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船舶结构与设备题库(含答案)

第一章船舶常识

④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构

A.①、②

B.①、③

C.①、④

D.①、③、④

(D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：

A.舭肘板

B.舭龙骨

C.舭列板

D.舭部

(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：

A.首舷和尾舷

B.船首和船尾

C.首部和尾部

D.首端和尾端

A.船首(船端)

B.船头

C.首舷(首部)

D.首端

A.船尾(尾端)

B.船头

C.尾舷(尾部)

D.船端

(A)6、船首两侧船壳弯曲处称：

A.首舷

B.首楼

C.舭部

D.胯部

(D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：

A.船底板

B.舷侧外板

C.舭部

D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板

(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成

上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(B)9、上层连续甲板是指：

A.船体的最高一层甲板

B.船体的最高一层全通甲板

C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板

C.平台甲板

(A)10、平台甲板是指：

A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板

B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板

C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板

D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板

(B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：

A.二层甲板

B.三层甲板

C.主甲板

D.干舷甲板

(B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为：

A.一层甲板

B.二层甲板

C.舱内甲板

D.下甲板

(A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：

A.上层建筑

B.甲板室

C.深舱

D.首尾尖舱

(A)14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：

A.罗经甲板

B.救生艇甲板

C.驾驶台甲板

D.起居甲板

(D)15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为：

A.驾驶甲板

B.上层建筑甲板

C.艇甲板

D.罗经甲板

(B)16、以下属上层建筑的是：①、首楼；②、桥楼；③、尾楼；④、桅屋

A.①、②、④

B.①、②、③

C.②、③、④

D.①、③、④

(D)17、以下属甲板室的是：

A.首楼

B.桥楼

C.尾楼

D.桅屋

(A)18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①、首尖舱；②、尾尖舱；

③、双层底；④、深舱；⑤、隔离空舱

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤

D.①、②、④、⑤

(B)19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：

A.顶甲板

B.驾驶甲板

C.艇甲板

D.起居甲板

(D)20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①、设于中部的优点是空载时

首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

浪费较大

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(D)22、尾机型船的特点是：①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高；③、空载首压载

易产生较大的纵向弯矩

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(D)23、深舱是指：

A.隔离空舱和双层底舱

B.污油水舱

C.双层底以外的压载舱及船用水舱等

D.用于载货的舱室

(A)24、隔离空舱专门用于：①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、

货舱与货舱之间的分隔

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(D)25、隔离空舱的主要作用是：

A.加强局部强度

B.分隔货舱

C.作深舱用

D.防火、防爆与防渗漏

(D)26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。

A.淡水

B.燃料

C.货物

D.压载水

A.每一货舱的两侧

B.每一货舱的四个角落

C.舱口两端的桅屋内

D.压载水舱旁

(A)28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：

A.减少自由液面的影响

B.便于注入或排出压载水

C.使全船舱室布置更加紧凑

D.使货物积载和装卸更加容易

A.满载水线以下

B.半载水线以下

C.满载水线以上

D.空载水线以上

A.球鼻首标志前面

B.球鼻首标志上面

C.球鼻首标志后面

D.球鼻首标志下面

(B)31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：

A.6cm

B.10cm

C.12cm

D.15cm

(A)32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：

A.6in

B.10in

C.12in

D.15in

A.数字的上缘为准

B.数字的中间为准

C.数字的下缘为准

D.两相邻数字的中间为准

(A)34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是：

A.以该数字为准

B.相切处按比例读取

C.以相切处相邻两数字的平均值为准

D.以水面下第一数字为准

A.波浪的最高点为准

B.波浪的最底点为准

C.波浪高、低点的平均值为准

D.估算为准

(D)36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：

A.8.00m

B.9.10m

C.8.80m

D.8.90m

A.4″

B.5″

C.6″

D.8″

(B)38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：

A.19.90m

B.20ft

C.20in

D.20m

(A)39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：

A.该数字

B.该数字加字高

C.该数字加1／2字高

D.该数字减字高

(D)40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：①、以水面与吃水标志相切处按比例读取；②、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；③、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(A)41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其_____一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。

A.上边缘

B.下边缘

C.中线处

D.下边缘上侧

A.载重量

B.船舶吨位

C.船舶干舷

D.船舶吃水

(D)43、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：①、红色；

②、白色；③、黄色

A.①、③

B.①、②

C.①、②、③

D.②、③

A.红色

B.黄色

C.黑色

D.白色

(D)45、在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是：

A.黑；黑

B.白；白

C.黑；白

D.白；黑

A.船中以前1/4船长处

B.船中以后1/4船长处

C.船中处

D.船中略后

A.夏季载重线

B.热带载重线

C.热带淡水载重线

D.淡水载重线

A.热带载重线

B.冬季载重线

C.夏季载重线

D.淡水载重线

(A)49、以_____度量最大吃水限制线。

A.载重线的上边缘为准

B.载重线的下边缘为准

C.载重线的中线为准

D.夏季载重线为准

(B)50、夏季干舷是指：

A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离

B.从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离

C.从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离

D.从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离

(B)51、干舷大小是衡量船舶_____的重要标志。

A.纵倾大小

B.储备浮力大小

C.稳性大小

D.强度大小

(B)52、从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于_____。

A.船舶的干舷

B.所核定的夏季干舷

C.船舶当时的干舷

D.船舶的稳性高度

A.①、②

B.①、②、③

C.①、②、④

D.①、②、③、④

(B)54、载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的_____通过圆圈的中心。

A.中心线

B.上边缘

C.下边缘

D.结合各船特点确定

(D)55、勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在_____。

A.圆圈两侧水平线上方

B.圆圈两侧水平线下方

C.圆圈的上方和下方

D.A或C

(B)56、船舶船名、船籍港标志的位置应该是：

A.船名写在船首，船籍港写在船尾

B.船名写在首尾，船籍港写在船尾

C.船名写在船尾，船籍港写在船首

D.船名写在船首，船籍港写在首尾

(D)57、国际航线船舶的船尾标志一般有：①、船名；②、船籍港；③、国际海事组织

（IMO）统一的编号

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(D)58、船尾船名的字高一般比船首字高小：

A.5%

B.5%～10%

C.10%

D.10%～20%

(A)59、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的：

A.60%～70%

B.80%

C.80%～90%

D.90%

(A)60、下列有关烟囱标志表述正确的是：①、用以表示船舶所属公司；②、勘划于烟囱

左右两侧的高处；③、由中国船级社统一规定其颜色和图案

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(D)61、主船体两舷舷侧及首尾一般有_____标志。①、船名及船籍港标志；②、载重线

标志；③、球鼻首与首侧推器标志；④、分舱与顶推位置标志；⑤、引水梯位置标志；⑥、公司名称标志

A.①、②、③

B.①、②、③、④

C.①、②、③、④、⑤

D.①、②、③、④、⑤、⑥

(B)62、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用_____不沉制。

A.一舱

B.二舱

C.三舱

D.四舱

A.10人

B.11人

C.12人

D.13人

(A)64、下列有关客船特点描述不正确的是：

A.单层甲板上具备有客房

B.多层甲板上具备有相应的建筑

C.较好的抗沉性

D.足够的救生、消防和通信设施

A.10

B.12

C.13

D.16

第二章船体结构与船舶管系

A、普通构件

B、次要构件

C、主要构件

D、强力构件

A、一般构件

B、普通构件

C、次要构件

D、主要构件

(B)3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：

A、板的扶强构件

B、船体的主要支撑构件

C、组合肋板的骨材

D、中桁材

(A)4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：

A、板的扶强构件

B、船体的主要支撑构件

C、组合肋板的骨材

D、舱壁扶强材

(A)5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：

A.总纵弯曲强度

B.扭转强度

C.横向强度

D.局部强度

(B)6、大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：

A.扭转变形

B.中拱中垂变形

C.局部变形

D.局部和扭转变形

(D)7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：

A.重力分布不平衡造成的

B.浮力分布不平衡造成的

C.压力分布不平衡造成的

D.重力和浮力不平衡造成的

(B)8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端_____船长处。

A.1/2

B.1/4

C.3/4

D.1/3

(B)9、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两

端：

A.0.15L

B.0.25L

C.0.35L

D.0.4L

(D)10、以下有关船体强度表述最准确的是：

A.是船体对外的受力

B.船体抵抗风浪冲击的能力

C.船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力

D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力

(A)11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：

A.逐渐减小

B.迅速减少至一定值

C.迅速增大

D.逐渐增大

(A)12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：

A.波长等于船长

B.波长等于2倍船长

C.波高小于干舷

D.波速大于船速

(A)13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：①、强度；②、稳定性；③、刚度

A.①、②、③

B.②、③

C.①、③

D.①、②

A.①、②、③、④

B.②、③

C.①、③

D.②、③、④

(D)15、船体结构必须具有：①、足够的强度；②、足够的刚度；③、足够的稳定性；

④、可靠的水密性；⑤、符合营运上的要求

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤

D.①、②、③、④、⑤

(D)16、船体结构的设计与建造应满足：①、具有足够的强度、刚度和稳定性；②、构件

本身应有良好的连续性；③、施工工艺合理；④、充分考虑整个船体的美观；⑤、便于维修保养

A.①、②、③

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④

D.①、②、③、④、⑤

(A)17、船体纵骨架式结构的特点是：

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小

C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大

D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

A.建造方便

B.货舱容积损失少

C.船舶纵向强度大

D.常用于沿海中小型船舶

(D)19、纵骨架式船体结构的优点是：①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大

型油船；④、舱容利用率高

A.①、②、③

B.②、③、④

C.①、③、④

D.①、②

(D)20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加

了船舶的自重；③、能充分利用舱容

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(B)21、船体横骨架式结构特点是：

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大

B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大

A.横骨架大而密

B.横骨架大而疏

C.横骨架小而密

D.横骨架小而疏

A.横向构件间距大，尺寸大

B.船舶自重相对减轻

C.货舱容积损失少

D.空船重量轻

(B)24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：

A.纵横混合骨架式

B.纵骨架式

C.横骨架式

D.混合骨架式

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.纵横混合骨架式

D.混合骨架式

(B)26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于：

A.横骨架式结构

B.纵骨架式结构

C.纵横混合骨架式

D.横纵混合骨架式

利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：

A.纵横混合骨架式

B.纵骨架式

C.横骨架式

D.加强骨架式

(B)28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用

率较低的这种船体骨架结构属于：

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.纵横混合骨架式

D.自由骨架式

(D)29、船体纵骨架结构是：①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、

纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、④

(D)30、横骨架式结构是：①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵

向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.③、④

(D)31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①、建造方便；②、货舱容积损失

少；③、船舶纵向强度大；④、常用于沿海中小型船

A.①、②、③

B.①、②、④

C.②、③、④

D.①、②

(B)32、货舱容积损失少的骨架排列形式是：

A.纵骨架式

B.横骨架式

C.纵横混合骨架式

D.自由骨架式

(A)33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是：

A.纵骨架式

B.横骨架式

C.纵横混合骨架式

D.自由骨架式

A.纵骨架式

B.横骨架式

C.纵横混合骨架式

D.自由骨架式

(D)35、混合骨架式船体结构的特点是：①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；

②、船底采用纵骨架式结构；③、首尾端采用横骨架式结构；④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构

A.①、②、③

B.②、③、④

C.①、③、④

D.①、②、③、④

骨架是：

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

D.普通骨架式

A.①、④

B.③、④

C.①、③、④

D.①、②、③、④

(A)38、有关横骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、结构简单，建造容易；

②、横向构件尺寸小，舱容损失较少；③、总纵强度高

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(B)39、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增

加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好

A.②、③

B.①、④

C.①、③、④

D.①、②、③、④

(B)40、船体骨架排列形式不包括：

A.横骨架式

B.长骨架式

C.纵骨架式

D.混合骨架式

A.纵骨架大而密

B.纵骨架大而疏

C.纵骨架小而密

D.纵骨架小而疏

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

D.强骨架式

A.舷顶列板

B.舭列板

C.平板龙骨

D.船底板

A.右舷第6列第F块板

B.左舷第6列第F块板

C.右舷F列第6块板

D.左舷F列第6块板

短边与短边相接称_____。

A.端接；边接

B.长接；短接

C.边接；端接

D.短接；长接

(B)46、船壳外板由_____组成。①、平板龙骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷侧

列板；⑤、舷顶列板；⑥、龙骨

A.①、②、③、④、⑤、⑥

B.①、②、③、④、⑤

C.②、③、④、⑤、⑥

D.①、②、④、⑤、⑥

A.端接

B.边接

C.横接

D.纵接

A.边接缝

B.纵接缝

C.端接缝

D.横接缝

(A)49、并板位于：

A.首尾部

B.船底

C.船中

D.甲板

(D)50、钢板逐块端接而成的连续长条板称：

A.外板

B.船底板

C.舷侧板

D.列板

(D)51、在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为：

A.舭列板

B.舷列板

C.首尾列板

D.并板

(A)52、船壳外板“右舷C列第6块板”的编号为：

A.SC6

B.C6S

C.6SC

D.S6C

(B)53、某船在修船中需要更换编号为“SB5”的船壳外板，它是：

A.左舷B列第5块板

B.右舷B列第5块板

C.舷顶列板向下，右舷第5行B块板

D.舷顶列板向下，右舷B行第5块板

A、B、C、D……，至_____为止。

A.前；舭列板

B.上；舷侧顶板

C.左（右）；舷顶列板

D.左（右）；舭列板

A、B、C、D……，至____为止。

A.上；舭列板

B.前；舷侧列板

C.左（右）；舭列板

D.左（右）；舷侧顶板

(D)56、并板是指由两列板会合并为一列的板，通常设置在：

A.舱口之间的位置

B.舱口与舷顶列板之间的位置

C.船中需要特别加强的位置

D.船舶的首部和尾部

(B)57、主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中_____区段范围内外板厚度最

大。

A.0.5L

B.0.4L

C.0.25L

D.0.3L

(A)58、船体外板用若干列板组成的目的是：①、可减少沿船长方向上焊缝的数量；②、

可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；③、可使各列板排列整齐

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

A.端接

B.边接

C.横接

D.纵接

(D)60、反映船舶总体布置情况的图纸是：

A.基本结构图

B.外板展开图

C.船中剖面图

D.船舶总布置图

(D)61、总布置图一般由_____组成。①、侧视图；②、各层甲板与平台平面图；③、船体主要尺度和技术性能数据；④、剖面图；⑤、首尾俯视图

A.②、③、④

B.③、④、⑤

C.①、②、④

D.①、②、③

(A)62、总布置图中的侧视图一般是：

A.从船舶右舷正视而得的视图

B.从船舶左舷正视而得的视图

C.从船尾正视而得的视图

D.从船首正视而得的视图

(D)63、识读总布置图主要可了解：①、船舶的用途、主要尺度和技术性能数据；②、船

体舱室的划分和布置；③、各种设备及位置；④、船舶总的布置情况

A.②、③、④

B.①、②、③

C.①、②、④

D.①、②、③、④

A.舱底平面图

B.各层平台及甲板平面图

C.右舷侧视图

D.船首尾俯视图

(A)65、一般放在总布置图最下方的图是：

A.舱底平面图

B.各层平台及甲板平面图

C.右舷侧视图

D.船首尾俯视图

(B)66、在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有：①、总长；②、两柱

间长；③、型宽；④、型深；⑤、设计吃水；⑥、满载排水量；Ⅶ、甲板间高；Ⅷ、航速；Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度

A.①～Ⅸ

B.①～Ⅷ

C.①～Ⅶ

D.①～⑥

(A)67、总布置图的主要组成部分有：①、右舷侧视图；②、各层甲板与平台的俯视图；

③、船体主要尺度和技术性能数据；④、典型横剖面图；⑤、图纸名称、编号与设计

单位；⑥、舱壁图

A.①～⑤

B.②～⑥

C.①、③、④、⑤、⑥

D.①、②、④、⑤、⑥

(D)68、比较集中体现船舶的用途，任务和经济性的图纸是：

A.基本结构图

B.外板展开图

C.线型图

D.总布置图

(A)69、总布置图的主要组成部分有：①、侧视图；②、各层平台与甲板的俯视图；③、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据；④、中剖面图；⑤、局部结构图

A.①、②、③

B.①、②、③、④、⑤

C.②、③、④、⑤

D.①、②、③、⑤

(D)70、双层底的作用是：①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱，并

可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

A.宽度与厚度均不变

B.厚度不变

C.宽度不变

D.宽度与厚度随位置不同而有所不同

(D)72、实肋板上有许多孔，其作用是：①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；

③、减轻结构重量

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

A.宽度大于高度

B.高度大于宽度

C.高度等于宽度

D.无具体要求

A.防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间

B.机舱以下的双层底内，便于管路的集中布置

C.机舱前舱壁至防撞舱壁之间

D.单层底结构内

(D)75、经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是：

A.下倾式

B.上倾式

C.水平式

D.曲折式

(B)76、平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此：

A.应在船长范围内保持厚度不变

B.应在船长范围内保持宽度不变

C.应在船长范围内保持宽度和厚度都不变

D.平板龙骨的宽度和厚度可随所在位置的不同而不同

(D)77、连接船底板和内底板的横向构件是：

A.肋骨

B.桁材

C.横梁

D.肋板

A.货舱

B.首尖舱

C.双层底

D.隔离空舱

(D)79、双层底的作用是：①、增加船的抗沉性；②、增加船底强度；③、可做压载水舱，淡水舱等

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(A)80、舭肘板的主要作用是：

A.保证舭部的局部强度和船体的横向强度

B.保证舭部的局部强度和船体的纵向强度

C.保证船体总纵强度，减轻纵摇

D.保证船体总纵强度，减轻横摇

(A)81、船舶设置双层底的主要作用是：

A.保证抗沉性

B.调整前后吃水

C.便于装卸货

D.调整横倾

(A)82、右图箭头所示的构件为：

A.肋板

B.旁肋板

C.旁桁材

D.孔肋板

(B)83、双层底内的油舱与食用水舱之间应：

A.确保水密

B.设置隔离空舱

C.设水密肋板

D.设实肋板

(D)84、双层底的作用是：①、增加船舶的抗沉性；②、增加船底强度；③、可做压载水

舱；④、调整纵横倾，吃水差；⑤、改善船舶的操纵性

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤

D.①、②、③、④、⑤

(D)85、舭肘板的基本形状一般是：

A.方型

B.圆弧型

C.长型

D.三角形

(B)86、平板龙骨在船长范围内：①、保持厚度不变；②、保持宽度不变；③、厚度随

位置不同而有所不同；④、宽度随位置不同而有所不同

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.②、④

组合肋板

A.②、③、④

B.①、②、③

C.②、③

D.③、④

(D)88、双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为：

A.水密肋板

B.实肋板

C.组合肋板

D.轻型肋板

(D)89、双层底横向构件中，上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的肋板称为：

A.组合肋板

B.水密肋板

C.轻型肋板

D.实肋板

(A)90、规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是：①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁；②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置；③、设置于首、尾尖舱舱壁之间

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(D)91、规范对6lm≤L＜76m客船设置双层底的要求是：①、至少应在机舱以外设置；

②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区域

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(D)92、规范对L≥76m客船设置双层底的要求是：①、应在船中部设置；②、并应延伸

至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区域

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(D)93、纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为：

A.肋骨

B.横梁

C.桁材

D.肋板

(B)94、规范规定船底平板龙骨的厚度为：

A.不大于船底板厚度加2mm

B.不得小于船底板厚度加2mm

C.大于船底板厚度加1mm

D.不得小于船底板厚度加3mm

(B)95、规范对平板龙骨的宽度要求是：

A.船中宽首尾窄

B.在整个船长范围内保持宽度不变

C.船中0.4L处宽度保持不变

D.首尾处稍宽，船中0.4L处稍窄

(A)96、双层底的作用是：①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃

水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性

A.①～⑤

B.②～⑤

C.①、②、④、⑤

D.①～④

(A)97、下列哪项不是双层底的组成部分？

A.舭肋板

B.实肋板

C.水密肋板

D.中桁材

A.肋板

B.旁肋板

C.旁桁材

D.加强筋

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.②、④

(B)100、按规定，实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的_____%，且其位置在船长方向上应尽量按直线排列，以便人员出入。

A.30%

B.50%

C.60%

D.75%

(B)101、下列有关实肋板上所开人孔描述正确的是：①、其高度应不小于该处双层底高

度的50%；②、其位置在船长方向上应尽量按直线排列；③、可减轻结构重量

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(A)102、舭肘板(又称污水沟三角形)的结构特点是：①、其宽度与高度相同；②、其厚

度与实肋板相同；③、其上面板或折边的宽度一般为其厚度的10倍

A.①、②、③

B.①、②

C.①、③

D.②、③

(D)103、规范规定，中桁材在船中_____区域内，其上不得开人孔或减轻孔，且在该区域

范

围内应保持连续。

A.0.4L

B.0.45L

C.0.6L

D.0.75L

代替

中桁材所起的作用；③、可用于集中布置各种管路和电气线路；④、需占用一部分双层底舱容；⑤、其宽度不超过2m

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤

D.①、②、③、⑤

(B)105、双层底结构中可用于集中布置各种管路和电气线路，并便于保护和维修这些设

备的纵向构件称为：

A.中底桁

B.箱型龙骨

C.中桁材

D.轴隧

A.1m

B.1.5m

C.2m

D.3m

(B)107、按规定，船底纵骨的最大间距应不大于：

A.0.8m

B.1.0m

C.1.6m

D.2.0m

A.60%

B.70%

C.85%

D.90%

(D)109、内底边板的结构形式有：①、下倾式；②、水平式；③、上倾式；④、直角

式；⑤、曲折式

A.①、②、③

B.②、③、④

C.②、③、④、⑤

D.①、②、③、⑤

(B)110、散装货船与矿砂船较多采用的内底边板结构形式是：

A.下倾式

B.上倾式

C.水平式

D.曲折式

(A)111、普通干货船较多采用的内底边板结构形式是：

A.下倾式

B.上倾式

C.水平式

D.曲折式

(A)112、能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是：

A.下倾式

B.上倾式

C.水平式

D.曲折式

(A)113、水平式内底边板的特点有：①、施工方便；②、可使舱内平坦且强度好；③、

可提高船舶的抗沉性；④、集装箱船广泛采用

A.①、②

B.②、③

C.③、④

D.①、②、③

(B)114、曲折式内底边板的最大特点是：

A.施工方便

B.可提高船舶的抗沉性

C.可与舭列板构成污水沟

D.增加舱容

(A)115、右图为船舶列板的名称示意图，图中箭头所示的列板名称为：

A.舷侧顶列板

B.舷侧列板

C.舭列板

D.舭列板

(A)116、右图为船体结构示意图，图中箭头所示的构件名称为：

A. 舷侧肋骨

B. 船底纵骨

C. 旁内龙骨

D. 平板龙骨

A. 横梁

B. 甲板纵骨

C. 甲板纵桁

D. 强横梁

A.①、②、③、④

B.①、③、④

C.①、②、③

D.②、③、④

(D)119、下列船壳板中较薄的是：

A.舷顶列板

B.龙骨板

C.中部舷侧列板

D.首尾舷侧列板

(D)120、肋骨编号方法是：

A.以首柱为0号，向前为正，向后为负

B.以尾柱为0号，向首为正，向尾为负

C.以船中为0号，向首为正，向尾为负

D.以尾垂线为0号，向首为正，向尾为负

(D)121、舷边结构的连接方法有：①、圆弧连接；②、舷边角钢连接；③、直角焊接

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(D)122、按规范规定，肋骨的最大间距应不大于：

A.600mm

B.500mm

C.800mm

D.1000mm

肋骨；⑤、普通肋骨

A.②、③、④、⑤

B.①、②、③

C.④、⑤

D.①、②、④、⑤

(B)124、强肋骨属于_____的构件。

A.船底结构

B.舷侧结构

C.甲板结构

D.舱壁结构

舱肋骨；⑤、普通肋骨

A.①、②、③

B.②、④

C.③、⑤

D.①、⑤

④、防止甲板物品滚落入水；⑤、增加总纵强度

A.②、③、④

B.②、④、⑤

C.①、②、④

D.①、②、③、④、⑤

(A)127、肋骨编号方法是：①、习惯上以舵杆中心线为“0”号，对全船肋骨进行编号；

②、以尾垂线为“0”号，对全船肋骨进行编号；③、以船中为“0”号，对全船肋骨进行编号

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(B)128、肋骨按其所在位置可分为：①、甲板间肋骨；②、普通肋骨；③、尖舱肋骨

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(A)129、舷墙的主要作用与特点有：①、减少甲板上浪；②、保障人员安全；③、防止

甲板物品滚落舷外；④、不参与总纵弯曲；⑤、与舷顶列板牢固焊接成一体

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤

D.①、②、④、⑤

扶手；⑤、甲板边板

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④

D.①、②、③、④、⑤

(A)131、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有：①、舷边角钢连接；

②、圆弧连接；③、舷边直角焊接；④、上倾式和下倾式连接

A.①、②、③

B.②、③、④

C.①、③、④

D.①、②、③、④

A.以首垂线处为“0”号

B.以船中处为“0”号

C.以尾垂线处为“0”号

D.以舵杆后缘为“0”号

(A)133、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有：①、舷边角钢连接法；

②、圆弧连接法；③、舷边直角焊接法；④、下倾连接法；⑤、上倾连接法

A.①、②、③

B.②、③、④、⑤

C.①、②、③、⑤

D.①、④、⑤

纵桁；⑤、舷边

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、②、③、④、⑤

D.①、②、③、⑤

(B)135、肋骨编号法可用于：①、海损事故后报告受损部位；②、船舶修造中指明肋骨

位置；③、明确船体受力部位

A.①、③

B.①、②

C.②、③

D.①、②、③

(A)136、直角舷边的特点是：①、建造方便；②、易造成应力集中；③、多用于中小型船舶；④、集装箱船、散货船广泛采用

A.①、②

B.①、②、④

C.②、③、④

D.①、②、③、④

(D)137、栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过_____mm，其他横杆的间距应不超过

_____mm。

A.200，300

B.230，250

C.200，380

D.230，380

A.0.7m

B.0.9m

C.1.0m

D.1.2m

(B)139、普通货船的强力甲板是：

A.平台甲板

B.上层连续甲板

C.首楼甲板

D.下层连续甲板

(D)140、梁拱是甲板的横向曲度，其作用是：①、增加甲板强度；②、增加保留浮力；

③、增加总纵强度；④、便于甲板排水；⑤、防止甲板上浪

A.①、②、③

B.①、④、⑤

C.②、④、⑤

D.①、②、④

(D)141、最上一层首尾统长甲板，一般称为：

A.艇甲板

B.游步甲板

C.水密甲板

D.上甲板

A.0.3L

B.0.5L

C.0.4L

D.0.7L

A.能承装货物

B.抗风浪

C.保证水密

D.便于工作

(A)144、下列有关甲板厚度分布特点描述正确的是：

A.对多层甲板而言，强力甲板最厚

B.同一层甲板，舱口之间的甲板最厚

C.同一层甲板，首尾两端的甲板最厚

D.甲板边板是上甲板中最薄的一列板

(D)145、下列有关舱口围板作用描述错误的是：

A.保证人员安全

B.防止海水入浸

C.增加舱口区域的结构强度

D.便于装卸货

(A)146、上甲板货舱口围板的作用是：①、防止海水灌入舱内；②、增加甲板开口处的

强度；③、保证工作人员的安全；④、一般围板在甲板上的高度应不小于600mm。

A.①、②、③

B.①、②、③、④

C.②、③、④

D.①、②、④

(D)147、有关甲板厚度分布的说法，下列错误的是：

A.同一层甲板，在船中0.4L区段最厚

B.同一层甲板，甲板边板最厚

C.同一层甲板，舱口之间的甲板比舱口以外的甲板薄

D.下甲板比上甲板厚

(B)148、舱口围板的作用是：①、保证人员安全；②、防止海水浸入；③、高度不小于600mm；④、增加舱口处的强度

A.①、②、③

B.①、②、④

C.②、③、④

D.①、②、③、④

(A)149、关于主甲板的正确说法是：①、普通货船的强力甲板就是主甲板；②、油船的

干舷甲板就是主甲板；③、客船的上甲板就是主甲板

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

(A)150、舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是：①、减少甲板上浪；②、增加甲板强度；

③、便于甲板排水；④、使船体外形美观；⑤、增加保留浮力；⑥、便于甲板作业

A.①、③、④、⑤

B.①、②、⑤、⑥

C.③、④、⑤、⑥

D.①、②、③、④

板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀

A.①、②

B.①、②、③

C.①、③

D.②、③

(D)152、下列有关甲板结构中横梁描述正确的是：

A.普通横梁仅在横骨架式甲板结构中采用，而强横梁仅在纵骨架式甲板结构中采用

B.横骨架式甲板结构中采用强横梁，而纵骨架式甲板结构中采用普通横梁

C.横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都仅采用普通横梁

D.横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都采用强横梁，但数量不同

的上层建筑甲板；③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；④、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板

A.①、②、④

B.①、③、④

C.①、③

D.②、④

(B)154、水密横舱壁上伸到达的连续甲板是：

A.干舷甲板

B.舱壁甲板

C.平台甲板

D.量吨甲板

(A)155、当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：

A.强力甲板

B.舱壁甲板

C.干舷甲板

D.量吨甲板

(D)156、为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该处应设计成_____，并应采取

加强措施。①、抛物线形；②、椭圆形；③、圆形

A.①、②

B.②、③

船舶结构与设备习题

《船舶结构与设备》习题船体结构第一章 1.船体纵骨架式结构是。纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大A. 纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小B. C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。 A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3.纵骨架式船体结构的优点是。①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C. ①②③都对 D.以上均不对 5.所谓船体横骨架式结构是。 A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 6.横骨架式船的骨架排列为。横骨架大而疏A.横骨架大而密 B. C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏。横骨架式船舶的特点是 7.船舶自重相对减轻横向构件间距大，尺寸大 B.A. 货舱容积损失少 D.干隔舱可少设C. 。8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于 B.纵骨架式A.纵横混合骨架式 D.以上都不是C.横骨架式。9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为横骨架式 B.纵骨架式A. D.以上都不是混合骨架式C. 。船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于 10.纵骨架式结构 B.横骨架式结构A. 纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式C.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船11. 。体结构骨架属于 D.加强骨架式 C.A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式横骨架式船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨12. 。架属于 D.自由骨架式 B.A.横骨架式纵骨架式 C.纵横混合骨架式。13.横骨架式船的骨架排列为横向构件 D.小而疏大而密A. B.大而疏 C.小而密。14.双层底的作用是①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；③增加船舶抗沉能力和承受负载。 D.①②③都对A.仅①②对 B.仅①③对 C.仅②③对。 15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；③首部破冰，碰撞的冲击； ④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。 B.①③④ C.①②④ D.①②③A.②③④。 16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内厚度不变A.宽度与厚度均不变 B. D.宽度与厚度随位置不同而有所不同C.宽度不变。17.在外板名称中“K”列板也叫 D.船底板A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨。18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示

船舶结构与设备知识点知识学习

船舶结构与设备特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志

1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度

船舶结构与设备试题一

试题一答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 横骨架式双层底在不设置实肋板肋位上用于代替组合肋板的结构是： A. 油密肋板 B. 水密肋板 C. 主肋板 D. 轻型肋板 2. 为了防止舭龙骨损坏时，使船体外板受损，所以舭龙骨一般焊接在： A. 舭部外板上 B. 舷侧列板上 C. 船底列板上 D. 与舭部外板连接的覆板上 3. 下面关于船舶上采用强肋骨的叙述正确的是：①用于机舱和船端的舷侧②用于尾机型船舶长而大的货舱舷侧③用于油船横骨架式舷侧④其目的是增加局部强度 A. ①②④ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②③④ 4. 肋骨按其所在位置一般可分为：①主肋骨②甲板间肋骨③尖舱肋骨④强肋骨 A. ①②③④ B. ①③④ C. ①②③ D. ②③④ 5. 舷侧结构由______等组成。①舷侧外板②肋骨③强肋骨④舷侧纵桁⑤舷边 A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②③⑤ 6. 外板的短边接缝叫: A. 边接缝 B. 纵向接缝 C. 端接缝 D. 竖向接缝 7. 船壳外板的编号SC5表示: A. 左舷C列第5块板 B. 左舷S列C行第5块板 C. 右舷C列第5块板 D. 右舷S列C行第5块板 8.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此: A. 平板龙骨应在船长范围内厚度不变 B. 平板龙骨应在船长范围内宽度不变 C. 平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变 D. 平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同 9. 舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边结构，其连接方法有：①舷边角钢连接②圆弧连接③舷边直角焊接④下倾式连接⑤上倾式连接 A. ①②③ B. ②③④⑤ C. ①②③⑤ D. ①④⑤ 10. 舱口围板的作用是：①保证人员安全②防止海水浸入③高度不小于600mm ④增加舱口强度。 A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①②③④ 11. 按用途分类，舱壁可分为：①水密舱壁②防火舱壁③液体舱壁④制荡舱壁 A. ①②④ B. ②③④ C. ①②③④ D. ①②③ 12. 对称槽型舱壁的特点有: ①材料分配合理②在同等受力情况下可节省材料③无扶强材和肘板等构件④增加了工艺装配和焊接工作量⑤便于清舱，适用于油船和杂货船⑥竖向布置，抵抗横向压力较好 A. ①②③④⑤⑥ B. ①②③ C. ①②③⑤ D. ①②③④⑤ 13. 下列属于首部结构特点的是：①多采用纵骨架式②肋骨间距小③构件尺寸大④设有许多空间骨架 A. ①②③ B. ②③④ C. ①～④ D. ①②④ 14. 当首尖舱为横骨式且舱深超过10m时，应在舱深中点处设置： A. 开孔平台 B. 强胸横梁 C. 升高肋板 D. 强肋板

《船舶结构与设备》_第四章_题库

《船舶结构与设备》第四章题库第四章系泊设备题库与答案 1)大型船舶的导缆钳多用________。 A．闭式和开式 B．单柱式 C．双滚轮或三滚轮式 D．单滚式答案：C 2)下列属于植物纤维绳的有________。 ①白棕绳；②马尼拉绳；③油麻绳；④尼龙绳；⑤涤纶绳；⑥椰棕绳。 A．①～③⑥ B．①～⑥ C．①③⑤⑥ D．①②⑥ 答案：A 3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。 A．7×7 B．7×19 C．6×24 D．6×19 答案：D 4)在英制中，各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。 A．半径 B．周径 C．直径 D．以上均可答案：B 5)钢丝缆绳每百米重量W（kg）计算公式为＝0.35D2，其公式中D的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：A 6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W（kg）＝0.35d2，其公式中d的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：B 7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W＝0.35D2估算，其中"W"的含义是________。A．每200m钢丝绳重（kg）

B．每10m钢丝绳重量（kg） C．每50m钢丝绳重量（kg） D．每100m钢丝绳重量（kg）答案：D 8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。 A．硬 B．软 C．半硬 D．A、C都对答案：A 9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________，用周径表示时单位为________。A．mm；in B．in；mm C．mm；mm D．in；in 答案：A 10)半硬钢丝绳常用于做________。 A．静索 B．拖缆或系船缆 C．绑扎 D．大桅支索答案：B 11)钢丝缆中油麻心的作用是________。 ①使缆绳变软便于操作；②起软垫作用减少缆绳内部摩擦；③防锈和润滑缆绳内部；④减轻缆绳重量。 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 答案：A 12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W＝0.0035d2估算，其中W的含义是________。A．每米钢丝缆的重量（kg） B．每10m钢丝缆的重量（kg） C．每50m钢丝缆的重量（kg） D．每100m钢丝缆的重量（kg）答案：A 13)缆绳的长度一般以每捆220m计算，但也有每捆以________计算的。 A．100m B．200m C．300m D．500m 答案：D 14)缆绳的粗细一般以________来衡量的。 A．直径 B．周径 C．半径

海上货物运输课程标准

江苏海事职业技术学院《海上货物运输》课程标准课程代码：适用专业：航海技术一、课程概述 1. 课程性质海上货物运输的功能是研究各类货物的海运特性、各类船舶的货运特性、货物在船上装卸的基本规律以及编制和实施货物积载计划的程序和方法。它是航海技术专业的一门核心专业课程，也是海上船舶驾驶员的一门考证科目。本课程是为了满足准船员适任标准的七大功能之一货物装卸和积载，以及满足用人单位需要而设置的。航海技术专业培养目标是，培养符合国际和国内法规，具有良好的敬业精神、实际技能、沟通能力和安全环保意识的航海技术操作级技能型人才。由于海上货物运输涉及的货物和船舶种类繁多、性质功能各异，对海上运输管理的要求也各不相同。因此，航海技术专业的学生只有掌握海上货物运输中货物和船舶的基本理论知识、各种货物运输管理的技术和方法，才能真正履行海上货物运输职能。该课程通过海上货物在受载、配载、装载、航行管理、卸载及交付等环节对学生进行各项能力训练，以培养学生掌握海上货物运输中具体工作任务、技术要求、工作流程等，为从事海上货物运输工作打下扎实的基础。 2．课程设计思路课程设计思路：根据航运企业广泛调研和多次专家论证会论证，确定《海上货物运输》课程总体目标根据国际国内相关公约、规范、标准确定《海上货物运输》课程具体目标课程内容设置的依据：国家职业标准《海船船员适任考试大纲》(2006.2.1) 部海事局颁布的《海船船员考试、评估和发证规则》(2004.8.1) 交通部海事局颁布的《评估纲要与标准》(2010.1.1) 《中华人民共和国船员培训管理规则》（2009年10月1日起施行）《中华人民共和国船员条例》（ 2007年9月1日起施行）海船驾驶员岗位要求用人单位人才培养要求 IMO model course 7.01 课程设计理念：

结构第一章复习题

船舶结构与设备第一章考试题班级: 姓名: 成绩: 1. 平台甲板是指●： A. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板 C. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板 D. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板 2. 有波浪时看水尺，应以水线在： A. 波浪的最高点为准 B. 波浪的最低点为准 C. 波浪高、低点的平均值为准 D. 估算为准 3. 对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：Ⅰ、红色；Ⅱ、白色； Ⅲ、黄色 A. Ⅰ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 4. 船型尺度是用来：Ⅰ、计算阻力；Ⅱ、计算吃水差；Ⅲ、计算干舷 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 5. 船舶总吨位的用途是： A. 表明船舶的载重能力 B. 表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量 C. 比较船舶大小及计算海损事故赔偿费的依据 D. 港口向船舶收取港口使费和税金的依据 6. 按SOLAS公约规定，当船舶载客达_____人时即为客船。A. 10 B. 12 C. 13 D. 16 7. 甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是A. 滚装船B. 集装箱船C. 散装船D. 木材船 8. 船型肥大、货舱呈棱形、舱口较宽大、舱口围板也较高的这类船属于： A. 矿砂船 B. 散装货船 C. 集装箱船 D. 杂货船 9. 一般矿砂船的双层底高度可达型深的：A. 1/5 B. 1/4 C. 1/3 D. 1/2 10. 矿砂/石油两用船的特点是：Ⅰ、双层底没有矿砂船高；Ⅱ、中间舱可全部或大部分用来装载矿砂；Ⅲ、边舱和部分中间舱装载货油；Ⅳ、中间舱约占整个货舱舱容的70%～75% ●A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 11. 为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称： A. 护舷板 B. 木铺板 C. 隔板 D. 挡板 12. 滚装船的结构较特殊，上甲板平整： A. 无舷弧和梁拱 B. 有舷弧和梁拱 C. 有舷弧无梁拱 D. 无舷弧有梁拱 13. 木材船的特点是：Ⅰ、舱口大、舱内无支柱；Ⅱ、双层底较高；Ⅲ、甲板强度要求高，舷墙也较高；Ⅳ、起货机安装于桅楼平台上● A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 14. 下列有关冷藏船特点不正确的是： A. 有良好的隔热设施 B. 舱口大 C. 甲板层数较多 D. 有制冷设备 15. 下列有关多用途船特点不正确的是： A. 货舱口一般较宽大 B. 能满足载运多种货物的需求 C. 有的多用途船具有两层甲板结构 D. 一般不配备起重设备 16. 油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是： A. 增加横向强度和适装不同品种的油类 B. 减少自由液面对纵稳性的影响 C. 提高船舶总纵强度 D. 便于压载 17. 货舱常为球形或矩形的船舶是 A.矿/油两用船 B.液化天然气船C 液体化学品船 D.特种船 18. 船舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为：A. 拖船 B. 海洋开发船 C. 科学考查船 D. 海难救助船 19. sea-bee 型载驳船的装卸方式是： A. 用龙门吊吊上吊下 B. 用浮船坞原理浮进浮出 C. 用升降平台浮上浮下 D. 用拖船拖进拖出 20.最上一层首尾统长甲板，一般不是___。A．艇甲板B．主甲板C．上甲板D．干舷甲板 21.有首侧推器的船舶，其标志绘在________。 A．球鼻首标志前面B．球鼻首标志上面C．球鼻首标志后面D．球鼻首标志下面22.对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成________。 A．红色B．黄色C．黑色D．A或C 23.用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是________。 Ⅰ.最大尺度Ⅱ．船型尺度Ⅲ．登记尺度Ⅳ．计算尺度 A. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ， B.Ⅰ. Ⅱ.Ⅳ C. Ⅰ. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ D.ⅡⅣ， 24.下列与装卸货物有直接关系的吨位是 Ⅰ.总吨位Ⅱ，载重量Ⅲ，苏伊士运河吨位Ⅳ排水量Ⅴ．净吨位 AⅠ. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B.ⅡⅣ CⅠ. ⅡⅣⅤ D ⅡⅣⅤ 25.如果客船的重心位置偏低，那么船舶的________。 ①稳性好；②稳性差；③舒适性好；④舒适性差；⑤方向性差。 A．①④B．②③⑤C．①④⑤D．②④⑤ 26.为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了________。

《船舶结构与设备》第三章题库

《船舶结构与设备》第三章题库第三章锚设备题库与答案 1.锚链管不应________。 A．设防水盖 B．在链轮的上方 C．正对锚链舱中央 D．直径约为7～8倍链径答案：B 2.锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的________倍。 A．3～4 B．4～5 C．5～6 D．7～8 答案：D 3.锚链筒不应是________。 A．收藏所有锚的锚干 B．由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成 C．内设冲水装置 D．不能太靠近中线答案：A 4.商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成________，和中线面约成________。A．30°～40°；5°～15° B．5°～15°；30°～40° C．15°～30°；30°～45° D．30°～45°；15°～30° 答案：A 5.锚链舱应设置________。 A．在防撞舱壁之后部 B．在锚机后面 C．在首尖舱的下面或前面 D．污水阱和排水管系答案：D 6.锚链管上口设有盖，其目的是________。 A．保证人员安全 B．防止海水进入锚链舱 C．防止杂物进入锚链舱 D．A＋B＋C均是答案：B 7.锚链舱内设有污水阱和排水管系，其目的是________。 ①排除积水；②防止锚链锈蚀；③冲洗锚链。

B．①③ C．②③ D．①②③ 答案：A 8.左、右锚链舱是________。 A．公用的锚链舱 B．分开的锚链舱 C．A、B均对 D．A、B均错答案：B 9.锚链舱一般设在________。 ①防撞舱壁之前；②首尖舱内；③首尖舱的上面或后面。 A．①③ B．①② C．②③ D．①～③ 答案：A 10.锚穴的作用是________。 ①减少水和空气的阻力；②减少锚爪击水引起的水花飞溅；③保护锚的安全。A．①～③ B．①② C．②③ D．①③ 答案：B 11.锚链筒内设有喷水装置，其作用是________。 A．抛锚时用于冲洗锚链 B．抛锚时用于冲洗锚 C．起锚时用于冲洗锚链和锚 D．起锚时用于冲洗锚答案：C 12.锚的作用基本可分为________。 ①系泊用锚；②操纵用锚；③应急用锚；④捞取海底沉物用锚。 A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．①②③④ 答案：B 13.锚设备是由________组成。 ①锚与锚链；②锚链筒与制链器；③锚机与锚链管；④锚链舱与弃链器。A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．①②③④ 答案：D 14.新型船舶锚链舱一般是圆筒状，其直径是链径的________。

海运业务与海商法课程标准(修改8)

江苏海事职业技术学院《海运业务与海商法》课程标准专业代码：520401 课程分类号：4.1.3 适用专业：航海技术专业一、课程概述 1．课程性质《远洋业务与海商法》是航海技术专业的一门专业性、技术性和法律性紧密结合的重要专业课程，是建立在航海技术专业各门基础课程和专业课程之上的一门跨学科综合应用型课程，是提高学生综合素质和应用能力的专业课程之一，同时也是以后参加职务晋升时《船长业务》课程的重要组成部分。在欧美国家，远洋运输业务与海商法的教学和研究已有数百年的历史，我国开设远洋运输业务与海商法课程的历史较晚，仅有40多年的历史。我院自两校合并以来，在航海技术专业中一直开设了《远洋业务与海商法》课程，本课程所涉及的知识和能力是他们毕业后从事职业生涯中不可或缺的主线和支撑，课程内容为整个船舶运输过程中保证船舶安全和货物运输质量，合理使用船舶、提高营运效益所必需。学生通过课程的系统学习，可获得全面的航运业务知识，掌握海商法的基本概念及内容，以及国际国内航运法规及惯例，适应当前航海货物运输技术发展要求。 2．课程设计思路本课程的学习情境根据高职高专学生的认知规律和目前国内、外航运市场对于高级船员及业务人员的用人需求和适任要求，贯彻“以职业素质为基础，以适岗能力为本位”的教育教学指导思想，将课程教学内容分解为远洋业务基础模块、国际航运合同业务模块、海商法模块三个相关的知识模块，三者侧重不同，而其内容密切相关，涉及航运管理、航海技术、航运法律等多方面的知识。本课程的重点内容有：远洋业务和海商法的基本理论，班轮运输及其法律制度，提单及其相关国际公约, 航次租船合同，定期租船合同，船舶碰撞及其相关国际公约，船舶碰撞责任划分与损害赔偿，海难救助及其相关国际公约，海难救助合同，共同海损成立要件和表现形式，油污损害赔偿，海事赔偿责任限制等。课程的难点部分有：提单条款, 航次租船合同条款，定期租船合同条款，，船舶碰撞责任划分与损害赔偿，海难救助合同、保险合同等，不仅需要有一定的法学理论基础知识，而且涉及国际私法、国际航运公约、国际航运惯例以及国际的航运实践知识，涉及面广、较为复杂，学生不容易掌握。授课教师应采用多种教学手段和教学方法，对法学理论基础知识、国际私法、国际航运公约和国际航运惯例通过形象教学方法仔细分析，并以教师自身或前人的航运实践经验，配合典型的航运案例分析，深入浅出地解说，以及航运案例讨论的形式加以巩固理解。

船舶结构与设备题库(含答案)

《船舶结构与设备》《船舶结构与设备》第一章题库第一章船舶常识题库与答案 1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部答案：D 2.船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．方便工作答案：C 3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。 A．一层甲板 B．二层甲板 C．舱内甲板 D．下甲板答案：B 4.下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 答案：C 5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭部 B．胯部 C．舷部 D．端部答案：A

6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部答案：D 7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。A．首舷和尾舷 B．船首和船尾 C．首部和尾部 D．首端和尾端答案：B 8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A．船尾（尾端） B．船头 C．尾舷（尾部） D．船端答案：C 9.船首两侧船壳弯曲处称________。 A．首舷 B．首楼 C．舭部 D．胯部答案：A 10.船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。 A．船底板 B．舷侧外板 C．舭部 D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板答案：D 11.就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。 Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 答案：A 12.上层连续甲板是指________。 A．船体的最高一层甲板 B．船体的最高一层全通甲板 C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C．平台甲板答案：B

船舶结构与设备题库(及答案)

第一章船舶常识 (C)1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成； ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 (B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 (C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 (C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 (A)6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 (A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ (B)9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 (A)10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 (B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 (B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室

船舶结构与设备习题集

第一章船舶常识 1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ 2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为： A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室 C.深舱 D.首尾尖舱

船舶结构与设备简答题及答案

1双层底的组成及作用？双层底作用是增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度，可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱；它提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板意外破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；对液货船，它提高了船体抗泄露能力；作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 2简述双杆作业时的操作注意事项。①严禁超关、拖关、摔关和游关②货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以避免吊货索张力剧增而导致严重后果③装卸货时应避免突然的转向或急刹车④作业中发现有异常情况或异常声响应立即停止工作，待检查并消除故障后再进行工作⑤吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置状态⑥起吊时，吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩碰不到人头，吊货索不应盘在甲板上。 3.简述全集装箱船的特点。货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖较大；大多为单层甲板，舱口宽且长；船体为双层壳体；为固定货箱，防止货箱移动，舱内格栏式货架（箱导轨系统）；甲板上设有固定集装箱用的专用设施；主机功率大，航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6 ；通常不设起货装备。 4.4.吃水标志的种类，作用及读取方法？共两种，一种是公制，以阿拉伯数字表示，数字的高度及上下相邻两个数字间距均为10厘米；

另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字标绘，其数字高度及相邻两个字的间距为6in。作用：用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水。读取：以水面与吃水标志相切处按比例读取，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示吃水，当有风浪时，应注意多观察几次波峰和波谷的数值，最后取平均值作为当时的吃水。 5.5钢丝绳油麻芯的作用？减少钢丝绳内部摩擦；受力时起垫衬作用；增加柔软度便于操作；防止内部锈蚀；起润滑作用；可根据其数量多少来判断钢丝绳的属性。 6.6锚设备的组成及作用？.由锚,锚链,锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器组成；作用：锚泊；抛锚制动；控制船首向；船舶在大风浪失控时，利用拖锚或拖锚链漂泊滞航，以争取时间改善处境；搁浅船用锚固定船身，协助脱险。 7.7何种情况下应将自动舵改为人工舵？大风浪航行、狭水道航行、进出港靠离码头、能见度不良改向避让时、雾航时、鱼区，礁区等复杂水域航行时。 8新建油船专用压载舱的优点？防止含油压载水排放造成海洋污染、减轻货油舱装压载水时对舱的锈蚀、提高结构强度和抗沉性、装卸油同时打压载水、缩短停港时间、（缺）减少有效舱容，增加重量和造

船舶结构与设备2

1． ( ) 船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 2． ( ) 船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．方便工作 3． ( ) 在上甲板下面的第一层甲板常称为________。 A．一层甲板 B．二层甲板 C．舱内甲板 D．下甲板 4． ( ) 下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 5． ( ) 船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭部 B．胯部 C．舷部 D．端部 6． ( ) 船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 7． ( ) 主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。 A．首舷和尾舷 B．船首和船尾 C．首部和尾部 D．首端和尾端 8． ( ) 主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A．船尾（尾端） B．船头

C．尾舷（尾部） D．船端 9． ( ) 船首两侧船壳弯曲处称________。 A．首舷 B．首楼 C．舭部 D．胯部 10． ( ) 船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。 A．船底板 B．舷侧外板 C．舭部 D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板 11． ( ) 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 12． ( ) 上层连续甲板是指________。 A．船体的最高一层甲板 B．船体的最高一层全通甲板 C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板 D．平台甲板 13． ( ) 平台甲板是指________。 A．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板 C．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板 D．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板 14． ( ) 最上一层首尾统长甲板，一般不是________。 A．艇甲板 B．主甲板 C．上甲板 D．干舷甲板 15． ( ) 任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫________。 A．遮蔽甲板 B．主甲板 C．舱壁甲板 D．平台甲板 16． ( ) 上甲板以下的第二层连续甲板常称为________。 A．二层甲板 B．三层甲板 C．主甲板

船舶驾驶专业开设申请

河南省经济技术中等职业学校关于开设船舶驾驶专业（专业代码081100）的请示省教育厅职成教处：培养航海类专业技术人员是优化人员专业技术结构，更好促进我省劳动力转移就业，推动我省由“人力资源大省”向“人力资源强省”的转变的有效举措，我校在进行充分的市场调研和可行性论证的基础上，申请开设船舶驾驶专业。一、社会需求分析地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。随着中国经济社会的发展，目前航海人才出现了供不应求的局面。当前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2016年全国航海类船舶驾驶专业毕业生在市场上的供求比是1:6。二、设置船舶驾驶专业的可行性我校作为一所具有三十多年办学历史的职业学校，以

良好的办学条件和过硬的教学质量赢得了社会信誉，培养了大批合格的应用型人才。本着职业教育为经济社会发展服务的办学宗旨，现时增设船舶驾驶专业，为航海事业发展培养一批具有中等专业技能的专业技术人才，促进我省劳动力更好就业增加人民收入，正当其时。同时，也为我校专业建设注入新的活力，实现对新的就业领域的拓展。 l、专业设置思路与方向推进中职教育产学结合、工学交替的教学模式的发展，积极与优质大型航海服务类企业结合，以校企合作的方式制定符合学生实际的人才培养方案。实行弹性学制和学分制，增加学生课程学习的实用性，按照船舶驾驶实际企业需求设置课程，培养学生实际生产技能。在每一个学期的实践环节要求学生参与实际工作，锻炼学生技能水平。把培养学生实践能力和职业生涯可持续发展能力放在突出的地位，促进学生社会岗位实践技能的培养，使学生在拥有良好人文素质、职业道德的基础上具备熟练的专业技能及职业岗位技能。 2、开设本专业所具备的条件 (1)教学设施：我校设有船舶驾驶专业技能实训指导教室，合作企业提供校外实训基地，能满足专业实践教学需要。（2）师资力量：我校有一支结构合理、整体素质优良的师资队伍。长期以来，我校十分重视师资队伍建设工作，通过选拔优秀毕业生、从企业引进高级技术人员，培养了一

船舶结构与设备期末考试题

第1章 1、绘制9m~10m部分的水吃标志，并用波浪线标示出吃水为9.85m的水线位置。 2、绘制货船的载重线标志，并在载重线标志上标示出冬季干舷高度第2章 1、简述船体结构骨架形式的种类、特征、特点和应用； 2、简述双层底的作用，并分别说明横骨架式船底结构和纵骨架式船底结构的骨架组成，船底结构各骨架的名称； 3、船体外板的组成，各部位外板的受力特点和厚度分布； 4、简述船舶甲板的名称，各部位甲板的受力特点和甲板的厚度分布； 6段间截面的剪力和弯矩值。并绘出该船在当时装载状态下的负荷图、剪力图和弯矩图。第3章作业 1、试述锚链标记的方法。 2、试述抛锚前备锚、抛锚和起锚的操作要领，抛起锚过程中如何判断锚到底、锚抓牢和锚离底？ 3、绘图说明用连接卸扣连接的锚链，其锚端链节、中间链节和末端链节各如何配套。 4、某VLCC总长334m，宽60m型深31.2m，夏季满载吃水22.5m，夏季满载排水量337000t，夏季满载水线以上侧面积4120m2，夏季干舷高度3.37m，上甲板以上各层宽度大于B／4的舱室在其中心线处的高度之和为15.0m，试计算该船舾装数，并为该船配备：（1）首锚的数量和单只锚的重量；（2）锚链的规格和总长度；（3）系船缆的根数、每根长度和破断强度，拖索的长度和破断强度。

第4章作业 1、某杂货码头长度210m，码头前沿设系缆桩如图1所示，靠泊10000吨级杂货船，船舶总长146m，宽22m，型深13.1m，满载吃水8.7m。试布置系缆（画图），并说明各系缆的作用。

第5章作业 1、舵的分类，流线型平衡舵的特点； 2、船舶操舵方式有哪几种？SOLAS74公约对应急操舵演习的时间和内容有何规定？如何进行应急操舵？第6章作业 1、试述轻型双吊杆的布置要求； 2、试述轻型双吊杆的操作注意事项； 3、简述重吊的操作注意事项； 4、用一轻型单吊杆吊卸一重8吨的货物，吊杆鹅颈头至千斤索眼板处高度10m，吊杆长度L=9m，吊杆自重2吨，不计各滑车摩擦力，试分别用图解法求和计算法求取吊杆所受的轴向压力和千斤索张力。

船舶结构与设备期末考试

1.简述双层底的作用及其主要组成部分。作用：①可增加船体的总纵强度、横向强度和船底的局部强度；②可用作油水舱装载燃油、滑油和淡水；③可用作压载水舱以调整船舶的吃水、纵倾、横倾、稳性和提高空载时车叶与舵的效率，进而改善航行性能；④若船底板意外破损，内底板仍能防止海水进入舱内，从而提高了船舶的抗沉性；⑤对液货船亦可提高船体的抗泄漏能力；⑥可承受舱内货物和机械设备的负载。主要组成部分：有船底板、肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板及内底边板等。 2.海洋运输船舶的种类主要有哪些？客船(包括全客船、货客船、客货船及客滚船)、集装箱船、散装货船、矿砂船、兼用船(包括矿砂/石油两用船、矿砂/散货/石油三用船)、杂货船、滚装船、木材船、冷藏船、液货船(包括油船、液体化学品船)、液化气船(包括液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯船)及工程与工作船等。 3.船舶的系泊设备有哪些组成部分？系船缆，挽缆装置，导览装置，系泊机械，缆车，附属用具等组成。 4.简述舵设备的组成和作用。组成：舵杆和舵叶，舵机和转舵机构，操舵控制系统作用：使航行中的船保持航向，改变航向，进行回旋运动 5.系固设备的使用注意事项有哪些？ 1.所有系固设备均具有主管机关签发的证书； 2.应以整个设备中最小的MSL作为系固系统的最大系固负荷；3有系固设备破断负荷定MSL； 4.补充或更新普通扭锁是应注意新扭锁与旧扭锁方向一致，避免系固困难 6.简述总布置图一般有哪几部分组成？其作用是什么？组成：右舷侧视图，各层甲板图，舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等作用：表明船舶总的布置情况，体现了船舶的用途，任务和经济性 7.按自动舵的调节规律分可将自动舵分为几种？各有何特点？ 1)比例舵：仅考虑了偏航角的大小，航迹为“S”型； 2)比例—微分舵：同时考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)的大小，加快了给舵速度，航迹较为理想； 3)比例—微分—积分舵：全面考虑了造成船舶偏航的所有要素，即在考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)大小的同时，亦考虑了风流及螺旋浆排出流不对称等恒值干扰的影响，自动操舵效果最好。 8.船体结构骨架形式有哪几种？各有什么特点？ ⑴横骨架式船体结构：①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。 ④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构：①总纵强度大，②结构复杂③舱容利用率低④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构：①既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。②结构较为简单，建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好 9.试述自动舵面板上各种调节旋钮的作用及调节方法 ①灵敏度调节：在良好海况下，灵敏度可以调高些。②舵角调节：调节的是自动舵的偏舵角和偏航角的比例，海况恶劣、空载、舵叶浸水面积小，应选用高档；风平浪静、船舶操纵性能好时用低档。③反舵角调节：克服船舶回转时的惯性。大船、重载，旋回惯性大时微分要调大：反之，要调小。海况恶劣，微分作用要调小或调至0。④压舵调节：具有抵消单侧偏航的作用。⑤航向改变调节：海上自动改向，如需改变大角度，应分次进行，一般每次只改变10 o（5一调）

航迹推绘算

第一章航迹推算航迹推算（Dead reckoning system ）: 根据船舶最基本的航海仪器——罗经和计程仪所指示的航向、航程和风流资料，在不借助于外界导航物标的条件下，从已知的推算起始点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位。第一节航迹绘算航迹推算有以下两种方法：（１）航迹绘算法（Track plotting ），即海图作业法（Chart work ）。它是在海图上根据航行要素直接画出航迹和推算船位来，这是目前船舶航行中常用的方法；（２）航迹计算法（Track calculation ）。它是采用数学计算的方法，根据航行要素计算出航迹和推算船位的数值，然后画到海图上去指导航行。航迹绘算法即海图作业法，它主要解决如下两类问题： (１)根据船舶航行时的航向、航程和风流要素，在海图上直接作图画出推算航迹和船位； (２)在海图上根据计划航线和风流要素，预配风流压差，作图画出应驶真航向和推算船位。航迹绘算法简单、直观，所以它是船舶航行中驾驶员进行航迹推算的主要方法。航迹推算相关规定请参阅中华人民共和国交通部规定的《海图作业试行规则》。一．风流对船舶航行的影响计划航线: 船舶的航行计划中，在海图上由起航点、转向点和到达点之间的连线计划航迹向(Course of advance): 计划航迹的前进方向, 代号CA 船风: 由于是船舶自身运动产生的风. 风向，即风的来向与真航向一致，而风速等于船速视风: 航行中船上驾驶员所观测到的风，不是真风，而是真风与船风的合成风风舷角: 风向与船首尾线的夹角. 风对船舶航行的影响，与风舷角有密切的关系顶风,当风舷角小于10°时，顺风,当风舷角大于170°时，横风,当风舷角在80°~100°之间时，偏顶风..当风舷角在10° ~ 80°之间时偏顺风.当风舷角在100° ~ 170°之间时，风中推算航迹线（Leeway track ）: 风中推算航迹向: CA α: 风压差角（Leeway angle ）: 简称风压差，代号α。 ???-++=”为“右舷受风，”为“左舷受风，ααααTC CA

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