深圳梅林后山梅林水库小环线线路图

公交乘坐线路：201、207、208、222、240、242、30、35、324、361、374、44、45、60、67、111、15、B613，等等。

通常的集合地点：梅林一村家乐福肯德鸡门口

五、图解梅林后山小环线行走攻略

本线路的卫星地图和大致行进轨迹：梅林一村水库右A---B---直接到F---7号碑---9号碑---回梅林一村水库左G

1、从家乐福集合点到水库右的登山口A点

从梅林家乐福出来（背对门口）向右拐，沿着梅丽路走到水库大门，可见梅林文体中心，从它右边的路走。

来到一个大铁门，进去上到水库，也就是梅林环线的起点，地图上的A点。

2、从A点到F点

从水库右边继续向上，到了二线关的边防线，图中的亭子就是B点。

向左拐到亭子，从亭子开始大约步行1小时到F点。

F点是从边防线石头坂路上梅林山的入口。

F点这里有个黄色的防火的警示牌，也有我们扎的红带子标志。

3、从F点到水库左的G点结束

上去后，路线基本清晰，一路没什么岔路，还有红带子指引。爬了一个大坡，可以上到7号界碑。

不远是到塘郎山的路口，去梅林水库的直行。

再上下两个小山头，经过8号界碑到9号界碑。

9号碑这里有凳子休息。

从9号界碑走半小时，可以看到最后一个指示牌。

直行是去梅林农批的，去梅林水库的向左下山。

下了大坡，这里不要沿着路下，而是要左拐，继续沿着水库边的山路走。

走10分钟不到，看到围墙，沿着围墙，看到台阶，右行。

下50米，看到水管，跨过，往前20米，进入水库。

再往前走可以看到水库大门，一天的行程结束，可以回家洗澡吃饭了。

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划调整方案的批复发改基础号国家发展改革委

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划 （2011～2020年）调整方案的批复 发改基础[2015]2147号 深圳市发展改革委： 你委《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>的请示》（深发改[2013]1654号）和《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>优化方案的请示》（深发改[2015]718号）均悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下： 一、为实现城市总体规划目标，支撑引领重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。 二、规划调整内容 （一）调整方案 新增2号线三期、3号线三期（南延、东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里。 2号线三期工程自新秀至莲塘东站，线路长3.9公里，设站3座，投资32亿元，规划建设期为2015～2019年。 3号线三期工程包括南延和东延工程。南延工程自益田至保税区站，线路长 1.5公里，设站1座，投资10.1亿元，规划建设期为2015～2019年；东延工程自双龙至六联站，线路长9.4公里，设站7座，投资68亿元，规划建设期为2016～2020年。 4号线三期工程自清湖至牛湖站，线路长10.6公里，设站8座，投资96亿元，规划建设期为2015～2019年。 5号线二期工程自前海湾至赤湾站，线路长7.6公里，设站7座，投资70.8亿元，规划建设期为2016～2019年。 6号线二期工程自深圳北至科学馆站，线路长11.5公里，设站6座，投资77.1亿元，规划建设期为2016～2020年。 9号线二期工程自红树湾至航海路站，线路长10.7公里，设站10座，投资90.8亿元，规划建设期为2015～2019年。 10号线自福田口岸至平湖中心站，线路长29.9公里，设站24座，投资285.8亿元，规划建设期为2015～2020年。 预计到2020年，形成11条运营线路、总长434.9公里的轨道交通网络。 （二）主要技术标准 2、4、5、6、9号线采用A型车6辆编组，其中2、4、5、9号线最高运行时速80公里，6号线最高运行时速100公里；3号线采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；10号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 三、资金安排 项目总投资为730.6亿元，其中资本金占40%，计292.24亿元，由深圳市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。 四、下阶段工作

深圳梅林水厂臭氧活性炭深度处理工艺设计

深梅林水厂臭氧活性炭深度处理工艺设计 黄年龙 廖凤京 提要 深圳梅林水厂深度处理采用臭氧活性炭深度处理工艺,介绍了该工艺的设计参数,并对设计中的重点进行了分析,提出了臭氧活性炭深度处理工艺的出水水质指标与经济指标。 关键词 臭氧接触氧化 生物活性炭过滤 设计参数 水质指标 经济指标 梅林水厂是深圳市供水量最大的一座水厂,其规划总规模为90万m 3 /d,现状常规处理规模为60万m 3/d 。水源为深圳水库水,属低浊多藻富营养化的水体。 根据深圳水库原水的水质特点,在中试的基础上,梅林水厂深度处理设计采用 臭氧接触氧化+生物活性炭过滤 工艺,其净水工艺流程见图1。图1 净水工艺流程示意 1 臭氧接触氧化 对于富营养化或受有机污染的水体,采用预氯化会导致水中形成THM s 等三致物质,而臭氧和活性炭均不能有效地将该类物质去除,只能靠活性炭吸附,富集在活性炭里。但当活性炭吸附饱和后,又会释放进入水中,导致出水TH Ms 浓度升高,影响处理效果。另一方面,预氯化的余氯,也会对后续活性炭上生物体的活性产生抑制作用,从而导致活性炭的生物降解能力下降。因此,对臭氧活性炭工艺,设计取消预加氯,将臭氧氧化分为预臭氧氧化与后臭氧氧化,以预臭氧化代替预氯化,从而保证深度处理工艺的效果。1 1 预臭氧接触池 预臭氧主要的作用是杀藻,改善絮凝效果和去 除部分有机物,避免预氯化产生消毒副产物。预臭氧投加量设计采用0 5~1 5mg/L,一般运行在1mg/L 左右,高藻时投加1 5mg/L 。 预臭氧接触时间,根据试验设计采用4min,主要考虑使絮凝剂的投加与藻类的去除效果最佳。 预臭氧接触池采用2座,每座分2格,每格处理水量为15万m 3/d 。 单格池宽为6m ,池长为15 6m,有效水深为6m,超高为0 75m 。 每格预臭氧采用前端1点投加,竖向廊道混合,混合流速采用0 12~0 2m/s,混合水头控制在0 1m 以内。 臭氧投加设备采用水射器与多孔扩散管,每台水射器流量为56m 3/h,水射器前水压为0 35MPa (相对压力)。压力水采用专用水泵提供,每台水射器配1台水泵。 单格预臭氧接触池的布置见图2。1 2 后臭氧接触池 后臭氧的作用主要是氧化有机物(将大分子有机物变成小分子有机物,以利后续生物活性炭吸附降解)、杀死细菌、病毒、病原体等,并为后续活性炭 提供充足的氧源。 后臭氧投加量设计采用1 5~ 2 5mg/L,水中余臭氧(C )采用0 2~0 4mg /L,接触时间(T )采用10min 。设计的主要控制指标为CT 值,一般CT 1 6mg m in/L 。 后臭氧投加量与接触时间参数的选用,还考虑了具备杀死贾弟虫和隐孢子虫的运行工况。 后臭氧接触池60万m 3/d 规模 给水排水 Vol 29 No 9 2003 13

深圳地铁7号线交通疏解监理细则

圳地铁7号线7202标 交通疏解 监理细则 编制： 审核： 批准： 中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司深圳地铁7号线7202标段项目监理部 2012年9月

目录 1.工程概况 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 交通疏解主要内容 (1) 1.3 交通疏解阶段划分与阶段分期划分 (1) 1.4 现场条件 (1) 1.5 道路主要技术标准 (2) 1.6 参建单位 (3) 2、监理依据 (4) 3、安全监理机构人员工作职责 (5) 3.1 组织机构 (5) 4、安全监理机构人员工作职责 (6) 4.1 总监理工程师职责 (6) 4.2 总监代表的职责 (6) 4.3 安全监理人员的职责 (6) 4.4 专业监理工程师的职责 (7) 4.5 监理员的职责 (7) 4.6 资料员 (7) 5、安全监理的工作方法 (8) 5.1 日常巡视和安全检查 (8) 5.2 监理例会和安全专题会议 (8) 5.3 监理指令 (8) 5.4 监理报告 (9) 6、安全监理工作要点 (11) 6.1、安全监理的具体工作 (11) 6.2、施工阶段安全监理的程序 (11) 6.3、下达停工令的情况 (14)

1.工程概况 1.1 工程概况 深圳市地铁7号线西起南山区西丽丽水路，经过南山区西丽片区、福田区车公 庙片区、上下沙片区、福民片区、华强北片区、八封岭片区，终点位于罗湖区太安路。线路经过西丽湖路、沙河西路、龙珠路、北环大道、红荔西路、泰然大道、福强路、福民路、百合三路、滨河大道、华强路、泥岗西路、八卦三路、梅园路、田贝四路，长约29.9km，共设车站28座，其中换乘站13座，及深云车辆段和安托山停车场。全线采用地下敷设方式。深圳市地铁7号线交通疏解工程7202标段包含6 个地铁站和2个区间；3个站（自西向东）分别是：桃源站、深云站、安托山站。 1.2 交通疏解主要内容 本工程交通疏解主要内容包括：道路工程、交通设施工程、交通信号与监控设施及照明工程。 其中道路工程包括对原有道路的改造和在站点或区间新建临时道路，交通设施工程包括对原有设施的拆除、迁移和新建，信号工程包括对原有信号设施的拆除、安装和新增部分。照明工程主要包括新建、迁移和拆除灯杆、管线、电缆、接力井 等工程。 1.3 交通疏解阶段划分与阶段分期划分 地铁7号线交通疏解工程分为三个阶段：第一阶段为车站主体结构施工；第二阶段为车站附属结构施工；第三阶段为恢复阶段。 本施工组织设计是7202标段桃源村站、深云站、安托山站三个站的第一阶段车站主体施工交通疏解施工组织设计。 深云站第一阶段共分四期围挡，第一、二期为北环大道北侧明渠改涵施工围挡， 第三、四期车站主体结构施工，其余桃源村站、安托山站均为一期。 1.4 现场条件

深圳市轨道交通线网规划(2016_2035)(草案)

今日，乐居拿到一份由市规土委制定的《市轨道交通线网规划(2016-2035)》，满满46页亮点太多。 据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与将有10条线路衔接，与共3条线路衔接。同时，在地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。 本次规划围虽是市行政区围，但研究围拓展到了、、、、、和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和、“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。 以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △市轨道线网总体方案（2016-2035）

△市轨交线网总体布局一览 来源| 市规划和国土资源委员会、市规划国土发展研究中心新浪房产综合整理 请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线

△新增及调整快线一览 在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下： （1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。 （2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。 （3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。 （4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。

深圳卓越梅林中心广场南区建筑的生态理念和节能设计

深圳卓越梅林中心广场南区建筑的生态理念和节能设计 摘要：随着社会经济的不断发展，建筑作为人们生产生活的重要场所也得到了重视。近年来，人们越来越注重建筑的文化元素和生态元素，从某种程度上看来这也是社会发展必然的一个趋势。人们的文化素养和环境保护的意识得到了增强。本文以深圳福田区梅林片区东片的中心广场南区建筑设计为例，对建筑设计中的生态理念和建筑节能进行深入的阐释，并提供一些可供参考的意见和措施。 关键词：建筑设计；节能设计；生态设计；建筑景观 一、深圳卓越梅林中心广场南区建筑设计的规划构思 （一）区位优势明显 区位本案位于深圳市福田区梅林片区东片，大脑壳山南侧，距离市民中心仅3.5公里。地处梅林路与中康路交界，东邻罗湖，西连南山，南靠福田，北接龙华与民治。基地西侧有地铁4号线，南侧紧邻地铁9号线，南临北环大道，北接珠三角环线高速公路，区位优势优越。 （二）交通十分便利 基地自身具有便捷的道路交通网络和城市轨道交通网络。规划用地东西两侧有城市次干道梅康路、中康路，南侧为主干道梅林路。外围道路北侧有梅关高速及珠三角环线高速公路，南侧有北环大道，东侧有彩田路。继而形成密集的城市道路网，区位优势优越。同时规划用地西侧紧接轨道交通4号线，南侧接规划中的轨道交通9号线，其站点布设紧邻规划地块，为基地提供了得天独厚的商业人流环境。多级交通网络的布置为基地建筑提供无以伦比的便捷性和优越性。 （三）地块规划合理 规划用地现状为空地，西侧和东侧基本为居住用地，分别有汇龙花园、颐林雅院、等居住楼盘。北侧是规划中的公交站点用地，南侧以为商业和居住混合用地为主。片区建设除了原拆中康玻璃厂用地为空地外，周边建设情况相对较好，基本以居住建筑为主。项目用地较为平坦，地块属性为商业办公，地块用地面积为21745.18平方米，调整后建筑容积率为8.39，总建筑面积为241362.8平方米. （四）项目定位科学 为充分发挥地块潜在价值，以高品质商业和办公楼为依托，创造一种生态、健康、智能、高效的办公、商业空间，营造一个满足工作、休闲消费社交的多种形态的高品质商业休闲办公社交环境。项目定位如下：打造未来具有地标性质的商业领航者创造极具领袖气质的高端商务办公中心营造高品质的休闲娱乐

深圳地铁各线路及站点

深圳地铁各线路及站点 深圳地铁1号线，罗宝线，罗湖火车站至深圳机场，线路总长约44公里。 站点：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。 与2号线交点站：大剧院、世界之窗；与3号线交点站：老街、购物公园；与4号线交点站：会展中心；与5号线交点站：前海湾、宝安中心。 深圳地铁2号线，蛇口线，南山赤湾至罗湖新秀，线路总长约34公里。 站点：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。 与1号线交点站：大剧院、世界之窗；与3号线交点站：福田；与4号线交点站：市民中心；与5号线交点站：黄贝岭。 深圳地铁3号线，龙岗线，龙岗双龙至福田益田村，线路总长约41公里。 站点：双龙站、南联站、龙城广场站、吉祥站、爱联站、大运站、荷坳站、永湖站、横岗站、塘坑站、六约站、丹竹头站、大芬站、木棉湾站、布吉站、草埔站、水贝站、田贝站、翠竹站、晒布路站、老街站、红岭站、华新站、莲花村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站。 与1号线交点站：老街、购物公园；与2号线交点站：福田；与4号线交点站：少年宫；与5号线交点站：布吉。 深圳地铁4号线，龙华线，龙华清湖至福田口岸，线路总长约为20公里。 站点：福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。 与1号线交点站：会展中心；与2号线交点站：市民中心；与3号线交点站：少年宫；与5号线交点站：深圳北站。 深圳地铁5号线，环中线，南山前海湾至罗湖黄贝岭，线路总长约40公里。 站点：前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪北站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站。 与1号线交点站：前海湾、宝安中心；与2号线交点站：黄贝岭；与3号线交点站：布吉；与4号线交点站：深圳北站。

深圳城市轨道交通第四期建设规范(2017-2022)

附件 深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022） （首批项目） 环境影响报告书 （简本） 规划编制单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 规划环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二〇一六年五月

1规划概况 1.1规划背景 深圳市城市轨道交通规划研究开始于上世纪90年代，陆续建成一期、二期工程，于2011年底全部建成1、2、3、4、5号线，共计178公里线路投入运营。2011年4月，国家发改委正式批复《深圳市城市近期轨道交通建设规划（2011～2016）》，即轨道三期工程，包括6号线、7号线、8号线、9号线以及11号线。目前，7、9、11号线预计2016年开通运营，6、8号线正在建设。 为适应深圳市社会经济、城市规划、城市交通的发展变化，深圳市于2012年组织编制完成新一轮的《深圳市城市轨道交通规划（2012-2040）》，对深圳市城市综合交通和轨道交通发展目标进行了调整，提出由20条线路总长约753公里的远期线网以及分期建设方案。 2014年初，深圳市政府组织编制完成《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》，新增8条（段）线路，即2号线三期（东延）、3号线三期（东延、南延）、4号线三期（北延）、5号线二期（南延）、6号线二期（南延）、9号线二期（西延）及10号线，线路总长约85公里。2015年9月，国家发改委以发改基础[2015]2147号文予以批复。目前各线路正在进行工程前期工作。 根据规划安排，至2020年，三期及三期调整工程全部建成后，深圳市将形成11条线路总长约430km的轨道交通网络，但是，轨道交通仍仅仅只覆盖主要“轴带组团”中的发展轴和部分城市中心和副中心，城市次一级交通走廊、城市近期重点发展地区以及原特区外的一些组团中心和密集建成区尚没有被轨道交通覆盖，难以满足城市和特区一体化发展的需要。按照建设一批、研究一批滚动发展的思路，以及根据国办发[2003]81号文要求，为给后续轨道交通工程建设提供立项报批依据，深圳市于2014年底组织开展第四期轨道交通建设规划研究。同时，根据2016年2月18日深莞恵经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深恵两市合作対接有关会议精神,深圳市轨道交通14号线(惠州段)拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017~2022)》,并与深圳市轨道交通14号线同歩建设与运营。 1.2规划概况 经过深入的研究论证，前后共三轮广泛征求意见，与各区（新区）充分对接协调，以及市政府办公会议多次审议，并经市轨道交通建设指挥部第24次会议审

深圳地铁未来规划以及资料

未来规划线路 深圳地铁 6 号线 6 号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。 深圳地铁7 号线 7 号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片 区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。 深圳地铁8 号线 8 号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012 年开工，2016 年开通。 深圳地铁9 号线 9 号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。 深圳地铁10 号线 10 号线连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。 深圳地铁11 号线 11 号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。 深圳地铁12 号线 12 号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14 号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开

工，2016年通车。深圳地铁 5 号线 1. 前海湾站 前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁罗宝线西侧地块内，呈南 北向布置。车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。 2. 临海站 临海站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧， 和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140 m。基本呈东西向布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m,标准段总宽19.1m，总建筑面 积11553m²。 3. 宝华站 宝华站东北角为一建筑施工工地,西北角为宝安市民广场,西南角为规划绿地和博物馆用地,现为空地,东南角为在建施工工地。本站为地下二层岛式站台车站，车站长228m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11532.4m²。 4. 宝安中心站宝安中心站位于新湖路与创业一路交叉路口,呈南北走向。宝安中 心站是 罗宝、环中线的换乘站，本站为地下三层侧式站台车站，车站长159.8m，标准段总宽24.4m，总建筑面积 12001.3m²。 5. 翻身站 翻身站位于宝安区创业一路和翻身大道交口西侧,沿创业一路布置。本站 为地下二层岛式站台车站，车站长212.4m,标准段总宽19.1m，总建筑面积11836.45m²。

深圳地铁16条线路总规划图

深圳地铁16条线路总规划图 深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线5条。 一、市内地铁线 深圳市内地铁线路共16条，具体线路规划如下： 1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里； 2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里； 3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里； 4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里； 5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2公里； 7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9公里； 8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里； 9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8公里； 10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里； 11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里； 12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4公里； 13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件 14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7公里； 15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件 16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线总长度合计585.3公里。

二、城际轨道线 （1）穗莞深城际线（福田中心区——广州） 联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。 （2）深莞城际线（龙华火车站——莞城） 联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。（3）深惠城际线（福田中心区——惠州） 联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。 （4）西部深港城际线（前海湾——香港） 联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。 （5）深江城际线（福田中心区——江门） 联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力。

深圳六大风水宝地与四大邪地

深圳六大风水宝地与四大邪地 深圳六大风水宝地 1、深圳六大风水宝地之中心区（CBD）：福田中心区位于莲花山以南、滨河路以北、彩田路以西、新洲路以东地区，背*莲花山，且莲花山龙脉往南延伸到海，有*山，明堂开阔。此区是政府所在地，皇气较重，发了大财的人士可以居于此区，籍以增加自己的贵气，使得自己富而且贵。食皇粮的国家公务员也可以在此区居住，这样会容易升迁。如：市民中心（新市政府）、高交会馆、黄埔雅苑、投资大厦、星河国际、国际商会大厦、中央商务大厦等。 2、深圳六大风水宝地之景田片区：景田包括北环路以南、深南路以北、新洲路以西、香梅路以东地区，与中心区隔新洲路相望，此区龙脉来自梅林山往南而行，此区立于龙脊之上，此脉在五洲宾馆处结穴。此脉脉理清晰，于此区居住也是非富则贵的。如：特区报社、水上乐园、五洲宾馆、东方玫瑰园、华富大厦、中电信息大厦、五洲星苑、缇香名苑、合正名园等。 3、深圳六大风水宝地之华侨城片区：华侨城位于南山区康佳集团以西、白石洲以东、北环路以南地区，此区背山面海，深圳祖山梧桐山由东逶驰西行中向南伸出一条龙脉，在深圳湾大酒店附近结穴。书云：山管人丁水管财。此区背*山，玄武有力，面向深圳湾，周边堂局十分理想，有山有水，是一个财丁双旺的福地。当然是深圳南路以北比深圳路以南的风水要好。所以想发财及旺丁的人最好是选择此区，当然发了财旺了丁的人居住于此也能永立不败。如：世界之窗、锦绣中华、波托菲诺、碧海云天、锦绣花园、观景台、假日湾、城市山谷、陶然居等等。 4、深圳六大风水宝地之皇岗-红树林片区：皇岗—红树林包括皇岗口岸以西、下沙以东、滨河路以南地区，此区是平原地或原是沼泽地居多，深圳河由罗湖弯弯曲曲往西行而成皇岗码头，最后入海。此区是吸深圳河及珠江水的，所以是一个旺财的地方。益田村是当中最好风水的一个屋村，因地脉在此形成。福荣路上的诸多海景花园的风水也相当不错，食正西南方的珠江口入水而成的深圳湾，财源茂盛。刚开始创业或是要想将生意做大的人最好是选择在此区购房。如：天安数码城、碧海红树园、加州地带、万科金域蓝湾、自由之光、翠堤湾、金谷1号等等。 5、深圳六大风水宝地之后海片区：后海这是一个填海区，以前是一个沼泽地，近来填海后成为一个住宅区，此区八运（2004-2023年）会大旺。此区食正珠江入水而形成的后海，其东、东南都是水，水管财，所以此是一个大旺财运的地方。久居市区而觉得自己的财运不是什么理想，不妨考虑在此买房。如：育德佳园、蔚蓝雅苑、观海台、蔚蓝海岸、招商名仕花园、后海花园、海月花园、天骄华庭等等。 6、深圳六大风水宝地之蛇口片区：蛇口此区背*南山，面向大海，丁财两旺，是与华侨城不相伯仲的好地方。因第八运的风水往西南行，而蛇口在深圳的西南，

最新深圳市轨道交通线网规划(-2035)(草案)资料

今日，乐居拿到一份由深圳市规土委制定的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2 035)》，满满46页亮点太多。 据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与东莞将有10条线路衔接，与惠州共3条线路衔接。同时，在深圳地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。 本次规划范围虽是深圳市行政区范围，但研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。 以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △深圳市轨道线网总体方案（2016-2035）

△深圳市轨交线网总体布局一览 来源| 深圳市规划和国土资源委员会、深圳市规划国土发展研究中心深圳新浪房产综合整理 转载请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线

△新增及调整快线一览 在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下： （1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。 （2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。 （3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。 （4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。

深圳市地铁9号线规划

1.19 号线 1.1.1 红树湾站 推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注 方案一： 红树湾 方案二： 深湾西 白石四道与深湾一路交叉口处 沙河街道 站名未定 原站名：深湾 1、 方案一：车站位于红树湾片区，与 11 号线付费区内换乘，与 2 号线红树湾站付费区外通道换 乘，换乘通道约 140米长，因此将 9、11 号线车站名同时调整为红树湾站。 2、 方案二：若车站与 2号线红树湾站无换乘通道，则车站名称需与2 号线站名有所区别，因车 站与深湾二路相交，结合 9 号线下一车站统一考虑，本站备选站名深湾西站。 图4.2‐1 红树湾站

1.1.2 深湾站 推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注 方案一： 深湾 方案二： 深湾东 白石四道与深湾四路交叉口处 沙河街道 站名未定 原站名：侨城南 1、 方案一：车站位于红树湾片区，车站周边用地均为空地，尚未开发，结合上一车站方案一（红 树湾站）统一考虑，本车站推荐站名深湾站。 2、 方案二：车站与深湾四路相交，而车站东侧 400米处即为深湾路，结合上一车站方案二（深 湾西站）统一考虑，本车站推荐站名深湾东站。 图4.2‐2 深湾站

1.1.3 欢乐海岸站 推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注 欢乐海岸 滨海医院 滨河大道北侧辅道上 沙头街道 站名未定 原站名：滨海医 院 1、 车站北侧为在建欢乐海岸，考虑到虽然车站位于滨海大道北侧，但车站设置 1 个出入口连接 到滨海休闲带，因此，将欢乐海岸站作为推荐站名。 2、 车站北侧为深圳在建滨海医院，将滨海医院站作车站备选站名。 图4.2‐3 欢乐海岸站 1.1.4 下沙站

深圳市福田区梅林小学章程

深圳市福田区梅林小学章程 （2016年10月30日经学校教职工代表大会审议通过， 2016年12月30日深圳市福田区教育局核准） 第一章总则 第一条序言 为明确学校办学使命，推进依法治校，规范办学行为，维护师生员工合法权益，促进学校可持续发展，依据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国义务教育法》、《中华人民共和国教师法》、《中华人民共和国未成年人保护法》、《中共中央国务院关于深化教育改革全面推素质教育的决定》、中华人民共和国教育部《全面推进依法治校实施纲要》（教政法〔2012〕5号）和其它有关教育的法律法规，结合学校实际，制定本章程。 第二条概况 学校全称为深圳市福田区梅林小学，英文表述为Shenzhen Futian Meilin Elementary School；学校法定住所地址为深圳市福田区下梅林梅星路8号；学校邮政编码为518049；官方网址域名为https://www.wendangku.net/doc/6710354347.html,；学校微信公众号为sz-ftmlxx。 第三条机构性质 学校是一所公办全日制完全小学，创办于1949年，经上

级部门批准注册，是独立事业法人。学校受国家法律保护。 第四条学制与招生对象 学校实施初等义务教育，学制6年。 学校一年级招生对象为学区内适龄儿童，每年春季招生、秋季始业。 学校按照《中华人民共和国义务教育法》，依据区教育局确定的招生范围与招生计划，组织地段内全部适龄儿童实施就近免试入学原则。 第五条办学规模 学校采用班级单式授课制，办学规模为6个年级33个班，总体不超过1650人。各年级根据招生计划进行随机均衡编班，每个班学额原则上不超过50人。 第二章学校文化 第六条办学指导思想 学校的办学指导思想：坚持以国家教育方针为指导，依法办学，全面实施素质教育，努力提高教育质量，促进学生全面发展，办党和人民满意的学校。 第七条教育宣言 教育即善举 第八条学校公约 六年影响一生 第九条办学宗旨 以人为本，自主发展 第十条办学特色

深圳地铁未来规划以及资料

未来规划线路 深圳地铁6号线 6号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。 深圳地铁7号线 7号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。 深圳地铁8号线 8号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。 深圳地铁9号线 9号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。 深圳地铁10号线 10号线连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。 深圳地铁11号线 11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。

深圳地铁12号线 12号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开工，2016年通车。深圳地铁5号线 1.前海湾站 前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁罗宝线西侧地块内，呈南北向布置。车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。 2.临海站 临海站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140m。基本呈东西向布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11553m²。 3.宝华站 宝华站东北角为一建筑施工工地，西北角为宝安市民广场，西南角为规划绿地和博物馆用地，现为空地，东南角为在建施工工地。本站为地下二层岛式站台车站，车站长228m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11532.4m²。 4.宝安中心站 宝安中心站位于新湖路与创业一路交叉路口，呈南北走向。宝安中心站是罗宝、环中线的换乘站，本站为地下三层侧式站台车站，车站长159.8m，标准段总宽24.4m，总建筑面积 12001.3m²。 5.翻身站 翻身站位于宝安区创业一路和翻身大道交口西侧，沿创业一路布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站长212.4m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11836.45m²。

深圳市梅林一村幼儿园招生简章

深圳市梅林一村幼儿园招生简章 梅林一村幼儿园前身是深圳市黄木岗幼儿园，创办于1991年，1999年搬迁至梅林一村住宅区三区。2006年8月前隶属深圳市教育局，现由深圳市投资控股有限公司承办的一所广东省一级幼儿园。经过近二十年的精心经营，已建立了0—6岁一体化幼儿园办园模式，拥有先进的办园理念，专业的保教团队，形成了梅林一村幼儿园独特的文化与教育特色。积极为幼儿创设有准备的环境，激发幼儿内在的学习动机，尊重幼儿学习兴趣，支持幼儿获得学习能力与经验，促进幼儿心智的成长。让幼儿成为健康，独立，自信，好学，负责任的人，为幼儿美好的未来做准备。 一、招生对象：0——5岁的孩子。 二、招生时间：每年的五月——六月 三、招生原则：1、依据幼儿园各年龄段学位资源情况； 2、就近招生，免试入园； 四、教育理念：我园借鉴医学专家，心理专家、教育家蒙台梭利的教育理论，整合我园多年对幼儿教育的探究，形成了梅林一村幼儿园“0—6岁幼儿教育一体化”的园本课程。教育中我们秉持开放积极的态度，激励教师和家长持久的为幼儿创设优质的教育环境和课程体系，激发幼儿自我学习的精神及主动学习的能力。 五、收费项目： 幼儿部： 1、保教费——每月720元 2、伙食费费——每月250元 3、学习用品费——每学期40元 4、校讯通费——每学期50元 5、体检费——根据市保健院实际收取 6、其它费用——被褥、书包、园服、幼儿用书，家长自愿购买 婴幼部： 1、一次课50元，每次2小时 托儿班： 1、每月2000元，包括保教费、伙食费、学习用品费、校讯通费、体检费。 2、其它费用——被褥、书包、园服、幼儿用书，家长自愿购买。 深圳市梅林一村幼儿园 2011年5 月09 日

深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案

一、深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案 遵循轨道交通引导城市发展的理念，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路32条，总规 模约1142km（含弹性发展线路约53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，市域快线8条，总规模约412km，普速线路24条，总规模约730km。

二、规划目标及策略 （一）规划目标 为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建以轨道交通为骨干，与各种交通方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70”发展目标。 1.轨道交通出行“45目标”：城市主副中心之间45分钟通达； 2.公共交通出行“70/70目标”：公共交通占机动化出行量70%以上，轨道交通占公共交通出行量70%以上。 （二）规划策略 1.区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展； 2.城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展； 3.综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构； 4.弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。

三、市域快线方案 规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。 既有规划6、11、13、14、18号线共5条市域快线，规划延长1条线路，新增3条线路。规划延长18号线串联外围副中心和组团中心，新增20号线实现空港新城与福田中心的快速联系，新增21号线实现龙岗副中心与前海中心的快速联系，新增22号线实现龙华副中心与福田中心的快速联系。规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约412km。

深圳市地铁远期规划(2032-2050)

深圳市地铁远期规划 （2032-2050年） 1号线（甩站）-人民南、红岭南、香蜜湖 2号线（自赤湾西南延）-赤湾——赤湾南——赤湾港（3千米） 2号线（自梧桐山东延）-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街（15千米） 2号线（甩站）-老街 3号线（自六联东延）-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北（10千米） 3号线（自福保东南延）-福保——桃花路（1千米） 3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田（15千米） 4号线（自牛湖东延）-牛湖——观澜东——凤清路——新联路（6千米） 5号线（自黄贝岭南延）-黄贝岭——文锦——罗湖（3千米） 5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩（15千米） 6号线（自科学馆东南延）-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸（5千米） 7号线（自西丽湖北延）-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟

山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北（25千米）7号线（自太安东北延）-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东（与3号线换乘）——平湖北——鹰咀山——龙岗西（21千米） 7号线（从西丽分出的支线）-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂（9千米） 8号线（自梧桐山西延）-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村（与6号线换乘）——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾（40千米） 9号线（自文锦东延）-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街（25千米） 10号线（自平湖中心东延）-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭（3千米） 10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西（9千米） 11号线（自碧头北延）-碧头——长安南——长安——长兴东——虎

2020年深圳市地铁规划

深圳市地铁规划 深圳地铁1号线续建（世界之窗站—深圳机场站，2004—2008年） 罗湖站→国贸站→老街站→大剧院站→科学馆站→华强路站→岗厦站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→桥城东站→华侨城站→世界之窗站（以上为一期站点）→白石洲站→科技园站→深大北站→南山医院站→前海路站→深圳西站→南头车辆段站→新安路站→宝安中心站→宝安体育中心站→西乡码头站→西乡中心站→固戌站→后瑞站→深圳机场站 深圳地铁1号线续建工程线路全长23.333km，其中：地下线18.14km，地面线0.415 km，高架线4.778km。新设13座地下站和2座高架站共15座车站。其中深圳西站为1号线与11号线换乘站，深圳机场站为1号线终点站。投资估算103.95亿元。计划2008年底建成。 深圳地铁2号线（蛇口西站—世界之窗，2004年底—2010年） 蛇口西站→蛇口客运港站→海上世界站→南水路站→招商东路站→工业八路站→登良路站→南山商

业中心站→科技园站→沙河东路站→世界之窗站 深圳地铁2号线工程全长14.35公里，除1.25公里地面线外，其余均为地下线。全线设11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站为1号线与2 号线换乘站。沿线穿过蛇口老城区、规划填海发展区、高新技术园区和世界之窗旅游景区。投资估算55.9亿元。计划2010年建成。 深圳地铁3号线（红岭中路—龙兴街站，2005—2009年） 红岭中路站→老街站→东门中路站→人民医院站→田贝路站→布心站→布吉联检站→布吉客运站→布吉镇政府站→汇福花园站→丹竹头站→育马场站→塘坑站→新世界广场站→银海市场站→爱联学校站→吉祥路站→龙城广场站→龙兴街站 深圳地铁3号线工程全长32.913公里，其中：地下线6.92km，地面线0.28 km，高架线25.713km。设站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站为1号线与3号线换乘站。投资估算98.86亿元。计划2009年建成。 深圳地铁4号线续建（少年宫—龙华镇中心，2004—2008年） 皇岗站→福民站→会展中心站→市民中心站→少年宫站（以上为一期站点）→莲花北站→梅林站→梅林检查站→白石龙站→龙华火车站→龙华中心站→上塘站→龙华镇中心站→龙华新城中心。 深圳地铁4号线续建工程线路全长15.953km，其中：地下线4.551km，地面线1.15 km，高架线10.252km。设2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座车站。其中会展中心站为1号线与4号线换乘站。投资估算59.3亿元。计划2009年建成。 深圳地铁5号线的初步规划线路 从前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布