隧道出渣运输专项施工方案
隧道出渣、运输施工安全专项施工方案
一、编制依据
1、绍诸高速公路SZTJ09合同段两阶段施工图设计；
2、现场的实地调查情况；
3、施工所需水、电、道路的实际调查情况；
4、施工规范
《工程爆破手册》
《中华人民共和国爆破作业安全规程》（GB6722-2003）
《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院466号）
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
《公路隧道施工规范》（JTJ042-94）
《公路工程施工安全技术规范》（JTJ041-2000）
编制目的
（1）坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的基本原则。（2）对危险源、工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具等确定采取的安全措施。
（3）对实际的条件和所投入的资源，采取切实可行的措施和方法，切实保证施工安全。
和绍诸高速公路工程建设指)）依据《建设工程安全生产管理条例4（．
挥部文件绍诸指发[2009]30号，杜绝伤亡事故，不发生重大机械事故、火灾事故。
适用范围
招标文件及施工图纸中明确的本合同段范围内的隧道出渣、运输工程施工方案。
二、工程概况
（一）、工程简介
路线起点为上虞市道墟镇，与上三高速连接，桩号K0+000，总全走向西偏南，经上虞市道墟镇、富盛镇、平水镇、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇至路线点高湖沿，桩号K62+46.30，与诸永高速公路相接，路线全长62.462km。全线设枢纽2处，互通式立交6处，预留枢纽1处，预留互通1处，服务区1处，管理分中心1处。
绍兴至诸暨高速公路SZTJ09合同段全长7.32Km，其中包括一处互通，两座隧道，其余为路基。
隧道按预测的远期交通量高计，采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。根据左右设计线间距，桃园隧道、横山隧道均按分离式隧道设计。
本合同段隧道具体设置如表1 表1
隧道隧道起讫桩号隧道长度（m）序号名称类型K50+440~K50+9540 80
桃园1 分离式隧道zK50+465~zK50+465 93
K55+840~K56+4 横山分离式2 625
65
隧道．
四、安全生产组织机构及职责分工
一、指导思想
坚持“以人为本，安全第一，综合治理”的方针，形成统一指挥、高效有力的重特大生产安全事故灾难应急救援机制，提高处置各类重特大生产安全事故的能力保障人民群众的生命和财产安全。
二、组织结构
1、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长及各工区负责人参加的“突发事件（事故）救援应急预案”领导小组，其职责是组织指挥抢险、落实协调抢救具体工作。
2、成立以项目经理为组长，项目副经理为重特大事故应急抢救、抢险总指挥。由各工区负责人及施工现场管理人员参加的“应急抢救小分队”随时听从“重特大事故应急预案”领导小组的调配指挥，参加抢救抢险工作。在事发时第一时间赶往事发现场，启动预案，指挥应急救援活动。
3、项目部突发事件（事故）应急救援指挥小组：
组长：金秀乐主持全面工作
副组长：金秀江主持安全生产工作
罗棋负责安全生产技术工作
成员：戴海鹏负责安全生产管理工作
负责后勤保障工作谢选孝
李正君主持隧道工区安全工作
邹金安隧道工区现场管理
金建祥主持路基工区安全工作
金海斌路基工区现场管理
马绿明主持桥梁工区安全工作
严豪亮桥梁工区现场管理
王成负责试验室安全管理
三、工作职责
1、建立应急处理机制，落实机构和人员、应急物资和设备；落实内外信息联系网络，隧道工区安装内部电话24部，对讲设备5套。督促各工区完善具体应急措施和步骤；制定可能的连带事故和环境影响相关配套预防措施。
2、事故发生后，当事人、当事单位要以最大限度减少人员伤亡和经济损失为原则，及时、迅速、有序、有效的积极组织人员进行抢救，并保护好现场，同时按照国家规定的程序和时限向上级有关部门报告；在接受事故调查时，如实反映情况。
五、危险因素分析及对策措施
（一）、运输车辆
1、各类进洞车辆必须处于完好状态制动有效严禁的料混载。
进洞的各类机械与车辆宜选用带净化装置的柴油机动力燃烧汽油的、2．
车辆和机械不得进洞如通风良好可以达到本章通风及防尘要求者除外。
3、所有运载车辆均不准超载超宽超高运输装运大体积或超长料具时应有专人指挥专车运输并设置显示界限的红灯。
4、进出隧道的人员应走人行道不得与机械或车辆抢道严禁扒车追车或强行搭车。
（二）、装碴
1、人工装碴时应将车辆停稳并制动漏斗装碴时应有联络信号装满时应发出停漏信号并及时盖好漏碴口接碴时漏斗口下不得有人通过
2、人工卸碴应将车辆停稳制动严禁站在斗车内扒碴。
3、机械装碴时坑道断面应能满足装载机械的安全运转装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。
（三）、洞内运输
1 、洞内运输的车速不得超过人力车5km/h 机动车在施工作业地段单车10km/h有牵引车及会车时5km/h 机动车在非作业地段单车20km/h
有牵引车时15km/h 会车时10km/h
2、车辆行驶中严禁超车。
3、在洞口平交叉道口及施工狭窄地段应设置缓行标志必要时应设专人指挥交通。
4 、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯组成显示界限以防运输车辆碰撞。
5 、在洞内倒车与转向时必须开灯鸣号或有专人指挥。
处设0.8m 、洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段并在堆碴边缘内6 置挡木。
7、路面应有一定的平整度并设专人养护。
8、洞内车辆相遇或有行人通行时应关闭大灯改用近光灯或小灯。（四）、爆破器材运输
1、在隧道工程外部运输爆破器材时应遵守中华人民共和国国民用爆炸物品管理条例。
2、在任何情况下雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送人力运送时雷管与必须与炸药不得由一人同时运送汽车运输时雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送其间距应相隔50m 以上有轨机动车运输时雷管与炸药不宜在同一列车上运送如必须用同一列车运送时装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3、人力运送爆破器材时必须有专人护送并应直接送到工地不得在中途停留一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱
4、汽车运送爆破器材时汽车排气口应加装防火罩运行中应显示红灯
器材必须由爆破工专人护送其他人员严禁搭乘爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。5、有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s,护送人员与装卸人员只准在车尾内乘车硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内车内应铺有胶布或麻袋并只准堆放一层。
6 、运送电雷管时应装入绝缘箱内切断洞内所有电源并检查钢丝绳是否带电。
、严禁爆破器材在井口房井底车场或巷道内停放。7
8、在上下班人员集中时间内严禁运送爆破器材
9、严禁用翻斗车自卸汽车拖车拖拉机机动三轮车人力三轮车自行车摩托车和皮带运输机运送爆破器材
六、安全保证措施
一）洞内装渣、运渣安全措施
1、对运输车辆和人员要求
1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。
2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。
3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。
2、装碴
1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。
各阶段垂直运输方案
第十二章各阶段垂直运输方案 超高层建筑施工期间的垂直运输组织是整个工程能否顺利实施的关键，运输组织的合理与否直接影响运输效率，从而影响整个施工进度。如果组织不合理，就会出现人员和材料上不去，运输不及时而出现窝工的问题。而本工程的建筑高度为273m，其超高的施工高度和多专业、多工种、大体量的施工材料等，都给垂直运输带来了很大的压力和难度。因此作为工程的总承包商必须综合各相关专业的运输需求，合理选择和布置垂直运输设备，并根据不同施工阶段和不同运输设备，通过合理计算和细致分配，对垂直运输组织进行统一的规划。 12.1垂直运输总体策划 我们对塔楼施工期间大量施工人员、材料和设备的垂直运输方式进行统一规划。结构施工时的钢构件、钢筋等大型材料均采用塔吊进行吊运，少量零散材料利用施工电梯运输；幕墙安装时的板块采用悬臂吊运输，机电施工时部分体积、重量较大（＞2t）、尺寸超长的管道和设备等采用塔吊并配合转运平台进行吊运，其他小型和零散材料利用施工电梯运输；装修施工时数量较大的隔墙板、装饰等材料利用塔吊配合卸料平台吊运，其他小型和零散材料则利用施工电梯运输。具体如下。
根据上表中垂直运输设备的选择，各专业垂直运输策划如下：
12.2各施工阶段垂直运输规划 为保证工程的顺利实施和总体进度，我们根据本工程的总体施工进度计划，拟在底板施工期间布置7台平臂塔吊，5台TC6517型，2台TC5613型，底板时候结束，安装一台ZSL500动臂塔吊（8#），随后5#塔吊拆除。当主塔楼地上核心筒爬模施工至3层时，安装塔楼第二台ZSL500动臂塔吊（9#）。 地上部分结构施工共布置13部施工电梯，1#、2#、3#、4#住宅楼及5#塔楼外附施工电梯均为SCD200/200V双笼高速电梯，共8台；7#商业楼布置三部SCD200/200双笼电梯；5#主塔楼核心筒内布置两部SCD200单笼电梯。 塔吊和施工电梯布置位置详见附图。 12.3工程垂直运输设备设置及选型 超高层建筑施工过程中的垂直运输是一项非常关键的问题，而塔吊和施工电梯的布置和运输能力在其中发挥着重要的作用。如果塔吊和施工电梯选择不当，人员和材料上不去，
电缆隧道施工方案
泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：中国2七冶建设有限责任公司 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备及施工工艺流程 第四章工程进度计划与措施 第五章基坑开挖 第六章模板工程 第七章钢筋工程 第八章砼工程 第九章预埋件的施工 第十章资源配备计划 第十一章质量管理体系与措施 第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施
第一章编制依据 1、编制指导思想 根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。 本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据 本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有： （1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。 （2）国家有关标准、施工规范。 （3）行业及地方有关标准规范、规程。 （4）企业标准及相关管理制度。 （5）其它有关手册及参考文件资料。
渣土运输方案
目录
长沙市开福区次干道一（冯蔡路-高冲路）道路工程 施工二标段渣土运输方案 第一章编制说明 一、编制说明 土方工程施工是基础市政工程的重要组成部分。大力发展绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设事业可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求。 为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙金霞经济开发区开发建设总公司及本公司对建筑工地渣土施工管理的有关要求，营造一个优良、和谐的施工环境，以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化，特制定本方案。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 （3）《长沙市渣土运输管理办法》 （4）安全、环境和职业健康GB/T24001/28001 （5）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准 （6）我公司现有的施工管理制度及要求 第二章工程概况 一、工程概况 长沙市开福区次干道一（冯蔡路-高冲路）道路工程施工二标段位于开福区金霞片区，北起鹅秀路，南至冯蔡路，线路呈西北-东南走向，全长320米，为城市次干道，设计速度为40km/h。道路路幅宽度为26m，其道路横断面组成为：3.5m（人行道+设施带）+2.5m （非机动车道）+6.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+6.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道+设施带）=26m。道路全线路面采用16cm沥青混凝土，基层采用1cm （透层+同步碎石封层）+40cm水泥稳定碎石。人行道铺面采用6cm厚透水砖。 本项目挖方约5.5万方、填方1.2万方，参照地勘资料，路基开挖土方为杂填土，主要由粉质粘土、建筑垃圾及少量生活垃圾、砂卵石组成。不宜作为路基回填材料，根据设
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案 现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点： 一、装渣与卸渣 1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应. 2、装渣作业应符合下列要求: (1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备; (2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人. 3、卸渣作业应符合下列要求: (1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行; (2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整; (3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆; 二、运输
1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用. 2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率. 3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路. 4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求: (1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加 2.5m;会车视距宜为40m; (2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h. 5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除. 6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定. 7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护； 8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确
垂直运输机械搭拆安全施工方案正式样本
文件编号：TP-AR-L6605 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 垂直运输机械搭拆安全 施工方案正式样本
垂直运输机械搭拆安全施工方案正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、产品简况及性能 ①产品采用福建省莆田市三盛金属构件厂生产的 三盛牌SSD60×60A双吊笼双驱动施工升降机，该机 的设计充分考虑了工地使用的实用性，采用双卷扬 机、双卷槽、双对重形式驱动，其结构紧凑合理，操 作简便，具有多种安全可靠的防护装置，特别是停靠 安全装置，巧妙地采用空间连杆机构，并实现了卸料 门之间的联动，使得该项操作与操作者不知不觉中就 自动完成，并保证了入笼的安全，即方便实用而又安 全可靠。并经武汉市城建安全生产管理站备案确认，
能保证本工程安全使用，运输平稳的要求。 ②主要技术参数 架体高度：30m 额定载重量：600kg×600kg 额定起升高度：25m 额定提升速度：37.5m/min 架体截面尺寸：1400×1540mm 卷扬机型号：JK1×2 标准节高度：3000mm 电机功率：7.5KW×2 基础尺寸：2600×2106mm 2、升降机的安装 ①要求： （1）参加安装的人员必须持证上岗，了解本机的主要性能及结构特点；应严格按施工现场起重设备安装操作要求进行； （2）根据施工需要选择安装地点（应考虑地耐力），尽量靠近建筑，以利于架体的稳定；并考虑
厂区电缆隧道施工方案
目录1工程概况 2主要施工机械和工器具 3主要施工材料 4施工流程 5施工方法 6质量目标与保证措施 8 安全、环境保护、文明施工控制措施 9 劳动力计划表 10施工进度计划
1.1本工程电缆隧道埋深为- 2.7m，集水井区域埋深为- 3.7m，电缆隧道基础底板、墙板、顶板厚度均为250mm，电缆隧道净空尺寸为2000×2000～2120mm。电缆隧道设置4条伸缩缝，每段区域分两次浇筑，第一次底板，第二次墙板与顶板，水平施工缝留设在底板上部300mm处，放置止水钢板。电缆隧道要求结构找坡，坡度为3%。 1.2电缆隧道基础混凝土强度等级为C25，抗渗等级S6，垫层为C15。钢筋采用HPB300级和HRB400级常用钢筋。 1.3本工程±0.00相当于绝对标高18.800m。 2、主要施工机械和工具 3、主要施工材料 多层夹胶模板：（1220*2440）350张 垫层模板：35m2 底板模板：210 m2 板墙模板：1110 m2 顶板模板：290 m2 木料:木方50*100：1500m 钢管:3300m 扣件:2000只 对拉螺栓（Φ12）：双头螺丝杆 2000根
4.1本工程基础施工总体遵循先深后浅的原则，根据设计图纸基础埋深情况。 4.2电缆隧道结构分两次施工，第一次浇筑基础底板，第二次浇筑墙板与顶板。 5、施工方法 1、土方工程 5.1本工程电缆隧道布置在主厂房内，主厂房基础-4.6M，电缆隧道埋深为-2.7M，施工遵循先深后浅原则，电缆隧道必须待土方回填后施工。 5.2施工过程：土方回填→定位放线→结构施工→回填 5.3开工前根据业主提供的测量控制网点，由测量人员根据现场实际情况做好测量临时控制网的布设，控制点的布设要满足施工定位的精度要求，同时按照有关测量规范进行。 5.4电缆隧道基坑底标高为-2.58～-2.7m，因局部基础（集水井）埋深较深（-3.7M），施工时将采用机械降水。 5.5基础土方回填 根据现场的实际情况，土方回填采用机械回填的形式，土方从指定地点装运至主厂房的卸点。根据工程量的大小及施工进度的安排，利用2台反铲挖土机进行土方的回填。土方回填具体要求如下： a）、回填前修建土方的运输道路，以利车辆的行驶。 b）、土方运至现场后，利用反铲挖土机倒运至需要回填的部位（每层回填300MM），分层压实。 c）、派专业测量人员跟踪测量控制基坑底标高。 d）、基底留置0.3m×0.3m明沟及在四角设置集水井（500×500×800mm），连续不断抽水，确保基坑干燥。 5.6回填 5.6.1土方回填前必须基础的隐蔽工程均已验收通过。 5.6.2电缆隧道回填至室内地坪标高，压实系数达到设计要求。 5.6.3结构施工完后，土方应分层对称夯实回填。清理干净基坑内的杂物垃圾及积水。 2、垫层施工
隧道出渣与运输方案精编
隧道出渣与运输方案精 编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
隧道出渣与运输方案 现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点： 一、装渣与卸渣 1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应. 2、装渣作业应符合下列要求: (1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备; (2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人. 3、卸渣作业应符合下列要求: (1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行; (2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整; (3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;
二、运输 1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用. 2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率. 3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路. 4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求: (1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m; (2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于 10km/h;成洞地段不宜大于20km/h. 5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除. 6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定. 7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；
隧道出渣运输合同-范本
合同编号： **********专线 *********隧道**出渣运输 承 包 合 同 工程名称 项目负责人 承包人 二00 年月日
隧道出渣运输承包合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道出渣运输发包给乙方施工，为双方共同利益，达成以下协议： 第一条工程概况 1、建设项目工程名称：。 2、工程地点：。第二条承包范围 隧道正洞、横洞（斜井）出渣运输工程量全部由乙方承包。（施工里程段以竣工最终分界里程为准），卸渣场以指挥部确定的地点为准。第三条施工工期 根据业主及甲方要求统一安排。乙方按分期调整人员、增加机械、确保工期的原则，无条件的服从甲方的管理。 第四条工程质量标准 本工程质量标准双方约定为：工程合格率 %，并达到业主要求的质量标准。 第五条双方的责任 1、甲方工作 1). 甲方应保证乙方施工进度的连续性，并提供进度计划。乙方根据计 划保证甲方工程进度要求。如因乙方原因（自行停工或车辆保证不了正常运输等）造成甲方的停工，误工损失甲方将追究乙方责任，
并按每拖延壹天处罚元。如甲方原因（地质变化原因不在考虑内）造成乙方停止运输，误工损失应由甲方按每拖延壹天给乙方补贴元。乙方超过两次停工、误工将清出场，甲方单方面终止承包合同。 2). 甲方装载机偶而可以配合乙方平整场地，弃渣场照明设施应齐全。 3). 未经甲方同意乙方不得转包，不得中途随意停工或退场，否则甲方 有权单方面终止合同，且不予结算，并没收所有保证金，乙方无条件清除出场，甲方另行安排队伍进场施工。（如乙方车辆发生故障，有备用车，不存在停工。） 2、乙方工作 1). 乙方进场后，需配备新的吨位自卸车辆部车在工地施工生 产。运距增加后，根据施工需要逐步增加车的数量，直至满足生产需要为止。除了在出渣中的车辆外，并预备两辆车做中途调节用。 乙方出渣车全部进场签订合同后，不得随意调离车辆出施工现场，特殊情况必须征得甲方同意后方可调离。 2). 乙方在工程施工过程中出现外部干扰各种原因，必要时乙方应上报 给甲方，由甲方负责协调处理。 3). 乙方要管理好弃渣场工作，卸渣时应有专人指挥。洞内应派专人垫 平行驶车道路面（是指无打仰拱路面段）。 4). 乙方要配好足够的司机，每位驾驶员都要有驾驶证，且司机的驾驶 技术必须过硬。司机无驾照被地方交通警察抓到或其他原因造成的损失，由乙方自行承担，甲方不负责。因司机技术不行，甲方有权清退。 5). 在非正常工作情况下，甲方需要乙方调配车辆（除出渣工作外的费 用可给予乙方）。乙方必须听从甲方安排及车辆就位和放置。甲方提
(完整版)垂直运输设备施工方案(好)
武汉生态城碧桂园（山湖间）一期14#、17#、21#楼（施工电梯、物料提升机） 垂 直 运 输 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 二〇一一年十二月十八日
垂直运输专项方案 一、工程概况 武汉生态城碧桂园（山湖间）一期限14#、17#、21#楼，位于武汉市东湖经济开发区花山镇，我单位施工本标段的3栋，设计楼层 为地上11～18层，建筑高度为36～56米，建筑总面积为36600平 方米。 本工程垂直运输使用人货施工电梯及物料提升机用于垂直运输。 二、垂直运输设备必须安装防护装置 1、安全停靠装置（也称制装置、停层装置）。当施工电梯到位时，必须有一种安全装置，使施工电梯稳定依靠，以保障人员进入施工电梯内作业时的安全。依靠装置形式不一，有自动型和手动型两种，即施工电梯到位后由弹簧自动控制或用手扳动，使支框伸出到架体的支手托架上，其荷载全部由依靠装置承担，此时钢丝丝不受力。只起保险作用。 2、断绳保护装置。卷扬机在运行时钢丝绳突然折断，断绳保护装置即弹出，将施工电梯两端卡在架体上，防止施工电梯坠落，确保安全。 3、施工电梯安全门。安全门是施工电梯上下运行时防止物料坠落的安全装置。有自动和手动的两种，最好将其制成自动开启型，即当吊蓝（笼）落地时，安全门自动开启；吊蓝（笼）上升时，安全门
自动关闭。 4、地面进料口防护棚。升降机地面进料口是运料人员经常出入和停留的地方，易发生落物伤人。为此，要在距地面3 m左右高度搭设防护棚，棚顶应铺50 c m厚的木板，长不能小于坠落半径的规定。 5、超高限位装置。龙门架、井字架的天轮与最高一层通道貌岸然平台垂直距离应不小于6m。为防止因司机误操作或机械电气故障而引起的卷扬失控施工电梯上升与天梁碰撞的事故，必须设置超高限位装置。使吊蓝上升到最高位置时，与天轮问的垂直距离不小于2m。 6、下极限限位装置。下极限限位装置主要用于升降机，为防止施工电梯下行时不停机，施工电梯砸坏缓冲装置造成事故。安装时将下限位安装在施工电梯碰撞缓冲器之前自动切断电源的位置，保障安全运行。 7、超载限位器。超载限位器是为防止装料过多，以及发动机对散状物料难以估计重量，造成的超载运行而设置的。当载荷达到额定载荷的90%，即发出信号：超过100%，则切断起升电源。 三、垂直运输设备基础、附墙架 1、基础。应依据升降机的类型及土质情况来确定基础的做法。一般对于架设高度在30m以下的升降机，可在原土夯实后，采用灰土基础即可，也可用混凝土基础，作基础前必须了解土质及地下埋设物的情况，避免发生不均匀沉陷。高架升降机的基础，必须依设计图纸施工，基础应高于地面，防止积水。 2、附墙架。为固定升降机的架体，与建筑物结构进行连接，从
隧道水沟电缆槽施工方案
贵州省厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界） 高速公路第8合同段 （K75+530 ～K80+215） 横石梁隧道水沟电缆槽施工方案 编制： 复核： 审核： 编制单位：中铁二十局集团第二工程有限公司 毕生高速公路第8合同段项目经理部 编制日期：2014年6月10日
目录
一、编制依据和目的 1、编制依据 ⑴厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第八合同段（K75+530～K80+215）两阶段施工图设计第四册。 ⑵公路隧道施工技术方案 ⑶公路工程质量检验评定标准 ⑷施工现场实际情况及调研结果。 ⑸现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对横石梁隧道施工要求的理解 ⑹实施性施工组织设计。 2、编制目的 保证隧道水沟、电缆槽建成后达到铁路隧道的验收标准，满足隧道内防排水和铺设各种电力、通信电缆等设计要求。 二、适用范围 适用于横石梁隧道电缆槽施工 三、设计概况 毕生高速公路TJ8横石梁隧道为双侧水沟、双侧电缆槽。电缆槽位于边墙侧，水沟置于路侧。电缆槽深度为60cm，宽度为60cm，水沟深度为20cm，
宽度为26cm。在靠近隧道中线的水沟槽壁处设置钢筋（N1Φ14@250mm、N2 Φ10@250mm），以加强水沟槽身强度和结构整体性，电缆槽与水沟通过宽 4cm的泄水槽连通（间距3～5m）。水沟、电缆槽设计图（图1）。 图1 水沟、电缆槽设计图 四、施工要求 隧道水沟和电缆槽是隧道防排水系统和电力、通信系统的重要组成部分。永寿梁隧道水沟、电缆槽施工主要包括施工准备，基底（基面）处理，槽壁钢筋、加强筋安装，模板安装、预埋件（综合接地、过轨管）安装，混凝土浇筑，盖板铺装等工序。施工注意细节较多，要求严格按照设计图纸及施工技术规范施工。对沟槽布置、结构尺寸、沟底标高、纵向坡度等必须严格控制以保证工程质量。 五、主要施工方法及技术措施 横石梁隧道目前已贯通，且基本无施工机械通行，具备沟槽施工的条件，可提前施做作为试验段，工艺成熟后再施工其它区段。沟槽施工从隧道出口向西安方向进行。沟槽砼施工范围为一次填充混凝土顶面以上部分。沟槽施工采用定型钢模板一次关模、浇注完成。模板均安装吊设在顶横梁（I10工字钢）上加以整体固定，模板拆装和移动都方便于施工。加工两套12米长度的定型模板用于施工现场，可循环拆装使用。水沟、电缆槽施工流程图（图2）：
垂直运输专项施工方案
垂直运输专项方案
目录 1、编制依据 -------------------------------------------------- 3 2、工程概况 --------------------------- 错误!未定义书签。 3、装修施工垂直运输设计方案及施工部署----------- 3 4、施工电梯布置设计-------------------------------------- 3 5、电梯安全使用-------------------------------------------- 5
1、编制依据 1.1《建筑机械使用安全规范》（JGJ 37-86） 1.2《建筑施工手册》 1.3《建筑施工计算手册》 2、装修施工垂直运输设计方案及施工部署 3.1装修施工垂直运输方案选择 3-1 3.2 施工部署 该工程施工中主要材料垂直运输采用原有载人电梯，限重800KG。原有载人电梯在本工程(圆通太龙公馆外立面修缮工程）施工中只承担施工人员上下和装饰工程阶段的材料运输。 电梯使用严谨超载，项目部派专人负责。在电梯门口设置醒目的标识牌及安全使用牌等。 管理负责人：徐建（全面负责电梯的使用过程） 监督负责人：李文进（全面监督电梯的使用过程） 4、施工电梯布置设计 4.1 施工电梯的选择 本工程位于市中心，有时外立面修缮，条件有限，不能在原有室外场地上设置垂直运输，但施工过程中需要大量的装饰材料，部分材料、小型机械需要垂直运输，所以本工程考虑选用2台原有的载人电梯作为部分垂直运输。 4.4.1、施工电梯安全措施 4.4.1.1使用须认真学习施工电梯使用说明书，严格执行安全技术操作规程。 4.4.1.2使用前组织使用人员进行安装安全技术交底，明确各使用人员的工作内容及职责。 4.4.1.3使用现场应安排专人进行警戒监督，杜绝超载，违规操作等现象。 4.4.1.4在使用过程中，应注意各构件完好无损。 4.4.1.5严格保管好工具、螺栓，作业期间应注意工具、螺栓的放置，以防高空坠落。 4.4.2调试、检查 4.4.2.1电梯在投入使用前，必须对各机械部位及电气等各方面进行全面的调试检查，符
电缆线路工程明开隧道施工措施示范文本
电缆线路工程明开隧道施工措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电缆线路工程明开隧道施工措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、深度超过5m（含）深基槽（坑）开挖 风险提示：该类作业安全控制核心是人员上下基坑方 式、边坡稳定。不执行以下安全管控措施，将导致塌方、 高处坠落和机械伤害，造成人身伤害事故。固有风险等级 属四级。 （一）作业必备条件 1.基槽（坑）的边坡支护设计应由具有相应资质的专业 设计单位设计。 2.施工方案已批准，并完成项目部和班组级交底。 3.各类人员、安全工器具、施工机械设备、材料等已经 报审并批准，满足现场安全技术要求。施工作业前仔细检
查现场安全工器具、施工机械设备合格后方可使用。 4.根据设计图纸做好现场调查，对可能影响的管线和地上、地下建（构）筑物制定有效的保护方案或迁改。 5.上述措施完成后，由作业负责人办理《安全施工作业票B》，施工项目部审核签发。总监理工程师现场检查签字，业主项目经理确认签字，同意开始作业。 （二）作业过程安全管控措施 1.作业负责人站班会上通过读票方式进行安全交底，并随机抽取3至5名施工人员提问，清楚后开始作业。 2.作业过程中，施工项目部、监理项目部、业主项目部、施工企业、监理企业、建设管理单位相关管理人员按照作业流程，逐项确认风险控制专项措施落实，同时在《每日执行情况检查记录表》中签字确认。 3.严格按照批准且经专家论证通过后的施工方案实施。应分层开挖，边开挖、边支护，严禁超挖。
最新垂直运输施工方案
1.工程概况 合肥市轨道交通1号线与3号线合肥站同步实施，1号线沿胜利路南北向布置，3号线沿站前路东西向布置，二者在胜利路与站前路交口呈“十”字交叉。1号线为地下两层结构，基坑宽35.6m，深17.5m，3号线为地下三层结构，基坑宽23.3m，深25m。本工程拟在1号线与三号线交叉区域安装塔吊2座，分别位于车站东南角（新鸿安商城门前）和西北角（站前广场801站台）。重点覆盖二者交叉区域（3280m2），兼顾非交叉区域。 2. 塔吊的选择及技术性能指标 ⑴ZT6313主要技术性能（见下表）
⑵ZT6313起重载荷特性表 3.塔吊基础施工 受施工场地和周围建筑物影响，综合考虑安 全因素，本工程塔吊基础设置于人防结构外侧围护桩上， 3根Φ800围护桩（L=14.7m）作为塔吊主要受力体系。桩基混凝土标号为C30,塔吊基础砼标号为C35，基础尺寸为 4.0m×3.0m×1.5m，基础配筋为纵向环形27Ф20，横向环形15Ф20，间距均为@150mm，拉筋为Ф14@600呈梅花布置，钢筋保护层厚度为50mm。 塔吊基础混凝土标号为C35，待围护桩施工结束后，凿除桩顶浮浆，桩顶混凝土必须达到设计强度经监理验收合格后方可进行基础钢筋绑扎。 为保证塔身与基础的可靠连接，当钢筋捆扎到一定程度时，将装配好的预埋螺栓和预埋螺栓定位框与基础钢筋焊接牢固，预埋螺栓的几何尺寸必须与塔身预留孔相一致。在预埋螺栓定位框上做好标高控制点，保证预埋后定位框中心线与水平面的垂直度小于1.5/1000。 塔吊的避雷装置宜在基础施工时首先预埋好，塔吊的避雷针采用横截面不小于16mm2的绝缘铜电缆或横截面30mm×3.5mm表面经电镀的金属条直接与基础底板钢筋焊接相连，接地体插入地面以下 1.5m。塔吊的金属结构及所有电气设备的金属外壳，应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于10Ω。 基础混凝土浇筑前需经监理工程师验收通过方可进行浇筑，按规定制作试块，作好隐检记录。 基础砼浇筑完毕后应浇水养护，达到砼设计强度方可进行上部结构的安装作业。如提前安装必须有同条件养护砼试块试验报告，强度达到安装说明书要求。 塔吊基础砼拆模后应在四角设置沉降观测点，并完成初始高程测设，在上部结构安装前再测一次，以后在上部结构安装后每半月测设一次，发现沉降过大、
地下电缆隧道及地下管廊施工方案
仅供参考[整理] 安全管理文书 地下电缆隧道及地下管廊施工方案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共12 页
地下电缆隧道及地下管廊施工方案 1、工程概况： 本工程为4#ESP无头带钢新建地下管廊及电缆隧道工程，位于 18-28线、WH-WJ轴之间。其中地下管廊廊一条，电缆隧道一条，二者连成一体。地下管廊底标高为-7.900m（含100mm厚c15垫层），顶标高为-1.300m；电缆隧道底标高为-5.800m（含100mm厚c15垫层），顶标高为-1.300m。结构本体混凝土采用C30P6防水混凝土，二次浇灌层采用C35细石混凝土，垫层采用C15素混凝土，管道支墩及零星基础采用C20素混凝土。钢筋采用HPB300级（φ）及HRB400级（Φ）。钢筋保护层厚度，基础内侧为30mm，基础迎水面为50mm。 2、施工布署： 根据甲方及项目经理部施工进度要求，结合基础结构特点，决定采取分两次浇注混凝土的施工方式。地下管廊底板、电缆隧道底板及二者相连接-5.000m以下侧壁浇注一次（二者高差部分即-5.000以下侧壁外侧需用混凝土填充），墙壁及顶板浇注一次，墙壁施工缝留置在距底板300mm~500mm范围处，施工缝采用止水钢板进行防水。基坑周围设防护栏杆、人员上下及运料专用坡道。 3、施工进度计划： 本工程计划在30个工作日内完成，根据图纸说明及现场实际情况分段施工. 4、施工准备： 4.1技术准备：组织现场施工人员学习、审查施工图纸，进行合理的施工布署。 4.2对施工作业人员进行技术交底及安全交底。 第 2 页共 12 页
隧道开挖与出渣运输方案
隧道开挖与出渣运输方案 施工方法 钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出砟而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道的最通行的方法。按开挖分部情况分为全断面法、台阶法、环行开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁开挖法。 钻爆法开挖的施工要点：在有可能的条件下，应尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法。应尽量采用先修筑仰拱（或临时仰拱）或铺底的施工方法。为保证二次衬砌的施工质量和整体性，在任何情况下，都应该采用先墙后拱的施工顺序。 钻爆法优点 1. 适用于各种地质条件和地下水条件。 2. 具有适合各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（过渡段、多断面等）的高度灵活性。 3. 通过分部开挖和辅助工法，可以有效地控制地表下沉和坍塌。 4. 与盾构法比较，在较短的开挖地段使用，也很经济。 5. 与掘进机法比较，对围岩匀质性质无要求。 6. 与明挖法比较，可以极大地减少对地面交通和商业活动的影响，避免大量的
拆迁。 7. 从综合效益观点看，是较经济的一种方法。 施工原则 1. 务必保护围岩原有特性，减少破坏和扰动。 2. 为了充分发挥围岩的承载作用，应容许围岩有控制的变形。 3. 合理决定支护结构的类型、支护结构参与工作的时间、底部封闭时间、一次掘进长度等。 4. 进行实地测量监控，及时提出可靠数量的量测信息，以指导施工和设计。 5. 建立设计T施工检验T地质预测T量测反馈T修正设计的一体化施工管理系统，以不断提咼和完善施工技术。 6. 在选择支护手段时，应选择能大面积牢固与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段。 一.开挖、凿孔及爆破 1.1 开挖及凿孔 一、隧道开挖 常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进单臂掘进机掘进法。1、单臂掘进机 在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的
电缆支架更换施工方案
1.、工程概况 本作业项目为电缆隧道电缆支架整修及增加自动排水系统改造项目电缆支架分别分布于电缆隧道不同内径处。支架上的横撑分六层，电缆沟内在低点增加四台电缆隧道内排污泵。 2、编制依据。 《电缆隧道电缆支架整修及增加自动排水系统改造项目》询价文件及现场踏勘了解情况。 《电力装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50169-92） 《电气装置安装工程质量检验及评定规程》（DL/T5161.5-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 《电力建设安全作业规程》 《建筑照明设计标准》（GB50034-2004） 3、项目部架构及配备资源 3.1人员架构
岗位职责 ※项目经理 （1）任职条件 ?基本素质：具有丰富的施工经验，责任心强，善于沟通，具有团队合作的意识，具有良 好的心理素质和一定的组织管理能力，身体健康。 ?文化程度：大学专科或专科以上 ?工作经验：策划管理过大、中型机电系统的维修与维护，并具有多年管理经验。 ?特殊要求：熟悉电气及专业施工的注意事项、工作性能、操作及维护的要求、运行工况， 同时要求具有较扎实的机电基础，并有一定的实践经验，能够带领全体工作人员完成规定的工作。 （2）岗位职责 ?贯彻、执行用户单位的各种方针、政策和制度。与客户建立良好的合作关系，与公司物 业管理部保持及时有效的联系。 ?负责定期向公司领导汇报项目部施工管理工作情况，做好上级的指示、工作任务的下达 并监督执行，同时及时将员工建议、请求上传有关领导。 ?负责施工期间时人员、物资的管理。 ?根据ISO9001质量管理体系要求，审定并监督各项管理制度、规程的执行。确保客户使 用的与施工有关的系统的安全、稳定、良好的运行。 ?每个施工段施工结束后领导施工班组编写的“工作总结”及相关工作记录，优化各个施 工节点，并对甲方人员提出的各项建议进行执行总结。 ?负责健全项目部培训制度，确保员工掌握必备的专业技能。 ?负责组织项目部的全体人员学习项目部的各项规章制度及岗位责任，定期进行必要的安 全教育。 ?及时将客户对施工有关的要求给予公布，并监督责任部门相关改进工作的执行。 ?负责了解、掌握下属员工思想状态和工作情况，做好思想品德教育工作，负责本部门员 工的业绩评估，并按照有关的奖惩制度实施奖惩。 ?以用户的需求为出发点，带领所属人员完成项目部的各项工作。 ※技术负责人 （1）任职条件 ?基本素质：掌握一定的机电专业技术知识，具有一定机电维修技能。肯吃苦，肯钻研， 工作认真，踏实肯干，具备较强的责任心，团结协作的工作精神，善于沟通，身体健康。
隧道洞身开挖出渣运输方案样本
元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日
目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)
八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)
一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;
隧道出渣运输合同-范本
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 隧道出渣运输合同-范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
********** 专线 ********* 隧道**出渣运输 工程名称_______________________ 项目负责人_____________________ 承包人_______________________ 二00 年月日
隧道出渣运输承包合同 甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方） 依照〈〈中华人民共和国合同法》、〈〈中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、白愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道出渣运输发包给乙方施工，为双方共同 利益，达成以下协议：第_条工程概况 1、建设项目工程名称：。 2、工程地点：。 第二条承包范围 隧道正洞、横洞（斜井）出渣运输工程量全部由乙方承包。（施工里程段以竣工最终分界里程为准），卸渣场以指挥部确定的地点为准。第三条施工工期 根据业主及甲方要求统一安排。乙方按分期调整人员、增加机械、确保工期的原则，无条件的服从甲方的管理。第四条工程质量标准 本工程质量标准双方约定为：工程合格率% ,并达到业主要求 的质量标准。第五条双方的责任 1、甲方工作 1）.甲方应保证乙方施工进度的连续性，并提供进度计划。乙方根据计划保证甲方工程进度要求。如因乙方原因（白行停工或车辆保证不了正常运输等）造成甲方的停工，误工损失甲方将追究乙方责任， 并按每拖延壹天处罚元。如甲方原因（地质变化原因不在考虑 内）造成乙方停止运输，误工损失应由甲方按每拖延壹天给乙方补贴元。 乙方超过两次停工、误工将清出场，甲方单方面终止承 包合同。 2）.甲方装载机偶而可以配合乙方平整场地，弃渣场照明设施应齐全。
垂直运输施工方案
垂直运输施工方案 - 百度文库 一、垂直运输施工机械选择构思 根据JG88－92《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》规定：物料提升机是指额定起重在2000kg以下，以地面卷扬机为动力，指以卷扬机为牵引动力，由底架、立柱及天梁组成架体，吊笼沿导轨升降运动，垂直输送物料的起重设备。 二、提升的结构与技术要求 物料提升机由架体，提升与传动机构，吊蓝、稳定机构、安全保护装置和电气控制系统组成。 物料提升机结构的设计和计算应符合GBJ17《钢结构设计规范》、GB/T13752《塔式起重机设计规范》和JGJ88《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》等标准的有关要求。本工程采购正规厂家生产有质量保证的物料提升机。 （一）架体：架体的主要构件有底架、立柱、导轨、天梁。 （二）提升与传动机构 1、卷扬机是物料提升机主要的提升机构。因为本工程在30m以下用的是低架提升机，因此选用摩擦式卷扬机。卷扬机卷筒应符合下列要求：卷扬机卷筒边缘外周至最外层钢丝绳的距离应不小于钢丝绳直径的2倍，且应有防止钢丝绳滑脱的保险装置，卷筒与钢丝绳直径的比值应不小于30。
2、滑轮与钢丝绳：装在天梁上的滑轮称天轮，装在架体底部的滑 轮称地轮，钢丝绳经过天轮、地轮及吊蓝上的滑轮穿绕后，一端固走 在天梁的销轴上，另一端与卷扬机卷筒锚固。滑轮按钢丝绳的直径选用。 3、导靴：是安装在吊蓝上沿导轨运行的装置，可防止吊蓝运行中 偏移或摆动，保证吊蓝垂直上下运行。 4、吊蓝：装载物料沿提升机导轨作上下运行的部件。吊蓝的两侧 设置高度不小于1m的安全挡板或挡网。 三、提升机的稳定 物料提升机的稳定性能主要取决于提升机的基础、附墙架、缆风 绳及地锚。 1、基础应符合以下规定：（1）土层压实后承载力应不小于80kpa，（2）浇筑C20砼厚度不小于300mm；（3）基础表面应平整水平度偏差不大于10mm；（4）基础应有排水措施。距基础边缘5m范围内开挖沟 槽或有较大振动的施工时，必须有保证架体稳定的措施。 2、附墙架 为增强提升机架体的稳定性而连接在提升机架体立柱与建筑物结 构之间的钢结构。 （1）附墙架与建筑结构的连接应进行设计计算，附墙架与立柱及 建筑物连接时，应采用钢性连接，并形成稳定结构。
电缆井及电缆隧道施工方案
电缆井及电缆隧道 施工方案
编号： 室外电缆井及电缆隧道施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程 地铁里程： 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线 一期工程土建施工04工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人：
编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、施工计划 (3) 3.1、进度计划 (3) 3.2、设备计划 (3) 3.3、施工人数 (3) 4、施工方案 (3) 4.1施工流程 (3) 4.2工程测量 (4) 4.3电缆隧道施工 (4) 4.4 电缆井施工 (9) 5、确保工程质量技术组织措施 (9) 5.1质量目标 (9) 5.2质量保证措施 (9) 5.3电缆隧道施工措施 (11) 5.4验收规定 (13) 6、安全生产保证措施 (16) 7、文明施工措施 (19) 8、环境保护措施 (20) 8.1、环境保护机构设置 (20)
8.2、环境要求 (21) 9、雨季施工措施 (21) 室外电缆井及电缆隧道施工方案 1、工程概况 本工程为郑州2号线车辆段与综合基地室外部分电缆井及电缆隧道，电缆隧道总长约250米，截面尺寸1.90*1.90米；电缆井11座（11#电缆井至21#电缆井）；混凝土强度等级C30，抗渗等级P6；电缆隧道防水等级为三级；结构使用年限为50年，抗震设防烈度7度，场地土类别II类；回填素土压实系数不小于0.94。 2、编制依据 2.1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202- 2.2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-