地铁白蚁防治工程监理细则

南宁市轨道交通2号线工程

（玉洞---体育馆段）

白蚁防治工程

监理实施细则

编制：

审核：

批准：

北京铁城建设监理有限责任公司

南宁市轨道交通2号线土建施工监理02标监理项目部

二〇一四年三月一日

目录

第一章编制依据 (3)

第二章工程概况 (3)

一、工程概况 (3)

二、监理工作的重点和难点 (6)

第三章白蚁防治施工前的准备工作 (7)

一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规 (7)

二、审核施工单位资质 (7)

三、审核施工方案 (7)

四、组织各方落实接口方案 (8)

五、进场药物、材料的质量控制及检查 (8)

2、进场器械的检查 (9)

第四章白蚁防治施工阶段的监理方法 (9)

一、白蚁预防范围 (9)

二、白蚁防治施工准备 (9)

三、白蚁防治工程施工 (10)

第五章工程验收与复查 (11)

第六章安全保证措施 (12)

一、安全文明施工监理的具体措施 (12)

二、安全文明施工的监理重点 (14)

（一）安全文明生产制度监理重点 (14)

（二）药物管理、使用监理的重点 (14)

（三）安全用电监理重点 (15)

（四）高空作业安全监理重点 (17)

第七章竣工资料的整理 (18)

第一章编制依据

1、建设单位提供的南宁市轨道交通２号线工程设计施工图纸。

2、国家现行桥梁工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。有关规范及标准有如下等。

《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299—1999)

《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB 50300-2001)

《关于认真做好新建房屋白蚁预防工作的通知》

建设部建房[1993]166号

《关于做好南宁市工程建设白蚁防治工作的通知》

《建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242—2002)

《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规 (GB50274—98)

《工业金属管道工程施工及验收规范》 (GB50235—97)

《建筑设备安装分项工程施工工艺标准》

（中国建筑工业出版社1999年版）国家建筑施工法律、法规及标准图集和南宁市建设工程管理办法和条例。

3、公司长期积累成熟的监理经验技术、科技成果、施工流程工艺等监理经验。

4、对南宁市轨道交通２号线工程项目施工现场的实地勘察、调查资料、工程施工环境等的综合调查。

5、针对本工程的特点，按照南宁市轨道交通２号线工程设计施工图纸，并根据施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查，对本项目所有白蚁防治工程的各道工序，特别是对关键部位的质量重点进行监控。

第二章工程概况

一、工程概况

１）五象大道站

五象大道站位于银海大道与五象大道交叉口，规划的银象立交正下方，呈南北向布置，为14m岛式站台车站，采用地下三层双柱三跨箱型框架结构（换乘点局部为四层），其中负一层为银海大道市政下穿隧道，隧道的底板作为地铁车站的顶板，并与2号线车站同期合建实施。拟采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+

内支撑支护体系，车站中心里程YC25+，总长210m，标准段净宽 m。车站顶板覆土厚度约为2m。

五象大道站设2座风亭，4个出入口，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出口分别设置在交叉路口的四个象限，出入口及风亭拟采用明挖顺筑施工方法，为了减少对路面交通的影响局部采用盖挖法施工。

车站两端接盾构区间，本站为南端掉头，北端转场。

２）江南客运站

江南客运站位于星光大道与长凯路交叉口，呈南北向布置，为13m岛式站台车站，采用地下三层双柱三跨箱型框架结构，拟采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系，车站中心里程YC26+，总长，标准段净宽 m。车站顶板覆土厚度约为4m。

江南客运站设2座风亭，4个出入口，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出口分别设置在交叉路口的四个象限，出入口及风亭拟采用明挖顺筑施工方法，为了减少对路面交通的影响局部采用盖挖法施工。

车站两端接盾构区间，本站为盾构过站车站。

３）白沙大道站

白沙大道站位于星光大道上，呈南北向布置，为11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构，拟采用明挖顺筑法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系，车站中心里程YC28+，总长，标准段净宽，

白沙大道站设2座风亭，4个出入口。

车站两端接盾构区间，两端头井均为盾构始发。

二、监理工作的重点和难点

1、由于南宁市地处亚热带，气候温暖潮湿，属蚁害地区，白蚁危害面广，其破坏力不仅蛀食地板、天花板等木质结构的装修材料，还危害皮革制品、塑料制品、电线电缆等。地铁工程规模大，各种设施材料种类繁多，地上、地下的设施中很多部件都可能是白蚁侵蚀的对象。况且施工单位多，各专业交叉、工序复杂，而白蚁防治工程又是分数穿插在各个施工环节中进行，因此，督促各有关施工单位做好每一个有关环节的白蚁防治工作，保证不漏项、不降低防治效果是监理工作的重点和难点。

2、白蚁防治工程，主要的方法：一是使用的防治药物，二是使用能防止白蚁蛀蚀的建筑材料，所以监管防治白蚁的药物和防止白蚁蛀蚀的原材料进场是监理工作中的重点。白蚁防治施工的药物，必须是建设部“建房[1993]166号文件规定和推荐的药剂；按设计要求必须防止白蚁蛀蚀的原材料一定要符合国家相关标准。监理工程师必须对所有进场的药物、原材料生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：所有药物、材料无合格证，合格证与产品不相符或经复查不合格的产品，均不得使用。

3、白蚁防治工程安全、技术要求与普通施工不同，专业要求较高，为落实工程建设白蚁防治工作，督促总包单位在各种房屋建筑、土木工程、装饰装修工程施工前，必须与市建设局颁发的施工企业承建资格证书的白蚁防治企业签订白蚁预防合同，进行白蚁防治处理。白蚁防治企业的专业技术人员必须经过上岗培训，取得全国白蚁防治中心、建设部认可的培训中心或南宁市建设培训中心颁发的培训合格证方可上岗操作。督促、检查白蚁防治合同，审查防治单位和防治工作人员的资质是否符合规定是监理工作的重点。

4、白蚁防治药物，使用不慎时，会通过皮肤、呼吸道、消化道进入体内，引起人身中毒。检查、督促施工单位做好药物管理工作，完善药物管理制度，保护场地环境不受污染，防止人身中毒事故的工作是监理工作的重点。

第三章白蚁防治施工前的准备工作

一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规

在地铁工程施工前，监理人员应熟悉设计图纸，准确了解设计对工程中各个环节对防治白蚁的要求和措施，同时对图纸中存在的问题及时向设计单位提出；了解白蚁防治的相关标准、规范和所使用的防治药物和材料的要求及施工方法；熟悉各接口规范，充分了解各施工方的接口责任范围。

二、审核施工单位资质

根据有关规定白蚁防治工程必须由具有相应防治施工资质的防治单位承包。总包单位必须与市建设局颁发的施工企业承建资格证书的白蚁防治企业签订白蚁预防合同，进行白蚁防治处理工作。白蚁防治企业的专业技术人员必须经过上岗培训，

取得全国白蚁防治中心、建设部认可的培训中心或南宁市建设培训中心颁发的培训合格证方可上岗操作。施工之前，监理应督促、检查白蚁防治合同，审查防治单位和防治工作人员的资质是否符合规定，同时审查其拟派驻本项目的主要管理人员、技术人员的资质及特殊工种人员上岗证是否符合要求。

三、审核施工方案

施工单位应编制详细的施工中各个需要进行白蚁防治环节的防治施工方案（分包单位的施工方案要经总包单位审查通过以后），报监理工程师进行审核。防治施工方案应全面、详细、可行，具有针对性；应包含技术措施、质量保证措施和安全保证、环境保护措施；并具有详细的检测方案和具有全面、详细的事故应急预案等。

四、组织各方落实接口方案

由于白蚁防治工程是分别穿插在各个施工环节中进行，牵涉到多个施工单位，在防治工程各个阶段，监理工程师要组织各有关施工单位学习业主制定的接口规范，明确各方的职责范围，协调各方关系，科学有序的安排施工顺序，确保各和白蚁防治工作有关的施工阶段的白蚁防治工作与主体施工做到相互配合、紧密衔接，督促各有关施工单位做好每一个有关环节的白蚁防治工作，建立上下工序检查交接制度，保证每个环节不漏项、不降低防治效果。

五、进场药物、材料的质量控制及检查

（1）施工单位所使用的按设计要求必须防止白蚁蛀蚀的原材料进场须填报（如电缆、《建筑（安装）材料报审表》，各种材料一定要符合国家相关标准。监理工程师必须对所有进场原材料生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：监理工程师审验其规格、型号和数量必须符合设计要求，并与出厂合格证，说明书相符，如按规范需要抽查复验的材料进行见证取样送南宁市质检站复验。所有材料无合格证，合格证与产品不相符或经复查不合格的产品，均不得使用。

（2）白蚁防治工程施工使用的防治药物，必须是建设部“建房[1993]166号文件规定和推荐的药剂；药物进场须填报《建筑（安装）材料报审表》监理工程师必须对所有进场的药物生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：所有药物无合

格证，合格证与产品不相符或已过了有效使用期的产品，均不得使用。

（3）督促施工单位对白蚁防治工程施工使用的防治药物其保管和施工必须进行严格管理，做到专仓储存、专人管理。储存药物仓库不得设在人口稠密的生活区，且应符合有关安全、防火、防盗、低温、、通风的要求。药物容器要有标签，根据毒性和理化性质，分门别类进行存放，防止药物混杂使药物性质改变，防止因保管不善使药物失效。

（4）督促施工单位建立健全的药物进出管理台帐和严格领料、退料制度。药物出入库必须如实登记，药物发出要领用人签名，并核实领用数量。使用后的剩余部分，应交还仓库妥善保管，并登记注明回收数量；施工后要认真清洁器械，注意保护场地环境不受污染，防止发生安全事故。

2、进场器械的检查

监理工程师应督促施工单位对进场的白蚁防治器械进行报验检查，经检查合格后，方可允许承包单位对白蚁防治的施工。

第四章白蚁防治施工阶段的监理方法

白蚁防治工程开始前，各承包人应将各相关施工阶段准备采用的白蚁防治施工方法的全部细节（分包单位的施工组织设计须经总包审核批准），送请监理工程师审查批准，其中包括防治措施，使用的药物和材料、全部设备、人员组织框图的说明。监理工程师需认真核实各个环节有无按设计要求进行白蚁防治施工，施工方法、质量标准是否达到设计或规范要求，经确认符合要求后，方予批准施工。

一、白蚁预防范围

地铁工程白蚁防治范围原则上以施工设计图或施工设计文件的要求为准，主要的重点和范围是：

1、通讯电缆、电力电缆、各种管线引入处（主体结构外）；

2、房屋建筑；

3、明挖区间、车站主体、结构顶面至地面高度为3m（覆土厚）以内结构顶部和施工缝、沉降缝；当地下稳定水较高时，视情况在地下稳定水位以上需做白蚁预防隔离带。

二、白蚁防治施工准备

白蚁防治施工前，监理工程师要会同业主组织白蚁预防单位和土建承包商，对施工场地进行实地勘察，查看有关设计资料，调查施工场地的自然条件，制定白蚁预防施工方案。

各种基坑、管沟开挖前和施工过程中，监理工程师要督促、检查承包商做好场地清理工作（特别是要注意将建（构）筑物基础处的地面深埋在地下的树根、木桩、棺木等和回填土中的木块、含纤维素的废物清除干净）；督促白蚁预防单位负责对施工场地周围有关白蚁种类和危害情况进行调查并消灭原有蚁患。

三、白蚁防治工程施工

白蚁防治工程进行施工时，监理工程师必须按以下相关要求督促、检查施工单位进行防治施工，重点部位实施旁站监理。

（一）地下工程防治施工

1、明挖区间车站的防蚁处理：明挖区间及明挖车站当顶板覆土厚度在3m以内或在稳定地下水位以上时，顶板填土30cm开始喷洒药液作隔离带，隔离带厚30cm。

2、变形缝（伸缩缝、沉降缝、防震缝）都应进行药液处理。

3、地下电缆的防蚁处理：电缆沟内填土的用毒土处理；电缆沟内不填土的，可在沟底下和两侧进行喷药处理；直接埋地的电缆，可在其四周20～30cm范围内进行毒土处理。

（二）房屋工程防治施工

1、基础施药处理是新建房屋白蚁预防的主要环节，在沿内墙基宽的基础施药，深度达到。

2、地下室外墙待做好防水层后，回填土之前，对其护壁进行药液处理，喷施高度离地面1m。地下室内有木装修的，都要按室内木构件用药进行防蚁处理。

3、首层地面平整后，未铺混凝土前，应全面喷洒防蚁药水。

4、由地下部分进入室内的所有管道，其入口处的土壤，均需采用“室外毒土”的方法进行处理。在管线通过的外墙洞口用1：30的药液拌和灰沙土、填堵管口四周。

5、室内墙体在批荡前进行墙体施药，首层高度～，二层以上～。

6、对厨房、浴室、卫生间等经常受潮的地方是药剂处理的重点，尤以底层入门

框脚要加重药量。

7、建筑物内所有木构件都要进行防蚁处理，不得留有空白点，如有遗漏或出现白槎时，应及时进行补涂或补喷；如木模板、木顶撑无法拆除，遗留在建筑物内，亦需进行药剂处理。

8、室外防蚁带的设计设置：在屋外紧贴墙基直接开沟（深，宽～），先在沟底、沟壁淋一层药液，然后在沟内填药土。

（三）花坛、园林花木的防蚁处理

对所有新建花坛的周壁及底部进行药液处理，并对花坛内的土壤淋药。

第五章工程验收与复查

一、验收单位组成

白蚁预防工程，应按分部工程及单位工程验收。单位工程应由工程质监部门负责，组织业主、承包商、监理单位、城建档案馆共同参加验收。

二、中间验收

在施工中被其他结构层遮盖的部位应进行中间验收，中间验收时，监理部会同业主代表组织相关施工单位（必要时邀请市质监部门参加）按规范进行验收，并做出验收记录。

三、验收的条件与项目

单位工程的竣工验收，应在分部工程验收的基础上进行，验收时应具备附件《深圳市房屋建筑白蚁预防工程施工及验收规范》中的各项条件和对该附件中规定的项目进行验收。

四、药物取样方法

根据施工技术方案处理的范围分不同部位、不同药土深度和木结构的位置、随机取样。土壤和木结构处理各抽取3-5个样点，土壤样品重量1～2公斤，木材样品3-5克，分装于瓶中，写好标签，送专门质检单位进行检测。测定样品中的含药量以及样品中的药物对白蚁在24～48小时内的死亡速度、死亡率和驱避率。测定后写出检测报告。

五、定期复查

根据建设部和南宁市建设局关于白蚁防治的有关文件规定，白蚁防治要确保工程竣工后十五年内不受白蚁危害。检查、督促总包单位在白蚁防治工程合同签订时，必须明确合同的有效责任期为15年。新建房屋1-5年每年复查1次，以后每年复查

2次，每次复查应填写《复查保治卡》，由双方责任人签字。各执一份，存档备查。白蚁防治企业应认真按南宁地铁工程施工设计文件、业主要求和《南宁市房屋建筑白蚁预防工程施工及验收规范》进行地铁建筑白蚁预防施工，白蚁防治企业要保证预防质量，确保工程竣工后十五年内不受白蚁危害。监理部在监理合同保修期内参加对每个工程的回访，并记录在案，如有问题负责督促施工单位采取补救措施。

第六章安全保证措施

一、安全文明施工监理的具体措施

本工程的安全方针为：安全第一，预防为主。

1、项目总监理工程师，负责整个工程的安全文明施工管理，监理部配备一名专职安全监理工程师，对日常安全文明施工进行监督管理，各专业监理工程师对所监管的工程安全工作进行管理。

2、熟悉和掌握相关的法规、规章及规定：国家、地方政府有关安全文明施工的法规，如安全生产劳动保护的法规、安全技术规程、工业卫生标准和安全生产规章制度、安全施工管理条例等。

3、审查承包单位安全文明施工保证体系的全面性、科学性和合理性，该保证体系必须包含，但不限于下列内容：

1）安全文明管理组织机构：组织机构必须健全，承包单位的项目经理必须是安全文明施工的第一责任人，真正做到组织到位，领导带头，全员参加。

2）安全文明施工目标（或责任）：必须明确并且层层分解到班组甚至到人。

3）安全文明施工管理或措施，包括：

①安全文明施工教育和培训：安全法规、规章、规定学习，日常安全教育，安全操作培训、特殊工种培训、市容环境卫生和消防安全知识的教育和培训。

②安全文明施工管理制度：安全文明施工制度、措施、奖罚标准等。

③安全文明施工自行监督制度执行情况、措施执行状况、重点部位防范等检查，按“四不放过”分析处理事故。

4、检查承包单位的自检制度是否完善

1）承包单位安全管理状况（或措施）及防护自检制度。

2）药物保管、领用制度。

3）临时用电安全自检制度。

4）施工机械及其辅助设备操作安全、喷施药物器械清洗、保管和自检制度。

5）地表建筑物、地下管线的安全自检制度。

6）保卫和消防自检制度：人员要充足、制度要落实、消防设施、通信要完备。

5、检查施工现场的布置和场地管理是否符合安全生产和文明施工要求：道路（安全通道）、作业场地、药物存放、渣土临时堆放等须规划有序。

6、检查工地环保管理是否符合南宁市的相关规定：防治工程使用剩余的药物要收回仓库妥善保管，不得随便抛弃，以防污染环境。

7、检查噪音和尘土控制是否符合南宁市的相关规定。

8、安全文明施工检查项目严格按“建筑施工安全检查标准”及南宁市关于安全文明施工的有关规定执行，具体包括（但不限于）安全管理、文明施工、脚手架、三宝四口、施工用电等。

9、及时做好安全文明施工预警和事故处理：

1）安全生产必须“警钟长鸣”，要坚持以预警和预防为主的原则，一旦检查发现有安全隐患，就在定期工程例会上或者专门组织的安全会议上，提出口头或书面警告，责成承包单位限时整改。

2）无论是什么原因，发生安全事故，监理工程师有权按以下方式处理：

①下达停工检查，限时整改，杜绝隐患。

②驱逐不遵守安全法规的人员，未经监理工程师书面同意，不得在本工地再次雇用。

③协助业主、承包单位、劳动部门分析事故原因和责任，商定事故处理的办法；提出安全文明施工的整改建议，检查承包单位的整改效果。

10、定期提交安全文明施工报告：监理工程师每月向业主提供一份安全生产和文明施工情况报告。

二、安全文明施工的监理重点

（一）安全文明生产制度监理重点

1、安全生产责任制的落实。各工种安全技术操作规程的指定与实施，专（兼）职安全员的到位与履行职责等；

2、分部分项工程安全技术的交底，强调交底的针对性、书面性、性任性：

3、安全检查，定期检查与安全生产的促进，事故隐患的整改；

4、安全教育，新人进场的教育，岗前与工程转换前的教育，管理人员与专（兼）职安全员的培训等；

5、安全活动，班前安全活动制度，特种作业持证上岗情况，工伤事故处理情况，现场安全标志与警示；

（二）药物管理、使用监理的重点

1、督促施工单位对白蚁防治工程施工使用的防治药物其保管和施工必须进行严格管理，做到专仓储存、专人管理。储存药物仓库不得设在人口稠密的生活区，且应符合有关安全、防火、防盗、低温、、通风的要求。药物容器要有标签，根据毒性和理化性质，分门别类进行存放；防止非工作人员接触药物、严防药物丢失，以避免发生发生人员中毒事故。

2、督促施工单位建立健全的药物进出管理台帐和严格领料、退料制度。药物出入库必须如实登记，药物发出要领用人签名，并核实领用数量。使用后的剩余部分，应交还仓库妥善保管，并登记注明回收数量；施工后要认真清洁器械，非防治地带不得喷洒药物，注意保护周围场地环境不受污染，防止发生环境污染事故。

3、注意要求和检查施工单位在离水源6m以内及地下水位以下的土层不宜施水溶剂，避免造成地下水污染。

4、督促、检查施工人员遵守安全操作规程，白蚁防治施工人员必须持证上岗，施工时必须戴安全帽、穿工作服、中长筒水鞋、胶手套，严禁穿高跟鞋、拖鞋、裙子进行施工，严禁抽烟和吃食物，对沾到皮肤上的药液要及时清洗干净。

5.白蚁防治药物，使用不慎时，会通过皮肤、呼吸道、消化道进入体内，引起中毒。如发现有人员发生各种中毒症状，应组织和督促施工立即采取措施，及时送医院抢救。

（三）安全用电监理重点

在白蚁防治工程进行时，督促、检查承包商采取如下安全用电措施：

1、要求所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级同工程的难易程度和技术复杂性相适应。发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安

全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。

3、现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。

4、所有电路均采用三相五线制，保证使用的各类电焊机和所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。隧道等潮湿或条件特别恶劣施工现场的电气设备必须采用保护接零。当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求作保护接零，或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。作防雷接地的电器设备，必须同时作重复接地。在只允许做保护接地的系统中，因条件限制接地有困难时，应设置操作和维修电气装置的绝缘台，并必须使操作人员不致偶然触及外物。施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或接零线。电气设备每个接地点应以单独的接地线与接地干线相连接。严禁在一个接地线中串接几个接地点。

5、在低压线路装置中，严禁利用大地作零线供电。不得借用机械本身金属结构作工作零线。严禁带电作业或采用预约停送电时间的方式进行电气检修。检修电气设备前必须切断电源并在电源开关上挂“禁止合闸有人工作”的警告牌。警告牌的挂、取应有专人负责。

6、正常情况时，下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零：

①电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。

②电气设备转动装置的金属部分。

③配电屏与控制屏的金属框架。

④室内、外配电装置的金属框架及靠近带电的部分的金属围栏和金属门。

⑤电力线路的金属保护管、敷线的钢索、起重机轨道、滑升机模板金属操作平台等。

⑥安装在电力线路杆（塔）上的开关、电容器等电气设备的金属外壳处设置漏电保护装置。

7、施工现场所有用设备、除作保护接零外，必须在设置负荷线的首端设置漏电保护装置，

做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。

8、移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软

电缆（俗称橡皮软线），其中必须有一根专用接地（接零）线。电源导线不得直接绑扎在金属架上。焊接作业使用的电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的焊钳和绝缘把损坏的焊钳。

9、在狭小的场地或金属管架上进行电焊作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。

10、一般场所宜选用额定电压为220V的照明器。对下列特殊场所应使用安全电压照明器：

①隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于等场所的照明，电源电压应不大于36V。

②在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24V。

③在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明电源电压不得大于12V。照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自藕变压器。

11、如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，并送医院抢救。

（四）高空作业安全监理重点

1、高空作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。

2、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

4、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

5、施工中高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。严禁从高处往下投掷物件。

6、雨天进行高处作业时，必须采用可靠的防滑、防寒措施。积水应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

7、对临边高处作业，必须设置防护措施，当临边的两侧面街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采用满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。

8、进行洞口作业以及在因工程和工序需要而产生的，使人与物有坠落危险及人身安全的其他洞口进行高出作业时，必须按下列规定设置防护设施：

①板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施；

②电梯井口必须设防护栏杆或固定栅门，电梯井内应每隔两层并最多隔10米设一道安全网；

③人孔、天窗、地板门等处，均应按洞口防护设置稳固的盖件；

④施工现场通道附近的种类洞口与坑槽等处、除设施防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。

9、攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端应有固定措施。立梯不得有缺档。梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于L70×6的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1～高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度超过8m必须设置梯间平台。

10、作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

11、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。进行各项窗口作业时，操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立，必要时应系好安全带进行操作。

12、移动式操作平台，必须符合下列规定：

①操作平台应由专业技术人员按现行的相应规定进行设计，计算书及图纸应编入施工组织设计。

②操作平台的面积不应超过10㎡，高度不应超过5m，还应进行稳定验算，并采取措施减少立柱的长细比。

③装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，立柱底端离地面不得超过80mm。

④操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。

第七章竣工资料的整理

单项工程施工完毕，监理工程师应督促施工单位提交有关工程记录、隐蔽工程验收记录、质量检验资料、药物配合比报告和原材料检验报告等。中间验收由监理工程师组织，施工、监理、业主单位参加，必要时邀请质监部门参加。

最后竣工验收时除要满足设计要求外，还应满足施工规范要求。竣工资料应采用城建档案馆正规表格，其填写方法应符合城建档案馆的规定要求。

某地铁项目设备安装安全监理细则(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 某地铁项目设备安装安全监理细则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3156-38 某地铁项目设备安装安全监理细则 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了科学地组织好建设工程的安全生产，提高安全生产施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外，还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》； 3、《施工现场供电安全技术标准（JGJ46-2005）》、

《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1128-2000）》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范（JGJ33-86）》、《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2011）》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准； 4、监理规划； 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料； 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标： （一）工程概况、特点： 深圳地铁9号线起于南山区红树湾站，止于罗湖区文锦站；线路主要经过南山区、福田区和罗湖区，总体呈几字型布置；线路全长25.464km，共设车站22座，其中换乘站10座，分别为：11号线（红树湾）、7号线（车公庙、红岭北）、1号线（车公庙、大剧院）、2号线（景田、大剧院）、4号线（上梅林）、6号线（银

(完整版)地铁工程材料与试验监理细则.doc

目录 1 总则 . (1) 1.1 质量要求 (1) 1.2 取样与试验 (2) 2 试验室检查 (2) 3 钢筋 . (2) 3.1 钢筋原材料检查 (2) 3.2 钢筋接头 (3) 4 混凝土 . (8) 4.1 一般要求 (8) 4.2 原材料质量控制 (8) 4.3 混凝土配合比设计 (10) 4.4 混凝土检查 (10) 5 基坑回填检测 (15) 6 防水检测 (16) 6.1 结构刚性自防水 (16) 6.2 防水材料的控制 (17) 7 其它材料、构件（加工件）的质量监理 (17) 1、质量要求 . (17) 2、质量检验 . (18) 8 材料及试验监理流程 (18)

1总则 根据业主与施工单位、监理单位签订的合同文件及国家、省市相关 政策，参照设计图纸、相关规范及监理部制订的《青岛地铁一期工程（ 3 号线）施工监理实施细则》，结合青岛地铁具体情况及监理工程师自身多年来的实践经验，特制订本标段《材料与试验监理实施细则》，报监理部总监、副总监及材料与试验监理工程师审批后在本标段内实施。 1.1质量要求 （1）用于永久性工程的材料（含半成品、成品），都必须是符合规 范规定的合格材料，并经监理工程师批准，承包人在材料的订购或自购 加工之前，应取得监理工程师的同意，必要时应附有材料的样品及其材 质和使用的有关说明。现场质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得 追记、复印。接受质量检查时，必须出示原始资料。 （2）用于永久性工程的材料，均应按规定进行抽检、试验，经检验 不合格的材料严禁进入施工现场。 （3）凡规范未涉及而工程又需要的某些材料，应符合有关规范及设 计的要求并经监理工程师批准。 （4）采用任何替代材料，须上报监理工程师批准, 并得到业主方认可。 （5）监理工程师对料源送检材料质量的认可，并不意味着这一料源 的所有材料都合格，监理工程师有权拒绝使用此料源不合格的材料。 （6）任何工程凡使用了未经监理工程师批准的材料，不论该工程正

某地铁项目设备安装安全监理细则实用版

YF-ED-J5437 可按资料类型定义编号 某地铁项目设备安装安全监理细则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

某地铁项目设备安装安全监理细 则实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为了科学地组织好建设工程的安全生产， 提高安全生产施工的管理水平，预防伤亡事故 的发生，实现本工程安全控制目标。在本工程 实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法 规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市 地方性法规及规范性文件以外，还依据审批的 施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施 工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人 民共和国安全生产法》；

2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》； 3、《施工现场供电安全技术标准（JGJ46-2005）》、《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1128-2000）》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范（JGJ33-86）》、《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2011）》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准； 4、监理规划； 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；

地铁盾构安全监理实施细则

武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制： 审批： 总监理工程师：

上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)

一、工程概况 工程名称：武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位：武汉地铁集团有限公司 承包单位：中铁一局集团有限公司 工程内容：本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米，设一个联络通道兼排水泵站；范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米，设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端，区间横穿发展大道，后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m，最小埋深为7.64m。区间在右AK5＋178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH800×700电缆、Φ500（铸铁）煤气管、Φ1500（砼）排水管、BH750×700（铜/光）……电信管等，区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端，延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为22.5‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m，最小埋深为8.30m。区间在右AK6＋500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线

1.地铁工程施工监理实施细则

1.地铁工程施工监理实施细则

XG-T-003 编号：001 地铁车站基坑围护结构工程 施工质量监理细则 （含地下连续墙、SMW工法、咬合桩） 编制：日期： 审核：日期：

上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1. 工程概况及专业工程特点 (3) 2. 编制依据 (3) 3. 监理工作流程 (5) 4. 地下连续墙施工质量监理控制要点及目标值 (10) 5. 地下连续墙监理工作方法及措施 (18) 6. SMW工法施工质量监理控制要点及目标值 (22) 7. 咬合桩施工质量监理控制要点及目标值 (25) 8. 监理工作方法措施 (29) 9. 安全监理工作的控制措施 (30)

1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况： 1.1.1 工程名称： 1.1.2 工程地点： 1.1.3 建设单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 施工单位： 1.1.6 工程内容及工期要求： 1.2 专业工程特点 1.2.1 专业工程名称—地下连续墙或SMW工法桩墙或咬合桩墙或三者兼有 1.2.2 专业工程的施工工艺（用框图表示） 1.2.3 本专业工程的主要内容（描述本工程围护结构的结构形式、结构尺寸、平面形状等内容） 1.2.4 本专业工程的设计要求（从设计说明中摘录） 1.2.5 本专业工程的施工技术措施（从施工单位上级批准的施工方案中摘录） 1.2.6 工程地质水文地质及周边环境条件 2. 编制依据 2.1 工程设计图纸及设计说明 2.2地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999) 2.3 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)

挂篮施工安全监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （挂篮施工） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：

目录

一、工程概况 1．工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。 2．挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建筑工程安全生产管理条例》 （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005） （5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）； （6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文） （7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计； （8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告； （9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)； （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文） （11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（

[最新版]地铁工程安全生产监理实施细则

XX地铁工程 安全生产监理实施细则 内容提要: 监理安全控制依据 监理安全控制的责任与义务(监理安全控制要点) 安全控制监督责任人员 监理安全控制的方法及措施

目录 一监理安全控制依据 二监理安全控制的责任与义务(监理工作安全控制要点) 三安全控制监督责任人员 四监督安全控制目标值 五监理安全控制的方法及措施

根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院令393号《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《建筑生产监督管理条例》以及地方政府有关建设工程施工安全管理文件的规定,为保障工程项目安全管理工作的实施,履行项目监理部对施工安全控制负有的监督管理的责任与义务,保证本项目安全目标的实现,制定本监理细则。 一、监理工作安全控制依据 1、国家及有关法律规定,规范、规程,文件 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》国务院令393号 建设部《安全生产监督管理条例》 建设部《建设工程施工现场管理条例》建设部令第15号 《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质【2020】82号 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质【2020】82号 《XX市建筑条例》 《XX市建设工程施工安全责任制》 《XX市建设工程现场文明施工管理办法》 《建设工程项目管理规范》 《建筑施工安全检查标准》 《施工现场临时用电安全技术规范> 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 《建筑塔式起重机安全规程》 《建筑机械使用安全技术规程》 《铁路建设工程监理规范》(TＢ１０４０２－２００３／Ｊ２６９－２００３) 《工程建设标准强制性条文》(铁道工程)(２００２年版) 《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册) 【ＴＢ１０４０１．１－２００３和TB10401.2-2020|/J260-2020】 2．XX地铁《设备监理合同》 经批准的施工单位安全组织设计或安全技术措施 二、监理安全控制的责任与义务(监理安全控制要点) 1.建立有针对性的安全文明施工专项监理制度和明确安全监理责任人员;监理人员必 须经安全培训并持证上岗。 2、审核施工单位专项安全文明施工组织设计方案或施工组织设计方案的安全技术措施并签 署意见；审核进入施工现场的各承包、分包单位的资质和证明文件； 3、审查工地的安全组织体系和安全人员的配备；审核新工艺、新技术、新材料、新结构的 使用安全技术方案及安全措施。 4、把安全生产作为日常监理工作的重要内容,有安全施工监理记录和日记,及时纠正施工单 位在安全生产当中的违规行为；监理月报有反应工地安全生产和文明施工状况。 5、严格执行监理制度,重要施工环节确保做到旁站和二十四小时平行巡检；审核施工单位 提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告；审核并签署现场有关安全技术签证文件。 6、根据《建筑施工安全检查标准》(ＪＧＪ５９－９９)进行现场监督与检查,对危机工 程安全的施工,按照监理权限下达停工指令,并及时报告建设单位。

地铁高处作业安全监理实施细则

. . 宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0001/1703 B-005

宁波市斯正项目管理咨询有公司注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （高处作业） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、高处作业的基本要求 (2) 四、安全监理工作流程 (5) 五、安全监理工作方法 (5) 1．安全监理事前控制 (5) 2．施工过程中安全监理控制 (6) 六、安全监理检查（抽查）及控制要点: (7) 1．临边防护 (7) 2．洞（孔）口防护 (8) 3．攀登作业 (8) 4．悬空作业 (8) 5．操作平台与交叉作业 (9) 七、施工过程中安全监理主要的工作措施 (9) 1．高处作业安全防护设施的验收 (9) 2．安全防护设施的验收主要内容 (10)

一、工程概况 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站五里牌站。出五里牌站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+655.059，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+149.871(起止点里程均以上行线为代表），全长约3494.8米。 本标段包含：清水浦站后-五里牌站区间、五里牌站、五里牌站-电厂站前明挖暗埋段（含U型槽、明挖段）的施工（含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等）。清水铺站-五里牌站区间起点：K28+655.059、终点：K30+527.339、全长：1872.28m，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向，沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv 高压线、铁环北路线，上跨绕城高速等 五里牌站起点：K30+527.339、终点：K30+647.208、全长：120m，高架三层侧式车站，规模120×23.4m位于宁镇东路与金丰路交叉口的南侧，西侧为保亿风景九园，东侧为五里牌菜市场 五里牌站-电厂站区间高架段起点：K30+647.208、终点：K31+735.308、全长：1088.1m现浇连续梁、简支梁、连续刚构、拱桥道路两侧有秘籍的居民居宅区，北侧为蛟川街道，南侧为五里牌村；生产、生活条件便利、管线影响较多，施工前需进行迁改. 五里牌站-电厂站区间U型槽段起点：K31+735.308、终点：K32+019.871、全长：284.6m明挖区间全场约415m，基坑宽度约为11-20m，开挖深度0.744-14.004m。 五里牌站-电厂站区间明挖暗埋段起点：K32+019.871、终点：K32+149.871、全长：130m。 本工程涉及的高处作业主要有：钢管扣件式脚手架、碗扣式满堂脚手架、钢管柱贝雷梁支架及深基坑施工作业等。

监理资料地铁城轨工程测量监理细则教学教材

贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站?朱家湾区间 工程测量 监理细则 编制： _______________ 审核： ________________ 审批： ________________ 贵州三维工程建设监理咨询有限公司 贵阳轨道交通一号线明挖区间站 项目监理部 2011年2月14日

目录 1. 监理依据 (4) 2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 (4) 2.1 施工测量监理工作特点 (4) 2.2 施工测量质量管理目标 (4) 2.3 质量指标 (4) 3. 施工测量监理工作的范围及重点 (5) 3.1 地面施工控制测量监理 ....................... . .................... ..5 3.2 明挖车站施工测量监理... ..................... .. .............. . . (7) 3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理 (7) 3. 2. 2 基坑开挖施工测量监理... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3 变形测量监理...... ...... ...... ...... ............ . . (7) 3 . 3. 1 基坑工程监测... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3. 2 变形测量中应遵守的规定... ... ... ... ... ............ ...... ... ... ... (9) 3. 3. 3 监测报告… … … … … … … … … … … … … … ... ... ... ... ... ... ... (9) 3.4 竣工测量监理………………………………………. ………………… . 10 3. 4. 1 竣工测量的一般要求... ...... ...... ...... ... ...... ...... ...... ...... (10) 3. 4. 2 区间线路、车站结构竣工测量...... ................ ......... ...... (11) 4. 施工测量监理流程 (12)

地铁盾构工程监理细则

地铁盾构工程监理细则

目录 第一章质量控制 第二章投资控制 第三章进度控制 第四章合同管理 第五章信息管理 第六章安全保证和环境保护

第一章质量控制 目录 第一节盾构制造监理细则 第二节管片生产监理细则 第三节盾构施工监理细则 第四节联络通道/泵站施工监理细则 第五节洞门施工监理细则 第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则

第一节盾构制造监理细则 Ⅰ设计阶段 （一）械系统 1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。 2、审查施工组织设计和施工方案 （1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。 （2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。 （3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。 （4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。 3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。 4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。 5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。 6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。 7、仓壁设计装配图审查。 8、液压系统 （1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。 （2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。 （3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。 （4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。 （5）审查液压配管图。 9、刀盘 （1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。 （2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。 10、刀盘驱动系统 （1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。

XX地铁环保监理细则

XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标环境保护监理实施细则 编制： 审核： 审批： XXXXXXXXX XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标项目部 2016年2月23日

目录 一、工作环保依据 (1) 二、环保工作方针 (1) 三、环保工作目标 (1) 四、环保工作范围 (1) 五、施工期环境保护项目部监理工作保证体系 (1) 六、过程控制中的监理检查监控方式 (2) 七、环境保护、水土保持工程监理主要工作方法 (2) 八、环境保护监理工作报告制度 (3) 九、施工期环境保护工作重点 (3) 十、施工准备阶段环境保护监理控制措施 (3) 十一、景观环保、水保控制措施景观范围内施工控制重点 (4) 十二、文物保护措施 (5)

一、环保工作依据 依据国家有关环保、水保的法律法规和当地政府的相关规章制度要求，更好的为XX地铁顺利建设： 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国大气污染防治法》 3、《中华人民共和国水污染防治法》 4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 6、XX市政府及XX地铁公司的相关规定、文件； 7、本项目的合同文件及有关环保水保设计文件； 二、环保工作方针 为全面落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民.”的环境保护方针，贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，尽量采用国内先进的城市环保技术和严格的施工期环保水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。 三、环保工作目标 本项目为建设于XX市内的特大市政项目工程，对环境保护的要求尤为突出，同时对我们的环保监理工作提出了更高的要求，在监理过程中做到环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型地铁工程项目。 四、环保工作范围 主体工程、临时工程（施工场地、施工驻地、施工道路、取弃土场、材料储存场等）及其临近受影响的区域。

地铁通信工程监理细则(正文)

1、专业工程特点 1.1工程概况 3号线一期工程线路起于沌口经济开发区，穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等4个城区，终点站为市民中心站。在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场；在赵家条设3、6、7号线线网管理服务中心和3、8号线主变电站各一座，并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。 3号线一期工程线路全长27.9km，全为地下线，共设车站24座，最大站间距2531m，为王家湾站至宗关站（过汉江段），最小站间距765m，为科技馆站至二七路站，平均站间距1238m。全线最大坡度为30‰，最大坡长770m，出入段线最大坡度为35%，最小平面曲线半径：正线300m，车场150m，最小竖曲线半径：5000m，困难条件3000m，辅助线2000m。采用B1型车，车辆的，车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。 2015年12月武汉轨道交通3号线一期工程全线开通（暂定） 1.2专业工程特点 城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。武汉市市轨道交通3号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。为确保列车高效、安全的运营，通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。 1.2.1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、

服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用通信二大系统。 ①专用通信系统包括：传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视（CCTV）、广播、乘客信息（PIS）、信息网络系统（OA）、车辆段安防系统等。 ② 警用通信系统包括：警用视频监控系统、警用无线系统、警用计算机网络、警用电源系统。 1.2.2 传输系统作为武汉轨道交通3号线一期工程专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的通道，并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输媒体。 1.2.3 无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营，而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为武汉轨道交通3号线一期工程固定用户（控制中心、车辆段、停车场调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运

某地铁项目设备安装安全监理细则详细版

文件编号：GD/FS-2290 （管理制度范本系列） 某地铁项目设备安装安全监理细则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

某地铁项目设备安装安全监理细则 详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为了科学地组织好建设工程的安全生产，提高安全生产施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外，还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责

任的若干意见》； 3、《施工现场供电安全技术标准（JGJ46-2005）》、《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1128-2000）》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范（JGJ33-86）》、《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2011）》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准； 4、监理规划； 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料； 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标：

上海地铁9号线轨道监理细则

上海地铁9号线轨道监理细则

上海轨道交通1号线富锦路停车场轨道工程 监理实施细则 （轨道专业） 编制人：鲍春杰 总监理工程师： 山东济铁工程建设监理有限责任公司 上海轨道交通1号线`富锦路停车场轨道工程监理组 2006年4月10日 编号

一、工程概况 上海市轨道交通1号线富锦路停车场工程范围为泰和路～富锦路停车场段，呈南北走向，自泰和路站沿蕴川路向北至富锦路南侧，在杨鑫路以南线路布置在蕴川路路中绿化带内，过杨鑫路布置于蕴川路西侧绿化带内。正线线路全长约4.035公里，均为高架线，沿线设3座高架车站和1座停车场。其中工程起点为K27+050,由于北延伸段运营的需要，在K27+050至K27+250已完成200米的轨道作为存车线并已移交运营公司。 轨道标合同工程包括：正线轨道、辅助线及出入段线、停车场内铁路路基土石方工程、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。 轨道结构主要技术标准: 出人场线铺设60㎏／m钢轨，其它车场线铺设50㎏／m钢轨。60㎏／m钢轨与50㎏／m钢轨联结采用60～50异型轨过渡。采用1435㎜标准轨距。自K27+050起点至正线及停车场内试车线等铺设无缝线路。 二、监理依据 1、已批准的监理规划； 2、与轨道专业相关的标准、设计文件和技术资料； 3、批准的施工组织设计。 三、本专业工程特点 1、工作面不连续，工期紧

本工程受高架桥施工进度的影响，高架桥整体道床施工时须按其移交时间来确定施工，施工段将呈间断跳跃式施工。停车场路基土石方的施工受苗圃树苗的迁移进度、市政标对池塘、暗浜的基底处理进度、对西区污水总管的防护与处理、以及房建标施工等的影响，路基土石方的填筑不能够大面积铺开，铺轨等后续工作也不连续，施工难度大，工期紧。 因此必须合理安排施工计划，一旦移交完成或具备后续工作条件，应督促施工单位组织力量、加大投入，尽快完成，同时要充分考虑其他不可预见或不利因素对工期造成的影响，确保工期目标的实现。 2、标段内多单位施工，接口多、协调难度大 本工程接口工程较多，涉及多标段桥梁结构、轨道的测量配合，轨道与机电、通信、信号施工配合，市政标基底处理后的交接与验收，停车场库内、外轨道和整体道床的联合测量及衔接配合，市政标、房建标、轨道标路基土石方填筑接口的处理等的配合。防迷流系统与轨道专业的接口。施工期间的多单位、多作业面同时施工，施工干扰大。 因此施工前充分考虑施工接口的部位及内容，制定可能引起接口部位安全质量问题的预防措施，及时向各单位提交本合同工程需其它专业或合同工程提供接口的内容，统一协调。施工现场工作面之间、人员、设备、材料需统一协调安排，合理组织，实行有序施工，才能保证施工安全质量，满足整体工期要求。 3、采用减振钢弹簧浮置板道床新技术 本工程个别地段采用减振钢弹簧浮置板道床，这种类型的轨道结构

地铁暗挖区间专项安全监理细则

一、工程概况 1、整体概况 工程名称：*********************************8 工程地点：长春市****。 ***站～***站区间线路主要沿**路道路正下方敷设，下穿长春****仓库、长春***仓库后延伸至***街，下穿***桥后接入既有***站实现与轻轨***线换乘。**路现状道路红线宽度24米，道路两侧已基本实现规划。 ***站～***站区间靠近***站一侧部分区间采用盾构法施工，靠近***站一侧部分区间采用暗挖法施工。暗挖区间结构断面分为双联拱断面和单洞双线马蹄形断面两种。双联拱断面区间1号施工竖井与盾构区间相接，在里程CK4+880.000处设区间2号施工竖井，东至里程CK5+074.850与马蹄形断面相接，单洞双线马蹄形断面南至***站。***车站北端车站顶板开洞设置一处施工竖井，负责***站~***站区间暗挖段区间施工，顶板开洞位置与中板预留吊装孔位置对应。 暗挖主体采用中洞法和双侧壁导坑法施工，周边有食品调料大市场、裕昌源旧址、物流货站、***桥、既有铁路等建筑物，控制地面与周围建筑物沉降为本工程难点，应加强监测控制。必要时进行各建（构）筑物调查，经监理现场见证后存留影像资料，防止出现非施工责任索赔。东八条道路上周边货运站多，夜间货车量大，工地夜间出土和进材料时，交叉多，要做好交通疏导并加强安全运输管制。 ***～***暗挖区间暗挖断面分类明细表

2、***至***盾构调头井概况 盾构调头井位于***站与***站区间上，呈东西走向，竖井起点里程K4+522.15，竖井终点里程K4+527.85，宽度5.7m，竖井施工完成后开挖横通道，施做加宽段盾构调头区域，起点里程K4+527.85，终点里程K4+575.85，全长48米，盾构机位于本加宽段内调头掘进。 二、安全监理总则 为了加强对地铁工程建设过程中重大危险源的控制管理，防止和减少安全事故的发生，保障人民群众生命和财产安全，对工程施工采取有效的监控，对突发事故采取有效措施，最大限度降低损失，特制订本细则，监理须按细则要求对施工现场安全生产及文明施工进行监督管理 三、安全生产管理依据 ㈠、《中和人民共和国建筑法》 ㈡、《建设工程安全生产管理条例》 ㈢、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80－2011 ㈣、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33－2012 ㈤、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46－2012 ㈥、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59－2011 ㈦、《建设工程安全监理规程》 ㈧、已批准的《监理规划》 ㈨、已批准的施工组织设计 四、安全管理目标 贯彻“安全第一，预防为主”的方针。确保施工安全为重点，消灭一切重大险、隐性事故，重大人身伤亡事故，重大机械事故等一切责任事故。遵守国家及长春市对施工现场的管理规定，争创长春市文明施工工地。

轨道工程监理实施细则

南宁市轨道交通2号线系统监理05标轨道工程监理实施细则 编制：初稿 审核： 审批： 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁市轨道交通2号线工程系统监理05标监理项目部 二0一六年二月二日

目录 一、工程概况 (1) 二、轨道工程监理范围 (2) 三、编制依据 (2) 四、监理工作流程 (4) 1、工程监理总程序框图 (5) 2、施工准备阶段的监理工作流程 (6) 3、测量控制点复核工作流程框图 (7) 4、审查施工组织设计（方案）的监理工作程序框图 (8) 5、分包单位资格审查程序框图 (9) 6、开工报告审批程序框图 (10) 7、原材料、构配件、设备质量控制程序框图 (11) 8、工序质量控制工作流程 (12) 9、工序交接检验程序框图 (13) 10、隐蔽工程检查验收程序框图 (14) 11、成品、半成品原材料检验控制流程图 (15) 12、分项工程验收程序框图 (16) 13、分部工程质量验收程序框图 (17) 14、单位工程质量控制流程图 (18) 15、工程质量缺陷或隐患、质量事故处理程序框图 (19) 16、旁站监理的程序 (20) 17、施工安全监控程序框图 (21) 五、监理工作方法及措施 (21) （一）基地进料监理 (21) （二）轨排组装 (24) （三）基地钢轨焊接 (26) （四）线路基桩 (27) （五）无碴道床 (28) (六）轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式） (33) （七）隔离层铺设（长枕埋入式） (33) （八）防水层、保护层及伸缩缝 (34) （九）无缝线路轨道 (35) （十）有缝线路轨道 (41) （十一）道岔及钢轨伸缩调节器 (46) （十二）道口、防护栅栏 (52)

地铁安全监理细则

地铁安全监理细则 1

北京轨道交通XXXX机电安装工程 安全监理细则 编制: 审核: XXXXX监理公司 轨道交通XXXX工程监理部 10月 198

目录 1 工程概况 2 监理依据 3 监理部的安全监理职责 4 监理部自身建设 5 监理部安全监理的内容和措施 6 组织机构 1.工程概况 XXXX是联系XX新城与中心城区的快速轨道交通线,与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。XXXX沿线主要穿过丰 199

台区南苑西、XX区西红门、XX新城主城区、XX新城核心区、XX 区生物医药基地等地区。XXXX在南四环公益西桥北侧与4号线接轨。北京地铁4号线已开工建设,预计建成通车。4号线在其南端终点站——公益西桥站以南区间预留了线路向南延伸的条件。自起点向南,XXXX主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、XX区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。与线路相交的主要市政、铁路等基础设施有南四环公益西桥、南环铁路、京开高速公路、南五环兴华桥、南水北调南干渠(规划 )、京山铁路、京沪高速铁路(近期开工)、南六环盛源桥。线路正线全长21.756km,其中地下线长度为17.427km,占80.1%;过渡段长度为0.703km,占3.2%,高架段长度为3.626km,占16.7%;出入段线长度约为1.002km,其中地下线长度为0.565km,过渡段长度为0.186km,地面段长度为0.250km。正线曲线最小半径300m,位于黄村火车站～义和庄区间;正线线路线路最大坡度26‰,位于西红门站～高米店北站区间;出入段线最大线路最大坡度35‰。 全线新建车站11座,由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下一层、地面三层),其余9座车站为地下站。在南兆路以南设、天堂河以东设南兆路车辆段1处。 2.监理依据 200

地铁车站主体结构防水工程监理细则

地铁车站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。 主体结构采用三层(四层)多跨矩形框架结构，出入口采用单层单跨矩形框架结构，1号风道采用单层多跨矩形框架结构。 （二）、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到地铁工程防水万无一失。 （三）、防水施工标准 1、车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

2、其余风道、风井部位的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许有漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100平米防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2平米。 二、监理工作流程 （一）审查分包单位资质

地铁工程安全生产监理方案通用资料

地铁xxx标段 安全生产监理方案 编制： 审核： 审批： xxx建设工程顾问有限公司 年月

目录 第一章安全施工监理依据 (2) 第二章安全监理组织机构、岗位职责及制度 (2) 第三章安全施工监理工作内容 (7) 第四章安全施工监理措施 (25) 第五章重点部位安全监理措施 (31) 第六章安全风险评价、控制及应急预案 (34) 第七章环境安全(风险源)管理程序 (39)

安全生产监理方案 安全监理是建设监理的一个很重要的组成部分，安全是建筑施工的永恒主题，没有安全就没有质量，没有安全就没有进度，没有安全就没有效益。本地标段工程是一个高风险工程，涉及深基坑开挖、联络通道暗挖、大型机械使用、脚手架工程、钢支撑、管线改移等多种工程领域，安全环节多，安全风险高。因此，如何保证安全生产是很需要一整套班子、一整套制度、一整套监督管理体系作保证的。 本工程类型复杂，施工场地地面交通繁忙，高大建筑林立，地下管线密集。因此，不仅工程本身存在质量安全课题，而且如何在不利于工程施工的环境中，甚至是恶劣的环境中，保证做出合格的、优良的工程质量，保证工程质量安全，保证人身安全，是更大的课题。人身安全与工程安全是一个有机的整体，缺失任何一方，另一方也是不存在的。安全生产是项目工程参加建设各相关单位需要抓的头等大事，是工程顺利进展的保证。 我公司通过多年积累的监理工作经验，深感“安全第一”的重要性，已将施工安全控制纳入了公司监理工作的控制范围，对施工现场的安全监理工作提出了具体要求，并将在本工程的监理工作中严格执行。 为了强化安全管理工作，切实保障工程实施期间人身、设备、工程结构的安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及其相关法律、法规要求，再结合本工程的管理模式，按照业主管理团队制定的项目管理程序及制度文件，特制订本程序，以规范各方的职责，确保工程建设的安全。