH/T0473-1992使用过的润滑油沉淀物含量测定法(离心分离法)

SH/T0532-1992润滑油抗擦伤能力测定法(梯姆肯法)

SH/T0560-1993润滑油热安定性试验法

SH/T0566-1993润滑油粘度指数改进剂增稠能力测定法

SH/T0573-1993在用润滑油磨损颗粒试验法(分析式铁谱法)

SH/T0582-1994润滑油和添加剂中钠含量测定法(原子吸收光谱法)

SH/T0605-2008润滑油及添加剂中钼含量的测定原子吸收光谱法

SH/T0617-1995润滑油中铅含量测定法(原子吸收光谱法)

SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法) SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法)

SH/T0649-1997船用润滑油腐蚀试验法

SH/T0719-2002润滑油氧化诱导期测定法（压力差示扫描量热法）

SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法

SH/T0731-2004润滑油蒸发损失测定法（热重诺亚克法）

SH/T0732-2004润滑油低温低剪切速率下粘度与温度关系测定法（温度扫描法）

SH/T0749-2004润滑油及添加剂中添加素含量测定法（电感耦合等离子体发射光谱法）

SH/T0753-2005润滑油基础油化学族组成测定法

SH/T0762-2005润滑油摩擦系数测定法（四球法）

SH/T0805-2008润滑油过滤性测定法

润滑油的主要性能指标是什么

润滑油的主要性能指标是什么？ 润滑油的主要性能指标是什么？ 满意答案 相关答案 运动黏度，闪点，倾点，针入度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae 黏度等级。一般润滑油外包装上会标示，比如API SM SAE5w40，就表示该油品质量级别是sm,黏度等级是5w30 2010-1-16 16:49 润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。 1、粘度 粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。 2、粘度指数 粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。 3、倾点和凝点 倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。 4、闪点 润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。 5、燃点 燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。 6、润滑油的灰分 润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。 7、残炭值 润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭

润滑油检测和更换标准

润滑油检测和更换标准 一．设备中使用的润滑油应定期检测 是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策，分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。及时换油且应推行定期查，按状态维修或换油的办法，与维修体制一样，变定时为按状态(按质)换油，加强定期的检查和测试是十分必要的。 二．油品检测指标的相关说明 1.理化指标检测：比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等，与标准对比即可。 [粘度]：粘度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于低粘度油品，水，冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物 受剪切力而产生变化。 [闪点]：闪点降低显示油品被燃物所稀释，或是油品过高温度而裂化。 [不溶物]：戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。 戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。通常戊烷不溶物超越某一限额 时才量度甲苯不溶物。 [颜色]：在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。 [水分]：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化。故此应以离心法，隔滤法或真空处理清除。 [酸性及碱性]：酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。pH降低代表油品开始变酸。[总酸值(TAN)]：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。 [总碱值(TBN)]：总碱值增高，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。总碱值降低，可能是因为高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物，或被渗入的水分冲走。金属元素分析用于验明污染情况，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状 2磨屑检测： 光谱仪，分析油中金属磨粒的化学元素含量，对比使用时间和油中金属含量的增加速度，分析设备摩擦副中的磨损情况。特定是不需要对油样进行预处理，重复性好，自动化程度高，分析速度快，读数准确。但是在判断磨损类型、预报故障部位等方面存在困难。

电动机的润滑要求及用油要点

润滑油脂选用原则 1 润滑油脂选用通则 各种机械设备由于设计及工况不同，对润滑油脂提出不同的要求。 选用润滑油脂的基本要求如下，供用户参考。 1.1 质量要求 润滑的目的是为了减少摩擦、降低磨损。润滑油润滑还可以带走摩擦产生的热量，从而降低摩擦表面的温度，起到冷却作用。因此，必须根据机械设备的操作条件来选用不同质量要求的润滑油脂。例如，对于不同压缩比的汽油发动机，就应该选用相应质量等级的汽油机油。正是由于汽油发动机的变化，才带动了汽油机油的升级换代。 在选择机械零部件的润滑油时，需要同时考虑润滑系统。循环式润滑系统特别要求选用氧化安定性和抗乳化性优良的润滑油，以保证其使用寿命，并且容易分离水分和清除机械杂质。 1.2 润滑要求 汽车发动机运转时，由于在摩擦部件容易产生油泥、结焦和积炭，必须要求在发动机油中添加清净分散剂等添加剂，而且以清净分散剂为主。 工业机械设备的循环润滑系统由于要求能很快分离水分子和沉降杂质，所以不宜在工业润滑油中加入清净分散剂。 对于负荷高的润滑部位，经常可能出现边界摩擦状态，要求选用添加抗磨剂和极

润滑脂更换参考指标 项目润滑脂锥入度变化＞45 滴点变化＜15 含油量(旧脂/新脂之比) ＜70 铜片腐蚀不合格其它 混入杂质 氧化变质 有水乳化现象 (砂尘、金属粉末等) 有腐臭气味 轴承用油换油参考指标 轴承用油换油参考指标 项目轴承用油 粘度变化＞起始值的±10 机械杂质＞0.05% 酸值升高，mgKOH/g 加 添加剂 ＞ 2.0 未加添加剂＞ 1.0 水分，% ＞0.1 常见的理化性能项目

常见的理化性能项目 (1)密度和相对密度(Density and Relative density) 密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以g/cm3或kg/m3表示。 相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。没有量纲，因而也就没有单位。 中国标准试验方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D4052和D941、英国IP 160、德国DIN 51757和ISO 3675等。 (2)色度(Colourity) 色度是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。 中国标准试验方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D156和D1500、英国IP 196和ISO 2049等。 (3)粘度(Viscosity) 粘度是液体流动时内摩擦力的量度，也是评价油品流动性的最基本指标。粘度值随温度的升高而降低。 (4)运动粘度(Kinematic viscosity) 运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s表示。 中国标准试验方法是GB/T 265和GB 11137，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D455、英国IP 71、德国DIN 51562和ISO 3105等。美国常用的条件粘度是赛氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒则是英国常用的条件粘度。 (5)动力粘度(Dynamic viscosity) 动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。1cP=10-3Pa·s。在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性。 中国标准试验方法是GB/T 506，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 2983、英国IP 230和267、德国DIN 53018等。 (6)粘度指数(Viscosity index)

润滑油检测技术服务模板

润滑油检测技术服务协议 合同编号： 甲方：XX风能有限公司 乙方： 甲乙双方就甲方委托乙方对甲方风力发电机组所用润滑油进行分析检测事宜，经协商一致，达成如下协议： 一、检验内容及检验所需资质 1.1甲方委托乙方对项目油样（具体如下表所示）进行分析检测，并形成报告。 1.1.1检测项目：40℃运动粘度、100℃运动粘度、水分、总酸值、光谱元素分析、污染度。 1.2 乙方确认，为进行上述检测，乙方已完整具备检测所需资质，具体为： 附件1：中国实验室国家认可委员会认可证书； 附件2：中国国家认证认可监督管理委员会颁布的计量认证合格证书； 附件3：国家机械工业产品质量监督检测机构认可证书。 1.3乙方将按照标准对油样进行检测，乙方确认，此标准已完全满足国家、行业对该油样的检测需求。 二、检测费用及支付 2.1 检测费用 2.1.1 乙方为甲方提供以下项目的成套检测项目服务：

检测费用合计为个×元= 元（大写：人民币元整） 2.1.2在实际监测工作中，如发生2.1.1款约定之外的其他项目的检测，乙方应将其他检测项目名称、检测原因、费用等内容书面通知甲方，甲方同意并书面回复后，乙方方可进行；如未经甲方同意乙方予以检测的，检测费用视为已在油样检测费中，甲方不再另行支付。 2.2 费用支付：汇款 2.2.1乙方出具油样检测数据报告经甲方审核无异议后，乙方向甲方提供税务发票，甲方于收到发票和书面检测报告后一个月内付清检测费用。 2.2.2乙方提供账户信息如下： 户名： 开户行: 银行账号: 乙方保证上述信息的真实、准确性。 三、双方权责 3.1 甲方职责 3.1.1 负责现场采样； 3.1.2 正确标识油品的型号、取样时间、取样位置； 3.1.3 提供油样清单，主要是设备名称、使用油品型号、设备使用时间、油品使用时间等； 3.1.4 提供的每个油样数量不得少于【100】ml，对所取油样的标识应齐全可靠。 3.1.5 负责将油样邮寄到乙方实验室： 地址： 邮编： 收件人： 电话： 3.2 乙方职责

润滑油质量保证书

篇一：产品质量服务承诺书 ◆产品质量服务承诺书 主页 > 新闻动态 > ◆产品质量服务承诺书 发布者：：泰成公司售后服务发布时间：：2012-06-01 11:04 浏览次数：：26 ◆产品质量承诺 1.公司具有十多年的研发制造历史，以其卓越的设计能力，丰富的制造经验，严谨的质量体系，零缺陷的质量文化，保证提供精美产品。 2.使用设计选定的合格材质，依据产品质量标准，按着设计工艺，应用先进设备生产制造，并欢迎客户现场监制。 3.选用国内优质名牌配件，确保整机产品质量。 4.零部件实行自检、互检和两级双100％检验。每一台泵头均按产品试验标准进行半小时的空载和负载试验，保证产品质量达到国家标准或合同约定要求，并欢迎客户现场监督试验。 ◆供货质量承诺 1.公司严格按着合同约定安排生产、发运，保证按着合同约定时间供货。 2.提供特殊需求产品设计、制造，满足客户的个性化需要。◆售前服务承诺 每一位销售工程师均会为我们的客户提供全面的售前服务，同时，根据客户工况条件、使用目的，帮助客户选择适宜产品并提供全面完善的输送增压解决方案。 ◆售后服务承诺 1.公司配备完善的客服队伍，倾情聆听客户的服务要求，提供全面的售后服务，解除客户的一切后顾之忧。 2.产品质量一年三包，终身保修。属于产品质量问题，保修期内，包修、包换、包退，并为客户提供终身维修服务，配件供应。 3.客户在使用过程中，出现质量问题，在接到客户的书面服务要求后，两小时给予答复，如需现场服务，1000公里以内2日内到达服务现场，1000公里以外3日内到达服务现场。 4.指导安装，定期回访。 鼓形齿式联轴器故障原因 发布者：：管理员发布时间：：2012-06-01 11:03 浏览次数：：2鼓形齿式联轴器故障原因 鼓形齿式联轴器故障原因: 鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系式—接触应力f—齿轮承受的圆周力 e—材料弹性模量—齿面曲率半径 —位移圆半径—啮合角 —内外齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力, 啮合角小曲率半径大, 曲率半径大则接触应力小。 在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。我们选用20°啮合角，有利降低接触应力。 ①齿面磨损严重.②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合.③发生断齿现象.④联轴器对口螺栓折断. 起重配件联轴器的故障：①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。 ③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。 造成以上的叙述的主要原因是起重配件鼓形齿式联轴器油量不足或缺油。两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，

设备润滑管理规定

设备润滑管理规定 第一条为加强设备的润滑用油管理，防止设备不按规定用油现象，保证设备的长周期安全、平稳运行，特制定本制度。 第二条本制度适用于本公司所有设备的润滑管理。 第三条各单位负责人对本单位的设备润滑工作负管理责任。 第四条设备管理部及车间管理人员负责设备润滑的管理工作。设备管理部每月组织各单位设备员在设备检查时对各单位设备润滑情况进行一次综合检查。查出问题在协同中以整改通知形式下发至车间（部门），车间（部门）负责整改并书面回执。 第五条当班操作人员和维修人员具体负责本岗位设备的润滑管理，严格按照设备使用说明书中的要求及时更换润滑油，并做好润滑记录。 第六条设备管理部在各项检查中对不按规定润滑管理实施的单位，给予单位负责人负激励100元的处罚。 第七条设备必须按规定要求用油、脂，不得滥用和混用，不合格的油、脂不得使用。润滑油使用过程中严格执行“五定”、“三级过滤”，违反者给予责任人降级一个月处分。 （一）“五定”内容： 1、定点：按规定要求的润滑部位加油，不得遗漏。 2、定人：设备日常的加油部位、定期加油部位均由专人负责。 3、定质：按设备的要求选择质量合格的润滑油脂。 4、定时：对设备的润滑部位，按照规定的时间间隔进行加油，清洗或更换油。 5、定量：按设备标定的数量，加所选定的润滑油脂。 （二）“三级过滤”内容： 1、领油大桶到小油桶（油箱）。

2、小油桶（油箱）到油壶。 3、油壶到润滑部位。 4、润滑油的过滤网符合下列规定： 注：特殊油品按特殊规定。 第八条润滑油使用种类要求 （1）、一般机泵： 1、润滑油类： 润滑部位：轴承箱 润滑形式：飞溅润滑、油环与油链润滑 执行标准：GB11118.1 泵型：Y、AY、IS、ZA、ZE等一般机泵及减速机 更换时间：一般要求连续使用6个月的润滑油全部更换，连续使用不足6个月的，每年更换1次。大型机组置换后的抗磨液压油 /L-HM46经过滤后并检测合格后可做为一般机泵用油。

白油产品质量标准

白油产品质量标准 一、工业白油（中华人民共和国石油化工行业标准SH0006-90） 1、主题内容与适用范围 本标准规定了工业白油的技术要求及检验方法要求。 本标准适用于由石油润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢而制取的工业白油。本产品适用作化仟、铝材加工、橡胶增塑等用油；也适用于作纺织机械、精密仪器的润滑用油及压缩机密封用油。 3、包装、标志、采样 本产品的包装、标志、储运及交货验收按SH 0164进行。 采样按GB/T 4756进行，取2L作为检验和留样用。

二、化妆用白油（中华人民共和国石油化工行业标准SH0007-90） 1、主题内容与适用范围 本标准规定了化妆用白油的技术要求及其检验、验收方法。 本标准适用于由石油润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢而制取的白油。本产品适用于化妆品工业原料、制作发乳、发油、唇膏、护肤脂等。 2、技术要求 3、包装、标志、采样 本产品的包装、标志、储运及交货验收按SH 0164进行。 采样按GB/T 4756进行，取2L作为检验和留样用。

三、食品级白油（中华人民共和国国家标准GB4583-94） 1、主题内容与适用范围 本标准规定了食品级白油的技术要求及其检验、验收方法。 本标准适用于由石油的润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢精制而得到的食品级白油。 本产品适用于食品上光、防粘、脱膜、消泡、密封、抛光和食品机械、手术器械的防锈、润滑及延长酒醋、水果、蔬菜、罐头的储存器等。 2、技术要求 3、包装、标志、采样 本产品的包装、标志、储运及交货验收按SH 0164进行。 采样按GB/T 4756进行，取2L作为检验和留样用。

润滑剂最新标准

中原油田企业标准 Q/SH1025 0512—2011 代替 Q/SH1025 0512—2007 钻井液用润滑剂技术条件 2011-10-01发布2011-12-01实施中原油田发布

前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替Q/SH1025 0512—2007《钻井液用润滑剂通用技术条件》。主要技术变化如下：——新增了钻井液用油酸脂类润滑剂的技术要求； ——液体润滑剂外观指标更改为：均匀状液体； ——更改了原标准中细度测试的叙述方式，不再描述为“引用SY/T 5559—1992中第6章”，而是直接明确了测试步骤。 本标准由中原油田石油化工油田化学专业标准化委员会提出并归口。 本标准起草单位：中原油田技术监测中心。 本标准主要起草人：何卫、孙明卫、朱玉萍、湛玉玲、魏玲艳。 本标准2007年首次发布，本次为第一次修订。

钻井液用润滑剂技术条件 1 范围 本标准规定了钻井液用润滑剂的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、质量检验单及使用说明书。 本标准适用于中原油田钻井液用液体润滑剂、固体润滑剂、油酸脂类润滑剂的准入、验收和质量监督检验，不适用于小球类润滑剂。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 6678—2003 化工产品采样总则 GB/T 16783.1—2006 石油天然气工业钻井液现场测试第1部分：水基钻井液 SY/T 5490 钻井液试验用钠膨润土 3 要求 钻井液用润滑剂应符合表1的规定。 表1 指标 项目 液体润滑剂固体润滑剂油酸脂类润滑剂外观均匀状液体松散状流动粉末或颗粒均匀状液体 细度（筛孔0.25 mm筛余），% ≤—10.0 — 水分，% ≤—7.0 — 酸值，mg/g ≤——35 荧光级别*≤ 4.0 4.0 4.0 表观粘度升高值，mPa?s ≤ 3.0 3.0 2.0 润滑系数降低率，% ≥75 60 84 注：荧光级别指标仅限于钻井液用低荧光润滑剂。 4 试验方法 4.1 仪器设备和试剂 仪器设备和试剂包括： a)天平：精度0.01 g、0.0001 g；

汽轮机润滑油更换标准

如何决定运行中的汽轮机油是否需要更换 1．电厂运行中汽轮机油质量标准 国内关于电厂运行中汽轮机油质量标准目前是GB/T 7596-2000标准，见表1： 1) 参考国外标准控制极限值NAS 1638规定8～9级或MOOC规定6级见附录A(提示的附录)，有的300MW汽轮机润滑系统和调速系统共用壹个油箱，也用矿物油，此时油中颗粒度指标应按制造厂提供的指标； 2) 参考国外标准，极限值为600/痕迹mL； 3) 参考国外标准，控制极限值为10min；

4) 在冷油器处取样，对200MW及以上的水轮机油中质量指标为 ≤200mg/L； 5) 对200MW机组油中颗粒度测定，应创造条件，开展检验； 由上表可知，不同装机容量的汽轮机组，对油质要求是不相同的。如250MW以上的机组提出了油品清洁度、水分、起泡性和空气释放性要求。 2．L-TSA汽轮机油换油指标 1996年由中国石化总公司制定了SH/T 0636-1996 L-TSA换油标准见表2。本标适用于设备完好运行正常的汽轮机组中润滑油的换油指标。所提出的6项指标有一项不合要求就应换油。Array V1---表示新油40℃运动粘度 V2---表示运行油40℃运动粘度 然而石化总公司提出的换油指标并未为全国电厂所接受。其原因是，电厂用油质量变差是需要综合考虑的。如：油品外观、颜色、浊度、泡沫、乳化情况、沉淀物等。以破乳化为例，油质乳化一般要有三个条 件：即水分、乳化剂及高速搅拌，而水分是主要条件。但有的电厂使用

国产汽轮机油，运行十七年，酸值0.19mgKOH/g，从外观看，油的颜色很深，但油质仍透明，不乳化，原因是不漏水。有的电厂使用美国汽轮机油，运行几十年，酸值已超过运行指标，油色也很深，但油质仍透明，虽然破乳化指标也超标，而运行中油不乳化，其原因也是该机组不漏水。这充分说明油质乳化主要是由机组漏水引起的。所以若机械照搬SH/T 0636-1996换油指标的规定(有一项不合格就换油)，既不利于电厂长周期运转，其换油费用也不是一笔小数目。 3．电厂对使用油更换时间的判断 1) 综合判断：酸值连续上升；表面张力显著下降；旋转氧弹显著降低；油泥出现；乳化层牢固；容易起泡；颜色连续升高5个单位等。 2) 考虑换油： a、全酸值超过0.3mgKOH/g b、旋转氧弹在50分钟以下 a、b中有一项不合格则需换油。

润滑油项目检测含义

润滑油项目检测含义 润滑油(lubricating oil)：是指不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。 科标能源实验室是专业的油品检测机构，可提供润滑油的各种性能检测，现在简单介绍一下某些检测项目的含义。 ◆铁谱分析 基本概念：检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量 检测方法：磁场沉积、显微镜分析判断。 检测目的： 1）对磨损颗粒形状的分析,判断设备磨损类型； 2）对磨损颗粒大小和数的分析，判断磨损程度； 3）对磨损颗粒成分的分析,判断设备磨损部位 ◆PQ指数 基本概念：检测在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量。是一种物理分析方法。 检测方法：APTC/QTD-D83，铁磁线圈传感器检测。 检测目的：对在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量进行定量检测，可以较准确地判断油中铁磁性磨粒的浓度变化。推断设备的磨损量和磨损烈度。 ◆发射光谱元素分析 金属元素-发射光谱监测的定义： 发射光谱是测试润滑中各种元素的精密测量仪器（约23种不同元素），通过润滑油中的各

金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。 金属元素-发射光谱监测的意义： 通过润滑油中的各金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。通过添加剂的前后变化，对新油以及在用油的质量进行控制；通过磨损金属含量的变化趋势对设备提供合理的润滑维护，避免严重磨损或失效事故的发生。 ◆红外光谱 氧化-FTIR的定义： 通过红外光谱仪对润滑油进行红外分析，得出相应红外谱图，进行相关氧化、水分、硝化、添加剂、积碳、燃油、冷却剂等的测试。 氧化-FTIR的监测意义： 新油质量控制，通过新旧油的红外谱图比对，确认是否加错油，且直接反映在用油的状态，分析快速，可对结果进行趋势分析，能形成很好的监测效果

SAE 机油等级区分

一、基础知识 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。 1、SAE的含义 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。 SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30。 以下列出各种W润滑油的边界泵送温度： 粘度级别 适用的气温范围℃ 季节 我国地域 30 0～+30 夏季 东北西北 40 0～+40 夏季 全国各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北 5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北 10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部 10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部 15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部 20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北 也就是说，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-35摄氏度的环境中。以此类推。 2、API的含义 　API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 　API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 　从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。 SA　1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．

ACEA润滑油标准详解

ACEA润滑油标准详解 ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！ 一、发展历史： 由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重組，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原則上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。現在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。 按照发布时间；它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准，详细关系看下表： 公布日期启用日期停用日期 ACEA 1996 1997 2000 ACEA 1998 1999 2002 ACEA 1999 2000 2004 ACEA 2002 2003 ---- 最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高，看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗，同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”（实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内）的能力以保证润滑性能。 二、级别类别标准： ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。 在最新的ACEA 2002标准中： 1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級： A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級： B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等級： E2---中型到重型功率。 E3---重型的功率。 E4---高品質的產品。(半合成及全合成） E5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求；

润滑油检测的意义和目的

在近几年里，在多次故障调查中发现，都是因为使用劣质润滑油而导致昂贵的修理费用和停工。这些情形令人叹息。它们也是例外而不是普遍。有幸的是，今天通过经常性的废油分析发现了许多可能发展成为严重事故的问题。但是对某些设备来说，润滑油质量的偏差可能导致灾难性的后果。润滑油的传输需要保证润滑油的品质，特别是在润滑可靠性非常必要时尤其重要。同样，一个有品质意识的润滑油供应商对来自那些进行油液质量分析的使用者的反馈，不管是好是坏，都会欣然接受的。 让我们看看润滑油质量怎样能出现偏差的： 配方错误 润滑油配方的改变有时是罪魁祸首，也就是说，添加剂供应商或配方设计师没有进行高级性能测试。这可能导致使用中添加剂冲突，或不能完全在基础油中溶解。按步混合工作的风险很大，或者当急于以配方改良来解决特别问题时，易出现问题。 混合错误 混合润滑油很像是做汤。你要准备那些基础的成分。对润滑油来说，这些成分包括一种或更多的基础油和添加剂（一些是提前混合的），这些成分的浓度可能没按配方，那么润滑油的性能就改变了。也可能是，一种独特的成分完全没加入或者错误加入。 交叉污染 交叉污染与不同的且不相容的润滑油配方混合有关。有时影响可以忽略，但是在一些情况下润滑油的性能可能别削弱。交叉污染可以多种方式发生。因为许多混合工厂没有使用专用罐、软管、泵或滤清器。那就会存在以前产品的遗留物。储油罐常常仅靠重力排油。许多工厂通常尝试用大流量管来排出残油。即使再大的努力也会留下不容添加剂的残留物。对于大批船运的润滑油，不洁净的油罐和油罐间隔（或渗漏的间隔）都能导致交叉污染。

受污染的或劣质的给料 许多混合工厂都定期检查他们的给料（像添加剂、基础油这样的原料）质量。然而，并不是所有工厂都有能发现一切潜在污染物的分析能力。例如，在混合工厂的实验室里几乎找不到颗粒计数器。甚至也没有原子散发分光计。一些工厂仅仅进行一些物理工具测试（粘度、闪点等）。 受污染的包装或运输工具 新润滑油的清洁度发生相当变化。新润滑油经常超越建议的使用中的润滑油的清洁水平。我见过一些混合厂清洁新润滑油时使用高性能的滤清器。我也见过不使用滤清器或使用劣质滤清器。很容易发现包装线或传输线上的容器在装罐和密封之前长时间敞着口（暴露在空气和尘土中）。大型运输卡车顶部的盖子在装载前、中和后也可能敞开着。这些情况都可能导致润滑油的颗粒和水分污染。 贴错标签 这可能是人为因素造成的。由于许多不同的润滑产品都要由混合厂和分销商来处理、分发和包装，润滑油可能被无意间错误包装或者包装上可能贴错标签。 最好是要求你的润滑油供应商提供那些用途特殊润滑油的分析证明（COA）。根据用途，COA可以确定以下几点： 1.基础原料的质量。这一般包括粘度和闪点两项物理特征。 2.添加剂质量和浓度（调配比例）。以正确的浓度加入添加剂，这可以特别的测试来测定。 3.润滑油的性能。这与基础油、添加剂和污染物，以及它们的物理、化学反应 的综合影响有关。例如，适合的添加剂可以提高反乳化率，而不恰当的添加剂或者污染物可以削弱这一重要特性。 4.稠化性能。对于油脂产品，这没有特别的、与稠化和基础油及添加剂相关的仪器和测试方法。

润滑油管理制度

润滑油管理制度 一、润滑油的工作任务 设备部对润滑管理方面担负的工作任务有下列项目： 1、建立并完善各项润滑管理工作制度和办法。 2、组织编制润滑工作所需的各种基础技术管理资料； 3、指导有关人员按润滑要求搞好在用设备的润滑工作； 4、实行定额用油管理，按期向采购部提出年、季度润滑油品需用量的申请计划，并按月把指标分解落实到车间、班组及单台设备； 5、实施进厂油品的质量检验，禁止发放不合格油品； 6、组织编制年、季、月设备清洗换油计划和储油箱油质化验计划。实施按油质情况确定最佳换油时间； 7、做好设备润滑状态的定期检查与加油，及时采取改善措施，完善润滑装置，防止油料变质，治理漏油，消除油料浪费； 8、组织油品的回收与再生利用工作； 9、收集油品生产厂家研制新油品的信息，逐步做好进口设备用油国产化，做好短缺油品的代用与掺配工作； 10、组织润滑工作人员的技术培训，学习国内外先进经验，推广应用润滑新技术，新材料和新装置，不断提高企业润滑管理工作的水平。 二．润滑材料供应管理制度

1、采购部根据生产设备部提出的年度、季度及月份润滑材料申请计划，如期按牌号、数量、质量采购供应； 2、进厂油品一定要经化验部门检验其主要质量指标，合格后方可发放使用，对不合格油品，要求供应厂家退换或采取技术处理措施； 3、采购部门对供应紧缺的油品，应提前与设备管理部门研究采取代用油品，以免供应脱节，影响使用； 4、入库油料必须专桶专用，标明牌号，分类储存，转桶时应过滤，所有油桶都要将盖子盖好。露天存放时，桶盖部位应抬高一些，以防止雨水和杂质进入桶内； 5、润滑站发现领到的油品质量有问题时，应立即通知润滑工程师和采购部门到现场处理，不得随意发放； 6、润滑材料在库存放一年以上者，油库应送化验部门重新检验油品质量，未取得合格证者禁止发放使用，并应及时采取计划处理措施。 三．润滑油站管理制度 润滑油站按照任务分工，负责各种油料的收发保管，废油的回收再生与利用，切削液等工艺用油的配制与发放。 对润滑站的管理作如下规定： 1、油库的各种设施必须符合有关安全规程，严格遵守安全防火制度，按特级防火区要求设置防火设施，对消防检查中提出的问题要限期解决；

车用润滑油在线监测方法与监测系统.

第 39卷第 6期吉林大学学报 (工学版 Vol. 39 No. 62009年 11月 Journal o f Jilin U niv ersity (Engineering and T echnolo gy Edition Nov. 2009 收稿日期 :2009-01-17. 基金项目 : 863 国家高技术研究发展计划项目 (2006A A 04Z10 ; 长春市科技基金项目 (06G J14 . 作者简介 :刘玉梅 (1966- , 女 , 教授 . 研究方向 :车辆智能检测与诊断 , 车辆性能监测与虚拟测试技术 . 车用润滑油在线监测方法与监测系统 刘玉梅 1, 王庆年 2, 曹晓宁 1, 熊伟 3, 李雪海 1 (1. 吉林大学交通学院 , 长春 130022; 2. 吉林大学汽车工程学院 , 长春 130022; 3. 长春轨道客车股份有限公司 , 长春 130025 摘要 :通过理论和试验分析的方法确定了介电常数作为润滑油品质衰变评价指标的可行性 , 研发了准确检测润滑油介电常数的玻璃管型车载电容传感器及脉冲调宽式振荡检测电路 , 并以此为基础开发了润滑油综合性能在线监测系统 , 从而实现了车用润滑油的按质换油 , 克服了观察换油或按期换油的弊端。 关键词 :车辆工程 ; 润滑油 ; 介电常数 ; 电容式传感器 ; 在线监测系统中图分类号 :U 473. 6 文献标识码 :A 文章编号 :1671-5497(2009 06-1441-05 Vehicle lubrication oil on -line monitoring method and monitoring system LIU Yu -mei 1, WANG Qing -nian 2, CAO Xiao -ning 1, XION G Wei 3, LI Xue -hai 1

空压机润滑油用油更换标准分析

空压机润滑油更换标准分析 一、空压机油选择的标准 1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可以； 2）倾点：≤-10℃； 3）闪点：≥180℃； 4）酸值：0.2； 5）性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少； 6）根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。 通常选择标号： 1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油； 2）水冷活塞式选用68或100号油； 3）滴油回转式选100、150、220号油； 4）喷油回转式选32 或者46号油。 5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。 二、压缩机的换油指标是什么 答：一般情况下，运行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。 油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过0.5mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93。 三、空压机润滑油失效分析 一）润滑油成分分析 1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学性能也稳定，是发动机油最理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学性能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想的组分，高温时容易裂解变质。 2）全合成机油和合成机油，指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油，除了基础油，机油中大概还有10%到25%左右的添加剂。 基础油，不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%，烷烃含量超过80%，粘度指数都在120以上，具有很好的低温启动性，热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下，烷烃含量在80%以下的一般加氢油，由于加氢反应的程度浅，一般也不能叫做合成油。 二）润滑油运行环境分析 同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易产生氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起，沉积在机头表面上，进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况，空压机专用油（矿物油还是合成油）不可避免的出现氧化、积碳现象，油品老化过快。 1）高温：温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩运转时，压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。 2）高的氧分压：氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速

润滑油简单检测方法

农机使用润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命影响较大。近年来市场上出现了大量的假冒伪劣润滑油，对农机的危害不小，而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据自己的经验或别人的介绍使用。这些经验往往不十分可靠。现介绍一些润滑油质量的简单检验方法。 一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。 二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。 三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。 四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法： 1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。 2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。 润滑油的检测和鉴别方法 取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈 乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经 变质，必须及时更换。 二、油斑法：

设备润滑管理规定..

设备润滑管理规定 1 主题内容与适用范围 1.1 设备是生产的物质基础，润滑是保证设备正常运转的必要条件。为减少设备磨损，降低动力消耗，延长设备使用寿命，保证设备安、稳、长、满、优运行，特制定本规定。 1.2 本规定包括设备润滑管理职责，油品的使用，油品的贮存与保管，润滑用具的管理与使用，润滑油过滤标准，润滑油品的代用，设备润滑油(脂)标准和废油品的回收。 1.3 本规定适用于公司设备润滑管理。 2 管理内容及要求（设备润滑管理职责与分工） 2. 1 设备部 2.1.1 负责设备润滑管理工作的组织领导，配备专人或兼职人员负责日常业务工作，组织编制设备润滑消耗定额，设备润滑管理实施细则，设备润滑档案。认真贯彻润滑的“五定”（定人、定质、定时、定点、定量）和润滑油的“三级过滤”（油桶、油壶、油点）并定期检查考核，做到合理节约用油;五定指示表见附录B（参考件）； 2.1.2 监督公司润滑油（脂）的选购、储存、保管、发放、使用、质量检验，不断提高设备润滑管理水平; 2.1.3 推广应用新技术、新材料; 2.1.4 协助质检办做好润滑油（脂）的质量检验和鉴定工作，对不合格品提出处理意见。 2. 2 采供部

2.2.1 负责油品的采购、保管、发放工作，编制公司年、季、月润滑油使用计划; 根据润滑油消耗定额，组织并审查各分厂申报的用油（脂）计划，组织好供、贮、发及回收工作；负责润滑油（脂）采购和供应工作，所购进的油（脂）以产品合格证或入库抽查化验单为依据，进行验收入库； 2.2.2 负责润滑器具的采购供应工作； 2.2.3 对库存的润滑油（脂）按规定时间（贮存三个月以上），向质检办提出质量化验委托，保管好化验单和有关资料并负责提供油（脂）合格证件或质量化验单，对公司润滑设备提供优质润滑油脂。 2.2.4 负责对不合格油（脂）的处理工作; 2.2.5 负责公司废油回收、加工处理工作。 2. 3 质检办 2.3.1 负责公司润滑油（脂）的分析、化验、并签署化验报告（包括进厂油品的质量检验；各分厂库存油品的委托分析；设备在用油品的定期委托分析; 2.3.2 负责油品分析所用设备和材料的编制，并按规定报批; 2.3.3 负责油品分析设备检修计划的编制及检修、验收、报废和更新工作; 2. 4 各分厂 2.4.1 分厂检修副厂长对全厂的设备润滑工作负责，并配备专（兼）职技术人员负责本单位设备润滑的日常管理工作。 2.4.2 提出本单位年、季、月润滑油（脂）计划，并按规定时间