55咬合桩专项方案
专项施工方案报审表
工程名称：合肥市包河大道高架工程三标段编号：
合肥市包河大道高架工程三标段
包河大道咬合桩
专项施工方案
编制：
复核：
审批：
安徽交通建设有限责任公司
合肥包河大道高架工程三标段项目经理部二O一一年三月十四号
目录
1、工程概况……………………………………………………………………………
2、主要劳动力的配置和材料计划…………………………………………………..
2.1劳动力配置……………………………………………………………………….
2.2机械配置…………………………………………………………………………
3、主要施工方法………………………………………………………………………
3.1工艺原理………………………………………………………………………….
3.2导墙的施工……………………………………………………………………….
3.3单桩施工工艺流程…………………………………………………………………
3.4排桩的施工工艺流程………………………………………………………………
3.5水泥旋喷止水桩…………………………………………………………………...
4、关键工序的质量控制……………………………………………………………….
4.1孔口定位误差控制…………………………………………………………………
4.2桩的垂直度的控制…………………………………………………………………
4.3超援凝混凝土的施工质量控制……………………………………………………..
4.4质量要求…………………………………………………………………………..
5、常见工程事故的预防及处理措施………………………………………………….
5.1克服“管涌”的施工控制…………………………………………………………..
5.2克服钢筋笼上浮的方法…………………………………………………………….
5.3钻进入岩的处理方法………………………………………………………………
5.4事故桩的处理方法…………………………………………………………………
6、质量管理措施……………………………………………………………………….
6.1建立健全质量管理组织机构………………………………………………………..
6.2强化全面质量管理意识…………………………………………………………….
6.3建立质量检查制度…………………………………………………………………
6.4施工过程的质量控制方法和措施…………………………………………………...
7.安全生产措施………………………………………………………………………...
7.1安全保证体系……………………………………………………………………..
7.2安全生产目标及安全责任目标……………………………………………………..
7.3保证安全技术措施…………………………………………………………………
8、文明施工与环境保护措施………………………………………………………….
8.1文明施工管理……………………………………………………………………..
8.2环境保护措施与防止扰民措施……………………………………………………..
包河大道咬合桩施工方案
1、工程概况
本工程为包河大道下穿中山路跨线通道采用桩式桥台简支梁结构，起止里程K7+219.2~K7+298.6,桥梁总长29.4，桥梁横向宽度79.4m，上部结构采用1—28.4m 预应力砼简支小箱梁，下部结构采用桩挡板墙。
桥梁上部结构采用装配式预应力砼小箱梁，小箱梁横向中心距为3.3m，单片小箱梁预制宽度为2.4m，湿接缝宽度为0.9m。主梁左、右幅桥均为12片梁，预制梁高1.8m，组合梁高1.9m，下穿桥两侧支护桩为Φ1.2m咬合桩，相互咬合20cm，当桩悬臂长度小于4.5m时，桩径采用1.2m钻孔桩，桩间距1.4m，桩间0.2m空隙采用Φ600高压旋喷桩止水，旋喷桩底深入路面以下3~4m。
2.主要劳动力配置和材料计划
2.劳动力配置
主要是每台钻孔咬合桩机劳动力配置，一下是每台钻机每班劳动力配置表。
钻孔咬合桩劳动力配置表
2.2.机械配置
我项目部拟投入2台MT-100型、3台MT-120型共5台液压机全套管钻机，在45天内
将全部钻孔咬合桩施工完毕。根据施工要求，每台钻机配的机具如下：
主要机具设备表
3.主要施工方法
咬合桩钢筋笼分圆形钢筋笼和扁型两种。其中A桩内设圆形钢筋笼，B桩为扁形钢筋笼。A桩采用C3O砼，B桩采用C30砼（内掺适量高效缓凝减水剂，超缓混凝土的初凝时间不早于60小时，终凝时间不宜迟于72小时）。除直径不同外，桩径1.2m和桩径1.4m施工工艺相同。下面以桩径1.2m为例，叙述施工工艺。
3.1工艺原理
钻孔咬合桩是采用全套管钻机孔施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种围护结构。桩的排列方式为一根A桩一跟B桩间隔布置。施工时先施工B桩后施工A 桩，B桩混凝土采用超缓凝混凝土。B桩采用全套管钻机施工完毕后，相邻两A装采用全套管钻机，在B桩混凝土初凝之前切割掉相邻B桩与A桩相交部分的混凝土，
并完成两A桩施工，实现相邻两桩咬合。平面布置示意图如下：
3.2导墙的施工
为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，在桩顶上部施作钢筋混凝土导墙，这是钻孔咬合桩施工的第一步。导墙宽为每侧0.3m，厚30cm，强度等级为C20混凝土。具体尺寸见下图。
具体步骤：
1）挖探槽及平整场地：桩位处挖探槽，清除地表杂物，填平碾压地面管线迁移的沟槽。
2）测放桩位:根据设计图纸提供的坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并做好护桩，作为导墙施工的控制中线。报监理复核。
3）导墙挖槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。开挖深度为路面以下35cm，使导墙顶略低于原道路路面1~3cm。开挖结束
后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线及高程准确无误。
4）模板施工：模板采用自制钢模，导墙预留定位孔模板直径为管套直径放大4cm 。模板加固采用5*10cm 方木或钢管支撑，支撑间距不大于1m 。确保加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇筑前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格报监理检查通过后方可进行混凝土浇筑。 5）混凝土浇筑施工：混凝土浇筑采用商品混凝土，人工施工。混凝土浇筑时两边对称交替进行，严防走模。如发生走摸，应立即停止混凝土的浇筑，重新加固模板，并纠到设计设置后，方可继续进行浇筑。振捣采用插入式B50振捣器，振捣间距为600mm 左右，防止振捣不均，同时也有防止在一处过振而发生走摸现象。 6）导墙预留孔中心与桩位中心的偏差不得大于20mm 。 3.3单桩施工工艺流程
咬合桩设计分为A 、B 桩两种形式，其中A 型单桩施工工艺流程如下图所示：
单桩施工工艺流程图
除施工先后顺序外，B 型单桩施工工艺与A 型桩相同。咬合桩具体施工步骤如
3.3.1钻机就位
当导墙强度达到100%后，重新定位桩中心位置，将点位反到导墙顶面上，作为钻机定位控制点。移动套管钻机至正确位置，使套管钻机报管器中心对应定位在导墙孔设计桩位中心。
3.3.2取土成孔
在桩机就位后，吊装第一节管在桩机钳口中，找正桩管垂直度，摸桩下压桩管，压入深度约为2.5-1.5m，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土、一边继续下压套管，始终保持套管底口超前于开挖面的深度不小于 2.5m。第一节套管全部压入土中后（地面以上要留1.2-1.5m，以便于接管），检测垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管继续下压取土····，如此继续，直至达到设计孔底标高。
3.3.3钢筋笼制作、吊放
钢筋制作在加工场进行，加工要符合图纸尺寸要求，笼体完整牢固。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Ф20mm钢筋设置一道加强箍。具体施工要求如下：
1）场地的原材料钢筋妥善保管。分类堆放，设置标志牌并存放在距离加工场地较近处。原材钢筋底部垫上原木或方（枕）木，使其与地面隔离，并备用彩条布等防雨材料。
2）加工时，先清除原材钢筋表面的污责，例如漆皮、鳞锈、附着的泥土、油污等（注：钢筋加工完成后，在成型钢筋上用粉笔、石笔等作的尺寸记号也应擦拭干净），使其表面保持清洁。如果原材钢筋有弯折，应在加工之前进行调直。
3）焊接前，先进行试焊，合格后再正式试焊。钢筋的纵向焊接采用对焊或电弧焊，焊接接头均应符合规范要求。
4）骨架的绑扎顺序为先加工Φ20mm加强箍，然后按照设计尺寸进行绑扎Φ25主筋，主筋的绑扎顺序应隔筋对称绑扎。最好点焊（或者梅花形绑扎）螺旋箍筋。
成孔检测合格后进行安放钢筋笼工作。钢筋笼安放时需注意一下几点：
1）钢筋笼安装标高，由套管顶端处的标高来计算，安装时必须保证桩顶的设计标号，允许误差为正负100mm。
2）钢筋笼下放时，应对准孔外中心，缓慢地逐步下放，放置设计标高后立即固
3)为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼底部焊上一块不钢筋笼直径略小的薄钢板以增加其抗浮能力。
3.3.4灌注混凝土
混凝土灌注过程中需注意以下几点：
①水下混凝土灌注采用导管法，导管采用直径为φ250的螺旋式接头钢管。导管埋入混凝土的深度宜保持在2m~6m之间，最小埋入深度不得小于1m。严禁将导管提出混凝土面或埋入过深，一次拨出高度不得超过4m。
②混凝土浇灌中应防止钢筋笼上浮，当混凝土进入钢筋笼底端1~2m后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。
③对于B桩每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度情况，直至该桩两侧的A桩全部完成为止。如发现问题及时反馈信息，以便采取应急措施。
3.3.5拔管成桩：一边浇注混凝土一边拔管，应注意始终保持套管底低于混凝土面不小于2m。
3.4排桩的施工工艺流程
总的施工原则是先施工B桩，后施工A桩，其施工工艺流程是：B1-B2-A1-B3-A2-B4-A3·····，如图所示:
咬合桩施工工艺流程图
分段施工接头的处理方法。往往一台钻机施工无法满足工程进度，需要多台钻机分段施工，这就存在与施工段的接头问题。处理方法为在施工段的端头设置一个
砂桩（成孔后用砂灌满），待后施工段到此接头时挖出砂子，灌上混凝土即可。图示如下：
分段施工接头预设砂桩示意图
砂桩
4.关键工序的质量控制
4.1孔口定位误差的控制
为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量，应对其孔口的定位误差进行严格的控制。在钻孔咬合桩桩顶以上设置钢筋混凝土导墙，导墙上设置定位孔，其直径宜比桩径大20~40mm。钻机就位后，将第一节套管插入定位孔并检查调整，使套管周围与定位孔之间的空隙保持均匀。
4.2桩的垂直度的控制
控制了桩身垂直度，也就能保证了钻孔咬合底部有足够厚度的咬合量。除对其孔口定位误差严格控制外，还应对其垂直度进行严格的控制。根据设计要求，桩身垂直度偏差不大于3%。
成孔过程中要控制好桩的垂直度，必须抓好以下三个环节的工作。
1）套管的顺直度检查和校正
钻孔咬合桩施工前在平整地面上进行套管顺直度的检查和校正，首先检查和校正单节套管的顺直度，然后将按照桩长配置的套管全部连接起来，套管顺直度偏差控制在1%~2%。检测方法：于地面上测放出两条互相平行的直线，将套管置于两条直线之间，然后用线锥和直尺进行检测。
2）成孔过程中桩的垂直度监测和检查
①地面监测：在地面选择两个互相垂直的方向采用经纬仪或线锥监测地面以上部分套管的垂直度，发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持，不能中断。
②孔内检查：每节套管压完后安装下一节套管之前，都要停下来用“测环”或“线锥”进行孔内垂直度检查，不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。
3）纠偏
成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以下三种：
①利用钻机油缸进行纠偏：如果偏差不大或套管入土不深（5m以上），可直接利用钻机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度，即可达到纠偏的目的。
②B桩纠偏：如果B桩在入土5m以下发生较大偏移，可先利用钻机油缸直接纠偏如达不到设计要求，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后再重新下压。
③A桩纠偏：A桩的纠偏方法与B桩基本相同，其不同之处是不能向套管内填土而应填入与B桩相同的混凝土，否则有可能在桩间留下土夹层，从而影响排桩的防水效果。
4.3超缓凝混凝土的施工质量控制
B桩混凝土缓凝时间应根据单桩成桩来确定，单桩成桩时间与施工现场地质条件、桩长、桩径和钻机能力等因素相关。根据咬合桩施工工艺，B桩初凝时间应为：T=3t+K t为单桩成桩时间，一般取12h
k为预留时间，取24h
因此，本项工程的初步控制B桩初凝时间为T=60h，并在施工中根据现场情况进行调整。
超缓凝混凝土的施工质量控制办法如下：
1）生产
对超缓凝混凝土的技术参数要求：
①自混凝土灌注时间计算，混凝土的初凝时间须≥60h；
②采用C25超缓凝水下混凝土;
2)使用
使用过程中采用严格的检查制度和监控措施：
①每车混凝土在使用前必须由实验室检查其坍落度及观感质量是否符合要求，坍落度超标或观感质量太差的坚决退回，绝不使用。
②每车混凝土均取一组试件，检测其缓凝时间及坍落度损失情况，直至该桩两侧的A桩全部完成为止，如发现问题及时反馈信息，以便采取应急措施。
③按规范要求取试件检查混凝土最终强度，混凝土最终强度必须满足设计要求。
4.4质量要求
咬合桩成桩桩顶中心线施工偏差不得大于30mm，桩身垂直度偏差不大于0.3%，套管钻机成孔后，及时清除孔内虚土和沉渣，孔内沉渣厚度不得大于0.1m。
咬合桩桩体强度达到设计要求后，采用超声波法检测成桩质量，检测数量不小于所有咬合桩的30%。
5.常见工程事故的预防及处理措施
5.1克服“管涌”的施工控制
“管涌”是指在A桩成孔过程中，由于B桩混凝土未凝固，还处于流动状态，B 桩混凝土有可能从A、B桩相交处涌入A桩孔内。克服“管涌”有以下几种方法：
①B桩混凝土的坍落度应相对小一些，不宜超过18cm，以便于降低混凝土的流动性。
②套管底口应始终保持超前于开挖面一定的距离，以便于造成一段“瓶颈”阻止混凝土的流动，如果钻机能力许可，这个距离越大越好，但至少不应小于2.5m。
③必要时（如遇地下障碍物套管底无法超前时）可向套管内注入一定量的水，通过水压力来平衡A桩混凝土的压力，阻止“管涌”的发生。
④A桩成孔过程中应注意观察相邻两侧B桩混凝土顶面，如发现B桩混凝土下陷应立即停止A桩开挖，并一边将套管尽量下压。一边向A桩内填土或注水，直到完全制止住“管涌”为止。
5.2克服钢筋笼上浮的方法
由于套管内壁与钢筋笼外缘之间的空隙较小，因此在上拔套管的时候，钢筋笼将有可能被套管带着一起上浮，其预防措施主要有：
①A桩在混凝土的骨颗粒径应小一些，不宜大于20mm；
② 在钢筋笼底部焊上一块比钢筋笼直径略小的薄钢板以增加其抗浮能力； ③ 混凝土灌注必须按操作规程进行。 5.3钻进入岩的处理方法
钻孔咬合桩仅适用于软土地质，但施工中遇到局部小范围区域少量桩入岩情况，可采用“二阶段成孔法”进行处理；第一阶段，不论A 桩或是B 桩，先钻进取土岩面，然后卸下抓斗改换冲击锤，从套管内用冲击锤冲钻至桩底设计标高，成孔后向套管内填土，一边填土一边拔出套管，即第一阶段所成的孔用土填满；第二阶段，按钻孔咬合桩正常施工方法施工。 5.4事故桩的处理方法
在钻孔咬合桩施工过程中，因B 桩超缓凝混凝土的质量不稳定出现早凝现象的机械设备故障等原因，造成钻孔咬合桩的施工未能按正常要求进行而形成事故桩，事故桩的处理要求分以下几种情况： 1）平移桩位单侧咬合
A 桩成孔施工时，其一侧B1桩的混凝土已经凝固，使套管钻机不能正常要求切割咬合B1、B2桩。处理方法为向B2桩方向平移A 桩桩位，使套管钻机单侧切割B2桩施工A 桩（凿除原桩位导墙，并严格控制桩位），并在B1桩和A 桩外侧另增加一根旋喷桩作为防守处理。如下图所示：
平 移 桩 位 单 侧 咬 合 示 意 图
说明：原设计
，桩桩位保
持不变
平移桩与缓凝
2）背桩补强
A1桩成孔施工时，其两侧B1桩、B2桩的混凝土均已凝固，处理方法为放弃A1
桩的施工，调整桩序继续后面咬合桩的施工，以为在A1桩外侧增加三根咬合桩及两根旋喷桩作为补强、防水处理。在基坑开挖后中将B1和B2桩之间的夹土清除喷上混凝土即可。如下图所示：
咬合桩背桩补强示意图
3）预留咬合企口
在A1桩成孔施工中发现B1桩混凝土已有早凝倾向但未完全凝固时，此时为避免继续按正常顺序施工造成事故桩可及时在B1桩右侧施工一砂桩以预留出咬合企口，待调整完成后再继续后面桩的施工。如下图所示：
预留咬合企口示意图
6、质量管理措施
6.1建立健全质量管理组织机构
成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。
6.2强化全面质量管理意识
对工程质量坚持高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关
6.3建立质量检查制度
建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式进行施工质量大检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分部进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。
6.4施工过程的质量保证措施
隐蔽工程检查坚持“三检”制度，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由施工管理人员、质量检查工程师会同各个班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。
工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都严格执行“三工序”制度即检查上工序，作为本工序，服务下工序。
隐蔽工程在完成上述工作后，经现场监理验收通过的必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。
2）技术保证措施
①认真对设计文件进行审核，在掌握设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。
②根据本工程的特点，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立全标段施工控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。
七、安全、文明和环保措施
7、安全生产措施
1、安全目标；本工程安全目标为合格率达100%，优良率达60%以上，创市级安全示范工地。
2、安全监督重点结合本工程的特点确定为：施工现场与交通安全；施工区域行人安全。
3、落实安全责任，实施责任管理
建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动，承担组织领导安全生产职责。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。项目经理是施工项目安全管理第一责任人，各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。从项目经理到工人的生产系统做到纵向到底，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责。签定安全协议，做出安全保证。
4、安全教育与训练
进行安全知识教育，使操作者了解掌握生产操作过程中潜在的危险因素及防范措施。进行安全技术训练，使操作者逐渐掌握安全生产技能，获得完善化、自动式的行为方式，减少操作中的失误现象。进行安全意识教育，激励操作者自觉坚持实行安全技能。所有从事生产的管理与操作人员，必须取得安全操作许可证、持证上岗。
5、安全检查
采取定期检查与突击性检查相结合的形式查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，对发现后的危险因素及时解决与改正的具体措施，定具体整改责任人，定整改完成时间。
6、作业标准化
采取技术人员、管理人员、操作者三结合的方式，根据操作的具体条件定作业标准。明确规定操作程序、步骤，尽量使操作简单化，专业化。
7、生产技术与安全技术相统一
生产技术与安全技术相统一，即将岗位责任与安全责任结合起来，管生产同时管安全。做到安全技术交底，安全设施要齐全。规范人的行为，控制物的状态。
8、施工区域设专职检查员和安全监护人员，做好车辆和人流的疏导工作。
7.3保证安全技术措施
1）施工现场安全技术措施
电工、焊工、起重机司机和各种机动车司机，必须经过专门的训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。
正确使用个人的防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在进行高空作业时必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护栏或其他隔离设施。安全帽、安全带、安全网定期检查，不符合要求的严禁使用。
2）机电设备安全技术措施
机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。
施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；一块发生器、液化石油气，必须设置防止回火的安全装置。
咬合桩施工采用履带式吊车进行挖孔、钢筋笼下放、砼灌注等作业。履带吊车施工安全注意事项如下：
①吊车应在平坦的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，机械倾斜度不得大于3o。
②吊车如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，并且严禁长距离带载行驶。
③吊车行走时转弯不应过急，当转弯半径过小时，应分次转弯；当路面凹凸不平时，不得转弯。
3）行车安全技术措施
严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。
各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。
4）起重安全技术措施
起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机
械带病作业。
起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度
8文明施工与环境保护措施
8.1文明施工管理
工地建立以项目经理为责任人的文明施工组织管理机构，做到文明施工制度完善、目标明确、责任到人。按照当地建筑工地文明施工暂行标准的要求，搞好文明施工，争创标准化文明施工工地。
8.2环境保护措施与防止扰民措施
1）施工现场的环境卫生
施工现场经常保持整洁卫生，运土车辆安规定时段作业，必须密封覆盖，不将泥沙带出现场，并做到沿途不撒落。
2）环保措施
采取多种式进行环保宣传教育活动，不断提高职工环保意识，经常组织学习，按照国家及合肥市环保法规制定强制性措施，确定抓好环保工作；考核、检查各级领导环保工作业绩。对重视者表扬奖励，对不重视者批评教育，直至经济处罚。
施工期间，对既有水利设施加强保护。施工用水不得给邻近居民、单位和周围环境造成污染。
污染环境的废物，如建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分炼后运至建设单位和当地环保部位指定地点排放、堆码、掩埋或销毁。易于引起尘害的细料堆应予遮盖和适当洒水。
采取有效措施控制现场的粉尘土、废气、污水、噪声振动对环境的污染和危害，不燃烧各种有毒的物质。
钻孔桩派出的污水不直接排入河道、市内排污管或地面随流，避免对周围水源地产生影响。废弃泥浆用特制罐车运至指定位置，外运过程中不得外漏。
3）噪声控制措施
对产生噪音的设备如混凝土振动棒、钻进等，其噪声应符合国家规定的建筑施工场界内环境噪声限制标准。
夜间施工项目必须控制施工噪声，减少人为的噪声扰民。
运输材料设法在夜间组织，减少市内交通运输的压力。
咬合桩施工工艺
咬合桩施工 根据基坑支护设计方案, 咬合桩采用钢筋混凝土桩和素混凝土桩相互咬合进行止水, 钢筋混凝土桩采用直径为700mm、800mm和1000mm的灌注桩, 素混凝土桩采用直径为700mm和800mm的灌注桩, 具体布置、间距、桩长详见图纸。其中一期工程中A区、B区、C区、D区施工时共安排7台桩机从以下七个点开始施工。 （一）支护桩工艺要求 1、灌注桩应在导墙施工完毕后开始施工。 2、本工程灌注桩钢筋笼通长布置, 钢筋笼接头的连接方式如下：对于直径φ≥22的钢筋宜采用机械连接, 对于φ22以下的钢筋可采用焊接; 接头须按规范要求错开。 3、纵横钢筋交接处均应焊牢, 钢筋笼制作尺寸和就位必须准确, 应确保纵筋露出桩顶设计标高的锚固长度。 4、钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其他有效措施, 以确保纵向主筋保护层的厚度为50mm, 并不至碰伤孔壁。灌注桩的冲盈系数不大于1.1。 5、本工程灌注桩混凝土强度等级为C30, 水下混凝土的用料及配合比按现行规范和规程处理。 6、施工过程应控制桩顶标高, 按设计标高超浇1D（1倍桩径）; 超高部分混凝土待强度达到70%后凿除, 钢筋锚至桩顶冠梁顶位置。桩底沉渣厚度：支护桩≤100mm, 垂直度偏差小于1％。 7、支护桩检测：低应变动力测试根数不少于支护桩数的20%, 由设计单位与质量监督部门共同指定桩位, 待检测合格后, 方可进行下一道工序的施工。 8、灌注桩除应符合本说明要求外, 还应符合《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-2008)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)中有关规定及质量验收标准。 9、灌注桩施工工艺应根据现场情况具体调整。 （二）止水桩工艺要求 1、止水灌注桩采用C20超缓凝混凝土, 为保证咬合质量, 采用细石混凝土, 缓凝时间不小于50小时。 2、止水灌注桩桩应在场地平整导槽施工完毕后开始施工。
咬合桩施工专项方案
目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 1、围护结构设计概况 (1) 2、工程地质情况 (2) 3、水文地质情况 (2) 四、施工部署及资源配置 (2) 1、施工组织安排 (2) 2、施工场地布置 (3) 2.1施工场地布置原则 (3) 2.2施工堆放场、临时布置 (3) 2.3 场内排水 (4) 2.4 现场施工道路 (4) 3、施工工期及进度目标 (4) 4、资源配置 (4) 4.1劳动力 (4) 4.2设备配置 (5) 4.3主要材料 (5) 五、施工方案及主要施工工艺 (6) 1、咬合桩施工原理 (6) 2、施工流程 (6) 3、单桩施工顺序 (6) 4、施工方法 (6) 4.1 测量放线 (6) 4.2导槽施工 (8) 4.3钻机就位 (9)
4.4成孔、取土 (9) 4.5吊装钢筋笼 (10) 4.6混凝土灌注 (10) 4.7拔管成桩 (11) 4.8孔口定位误差 (11) 5、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施 (11) 5.1 施工控制要点 (11) 5.2 主要施工技术措施 (14) 六、安全、质量、环境及文明施工控制措施 (18) 1、安全控制措施 (18) 2、质量控制措施 (19) 3、环境及文明施工控制措施 (21) 3.1 自然环境保护 (21) 3.2 保持环境卫生 (22) 3.3 施工噪音控制 (22) 3.4 扬尘和大气污染控制措施 (23) 3.5 施工污水处理措施 (23) 3.6 泥浆及固体废弃物处理、处置方案 (23)
一、编制依据 1、大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸； 2、大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程实施性施工组织设计。 3、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。 二、适用范围 本施工方案大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。 三、工程概况 东～海区间起止里程为DK0+355.8～DK1+073.566，左线含长链1.702m，短链 0.32m，区间全长719.236m。区间左右线线间距为13～5m，区间起点段设有交叉渡线。DK0+710.000里程设联通门，DKO+960.000处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137‰，最小纵坡坡道为2‰，区间结构最大覆土厚度为9.1m，最小覆土厚度为3.4m。 1、围护结构设计概况 区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用Φ1200全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm，桩中心间距950mm，最大深度30.94m，最小深度为10.92m，共计1530根，其中素桩769根，荤桩761根，桩的种类及长度具体如表3-1所示。 表3-1 咬合桩种类及长度统计表
钻孔咬合桩设计与施工
钻孔咬合桩作为一种新型的围护结构，由于其桩心相交咬合，解决了传统桩心相切桩防水效果差的毛病，但给施工带来了困难。我们在深圳地铁金益区间采用套管磨桩机切割咬合工艺解决了这一难题。套管切割咬合成桩工艺具有以下优点：①桩心咬合，防水效果好；②成孔垂直精度高；③套管护壁，干孔作业，无塌孔，无泥浆，无冲击，元振动，无噪声，对周围环境影响小，利于文明施工。 本区间隧道为明挖法施工，基坑围护结构在冠梁顶以上为土钉墙，以下采用Ø1000mm钻孔咬合桩，钢筋混凝土桩（B桩， C25，桩长21m，574根）与素混凝土桩（A桩，C15，桩长18m，579根）间隔布置。 因该工程地层含6～8m砂层，地下水位高，采用普通钻机（旋转或冲击钻机）钻孔易坍孔、难形成咬合面，垂直度也难保证，因此决定采用液压摆动挤压式全套管成桩机施工。成孔以套管正反扭动、加压下切、管内抓斗取土（若遇大块石可用十字冲击锤冲砸击碎）等作业，使护壁套管压入设计深度，形成全套管护壁成孔，然后，下钢筋笼，灌注混凝土。钢护筒在混凝土灌注后拔出。 咬合桩分素混凝土桩A桩和钢筋混凝土桩B桩，施工顺序是，先施工A桩，B桩施工在后，切割A桩部分混凝土而形成咬合结构。施工要点如下： （1）作混凝土导墙，保证咬合桩准确定位，确保钻机平稳，承受施工荷载。 （2）开钻，吊放第1节套管，控制套管的垂直度，采用测斜仪附贴在套管外壁进行垂直度检测，发 现偏差及时纠正。成孔后套管随混凝土灌注逐段拔起。 （3）混凝土灌注，在B桩施工中由于必须切割A桩，在A桩混凝土未达到某种强度的状态下，套管钻机的磨动和下切对A桩混凝土会产生损害。为此，采用延缓A桩混凝土的初凝时间，在A桩混凝土处于末初凝的状态下施作B桩的施工方案。据试验，掺SP型缓凝减水剂后，混凝土的初凝时间可延缓到60h左右（根据施工设备情况及施工速度确定），从而确保了施工方案可操作性的实施。混凝土采用导管法灌注，若孔底渗水多，涌水量超过l立方米/小时，采用水下混凝土灌注。
咬合桩施工方案及工艺
目录 1工程概况 (1) 2水文地质条件 (1) 3施工方案 (3) 3.1 总体施工方案 (3) 3.2 人工挖孔成孔工艺 (3) 3.3 常见质量问题处理 (8) 4设备及人员投入 (8) 5 计划工期安排 (9) 6工程质量保证制度 (9) 7施工安全措施及文明施工 (10) 7.1预防坍塌的安全技术措施 (10) 7.2 杜绝触电事故的安全技术措施 (12) 7.3 预防高处坠落安全技术措施 (13) 7.4 防坠物伤人 (13) 7.5预防中毒窒息安全技术措施 (14) 7.6 预防水淹安全措施 (15) 7.7孔底爆破防爆破伤害 (15) 7.8其它安全措施 (15) 7.9安全生产管理组织机构图 (16) 8 文明施工措施 (16) 9 环境保护措施 (17)
1工程概况 厦门市机场路一期工程下穿道工程总体呈南北走向，为双向六车道，通道的起点在厦门火车站客车整备厂东侧，向南采用下穿的方式南行，终点与分离式梧村山隧道相连。下穿道分明挖和浅埋暗挖两段，其中本合同段明挖段YK7+018.00～YK7+500.00，全长482m，最大开挖深度达23m，结构形势复杂。 YK7+240～YK7＋360基坑左侧与YK7+248～YK7＋360基坑右侧、YK7+044～122段基坑右侧设置咬合桩，总长310m。YK7+044～122段右侧为莲板水库，处在F3断层带，岩石较破碎，基坑底低于莲板水库水面10m，距离70m左右。YK7+240～YK7＋360段处于莲坂溪河道，地层主要由沉积中砂和人堆填的粗砂组成。 为了便于施工与管理，咬合桩施工分为三个区，具体划分情况如下：B （YK7+044～YK7+122右侧）区共102根，其编号依次为B1～B102，C（YK7+248～YK7+360左侧）区共94根，其编号依次为C1～C94，D（YK7+240～YK7+360右侧）区共120根，其编号依次为D1～D120。 咬合桩为人工成孔，桩直径为120cm，咬合20cm,桩体砼强度等级为C30,护壁砼强度等级为C20，厚度约15cm，主筋为Φ16，螺旋箍筋为Φ12＠15，加强箍筋为Φ20＠200。咬合桩要求嵌入弱风化岩石或微风化岩石内100cm，若该处没有弱风化岩石或微风化岩石时，要求咬合桩嵌入基坑以下不小于7m。 2水文地质条件 咬合桩段地质条件较差，地层主要由填筑土、残积亚粘土、全风化正长岩、砂砾状强风化正长岩、砂砾状强风化花岗岩、弱风化花岗岩、全风化闪长岩、强风化闪长岩、微风化闪长岩等岩层组成。 其工程地层特征如下： ①人工填土：为人工堆填而成（Q4me），勘察场区除龙山坡麓外，其它部位或多或少有所分布。该土层分布于场地表部，物质组成和厚度有较大差异，其工程特性也有很大差异。 ②残积亚粘土：为岩体极端风化产物，从矿物风化特征看，此类土体属于全风化范围，即岩石中除石英外的其它矿物均已风化成粘土矿物，岩石结构已完全破坏，但矿物颗粒未经搬运，结构特征和工程特征与第四纪堆积层相近，与全风
整理钻孔咬合桩施工工艺及常见问题的处理
文件编号：40-A5-73-E6-3A 全 套 管 灌 注 咬 合 桩 施 工 20 年月日
全套管灌注咬合桩施工 1 前言 全套管钻机又称贝诺特钻机，是由法国贝诺特公司于二十世纪五十年代初开发和研制的一种新型钻机。我国于二十世纪七十年代开始引进，九十年代中期昆明捷程桩工公司首先在我国开始研制MZ系列摇动式全套管钻机，简称磨桩机。利用摇动式全套管钻机钻孔结合超缓凝字昆凝土技术，在深圳地铁一期工程中，××集团与××公司成功开发出一种新型挡土围护桩施工技术——全套管灌注咬合桩施工技术。 由于该技术和传统的灌注桩支护结构相比具有良好的止水性能和强维护功能，在含水软土基坑工程中得到了广泛的应用。这里以杭州解放路延伸工程为例，对全套管灌注咬合桩施工技术进行概括介绍。 2 工程概况 明挖段基坑施工设计分别采用中1000mm咬合200mm的灌注咬合桩+钢筋混凝土支撑+预应力锚索和c1)800mm咬合100mm的灌注咬合桩+ (b609mm钢管进行基坑支护。C30钢筋守濒土和C15超缓凝?昆凝土桩间隔布置，灌注咬合桩设计长度为基坑设计开挖深度的1．8倍，桩长12．2m —31．1m，平均21．70m，共计1072根，总长度约23266m，混凝土浇注总方量约18273m’。围护结构总长度858m，基坑开挖深度6．6m”17．5m。
工程地质属于钱塘江冲积平原，以陆相沉积地层为主，沉积着较厚的砂质粘土层，间夹海相淤泥质沉积层，根据勘探揭露的地层资料表明，自上而下分八个基本土层。其中基坑开挖范围内主要通过砂质粉土层及砂质粉土夹粉砂层。 地下水主要有第四系松散岩类潜水和承压水两类，本工程主要是潜水。潜水主要赋存于场区浅部人工填土及其下部粉、砂性土层内，富水性和透水性具有各向异性，特别是表部填土层，透水性良好，下部粉性土层透水性弱，渗透系数一般在10—4c心s数量级左右。含水层厚度在16．5m-21．8mo地下水位埋藏较浅，一般在1．0m—1．5m之间，该含水层多为微咸水，水化学类型为C03Cl—Na型，地下水对混凝土无腐蚀性。 3 全套管灌注咬合桩施工技术 3．1 施工顺序 全套管灌注咬合桩的施工顺序如图1所示。 图1中A是第一序桩，为素字昆凝土桩，B是第二序桩，为钢筋混凝土桩，趴为砂桩，目的是实现桩的闭合衔接。
钻孔咬合桩施工方案
XXXX工程 钻孔咬合桩施工方案
XX地铁3号线XX站钻孔咬合桩施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 ⑴ XX市新洪城大市场工程土建工程施工合同。 ⑵《XX市新洪城大市场工程岩土工程勘察报告》， 勘察编号：（暂无）。 ⑶XX市新洪城大市场工程施工图纸。 ⑷国家、建设部颁发的相关规范和标准。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 新洪城大市场工程位于XX市XX县东新乡，生米大桥东侧、昌南大道南侧，区位优势明显。 本工程规划总用地为136.5公顷，规划总建筑面积为441.6万平米。本次编制范围针对于A2-2地块已拆迁区域，A2-2地块已拆迁区域面积55554㎡，开挖区域面积13261㎡。 本站采用明挖顺作法施工，车站一般段基坑深度约？左右，小里程A-G 段宽度（围护结构内沿）29.4m，G-L段宽度（围护结构内沿）24.1m，1轴-24轴段宽度（围护结构内沿）179.125m，大里程A-E段宽度（围护结构内沿）22.765m，局部深挖段深约？ M，新洪城大市场围护结构采用Φ1000@750的套筒咬合桩加内支撑的结构体系，咬合桩桩长分别为13.7m、15.7m。 附图1《XX地铁XX站钻孔咬合桩平面布置图》。
2.2主要工程数量 主要工程数量见附表1《XXXX站钻孔咬合桩统计表》。 2.3工程地质 本站周边地势较为平坦，既有地面标高在？～？m（1985国家高程基准）左右。根据地质资料，地层层序自上而下依次见表1： 暂缺地质描述 三、施工部署及施工机构的建立 3.1施工部署 围护结构咬合桩的施工，必须先完成咬合桩的施工， 钻孔咬合桩的施工顺序为两台钻机分别从东（南）开始向西（北）推进直至与之相接闭合，见附图2《XX地铁明发站钻孔咬合桩施工安排图本分项工程内容包括约634根Φ1000钻孔咬合桩（其中荤桩318根、素桩316根）、31根Φ800立柱桩，机械成孔、钢筋笼制作与吊放、泥浆外运、混凝土灌注。 3.2钻孔咬合桩施工进度计划 根据总体进度计划安排，投入2台液压摇摆式全套管钻机、1台GPS18回转钻机，每天成桩9根（咬合8根、立柱1根）。于2010年12月15日开始咬合桩施工，计划于2011年1月15日完成立柱桩施工（31根），2011年1月26日完成咬合桩336根，其余部分（298根）在2011年3月20日完成。具体工期及投入设备根据项目部进度安排做出调整。 3.3项目管理人员及分工 我项目以王刚为施工负责人主抓整体施工生产，力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。连金荣为技术主管负责整体施工方案和技术指导。王雷为生产经理负责具体施工方案和整体技术、质量控制。谢德武为安全负责人主要负责本工程安全管理和控制。朱建球为试验员主要负责各种原材质量和成品质量检测，混凝土的质量控制。付红军为物设部长主要负责材料的采购。乐洋为现场工长主要负责现场管理和调解，人员和机械的调配。于松山为现场质检员主要负责现场质量管理和检查。
旋挖钻机套管咬合桩施工工法
全套管钻机+旋挖钻机钻孔咬合桩施工工法 第三工程有限公司潘龙 一、前言 钻孔咬合桩围护结构主要采用全套管钻机，通过套筒护壁钻进成孔，使用超缓凝混凝土，使得钢筋砼桩相邻桩体能够被套管切割而相互咬合，排列而成一个整体的墙体起到良好的止水效果，90年代在我国出现的新型深基坑支护的围护结构。 全套管钻机又称贝诺特（Benoto）钻机，由法国贝诺特公司于20世纪50年代初开发和研制而成，随后日、德、英、意等国引进和研制，机种和施工方法均有很大发展，产品不断更新换代，在海内外广泛采用，截止到1997年12月，日本已生产摇动式全套管钻机770台，全回转式全套管钻机433台。据日本基础建设协会1993年对31家施工单位的10.1万根灌注桩的调查，全套管工法占26%。目前在香港全套管钻机的成桩数的市场份额约占45%。 我国于二十世纪七十年代开始引进咬合桩工艺，九十年代中期由昆明捷程桩工公司首先在我国开始研制MZ系列摇动式全套管钻机，简称磨桩机（桩径为0.8、1.0和1.2m）。在昆明、温州、深圳、北京、南京、杭州及天津等地深基坑支护工程中采用捷程MZ全套管钻机施工咬合桩逐渐得到广泛应用；但MZ套管钻机在地下水丰富的密实的粉细砂地层中，冲抓锥受机械设备性能限制难以抓土，即使抓上的少量砂土也在提升时被地下水从抓锥的缝隙中冲漏下，因此无法成孔；且套管难以下压，套管超前入土深度不够，易发生“管涌”现象。为此研究采用旋挖钻机+套管钻机相结合的新工法，解决了上述施工难题，该咬合桩的适用范围进一步扩大。 二、工法特点 一）采用钢套管护壁，不需要使用泥浆；噪声低、振动小和机械化程度高，施工现场
整洁文明，环保效果好。 二）采用旋挖钻机取土，能在高地下水位的密实砂土层中成桩，扩大了MZ套管钻机的适用范围。 三）在饱和致密砂层中，套管能够超前入土一定的深度，孔壁不会坍方，易于控制桩断面尺寸与形状，成桩直径和垂直度精度好，能保证桩间紧密咬合，形成良好的整体连续结构，能起到良好的止水作用。 四）在高地下水位时，采用注水反压工艺，能有效的防止孔内流砂和涌泥；较容易处理孔底虚土，清底效果好；避免了普通钻孔灌注桩可能发生的缩颈、断桩及混凝土离析等质量问题，充盈系数小，节约混凝土。 五）成桩过程中对周边土体的扰动可减少到最小程度，沉降及变形容易控制，能紧邻相近的建筑物和地下管线施工，安全性好，尤其适合于在市区内繁华地段施工。； 三、适用范围 旋挖钻机+套管钻机相结合，使套管咬合桩的适用范围越来越大，可在各种杂填土(含有砖渣、石渣及混凝土块等)、粘性土、砂性土和风化岩层中施工。 四、工艺原理 该工法利用转动液压装置，使钢套管与土层间的摩阻力大大减少，边转动边压入，套管始终应超前挖土面＞250㎝，造成一段“瓶塞”，阻止素桩的超缓凝砼的涌入；同时通过注水使套管内水位高于地下水位，对地层产生反压，防止发生“流砂”或“管涌”现象，旋挖钻机针对地层情况选用钻头挖掘取土，直至桩端持力层为止，经检验合格后立即将钢筋笼放入（素桩不放钢筋笼），灌注水下混凝土（素桩为超缓凝砼）成桩。最终通过素桩与钢筋砼桩相互咬合连成深基坑围护结构桩墙。
杭州地铁红普路站咬合桩施工方案
杭州地铁1号线工程红普路站 主体围护结构 钻孔咬合桩施工组织方案 浙江省大成建设集团有限公司 二O O七年十一月
目录 第一章：工程概况 第二章：施工工艺 第三章：施工进度计划 第四章：质量保证措施 第五章：安全文明施工措施 第六章：注意事项及应急措施 第七章：拟投入施工的机械设备及劳动力
第一章：工程概况 一、工程概况 本车站为地下两层,车站总长406.385米,主体围护结构钻孔咬合桩桩径1.0m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合0.25 m, 素砼桩（A序桩）采用C20素砼，钢筋砼（B序桩）采用C30钢筋砼, 主基坑开挖深度15.8 m,两端头井开挖深度17.8 m, 本车站主体围护结构钻孔咬桩总数量1166根（素砼583根、桩钢筋砼桩583根），Z1桩98根桩长31.2 m,Z2桩920根桩长27.2 m,Z3桩148根桩长30.7 m，施工工期约为120天。 主体围护结构咬合桩平面布置详见设计平面布置图。 二、工程地质及水文地质条件 根据勘察设计资料，钻孔咬合桩施工深度范围内土层主要为①耕植土0.3～1.50m、②砂质粉土0.8～3.0m、③砂质粉土夹粉砂0.7～3.5m、④粉砂夹砂质粉土4.2～10.95 m、⑤淤泥质粉质粘土6.0～11.3 m、⑥粉砂1.7～10.3 m、⑦粉质粘土1.4～12.0 m，各层层厚分布不均匀，咬合桩桩底大部份在粉砂层。 场地工程地下水主要为上层孔隙潜水与下部粉砂层、细砂层、砾砂层、圆砾层中的承压水。 上层孔隙潜水主要赋存于浅层的粉土、粉砂中，分布广泛，受气候影响明显，但流速较小，对咬合桩施工影响不大。 下层承压水含水层主要分布于下部粉砂层、细砂层、砾砂层、圆砾层中，水量较丰富，且在粉砂层中忽遇沼气，因此在咬合桩施工中须注意采取相应的防火、防毒、防管涌措施，保证施工顺利进行。 三、施工方案编制依据 1、主体围护结构设计图纸 2、岩土工程勘察报告 3、国际《建筑基坑支护技术规程》（JG120-99） 4、省准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000） 5、行业标准《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
咬合桩施工组织设计
目录 第一章编制说明 ...................................................... - 2 - 1、编制原则....................................................... - 2 - 2、编制依据....................................................... - 2 - 第二章工程概况 ...................................................... - 3 - 1、设计简介....................................................... - 3 - 2、施工条件....................................................... - 3 - 第三章工程地质及水文地质 ............................................ - 5 - 1、气候条件....................................................... - 5 - 2、工程地质....................................................... - 5 - 3、水文地质....................................................... - 5 - 第四章施工总体安排及资源配置 ........................................ - 7 - 1、施工工期安排................................................... - 7 - 2、施工顺序....................................................... - 7 - 3、咬合桩施工进度计划............................................. - 7 - 4、资源配置....................................................... - 7 - 第五章咬合桩施工方案 ................................................ - 9 - 1、工程内容....................................................... - 9 - 2、施工工艺原理及特点............................................. - 9 - 3、施工准备...................................................... - 10 - 4、钻孔咬合桩施工工艺............................................ - 10 - 5、施工方法...................................................... - 12 - 第六章质量保证措施 ................................................. - 14 - 1、关键技术、质量的控制.......................................... - 14 - 2、质量控制标准.................................................. - 15 - 3、突发事件及特殊情况处理........................................ - 15 - 4、事故桩的处理方法.............................................. - 16 - 5、遇地下障碍物的处理方法........................................ - 17 - 第七章安全保证措施 ................................................. - 17 - 第八章环境保证措施 ................................................. - 19 - 第九章职业健康 ..................................................... - 20 - 1、劳动保护措施.................................................. - 20 - 2、施工期间医疗保障措施.......................................... - 20 -
钻孔咬合桩施工方案
5.2套筒咬合桩施工方案 5.2.1技术参数 本车站采用φ1000@800套筒咬合桩，主要分布在南北两个端头井。共162根，其中A型素桩C30超缓水下81根，桩长21m；B 型荤桩C30水下桩81根，桩长21m。 5.2.2施工工艺流程
图5.2-1 钻孔咬合桩施工工艺流程 5.2.3施工方法 5.2.3.1测量放样 施工前，采用全站仪放出钻孔咬合桩中心轴线，以确定导墙位置。并将测量结果上报监理、测监单位复核。为保证主体结构侧墙厚度，根据我公司类似工程的施工经验，钻孔咬合桩中心轴线按设计位置外放8cm。 5.2.3.2导墙施工 测量放出桩位中心轴线，挖设导墙沟槽，导墙基底建于密实的地基上，以保证导墙的稳定性。 咬合桩导墙导墙为400mm厚C20钢筋砼，导墙横向配筋采用φ10@200HPB300Ⅰ级钢筋，导墙纵向配筋采用16Φ16HRB400Ⅲ级钢筋，导墙每边宽1500mm，厚度400mm。导墙每隔20m布置一道施工缝，施工缝尽量避开在桩中心两侧，导墙构造详见附图5.2-2 图5.2-2 咬合桩导墙平面图 导墙内径大于设计桩径80mm，垂直度偏差控制在2‰以内。
导墙采用商品砼，人工入模，插入式振动棒振捣。在砼强度达到70%后拆模，拆模后立即加设对口撑，保证导墙在施工中保持稳定。砼养护期为7d，养护期间严禁在导墙上堆放材料及机具设备，严禁任何车辆通行。 5.2.3.3钻进成孔 钻孔咬合桩工作内容主要由CG-1000型液压摇动套管钻机下压套管，由冲抓取土成孔，由履带起重机安装钢筋笼，灌注砼等吊装作业。咬合桩主要工作设备为液压钻机、履带起重机、液压工作站、冲击抓斗及套管组成。该套设备可施工直径800～1200mm的钻孔桩，最大施工深度达45m，摇动力达1255kN，最大扭距1470KN·m，根据苏州地区类似工程施工经验，可以满足本工程施工需要。 在钻孔桩成孔过程中，用套管正反扭动加压下切，管内冲击抓斗取土，使套管压入至桩的设计深度，形成套管护壁成孔，施工速度快，成孔精度高、质量好，桩间相互咬合排列形成围护墙。 ⑴钻机就位：待导墙验收合格后，将套管钻机就位，使抱管器中心对应在导墙孔位中心，并调整好套管垂直度，首节偏差不得大于5‰，。 ⑵取土成孔：压入第一节套管，压入深度约2.5～3m，然后用抓斗从套管内取土，一边取土，一边继续下压套管，始终保持套管底口超前开挖面2m以上。第一节套管压入土中后(地面上留1.2～1.5m，以便于接管)，检测垂直度，如不合格则进行纠偏，合格则安装第二节套管继续下压取土，如此重复，直至达到设计孔底。 5.2.3.4钢筋笼制安 ⑴材料准备：钢材运到加工场地后随即取样送检，检测合格后投入使用。按标准化工地对钢材分规格分批次分检测状态堆放，并做好标识，为避免钢材受潮生锈，对钢材上盖下垫，钢材多时分层堆码，方便取用。
钻孔咬合桩施工方案2015.1.22
徐州市轨道交通1号线一期工程土建01标杏山子站咬合桩施工方案 编制： 审核： 批准： 日期：2015年1月日
目录 一编制依据 0 二编制目的 0 三工程概况和自然条件 0 3.1工程概况 0 3.2地质特征 0 3.3水文与水文地质 (1) 四施工总体部署 (1) 4.1施工现场管理组织机构 (1) 4.2施工部署 (2) 4.3施工场地平面布置 (3) 4.4 施工现场用电安排 (3) 五主要工程数量和拟投入机具设备计划 (3) 5.1主要工程数量表 (3) 5.2拟投入主要机具设备表 (4) 六施工进度计划 (4) 6.1单桩施工时间安排计划 (4) 6.2咬合桩施工进度计划 (5) 七主要劳动力配置和材料计划 (5) 7.1劳动力配置 (5) 7.2材料计划 (5) 八主要施工方法 (5) 8.1工艺原理 (5) 8.2导墙的施工 (6) 8.3单桩的施工工艺流程 (7) 8.4排桩的施工工艺流程 (9) 九关键技术的质量控制办法 (10) 9.1孔口定位误差的控制 (10) 9.2桩的垂直度的控制 (10) 9.3超缓凝混凝土的施工质量控制 (11) 十常见工程事故的预防及处理措施 (11) 10.1克服“管涌”的施工控制 (11) 10.2克服钢筋笼上浮的方法 (12) 10.3钻进入岩的处理方法 (12) 10.4事故桩的处理方法 (12)
十一质量管理措施 (13) 10.1建立健全质量管理组织机构 (13) 10.2强化全面质量管理意识 (14) 10.3建立质量检查制度 (14) 10.4施工过程的质量控制方法和措施 (14) 十二安全生产措施 (15) 12.1安全保证体系 (15) 12.2安全生产目标及安全责任目标 (15) 12.3保证安全技术措施 (15) 十三文明施工与环境保护措施 (16) 13.1文明施工管理 (16) 13.2环境保护措施与防止扰民措施 (16) 十四冬季施工措施 (17) 14.1冬季灌注桩混凝土施工要求 (17) 14.2冬季施工准备 (17) 14.3混凝土养护 (18) 14.4钻孔灌注桩保护及停顿后的事后保护 (18) 14.5冬施人员、材料、机械配置 (18) 14.6冬期施工的安全和防火 (18) 14.7冬期施工技术管理措施 (19) 14.8冬期施工安全管理 (19) 十五咬合桩质量验收标准 (20) 十六附图 (21)
咬合桩施工方法
钻孔咬合桩施工方法 钻孔咬合桩采用旋挖钻成桩，桩与桩之间相互咬合排列，桩径120㎝，相互咬合长度20㎝。I序桩采用超缓凝混凝土（超过80h）。咬合桩分为两种，方钢筋笼 桩I序桩和圆钢筋笼桩Ⅱ序桩。施工顺序：先施工I序桩，再施工Ⅱ序桩，须切割I 序桩部分混凝土而形成咬合结构。对I序桩的施工只要严格按照单桩施工工艺流程 作业，确保垂直精度就能满足要求；对Ⅱ序桩的施工，除了确保垂直精度，还涉及 施工过程中切割的挤压、摩擦等产生对已成I序桩的损害。因此采用在混凝土中加 入缓凝剂，使I序桩混凝土处于未初凝状态时就施工Ⅱ序桩，从而消除了对I序桩的危害。 1.钻孔咬合桩施工工艺 钻孔咬合桩施工总体原则是先施工被切割的I桩，紧跟着施工II桩，施工顺序为A1—A3—A2—A4—B1—B2—B3—B4。（下图） 2.桩机就位、成孔 桩机沿导板咬合桩标定的桩号对中，套管及有关设备运至吊车起吊范围内，所 有施工人员到位。 钻机就位对中后，经检查无误方可安装第一节套管，启动机械将第一节套管压 人土中（尽可能深），在下压过程中，沿互相垂直方向用经纬仪观测套管垂直度， 如发现套管下沉过程中垂直度超标，应找出原因，并予校正。在沉管过程中，如垂 直度正常，可开始取土并继续沉管直到第一节套管沉到接管高度（高出地面1m），计划用时30min。第一节套管外露约 1.5m时可吊装第二节套管，套管安装完成后 即进行垂直度检查并检查套管螺丝是否扭紧，该项工作应在20min内完成。完成第二节套管对接并对垂直度校验完毕后，可开始用旋挖钻机在套管内取土。套管内取 土要准、稳，避免取土钻头撞击套管，防止产生不必要的偏斜。并依此程序完成其 它各节套管的安装，当取土至设计孔底标高时，可采用冲抓取土，以加强取土效果，加快速度。
钻孔咬合桩工程施工设计方案(最终版)
目录 一、编制依据................................................... - 4 - 二、编制目的................................................... - 4 - 三、工程概况和自然条件........................................ - 4 - （一）工程概况.............................................. - 4 - （二）自然条件.............................................. - 4 - 地质特征.................................................... - 5 - （三）水文与水文地质........................................ - 6 - 四、施工总体部署............................................... - 7 - （一）施工现场管理组织机构.................................. - 7 - (二)施工部署................................................ - 8 - （三）施工场地平面布置......................................... - 9 - (四)施工现场用电安排........................................ - 9 - 五、主要工程数量和拟投入机具设备计划........................... - 9 - （一）主要工程数量表........................................ - 9 - （二）拟投入主要机具设备表................................. - 10 - 六、施工进度计划.............................................. - 10 - （一）单桩施工时间安排计划................................. - 10 - （二）咬合桩施工进度计划................................... - 11 - 七、主要劳动力配置和材料计划.................................. - 12 - （一）劳动力配置........................................... - 12 - （二）材料计划............................................. - 13 -
咬合桩施工方案
目录 第一章编制说明错误!未定义书签。 1、编制原则错误!未定义书签。 2、编制依据错误!未定义书签。 第二章工程概况错误!未定义书签。 1、设计简介错误!未定义书签。 2、施工条件错误!未定义书签。 第三章工程地质及水文地质错误!未定义书签。 1、气候条件错误!未定义书签。 2、工程地质错误!未定义书签。 3、水文地质错误!未定义书签。 第四章施工总体安排及资源配置错误!未定义书签。 1、施工工期安排错误!未定义书签。 2、施工顺序错误!未定义书签。 3、咬合桩施工进度计划错误!未定义书签。 4、资源配置错误!未定义书签。 第五章咬合桩施工方案错误!未定义书签。 1、工程内容错误!未定义书签。 2、施工工艺原理及特点错误!未定义书签。 3、施工准备错误!未定义书签。 4、钻孔咬合桩施工工艺错误!未定义书签。 5、施工方法错误!未定义书签。 第六章质量保证措施错误!未定义书签。 1、关键技术、质量的控制错误!未定义书签。 2、质量控制标准错误!未定义书签。 3、突发事件及特殊情况处理错误!未定义书签。 4、事故桩的处理方法错误!未定义书签。 5、遇地下障碍物的处理方法错误!未定义书签。 第七章安全保证措施错误!未定义书签。 第八章环境保证措施错误!未定义书签。 第九章职业健康错误!未定义书签。 1、劳动保护措施错误!未定义书签。 2、施工期间医疗保障措施错误!未定义书签。 第一章编制说明 1、编制原则 坚持安全第一、质量至上原则，做到合理配置资源，动态劳动力管理。 2、编制依据 ⑴《浙江光彩国际商务大厦地下车库通道工程施工图设计(调整)》（2010年3月） ⑵《杭州泛海国际中心地下车库通道工程实施性施工组织设计》 ⑶《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） ⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） ⑸《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑹《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2003)
咬合桩施工技术演示教学
咬合桩施工技术
3-2-4 咬合桩施工技术 1 前言 1.1 咬合桩工艺原理 咬合桩是一种新型围护结构型式，广泛用于地铁车站等地下工程深基坑施工。国内最早用于深圳地铁工程，后陆续在南京地铁、上海地铁等工程以及一些城市高层建筑深基坑中使用。咬合桩的工艺原理是利用机械成孔，第二序次施工的桩在已有的第一序次施工的两桩间进行切割，使先后施工的桩与桩之间相互咬合，利用混凝土超缓（超过60小时）技术，使得先后成桩的混凝土凝结形成一个整体，形成能够共同受力、致密的排桩墙体结构，因此咬合桩也称为连续桩墙。 1.2 工艺特点 为便于桩间的咬合施工，咬合桩一般设计为素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置，素混凝土桩一般不设置钢筋笼，个别的素混凝土桩采用方形钢筋笼。施工时先施工两侧的素混凝土桩，然后施工钢筋混凝土桩。钢筋混凝土桩在素混凝土桩的超缓混凝土初凝前完成施工，实现桩与桩之间的咬合。 咬合桩采用全套管钻机施工，利用全套管钻机摇动装置的摇动，使钢质套管与土层间的摩阻力大大减少，边摇动边将套管压入，同时利用落锤式冲抓斗在钢套管中挖掘取土或砂石，直至钢套管下沉至设计深度，成孔后灌注混凝土，同时逐步将钢套管拔出，以便重复使用。全套管钻孔法施工机械化程度高，成孔速度快；无噪音、无震动，对地层及周边环境影响小；钻孔过程中不使用泥浆护壁，施工现场洁净；成桩垂直度容易控制，可以控制到3‰的垂直度；钻孔采用全套管跟进，能适应复杂多变的各类地层，能有效地防止流砂、塌孔、缩径、扩径、露筋、断桩等事故，成桩质量高；桩与桩之间咬合效果好，防水效果好。 1.3 适应范围 咬合桩适用于软弱地层、含水砂层的地下工程深基坑围护结构，尤其是饱和富水软土地层深基坑围护结构。 2工艺流程及操作要点 2.1 工艺流程图 咬合桩施工工工艺流程见图2-1。 2.2 单桩施工工艺流程 咬合桩单桩施工工工艺流程见图2-2
咬合桩工程施工方案
咬合桩施工方案 主要施工方法 咬合桩钢筋笼分圆形钢筋笼和扁型两种。其中A桩内设圆形钢筋笼，B桩为扁型钢筋笼。A桩与B桩桩径均为1.2m。A桩采用C30砼，B桩采用C30砼（内掺适量高效缓凝减水剂，超缓凝混凝土的初凝时间不早于60小时，终凝时间不宜迟于72小时。）。咬合桩主要施工工艺如下： （一）工艺原理 钻孔咬合桩是采用全套管钻机钻孔施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种围护结构。桩的排列方式为一根A桩一根B桩间隔布置。施工时先施工B桩后施工A桩，B桩混凝土采用超缓凝混凝土。B桩采用全套管钻机施工完毕后，相邻两A桩采用全套管钻机，在B桩混凝土初凝之前切割掉相邻B桩与A桩相交部分的混凝土，并完成两A 桩施工，实现相邻两桩咬合。平面布置示意图如下： （二）导墙的施工 为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率,在桩顶上部施作钢筋混凝土导墙,这是钻孔咬合桩施工的第一步。导墙宽为每侧1.5m，厚30cm，强度等级为C20混凝土。具体尺寸见下图。
具体步骤： ①挖探槽及平整场地：桩位处挖探槽，清除地表杂物，填平碾压地面管线迁移的沟槽。 ②测放桩位：根据设计图纸提供的坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线。报监理复核。 ③导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。开挖深度为路面以下35cm，使导墙顶略低于原道路路面1～3cm。开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线及高程的准确无误。 ④模板施工：模板采用自制钢模，导墙预留定位孔模板直径为管套直径放大4cm。模板加固采用5×10cm方木或钢管支撑，支撑间距不大于1米，确保加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格报监理检查通过后方可进行混凝土浇注。 ⑤混凝土浇注施工：混凝土浇注采用商品混凝土，人工施工。混凝土浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止混凝土的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注。振捣采用插入式B50振捣器，振捣间距为600mm左右，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。 ⑥导墙预留孔中心与桩位中心的偏差不得大于20mm。 （三）单桩施工工艺流程 咬合桩设计分为A、B桩两种型式，其中A型单桩施工工艺流程如下图所示： 单桩施工工艺流程图
咬合桩施工工法
旋挖钻机在现代地基基础施工中的优势已经是耳熟能详了，但旋挖钻机在工民建及地下工程开挖领域的基坑支护方面的巨大潜力,对习惯于传统设计理念和施工方法的设计和施工人员来说，是一个值得关注和尝试的新课题。笔者结合三一重机生产的SR220C、SR180旋挖钻机在中东海湾地区参与重大工程项目建设的实践，并参考国内外地铁工程和高层建筑基坑围护工程中钻孔咬合桩施工工法应用的成功经验，对在工民建及地下工程开挖领域的基坑支护工程中，如何合理、有效地使用旋挖钻机进行钻孔咬合桩施工以及咬合桩施工工艺和管理规范，进行基本的探讨和归纳。
1 咬合桩施工工法的现状
基坑工程是一个古老而又有时代特点的岩土工程课题。放坡开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。20世纪以来，随着大量高层，超高层建筑及地下工程的不断涌现，旋挖钻机，特别是钻深不超过40m的中小吨位旋挖钻机替代套管钻机、循环钻机以及螺旋桩机，用钻孔咬合桩施工工法来完成主体基坑支护工程，得到了广泛的应用，并逐渐从理论和概念上得到完善和成熟，形成一种新的现代基础施工工法: 钻孔咬合桩基坑支护工法， 如图1所示。
2 工法特点
(1) 采用旋挖钻机施工，在成孔过程中对易于坍孔的部分采用钢套管(一般直径略大于桩孔直径)护壁，这样可避免孔壁坍垮问题，且成孔垂直度能由旋挖钻机垂直度控制系统自动调整和保证。如三一重机生产的SR220C旋挖钻机可实现垂直度误差不大于2‰的控制精度。因此，咬合桩终端持力层处错位交叉的偏离精度可控、桩型标准。用旋挖钻机在桩身混凝土处于塑性状态下完成切割咬合过程形成的排桩围护结构整体性状好、支护强度大、防渗效果佳。一些厂家生产的旋挖钻机甚至可通过驾驶室内的HMI操控系统，清楚地判定和记录所穿越地层的土质情况及桩底持力层情况，因此成桩过程比较容易控制。
(2) 施工机械化程度高、成孔速度快、桩机就位迅速、成桩效率明显高于其他类型灌注桩。
(3) 施工无噪声、无振动，对地层及周边环境影响小，少泥浆作业，施工现场洁净。
(4) 钻孔咬合桩围护结构适用地层范围广，尤其在富水软地层中施工的排桩围护结构防渗效果好，无需另外增加辅助截水帷幕等防水措