土工格栅格室加筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析
文章编号:025822724(2001)022*******
土工格栅、格室加筋砂垫层
大模型试验及抗变形能力分析
苏
谦,
蔡英
(西南交通大学土木工程学院,四川成都610031)
摘要:对土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理松软地基进行了室内大模型试验,对其抗变形能力进行了较为详尽的试验及理论分析。试验结果表明,加筋垫层能够有效分散荷载,显著提高地基K 30值,使地基下沉减少
40%左右。
关键词:地基;模型试验;地基变形;土工格栅;土工格室中图分类号:T U471.8
文献标识码:A
G eogrid 2and G eocell 2R einforced Sand B lanket :Model Test
and the Ability to R educe Deformation
SU Qian ,
C AI Ying
(School of Civil Eng.,S outhwest Jiaotong University ,Chengdu 610031,China )
Abstract :In this paper ,a m odel test on s oft subs oil con fined with sand blankets rein forced by geogrids and geocells is presented.The ability to resist deformation of the subs oil is discussed in detail.The sand blankets distribute the load effectively ,s o that the value of K 30is remarkably increased by over 57%and the deformation of foundation is decreased by about 40%.
K ey w ords :foundation ground ;m odel tests ;ground deformation ;geogrid ;geocell
采用加筋砂垫层处理松软地基,能显著提高地基的承载力和稳定性,在这方面已有了较完善的设计计算方法[1]。但是对于加筋砂垫层的抗变形能力,尚缺乏深入系统的研究。
目前,土工合成材料的工程实践超前于其理论研究。现有的文献资料中[2～8],对土工合成材料加筋加固土体进行了较详细的试验分析,但这些研究主要是针对加筋材料与土体的局部作用而进行,并没有对加筋砂垫层在线路结构中的整体作用进行研究,更缺乏抗变形能力方面的研究数据。
采用土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理松软地基是目前铁路工程中比较新颖的课题。本文中设计实施了柔性加载及柔性边界的室内大模型试验,对土工格栅及土工格室加筋砂垫层抗变形能力进行了较为详尽的试验及理论分析,为工程应用积累资料并提供参考。
1土工格栅及土工格室加筋砂垫层抗变形能力机理分析
砂垫层的作用主要是把基础荷载扩散在其下卧层的更大面积上,由此来减小荷载的强度。在砂垫层中布置了土工合成材料后,由于筋材与土体之间的摩擦作用,可以调整松软土体中的应力场,降低了整个土体的剪应力水平,并增加了土体的强度和模量,从而明显地减小土体的变形,此即加筋砂垫层的抗变形能力。现有的研究成果[2～5]表明,采用土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理软基,会产生以下的加固效应。
收稿日期:2000207213
基金项目:铁道部科技开发计划项目(99G 12)作者简介:苏谦(1972-),男,讲师,博士研究生.
第36卷 第2期2001年4月 西 南 交 通 大 学 学 报JOURNA L OF S OUTHWEST J I AOT ONG UNI VERSITY
V ol.36 N o.2
Apr.2001
1.1
当量侧向约束力效应
在土体中加入了平面型土工合成材料,例如土工格栅,由于两种材料弹性模量的巨大差异,在共同受力情况下,其变形的不一致会引起两种材料的相互错动趋势,土筋之间将会产生很大的摩阻效应,从而提高了加筋土体的整体强度和刚度。如果将筋材的作用均匀分散到整个加筋土体中去,可视整个加筋土体均匀,可以把土筋之间的摩阻力换算成当量侧向约束力σ3。于是有加筋土体的应力2应变关系ε1=1E
σ1-2μ(σ3+σ3
)
(1)
式中:E 为土体的变形模量;σ1为上覆压力;μ为土体的泊松比。当拉力破坏时,当量侧向约束力σ3
,由
加筋的单宽抗拉强度控制,当粘着破坏时,σ3=f σ1,f 为粘着系数。
土工格室是近年发展起来的一种新型土工合成材料。文献[2]中对采用土工格室加固的土样进行了重复加载疲劳试验及单向压缩试验,结果显示其填充材料经充分压实残余下沉小于1mm ,表明土工格室具有充分的耐久性;单向压缩试验中采用级配碎石(0～30mm )为填充材料,试验结果显示,土工格室在上部荷载作用下,格室侧壁将提供很大的侧向约束力,该侧向约束力由格室材料的抗拉强度控制。关于格室对其填充材料的侧向约束力的量化计算,文献[3]中进行了讨论。
假定格室体在受力过程中,体积保持不变,根据Henkel 和G ilbert 的橡皮膜理论(the Rubber Membrane Theory ),格室所产生的对土体的侧向约束力σ3为
σ3=2M d 0
1-1-ε01-ε0
(2)
式中:M 为格室材料模量,kN/m ;d 0为格室初始直径;ε0为格室允许轴向应变。
1.2网兜效应
土工合成材料在外力作用下会形成凹曲面,凹面上压力p 大于凹面下的压力p b ,这就是网兜效应,即
p b =p -p s (3)式中p s 为土工合成材料提供的向上的应力,称托举力。
将加筋砂垫层以及松软土看作一个复合体,则加筋材料的铺设增加了复合土体的当量模量E 3。根
据变形等效的原则,有
p
E
3=p -p s E ]E 3=E
p
p -p s
(4)
式中E 为土体的变形模量。
由以上定性分析发现,土体加筋后,提高了加筋部分土体的侧向约束应力,从而减小了这部分土体的变形。另外,由于土工合成材料的托举力,也减小了其下部土体的变形。实际上,加筋砂垫层在松软地基中的整体作用远不只这些。例如由于土、筋之间复杂的力学作用使得下部土体中产生应力场扩散、主应力方向旋转等,这些应力场的改变是十分复杂的。为了能够将上述的加筋理论真正实用化,运用于工程生产设计,需要进行大量的室内室外试验,以积累经验及实测数据。
目前,关于土工合成材料加筋垫层能否减小地基沉降以及减少地基沉降的程度,尚有分歧。文献[5]中认为加筋对沉降的影响不显著。沪宁高速公路昆山试验段试验结果表明[6],用2层复合土工布组成的加筋砂垫层进行浅层加固处理,能有效减小地基的总沉降量和水平位移量,减小地基的不均匀沉降和减小工后沉降。铁一院应用土工格室处理盐渍土、湿地、沼泽地区软弱地基试验研究中也有相同的结论[7]。
2 室内大模型试验
2.1 试验设计
加筋垫层的合理加筋层数,是工程中较为关心的一个问题。这直接影响加筋垫层的加固效果以及工程投资额的大小。铁四院在广珠线进行了软土路堤试验,认为土工合成材料的铺设层数以不超过3层为宜[1]。文献[8]通过加筋堤坝的非线性分析,比较了不同加筋层数下的加筋效果、工程造价和施工等因素,建议最优的加筋层数为2层,不超过3层。综合考虑各种因素,本次试验共进行了4组∶第一组,30cm 厚
771第2期 苏谦等:土工格栅、格室加筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析
无筋砂垫层作为对照组;第二组,30cm 厚砂垫层夹1层格栅;第三组,30cm 厚砂垫层夹2层格栅;第四组,30cm 厚砂垫层夹1层格室。试验分组及传感器布设如图1所示
。
图1试验分组及测点布置示意(单位:cm )
加筋材料作用的发挥,主要是由于土筋之间的摩擦作用,而这又取决于土筋之间的相对变形。因此,图2试验模型示意(单位:cm )
室内试验要模拟现场的实际情况,必须提供一个柔性的边界,允许侧向变形,以保证加筋与土体介面之间相对变形的发生,从而使加筋作用得以发挥。试验中采用柔性边界条件,认为铁路沿线路纵向无限长,因此可作平面问题简化。试验模型横断面示意及尺寸见图2。模型槽用槽钢加工而成,尺寸为:306cm ×118cm ×200cm 。模型槽下部为松软地基,上部为30cm 厚砂垫层。模型上部为柔性加载气囊(200cm ×118cm ),两侧为模拟柔性边界的侧向水囊。
模型填筑过程中,测量容重和含水量以控制填筑质量均匀。并在软土表面及砂垫层面测量K 30值。加载过程中要测量的主要有各组砂垫层表面的沉降量 软土表面的土压力以及格栅内的拉力等。
试验材料为重庆庆兰S D L -25型土工格栅以及北京燕山石化TG L -340-150型土工格室。地基松软土及砂垫层物理力学指标见表1～表4。
表1
松软土的物理力学性质
容重
/(kN/m 3)
含水量
/%压缩系数
/MPa -1压缩模量
/MPa 土粒比重
无侧限抗压强度
/kPa 19.5
27.1
0.44
3.675 2.71
24
液限
/%塑限
/%塑性指数
最佳含水量
/%最大干容重/(kN/m 3)抗剪强度参数
粘聚力/kPa 内摩擦角/(°
)30.4
20.3
10.1
14.518.27
3 6.7
表2
松软土的颗粒分析
粒径/mm
0.0960.0500.0360.0250.0150.0120.0080.005小于该粒径的总土质量百分数/%
95.1
81.4
77.1
67.6
52.8
42.3
31.7
14.8
表3
砂的物理力学性质
土粒比重最小孔隙比最大孔隙比最小干容重/(kN/m 3)最大干容重/(kN/m 3)
2.67
0.417
0.72415.49
18.84
8
71 西 南 交 通 大 学 学 报 第36卷
表4
砂的颗粒分析
粒径/mm
105210.50.250.1小于该粒径的总土质量百分数/%
100
82.9
74.3
69.6
39.9
7.9
2.1
2.2 试验数据整理及分析
填土过程中,对各组的含水量、容重、干容重用核子密度仪进行了测定,见表5。可见本次4组试验的填筑条件基本是一致的,也就保证了试验数据的可比性。
表5松软土填筑控制指标组别含水量/%容重/(kN/m 3)干容重/(kN/m 3)第一组26.6319.2015.20第二组26.0319.9015.80第三组26.0720.0315.57第四组25.4019.9515.92平均值26.0319.7715.62标准差0.5030.3840.317变异系数
0.019
0.019
0.020
(1)复合土体刚度
加筋砂垫层表面的K 30值较之纯砂垫层提
高了57%以上,如表6。这表明加土工格栅和土工格室后能够有效提高加筋砂垫层与下覆松
软土之复合土体的刚度,其中加1层土工格室的砂垫层尤为显著。
(2)沉降量发展变化情况
通过试验结果发现,砂垫层本身沉降相对
于地基沉降来说很小,可忽略不计。在以下分析中,均以砂垫层表面沉降进行说明。
各组最大沉降点的沉降量情况见图3。各组的沉降量随加载压力的增加而增加,且有加速沉降的趋势。试验中观察到当加载压力达到一定时,加载气囊两侧的砂垫层明显隆起,而且随着荷载的增大,侧向变形的发展速度加快,竖向沉降随之而增大,这与图3的曲线发展规律相吻合。
表6 软土表面及各种加筋砂垫层表面的K 30数据
MPa/m
软土
纯砂垫层加1层土工格栅
加2层土工格栅
加1层土工格室
0.935
16.168
25.409
25.433
29.622
加载压力较小时,加筋砂垫层的作用不很明显,随着加载压力的增加,加筋砂垫层的加筋作用逐渐得以发挥,在加载压力为0.08MPa 时,加1层土工格栅、2层土工格栅和1层土工格室的砂垫层组相对纯砂
垫层组沉降量依次减少了38.6%
,39.7%和43.9%。
(3)横断面变形情况加载压力为0.08MPa 时,各组的沉降量沿横断面的分布见图4。沉降量沿横断面基本呈U 型分布。加筋后,由于土工合成材料与砂垫层的摩阻作用以及网兜效应使得沉降量明显减小,且趋于均匀。
图3最大沉降量与加载压力关系图4沉降量沿横断面分布
(4)软基面土压力与加载压力的关系
软基面的最大土压力与加载压力的关系见图5。加筋后复合土体中的应力场发生改变,软基面的最大土压力值得以降低。另外,软基面的土压力分布也趋均匀。随着加载压力的增加,这种效果更为明显,其中2层格栅以及1层格室的效果最为显著。
(5)土工格栅受力情况
9
71第2期 苏谦等:土工格栅、格室加筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析
铺设一层土工格栅时,格栅张力与加载压力的关系见图6。格栅张力随加载压力的增加而增加,在加载压力为0.06MPa 时曲线斜率突然增大,这说明此时土工格栅与砂之间的摩阻作用发生强化。本次试验中,线路中心处格栅张力最大,向两侧格栅张力逐渐减小。当铺设两层格栅时,土工格栅受力情况与此类似,只是更加均匀化
。
图5
土压力与加载压力关系图6 格栅张力与加载压力关系
3 结论
采用土工格栅、土工格室加筋砂垫层处理松软地基,从理论分析和大模型试验资料的对比研究中,可以得到如下结论∶
(1)采用土工格栅、土工格室加筋砂垫层处理松软地基,由于加筋的当量侧向约束力效应以及网兜效应,加筋砂垫层与松软土之复合土体的刚度提高,变形减小。(2)土工格栅、土工格室加筋砂垫层较之纯砂垫层,表面的K 30值提高了57%以上。
(3)土工格栅张力随加载压力的增加而增加,其增长速度逐渐加快,且有明显的强化过程。其分布规律为横断面中心线处受力最大,两侧所受拉力逐渐减小。这说明在加载过程中,土工合成材料与软土界面的摩擦作用逐渐增强,即当量侧向约束力效应逐渐增强。另外,伴随着沉降量的增大,网兜效应也逐渐增强,加筋作用也就越来越充分发挥。
(4)土工合成材料与砂垫层构成的加筋垫层具有良好的分散荷载的作用。采用加筋垫层处理软基能减小不均匀沉降
。
(5)本次4组试验结果表明土工格栅、土工格室加筋砂垫层能够明显提高软基抵抗变形的能力,减少软基的沉降量。加载压力为0.08MPa 时,加1层土工格栅、2层土工格栅和1层土工格室的砂垫层组相对纯砂垫层组沉降量分别减少了38.6%,39.7%和43.9%。参考文献:
[1] 铁路地质和路基工程科技信息中心.T B10118-99,铁路路基土工合成材料应用技术规范[S].北京:中国铁道出版社,
1999.
[2] 村本胜已,关根悦夫,矢口真幸.E lemental property of roadbed rein forcement material GE OCE LL [J ].RTRI REPORT ,1995;9
(7):25230.
[3] Rqjag opal K.Behaviour of sand con fined with single and multiple geocells[J ].G eotextiles and G eomembranes ,1999;(17):1712
184.
[4] 梁波,蔡英,罗强.土工合成材料在高速铁路路桥过渡段中的应用[J ].铁道学报,1999;21(4):64267.
[5] 丁金华,包承纲.软基和吹填土上加筋堤的离心模型试验及有限元分析[J ].土木工程学报,1999;32(1):21225.[6] 张诚厚,袁文明,戴济群.高速公路软基处理[M].北京:建筑工业出版社,1997:1872191.[7] 胡智炜,庞国强.土工布、土工格室处理盐渍土路基及软弱地基[J ].路基工程,2000;(1):25227.[8] 徐少曼,洪昌华.土工织物加筋堤坝软基的非线性分析[J ].岩土工程学报,1999;21(4):4382443.
81 西 南 交 通 大 学 学 报 第36卷
19辊六重矫直机
硕士学位论文 铝合金板材19辊 六重矫直机设计研究 姓名： 申请专业：机械设计制造及其自动化指导教师： 日期：2012.11.11
太原科技大学硕士学位论文 目录
摘要 本文根据XXX铝业有限公司，矫直铝及铝合金板材产品的参数需求，设计开发了2200六重19辊矫直机。该产品已在国内某企业的生产线上进行了调试运行，并已投入生产取得了好的经济效益。 文中介绍了矫直机及矫直技术的发展概况和种类、特点，通过研究辊式矫直机（冷矫）辊系参数的确定方法、辊式矫直机力能参数的计算方法和辊式矫直机的结构设计，完成了2200六重19辊矫直机整机结构的确定及设计，基本参数、力能参数的确定及校核，并通过有限元分析，验证了矫直过程中压下量、矫直力、矫直过程中板材的应力变化情况等。同时为公司开发设计适用于不同规格产品的矫直机，提供理论及实践依据，使以后在新设计时对设备基本参数的确定，力能参数的计算更准确、更合理，整个设备更经济实用。 此19辊六重矫直机辊系类型为平行辊等辊距辊系，设有中间辊，上、下辊系各采用了7列短支承辊，交错布置，其调整方向与工作辊轴线垂直，通过弧度支撑面及斜楔调整各列段支承辊，从而改变工作辊凸度，这是目前比较先进的机械调凸机构。上工作辊系通过压下装置实现整体上下升降，以满足反复及双向咬入矫直；通过摆动机构，实现上矫直辊系的整体倾斜调整，在纵向形成递减的压弯量，实现每个工作辊单独升降，提高矫直质量和效率。
1、绪论 1.1矫直设备在冶金行业中的用途 矫直是金属材料加工的后部工序，是应用弹塑性理论将弯曲的、断面不规则的型材变直和整形的一种机械加工方法，广泛应用于机械工业和冶金工业中。这道工序可以大幅度的提高产品的质量水平，大大改善产品在轧制、冷却和运输过程中产生的各种形状缺陷。尤其是在轧制过程中产生的缺陷。 钢板在热轧时，由于加热后的原料存在一定的内外温度差、上下表面温度差，以及轧制过程降温的不均匀性、压下控制的不尽合理等，会造成轧件延伸不均匀，其后在辊道停留产生的黑印和冷却等因素影响下，钢板往往会产生形状缺陷，如纵向弯曲、横向弯曲、边缘浪形、中间浪形等，为了保证钢板的平直度符合产品规定，对热轧后的钢板必须进行矫直。 矫直机是板带材工艺线上的主要生产设备，可以单独的用于机械加工车间，也可在连续生产线中使用。它的性能高低对成品钢板的外观质量有这决定性的作用，它的先进与否在很大程度上反映了生产厂家的技术装备水平。 1.2矫直设备的分类及特点 现代矫直设备品种及规格较多，结合本文设计的19辊矫直机，将设备按结构特征及用途分为五类。
基础砂石垫层换填施工方案
亚龙年产150套煤粉燃烧装置建设项目2# 3#楼 基础砂石换填施工方案 (03) 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 南阳市住宅建筑工程有限公司 二零一六年十二月十九日 基础砂石垫层换填施工方案 1、工程概况： 根据设计图纸及设计、勘察等有关单位共同验槽后形成会议纪要，地下车库及2#楼筏板基础砼垫层下采用人工级配砂石换填，其厚度最薄处大于等于2米，局部软弱层深挖部位最厚处约4米。 2、技术要求： 2.1砂、石垫层级配根据设计为：20~ 50mm青石：中粗砂=3:7由验室根据级配做试验，提供最大干密度。 2.2分层碾压，分层厚度200?300mm压实系数大于等于0.94。 2.3垫层顶面每边超出基础底边不小于300mm 2.4压实后垫层的承载力特征值按180Kpa控制。 3、施工机械： 18t压路机1台，厦工50型装载机2台，10t自卸车4台。蛙式打夯机2台 4、操作方法:
预先设好料场铲车按照比例调配均匀，然后用铲车将砂石铺200?300mm厚，整个基础按由西向东先深后浅的顺序回填。先静压1?2遍，再振动压实，机械碾压速度及每层压实遍数暂定为50m/min,遍数8?10 遍，纵横碾压。最后以静压一遍完成每层的碾压。 施工顺序为：砂石拌合一现场取样送检符合设计要求一分层回填一分层碾压一分层检验一整体验收。 5、施工工艺方法要点： 5.1严格控制填料级配：人工级配砂石料配比直接影响垫层质量。为此，在回填前要进行填料的抽样送检，在检验结果满足设计要求后，方能进行回填施工，回填过程中配比的抽检按每500立方米抽检一次。 5.2铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、杂物清除干净，局部低于坑底的坑洼处，先人工开挖成规则的矩形。然后沙石回填，人工分层夯实。 5.3基坑中间局部软弱层深挖处土面要挖呈阶梯状，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5?1.0m，并并注意充分压实。 5.4垫层应分层铺设，分层压实，坑边四周要抄上控制桩，中间厚度可以两边桩上拉线检验，确保每层施工均在监控之中。 5.5振动碾压过程中可先按长度方向行驶，然后补压短边压不到的地方，或辅以蛙式打夯机补振。保证地基均获得规定遍数的压实功能，并保证边缘部位的压实质量。碾压时，轮迹应相互搭接1/3?1/2。 5.6垫层的质量检验必须分层进行。每压实一层，应检验每层的平均压实系数。当压实系数达不到设计要求时，应继续碾压直到压实系数符合设计要求，才能铺垫上层。 5.7垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在垫层上 面行走。
天然级配砂石垫层
天然级配砂石垫层施工 一、施工准备 1、施工材料 不得含有草根、树叶、塑料等有机杂物和垃圾；碎石采用粒径不大于30mm的级配碎石；砂采用中粗砂；颗粒级配良好。 2、施工机具 平板振动夯、铁碾、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线、钢尺等 二、施工条件 1、设置控制铺筑厚度的标志，在砖胎模边上弹出控制水平线或在基坑底钉上水平标高木橛。 2、组织有关单位共同验槽并办理隐检手续。 3、检查基坑边坡是否稳定，并清除基底的浮土和杂物。 三、工艺流程 检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实碾压→找平验收 四、控制要点 1、级配砂石应拌合均匀，级配合理，质量达到设计要求或规范规定。 2、分层铺筑砂石，厚度一般为15－20cm，总松铺厚度不能超过30cm，夯实后总厚度为25cm。 3、基坑平面与积水坑交接处及积水坑坡面应充分压实，施工按先深后浅的顺序进行。
4、铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或碎石成堆现象，应该将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 5、洒水：根据实际情况，适当的洒水以保持砂石的最佳含水率，一般为8％～12％。 6、夯填度按照施工图纸要求不大于0.9，边缘和转角处用人工补夯密实。 7、最后一层夯压完成后，表面应拉线找平，且要符合设计规定的标高。 五、质量标准 1、级配砂石配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 2、分层留接茬位置正确，方法合理，接茬夯压密实，平整。 3、砂石地基的允许偏差 六、成品保护 1、回填时，应注意保护轴线桩和标高桩。 2、施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。 3、夜间施工时，合理安排施工顺序，配备足够的照明设施，防止级配砂石不准或铺筑超厚。 4、级配砂石完成后，应连续进行上部施工，否则应适当经常洒水湿润。
基坑变形监测技术方案设计
基坑变形监测技术方案 一、工程概况 本工程由一幢门字形酒店、六幢不同高度公寓和整体地下车库组成，总占地面积约30000m 2，总建筑面积约23 万m 2，地下建筑面积约8.7 万m 2。 本工程基坑总面积约29300m 2，东西向长约300～400m，南北方向长约40～110m。基坑总延长线为785m，地下室为三层，基坑开挖深度为-18.2m、-18.7m，管线分布复杂。基坑北侧紧邻海河，南侧是车流量较大的公路，海河水位的变化及张自忠路面动荷载的干扰都将是某基坑监测的难点。基坑监测等级为一级，监测手段众多，监测内容、监测工作量及监测难度均较大。 二、依据及原则 1. 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） 2. 《工程测量规范》（GB50026-93） 3. 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 4. 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-93） 5. 《天津市建筑地基基础设计规范》（TBJ1-88） 依据规范和天津市建设主管部门对建筑物基坑施工相关文件的要求，以及基坑设计的相关要求；为确保建筑物地下基坑施工及周边环境的安全性和可靠性，使在基坑开挖和施工期间的变形得到有效控制，保证其不对基坑自身及周边环境造成破坏性的影响，用科学的数据指导基坑信息化施工，保证施工安全。
三、基坑监测项目 为了及时收集、反馈和分析周围环境要素在施工中的变形信息，实现信息化施工并确保施工安全，综合本工程周边环境状况及围护结构和支护体系的特点，遵照设计的相关要求，本工程共进行如下几项基坑监测工作： 1、周边环境监测 A、地下管线变形监测； B、基坑外道路变形监测； C、基坑外地下潜水水位监测； D、基坑外承压水水位监测； E、基坑外土体水平位移（测斜）监测； F、基坑外土体表面变形监测； G、海河堤岸变形（沉降、变形）监测； 2、围护结构监测 A、围护桩桩体水平位移（测斜）监测； B、围护桩桩顶变形（沉降、位移）监测； C、围护桩内、外侧水土压力监测； D、围护桩的竖向钢筋应力监测； 3、支撑体系和立柱监测 A、支撑轴力监测； B、钢格构柱及立柱角钢应力监测； C、立柱位移和沉降监测；
砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
轧机弹性变形
轧机弹性变形-正文 在轧制过程中，金属受轧辊作用而塑性变形，工作机座（和轧辊）受金属的反作用力则产生弹性变形，使轧机的辊缝发生变化,影响轧件尺寸。因此,在设计、使用和控制轧机时，要确定轧机的弹性变形量。 轧机的辊缝弹跳量和刚性系数轧机的刚性即轧机工作机座抵抗弹性变形的能力。轧制时的辊缝随所受的轧制力（rolling force）而增大,轧制时辊缝和空载时辊缝之差的平行平均值叫作辊缝弹跳量（图1）。 轧机弹性变形 轧机的辊缝弹跳量与轧制力的关系曲线称为轧机弹性曲线（图2）。此曲线的斜率(k)称为轧机刚性系数，在其直线部分意义为产生单位弹跳量所需的轧制力。图2中的为空 载辊缝的实测值，但经常用的是由曲线的直线部分外推而得到的空载设定辊缝S0。 轧机弹性变形
四辊式轧机的辊缝弹跳量由图3中各部件弹性变形量组成，各部件所占比例通常约为：机架占10～16％，压下装置占4～20％，辊系占 40～70％，其余为轧辊轴承、轴承座、压力垫和调心板等(表1)。 轧机弹性变形
轧机弹性变形 影响轧机刚性系数的主要因素是轧机结构、尺寸,特别是辊系尺寸。轧制条件如轧制速度和板宽也有影响:前者使油膜轴承的油膜厚度变化；后者影响辊系变形。实际应用时常把轧机刚性系数定为常数，按不同轧制条件作适当修正。中国几种板带轧机刚性系数见表2。 刚性系数的测定轧机刚性系数可由理论计算确定，但通常是在轧机上实测获得。测定方法有轧板法和压下压靠法。轧板法是在设定空载辊缝下，轧制不同厚度的板坯，测定轧制力和轧制板厚，绘出轧机弹性特性曲线，求出轧机在一定条件下的刚性系数；条件不同时，按测出刚性系数的修正系数加以修正。压下压靠法比轧板法简单，是在轧机空转时，压靠轧辊，记录压下螺丝的压靠量和轧制力,以压靠量作为弹跳量,绘出轧机弹性曲线。此法可以实测出不同轧制速度下轧机的刚性系数，但由于未轧板时是工作辊面全面压靠，所以数值偏大，相当于轧板宽等于辊面宽时的刚性系数。 轧机弹跳方程板带出口厚度h,空载时设定辊缝S0，轧制力P和轧机刚性系数k之间根据 轧机弹性曲线有以下关系： 此式称为轧机弹跳方程，式中P/k即为辊缝弹跳量。 轧制状态板带轧机的轧制状态可由图4的轧机弹性曲线和轧件塑性曲线来描述。轧件塑性曲线是轧制力与压下量的关系曲线，曲线上的某点切线的斜率Q称为轧件塑性系数。图4中两曲线的交点就是该轧制条件下的轧制状态（轧制力和轧件出口厚度）。分析图4可看出，当轧机弹性曲线位置不变时,即当在一定的轧机和辊缝设定值的条件下,影响轧件厚度变化的
砂石垫层施工方案43152
西安微电子技术研究所 太白南路108、109#高层住宅楼及锅炉房建安工程砂石垫层施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 陕西省第三建筑工程公司 二O一O年五月十日
目录 1. 施工准备 (2) 1.1 技术准备 (2) 1.2 物资准备 (2) 1.3 施工机具准备 (2) 1.4 作业条件准备 (3) 2. 施工工艺 (3) 2.1 施工工艺流程 (3) 2.2 操作要求 (4) 2.3 季节性施工要求 (6) 3 质量控制标准 (6) 3.1 主控项目 (6) 3.2 一般项目 (6) 3.3 其他质量控制要求 (7) 4 产品防护 (7) 5 环境因素和危险源控制措施 (7) 5.1 环境因素控制措施 (7) 5.2 危险源控制措施 (8) 6 质量记录.................................................................... 错误!未定义书签。
砂石垫层施工方案 1. 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1 根据设计要求选用砂或砂石材料，经试验检验材料的颗粒级配、有机质含量、含泥量等，确定混合填料的配合比。 1.1.2 施工前应根据工程特点、设计要求的压实系数、填料种类、施工条件等，进行必要的压实试验，确定砂石料含水量控制范围、摊铺厚度和夯实或碾压遍数、机械碾压速度等参数。根据现场条件确定施工方法。 1.1.3 向施工人员进行技术、质量、环保、文明施工交底。 1.2 物资准备 1.2.1 天然级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑等，有机物含量不超过5%、含泥量应小于5%，颗粒级配应良好。 1.2.2 级配砂石材料：不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物、植物残体及垃圾。用作排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 1.3 施工机具准备 1.3.1 施工机械 振动式压路机、装载机、蛙式夯、立式夯等。 1.3.2工具用具 平头铁锹、铁耙、喷水用胶管、小线或细铅丝。 1.3.3监测装置
砂垫层和砂石垫层
第三章砂垫层和砂石垫层 1适用范围： 本标准适用于建筑地面工程（含室外散水、明沟、踏步、台阶和坡道等附属工程）中的砂垫层和砂石垫层工程。 2材料要求： 2.1砂和天然砂石中不得含有草根等有机杂质，冬期施工时不得含有冰冻块。 2.2砂石宜选用级配良好的材料，石子的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3，且不宜大于50mm，砂、石含泥量不大于3％。 3主要机具（工具）: 3.1主要机具:蛙式打夯机、表面振动器、插入式振捣器、推土机、压路机（6-10t）、机动翻斗车等。 3.2主要工具: 人力夯、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。4作业条件： 4.1回填前，应作好相应的检查验收，并办好隐检手续。 4.2根据砂、石料情况，确定砂石垫层的砂石级配，使之符合设计要求。 4.3采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无积水状态。 4.4设置控制铺筑厚度的标志，如水平木撅或标高桩，或在固定边坡（墙）上钉上水平木撅或弹上水平线。 5施工工艺： 5.1工艺流程 处理基层表面→级配砂石→分层铺筑砂石→洒水→夯实、振实或碾压→找平验收。 5.2操作工艺: 5.2.1基层表面处理：将基层表面的浮土和杂物清除干净，原有基层表面应平整。 5.2.2级配砂石：按配比将砂石拌合均匀，达到要求。 5.2.3分层铺筑砂石： 铺筑砂和砂石的每层厚度，一般为150-200mm，不宜超过300mm。虚铺厚度视夯实或压 砂和砂石垫层底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步或斜坡形，搭接处应注意压实，施工时按先深后浅的顺序进行。
分段施工时，接头处应做成斜坡，每层错开0.5-1.0m，并应充分压实。 铺筑的砂石应级配均匀，不应有粗细颗粒分离现象。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 5.2.4洒水 铺筑砂和级配砂石在振实或夯实碾压前应根据其干湿程度和气候条件，适当洒水以保持最佳含水量（表面振捣器振实时，最佳含水量为15％－20％；插入振捣器振实砂垫层时，最佳含水量为饱和；用木夯或机械夯夯实和用压路机碾时，最佳含水量为8％－12％）。 5.2.5夯实、振实或碾压 表面振捣器振实时，要使振动器往返振捣，振捣遍数由现场试验确定（一般不少于3次）。插入式振捣器振实时，插入间距应根据振捣器振幅大小决定，振完后所留孔洞要用砂填塞，振捣次数由现场试验确定。 用人力夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400-500mm，一夯压半夯全面夯实，一般不少于3遍。 采用压路机往复碾压，一般碾压不小于四遍，其轮迹搭接不小于500mm，边缘和转角用人工或蛙式打夯机补夯密实，夯（振）或碾压必须密实，至不松动为止，并符合密实度要求。 5.2.6找平和验收 施工时应分层找平，夯压密实，并应进行密实度检测或采用小型锤击贯入度检测等其它办法。下层密实度经检验合格后方可进行上层施工。 最后一层夯、振、压密实后，表面拉线找平（地面有坡度要求时应根据地面坡度找出垫层顶面坡度）。 6应注意的质量问题： 6.1大面积下沉：原因是未严格按要求施工，分层过厚，碾压、振捣、夯击遍数不够，洒水不足等。 6.2局部下沉：边缘和转角处夯压不实，留接槎未按规定搭接和夯实。 6.3级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好。 6.4密实度不符合要求：应分层检查砂和砂石垫层的质量，每层纯砂检查点的密实度必须符合要求，否则不能进行上层的施工。 6.5砂垫层厚度不应小于60mm，砂石垫层厚度不应小于100mm，冻结的天然砂石不能使用。7成品保护： 7.1回填房心及管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧回填夯实，并应由管道两边同时进行，直到管道
级配砂砾石垫层施工方案
路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用
碎石垫层施工方案
碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； 2.2 软弱颗粒小于5%； 2.3 含泥量小于2%； 2.4 扁平细长碎石含量小于20%； 2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具： 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 （2）采用有效降水措施，保持无水状态。 （3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 质量标准： 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定：
××工程变形监测技术设计书
××工程变形监测技术设计书 班级：测绘B091 设计人： 学号： 2012年12月15日
第一部分概况 1.1 工程概况 该项目基坑开挖较深，并且开挖处距离水街已有建筑、走马河堤岸较近，有可能扰动基坑周围的地质结构，容易导致基坑周边的基坑墙体出现坍塌，从而影响施工安全，还有可能扰动紧邻基坑的建筑物出现变形。按照规定应对都江堰市水街基坑施工过程中基坑边缘的水平位移和沉降以及周边建筑物的沉降进行观测，从而对基坑以及基坑周边建筑物的安全做出判断，达到为施工决策服务和施工安全的目的。 1.2 任务概况 ××市××公司，拟对××市水街基坑项目基坑开挖过程中，基坑边缘的水平位移、垂直位移以及周边建筑物、构筑物基础沉降情况进行监测，以监视施工过程中基础变形的大小和规律，从而确保基坑和周边建筑物施工过程中的质量和安全，并验证有关设计参数。 1.3 技术依据 1.××水街总平面图.2012年12月； 2.建筑变形测量规程JGJ 8-2007.（中华人民共和国行业标准）； 3.工程测量规范GB50026-2007.（中华人民共和国国家标准）； 4.国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006.（中华人民共和国国家标准）；第二部分水平位移监测方案设计 2.1 基准点与监测点的位置设计与埋设 为监测××市水街基坑边缘的水平位移，根据基坑周围的地形情况，拟在基坑附近稳定的地面上布设3个基坑边缘水平位移监测的基准点，基准点采用常规刻有十字的地面测量标志。 水平位移监测点直接布设在基坑周边抗滑桩外侧1m至2m的地方，拟在××市水街基坑边缘布置16个基坑安全监测的监测点，监测点也采用常规地面测量标志，水平位移监测点点位布置及编号见后附图1所示。 2.2 监测方法及其精度设计
路面砂砾垫层方案
路面砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
(范文)测量技术设计书
(范文)测量技术设计书
测量技术设计书 1．前言 衡阳市是一个位于湖南省东南部，拥有五十万人口的综合性大都市，供水工程是关系着整个城市的政治、经济繁荣发展的重要支撑点，为了改善衡阳人民的生活及生产用水问题，我公司承接了衡阳市珠晖区东阳渡镇五福堂水库的前期综合勘探研究工作，通过野外实地踏堪、地形图测量对该区域进行充分的调查研究、评价、估算，对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性等方面进行综合性研究论证，为建设该项目的决策和审批提供科学的依据。 接到任务后我公司积极组织力量进行现场踏勘，编写技术设计书等。 本测区采用38带坐标。 2．测量依据、原则 1、平面采用1954年北京坐标系，高程采用1956年黄海高程系。 2、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314—2001）。 3、《城市测量规范》（CJJ8—99）。 4、《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》。 5、《三、四等水准测量规范》（GB12898-91）国家技术监督局颁布。 6、《大比例尺地形图机助制图规范》（GB14912-94）国家技术监督局颁布。 7、《佛山市1：500地形测绘技术要求》。 8、本工程《技术设计书》。 2．1 测区范围及任务
本测区位于东经112°41’、北纬26°47’附近。 本工程位于湖南省衡阳市珠晖区东阳渡镇，测区北临中国人民解放军营房，南至衡南县，西有107国道，东与春陵河相依，面积约5.0k ㎡；测区为丘陵地区、山地广布、丘谷之间地势起伏延绵，海拔高50 m 至120 m。山地多为树林，山上灌木丛生，通视条件较差，给控制测量及地形图测量带来较大的困难。 1、范围：根据提供预定方案设定的位置（1:1万地形图），按照提供的有关资料，以及上述范围进行1：500、1:2000地形图的测绘。 2、遵照国家颁布的《城市测量规范》进行1：500、1:2000地形图测量布设E级GPS点及5”导线控制点、IV等水准高程测量。按500米的密度进行设立，实地绘制点之记。 3、以上成果要求提供一套数字化地形图电子文件及地形图。 2．2已有资料 1、本工程收集到国家二等点大皂山、D级GPS点东阳派出所、二点作为本工程平面控制起算点。 2、本工程收集到衡韶5一个国家一等水准点，系1956年黄海高程系成果，作为本工程高程控制起算点。 3、委托方提供的1：1万地形图，1：1万地形图的地物、地貌逼 真，取舍恰当，为本次测量工作的交通、选埋、控制点联测及测图分幅等工作提供了方便。 4) 起算数据列表如下：
砂砾石垫层
砂砾石垫层
砂砾石垫层施工方案 1、施工准备 (1)向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行垫层施工。 (2)路基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的垫层。 (3)各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻现场监理单位。 (4) 砂砾石垫层正式施工前应铺筑试验段，其目的： ①确定集料的配合比例； ②确定材料的松铺系数； ③确定标准施工方法； A、集料数量的控制 B、集料摊铺方法和适用机具；
砂砂 2、施工放样 (1)恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出垫层设计高和松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 (2)中心线两侧宜按路面设计标桩，测垫层设计高，在标桩
上划出垫层设计高和松铺高度，这样做是为了使垫层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 3、计算材料用量 根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。 4、运输和摊铺集料 (1)在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制垫层的宽度和厚度。 (2)采用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。 (3)卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 (4)卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。 (5)事先通过试验确定集料的松铺系数： 松铺系数=松铺厚度÷压实厚度 人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40～1.50：平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。 (6)摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高
砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案 路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75× 22m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m, 15cm天热砂砾垫层工 2程量为31361.6m。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用 推土机进行初平，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程见附图。
(完整word版)建筑物沉降观测技术设计书
晋城市城市供水管网提升工程供水站建筑物沉降观测方案 山西太行矿业工程技术有限公司 二O一七年八月
晋城市城市供水管网提升工程供水站建筑物沉降观测方案 方案编写人：李鹏飞 审核人：王青懿 总工：江爱国 单位负责人：冯小华 山西太行矿业工程技术有限公司 二O一七年八月
目录 一、工程基本情况 (1) （一）工程概况 (1) （二）目的与任务 (1) 二、编制依据 (2) 三、沉降观测方案 (2) （一）沉降观测精度、时间、次数： (2) （二）基准点和观测点的布设 (4) (三) 沉降观测设备仪器、技术要求及控制要点 (4) （四）点位的埋设和施测要点 (6) （五）施测方法 (7) 四、沉降观测提交的成果资料 (8) 五、质量控制措施 (8) 六、观测点的保护 (8)
建筑沉降变形观测方案技术设计书 一、工程基本情况 （一）工程概况 晋城市城市供水管网提升工程位于晋城市北石店镇畅安路以东，陵沁路以南，场地南侧为城市规划道路，拟建场地总占地面积6930m2，建筑用地6300m2，道路用地630m2。该工程拟建建筑物包括：调度中心、泵房、维修车间、消毒间、预留滤池、吸水井及清水池，均为1-2层建筑，其中业务用房占地面积613.53 m2，建筑高度5.25 m；泵房占地面积283.81 m2，建筑高度6.15 m；维修车间占地面积152.51 m2，建筑高度4.35m；消毒间占地面积159.25 m2，建筑高度4.35m；吸水井占地面积120 m2，地下高度4.0m，地上高度1.0m；预留滤池占地面积120 m2；清水池一占地面积259.93m2；清水池二占地面积259.79m2。 该工程设计单位为晋城市规划设计研究院，监理单位为德圣工程有限公司，施工单位为山西省工业设备安装集团公司，于2017年4月5日开工建设，主要建筑物含泵房地下一层、地上一层、维修车间、消毒间、业务用房一层。 （二）目的与任务 本次设计的目的及任务是选择安全可靠，经济合理的方案。为了保证建（构）筑物的使用寿命和建（构）筑物的安全性，避免因沉降原因造成
炉卷轧机辊系弹性变形与应用研究_王道远
?设计与研究? 炉卷轧机辊系弹性变形与应用研究① 王道远1② 刘春明1 黄贞益2 吴 胜2 陈大宏2 (1:东北大学材料与冶金学院 辽宁沈阳110004; 2:安徽工业大学材料科学与工程学院 安徽马鞍山243002) 摘要 根据南钢3500炉卷轧机工艺特点,采用三维有限元法(ANSYS软件)建立炉卷轧机辊系模型,研究了轧制力、弯辊力、轧件宽度、工作辊凸度的变化对辊系的影响规律以及辊间接触应力变化规律。根据模拟计算结果,设计了新的支撑辊辊型。现场实际应用表明,辊耗从0.218kg/t下降为0.165kg/t,降低幅度为 20.67%,效果显著。 关键词 炉卷轧机 有限单元法 辊系弹性变形 辊型 中图分类号 TG333.17 文献标识码 A Research on the Roll El asti c Defor mati on and Appli cati on for SteckelM ill W ang Daoyuan1 L iu Chun m ing1 Huang Zhenyi2 W u Sheng2 Chen Dahong2 (1:School of Materials and Metallurgy,Northeastern University,Shenyang L iaoning110004; 2:School ofMechanical Engineering,Anhui University of Technol ogy,Ma′anshan243002) ABSTRACT This paper created the steckelm ill′s model by finite ele mentmethod(the ANSYS)based on the Nanjing Ir on&Steel Co.L td3500steckel m ill;it analyzed the r olls deflecti on and the contact p ressure bet w een r olls of the steckel m ill under different r olling f orce,bending force,p late width,and work r oll cr own.After the FE M cal2 culati on,the back2up r oll p r ofile has been designed.Its p ractical app licati on results indicated that the effectwas sig2 nificant and the wear of r oll decreased fr om0.218kg/t t o0.165kg/t,the deceased degree was20.67%. KE YWO R D S Steckel m ill Finite ele ment method Rolls elastic defor mati on Roll p r ofile 1 引言 南京钢铁公司3500mm炉卷轧机为新一代炉卷轧机,是我国第一台现代化宽中厚板炉卷轧机[1,2]。其特点是:粗轧、精轧道次均在同一个机架上轧制,轧辊服役时间长,轧辊承受轧制力大。这使得现场轧辊辊耗较高,同时支撑辊端部剥落严重,如图1所示。这与轧辊辊型不当,造成边部接触应力集中有关。而轧辊弹性变形是轧辊辊型理论中的重要组成部分之一。但由于弹性变形和轧制力的大小、分布相互影响,使得准确模拟轧辊弹性变形的工作一直很困难[3] 。 图1 支撑辊掉肉现象 — 1 — Total No.177 Oct ober2009 冶 金 设 备 MET ALLURGI CAL E QU I P ME NT 总第177期 2009年10月第5期 ①②基金项目:江苏省科技成果转化专项资金项目(BA2006015) 作者简介:王道远,男,1967年出生,硕士,教授级高工,毕业于东北大学材料科学与工程专业,主要从事轧制工艺、产品性能研 究工作