城市公共交通一卡通的发展与展望
旅游一卡通建设方案
城市一卡通建设方案
目录 1. 总体说明 (4) 1.1. 建设总则 (4) 1.2. 应用领域 (6) 2. 总体方案概述 (6) 2.1. 营运模式 (6) 2.2. 各环节作用 (7) 2.2.1. 业务管理中心 (7) 2.2.2. 银行方 (8) 2.2.3. 数据采集点 (8) 2.2.4. 应用行业管理中心 (8) 2.2.5. 移动终端 (10) 2.2.6. 旅游通卡 (10) 2.2.7. 售卡，充值点 (10) 2.3. 资金流、卡片流和业务信息流 (10) 2.3.1. 资金流 (10) 2.3.2. 卡片流 (11) 2.3.3. 业务信息流 (11) 3. 解决方案 (12) 3.1. 中心服务体系 (14) 3.1.1. 基础平台 (14) 3.1.2. 容错平台 (15) 3.1.3. 监控中心 (15) 3.1.4. 数据交换平台 (15) 3.2. 客户服务体系 (16) 3.2.1. 一卡通信息门户 (16) 3.2.2. 手机app应用 (16) 3.2.3. 微信订阅 (16) 3.2.4. 多媒体服务 (16) 3.3. 硬件服务 (16) 3.3.1. 售票设备 (16) 3.3.2. 检票设备 (16)
3.3.3. 通道闸机 (16) 3.3.4. 自助终端 (16) 3.3.5. 网络设备 (16) 3.4. 接口服务 (16) 3.4.1. 旧系统接口对接 (16) 3.4.2. 系统间接口对接 (16) 3.5. 组织机构 (16) 3.5.1. 人员配置 (16) 3.5.2. 履历表 (17) 3.5.3. 人员要求 (17) 3.6. 工期计划 (18) 3.6.1. 工期 (18) 3.6.2. 项目计划 (18) 3.7. 工程质量 (19) 4. 服务 (20) 4.1. 测试、检验与验收 (20) 4.1.1. 集成测试 (20) 4.1.2. 综合联调（初验） (20) 4.1.3. 试运行 (20) 4.2. 质保期 (21) 4.2.1. 开通质保服务 (21) 4.2.2. 运营维护质保 (21) 4.2.3. 服务流程 (22) 5. 供货清单 (26) 5.1. 概述 (26) 5.2. 供货清单 (26) 5.3. 服务清单 (27)
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨 当前我国公交一卡通业务由分散在各地、大小不一的公交一卡通公司运营，其特点可用八个字形容：特许经营、国有控股。特许经营的特点使得一卡通公司作为唯一经济实体负责当地公共交通一卡通IC卡的制作、发售、结算及系统投资、建设和管理，处于垄断地位；而国有控股是指当地政府作为控股方，公共交通各运营实体作为参股方实现利益绑定，剩下部分股权也会吸引社会资本介入。通过分析其运营体系与商业模式，有助于我们理解公交一卡通公司的本质，寻找潜在进入机会。 首先，城市交通一卡通运营体系一般是五层分级，其核心是公交一卡通公司的清算中心，其示意图如下：
第一层由一卡通公司和清算银行组成。一卡通公司的清算中心负责系统的日常运行和维护、每天各类数据（售卡、充值和退卡等信息）的汇总、以及消费数据的汇总、核对及清分；发卡充资中心负责建立持卡人帐户及汇总账户资金变动信息。而清算银行管理所发生的现金交易，根据清算中心提供的清算结果对应各单位、售卡充资代理机构的应收、应付款进行划拨。 第二层由各公共交通营运单位(如公交公司、地铁公司、出租车公司等)组成。持卡人用IC卡消费后，交易数据经营运单位（结算中心）处理后上传到清算中心，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，同时结算中心从清算中心下载系统运行参数并将参数传送到各营运点。结算中心同时还负责统计分析收到的所有交易记录，并产生对应行业的交易报表。在这一层，运营单位的结算中心是联系清算中心和各营运点的纽带。 第三层由各运营单位下设的数据采集点组成。数据采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位，采集固定消费点数据一般采用线路通讯方式，而采集移动消费点数据通过采集器以无线、采集卡等方式传输，一般当天内完成。 第四层由各消费点与售卡充资点组成，售卡充资点将营业资金汇总后存入清算银行并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统，再上传到公交一卡通发卡充资中心进行汇总。 第五层由持卡人组成，手持IC卡进行到各消费点与售卡充资点进行购卡、充值、消费及退卡。 从分析其运营体系我们可以看出，一卡通公司本质上是提供公共交通领域交易清算平台服务的企业主体，主营业务收入应是交易手续费与清算服务费，预付费业务带来的沉淀资金是一卡通公司的另一部分重要收入。因此，公交一卡通公司赢利的核心在于一卡通在各领域的交易量与交易金额，其跟发卡量成正比，而沉淀资金尽管存在一定争议性，但一卡通公司非常看重此部分资金带来的利息收入。总结其商业模式如下图：
北京市政交通一卡通用卡消费范围
北京市政交通一卡通用卡消费范围 2010年06月27日发布 ●交通:公交、地铁、出租车 ● 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 ●加油站：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站。 ●公园景点：16家公园一卡通公园年票系统。 ●公用电话亭：90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 ●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家）、嘉裕金逸国际电影城。 ●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 ●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 ●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 ●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场。 ●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。 ●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 ●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。 ●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； ●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 ●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。 ●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介 来源：中国一卡通网作者：无锡华捷电子信息技术有限公司发布时间：2014-10-27 15:43:30 字 体:[大中小] 关键字：城市一卡通市民一卡通公交一卡通公交刷卡机公交POS机移动支付金融IC卡小 额消费 摘要：“城市公交一卡通”以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。 “城市公交一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台，以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系 统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。后期用户可根据业务发展的需要，通过对已建成的公交应用项目进行升级扩充，实现对出租车、商户小额消费等领域的应用 拓展。公交一卡通项目的实施将为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便 快捷的支付、结算和服务，提高经营管理水平。 一、在公交行业施行 IC卡收费模式的意义 在公交行业施行 IC卡收费业务可以有效提升公共交通的服务档次，提高全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行、提高公交行业运营管理水平。主要体现在： 1、由于刷卡时间短（小于0.3m）,相比投币（投币一般需要3~5秒），支付更快捷，加快了乘客上车速度，减少车辆停站时间，加速车辆周转等于减少车辆。 2、可方便的落实政府各项便民政策，如对老年人、学生、残疾人等给予乘车优惠政策。 3、减少了乘客需要随时准备零钱的麻烦，方便了乘客支付车资。 4、可以大幅减少无人售票点钞工作量，有效制止了假币的流通。
北京市政交通一卡通卡发行使用办法
北京市政交通一卡通卡发行使用办法 第一章总则 第一条为规范北京市政交通一卡通卡(以下简称“一卡通卡”)的发行和使用，便于了解一卡通卡的申办、购买、储值、充次、消费、查询、退换卡等实际应用方法，依据有关规定，特制定本办法。 第二条本办法所称的一卡通卡是指由北京市政交通一卡通有限公司(以下简称“一卡通公司”)发行的、在公共交通等领域消费使用的IC 卡。 第三条一卡通公司负责一卡通卡的制作、发行、充值、结算清分、退换和回收管理。 第四条本次发行的一卡通卡分为普通卡和四种月票卡。月票卡包括学生月票卡、成人月票卡、地铁专用月票卡、公交地铁联合月票卡。 本次发行的一卡通普通卡和月票卡均为非记名卡，不挂失，卡片所有权归一卡通公司所有。 第五条已经发行的一卡通普通卡可继续使用。 第六条普通卡充值后可刷卡付费乘坐所有公共电汽车、地铁和安装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车。 月票卡含月票区和储值区。月票区付费充次后，可在相应月票卡的月票有效线路刷卡计次乘车；储值区充值后的使用同普通卡。 第七条一卡通卡的使用范围包括：北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“公交集团”）、北京巴士股份有限公司（以下简称“巴士公司”）、北京八方达客运有限公司（以下简称“八方达公司”）、北京祥龙公交客运有限公司（以下简称“祥龙公司”）、北京畅达通客运股份有限公司（以下简称“畅达通公司”）所属全部运营线路车辆，北京地铁1号线、2号线、八通线、13号线以及安装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车。 第二章普通卡的发行使用 第八条普通卡为储值卡，具有储值功能，可重复储值使用。 第九条普通卡的申办：
景区一卡通解决方案
旅游景点消费一卡通解决方案 摘要：电子门票载体主要包括：条码卡、磁卡、IC卡几种类型，从使用方便性、可靠性、灵活性、多用性来说，IC卡无疑是电子门票系统最好的选择。 随着社会经济的高速发展，旅游已经成为人们日益喜爱的休闲活动，旅游业也成为仅次于石油，汽车工业的世界第三产业，随着中国5.1，10.1黄金周的实行，旅游在中国被认为是前景辉煌的产业。 旅游景点门票已及其他相关的第三产业收入已经成为很多地方政府重要的财政收入，管理好门票不仅可以避免收入流失，而且也可以大大提升本地旅游业的整体管理水平。 目前，全国旅游景点区的门票大都采用纸质票据式门票，游客进入公园后该票据就失去效用，这种门票的最大好处是直接成本低，但是，这种门票也具有不可克服的缺点，如容易仿制、复制、人情放行、换人入园，使应有的门票收入严重流失，且难以实现游客出入园的计算机统计和管理，鉴于纸质门票存在的许多弊端，国内许多旅游景点已经开始改用电子门票系统，来实现游客出入景点的自动化管理。 电子门票载体主要包括：条码卡、磁卡、IC卡几种类型，从使用方便性、可靠性、灵活性、多用性来说，IC卡无疑是电子门票系统最好的选择。IC卡储存容量大，体积小，重量轻，抗干扰能力强，保密性能好，安全性高，同时，采用IC卡可以实现景区内“旅游、消费、餐饮、娱乐”等一卡通，使游客一张卡可以在景区里完成所
有的消费。 IC卡旅游景点消费一卡通系统具有如下特点: 1.安全与自动化门票制作系统，实现门票初始化、安全控制与制作工作、并随时由系统进行跟踪。 2.完善的门票发放、检查与统计功能。实现门票的发售、自动检查以及门票系统的汇总与统计。 3.门票防伪功能。通过IC卡的加密系统，无法仿制门票 4.一卡通“套票”功能。使用一张门票卡，可以出入景区里的所有景点或单个景点。 5.可以根据管理或具体应用的扩展要求，加入景点内“电子钱包”的消费功能。 6.各个景点消费可以独立核算 7.感应式的IC卡可以有效的减少读卡设备的磨损和卡片的损坏。 8.可采用三辊闸对出入人流进行通道管理 根据各个景点的具体情况，系统按“分级权限管理，随时监控调度，统一网络系统，统一分析报表，当日电脑售票情况，自动门禁通道”的原则进行整体规划，全景区建立一个统一的结算中心，多个门票售票系统，设置多个权限进行管理。 在组织管理上，整个系统由管理中心和各门票站组成二级网络结构，一级管理中心为结算中心和一卡通发行中心，二级为不同景点的门票管理，所有工作站点可以联机也可以脱机操作。 旅游景点消费系统同时还可以扩展应用于主题公园、游乐园、体
公交一卡通工作汇报及推行计划
XX市公共交通总公司 公交一卡通项目负责小组 关于汇报项目总体情况概述暨推行方案的请示 因我公司一卡通配套刷卡设备与旧型号刷卡设备不通用，且存在老年卡结算、各类乘车卡服务接口不兼容等问题，一卡通项目推广进展缓慢。为贯彻落实领导提出的相关要求，推动我公司快速建成良好稳定的一卡通长效运营机制，现就我公司公交一卡通项目现状与今后的推行实施方案做简要汇报。 一、公交一卡通项目总体情况概述 一是基本设备架设已完成。我公司目前已具备基础配套的一卡通运作设施，含总管理系统、卡务系统、充值系统、数据汇总系统，可以完整的执行一卡通相关支付卡开通业务；二是车载移动支付端未完成全线装设。目前我公司一卡通刷卡机安装未铺到开所有公交线路，完整装设的仅有21路、22路。12 路为保证正常开关车门，暂未安装一卡通刷卡机。三是一卡通推广进度缓慢。受限于我市公交车运营现状，且技术上未实现各类型乘车卡兼容通用，因而广大市民对一卡通项目普遍持观望态度。经过前期组织推广，目前已发出全国互联互通卡255张，线路管理卡12张，程序设置卡2张，开卡收入共计5100元。综上所述，我公司一卡通项目推广仍处于缓慢乃至停滞状态。 - 1 -
二、公交一卡通项目推行方案 1.推行目的 一是响应XX市创建文明城市相关要求，推动我市公交系统更加完善先进。把握相关政策，围绕相关资源来打一场公交移 动支付改革“攻坚”战，为以后公司一卡通项目相关后续业务 良性发展提供保障；二是立足民生关注点，改善市民乘车体验。以此为契机，在一卡通项目推行期间，尽可能协调汇聚各方力 量解决原有老年卡系统的各种问题，方便市民特别是老年群体 的乘车需要；三是使得刷卡收入更加便于结算。注重长期性便利，有利于公司对刷卡收入环节的高效管理。 2.方案预计耗时 6个自然月（根据实际情况增减）。 3.实施步骤 根据实际情况和对重点难点工作分析，我项目小组建议采 用“五步走”方案。 第一步，相关设备安装工作全面铺开（根据当前公司具体 情况建议首先使用用员工一卡通作为试点使用）。需确保我公 司所属公交车一卡通刷卡机安装到位，尽快统计还未装设一卡 通刷卡机的车辆予以安装，便于推广期间统一调度。 第二步，与一卡通刷卡设备厂商沟通协调，全面规划一卡 机设备的技术性改造事宜（更换或接口升级）。以“全国交通 - 2 -
城市公交一卡通系统解决方案
城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案
近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多，对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构，哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确，
智慧旅游,智慧社区一卡通解决方案
智慧社区一卡通解决方案 重庆游云科技有限公司
概述 随着人类社会的不断发展，未来社区将承载越来越多的人口。目前，我国正处于城镇化加速发展的时期，部分地区“社区病”问题日益严峻。为解决社区发展难题，实现社区可持续发展，建设智慧社区已成为当今世界社区发展不可逆转的历史潮流。 智慧社区是居住在一定地域范围内人们生活的共同体。 智慧社区如何实现：智慧社区通过物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术以及维基、社交网络、Fab Lab、Living Lab、综合集成法、网动全媒体融合通信终端等工具和方法的应用，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。伴随网络帝国的崛起、移动技术的融合发展以及创新的民主化进程，知识社会环境下的智慧社区是继数字社区之后信息化社区发展的高级形态。 “智慧社区”的定义 智慧社区：指的就充分借助物联网、传感网，网络通讯技术融入社区生活的各个环节当中，实现从家庭无线宽带覆盖、家居生活、家居智能、家庭娱乐、到小区智能化为一体的理想生活。
智慧社区是居住在一定地域范围内人们生活的共同体。 智慧社区的“绿色内涵”： 以信息化为驱动，推动社区生态转型，旨在通过先进适用技术应用和开发建设模式创新，综合运用信息科学和技术、消费方式、决策和管理方法，挖掘社区范围内外资源潜力，建设生态高效、信息发达、经济繁荣新型现代化社区。 “智慧社区”的定义 智慧社区：指的就充分借助物联网、传感网，网络通讯技术融入社区生活的各个环节当中，实现从家庭无线宽带覆盖、家居生活、家居智能、家庭娱乐、到小区智能化为一体的理想生活。
城市一卡通的应用现状及前景
城市一卡通的应用现状及前景 发表时间：2018-11-22T19:24:08.280Z 来源：《防护工程》2018年第22期作者：高树志 [导读] 本文从业务模式、技术水平、系统体系等角度对我国公共交通一卡通发展现状进行了详细的阐述 深圳达实信息技术有限公司 518000 摘要：本文从业务模式、技术水平、系统体系等角度对我国公共交通一卡通发展现状进行了详细的阐述，并在此基础上分析了一卡通行业跨区域、多领域应用的发展趋势进行，揭示出未来公共交通一卡通行业将面临来自通讯运营商、第三方支付和银行等方面的挑战。 关键词：公共交通一卡通；发展现状；发展趋势；挑战 随着RFID、IC卡产品及应用的不断升级，城市一卡通正在成为普通市民生活中不可或缺的一种事物。一卡通不仅仅是一类项目的统称，更多地代表了基于电子货币、电子身份认证标识等要素的区域性应用定义。随着技术的发展，商业模式的变化，城市一卡通联网发展成为必然趋势，并且将衍生出一卡通的全新内涵与外延。 1.项目应用现状 广州市现有公共汽车、出租车近1000辆，其中，公共汽车500多辆、出租车400多辆，全市十几万户家庭基本实现了水、电、天然气、电信入户。 近几年，广州市各行业IC卡、磁条卡、手机卡建设速度很快，发卡单位涉及金融、通信、社保、公交、石油、超市等十几个行业和领域，发卡总量超200万张，以手机卡、银行卡、医保卡、社保卡居多。其中，手机卡发卡数量超过150万张，银行卡发卡数量超过45万张，医保卡发卡超过10万张等等，另有19万社保参保人员、95万新农合参保人员尚未发卡。IC卡、磁条卡消费和结算方式已逐步得到市民的接受和认可，IC卡、磁条卡在各领域的广泛应用，对推动我市个人消费结算向电子化迈进，起到了积极的作用，为推进“城市一卡通”建设做了有益的尝试。 2.交通一卡通大数据应用存在问题 按照广州市“城市一卡通”项目制定的“一卡多能，全市通用”的要求，目前，广州市“城市一卡通”项目建设还存在以下几方面的问题：一是发卡机构众多：劳动局发行社保卡和医保卡，图书馆发行借书卡，银行发行银行卡，燃气公司发行加气卡，公交公司发行乘车卡，加油站发行加油卡，医院发行就诊卡，等等，发卡机构众多，管理混乱，缺乏一个统一协调管理的机构；二是卡片密钥不兼容：社保卡采用的是社会保障部的密钥管理系统，公用事业用卡采用的是建设事业IC卡密钥管理系统，银行卡采用的是中国人民银行PBOC2．0标准的金融IC卡等等，卡片密钥标准不同引起互不兼容，使用率低；三是卡片标准不规范：社保卡、公用事业用卡、银行卡都采用各自的卡片规范标准，IC芯片、磁条、射频等设备在卡片上的位置都不一样，使用范围固定，应用领域狭小，缺乏有效整合利用；四是资金结算平台互不联通：虽然各个卡片发行机构都建有自己的资金结算平台，但至今一个缺乏一个互联互通的综合性数据交换平台，为各个卡片机构提供资金清算和结算服务。 3.国内公交一卡通的发展趋势 自国家“金卡工程”启动以来，我国城市公交一卡通市场已经进入快速发展阶段，并呈现全面发展的态势。 3.1交通出行链的全覆盖 公共交通领域是城市公共交通一卡通的基础服务领域，随着一卡通进程的推进，我国将逐步实现以城市公共交通一卡通为统一载体的交通出行链全覆盖，推动多种交通运输方式的无缝衔接，实现“一票到底、一单到底”的多式联乘发展。 3.2小额消费和公共服务领域的拓展 城市公交一卡通凭借其巨大的发卡量和较高的普及率，成为人们出行、消费、缴费等项目必备的电子支付工具，为城市公交一卡通向小额消费和公共服务领域拓展奠定了基础。近年来，多数城市的公交一卡通已经实现在超市便利店、报刊亭、旅游门票、酒店、小额餐饮等场所的小额消费应用，以及校园管理、物业管理、生活缴费等公共服务领域的应用。 3.3电子商务领域的全面应用 随着互联网技术的迅速发展，社会大众的消费模式也产生相应变化，网上消费逐渐成为一种时尚快捷的新型消费方式。在这样的环境下，城市公共交通一卡通全面应用于电子商务领域也成为了必然的发展趋势。为满足公众多样化的需求，解决公交一卡通充值点有限、用户充值难的问题，我国城市公交一卡通行业已经开始拓展电子商务应用，开发集网上销售、在线充付、电子票证、移动支付等功能的一体化电商平台。2013年4月，广州羊城通与财付通合作，率先实现公交一卡通网上充值。2014年4月，北京市政交通一卡通与支付宝合作，开展北京公交一卡通网上充付服务。 3.4跨区域的互联互通 随着经济文化的进一步融合人们越来越频繁地跨地区出行，对城市公共交通卡的要求也越来越高。为了打破行政区域的限制，实现城际一卡通系统，城市公共交通一卡通从点到线，从单城市智能卡到跨区域一卡通，正在经历一个新的发展阶段。为此，中国探索研究了产业政策、技术创新和合作模式。一方面，交通部已开始积极制定统一的标准和程序，征求公众意见。另一方面，动漫公司也积极开展区域间互联互通合作。以广东省公交卡市为例。目前，广东省公共交通卡市已实现全省17个城市和深圳、东莞等地的全面沟通，积极开展与香港、澳门、新加坡等一卡通公司的合作。此外，一卡通技术供应商也在研究开发单片机漫游卡技术，以便更好地适应公共交通一卡通的跨区域消费需求，实现公共交通一卡通城市漫游。随着政府产业的大力支持，科技的发展和创新以及一卡通公司的大力投资，一卡通产业的跨区域甚至跨界合作就在眼前。 4.“城市一卡通”应实施模式一是创新体制模式 建议项目建设采取政府监管、市场化运作，企业化经营的模式，全市各相关单位通力合作，从大局出发，积极参与项目建设；同时由有意向投资该项目的企业成立城市一卡通运营公司进行投资建设，成立市民卡服务中心，面向市民提供服务。第二，创新机制模型。建议“一卡通运营公司应该与所有商业企业签署战略合作框架协议，通过市场手段将所有企业联系在一起，明确共同的目标和责任，权利和利
城市公交一卡通系统解决方案
系统特色 集约化管理： 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式,支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接,实现智能交通综合资源管控。
系统应用 城市公交和BRT ： 针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee 与GPRS/CDMA 多种无线通讯技术的融合创新。 出租车： 智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。
城乡公交： 采用定额刷卡消费和GPS 自动分段计费等复合模式，有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。 城市轨道： 新开普轨道交通AFC(自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。 城市公共自行车： 采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放，缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充。 应用终端
浅谈城市一卡通的现状及未来发展趋势
关键字：城市一卡通一卡通 摘要：通过对城市一卡通建设及发展现状的分析，总结了城市一卡通的本质内涵。通过研究城市一卡通的行业标准、建设模式以及国内典型城市的跨行业应用案例，阐明了城市一卡通的未来发展趋势，论述了城市一卡通的真正价值及应用前景，为已经或即将参与城市一卡通建设、运营的各类组织机构拓展了思路，同时也为城市一卡通这一课题的研究工作贡献了新的理论及技术成果。 摘要：通过对城市一卡通建设及发展现状的分析，总结了城市一卡通的本质内涵。通过研究城市一卡通的行业标准、建设模式以及国内典型城市的跨行业应用案例，阐明了城市一卡通的未来发展趋势，论述了城市一卡通的真正价值及应用前景，为已经或即将参与城市一卡通建设、运营的各类组织机构拓展了思路，同时也为城市一卡通这一课题的研究工作贡献了新的理论及技术成果。 城市一卡通的发展现状 随着IC卡产品及应用的不断升级，城市一卡通已经是众人耳熟能详的事物了，各类行业组织、运营机构、技术服务提供商等都在这一领域取得了一定的成就，一般的民众也都能简单地列举出一两个城市一卡通行业应用的实例，各类统计数字、行业分析等材料也都越来越精准地刻划了城市一卡通的方方面面。 城市一卡通本质上代表了包含各类相关组织及这些组织之间的协作、受益等各类关系的集合体，它不仅仅是一类项目的统称，更多的代表了基于电子货币、电子身份认证标识等要素的区域性应用定义。随着时间的迁移，这一定义也会被赋予越来越多的新内涵。当前城市一卡通发展的主要特点，可以从行业标准、建设模式、行业应用等几个方面来分析研究。 行业标准现状 虽然存在国家主管部门、部委、各省级单位各自为战的局面，但总体来看，基于电子货币及电子身份识别技术的标准主要以中国人民银行PBOC(People’s
智慧城市：城市一卡通系统解决方案
城市一卡通系统解决方案 一、系统简介 城市一卡通系统是城市数字化、信息化建设的重要体现，通过系统的建设能够实现城市功能的网络一体化。城市一卡通涉及城市公共职能与生活的方方面面，比如公交、地铁、出租车、消费、服务等等。系统以智能卡为媒介，将城市公共事业中的各个行业统一在一起，实现跨地区、跨行业的资源整合，将城市交通、金融、旅游、社保等要素融合到一起，提升城市整体建设水平，推动数字化的智慧城市发展步伐。 城市一卡通是依托计算机技术的高速发展，以及电子商务、电子货币支付手段的日益成熟，而建立起的高智能、数字化的功能集成系统。它采用统一的付费方式，方便市民消费、提高运营企业的工作效；在一定区域内，居民或游客持同一张IC卡能实现身份验证、流动消费支付、存储各类信息等功能，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。 城市一卡通系统的建设目标是实现乘车、餐饮、商场超市以及水、电、气、有线电视等各领域的一卡支付，采用这种方式可以避免现金交易中的诸如找零、假币等问题，既节省了人力成本，又提升了企业与市政部门的运营效率。城市一卡通系统为城市实现现代化、信息化奠定了基础，是展现城市形象的有力手段。
二、系统架构 城市一卡通系统采用三层架构，在基础架构与客户应用之间由数据交换层相连接，能够保证用户对数据库的安全访问。城市一卡通系统下设数据采集、清算处理、监控管理以及客户服务等子系统，所有子系统经过管理中心的授权，接入一卡通中心平台，接受系统集控平台的统一管理。 1、数据采集系统 数据采集系统安装于终端采集服务器，通过数据库实时复制完成数据采集任务。 2、清算处理系统 清算处理系统安装于清算处理中心，对采集到的交易数据进行实时计费，集中清算和分发结果。清算处理系统能够实现对各运营商的交易数据进行统计清分，对历史数据进行动态分析。 3、监控管理系统
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
交通一卡通互联互通国际化发展分析和展望
交通世界TRANSPOWORLD 收稿日期：2018-08-09 作者简介：郎莹（1985—），女，工程师，研究方向为交通运输领域的信息化，包括交通一卡通互联互通、道路运输电子证件等。 交通一卡通互联互通国际化发展 分析和展望 郎莹1，李四洋2，邢国敬1，习羽2 （1.中国交通通信信息中心，北京100102；2.北京中交金卡科技有限公司，北京100102） 摘要：为深入贯彻国务院优先发展公共交通和“一带一路”发展战略，进一步满足持卡人国际公共出行便利化的需求，从 交通一卡通互联互通国际化发展的必要性和发展基础等方面进行了论述，重点围绕国际化发展中可能存在的汇率换算、技术标准、优惠补贴和异地充值等问题，提出了相应的解决办法、建议以及展望，以加快推动我国交通一卡通国际化发展的研究。 关键词：交通一卡通；互联互通；公共出行；一带一路中图分类号：F503 文献标识码：A 0引言 交通一卡通行业从无到有，从单一公交业务到服务民生多业务，解决了乘车找零的不便，节约了清点零钞的时间和人工成本，给人民群众带来便利，也让公共交通管理变得更加高效和规范[1]。经过多年发展，交通一卡通用卡环境得到极大改善，并逐步由自我发展向开放发展转变，从区域分割向互联互通转变。为贯彻落实国务院精神，提升交通一卡通运营服务质量，2013年交通运输部正式启动了全国交通一卡通跨地域、跨交通方式互联互通工作。截止到2018年上半年，全国已实现210个地级以上城市互联互通，推动效果颇为显著[2-3]。近年来，随着“一带一路”重要战略的提出，优先发展以交通为主的基础设施互联互通成为促进地区交流互助合作的重要手段。交通一卡通是附着于交通基础设施的重要民生服务，能够极大提升公众在区域间往来的便利性和高效性。因此，交通一卡通互联互通也受到了国内港澳台地区以及韩国、新加坡、尼泊尔等周边国家的关注，有望在互联互通领域开展交流与合作。 1国际化发展基础 1.1全球通用的RID 码和IIN 码 交通运输部下属中国交通通信信息中心已代表行业向 国际标准化委员会（ISO ）申请了国际卡组织应用服务机构注册识别码（RID 码）和发卡机构注册识别码（IIN 码）号段资源。目前，行业内约有2/3的发卡机构使用该号段进行发卡。RID 码和IIN 码是ISO 用于统一支付卡发行和管理的号码。RID 码用于表明应用服务机构身份，IIN 码用于发行符合标准的用户卡。中国银联、VISA 、MasterCard 等组织均使用这两个编码管理内部的发卡机构。RID 码和IIN 码的获得将有效规范各地发卡机构不规范的卡号命名规则和应用 服务划分，是开展与国际支付业务对接的应用识别基础。1.2支持国产密码算法的安全防护体系 为保护持卡人利益，确保交通一卡通支付安全，按照 国家关于网络安全及商用密码管理要求，交通运输部建成了兼容国际和国产密码算法的全国交通一卡通商用密码系统，取得了国产商用密码产品定点生产资质。安全防护体系的建立能够有效落实业务数据和信息的安全保护责任，保障交通一卡通信息安全，其兼容国际和国密算法的方式，能够在推动国产商用密码应用的同时，实现与国际业务对接，具备国际化发展的密码防护能力。1.3较为完备的交通一卡通数据交换体系 行业内已建成1个国家级交通一卡通数据交换平台，承 担全国范围内交通一卡通运营机构间的数据交换、结算管理、信息服务等业务。截止到2018年上半年，国家级交通一卡通数据交换平台已实现与323个城市的数据对接，累计交易达8500万笔，初步形成了较为完备的交通一卡通数据交换体系。针对我国数据交换体系，交通运输部还牵头行业配套制定了全国交通一卡通数据交换业务规则，理清了各级数据交换平台的职责，形成了手续费分润标准、结算方式、预存结算资金缴存、异常交易处理等规范，使得我国交通一卡通具备了与国际业务对接的数据交换能力。1.4覆盖多种支付技术的标准规范 截至目前，交通运输部已发布《城市公共交通IC 卡技 术规范》、《交通一卡通移动支付技术规范》、《交通一卡通二维码支付技术规范》等三种技术标准，范围覆盖实体卡、虚拟卡和二维码等多种信息载体，形成了较为完善的交通一卡通互联互通标准体系，并在行业内开展了大规模应用，有效提升了行业规范化、信息化发展水平，具备与国际业务对接的标准输出能力。 13
公交一卡通系统特色优势
公交一卡通系统特色优势 新开普公交一卡通系统采用先进的信息化手段，极大提高城市公交公司的信息化水平，新开普公交一卡通系统充值和消费管理均可实现无线数据采集解决城市公交公司收费采集数据难、人力资源消耗过大、结算数据汇总不及时等问题，实现车载终端自动采集，公交无线充值使得随时随地的便捷服务更加人性化。1.系统优势特点 1.1.真正的电子钱包 非接触的读写特性、更快的读写速度。支持真正的离线运行。计费POS 在离线运行时，自身可以判定卡内是否有余额，该卡是否是已挂失或已注销的卡而不依赖于主控计算机中的数据库，有效验证卡的有效性和合法性。1.2.高效、安全的管理 分区管理多重身份认证登录：系统管理软件分为系统管理区、出纳管理区、公用信息区三个相互独立的操作区域，操作员登录需要密码和操作卡的双重认证，采用动态密钥管理机制确保系统安全性。 个人密码：系统使用的卡都设有个人密码，可以在任意一台计费POS上由持卡人自行修改，有效的保护持卡人利益。 租退卡业务：方便管理临时乘车人员，按不同租卡类型收取日租金或月租金。 各种查询更加方便：针对持卡人可查询他的消费、纠错、存取款、补助发放等历史记录，以及消费情况曲线图。对于出纳员、管理员，可以方便地查询到详细操作记录和营业报表。系统提供三十余种的各类报表。 领导查询功能：领导办公室设置联网工作站即可实时动态显示班车的运营情况，随时查询任意数据。 2.软件优势 ●基于CPU卡的手机支付、金融IC卡多行业示范应用； ●B/S平台架构、支持Oracle、DB2等大型数据库；
●系统支持不同用户/法人，在统一的登录界面登录，对各自的数据以及终 端、参数进行管理维护。 ●多级别管理：通过多用户的关系，实现上级系统用户维护、分配、管理下 级公交平台的相关设备、参数，同时下级用户可独立对数据进行整理和查询、上报等业务，形成多级别层次关系。 ●智能财务报表、系统菜单模块均可个性化定制； ●公交企业内部资金的清分、划拨、结算处理的流程、报表及记录 ●卡类型的自定义：用户可以根据实际需求，自主定义卡类型； ●系统终端支持GPRS、CDMA、WIFI、Zigbee等无线通讯在线升级； ●开放式架构，方便系统扩展及第三方接入； ●多级密钥管控、软硬加密联动保障系统安全性； ●集约化的多用户权限管控模式； ●终端的远程程序升级、维护和管理。 ●GIS管理，及时定位车辆，及车辆轨迹回放。 ●灵活多样的收费方式：基于路程的各种不同分段计费，或一日内基于高峰 /非高峰时间段的各种不同收费等，使得收费更加科学合理。 ●丰富的数据分析功能，为决策制定和系统管理提供数据支持。 3.终端特色 ●采用32位嵌入式CPU； ●红、绿、蓝三种颜色的操作指示灯； ●中文真人语音提示； ●双屏显示，带背光高分辨率LCD四行中文显示屏、司机数码管显示； ●支持Zigbee、GPRS、CDMA、红外等通讯方式； ●支持非接触式CPU卡、Mifare卡、金融IC卡系列； ●支持4个PSAM卡加密模块； ●支持20万黑名单、30000 条记录存储； ●支持远程在线升级； ●安装方便,支持垂直和平行安装二合一金属结构件； ●抗干扰能力强、防尘、防震、防水。 ●系统和终端支持司机考勤排班及车辆管理等功能。