广东省乐昌峡水利枢纽右岸单车道公路应急专项工程(李红彦,王立华,陈理达)

广东省韶关乐昌市人均地区生产总值及指数数据解读报告2019版

广东省韶关乐昌市人均地区生产总值及指数数据解读报告 2019版

报告导读 本报告针对韶关乐昌市人均地区生产总值及指数现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示韶关乐昌市人均地区生产总值及指数现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解韶关乐昌市人均地区生产总值及指数提供重要参考及指引。 韶关乐昌市人均地区生产总值及指数数据解读报告对关键因素人均地区生产总值，人均地区生产总值指数等进行了分析和梳理并进行了深入研究。报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信韶关乐昌市人均地区生产总值及指数数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录 第一节韶关乐昌市人均地区生产总值及指数现状概况 (1) 第二节韶关乐昌市人均地区生产总值指标分析 (3) 一、韶关乐昌市人均地区生产总值现状统计 (3) 二、全省人均地区生产总值现状统计 (3) 三、韶关乐昌市人均地区生产总值占全省人均地区生产总值比重统计 (3) 四、韶关乐昌市人均地区生产总值（2016-2018）统计分析 (4) 五、韶关乐昌市人均地区生产总值（2017-2018）变动分析 (4) 六、全省人均地区生产总值（2016-2018）统计分析 (5) 七、全省人均地区生产总值（2017-2018）变动分析 (5) 八、韶关乐昌市人均地区生产总值同全省人均地区生产总值（2017-2018）变动对比分析6 第三节韶关乐昌市人均地区生产总值指数指标分析 (7) 一、韶关乐昌市人均地区生产总值指数现状统计 (7) 二、全省人均地区生产总值指数现状统计分析 (7) 三、韶关乐昌市人均地区生产总值指数占全省人均地区生产总值指数比重统计分析 (7) 四、韶关乐昌市人均地区生产总值指数（2016-2018）统计分析 (8) 五、韶关乐昌市人均地区生产总值指数（2017-2018）变动分析 (8) 六、全省人均地区生产总值指数（2016-2018）统计分析 (9)

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆工程评选细则年新完整版

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆 工程评选细则年新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

广东省高速公路建设“双标”管理 质量控制及标杆工程评选细则 (试行) 为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》、省政府《关于开展质量强省活动的意见》、省交通运输厅《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》精神，进一步深化我省高速公路建设“双标”管理(标准化管理、标杆管理)，现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化，使工程质量管理“比有标准、赶有目标，好则奖励、差则追责”更加明确，更具可操性，以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。 1 实体工程质量目标及要求 高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标，是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标，其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求；各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求，也是相应质量问题处理的主要依据。 路基工程 1.1.1 一般规定 1.1.1.1 路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度，填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm时，该层填土层厚判定为不合格；当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm 时，该层填土层厚压实度判定为不合格。 1.1.1.2 填筑上一层填料时，应认真处理下一层顶面不密实表层，表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除；雨后必须待已压实的填土表面晾干，重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上一层。

工程技术员工作总结技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施

个人专业技术工作总结 确实感叹时间的飞逝，转眼间已经过去一年，也是自己工作的一年。自从来到__ｘ公司工作至今,本人一直在项目部担任施工技术员，在这些天里既有酸甜又有苦辣，更重要的是收获。总结一年来的工作,站在个人角度谈谈对技术工作的认识。 一、工程概况及重要性 __x工程的一个重要专项工程,是连接枢纽与乐昌市的交通要道，是利用旧京广铁路坪乐支线的路基改建而成，全长１3．79１公里,参照三级公路标准设计，砼路面宽6．5米为双车道。左岸道路的建成通车将为整个乐昌峡水利枢纽主体工程原材料运输、机电设备运输创造了良好的交通条件,为工程建设目标的实现提供了有力的交通保障，为确保__x工程今年10月大坝到达164米高程、确保今年年底具备蓄水条件迈上了“快车道”。 二、工程质量管理 技术人员是工作在施工一线的,对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任,要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系,一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的,必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解,在脑海中形成一个针对性的施工过程。

作为一名工程技术人员,其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱,不缺东少西,不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查,对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正,对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改,确保每个环节的施工质量达标。同时白天还要在现场跑来跑去指导施工,晚上要对当天的内业资料进行整理，并对第二天的工作进行安排。尤其是在赶工期,更加辛苦，这就需要有吃苦耐劳的精神,及时完成当天的工作。 作为一个企业，盈利是最终目的，所以在保证工程质量的前提下,应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序,尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。 三、工程资料整理 在施工过程中形成的各种内业资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。在这一年中,本人一直担任乐昌峡水利枢纽左岸道路工程技术人员，负责第五工段的施工验收、质量监督,质量评定、竣工验收等资料的整理工作。由于对现场施工比较熟悉,还要帮助内业组将产生的变更内容及时整理并上报，为日后结算和竣工提供资料依据。 四、经验与教训

《乐昌峡和湾头水库联合防洪调度方案》

《乐昌峡和湾头水库联合防洪调度方案》 与武江、浈江、北江三江洪水联合调度系统 用户需求书 由于《乐昌峡和湾头水库联合防洪调度方案》与《武江、浈江、北江三江洪水联合调度系统》项目中的洪水预报模型、水库调度模型、洪水淹没分析模型以及信息服务模块、洪水预报模块、水库调度模块、淹没分析模块的开发和建设有很大的关联性，为了节约招投标和编制费用，将《乐昌峡和湾头水库联合防洪调度方案》与《武江、浈江、北江三江洪水联合调度系统》项目合并为一个项目，一并招标，本项目不接受联合体投标。 一、供应商资格： 1、投标人具备《中华人民共和国政府采购法》第二十二条资格条件； ①具有独立承担民事责任的能力； ②具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； ③具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； ④有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； ⑤参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录； 2、投标人在中华人民共和国境内注册的法人或其他组织； 3、投标人具有省级或以上信息产业管理部门颁发的《软件企业认定证书》和计算机信息系统集成三级（或以上）资质； 4、本项目各包组均不接受联合体投标。 二、项目预算 人民币贰佰伍拾万元整（￥2,500,000.00），预算金额为投标报价上限，报价超过上限的投标为无效投标。 三、用户需求

1 项目概况 1.1 项目背景 韶关市地处粤、湘、赣三省结合部，位于北江上游浈江与武水的交汇处，是广东省北部重镇。由于浈江、武江和北江纵贯市区，形成三江六岸格局，加上防洪堤标准较低、沿江城区地势低洼，历史上洪水灾害频繁，仅1992年至2006年的15年间，韶关市、乐昌市已遭受7次大洪水和特大洪水袭击，严重制约着韶关地区经济社会的持续稳定发展。 目前，湾头水利枢纽工程已经竣工，乐昌峡水利枢纽主体工程也已完工，若结合乐昌峡水利枢纽和湾头水利枢纽，通过乐昌峡水库的蓄洪削峰以及湾头水库的错峰滞洪，配合韶关市区、乐昌市防洪堤围，形成库堤结合的防洪体系，科学制定调度方案，可将韶关市区防洪标准由20年一遇提高到100年一遇，乐昌市防洪标准由10年一遇提高到50年一遇。然而，目前韶关市防汛指挥的信息化、自动化程度不高，对于防洪调度方案的制定更多的是依靠主观经验，很难保证调度的科学性、合理性。为了实现武江、浈江、北江三江洪水的科学调度，有必要加强水文预报工作中的前瞻性、准确性，加强流域范围内大中型水库的统一调度，正确评价分析调度方案，从而为决策部门制定最佳调度方案提供依据。 1.2 建设现状 1、防洪体系 随着湾头水利枢纽、乐昌峡水利枢纽等工程的竣工，韶关市形成了“库堤结合、蓄泄结合”的防洪体系。乐昌峡水利枢纽和湾头水利枢纽以下、孟洲坝水库坝址以上防洪体系概化图如下所示。 图1 流域防洪体系 ２、存在的主要问题

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 （试行） 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

《广东省高速公路网命名与编号》2010

《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅 召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年，交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后，制定了《国家高速公路网命名和编号规则》，同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合，制定一系列有效措施，确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。 一、认真贯彻落实国家规划，做好省内国家网命名与编号工作 近年来，我广东省高速公路建设取得了快速发展，截至2009年底，全省高速公路通车里程已突破4000公里，全省所有地级市通高速公路，珠江三角洲高速公路网基本形成，为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。 但是，由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环（部分）、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式，如沈海高速公路粤境段，分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字；再有惠莞高速公路，在东莞叫虎岗高速，在惠州叫惠莞高速。交通专家认为，在目前高速公路网络基本形成的情况下，如继续按地域特征来命名，将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题，且部分地区地名的简称相同，高速公路容易重名，还容易与国道省道混淆，不利于公路的现代化信息管理。 此次高速公路统一命名和编号，统一交通标志，将更加方便计算机信息系统的识别，更好地实现对公路网的数字化和信息化管理，方便群众出行查询。 二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况 我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里（其中国高网2500公里），包括已建成高速公路项目100余段（其中国高网57段），项目多，分布广。 早在2007年，省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作，并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点，待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底，京港澳高速公路G4（韶关至广州段）完成了交通标志改造工程，并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。 根据交通运输部的统一部署，我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此，省交通运输厅积极行动，采取措施，确保按时按质完成目标任务。同时 ，同步实施省高网的交通标志改造工程，力争在2010年底前完成。工作量大，时间紧，任务重。 按照省交通运输厅的要求，各项目单位和各级管理单位，加强组织领导，明确工作责任，建立有效保障机制，落实资金，采取倒排工期的方式，抓紧开展交通标志改造工作。同时，

2016-2017学年广东省韶关市乐昌市八年级(上)期末数学试卷

2016-2017学年广东省韶关市乐昌市八年级（上）期末数学试卷 一、选择题（每小题3分，满分30分） 1．（3分）下列图形是轴对称图形的是（） A．B．C．D． 2．（3分）分式有意义，则x的取值范围是（） A．x≠1 B．x=1 C．x≠﹣1 D．x=﹣1 3．（3分）已知等腰三角形的一个角为75°，则其顶角为（） A．30°B．75°C．105° D．30°或75° 4．（3分）下列计算正确的是（） A．a3+a3=2a6B．a3?a2=a6 C．a6÷a2=a3D．（a3）2=a6 5．（3分）下列分解因式正确的是（） A．x3﹣x=x（x2﹣1）B．x2﹣1=（x+1）（x﹣1） C．x2﹣x+2=x（x﹣1）+2 D．x2+2x﹣1=（x﹣1）2 6．（3分）如图，OP平分∠MON，PE⊥OM于E，PF⊥ON于F，OA=OB，则图中全等三角形的对数为（） A．1 B．2 C．3 D．4 7．（3分）一个正多边形的每个外角都是36°，这个正多边形的边数是（）A．9 B．10 C．11 D．12 8．（3分）点M（﹣2，3）关于x轴对称点的坐标为（） A．（﹣2，﹣3）B．（2，﹣3）C．（﹣3，﹣2）D．（2，3） 9．（3分）如图，△AOC≌△BOD，点A与点B是对应点，那么下列结论中错误

的是（） A．∠A=∠B B．AO=BO C．AB=CD D．AC=BD 10．（3分）如图，△ABC中，AB=AC，AB的垂直平分线交AC于P点，若AB=5cm，BC=3cm，则△PBC的周长等于（） A．4cm B．6cm C．8cm D．10cm 二、填空题（每小题3分，满分18分） 11．（3分）计算：a2?a3=． 12．（3分）当m=时，分式的值为零． 13．（3分）如图所示，已知点A、D、B、F在一条直线上，AC=EF，AD=FB，要使△ABC≌△FDE，还需添加一个条件，这个条件可以是．（只需填一个即可） 14．（3分）将一副直角三角板，按如图所示叠放在一起，则图中∠α的度数是． 15．（3分）若等腰三角形的两条边长分别为7cm和4cm，则它的周长为cm．

乐昌峡水利枢纽防洪应急预案乐昌峡水利枢纽防洪抢险

乐昌峡水利枢纽防洪抢险 预案 二0一0年三月

目录 一、编制目的和工作原则—――――――――――― 3 二、基本情况――――――――――――――――― 3 三、施工期超标洪水影响处理范围―――――――― 4 四、施工期超标洪水影响实物指标―――――――― 8 五、洪水计算和调洪演算成果―――――――――― 10 六、施工期超标洪水应急处理方案———————— 11 附件： 1.附表1（水面线淤沙前后计算成果汛限、正常高154.5m)） 2.附表2（施工期10年一遇回水成果表） 3.附表3（施工期超标准洪水回水成果表）

一、编制目的和工作原则 目的 汛期已到，为防御武江流域峡区内洪水，确保乐昌峡水利枢纽工程能安全、高效、正常施工，以及库内群众的安全转移，特制定本预案。 工作原则 贯彻“安全第一、常备不懈，以防为主，全力抢险”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则 二、基本情况 工程概况 广东省乐昌峡水利枢纽工程位于广东省北部乐昌市境内属北江支流武江中游、旧铁路坪乐支线塘角车站附近，距离乐昌市区约15km。 乐昌峡水利枢纽工程是以防洪、发电为主，兼顾航运、灌溉等综合利用的水利枢纽工程，工程建成后，可控制武江洪水，消减洪峰，使乐昌市防洪标准由目前的10年一遇提高到50

年一遇；与浈水上在建的湾头水库联合调度，可使韶关市防洪标准由20年一遇提高到100年一遇。水库正常蓄水位为，防洪限制水位；总库容为亿m3（其中防洪库容为亿m3），电站装机132MW。 施工期超标准洪水对库区的影响 根据工程总体进度计划，2010年底前库区移民搬迁完毕，大坝具备防洪功能，但由于施工围堰及在建大坝或其它水工建筑物的挡水作用，在2010年年底前施工建设期若发生超标准洪水时（以下简称“施工超标洪水”），虽然目前施工期洪水标准以下移民已经搬迁，但在此以上至水库淹没标准间的移民尚未搬迁，因此将造成库区不同程度的临时淹没，需要处理。临时淹没的范围为施工超标准洪水的淹没回水线与已实施征地移民范围之间的区域。 三、施工期超标洪水影响处理范围 水库淹没设计标准 按照经审批的《广东省乐昌峡水利枢纽工程建设征地移民安置专题报告》，乐昌峡水库淹没影响设计的洪水重现期 标准采用耕园地5年一遇，林草地按正常蓄水位，人口及房屋采用20年一遇等。乐昌峡水利枢纽工程水库淹没区采用的土地征用、人口迁移和工企专项迁建的具体标准如下： (1) 土地征用线 由建库后5年一遇（包括汛期和非汛期）洪水水面线和坝前段正常蓄水位加的水平线组成的外包线。

广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划（2004~2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。 四、布局方案 全省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局，详见附图和附表。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里，路线布局如下： 一纵：汕头至福建龙岩（省界），由汕头（外砂）起，经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭（省界），全长约218公里； 二纵：汕尾至江西瑞金（省界），起自汕尾市，经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌（省界），全长约300公里； 三纵：深圳至江西赣州（省界），由深圳盐田港起，经惠州、河源、和平至江西定南（省界），全长约281公里； 四纵：深圳至湖南汝城（省界），由深圳盐田港起，经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城（省界），全长约430公里； 五纵：京珠高速公路粤境路段，起自珠海金鼎，经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章（省界），全长约465公里； 六纵：珠海至连州，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，全长约371公里； 七纵：珠海至湖南永州（省界），起自珠海三灶，经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州（省界），全长约451公里； 八纵：阳江至云浮，起自阳江港，经阳春、罗定至郁南（东坝），全长约197公里；

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录

目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)

附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下： (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。 (2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。 (3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符：以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。

2016年乐昌市国民经济和社会发展统计公报(2017)

2016年乐昌市国民经济和社会发展统计公报（2017） 2017年3月31日 2016年以来，面对经济下行压力不断加大的严峻局面，市委、市政府认真贯彻落实省、韶的各项经济部署、政策方针，大力推进供给侧改革、营改增等，积极应对多重困难、抓住机遇、着力稳增长、强基础、促改革、惠民生。从总体来看，经济稳步增长。 一、综合 国民经济在新常态下保持平稳发展。初步核算，全市生产总值117.38亿元，比上一年增长7.1%。其中：第一产业增加值24.62亿元，增长3.8%；第二产业增加值27.39亿元，下降0.6%；第三产业增加值65.37亿元，增长12%。三次产业结构为21 :23.3 : 55.7。按常住人口计算，人均GDP28422元，增长6.3%。第三产业中，批发和零售业增加值增长7.5%，住宿和餐饮业增加值增长7.9%，金融业增加值增长2.9%。民营经济增加值62.42亿元，增长5.4%，占全市生产总值的53.2%。 年末全市城镇新增就业人数3247人，城镇失业人员再就业人数3048人，困难人员实现就业人数283人，促进创业164人。年末城镇登记失业人员2098人，城镇登记失业率2.48%。全年完成劳动力技能晋升培训759人，农村劳动力技能培训转移就业人数5674人。 全年地方一般公共预算收入5.3亿元，下降7.2%。其中税收收入3.62亿元，增长9.7%。地方一般公共预算支出27.13亿元，增长15.1%，其中财政八项支出18.71亿元，增长9.1%。 经济社会发展存在的主要问题：经济发展速度较慢，长期积累的经济结构不合理，创新驱动乏力，内生动力不强，市场活力不足，重点项目储备不多，投资拉动作用减弱，发展后劲不强等问题仍然突出，全面建成小康社会还存在短板指标。 二、农业 全年农林牧渔业总产值38.92亿元，增长3.8%。其中：农业增长3.8%，林业增长2.7%，牧业增长4.1%，渔业增长4.0%。农林牧渔业增加值24.62亿元，增长3.8%。 全年粮食作物播种面积2.26万公顷；油料作物播种面积0.55万公顷，增长1.9%；蔬菜播种面积1.63万公顷，增长3.2%。 生猪年末存栏15.17万头，生猪年末出栏26.82万头；家禽年末存栏51.23万只，家禽年末出栏159.35万只；禽蛋产量1283吨。 三、工业和建筑业 全部工业增加值21.12亿元，增长0.8%。规模以上工业企业增加值15.4亿元，下降0.5%。在规模以上工业中，国有及国有控股工业增加值2.46亿元，增长50.6%；股份制工业12.66亿元，下降10.2%；外商及港澳台投资工业0.05亿元，下降3.1%。轻工业增加值2.24亿元，

工程技术员的自我总结

工程技术员的自我总结 确实感叹时间的飞逝，转眼间已经过去一年，也是自己工作的一年。自从来到xxx 公司工作至今，本人一直在项目部担任施工技术员，在这些天里既有酸甜又有苦辣，更重要的是收获。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。 一、工程概况及重要性 xxx工程的一个重要专项工程，是连接枢纽与乐昌市的交通要道，是利用旧京广铁路坪乐支线的路基改建而成，全长13.791公里，参照三级公路标准设计，砼路面宽6.5米为双车道。左岸道路的建成通车将为整个乐昌峡水利枢纽主体工程原材料运输、机电设备运输创造了良好的交通条件，为工程建设目标的实现提供了有力的交通保障，为确保xxx工程今年10月大坝到达164米高程、确保今年年底具备蓄水条件迈上了“快车道”。 二、工程质量管理 技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。 作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。同时白天还要在现场跑来跑去指导施工，晚上要对当天的内业资料进行整理，并对第二天的工作进行安排。尤其是在赶工期，更加辛苦，这就需要有吃苦耐劳的精神，及时完成当天的工作。

乐昌峡水利枢纽防洪应急预案doc乐昌峡水利枢纽防洪抢险

乐昌峡水利枢纽防洪应急预案doc乐昌峡水利枢纽防洪 抢险 二0一0年三月

目录 一、编制目的和工作原则—―――――――――――3 二、差不多情形――――――――――――――――― 3 三、施工期超标洪水阻碍处理范畴―――――――― 4 四、施工期超标洪水阻碍实物指标――――――――8 五、洪水运算和调洪演算成果――――――――――10 六、施工期超标洪水应急处理方案————————11 附件： 1.附表1（水面线淤沙前后运算成果(144.5m汛限、正常高154.5m)） 2.附表2（施工期10年一遇回水成果表） 3.附表3（施工期超标准洪水回水成果表）

一、编制目的和工作原则 1.1目的 汛期已到，为防备武江流域峡区内洪水，确保乐昌峡水利枢纽工程能安全、高效、正常施工，以及库内群众的安全转移，特制定本预案。 1.2工作原则 贯彻“安全第一、常备不懈，以防为主，全力抢险”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则 二、差不多情形 2.1工程概况 广东省乐昌峡水利枢纽工程位于广东省北部乐昌市境内属北江支流武江中游、旧铁路坪乐支线塘角车站邻近，距离乐昌市区约15km。 乐昌峡水利枢纽工程是以防洪、发电为主，兼顾航运、灌溉等综合利用的水利枢纽工程，工程建成后，可操纵武江洪水，消减洪峰，使乐昌市防洪标准由目前的10年一遇提高到50年一遇；与浈水上在建的湾头水库联合调度，可使韶关市防洪标准由20年一遇提高到100年一遇。水库正常蓄水位为154.5m，防洪限制水位144.5m；总库容为3.333亿m3（其中防洪库容为2.113亿m3），电站装机132MW。

乐昌市三市场(一期)——勘察报告

一、前言 （一）目的和任务 拟建的乐昌市三市场（一期）位于韶关乐昌市盐围街南侧、新村横街东北侧，拟建主要建筑物共5栋，详见表1，场地内设计地下室2层，地下室开挖深度约8.00m，拟建场地±0.00标高为91.50m；拟建物重要性等级为二级，建筑物总占地面积8305.30m2。 各栋建筑物名称及楼高表1 受乐昌市宏泰房地产开发有限公司的委托，我院承担了该场地的岩土工程详细勘察工作，并组织5台钻机于2014年8月23日进场施工，于2014年10月24日完成全部工程的地质勘察野外作业。本次勘察主要目的及任务为： 1、查明地层结构、岩性与分布特征； 2、提供各地层承载力特征值及有关物理力学指标； 3、查明场地地下水性质； 4、分析场地稳定性； 5、为基础设计提供所需的地质资料。 （二）工作概况 本次勘察按甲方提供的钻孔布置平面图进行施工，钻孔数量、位置由设计方拟定，由我院布置施工，本次共布设钻孔45个。孔深进入较完整基岩约3～5m。钻探工艺采用全孔取芯，表层土及其他层位均用循环水钻进，软弱层干钻，孔内作标准贯入试验及取原状土样送实验室测试的方式完成。该场地完成各项实物工作量统计如下： 1、施工钻孔45个，其中标贯孔、取样孔共24个，孔号为ZK20～ZK64，累计进尺1007.07m；

2、采取原状土样15件，岩样12组，水样2件，岩土测试及水质分析由国土资源部放射性矿产资源监督检测中心完成； 3、标准贯入试验30次； 4、简易水文观测45次。 场地地面起伏总体不大，最大标高差为3.80m，各孔孔口坐标采用大地坐标系、标高采用黄海高程引测得。 （三）执行标准 本次勘察执行标准如下： 1、《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）2009年版； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 3、广东省标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）； 4、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）； 5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 7、《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）。 二、场地工程地质条件 （一）地形地貌特征 拟建场地地貌为山间谷底，为旧房拆除重建，场地正在整平中，场地内地貌复杂程度一般，地面起伏总体不大。 （二）岩土工程地质特征 经勘探，按地层成因类型和岩土层性质，场区内地层自上而下分为：第四系人工填土层（Q ml）、第四系冲积层（Q al）、第四系坡残积层（Q dl+el）、泥盆系基岩（D），具体描述如下： 1、第四系人工填土层（Q ml）： 杂填土（层序号1）：场地内于ZK20、ZK21、ZK22、ZK23、ZK24、ZK25、ZK26、ZK27、ZK28、ZK29、ZK30、ZK31、ZK32、ZK33、ZK34、ZK35、ZK36、ZK37、ZK38、ZK39、ZK40、ZK41、ZK42、ZK43、ZK44、ZK45、ZK46、ZK47、ZK48、ZK49、ZK50、ZK54、ZK55、ZK56、ZK57、ZK60、ZK61共37个钻孔有分布，杂色，稍湿，松散状，上部主要由粒径小于150mm硬质建筑垃圾及碎石为主，个别大于150mm，中下部主要由粘粒、粉粒

(整理)广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划（2004-2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适

等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30

广东省韶关市乐昌市九年级(上)期末数学试卷

广东省韶关市乐昌市九年级（上）期末数学试卷 一、选择题（每题3分，共30分） 1．（3分）下列图形，既是轴对称又是中心对称图形的是（） A．B．C．D． 2．（3分）平面直角坐标系内一点P（2，3）关于原点对称的点的坐标是（）A．（2，﹣3）B．（2，3）C．（﹣2，3）D．（﹣2，﹣3）3．（3分）方程x2＝4x的解是（） A．x＝4B．x＝2C．x＝4或x＝0D．x＝0 4．（3分）三角形的外接圆的圆心为（） A．三条高的交点 B．三条边的垂直平分线的交点 C．三条角平分线的交点 D．三条中线的交点 5．（3分）将抛物线y＝3x2向上平移3个单位后得到的抛物线解析式为（）A．y＝3x2+3B．y＝3x2﹣3C．y＝x2+3D．y＝x2﹣3 6．（3分）如图，点A，B，C都在⊙O上，若∠C＝35°，则∠AOB的度数为（） A．35°B．55°C．145°D．70° 7．（3分）抛物线y＝﹣2（x﹣1）2﹣3与y轴的交点坐标为（）A．（0，3）B．（0，﹣5）C．（1，﹣3）D．（﹣1，﹣3）8．（3分）在平面直角坐标系中，⊙P的圆心坐标为（4，8），半径为5，那么x 轴与⊙P的位置关系是（） A．相交B．相离C．相切D．以上都不是9．（3分）一元二次方程x2+3x+1＝0的根的情况是（） A．有两个不相等的实数根B．有两个相等的实数根

C．没有实数根D．不能确定 10．（3分）若一个圆锥的底面半径为2，母线长为6，则该圆锥侧面展开图的圆心角是（） A．90°B．100°C．120°D．60° 二、填空题（每小题4分，共24分） 11．（4分）若关于x的方程x2+2x+k﹣1＝0的一个根是0，则k＝．12．（4分）如图，在△ABC中，∠BAC＝60°，将△ABC绕着点A顺时针旋转40°后得到△ADE，则∠BAE＝． 13．（4分）某公司2月份的利润为160万元，4月份的利润250万元，则平均每月的增长率为． 14．（4分）袋中装有6个黑球和n个白球，经过若干次试验，发现“若从中任摸一个球，恰好是白球的概率为”，则这个袋中白球大约有个．15．（4分）已知A（﹣1，y1）、B（﹣2，y2）都在抛物线y＝x2+1上，试比较y1与y2的大小：y1y2． 16．（4分）如图，P A、PB分别与⊙O相切于A、B两点，若∠C＝65°，则∠P 的度数为． 三．解答题（一）（每小题6分，共18分） 17．（6分）解方程：x2+2x＝1． 18．（6分）已知二次函数的表达式为：y＝x2﹣6x+5，求该二次函数图象的开口方向、对称轴和顶点坐标． 19．（6分）如图，圆锥的底面半径为6cm，高为8cm，求这个圆锥的侧面积和表面积．

广东省高速公路建设标准化管理规定

广东省高速公路建设标准化管理规定 （试行） （临建设施、人员管理、材料管理标准化分册） 广东省交通运输厅 2010年4月

前言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目，按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定，路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。 本规定在制定过程中，得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位，广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成，在此一并表示感谢。 广东省交通运输厅 二〇一〇年四月

目录 前言 (1) 第一部分总则 (1) 第二部分临建设施标准化 (2) 1 监理驻地标准化 (2) 1.1 场地选址 (2) 1.2 场地建设 (2) 1.3 办公室、生活用房、试验室 (2) 1.4 污水及垃圾处理 (4) 2 项目经理部驻地标准化 (5) 2.1 场地选址 (5) 2.2 场地建设 (5) 2.3 办公室、生活用房 (6) 2.4试验室设置 (7) 2.5 污水及垃圾处理 (8) 3 混凝土搅拌站标准化 (9) 3.1 场地选址 (9) 3.2 场地布置 (9) 3.3 场地建设 (9) 3.4 搅拌机及部件 (10) 3.5 材料存放 (10) 3.6 混凝土搅拌运输车 (11) 3.7 文明施工 (11) 4 预制场标准化 (12) 4.1 场地选址 (12) 4.2 场地布置 (12) 4.3 场地建设 (13) 4.4 台座布设 (13) 4.5 材料存放 (14) 4.6 存梁管理 (14) 5. 小型构件预制场标准化 (15) 5.1布置原则 (15) 5.2 建设标准 (15) 5.3 场地布置 (15) 5.4 设备配置 (16) 5.5 模具要求 (16) 6 隧道临建标准化 (17) 6.1场地布置 (17) 6.2门禁系统 (17) 6.3隧道施工供风、供水、供电 (18) 6.4隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理 (20) 6.5隧道洞口外排水及污水处理 (21) 6.6 隧道逃生救援通道 (21)