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海上保险多选题

三、多选题（每题包含两个或两个以上的答案，多选或少选不能得分，每题 1 分，共30 分）1．海上保险的保障对象大多是从事国际贸易的经营者，因而成为一种国际性保险。它有许多与众不同的特点，其中包括：_____________________ 。

A ?承保风险的综合性

B ?保险种类的多样性

C. 保障对象的多变性 D ?保险关系的国际性

E.确定责任的复杂性

F.保险关系复杂性

2?海上保险可以按保险期限进行分类，这种分类包括________ 。

A?航程保险 B ?定期保险

C.预约保险 D ?混合保险

3 ?我们也可以把海上保险单按承保方式进行分类。这种分类包括_______ 。

A?逐笔保险 B ?定期保险

C.预约保险 D ?流动保险

E.总括保险

4?保险利益是保险合同的重要原则之一，是判断海上保险合同是否有效的重要依据。海上保险可保利益包括 ___________________ 。

A .船舶

B .汽车

C.货物 D ?相关责任

E?运费

5?如果投保人或被保险人谎称发生了保险事故，向保险人提出赔偿或者给付保险金的请求的，保险人有权 __________ 。

A ?解除保险合同

B ?不退还保险费

C.退还保险费 D .不承担责任

6?保险补偿原则是指当保险事故发生时，被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。保险补偿_____________________ 。

A ?以保险金额为限

B ?以被保险人对标的保险利益为限

C?以个人利益为限 D ?以实际损失为限

A .协议

B .建立法律关系的意向

7?海上保险合同与其他保险合同一样，其法律要求基本是一致的。为了使海上保险合同在法律上能够等到执行，必须符合以下基本要求_____________ 。

A .协议

B .建立法律关系的意向

C.对价 D .履行合同的能力

E.合法的目的

F.合同的形式

8.海上保险合同发生的权利和义务关系有其特殊性，所以海上保险合同除具有一般经济合同的共同属

性外，还有以下特性： ___________________ 。

A ?海上保险合同是射幸合同

B. 海上保险合同是单务合同

C. 海上保险合同是保障合同

D. 海上保险合同是最大诚信合同

E. 海上保险合同是附合性合同

9．海上保险合同的形式有多种多样，经常使用的形式大致可分为________ 。

A ．投保单

B ．暂保单

C .保险单

D .保险凭证

E ．批单

10．实际全损是保险标的物实际上根本不能恢复，或完全灭失或不可避免地要完全灭失。构成实际全损的条件包括 __________ 。

A ．保险标的完全灭失

B .保险标的已失去原有的使用价值

C.被保险人对丧失了的保险标的不能恢复所有权

D ．被保险船舶失踪达到3 个月

E.被保险船舶失踪达到6个月

11．保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免。推定全损构成的条件包括 __________________ 。

A .保险标的虽然没有达到完全灭失的状态，但是完全灭失不可避免

B .修理费、续运到目的地费用超过货物在目的地完好状态的价格

C.被保险人丧失了对保险标的物的所有权

D .保险人无条件接受委付

E. 货物修理费和继续运抵目的港的费用之和将超过保险的价值

F. 被保险人必须向保险人办理“委付”手续

12．单独海损是保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失。这部分损失只与单方利益方有关，单独海损主要可以分为 ____________ 。

A ?船舶损失

B ?货物损失

C.运费损失 D .船舱损失

13．我国海上货物运输保险条款参照了伦敦协会货物运输旧条款制定而成。它分基本险和附

加险，基本险包含 __________ 。

A .平安险

B .水渍险

C.雨淋险 D .盗窃险

E. —切险

14. 我国海上货物运输保险条款参照了伦敦协会货物运输旧条款制定而成。它分基本险和附

加险，其中附加险包括 __________ 。

A ?一般附加险

B ?特别附加险

C.特殊附加险 D .专门附加险

15. 我国海上运输货物的一般附加险承保一般外来原因所造成的货物损失，一般附加险的种

类繁多，其中包括 __________ 。

A .偷窃、提货不着险

B .舱面险

C.串味险 D .受潮受热险

E.短量险

16. 就被保险人的利益来说，选择符合实际投保需要的险种和保险条件十分重要。通常要考

虑因素包括 _________ 。

A .货物的种类与价值

B .包装情形

C.运输方式 D .战争及罢工的危险。

E附加危险F.国际贸易条件

17．核保过程是海上保险承保活动中的关键环节，是保险公司对投保标的物的选择和风险的

控制，其主要内容包括 __________ 。

A .保险标的

B .被保险人的信誉

C.运输工具 D .行程及地区

E.未来损失率

F.保险条件

G. 过去的损失率

18．在签订贸易合同时，必须明确双方成交的价格条件。当价格条件确定为CIF 价格时，

A ．由卖方办理保险

B .费用由买方支付

C .费用由卖方支付

D ?由买方办理保险

E .费用由经纪人支付

19. 制定保险费率的一般性原则是所有保险业务包括海上保险业务在确定费率时必须遵循的

原则，主要包括 _________ 。

A ?公平合理原则

B ?可行性与保证偿付原则

C ?负债原则

D ?盈利原则

E .相对稳定原则

20.

海上风险的因素及风险的多

样性影响海上保险费率的确定。

就海上风险而言，影响费率

的因素包括 _________ 。

A .货物的种类、性质、特点和包装

B ?运输工具、运输线路和港口情况及运输方式

C .未来损失记录

D .保险责任范围和保险条件

E .被保险人和船东信誉以及以往的损失记录

21. 按照CIF 价格术语成交的合同，卖方交货后办理交单议付，必须提交的单据包括

时还应以收货人的身份向承运方办妥必要的手续，其索赔方式包括

A .直接索赔

B .超额索赔

C .间接索赔

D .超赔索赔

24. 当被保险人获悉或发现保险货物已经遭受损失，

应该立即向保险公司报告。然后按照相

A .商业发票 C .提单

E .进口许可证

B .保险单 D .商检证书

22. 保险理赔关系到被保险人的切身利益,

险理赔工作的意义在于 _________

被保险人的保险金请求权必须得到保护。

做好保

A .保障被保险人生产稳定经营

C .促进保险制度不断完善

B .促进国际经济交往顺利进行 D .从理赔中获取风险管理资料和数据 23. 当被保险人保险的货物遭受到损失后,

按照保险单的规定向保险公司办理索赔手续,

关索赔程序提出索赔，其中包括 ___________ 。

B .准备必要的索赔单证

A .损失通知

c.采取合理施救措施 D ?向承运人等有关方提出索赔

E.检验报告

F.货损货差证明

25．保险人向承运人等第三者索回已支付给被保险人的赔款，称之为追偿。追偿成立的条件包括 ________ 。

A .损失由第三者造成

B .由被保险人造成

C.由投保人造成 D .保险人取得被保险人向第三者的追偿权26．海上保险追偿的对象是负有责任的第三者，向负有责任的第三者追偿的依据包括________ 。

A .发票依据

B .价格依据

C.法律依据 D .合同依据

27.海上保险合同的形式有投保单、保险单、保险凭证等。而海上货物运输合同的形式一般

分为

A .租约

B .发票

C.提单 D ?收据

28．船舶保险是指以各种船舶及其附属设备以及相关责任的一种保险。船舶保险的承保标的分为有形标的和无形标的两种。其中有形标的包括______________ 。

A .船壳或船体

B .引擎、锅炉、发电机等

C ?附属器具

D ?船上的特殊设备

29．船舶保险是指以各种船舶及其附属设备以及相关责任的一种保险。船舶保险的承保标的分为有形标的和无形标的两种。其中无形标的包括______________ 。

A .运费

B .经营费用和保险费

C.预期利润 D .义务

E.责任

30．船舶是为运输人员或货物而被用于水面或水中的航行工具，但并非所有的船舶都是船舶保险的对象。海洋船舶的种类包括___ ___ 。

A ．客船

B ．客货船

C ．挖沙船

D ．货船

第七章国际海上货物运输保险法律制度

第七章国际海上货物运输保险法律制度第一节国际海上货物运输保险概述一、海上保险合同与保险单证（一）海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。（二）保险单证是保险合同的证明，保险合同除包括保险单证外，还包括投保单、来往函电等。二、海上保险法的基本原则（一）保险利益原则：被保险人对保险标的应当具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（二）损失补偿原则：在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。 1、代位求偿权：保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的，保险人向被保险人支付约定的赔偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权。 2、委付：当保险标的出现推定全损时，被保险人选择按全部损失求偿时，应将保险标的权利转让给保险人。 ?原告诉称，其与国外买方签订国际货物买卖合同，并为此与江苏太保签订海上货物出口运输保险合同，保险金额为86,526美元。货物交由案外人东方海外货柜航运（中国）有限公司实际承运。2008年3月14日，原告被告知涉案货物因载运船舶发生碰撞事故而受损，涉案货物经检验构成全损。原告请求江苏太保支付其货物全损保险赔款。被告辩称，原告在保险事故发生时对保险标的物不具保险利益?法院认为，法律上所承认的保险利益不仅仅是风险，而是指被保险人对保险标的应当具有的法律上承认的利益，该利益可被理解为是受法律保护的对保险标的具有法律上或经济上的联系，因保险标的受损而遭受经济损失后，权利人可以依法寻求相应的司法救济。涉案保险单、提单等单证现由原告持有，其系因发生涉案保险事故而遭受经济损失的人，不能仅凭货物过否船舷确定有否保险利益。据此，原告仍拥有涉案货物的全部利益，应认定原告在本案中具有保险利益。 ?我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。金风号货轮在公海上，由于巴拿马籍货轮驾驶不当而遭到碰撞，受到损失。依据保险合同，我保险公司对金风号货轮所遭受的损失进行了理赔。 ?问：保险公司在向金风号货轮支付保险金后，可以向巴拿马籍货轮行使何种权利？（三）绝对诚信原则：当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同。（告知；保证）（四）近因原则：确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。近因是指主要的、决定性的、直接的原因。 ?原告徐某将其所有的“浙普渔油31号”轮向被告投保，约定船舶保险种类渔油运，制造年份1994年，航行区域Ⅱ类，保险金额120万元，保险费率为1.1％，保险期限为12个月。保险含同订立后，徐某按约缴纳保险费1.32万元。而该轮实际是1976年建造，1994年5月改建完毕。1996年5月1日4：10时，“浙普渔油3l号”轮在驶往山东烟台龙口港途中，被一艘横越的不明国籍的大轮碰撞右舷致船体破裂进水沉没，船舶和船载润滑油均全损，船员被救脱险。事故发生后，原告即向有关港监部门报告，同时向船舶保险人被告太平洋保险公司分公司报案，要求保险人按全损予以赔付 ?保险公司可采取何种做法？

保险学试题一及参考答案

保险学试题一及参考答案一、单项选择题（每小题1 分，共20 分） 1、某建筑工程队在施工时偷工减料导致建筑物塌陷，则造成损失事故发生的风险因素是。 A.物质风险因素 B.心理风险因素 C.道德风险因素 D.思想风险因素 2、现代保险是从_____ 发展而来的。 A.海上保险 B.火灾保险 C.人寿保险 D.责任保险 3、某固定资产投保财产保险，保险金额为20 万元，出险时财产价值为25 万元，财产实际损失8 万元，若采用比例赔偿方式，保险人应赔 _________ 元。 A. 5.6 万 B.6.4 万 C.7.2 万 D.8 万 4、负有支付保险费的义务的人是_______ A.投保人 B.被保险人 C.保险人 D. 受益人 5、某份家财保险合同的保险期限为2002年9月23日到2003年9月22日，该合同的保险标的在2002 年12 月5 日因保险事故发生而全损，保险人按保险金额全额赔偿后，保险合同就终止了。该保险合同的终止属于_______________ 。 A.期满终止 B.履约终止 C.协议终止 D.解约终止 6、属于控制型风险管理技术的有_______ 。 A.减损与避免 B.抑制与自留 C.转移与分散 D.保险与自留 7、关于劳合社的表述中正确的是_______ 。 A.劳合社是一个保险公司 B.劳合社是一个承保人组织 C.劳合社的成员只能是法人 D.劳合社只经营水险业务 8、当保险合同的当事人对合同条款有争议时，法院或仲裁机关要做出有利于 ________ 的解释。 A ?保险人 B .被保险人C.保险代理人 D ?保险经纪人 9、从保险合同的性质看，责任保险合同具有 ________ 。 A.安全性 B.投资性 C.补偿性 D.给付性

海上保险合同

第二章海上保险合同第一节海上保险合同的主体、客体和内容一、海上保险合同的主体 (一)当事人 1. 保险人(Insurer) 也称承保人（Underwriter）是海上保险合同接受的一方当事人，是按照保险合同的规定享有收取保险费的权利并在发生保险事故时对保险标的所受的经济损失履行赔偿责任的一方，也就是经营海上保险业务的人大多数为法人组织承担相应的责任拥有权利股份公司&合作社 2. 投保人(Applicant) 是订立海上保险合同的另一方当事人，即与保险人订立保险合同并负有缴付保险费义务的人。自然人有行为能力的人对保险标的具有保险利益索赔的时候回核定避免赌博 (二)关系人 l. 被保险人(Insured) 是受海上保险合同保障的人，是当发生保险事故遭受损害时，可以享受赔偿请求权的人。 2. 受益人(Beneficiary) 受益人通常是在海上人身保险合同中出现。是指在被保险人遭受人死亡事故后，有权享有保险合同规定的利益的人。 ★(三)中介人不算合同主体但对合同订立履行起到推进作用 l. 保险代理人(Insurance Agent) 专业代理&兼业代理（外贸公司，航空公司，外汇银行都可）业务代理（多为兼业代理完成）&理赔代理&检验代理（事故现场的查勘）

2. 保险经纪人(Insurance Broker) 3. 保险公估人(Surveyor or Adjuster) 二、海上保险合同的客体和其他保险合同一样，保险标的所具有的保险利益是海上保险合同的客体。三、海上保险合同的主要内容 (一)保险人的名称和住所 (二)投保人、被保险人的名称和住所 (三)保险标的(Subject Matter of Insurance) 1. 货物 2. 船舶 3. 预期利益 4. 责任、利益（四）保险责任 l. 保障的风险 (1)海上风险(Maritime Perils) 又称海难(Perils of the Sea)即海上固有的风险。A：人类无法控制的自然灾害&B：意外事故，包括： A. 恶劣气候(Heavy Weather)：很大的风浪，如飓风雨，极端气候条件下带来的损失雷电(Lightning)：带来船舶或者货物的直接毁损，直接击倒桅杆等或者一起火灾地震(Earthquake)：陆地地震，船停在港口，受损；海啸地震海啸(Tsunami)：风暴海啸；地震海啸浮冰(Floating Ice)：小的是浮冰大的是冰山冰山碎了成浮冰船撞上会破裂洪水(Flood):在港口岸边停靠等海上发生的自然灾害。 B. 搁浅(Grounding)：突然静止不能动了船底底部损坏不能继续航行持续停航时间

论海上保险损失的赔偿

浅谈海上运输保险损失胡程（外语系09商务英语301班，指导老师：李艾）摘要:保险赔偿是被保险人进行海上保险的惟一目的。发生保险事故造成被保险人的损失后，被保险人能否从保险人处获得保险赔偿关系其切身利益。关键词：海上运输，货物保险，损失国际货物运输保险的种类因运输方式不同而有所不同，主要要海上运输保险、铁路运输保险、航空运输保险、邮报运输保险等，其中，历史悠久、业务量最大、影响最深远的是海上货物运输保险。一、海上风险海上风险分为：一般海上风险和外来风险。 1、一般海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。（1）自然灾害，是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、地震、海啸、火山爆发、洪水等。（2）意外事故，是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故。 2、外来风险（一般可以预防）：包括一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险：因偷窃、雨淋、短量、玷污等原因引起的风险。特殊外来风险：因战争、罢工、暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险。二、外来风险外来风险是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两类：（1）一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。（2）特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊外来原因，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。三、损失和费用 1、海上损失，指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而产生的损失。海上损失按货物的损失程度分为全部损失和部分损失。（1）全部损失，指保险标的遭受全部损失，可分为实际全损和推定全损。A实际全损，是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人；B推定全损，指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

海上货物运输保险合同纠纷案

海上货物运输保险合同纠纷案--最高法院指导案例（一）裁判要点海上货物运输保险合同中的“一切险”，除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。在被保险人不存在故意或者过失的情况下，由于相关保险合同中除外责任条款所列明情形之外的其他原因，造成被保险货物损失的，可以认定属于导致被保险货物损失的“外来原因”，保险人应当承担运输途中由该外来原因所致的一切损失。（二）基本案情 1995年11月28日，海南丰海粮油工业有限公司（以下简称丰海公司）在中国人民财产保险股份有限公司海南省分公司（以下简称海南人保）投保了由印度尼西亚籍“哈卡”轮（HAGAAG）所运载的自印度尼西亚杜迈港至中国洋浦港的4999.85吨桶装棕榈油，投保险别为一切险，货价为3574892.75美元，保险金额为3951258美元，保险费为18966美元。投保后，丰海公司依约向海南人保支付了保险费，海南人保向丰海公司发出了起运通知，签发了海洋货物运输保险单，并将海洋货物运输保险条款附于保单之后。根据保险条款规定，一切险的承保范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，海南人保还“负

责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”。该条款还规定了5项除外责任。上述投保货物是由丰海公司以CNF价格向新加坡丰益私人有限公司（以下简称丰益公司）购买的。根据买卖合同约定，发货人丰益公司与船东代理梁国际代理有限公司（以下简称梁国际）签订一份租约。该租约约定由“哈卡”轮将丰海公司投保的货物5000吨棕榈油运至中国洋浦港，将另1000吨棕榈油运往香港。1995年11月29日，“哈卡”轮的期租船人、该批货物的实际承运人印度尼西亚PT. SAMUDERA INDRA公司（以下简称PSI公司）签发了编号为DM/YPU/1490/95的已装船提单。该提单载明船舶为“哈卡”轮，装货港为印度尼西亚杜迈港，卸货港为中国洋浦港，货物唛头为BATCH NO.80211/95，装货数量为4999.85吨，清洁、运费已付。据查，发货人丰益公司将运费支付给梁国际，梁国际已将运费支付给PSI公司。1995年12月14日，丰海公司向其开证银行付款赎单，取得了上述投保货物的全套（3份）正本提单。1995年11月23日至29日，“哈卡”轮在杜迈港装载31623桶、净重5999.82吨四海牌棕榈油启航后，由于“哈卡”轮船东印度尼西亚PT. PERUSAHAAN PELAYARAN BAHTERA BINTANG SELATAN公司（以下简称BBS公司）与该轮的期租船人PSI 公司之间因船舶租金发生纠纷，“哈卡”轮中止了提单约定的航程并对外封锁了该轮的动态情况。为避免投保货物的损失，丰益公司、丰海公司、海南人保多次派

海上保险多选题答案..

三、多选题（每题包含两个或两个以上的答案，多选或少选不能得分，每题1分，共30分）1．海上保险的保障对象大多是从事国际贸易的经营者，因而成为一种国际性保险。它有许多与众不同的特点，其中包括：________ 。 A．承保风险的综合性B．保险种类的多样性 C．保障对象的多变性D．保险关系的国际性 E．确定责任的复杂性F．保险关系复杂性 2．海上保险可以按保险期限进行分类，这种分类包括________ 。 A．航程保险B．定期保险 C．预约保险D．混合保险 3．我们也可以把海上保险单按承保方式进行分类。这种分类包括________ 。 A．逐笔保险B．定期保险 C．预约保险D．流动保险 E．总括保险 4．保险利益是保险合同的重要原则之一，是判断海上保险合同是否有效的重要依据。海上保险可保利益包括________ 。 A．船舶B．汽车 C．货物D．相关责任 E．运费 5．如果投保人或被保险人谎称发生了保险事故，向保险人提出赔偿或者给付保险金的请求的，保险人有权________ 。 A．解除保险合同B．不退还保险费 C．退还保险费D．不承担责任 6．保险补偿原则是指当保险事故发生时，被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。保险补偿________ 。 A．以保险金额为限B．以被保险人对标的保险利益为限 C．以个人利益为限D．以实际损失为限 7．海上保险合同与其他保险合同一样，其法律要求基本是一致的。为了使海上保险合同在法律上能够等到执行，必须符合以下基本要求 ________ 。 A．协议B．建立法律关系的意向

C．对价D．履行合同的能力 E．合法的目的F．合同的形式 8．海上保险合同发生的权利和义务关系有其特殊性，所以海上保险合同除具有一般经济合同的共同属性外，还有以下特性：________ 。 A．海上保险合同是射幸合同 B. 海上保险合同是单务合同 C．海上保险合同是保障合同 D．海上保险合同是最大诚信合同 E．海上保险合同是附合性合同 9．海上保险合同的形式有多种多样，经常使用的形式大致可分为 ________ 。 A．投保单B．暂保单 C．保险单D．保险凭证 E．批单 10．实际全损是保险标的物实际上根本不能恢复，或完全灭失或不可避免地要完全灭失。构成实际全损的条件包括________ 。 A．保险标的完全灭失 B．保险标的已失去原有的使用价值 C．被保险人对丧失了的保险标的不能恢复所有权 D．被保险船舶失踪达到3个月 E．被保险船舶失踪达到6个月 11．保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免。推定全损构成的条件包括________ 。 A．保险标的虽然没有达到完全灭失的状态，但是完全灭失不可避免 B．修理费、续运到目的地费用超过货物在目的地完好状态的价格 C．被保险人丧失了对保险标的物的所有权 D．保险人无条件接受委付 E．货物修理费和继续运抵目的港的费用之和将超过保险的价值 F．被保险人必须向保险人办理“委付”手续 12．单独海损是保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失。这部分损失只与单方利益方有关，单独海损主要可以分为________ 。

海上保险简答题

简答题复习范围 1.简述海上保险承保风险的综合性海上保险承保的风险已经超过一般财产保险的承保风险范围。海上保险承保的风险，从性质上看，既有财产和利益上的风险，又有责任上的风险；从范围上看，既有海上风险，又有陆上风险和航空风险；从风险的种类上看，既有自然灾害和意外事故引起的客观风险，又有外来原因引起的主观风险；从形式上看，既有静止状态中的风险，又有流动状态中的风险。海上保险承保风险的种类之多，变化之大，是其他任何保险所不能比拟的，充分显示了他的综合性质。 2.定期保险和航程保险有哪些不同定期保险承保一定航期内保险标的遭受风险损失。船舶保险一般采用定期保险，保险期限可由保险合同双方协商确定。其保险责任起讫同其他保险一样，通过约定载于保险单上。航程保险是指按保险合同规定保险人只负责指明的港口之间的一次航程，往返程或多次航程为责任起讫。货物运输保险或不定期航行的船舶往往采用这种保险，这种保险并不规定起讫时间，不受时间限制。其保险责任的开始根据不同国家有不同的规定。 3.如何区分海上保险中的明示保证默示保证明示保证是在保险单中订明的保证，明示保证作为一种保证必须写入保险合同或写入与保险合同一起的文件内，如批单。明示保证通常用文字来表示，以文字的规定为依据。默示保证是指在保单中并未载明，但却为订约双方在订约时双方都非常清楚的一些重要保证。默示保证不通过文字来说明，而是根据有关的法律、惯例及行业习惯来决定的。

4.简述海上保险合同的要素协议、建立法律关系的意向、对价、履行合同的能力、合法的目的、合同的形式 5.海上保险合同的法律特点有哪些海上保险合同是射幸合同、有条件的双务合同、保证合同、最大诚信合同、附合性合同 6.怎样区分实际全损与推定全损实际全损是被保险船舶与货物无可挽回的完全损失，被保险人不需要办理委付手续，就可要求保险人按全损赔付。而推定全损是被保险船舶与货物在受损后还没有完全丧失，根据情况可以修复或可以收回，只是在修复和收回之中，所需费用超过获救后货物的原价值。 7.共同海损成立的条件是什么 ①危险必须是真实的，并危机船舶与货物的共同安全 ②措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险而采取有意、合理的措施 ③共同海损损失是特殊性质的费用，必须是额外支付的 ④共同海损的牺牲或支付的费用必须有效果 8.施救费用与救助费用的区别是什么施救费用是由被保险人及其代理人进行施救的所产生的费用。救助费用是由第三者采取救助行为，使得保险标的获救，由被救方付给救助方的报酬，它不是保险人和被保险人之间对标的物的救助。

国际经济法国际货物运输保险习题附答案

杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。答案：666．67特别提款权单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单

国际货物运输保险练习题与答案

第三章运输填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。答案：666．67特别提款权单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。

【金融保险】浅析海上保险中的“海盗险”

索马里海盗与海上保险仁和海事集体创作，王洋主笔一、海盗行为的历史发展海盗行为由来已久，其起源最早可以追溯到古希腊，当时海盗被认为是同狩猎和打渔等相类似的职业，从容地掠夺对方甚至友方奴隶和财产不但不会遭到谴责和惩罚，还会像战胜者缴获战利品一样，备受推崇而值得炫耀。后来，那些参与海上贸易的国家意识到这种行为和文明进步的冲突，于是开始共同抵抗海盗活动，比如同邻国签订条约等等。在古罗马，大约公元前70年，海盗控制住了为罗马帝国提供供给品所必经的海上要道，结果饥荒威胁着罗马，令这个强大而发达的国家十分尴尬。执政者最后动员全国力量，调集了500只军舰组成的舰队开始追逐并歼灭海盗。据记载大约前后击破了1700只海盗船，使罗马帝国重又恢复安全。在欧洲北部，大约1389年至1392年间瑞典和丹麦的战争期间，来自Mecklenburg的一伙人站在瑞典这一边，替他们拦劫并捕获船只，得到瑞典当局的支持，以致战争结束，这伙人仍然继续这种行为，直至被人们认为是海盗行为。大约几十年之后，这些海盗才被商贸同业工会联盟所消化。后来，葡萄牙、西班牙以及英国大规模扩张领地时，军事冲突中也伴随着许多海盗行径。但当时，海盗行为人并不总以自己的名义进行海盗行为，而是打着为宗主国封建势力拓疆敛财的旗号，为自己的行为披上合法的外衣。宗主国的封建权势也认可这些行为，乐于从中分得掳获的财产，并使自己所属船只不受袭扰。在16世纪到19世纪期间，在非洲西北部Barbary海岸活动的海盗十分出名，这些海盗拥有宗主国的授权，他们挑起了针对几乎所有地中海国家的一场激烈战争。许多国家面对他们的侵袭无能为力，只能交纳保护费。直到1830年，法国统治并占领了阿尔及利亚，才给Barbary海盗带来了末日。大约在1856年，法国颁布的Paris Declaration on Maritime Rights终结了国家授权的捕获商船行为的合法性；比利时于1890年也通过了Brussels Act，最终废

保险合同典型案例

保险合同典型案例作者：天润华邦阅读次数：804次更新时间：2009-5-31 [案情简介] 2004年5月，原告刘某某通过银行按揭的方法购买了一台“神钢牌”液压挖掘机。随后刘某某在被告中国太平洋财产保险股份有限公司成都分公司（以下简称“太保公司成都分公司”）处购买了车辆损失险和第三者责任险。其中车辆损失保险金额为96万元，保险期限从2004年5月15日至2006年5月15日止。原告刘某某按保险合同的约定向被告太保公司成都分公司支付了保费，被告也依约定向原告出具了保险单。2004年8月27日，原告刘某某投保的挖掘机在四川九寨沟县城至沟口公路改扩建工程中从事按掘机作业时，因挖掘土石方的下部导致了上部土石方的垮塌，造成挖掘机受损。2004年8月30日，原告向被告提出索赔申请，被告太保公司成都分公司未到事故现场勘验，在审查了原告刘某某提交的保险事故的相关资料后，太保公司成都分公司的查勘人员在保险索赔申请书中，初步确认了该保险事故属保险责任。原告刘某某按照被告的指示对受损车辆进行了修复。经被告核定，挖掘机的车损为177702元，施救费38000元，共计215702元。随后原告刘某某找被告，要求其履行保险义务。 2005年1月13日，被告以保险事故属于《机动车综合险条款》第三条（二）项即除雷击、暴风、暴雨、洪水、龙卷风、雹灾以外的其他自然灾害造成保险车辆的损失，保险人不负责赔偿的规定为由出具《拒赔通知书》，拒绝履行保险赔付义务。为此，原告委托四川天润华邦律师事务所黄晓波律师、谢步强律师代理该案。 [被告太保成都分公司答辩] 一、根据原告提交的驾驶员余某某的描述，引起事故发生系山体滑坡，所造成的损失属于《机动车综合险条款》第三条（二）项即除雷击、暴风、暴雨、洪水、龙卷风、雹灾以外的其他自然灾害造成保险车辆的损失，保险人不负责赔偿。二、山体滑坡属附加险中的地质灾害险，原告刘某某未投保，保险公司无义务进行理赔。 [原告律师代理意见] 原告代理律师针对被告的答辩及庭审争议焦点发表以下代理意见：一、本案被告的拒赔理由没有任何事实依据和法律依据，即本案投保标的物挖掘机的受损不属于《机动车辆综合险条款》（2004版）第三条第二款约定的免赔范围。（一）、通过庭审审理确认了：2004年8月27日，原告刘某某投保的挖掘机在四川省九寨沟沟口实施挖掘作业时，在挖掘机挖掘土石方的下部时导致了上部土石方的垮踏将投保挖掘机砸坏。事发后，原告刘某某当即通知了被告太保成都分公司，并按照被告的指示对事发现场进行了拍照取证等工作。并及时地向被告太保成都分公司提出了索赔申请。被告太保成都分公司审查了原告提交的保险事故的相关资料后，确认了该保险事故属保险责任（见被告的证据附件第7页），也正因为如此，在事发后保险公司也从未派人到事发现场调查了解。因被告太保成都分公司当时就认可了该保险事故及造成该保险事故的原因。随后原告按照被告的指示对受损车辆进行了车损核定及修复。作为投保人的原告已经按照被告太保成都分公司的要求履行了自己的全部义务，其提供给被告的相关资料业已得到被告的认可，证实了此次保险事故属被告太保成都分公司应当负责赔偿的保险责任范围。

国际货物运输保险论文

成绩：河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文国际海洋运输货物保险学院：班级：姓名：张颖学号：

国际海洋运输货物保险【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help

保险合同的订立原则是什么

篇一：第四章保险合同的原则第四章保险合同的原则一、单项选择题 1. 对于告知的形式，我国一般采取( c)方式。 a.无限告知 b.有限告知 c.询问回答告知 d.客观告知 2. ( d)是指保险人已放弃某种权利，日后不得再向被保险人主张。 a．确认保证 b. 承诺保证 c．弃权 d．禁止反言 3. 我国《保险法》规定，投保人因过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故(c )。 a.承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费 b.部分承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费 c.不承担赔偿或给付保险金的责任，但可退还保险费 d.不承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费 4. 某人先后向甲、乙两保险公司善意重复投保，保险金额分别为4万元、6万元，损失5万元，依顺序责任分摊方式，甲保险公司应赔付(b )元。 a.5万 b.4万 c.2万 d.2.5万 5. (d )是指保险标的发生推定全损时，投保人或被保险人将保险标的的一切权益转移给保险人，而请求保险人按保险金额全数赔付的行为。 a．推定全损b．权利代位c．物上代位d．委付 6. 下列情况下，不影响保险合同效力的是( a )。 a.货物运输保险中货物的转运 b.机动车辆保险中机动车辆的转让 c.产品责任保险中产品的买卖 d.船舶保险中船舶的转让 7.投保人对保险标的不具有保险利益的情况下，保险合同( c)。 a.有效 b.不成立 c.无效 d.可撤销 8.在保险实践中，禁止反言主要用于约束( a )。 a.保险人 b.投保人 c.被保险人 d.受益人 9. 保险人在支付了5000元的保险赔款后向有责任的第三方追偿，追偿款为6000元则( b ) a6000元全部退还给被保险人b将1000元退还给被保险人 c6000元全归保险人 d多余的1000元在保险双方之间分摊 10.保险标的一般是由( b )掌管和控制的。 a.投保人 b.被保险人 c.保险人 d.保险机构 11. 保险人行使代位求偿权时，如果依代位求偿取得第三人赔偿金额超过保险人的赔偿金额，其超过部分应归( b )所有. a保险人 b被保险人 c第三者 d国家 12.代位求偿权是指因( c )对保险标的的损害而造成的保险事故。 a.投保人 b.保险人 c.第三者 d.被保险人 13.保险标的虽未达到实际全损程度，但可以按照全损处理的一种损失状态是指( c)。 a.绝对全损 b.相对全损 c.推定全损 d.预计全损 14.关于近因原则的说法，不正确的是( d )。 a.近因是指处于支配地位或起决定作用的原因 b.连续发生的多项原因中含有不保风险，若前因是承保风险，后因是不保风险，且后因是前因的必然结果，保险人应负赔偿责任

海上保险案例分析

案例分析一艘满载各类货物的海轮从A港驶向B港。不料在航行途中遇到大风暴的恶劣天气，船身剧烈颠簸导致放置在舱面上的，已经过加固和防滑措施的货物有100箱掉入大海，船机也部分受损，估计受损价值在2万左右。此时，船舶发生严重倾斜，在此危机时刻，船长果断决定将舱面上装载的500箱货物全部抛向大海，并迅速向救助部门求救。后来在救助船舶的拖带下，才安全抵达避难港，船上的其他货物也因此得以保存。问题： 1、哪些属于单独海损？ 2、哪些属于共同海损？ “育航”船保险利益与保险费争议案船名：育航原告：某保险公司第一被告：大连常荣航运贸易公司第二被告：南京海运学校案情：第二被告通过万新货运代理公司将“育航”船光租给第一被告，约定由第一被告进行船舶保险，1997年第一被告向原告进行投保，原告承保后，被告没有缴纳保险费。第一被告辩称：虽然保险合同事实存在，但“育航”船出租人万新代理有限公司并非船东，亦未经船东授权，且无合法的主体资格，其与第一被告签订的光租合同无效，因此第一被告对该船无保险利益，保险合同无效。第二被告辩称：作为船东，与原告无保险合同关系，也未授权第一被告订立保险合同。问题： 1、第一被告，第二被告对船舶是否具有保险利益？ 2、保险费是由第一被告负担，还是由第二被告负担，或是由两者共同负担？分析： 1、万新货运代理有限公司是受第二被告委托将该船光租给第一被告的。第一被告是被保险人和船舶管理人，对船舶具有保险利益。因此，保险合同有效，第一被告应承担保险费。 2、第二被告作为船东对船舶也具有保险利益，但在保单上未作为被保险人，因此，不承担保险费支付义务。同时，在保险事故发生后，船东也无权向被保险人请求船舶保险赔偿。 3、两被告均声称“未授权”，显然不符合事实，不能作为抗辩的理由。 “LEGEND”船预约货物保险申报争议案船名：LEGEND 原告：天津市对外贸易总公司被告：某保险公司案情： 1992年5月21日，原、被告双方订立“海运进口货物运输预约保险协议”，承保险别为平安险，并特别约定如因特殊原因漏报的货物发生损失，保险人也按上述规定在补交保费后予以赔偿。 1996年2月8日，原告进口10000吨钢材，4月20日到货。1996年4月22日，原告

合同范本之保险合同典型案例

保险合同典型案例【篇一：保险典型案例】泰康人寿妥善处理一起高额寿险理赔案 [案情] 一位刚去世的父亲于1997年为自己的两个儿子分别投保了泰康人寿的小博士计划保险，保险金额10万元，这一保险能够同时为孩子和父母提供保障；父亲本人则拥有另一份全面的保障，包括保额10 万元的永相伴终身保险，附加保额1万元的意外伤害保险，保额10 万元的重大疾病保险和保额3万元的住院医疗保险。 1998年5月，被保险人不幸患脑部恶性肿瘤住院手术。泰康人寿保险公司得知消息后，迅速派理赔服务人员前往探望，并多次到医院慰问患者和家属，在患者手术后向其支付了第一笔重大疾病和住院医疗保险金。1999年患者不幸去世，泰康安慰家属并做认真调查，妥善处理理赔工作。 [分析] 根据小博士计划保险条款规定，如果投保人高度残疾或身故，其子女每年可以从保险公司领取保险金额的60％作为养育年金直到22岁；根据永相伴终身保险条款规定，被保险人因疾病身故可获得两倍于保险金额的赔付。此次理赔，除被保险人未遭受意外伤害而免赔意外伤害保险金外，其他全部保险均已履行。 [处理] 北京一对10岁的双胞胎男孩收到了泰康人寿保险送来的首笔12万元养育年金，这两个男孩成为迄今为止国内赔付金额最高的个人寿险理赔案的受益人。他们因病去世的父亲生前所投保的泰康人寿小博士计划保险为他们今后13年间的生活、教育提供了充分的经济支持——两个男孩每人每年可以得到泰康人寿保险公司支付的6万元养育年金，直至二十周岁；被保险人满15周岁以后，每人每年可以领取2万元的教育年金；22岁时，每人可领取10万元的满期保险金。泰康人寿除向这两个男孩支付首笔12万元养育年金外，还在他们的父亲生前向其本人支付了10万元重大疾病保险金和6万元住院医疗保险金，在身故后向其它受益人支付了20万元身故保险金。据统计，在这起国内赔付金额最高的个人寿险理赔案中，泰康人寿将在13年中累计支付保险赔款240万元。

国际运输与保险习题集(答案)

目录第一章国际货物运输总述 (3) 第二章国际海上货物运输 (13) 第三章国际铁路货物运输 (44) 第四章国际航空货物运输 (69) 第五章公路运输、内河运输、管道运输和邮政运输 (91) 第六章国际集装箱运输与多式联运 (107) 第七章运输代理人和第三方物流 (123) 第八章合理运输 (133) 第九章风险与保险概述 (141) 第十章保险种类简介 (157) 第十一章运输保险应用的保险原则 (174) 第十二章保险合同 (191) 第十三章海上保险的发展历史 (206) 第十四章海洋运输货物保险保障的范围 (214) 第十五章海洋货物运输保险条款 (230) 第十六章海洋货物运输保险实务 (251) 第十七章陆运货物、空运货物及邮递货物保险简介 (274) 第一章国际货物运输概述一、单选题二、多选题三、名词解释 1.国际货物运输 2.运输四、简答题 1.简述运输业的特点。 2.简述我国对外贸易运输的任务。 3.简述我国对外贸易的要求。

4.简述国际贸易运输一般组织机构的构成。 5.简述国际货物运输的特点。 6.简述国际货物是一项政策性很强的工作。 7.简述国际货物运输路线长、中间环节多。 8.简述国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变。 9.简述国际货物运输的时间性强。 10.简述国际货物运输的风险较大。 11.简述国际货物运输的方式。

五、论述题 1.论述运输的发展。 2.论述运输与国际贸易的关系。第二章国际海上货物运输一、单选题二、多选题三、名词解释 1.船籍 2.船旗

3.定期航线 4.远洋航线 5.近洋航线 6.沿海航线 7.班轮运输 8.租船运输 9.定程租船 10.定期租船 11.光船租船 12.单程租船 13.方便旗船 14.自由港 15.班轮附加费

海上保险法论文

浅谈保险合同的订立、保险期间及保险利益的相关法律问题【摘要】海上保险合同的订立，与其他合同的签订一样，也是遵循要约承诺程序。“仓至仓”条款所表现的保险责任期间并不因集装箱或非集装箱货物而有所区别。保险利益的确定如果单纯地跟随贸易条件下的风险转移，则存在一定弊端，需要改善。本文通过案例对上述三个要点进行分析，对其中涉及到的法律问题进行解读。【关键词】保险人，合同订立，保险期间，仓至仓条款，保险利益【Abstract】Entered into a contract of marine insurance, as the signing of other contracts, also follow the procedure of offer to acceptance. The insurance period expressed by “Warehouse to Warehouse Clause” is always the same meaning however the goods held in the container or not. There are some drawbacks which need to be ameliorated that simply following the conditions of trade under the risk transfer to determine the insurable interests. In this article, analyzing the three key points as mentioned through a case, as the meanwhile to interpret the legal issues involved. 【Keywords】Insurer；Conclusion of Contracts；Insurance Period；Warehouse to Warehouse Clause；Insurable Interests