铁路轨道工程施工机械配置技术规范(2015征求意见稿)

铁路轨道工程施工机械配置技术规范

(征求意见稿)

中铁一局集团有限公司

二〇一五年九月

目录

1 总则 (1)

2 通用机械配置 (2)

2.1钢筋加工机械 (2)

2.2混凝土施工机械 (3)

2.3起重、运输机械 (4)

2.4常用测量仪器设备 (6)

3 轨道施工机械总体配置 (7)

3.1“换铺法”铺轨 (7)

3.2“单枕连续铺设法”铺轨 (9)

3.3无砟轨道铺轨 (11)

4 铺轨基地施工机械配置 (13)

4.1“换铺法”铺轨基地 (13)

4.2“单枕连续铺设法”铺轨基地 (15)

4.3无砟轨道铺轨基地 (16)

5 轨道板（枕）工厂化制造机械配置 (18)

5.1CRTSⅠ型轨道板制造机械配置 (18)

5.2CRTSⅡ型轨道板制造机械配置 (24)

5.3CRTSⅢ型轨道板制造机械配置 (29)

5.4CRTSⅠ型双块式轨枕制造机械配置 (36)

5.5弹性支承块制造机械配置 (41)

6 CRTSI型板式无砟轨道施工机械配置 (44)

6.1CRTSI型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (44)

6.2混凝土底座及凸形挡台施工 (44)

6.3轨道板铺设与精调 (45)

6.4水泥乳化沥青砂浆灌注 (45)

6.5凸形挡台树脂灌注 (45)

6.6主要机械设备配置 (46)

7 CRTSII型板式无砟轨道施工机械配置 (49)

7.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (49)

7.2混凝土支承层施工 (50)

7.3滑动层、高强度挤塑板铺设 (50)

7.4混凝土底座施工 (51)

7.5轨道板铺设与精调 (51)

7.6水泥乳化沥青砂浆灌注 (52)

7.7轨道板纵向连接与剪切连接 (54)

7.8侧向挡块施工 (54)

8 CRTSⅢ型板式无砟道床施工机械配置 (56)

8.1CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程及主要机械 (56)

8.2混凝土底座及凹槽施工 (56)

8.3隔离层、弹性垫层施工 (56)

8.4轨道板铺设与精调 (57)

8.5自密实混凝土灌注 (57)

8.6主要机械设备配置 (57)

9 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工机械配置 (59)

9.1CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工流程及主要机械 (59)

9.2支承层施工 (60)

9.3底座施工 (61)

9.4隔离层、弹性垫层施工 (61)

9.5工具轨轨排法轨排组装及铺设 (61)

9.6轨排框架法轨排组装及铺设 (62)

9.7混凝土道床板施工 (62)

9.8主要机械配置 (63)

10 弹性支承块式无砟道床施工机械配置 (66)

10.1弹性支承块式无砟道床施工施工流程及主要机械 (66)

10.2道床基底凿(拉)毛、清理 (66)

10.3施工测量 (67)

10.4钢筋绑扎 (67)

10.5轨排框架吊装与运输 (67)

10.6轨排粗调 (67)

10.7轨排精调 (67)

10.8道床混凝土施工 (68)

10.9拆模、养护 (68)

10.10主要机械配置 (68)

11 有砟轨道铺轨前铺砟施工机械配置 (69)

11.1铺轨前铺砟施工基本工艺流程及主要机械 (70)

11.2双层道床铺底砟 (70)

11.3预铺道砟 (71)

12 无缝线路铺设施工机械配置 (73)

12.1无缝线路铺设施工基本工艺流程及主要机械 (73)

12.2“换铺法”铺枕铺轨 (73)

12.3“单枕连续铺设法”铺枕铺轨 (75)

12.4有砟轨道铺轨后分层上砟整道施工 (76)

12.5无砟轨道长钢轨铺设 (77)

12.6工地钢轨焊接 (78)

12.7无缝线路应力放散及锁定 (80)

13 有砟道岔铺设施工机械配置 (83)

13.1有砟道岔铺设施工基本工艺流程及主要机械 (83)

13.2铺岔前预铺道砟 (84)

13.3道岔铺设 (84)

13.4道岔铺砟整道 (88)

13.5道岔钢轨焊接 (88)

13.6主要机械设备配置 (88)

14 枕式无砟道岔施工机械配置 (90)

14.1枕式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (90)

14.2混凝土底座施工 (91)

14.3隔离层、弹性垫层施工 (91)

14.4混凝土道床板施工 (91)

14.5道岔钢轨焊接 (91)

14.6主要机械设备配置 (91)

15 板式无砟道岔施工机械配置 (93)

15.1板式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (93)

15.2混凝土底座施工 (93)

15.3道岔板铺设及精调 (94)

15.4自密实混凝土灌注 (94)

15.5道岔钢轨件铺设 (94)

15.6道岔钢轨件焊接 (95)

15.7主要机械设备配置 (95)

16 轨道精调整理及钢轨预打磨施工机械配置 (96)

16.1轨道精调整理及钢轨预打磨基本工艺流程及主要机械 (96)

16.2有砟轨道精调整理 (99)

16.3有砟道岔精调整理 (101)

16.4无砟轨道精调整理 (102)

16.5无砟道岔精调整理 (103)

16.6钢轨预打磨 (104)

本规范用词说明 (106)

条文说明：（23局） (106)

1 总则

1.0.1 为提高铁路轨道施工机械化水平，指导轨道施工机械配置，满足施工技术要求，保证施工质量和安全，提高施工效率，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于一般环境下新建铁路轨道施工的机械配置，营业线及高原、寒冷、风沙等特殊条件下，应根据工程和环境特点等要求进行配置。

1.0.3 轨道施工机械配置应纳入施工组织设计，并应与施工方法相结合。当施工组织设计或施工方法发生变化时，应对机械配置进行相应调整。

1.0.4 轨道施工应大力推广使用节能高效的机械设备，提高施工技术水平，同时积极淘汰效率低、能耗高的落后机械设备。

1.0.5 轨道施工机械配置应注重发挥机械总体最大效率。单台施工机械生产能力应与成套施工机械均衡生产能力相匹配，成套施工机械均衡生产能力应满足施工进度计划要求。

1.0.6 轨道施工机械配置应高度重视对现场环境的保护，采取有效措施减少机械产生的废气、噪声、污水、废油、粉尘、振动等对周围环境造成的污染和影响。

1.0.7 轨道施工机械应符合国家相关产品质量标准。带有计量装置的机械设备，其计量装置应按相关规定进行检定；特种设备的使用应符合国家《特种设备安全监察条例》的有关要求；重点机械应制定故障应急预案。

1.0.8 轨道施工机械应加强管理，按照相关规定做好验收、检验、保养和维修工作，保证机械性能良好。

1.0.9 操作、维修和管理施工机械的人员应接受相关培训，经考试合格后方可持证上岗。

1.0.10 轨道施工机械配置除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 通用机械配置

2.1 钢筋加工机械

2.1.1 钢筋加工机械选型宜选用自动化程度较高的数控设备，其加工数据传输应满足信息化管理要求，并不少于以下内容：

1 钢筋来源、品种、规格、批号。

2 加工单位、工程名称、工程部位、加工数量。

3 加工钢筋用途，分类钢筋加工关键数据，加工责任人员。

4 钢筋质检编号、复检编号、工厂批号、检验报告详细内容。

2.1.2 钢筋加工机械包括调直切断机、弯曲机、电焊机、螺纹套丝机等。

2.1.3 钢筋加工机械能力应基本匹配，以弯制设备能力为主要设备，配置相应辅助设备。

2.1.4 钢筋加工机械配置可按表2.1.4选配。

表2.1.4 钢筋加工常用机械配置表

2.2.1 混凝土施工机械设备包括搅拌站设备、运输设备、浇注设备、摊铺设备、振捣设备、养护设备等。

2.2.2 混凝土施工应使用集中搅拌，工厂化方式生产供应。其混凝土生产、供应、质量控制等各项数据应通过信息化传输监控。

2.2.3 混凝土搅拌站的机械设备配置应符合下列规定：

1 按混凝土的最大需求量进行配置。

2 采用强制式搅拌机。

3 采用自动电子计量系统。

2.2.4 混凝土运输设备应根据生产进度、运量、运距及路况等因素选配车型和数量，并符合下列规定：

1 混凝土运输设备配置可按下列公式计算：

η

??=

t v Q

n

式中：n —运输设备数量（辆）；v —装运量（m 3/辆）；t —时间（h ）；

η—里程周转系数；Q —搅拌站生产能力（m 3/h ）

。 2 混凝土长距离运输应采用混凝土搅拌输送车。

2.2.5 混凝土浇注设备应根据工程地点、结构部位、总方量等进行选型，可采用混凝土泵车或混凝土车载泵，也可采用拖式混凝土泵、布料机或料斗等方式。 2.2.6 混凝土摊铺设备应根据支承层断面尺寸、施工进度等选择，并配套使用钢模板。混凝土切缝设备宜采用混凝土切割机。

2.2.7 混凝土振捣设备包括插入式振捣器、附着式振捣器等。

2.2.8 混凝土养护设备包括蒸汽锅炉、蒸养棚、温度和湿度控制系统等。蒸汽锅炉必须严格按照操作规程使用，并定期进行检查。

2.2.9 混凝土施工机械可按表2.2.9选配。

表2.2.9 混凝土施工常用机械配置表

2.3 起重、运输机械

2.3.1 常用的起重机械包括门式起重机、桥式起重机、汽车起重机、随车起重机等。

2.3.2应根据工程类别、施工现场地理环境状况配置和选择吊装、运输设备。

2.3.3 两台起重机械同时吊装一个构件时，设备的起吊能力应大于单头起重重量的

1.5倍。

2.3.4 轨道板（枕）场内配置的桥式起重机，额定起重能力不宜小于最大起重量的2倍；台座法混凝土浇捣车间长度大于120m时，起重机宜配置3台。水养或运输装卸配置的门式起重机，额定起重能力宜为最大起重量的1.5倍，起升高度宜在6m~9m 之间。

2.3.5 无砟轨道铺设施工可选用门式起重机（跨双线或单线）、汽车起重机、随车起重机等，并应根据实际吊装重量、跨度、高度、工况等选择起重设备的规格和型号。起吊设备的作业长度可按下列公式计算：

?

=η

?

L?

l

t

v

式中：L—作业长度（m）；η—效率系数，一般取0.8；l—轨道板长度（m／块）；v—起吊速度（块/h）；t—作业总时间（h）

2.3.6运输设备包括轮胎式平板运输车、轨道式平板运输车、随车吊平板运输车等。如采用轮胎式平板运输车，必要时应配置转盘（车辆调头用）；如采用轨道式平板运输车，宜配置公路和铁路两用牵引车。

2.3.7 起重运输机械可按表2.3.7选配。

表2.3.7 起重、运输常用机械配置表

2.4 常用测量仪器设备

2.4.1 CPI、CPⅡ控制网复测和加密的主要仪器设备可按表2.4.1配置。

表2.4.1 CPI、CPⅡ平面控制网及高程控制网复测、加密的主要仪器设备表

2.4.2 CPⅢ轨道控制网测量的主要设备宜按表2.4.2配置。

表2.4.2 CPⅢ轨道控制网测量的主要设备表（每组）

3 轨道施工机械总体配置

3.1 “换铺法”铺轨

3.1.1 无缝线路施工机械按新建铁路双线单向铺轨、最大作业半径200km的条件进行配置。除换轨、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散锁定设备外，有缝线路施工机械可参照执行。

3.1.2 “换铺法”铺轨施工机械应包括：铺轨前铺砟设备、铺轨设备、铺轨后大型养路机械分层上砟整道设备、长钢轨换铺设备、工地焊轨设备、无缝线路应力放散设备等，可按表3.1.2 配置。

表3.1.2 “换铺法”铺轨主要设备配置表

2、长钢轨运输车按500m长钢轨双层运输车考虑。

3、风动卸砟车按10～20辆为一列进行编组。

4、铺轨前铺砟设备主要按“碾压法”配置。

5、表中未列小型检测测量仪器及机具，具体配置见各章节。

6、应根据实际需要考虑配置铺轨机原地调头装置。

3.2 “单枕连续铺设法”铺轨

3.2.1 无缝线路施工机械按新建铁路双线单向铺轨、最大作业半径200km的条件进行配置。

3.2.2 “单枕连续铺设法”铺轨施工机械应包括：铺轨前铺砟设备、铺枕铺轨设备、铺轨后大型养路机械分层上砟整道设备、工地焊轨设备、无缝线路应力放散设备等，可按表3.2.2 配置。

表3.2.2“单枕连续铺设法”铺轨主要设备配置表

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，

复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏

工程技术工作管理办法 - 制度大全

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最新公路隧道施工技术规范总体要求

公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则，特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、 质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利 用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变

化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。

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门的协调工作, 同事之间相互尊重, 以公司整体为大, 杜绝工作中的个人利益行为。 4、服从领导安排, 不得阳奉阴违, 敷衍塞责。 5、技术部电脑专人专用, 加设个人密码。电脑需要维护维修时, 首先确保对有效信息进行拷贝, 避免操作不当文件丢失。 6、为保障公司数据、信息、资料的准确、安全、可靠, 应对重要信息处理系统加设口令, 防止泄露机密信息。离职人员在离开本岗位前一周内移交全部技术资料和有关文档资料, 删除自己的文件账号, 由本部门主管或新接岗人员修改有关口令 7、根据公司制定的年度质量目标具体组织实施, 严格按建筑工程施工规范、验评标准以及省、市、直辖市、自治区有关规定, 对公司各工程的质量进行全方位的检查监督。 8、接受工程质量事故报告、参与质量事故处理。收集顾客反馈的质量信息并督促项目部落实整改及工程回访和保修工作。 三组织机构编制及岗位职责 3.1 人员编制 1、工程技术部经理1名 2、工程技术、质量主管1名, 安全文明施工质安主管1名。 3、工程技术部档案资料主管1名, 各专业技术员3名( 根据公司承

公路隧道施工技术规范解读

公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：

（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。 （2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 （4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 （5）灌注砼时应保证模板不移动。 （6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 （7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。 （8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 （9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法： （1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法； （2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法； （3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；

轨道施工组织设计方案范本

目录

第一章工程概况 浙赣铁路电气化提速改造工程～段是南昌局管标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线＝1182m及705m改为新建2800m。曲线点：，点：，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。 第二章主要技术标准 按铁二院：二设线函[]号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg 全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg钢轨用接头夹板（）。用级高强度接头螺栓及级高强度螺母（）高强度平垫圈（）接头螺栓扭矩· 枕木：采用型有挡肩轨枕（专线）（2.6m长）和型扣件（专线）（根公里） 胶垫：应符合（铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件）（）要求，其刚度为-80Km 所有扣件、铁件应作防腐处理，施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于年的油脂 道床：轨道道床采用级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压和动力稳定及工序进行，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应符合《铁路碎石道碴》（）中级道碴标准。道床宽度：200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边

坡为：碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：采用单层道床厚30cm。 第三章轨道施工方案 现场调查及顺坡方案 按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件，本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。合拢点拟定在及两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，东西两端、左右两线个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m 及0.58m。在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡。材料运输 （）枕木：火车运至弋阳东站道采用吊车卸车汽车倒运至工点。 （）钢轨：由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边卸车。卸车里程：东端～(改建里程为～)，西端～(改建里程为～) （）道碴暂定为汽车运输直接卸至路基上。 新建轨道施工方法 （）预铺段采用人力施工结合使用小型机具的方法，进行铺轨，底碴采用压路机按要求碾压。

铁路轨道工程施工方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

. 轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则

3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表

工程技术管理办法

. . word教育资料工程技术管理办法第一章总则 第一条技术管理是建设项目管理的重要组成部分，为保证优质、安全、快速、高效地完成工程建设任务，根据铁道部有关规定，制定本办法。 第二条技术管理的基本任务是：贯彻执行国家各项政策、法规和铁道部有关技术规；科学有序地组织各项工作，建立正常生产秩序；适时总结积累设计、施工经验，不断推进技术进步;确保工程质量和施工安全,缩短施工工期,降低建设成本;为工程建成后正常运营创造有利条件，保证技术管理的连续性。 第三条技术管理工作由总工程师全面负责，工程管理部具体负责日常管理，做好工程测量、设计文件审核、施工技术调查、技术 交底、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章工程测量 第四条测量工作由施工单位分级管理，专人负责；公司委托监理单位进行复核、抽查工作，公司指挥部同时指派专人负责对重点工程和铺轨架梁工程中的测量工作进行复核、抽查和协调。 第五条工程管理部负责组织设计单位向施工单位办理交

桩手续。主要移交的测量成果有： 1.直线上转点桩、圆曲线及缓和曲线的始终点桩、曲线中点桩等控制桩。 2.永久性水准基点桩及增设的临时性水准基点桩。 3.大型建筑物或复杂地段的平面控制基点桩、枢纽站或区段站的坐标桩、三角网或精密导线基点桩。 4.线路测量诸表及以上各点的书面资料。 复测工作：交桩后由施工单位组织测量，测量结果精度达到铁道部颁发的《铁路测量技术规则》的要求，经监理单位复核认可报指挥部所属指挥部确认后，作为施工依据，并与设计单位办理交接桩手续。如发现误差较大应与设计单位联系研究解决办法。 第六条工程测量工作按铁道部颁发的《铁路测量技术规则》要求进行。 1.施工测量。由施工单位主管技术人员负责组织，保证各工点中心位置的准确性，确保施工质量，并向监理工程师提交复测成果，经监理单位复核认可报指挥部所属指挥部确认后，方可使用。 2.铺轨前测量：由施工单位负责组织对本标段管辖围线路、桥梁的平纵断面等进行复测。复测前应根据设计文件及技术标准，对路基、桥梁、涵洞进行整修。复测后，填写铺轨前路基完成情况的工程检查证，经监理单位检查签证认可报指挥部所属指挥部确认后，作为铺轨架梁工作的依据。 负责铺轨架梁的施工单位根据各标段的复测结果进行铺架前测量复核，重点对桥梁进行测量复核，发现问题及时处理，确保铺架工作顺利进行。 3.竣工测量：每项工程竣工时应由施工单位组织按设计文件、施工规和验收标准要求，对线路路基及各种建筑物的位置尺寸、标高及用地界的准确位置进行复测核对，如实反映在竣工资 —2 —

铁路轨道工程施工方案

改扩建铁路 汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程轨道施工组织设计 编制： 审核： 批准： 河南省铁路建设有限公司濮阳分公司

2012年10 月 一、编制范围、依据和原则 1编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km,新铺道岔10组，铺道碴9539 m3 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站U道K1+611?N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺

坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。 三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3?限制坡度：4%。 4.最小曲线半径：一般600m困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系 四、铺轨前的技术准备 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩撅，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。 铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日； 人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日； 上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤 总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

铁路轨道工程施工技术

铁路轨道工程施工技术 中铁十二局集团武汉枢纽工程指挥部 二00七年十二月

铁路轨道施工技术 第一章：轨道结构 轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件。钢轨直接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递给路基。 第一节：轨道道床 一、道床的主要作用 道床是轨枕的基础，主要作用有： 1、均匀传布轨枕荷载到较大的路基面上，使之不超过路基面的允许 应力； 2、稳定周期短，具有足够的初期及夯实后的抗剪强度，提供轨道框 架的纵、横向阻力，保持轨道的正确位置和稳定性； 3、使轨道具有必要的弹性和缓冲性能； 4、提供良好的排水性能,以提高路基的承载力及减少路基病害； 5、便于校正轨道的平面和纵断面，为轨道几何尺寸超限的维修保养

提供方便条件，保证良好的养护机械化作业质量和较高的机械化作业效率； 二、道床材料的选用 道床材料的主要工作性能是由道碴的接触强度、冲击韧性、质地坚硬、有弹性、不易压碎和捣碎，排水性能好，吸水性差，不易风化，不易被水冲走或被风吹动等。 道床材料首先结构均匀、坚硬、耐风化的硬质岩石，道碴接触强度愈高，不宜破碎，道床残余下沉的积累就愈慢。反之，道碴与道碴、道碴与轨枕底挤压及修理时容易风化，道床中的细小颗粒将大量增加，不仅造成道床残余下沉，而且造成道床板结，影响排水。 另外，道碴还应具备较好的冲击韧性。冲击韧性是指在冲击荷载作用下道碴抵抗破碎的性能，它的数值愈小，表明在列车荷载作用下及捣固作业的冲击下愈易于破碎。 碎石道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。 道碴材质分级：道碴材质分为两个级别，既一级道碴和二级道碴，具体分级指标在此省略。 三、道床断面

施工技术管理制度-通用版

施工技术管理制度 一、设计文件审核 （1）施工图现场核对制度 第一条项目部接到施工图纸和有关技术文件后，项目总工程师应尽快组织有关专业人员进行内部审查； 第二条实行总工程师负责制。核对工作应在总工程师和技术部门负责人领导下进行； 第三条对于涉及到结构安全、技术新、难点方案，可由上一级技术主管部门组织会审； 第四条对设计文件核对中发现的重大问题，应向建设、设计、监理单位书面汇报前，并向上一级技术管理部门汇报备案，经上级技术管理部门审核后，方可报建设或监理单位，并参加由建设或监理单位主持的四方会审和现场核对签证工作。 第五条结合施工调查结果，汇总设计疑问和存在问题以及设计图纸的有关建议； 第六条核对的主要内容 1.审查图纸是否完整齐全； 2.审查主要材料、设备等的数量、规格、选型是否已经明确，数量是否准确；

3.核对设计图纸是否与现场实际情况吻合； 4.核对设计图尺寸，应由整体到局部，即首先核对设计资料，如结构图与建筑图是否有冲突、设计说明是否清楚、图纸是否有不清楚的地方、节点图是否详细、材料规格是否清楚等一系列的问题。二、设计文件审核 （1）变更设计管理制度 第一条变更设计应遵循“先申请、后变更，先设计、后施工”的原则； 第二条提出变更前，应进行经济成本分析； 第三条变更设计要按合同或有关规定的程序办理。所有变更设计必须经设计单位、监理单位、建设单位、施工单位及其相关方同意并签字后方可组织施工； 第四条Ⅰ类变更设计，应上报分公司审核备案； 第五条Ⅱ类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位，建设单位组织设计、监理、施工单位及有关方面分析、研究，确定变更设计原因、责任单位、技术方案、费用及费用处理，由设计单位进行变更设计。设计文件经建设单位审查批准后实施。 第六条设计变更批准后应及时修改原设计文件并做好标识，当

客运专线铁路轨道工程施工技术指南(DOC 74页)

客运专线铁路轨道工程施工技术指南(DOC 74页)

客运专线铁路 轨道工程施工技术指南 2005—09—22 发布2005—09—22 实施 铁道部经济规划研究院发布

客运专线铁路 轨道工程施工技术指南 主编单位：中铁一局集团有限公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 1

2005 ?北京2

前言查铁路资料，上交通资料大全。https://www.wendangku.net/doc/6412399140.html, 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路工程建设标准体系调整的要求，为鼓励技术创新，促进技术进步，指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准，编制了本指南，今后铁道行业将不再发布新的施工规范。本指南严格按照标准编制程序组织编制，分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿组织路内外专家进行了审查。 本指南共分13章，主要内容包括：总则、术语、环境保护、施工准备、基地钢轨焊接、有碴轨道铺轨铺碴、工地钢轨焊接、应力放散及无缝线路锁定、正线道岔及钢轨伸缩调节器铺设、钢轨胶接绝缘接头、轨道整理及钢轨预打磨、轨道常备器材、工程竣工等，另有14个附录。 在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司（陕西省西安市雁塔路北段1号，邮政编码：710054），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。 本指南由铁道部经济规划研究院负责解释。 本指南主编单位：中铁一局集团有限公司。 本指南参编单位：中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁十一局集 团有限公司、中国铁道建筑总公司、中铁工程设计咨询集团有限 公司、铁道第二勘察设计院、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘 察设计院。 本指南主要起草人：朱飚、李兵选、杨竞雄、朱同蜜、孙柏辉、高慧安、王家 3

施工技术管理方案范文

施工技术管理办法 第一章总则 第1 条为加强和完善技术管理工作，提高技术管理水平，特制定本办法。 第2 条本办法适用于公司所承建工程项目施工过程的技术管理工作。 第3 条本办法依据国家法律、法规、规范、规程、标准制定。 第二章技术管理体系 第 4 条技术管理体系图如下。 第三章技术准备管理制度 第5条分公司主任工程师按照工程实际情况组织编制施工组织设计、安全施工组织设计、临时用电施工组织设计、质量计划、及各项施工方案等，按程序审核、批准后，交项目部实施。

第6条项目技术负责人负责到甲方索取施工许可证、蓝线图、施工图纸、地质勘察报告等技术文件。 第7条项目班子的技术管理人员应配备齐全到位，做好各项准备工作，并根据工期要求绘制出施工进度网络计划图、施工平面置图。 第8条依据施工许可证，办理开工报告。由公司各部门及单位对开工前施工策划进行评审,合格后，办理开工手续。 第四章施工组织设计的编制与审批管理第9条施工组织设计按照以下十个内容和要求进行编制： 封面要求：封面副标题用幼园小二号加黑；施工组织设计标题用黑体初号，编号用宋体四号；编制、审核、批准、实施用宋体小二号；企业名称“新疆建工集团第一建筑工程有限责任公司”用宋体小二号加黑；日期用宋体三号（见附后样本）。 目录：按章节号。 内容： 工程概况简述有利于在施工时，供施工人员对工程特点、建筑做法、结构形式、附属设备安装、材料等一目了然。 （一）工程概况（用宋体三号加黑） 1、工程简述（内容用宋体四号） 综合阐述工程的名称、地址、项目的内容及工程范围、占地面积、建筑面积和质量标准、要求和开、竣工日期等。 2、建筑设计特点 介绍工程的建筑设计，如：平面布置、功能、楼地面、顶棚、墙面、屋面、门窗等。

最新有砟轨道工程施工方案知识分享

有砟轨道施工方案 一、编制依据 1.1铁道部颁布《客运专线》（TB10751-2010 J 1147-2011）； 1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号； 1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号； 1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J 1155-2011）； 1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号； 1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总 说明及详图集》； 1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》； 1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.10 设计单位下发的相关路基施工图； 1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施 工组织设计》。 二、工程概况 1、路基总况 本标段范围内的路基总况见表1-1。 表1-1 本标段路基总况

2、各部位设计情况 路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。 三、有砟轨道施工工艺流程 1、有砟轨道施工基本工艺流程图

四、工艺操作 （一）底层道砟铺设 1、质量标准及检验方法

1）、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）中特级碎石道砟的材质要求。 检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。 2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。 检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。每批抽检一次。 3）、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。 检验方法：检算蹍压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。每5km抽检5处。 4）、底层道砟厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。砟面应平整，其平整度为10mm/3m，砟面中间不应凸起。 检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。 2、施工准备 1）、上砟前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺砟作业。 2）、对路基中线、水平进行复测。 3）、配置摊铺、蹍压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。 3、施工机械及工艺装备

公路隧道施工安全技术规范

公路隧道施工安全技术规范 摘要：现代高速公路施工中，隧道工程是重要的组成部分，隧道施工质量与公路运营质量有很大的联系，因此隧道工程受到各个施工单位的重视与关注。为此，要求各施工单位做好隧道工程施工质量的控制，对现有的施工技术进行优化与改进，以提高高速公路隧道施工质量。本文主要分析了现代高速公路隧道施工常见的施工技术，并探讨隧道施工中需要控制的关键点，希望为相关工程项目提供一些有价值的参考。 关键词：高速公路；隧道施工；施工技术；控制要点 0.引言 随着社会经济的快速发展，我国交通运输业获得了不同程度的发展，公路的规模以及数量也得到大幅度的提升。高速公路由于线路较长，施工过程中常常会遇到山体障碍，在这些特殊的路段，需要进行隧道施工来实现线路的畅通，为了保证隧道施工质量，要求施工单位采取合适的施工技术，并做好各个施工要点的控制。 1.高速公路隧道施工技术 1.1 隧道洞口及明洞施工技术

高速公路隧道施工中，隧道洞口破土施工前，需对当前的地质条件、天气情况、水文变化进行调研，尤其是需要对仰坡以及周边稳定情况进行调研，观察施工山体是否出现悬石或者危石等安全隐患。如果施工区域的雨水比较充足，在洞口施工前，需要设置排水通道，以避免雨水冲刷施工区域周边的坡体。此外，在进行隧道施工前，还需要沿隧道拱部120°的范围内施工自进式锚杆，之后再进行人工开挖进洞操作。常规隧道施工，明洞施工常采用明挖外边的施工方式，对墙体及拱部进行施工，内部采取暗挖的方式，同时利用混凝土喷涂对内部开挖后的内墙进行加固及防护工作。明洞施工完成后，后续还应进行明洞钢筋绑扎施工，完成明洞混凝土浇筑施工，以提高明洞的安全性及稳定性。 1.2 钻爆施工技术 高速公路隧道施工中，使用到爆破技术，爆破钻洞加快隧道开挖速度，因此实际施工中，需要选择合适的爆破炸药，一般选择硝铵炸药，将炸药填充到大中空孔型以及直眼型的挖槽中。在钻爆施工开始前，施工单位需要安排专门的爆破人员，并依据隧道施工的具体要求进行钻爆施工。在施工过程中需要注意的是应充分结合隧道围岩的各种性质，并做好隧道的支护工作，以尽可能提升隧道的安全性及稳固性。高速公路隧道钻爆施工过程，还需针对不同工序采取合适的施工方式，以便提高隧道施工效率以及施工质量。 1.3 锚杆施工技术

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；

整理铁路轨道工程施工方案

铁路轨道工程施工方案 整理表 姓名: 职业工种: 申请级别: 受理机构: 填报日期: UDC 中华人民共和国行业标准

P CJJ×××－20×× 备案号J ×－20×× 市政工程施工安全检查标准 Standard for municipal engineering construction safety inspection （征求意见稿） 2017.2 20××－××－××发布20××－××－01实施中华人民共和国住房和城乡建设部

中华人民共和国行业标准 市政工程施工安全检查标准Standard for municipal engineering construction safety inspection CJJ***-20** 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期： 2 0 ×× 年× 月 1 日 中国建筑工业出版社 20×× 北京

中华人民共和国住房和城乡建设部 公告 第号 住房城乡建设部关于发布行业标准 《市政工程施工安全检查标准》的公告 现批准《市政工程施工安全检查标准》为行业标准，编号为CJJ ***-201*,自201*年*月1日起实施。其中，第9.0.1、10.0.3条为强制性条文，必须严格执行。 本标准由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 住房城乡建设部 年月日

标准签报段 《市政工程施工安全检查标准》是我部2014年下达的标准修订项目，由重庆建工第九建设有限公司和重庆财信建筑（集团）有限公司主编。该规范于2017年*月通过“国家工程建设标准化信息网”向全国征求意见。编制组对反馈意见进行了汇总并提出处理意见，对征求意见稿进行了修改和完善。2017年*月，我部道路与桥梁标准化技术委员会组织召开了专家审查会议。会后，编制组根据专家审查意见进行了修改。201*年**月正式报我部审批。经我们审查并做了进一步修改后，符合标准的编制程序和要求。