天车道轨施工方案

一、工程概况：

线材厂成品保装车间天车吊，道轨常年承受动荷载，预埋螺栓及垫层严重松动，轨道严重变形，高低偏差较大，道轨断裂直接影响天车吊的工作效率和存在安全隐患，为提高工作效率和解决生产安全隐患，决定整修道轨。根据现场勘查，天车吊道东侧轨垫板松动损坏严重，轨道可利用。西侧轨道垫板松动，轨道损坏严重，需要更换道轨9根（12.5m/根），道轨总长约110m（单根）。道轨为43kg/m，轨道接头连接采用轨道连接板连接。轨道固定采用轨道压板焊接固定。为尽量减少影响生产，施工时间两部天车停留在轨道南北两端，先施工中间断（南北两端各留出一根轨道）。

工程难点：

1、道轨严重变形，高空作业，施工和场地狭窄，轨道不能整体施工，给测量带来难度。

2、检修与生产交叉、施工场地下方有设备、产品，需采取有效保护措施。

三、施工顺序

拆除道轨、拆除二次灌浆层安装、校正、

调整

接二次灌浆

四、施工准备：

1、人员配备：

施工配备检修负责人1名、工长2名、技术员2名、安全员2名、电工2名、焊工12名、力工16人，两班组，24小时施工。

2、机械配备：

3、主要材料计划：

五、主要施工方案：

1、定位放线

轨道拆除前，

2、道轨拆除

（1）人工清理污土，有砼面部位拆除砼地面，焊工切割道轨压板，吊运废物。

（2）用风镐拆除原有，二次灌浆后，人工清理干净，最后用风管吹扫干净，严禁有水渍与油污，严禁油污。

3、植螺栓

（1）测量定位放出所需植的螺栓孔，并用墨斗弹线，用红油漆标记。（2）、用水钻打孔Φ24、350mm深后，用棉布把内部集水清理干净。（如有潮湿处用割枪烘干）。

（3）、钻地脚螺栓孔时，螺栓孔应垂直，孔壁应完整，周围无裂缝和损伤，其平面位置偏差不得大于2mm。

（4）、地脚螺栓在孔中应垂直，无倾斜。

（5）、螺栓植入用喜利得胶粘剂。

（6）、注射粘着剂时应小心注射，直到硬化剂与主剂在混合端能同时挤出为止；

（7）、在初凝时间内，必须完成粘着剂的注射及螺栓的安置；在固结时间内，不得碰撞螺栓；

（8）、螺栓下端(植入部分），设置防滑措施。

（9）、使用环境要求：粘着剂使用温度必须介于+5℃至+40℃。（附固

化时间表）

固化时间表

（11）、植螺栓前先把有螺扣的一端朝下，插入孔内，按要求留够露出长度，把多余部分割去，然后再把螺栓有螺扣的端头朝上置

入孔内

4、道轨安装：

（1）道轨安装流程：

测量放线轨道垫板安装、调整与地脚螺栓焊接压板底座焊接轨道摆放就位对应调整固定轨道接头连接复查轨道、直线和高差压板焊接二次灌浆

（2）安装方法

①道轨铺设前，对基础表面进行清扫。用水准仪测做好的垫板，@3-4m,将垫板调至轨道下平相应标高±1mm，然后用吊车将轨道吊至就位，轨道依据以做好的中心线，调直后，用轨道压板将轨道固定（局部@3-4m）。然后调整螺栓用垫板使轨道与垫板严密塞实@500mm，再用水准仪对轨道进行高差测量复查@2m,合格后全面焊接压板。

②轨道铺设时，轨道同跨两侧优先采用新旧轨道分开使用，新旧旧轨道接头不平时，用抛光机打磨平整。

③轨道铺设前应对钢轨的端头，直线度和扭曲度，及螺栓、垫板进行检查，合格后方可铺设。

④轨距偏差不应超过8mm，同跨两平行道轨的标高相对不应大于10mm。

⑤接头用鱼尾板，接头左、右、上、下面的偏移均不应大于1mm，接头间隙不应少于2mm。

⑥调整道轨符合要求后，应全面复查。

⑦钢板：

A、每个新增地脚螺栓设一组垫板，钢垫板间距为500mm。

B、钢垫板组在放置平稳的情况下，应尽量靠近地脚螺栓。

C、每一垫板组应尽量减少垫板的块数，一般不宜超过3块，

平垫板最厚的垫板应放在下面、最薄的垫板应放在中间。调

整完毕后，用电焊将每组（处）垫板电焊固定。

D、每一垫板组均应受力，垫板与垫板间应用0.05mm塞尺测量。

（8）地脚螺栓的紧固：

A、地脚螺栓紧固时，所植的螺栓必须固化后进行。

B、地脚螺栓紧固后，螺母与垫圈、压板接触应良好，局部间隙

不得大于5mm，螺栓丝扣应露出螺母。

5、二次灌浆层的浇筑：

A、灌浆前，应将砼基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮

土（灰）、油污等，灌浆前24h，基础砼表面应充分湿润，但

不能有积水。

B、二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，

灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。

C、在初凝后将灌浆层表面压光、并用塑料薄膜和其他保温材料

覆盖。

D、灌浆料采用每立方灌浆料内掺100kg。25*3的钢纤维，增加

砼的强度，防止砼松散裂缝。

六、安全、文明施工：

1.施工人员必须对工人进行安全培训教育；

2.进入施工现场劳保用品必须佩戴齐全；

3.进入区域施工，严禁私拉乱动，不得乱动开关、阀门；

4.需用电源必须办理用电手续，并有甲方配合人员指定电源；

5.在施工时应配备好灭火器材；

6.施工期间设专职安全员监护，并在施工区周边设置警禁设施；

7.施工前，在施工缝处设置有效可靠的车挡，确保龙门吊及施工

人员安全；

8.清除现场易燃物品，设专人监控危险源点；

9.电工、电气焊等特殊工种实行持证上岗制度；

10.使用各种能源力介质必须经甲方确认同意，指定位置后，方

可动用；

11.使用的电焊机必须要有良好的接地线，二次线严禁裸漏；

12. 未尽事宜甲乙双方现场协商。

太钢加工厂废钢料场落锤作业区

龙门吊道轨更换

施

工

方

案

山西钢联冶金建设有限公司

天车道轨施工方案设计

一、工程概况： 线材厂成品保装车间天车吊，道轨常年承受动荷载，预埋螺栓及垫层严重松动，轨道严重变形，高低偏差较大，道轨断裂直接影响天车吊的工作效率和存在安全隐患，为提高工作效率和解决生产安全隐患，决定整修道轨。根据现场勘查，天车吊道东侧轨垫板松动损坏严重，轨道可利用。西侧轨道垫板松动，轨道损坏严重，需要更换道轨9根（12.5m/根），道轨总长约110m（单根）。道轨为43kg/m，轨道接头连接采用轨道连接板连接。轨道固定采用轨道压板焊接固定。为尽量减少影响生产，施工时间两部天车停留在轨道南北两端，先施工中间断（南北两端各留出一根轨道）。 工程难点： 1、道轨严重变形，高空作业，施工和场地狭窄，轨道不能整体施工，给测量带来难度。 2、检修与生产交叉、施工场地下方有设备、产品，需采取有效保护措施。 三、施工顺序 拆除道轨、拆除二次灌浆层安装、校正、 调整 接二次灌浆 四、施工准备： 1、人员配备：

施工配备检修负责人1名、工长2名、技术员2名、安全员2名、电工2名、焊工12名、力工16人，两班组，24小时施工。 2、机械配备：

3、主要材料计划：

五、主要施工方案： 1、定位放线 轨道拆除前， 2、道轨拆除 （1）人工清理污土，有砼面部位拆除砼地面，焊工切割道轨压板，吊运废物。 （2）用风镐拆除原有，二次灌浆后，人工清理干净，最后用风管吹扫干净，严禁有水渍与油污，严禁油污。 3、植螺栓 （1）测量定位放出所需植的螺栓孔，并用墨斗弹线，用红油漆标记。（2）、用水钻打孔Φ24、350mm深后，用棉布把部集水清理干净。（如有潮湿处用割枪烘干）。 （3）、钻地脚螺栓孔时，螺栓孔应垂直，孔壁应完整，周围无裂缝和损伤，其平面位置偏差不得大于2mm。 （4）、地脚螺栓在孔中应垂直，无倾斜。 （5）、螺栓植入用喜利得胶粘剂。 （6）、注射粘着剂时应小心注射，直到硬化剂与主剂在混合端能同时挤出为止； （7）、在初凝时间，必须完成粘着剂的注射及螺栓的安置；在固结时间，不得碰撞螺栓； （8）、螺栓下端(植入部分），设置防滑措施。 （9）、使用环境要求：粘着剂使用温度必须介于+5℃至+40℃。（附固

轨道安装方案

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、主要施工工艺 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、环境保护措施 八、文明施工保护措施 九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图 一、编制依据 （1）设计图纸及吊车轨道联接 （2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。（3）主要施工规范 （4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。 二、工程概况 1、主要工作量： 库房轨道总量约(96)米，加工接头 (8)对；，轨道压板(160)套。 2、工程特点： （1）工期紧，施工任务量大。 （2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。 （3）现场施工条件差，立体交叉作业多。

三、施工准备 熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。 1、主要施工机具和材料： 名称规格数量 汽车吊25吨1台 半挂车12米1台 水准仪1台 光学经纬仪1台 钢盘尺50米2把 弹簧秤200牛2把 磨光机φ125 4台 手拉葫芦3吨4台 钢丝绳扣φ14 L=12m 1对 棕绳φ16 L=200m 1根 缷扣2t 4个 直流电焊机500A 4台 木枕300×200×4000 10根 2、主要人员安排： 人员数量 管理人员2人 技术员1人

质检员 1人 钳工 4人 起重工 4人 电焊工 4人 气焊工 1人 测量工 1人 合计 18人 四、主要施工工艺. （一） 行车轨道安装： 轨道安装流程： 材料进场验收 1、 轨道梁验收： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 2、行车轨道放线： 根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 3、压板选用及焊接 根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235 材料进场验收、 吊车梁交接验 测量放线 压板底座焊螺栓紧固检查 伸缩缝施工 轨道接头连 对应侧调整固 轨道摆放就一侧轨道调整固

单梁起重机安装施工方案

起重机(单梁)安装工程 施 工 方 案 使用单位： 施工单位： 合同号： 产品型号： 生产令号： 北京北****有限公司

经与签订合同，我公司承担该工程中，起重机设备的制造、安装合同，特制订施工方案如下：一、人员组织情况： 我公司具有北京市质量技术监督局下发的《北京市起重机械安装、修理改造》资格证书。具有国家质量技术监督局下发《全国工业产品生产许可证》“通过桥式起重机QD5-20t”资格证书。为了更好的完成该项工程。我公司在制造、安装全过程前进行了周密的策划，组织制造施工、安装人员选派。多年具有较丰富经验的人员构成安装队伍，将以较高的队伍员工素质，较好较快的工作质量，安全可靠的工作保证完成此项任务。（人员上岗证另附）。 二、技术要求 承担该项工程的电动单梁起重机（台）的安装任务，其型号为 , 我公司在安装过程中将依据：国家起重机安装规范要求做好安装工作。

三、安装工艺 一）、引用标准． GB3811－83 《起重机设计规范》 GB6067－85 《起重机安全规程》 JB/T1306－94 《电动单梁起重机》 GB 10183－88 《桥（门）式起重机制造和轨道安装公差》 JBJ31－96 《起重设备安装及验收规范》 G8J232－82《电气装置安装工程施工及验收规范》 二）起吊方式 吊机起吊 三）安装过程 （一）开箱检查 起重机安装前应按照设备说明书（图纸）或随机文件对起重机机开箱检查。着重检查以下内容： 1．按装箱单清查零部件是否齐全。 2．检测外观质量，主要包括： （1）焊缝外观质量，即焊缝表面不得有飞溅、焊瘤、气孔等缺陷。 （2）面漆质量，即面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、针孔流挂等缺陷。 （3）结构件外表面不得有凹坑等缺陷。机电设备应无变形、损伤和锈蚀。钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、

天车安装施工方案

1.工程概况： 某钢厂烧结筛分系统内共安装2台起重机。具体分布如下： 序号名称 单 位 数 量 重量 （t） 跨距 （m） 轨面 标高 （m） 所在 跨间 1 35t电动双梁桥式台 1 18 LK=15 34 筛分室1-3跨 2 35t电动双梁桥式台 1 30.7 LK=24 25 筛分室3-5跨 起重机由河南新乡起重设备厂设计制造。 2.起重机施工的依据： 1.工艺布置图,设备图纸,及技术资料。 2.机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-98）。 3.起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-98）。 3.起重机的安装顺序 工序交接技术交底设备验收轨道复测吊车进入现场桥架及端梁的吊装桥梁架在轨道上拼装小车的吊装电气部件、操作室安装栏杆等附件安装穿钢丝绳电气设备安装检查收尾无负荷试运转负荷试运转交工 4.施工准备 4.1起重机安装前检查设备技术文件是否齐全，按照设备的装箱清单检查设备、材料和附件的型号、规格和数量，应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书和必要的出厂试验记录。

4.2检查起重机轨道的标高、跨距和表面平面度，办理工序交接手续。轨道的安装应满足以下要求： a)起重机轨道:15米跨距的允许偏差为±6.75mm，24米跨距的允许偏 差为±7.5mm。 b)轨道顶面对于设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000，全行程内 高低差不应大于10mm。 c)轨道顶面标高相对于设计标高允许偏差为±10mm，同截面内两平行 轨道的相对差不应大于10mm。 d)两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机的前后 车轮的基距，接头高低差和侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于 2mm。 e)轨道上的车挡应在吊装起重机前装好，同一跨端的两条轨道上的车 挡与起重机缓冲器均应接触。 4.3确定起重机进厂顺序和方向，确定吊装位置，并进行吊装场地清理干净，保证地平面的抗压强度，能承受设备，运输车辆及吊车的重量。 4.4参加施工人员应熟悉设计和设备以及技术文件和规范的有关规 定。 4.5机具、工具、量具及材料的准备。准备安装、连接端梁的过眼冲，组装端梁时的临时小车等。 4.6办好设备交接手续。 5.起重机设备的安装： 5.1现场情况简述

天车及轨道安装技术要求

天车类项目修理技术要求一、工作内容：

二、技术要求 1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。 2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。 3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜； 6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×（s﹣10)]，最大不应超过±15㎜。 7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜ 8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。 9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。 10.用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。

12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。 13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000 14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。 15. 大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。 16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。 17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。 18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。 29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。 20. 减速器不应漏油，不应有异常响声。 21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。 22.钩头限位开关保证安全可靠。 23. 为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。 24. 天车轨道不可有缺失跨接线情况。 25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。 26. 完善钩头防脱钩装置。

(完整版)天车安装方案

20万吨/年功能性、差别化短纤维粘胶项目维修一区桥式起重机安装施工方案 河南新科（全名）

编制：审核：批准：

目录 1编制说明 (1) 2编制依据 (1) 3吊车梁验收 (2) 4设备及其附件开箱检验 (2) 5轨道安装 (2) 6起重机的安装 (3) 7电气设备安装 (5) 8试运转 (5) 9质量保证措施 (6) 10 HSE保证措施 (8) 11劳动力组织及施工机具 (11) 12工程交工技术文件 (12) 13JHA危害分析表 (12)

1编制说明 1.1概述 20万吨/年功能性、差别化短纤维粘胶项目维修一区厂房内为方便设备安装、材料加工和检修，设置四台起重机，为电动双钩双梁桥式起重机，主要由桥架(装有大车运行机构)、小车(装有小车运行机构和起升机构)、电器设备三大部分组成，每台起重机总重约 t。为了安全、顺利、规范的完成此桥式起重机安装工作，特编制此方案。根据现场实际情况，大车地面组对完毕整体吊装，小车另行吊装。 1.2起重机的主要参数见表1-1 2编制依据 2.1《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB 50256—2014； 2.2《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB 50278—2010； 2.3《起重机械试验规范和程序》 GB 5905—2011； 2.4《起重机械安全规程》 GB 6067—2010；

2.5《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB 10183—2005； 2.6《通用桥（门）式起重机安装工艺》 QJ/SH1325.2 3.02-2004 3吊车梁验收 3.1吊车梁不得下挠。测量吊车梁中心线，每根柱子处测一点（放线时每隔2m测一个点）。吊车梁的水平度，用水准仪测量，每根柱子测一个点。跨距测量用钢卷尺测量。质量要求见表3-1； 表3-1 吊车梁质量标准 3.2测量两吊车梁中心线间的距离，允许偏差不大于15mm； 3.3吊车梁应在轨道中心的一边70mm处，按吊车梁纵向位置每隔2m打一点，然后弹上墨线，作为安装轨道线找正用的基准线。 4设备及其附件开箱检验 4.1按装箱单检查设备及其零部件的数量、型号、规格尺寸，应符合设计随机技术资料的要求，并应有出厂合格证明书及必要的出厂试验记录； 4.2检查钢丝绳型号、规格长度，不应有腐蚀、变形和断丝等现象； 4.3对减速机等运转设备外观检查应无异常情况； 4.4滚筒、滑轮及车轮等部件外观检查应无伤痕、裂纹等缺陷； 4.5检查钢轨的直线度，允许偏差不超过3mm； 4.6传动轴应无变形，轴承应转动灵活，无卡涩现象； 4.7吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用，否则应经检验，查明性能确认合格后方可使用。 5轨道安装 5.1钢轨铺设前应对其端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设； 5.2 钢轨吊装时应注意钢丝绳的拴挂位置，防止钢轨产生永久变形；

天车道轨施工方案范文

天车道轨施工方案

一、工程概况： 线材厂成品保装车间天车吊，道轨常年承受动荷载，预埋螺栓及垫层严重松动，轨道严重变形，高低偏差较大，道轨断裂直接影响天车吊的工作效率和存在安全隐患，为提高工作效率和解决生产安全隐患，决定整修道轨。根据现场勘查，天车吊道东侧轨垫板松动损坏严重，轨道可利用。西侧轨道垫板松动，轨道损坏严重，需要更换道轨9根（12.5m/根），道轨总长约110m（单根）。道轨为43kg/m，轨道接头连接采用轨道连接板连接。轨道固定采用轨道压板焊接固定。为尽量减少影响生产，施工时间两部天车停留在轨道南北两端，先施工中间断（南北两端各留出一根轨道）。 工程难点： 1、道轨严重变形，高空作业，施工和场地狭窄，轨道不能整体施工，给测量带来难度。 2、检修与生产交叉、施工场地下方有设备、产品，需采取有效保护措施。 三、施工顺序 定焊接垫板二次 四、施工准备： 1、人员配备：

施工配备检修负责人1名、工长2名、技术员2名、安全员2名、电工2名、焊工12名、力工16人，两班组，24小时施工。 2、机械配备： 3、主要材料计划：

五、主要施工方案：

1、定位放线 轨道拆除前， 2、道轨拆除 （1）人工清理污土，有砼面部位拆除砼地面，焊工切割道轨压板，吊运废物。 （2）用风镐拆除原有，二次灌浆后，人工清理干净，最后用风管吹扫干净，严禁有水渍与油污，严禁油污。 3、植螺栓 （1）测量定位放出所需植的螺栓孔，并用墨斗弹线，用红油漆标记。 （2）、用水钻打孔Φ24、350mm深后，用棉布把内部集水清理干净。（如有潮湿处用割枪烘干）。 （3）、钻地脚螺栓孔时，螺栓孔应垂直，孔壁应完整，周围无裂缝和损伤，其平面位置偏差不得大于2mm。 （4）、地脚螺栓在孔中应垂直，无倾斜。 （5）、螺栓植入用喜利得胶粘剂。 （6）、注射粘着剂时应小心注射，直到硬化剂与主剂在混合端能同时挤出为止； （7）、在初凝时间内，必须完成粘着剂的注射及螺栓的安置；在固结时间内，不得碰撞螺栓； （8）、螺栓下端(植入部分），设置防滑措施。 （9）、使用环境要求：粘着剂使用温度必须介于+5℃至+40℃。

天车施工方案

天车施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

天车机电检修施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位： 编制日期： 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工布置 第四章总体施工方法 第五章施工准备 第六章主要施工方案 第七章各种管理措施 一、编制依据： 1、本工程是首钢冷轧公司天车检修工程

2、甲方现场初步交底。 3、现场施工所依据文件。 《中华人民共和国招投标法》 《施工现场临时用电安全技术规范》 《钢结构工程施工质量验收规范》 《机械检修技术规程》 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 《建筑钢结构焊接技术规程》 二、工程概况： 工程名称：天车机械、电器检修及轨道调整、更换 工程地点： 资金来源：检修费。 质量标准：达到甲方满意，符合各项天车检修施工规范 三、施工布置： 此次施工任务的划分：机械和电器施工项目由 此项工程我们将指派技术过硬的技术工人完成，具有丰富经验的并有资质的人员担任此项工程的主要技术负责人，在我分厂范围内组建一支作风过硬的作业队伍，精心组织，科学管理，并与业主精诚合作，信守承诺，以一流的质量、一流的速度一流的服务，确保工程优质、高效、安全顺利完成。 此次检修任务量大，检修工期短，要求所有参加施工人员要严格按照施工规范进行施工。提前对施工现场进行了解并组织现

场勘察，为工程顺利进行打下基础。对施工人员作好施工技术、安全交底。 四、总体施工方法： 1.施工人员根据检修项目,了解设备结构、技术性能、工艺流程等, 现场了解设备施工环境,运行情况，熟悉、掌握检修施工条件。 2.准备检查校对备品、备件、耗材。 3.准备施工用电、施工用具、机具、运输设备等，尽量把备件材料 工具等提前运送到现场。 4.根据所承担的任务特点，认真讨论制定切实可行的施工临时安全 措施，在施工过程中认真贯彻执行，并认真的监督检查。 5.与施工单位签订施工安全防火协议，施工前要办动火证并制定防 火措施。 6.选择正确的停车位，停机。要操作牌，方可开始检修。 五、施工准备： 1.技术准备 (1).组织施工人员熟悉施工现场,与甲方共同确定施工范围. (2).编制单位工程施工方案. 2.现场准备: (1).勘察现场,作好清理拆除临时设施工作. (2).修建临时设施,安装临时用电设施. (3).同业主办理有关安全、消防、环保文明生产协议. 3.设备材料准备： (1).联系确认甲方提供主材备件情况。

天车安装方案

目录 1 工程概况--------------------------------------- （1） 2 质量保证措施----------------------------------- （2） 3 主要施工机具准备------------------------------- （2） 4 主要施工材料准备------------------------------- （3） 5 劳动力组织------------------------------------- （4） 6 安装方法------------------------- （4） 6.1 轨道及设备检查---------------------- （4） 6.2 大车运行机构吊装-------------------- （4） 6.3 司机室侧主梁安装-------------------- （5） 6.4 副主梁安装------------------------- （5） 6.5 导电侧主梁吊装---------------------- （6） 6.6 主小车系统吊装---------------------- （6） 6.7 副小车系统吊装---------------------- （8） 6.8 栏杆、平台、电气室安装----------------- （8） 6.9 调整试车 ------------------------- （9） 3. 质量要求------------------------- （10） 4. 安全保证措施----------------------- （11） 5. 对安装提出的条件-------------------- （12） 6. 天车安装施工进度计划------------------ （12） 7. 主要施工人员表---------------------- （12） 8. 附录一：C L D跨240吨铸造起重机安装工艺概述13)

行车(天车)安装方案

行车施工方案 某厂房新增32/5t桥式起重机3台、S=，10t桥式起重机2台、S=，16/3t桥式起重机1台、S=，5t桥式起重机1台、S=。轨道安装总长1896m，安全滑触线共948m。 一.轨道安装 1.安装前的准备工作 利用吊车梁本身螺栓孔固定临时立柱,在立柱之间拉钢索作为 安全护栏。 检查轨道质量。用全长拉线或局部用钢板尺靠量的方法，查明 弯曲所在部位，然后用轨道调直工具，或千斤顶调直架进行调 直。 检查轨道梁 用经纬仪测量，每根柱子处测量一点，放线每2-3米测一 点。 吊车梁的水平用水平仪测，每根柱子处测量一点。 跨距测量用钢卷尺，弹簧秤测量。 2.混凝土梁上安装轨道、找平层的处理工作。 混凝土粱上找平层施工时，要在吊车粱上每隔—3米设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点，用仪器测量调整好基准点顶面标，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧摸板，消除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺拴孔口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。 找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，也

不允许再在表面另铺水泥浆的方法抹平。 混凝土找平层要搞好养护。当混凝土试块达到70％设计强度后，即可进行轨遣安装工作。 3.轨道安装方法 放线 吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40—80毫米处，按吊车梁的纵向位置每隔2—3米打一点，再弹上线，作为安装轨道找正用的基准线。 轨道起吊就位 把调直好的轨道吊到吊车梁上，其吊装方法是利用屋架作起重固定点，栓紧超重滑轮进起吊作业。这种方法可以根据钢轨长度，在钢屋架靠近柱子处栓上两个绑扎起重滑轮，在钢轨上均匀绑扎两个吊点，然后用卷扬机或绞磨起吊。 轨道摆放位置是取与吊车梁的平行方向，分布放置。就位时要在底面用20毫米左右木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。 轨道找正、定位、紧固 当轨道安装所需的一切料具，如螺拴，垫圈、压扳等起吊至吊车梁上之后，开始对轨道进行组对工作。当钢垫板或橡胶垫扳、防震垫片垫好后，再将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道联成一体。根据中心线大体上找成一直线，用螺栓压板把紧轨道初步固定，最后进行全面找正，达到要求为止，最后将所有螺栓紧固好。 二、桥式起重机安装

天车工程施工组织设计方案

天车机电检修施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位： 编制日期：

目录第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工布置 第四章总体施工方法 第五章施工准备 第六章主要施工方案 第七章各种管理措施

一、编制依据： 1、本工程是首钢冷轧公司天车检修工程 2、甲方现场初步交底。 3、现场施工所依据文件。 《中华人民国招投标法》 《施工现场临时用电安全技术规》 《钢结构工程施工质量验收规》 《机械检修技术规程》 《机械设备安装工程施工及验收通用规》 《建筑钢结构焊接技术规程》 二、工程概况： 工程名称：天车机械、电器检修及轨道调整、更换 工程地点： 资金来源：检修费。 质量标准：达到甲方满意，符合各项天车检修施工规 三、施工布置： 此次施工任务的划分：机械和电器施工项目由 此项工程我们将指派技术过硬的技术工人完成，具有丰富经验的并有资质的人员担任此项工程的主要技术负责人，在我分厂围组建一支作风过硬的作业队伍，精心组织，科学管理，并与业主合作，信守承诺，以一流的质量、一流的速度一流的服务，确保工程优质、高效、安全顺利完成。 此次检修任务量大，检修工期短，要求所有参加施工人员要严格按照施工规进行施工。提前对施工现场进行了解并组织现场勘察，为工程

顺利进行打下基础。对施工人员作好施工技术、安全交底。 四、总体施工方法： 1.施工人员根据检修项目,了解设备结构、技术性能、工艺流程等,现场了解 设备施工环境,运行情况，熟悉、掌握检修施工条件。 2.准备检查校对备品、备件、耗材。 3.准备施工用电、施工用具、机具、运输设备等，尽量把备件材料工具等提 前运送到现场。 4.根据所承担的任务特点，认真讨论制定切实可行的施工临时安全措施，在 施工过程中认真贯彻执行，并认真的监督检查。 5.与施工单位签订施工安全防火协议，施工前要办动火证并制定防火措施。 6.选择正确的停车位，停机。要操作牌，方可开始检修。 五、施工准备： 1.技术准备 (1).组织施工人员熟悉施工现场,与甲方共同确定施工围. (2).编制单位工程施工方案. 2.现场准备: (1).勘察现场,作好清理拆除临时设施工作. (2).修建临时设施,安装临时用电设施. (3).同业主办理有关安全、消防、环保文明生产协议. 3.设备材料准备： (1).联系确认甲方提供主材备件情况。 (2).按施工进度要求,编制辅助材料采购计划. 4.工作人员准备:

老厂房天车轨道维修与加固

老厂房天车轨道维修与加固 内容摘要：天车在使用过程中，发现天车走道板在A列第四个牛腿柱上掉下一个角钢支架，天车梁一端向北倾斜30—40mm，天车为了安全迫使天车停止使用，并要我们在四天的时间内将天车梁、轨道检修加固，尽早的恢复生产。我们制定了一套可行的施工方案，按照使用单位的要求，保质保量保工期的完成了任务，日后，经过多次回访，效果不错。 关键词：天车梁、天车轨道、复合橡胶垫板、钢垫板 为什么天车走道板在A列第四个牛腿柱上掉下一个角钢支架，天车梁一端向北倾斜30—40mm？是天车轨道A、B两列轨道中心距超差，还是A、B两列轨道标高偏差大。现场轨道测量结果如下： 由测量结果可知从B列5柱开始，天车轨道中心线向北平移13mm，底6—10柱之间向南侧移5—7mm，这样相应最大偏差20mm，A列柱5—9柱之间天车轨道向北侧最大偏离差15mm。所以天车在运行中每经过第5—10柱之间（6×5=30mm）时，天车都向北倾斜。 根据现场实际观察及测量结果分析： 1、第6—10柱之间的天车梁底座落在牛腿柱上的基座大部分悬空，部分天车梁基底预埋件与牛腿柱预埋件焊接不牢或开焊，造成天车梁一端向北倾斜30—40mm带下来的走道板在A列第四个牛腿柱上掉下来一个角钢之间。

2、天车轨道下没设厚度为30—50mm细石砼找平层C30，造成天车轨道在运行中与天车梁受力不均，轨道变形由天车吊装重量的大小而随之变形。 3、个别的天车梁端头水平预埋件角钢拉板与牛腿柱上垂直预埋件脱离，观察确认是50年代施工的柱子上预埋件与铺筋没焊好、开焊，连接件与他们脱离造成天车梁不稳，天车运行梁与柱无拉结向北倾斜。 一、对天车梁底座不牢的处理方法 新101车间南跨A列4、5、6柱下天车梁底座支撑不严，A 列第四个牛腿柱上的走道板掉下一个角钢支架，天车梁一端向北倾斜30—40mm，为了消除隐患，将天车梁柱4两端头、柱5两端头、柱6一端头进行返工吊装，重新焊接天车梁底座支撑。使之梁底受压密实受力均匀。 吊装方法：将天车梁底座与牛腿上支撑不密实的钢垫板用火焊割掉（人站在双排脚手架上，标高为8M操作）。切割前线用斤不落和钢丝绳固定在天车梁底及柱顶钢梁上进行切割。垫400×200×40钢板，天车梁就位后，钢板与天车梁底和牛腿上的预埋件焊牢固。并检查另一个走道板的支架焊接是否牢固。 二、由于工期要求，采用钢板垫块@600代厚度为30—50mmC30细石砼找平层，增加轨道的刚度、强度，其方法如下：在天车梁轨道在下每600间距中间放加强肋，也就是钢板垫块。轨道标高差用对称的铁楔子找平，为了不让铁楔子相互串动，

天车道轨施工方案

一、 二、 三、工程概况： 线材厂成品保装车间天车吊，道轨常年承受动荷载，预埋螺栓及垫层严重松动，轨道严重变形，高低偏差较大，道轨断裂直接影响天车吊的工作效率和存在安全隐患，为提高工作效率和解决生产安全隐患，决定整修道轨。根据现场勘查，天车吊道东侧轨垫板松动损坏严重，轨道可利用。西侧轨道垫板松动，轨道损坏严重，需要更换道轨9根（12.5m/根），道轨总长约110m（单根）。道轨为43kg/m，轨道接头连接采用轨道连接板连接。轨道固定采用轨道压板焊接固定。为尽量减少影响生产，施工时间两部天车停留在轨道南北两端，先施工中间断（南北两端各留出一根轨道）。 工程难点： 1、道轨严重变形，高空作业，施工和场地狭窄，轨道不能整体施工，给测量带来难度。 2、检修与生产交叉、施工场地下方有设备、产品，需采取有效保护措施。 三、施工顺序 拆除道轨、拆除二次灌浆层安装、校正、 定位放线轨道压板 养护（养升） 四、施工准备：

1、人员配备： 施工配备检修负责人1名、工长2名、技术员2名、安全员2名、电工2名、焊工12名、力工16人，两班组，24小时施工。 2、机械配备：

3、主要材料计划：

五、主要施工方案： 1、定位放线 轨道拆除前， 2、道轨拆除 （1）人工清理污土，有砼面部位拆除砼地面，焊工切割道轨压板，吊运废物。 （2）用风镐拆除原有，二次灌浆后，人工清理干净，最后用风管吹扫干净，严禁有水渍与油污，严禁油污。 3、植螺栓 （1）测量定位放出所需植的螺栓孔，并用墨斗弹线，用红油漆标记。 （2）、用水钻打孔Φ24、350mm深后，用棉布把内部集水清理干净。（如有潮湿处用割枪烘干）。 （3）、钻地脚螺栓孔时，螺栓孔应垂直，孔壁应完整，周围无裂缝和损伤，其平面位置偏差不得大于2mm。 （4）、地脚螺栓在孔中应垂直，无倾斜。

2016更换天车轨道梁方案.1

2016年硅铁三厂更换天车钢梁方案 编制：安全部 审核： 批准： 硅铁三厂安全部 二〇一六年五月

目录 1、编制目的 (3) 2、适用范围 (3) 3、领导小组 (3) 4、应急小组 (5) 5、更换前要求 (5) 6、更换过程危险因素识别及防范措施 (5) 7、现场应急处置方案 (8) 8、外来施工队管理 (11) 9、附件1 (12) 一、编制目的

为了做好2016年春季四车间更换天车8道钢梁作业安全措施的落实工作，防止事故的发生，保证检修质量，确保检修过程万无一失，特制订本方案。 二、适用范围 本方案适用2016年春季检修过程中四车间更换天车钢梁活动。 三、单位领导小组 序号姓名组别职务职责 1 鲁德云 领导 小组组长 整体负责检修更换过程中上级部门的 组织、协调工作 2 刘龙副组长协助组长落实各项工作，整体负责更换的推进工作，督促、监督各项安全措施的落实工作 3 乔润田 指挥 小组组员全面负责现场的各项工作 4 李建峰组员全面负责四车间检修更换现场的安全措施落实工作，针对各项检修过程中存在的隐患进行识别、预防 5 杨利峰 巡查 组组员 负责车间的巡查工作，对检修更换过程 中的安全措施提供指导意见 6 杨小龙组员负责车间的巡查工作，对检修更换过程中的安全措施提供指导意见

7 刘琦 郭二挠 肖艳庆 李阳硕 安全 现场 监督 组 组员 负责属地车间内检修更换工作的安全 措施落实工作，组织、协调车间内所有 的检修工作，对车间内所有的检修工作 提出各类事故的安全防范措施。及时向 巡查组反馈存在的问题，在未确保安全 的情况下严禁开始检修更换工作。 8 贾建勋 尚志强 技术 组 组员 整体负责检修过程中的各项技术措施 的指导、落实工作并协调与落实吊车、 安装队现场工作等。 9 多照阳电气 组 组员 整体负责检修更换过程中的用电工作， 负责落实用电过程中的各项安全防范 措施。落实电气方面检修时的安全防范 措施。 10 韩勇维修 组 组员 整体负责各车间的检维修与更换工作， 落实各项检修更换工作中的各项措施。 11 陈忠 组员 整体负责本属地内检修更换工作的组 织、协调工作，负责分配本部门人员进 行检修更换协调工作。监督属地内检修

天车安装施工方案好

1.工程概况： 江苏省镔鑫特钢材料有限公司5#高炉内安装4台起重机。具体分布如下： 1.通用桥式起重机：QD20/5-2 2.5A 跨距：22.5 m 起升高度：主18m 副20m 2.通用桥式起重机：QD20/5-22.5A 跨距：22.5 m 起升高度：主18m 副20m 3.电动单梁起重机：LDA10-11.5A3 4.电动单梁起重机:LD12.5-7A3 起重机由河南新乡起重设备厂设计制造。 2.起重机施工的依据： 1.工艺布置图,设备图纸,及技术资料。 2.机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-98）。 3.起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-98）。 3.起重机的安装顺序 工序交接技术交底设备验收轨道复测吊车进入现场桥架及端梁的吊装小车的吊装电气部件、操作室安装栏杆等附件安装穿钢丝绳电气设备安装检查收尾无负荷试运转负荷试运转交工 4.施工准备 4.1起重机安装前检查设备技术文件是否齐全，按照设备的装箱清单

检查设备、材料和附件的型号、规格和数量，应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书和必要的出厂试验记录。 4.2检查起重机轨道的标高、跨距和表面平面度，办理工序交接手续。轨道的安装应满足以下要求： a)起重机轨道:15米跨距的允许偏差为±6.75mm，24米跨距的允许偏 差为±7.5mm。 b)轨道顶面对于设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000，全行程内高 低差不应大于10mm。 c)轨道顶面标高相对于设计标高允许偏差为±10mm，同截面内两平 行轨道的相对差不应大于10mm。 d)两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机的前后 车轮的基距，接头高低差和侧向错位不应大于1mm，间隙不应大 于2mm。 e)轨道上的车挡应在吊装起重机前装好，同一跨端的两条轨道上的车 挡与起重机缓冲器均应接触。 4.3确定起重机进厂顺序和方向，确定吊装位置，并进行吊装场地清理干净，保证地平面的抗压强度，能承受设备，运输车辆及吊车的重量。 4.4参加施工人员应熟悉设计和设备以及技术文件和规范的有关规定。 4.5机具、工具、量具及材料的准备。准备安装、连接端梁的过眼冲，组装端梁时的临时小车等。 4.6办好设备交接手续。

天车及轨道安装技术要求

天车类项目修理技术要求 一、工作内容： 二、技术要求 1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大

于10 ㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。 2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5 ㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3 ㎜。 3.当天车轨道跨度≤10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3 ㎜； 6.当天车轨道跨度＞10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差△ s=±[3+0.25×（s﹣10）]，最大不应超过±15 ㎜。 7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10 ㎜ 8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。 9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于 1 ㎜，间隙不应大于 2 ㎜。 10.用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20 ㎜。 12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200 ㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100 ㎜，宽度应大于轨道底面10-20 ㎜每组垫板不应超过 3 层，垫好后应与钢梁焊接固定。

13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000 14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。 15.大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。 16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。 17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。 18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。 29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。 20.减速器不应漏油，不应有异常响声。 21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。 22.钩头限位开关保证安全可靠。 23.为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。 24.天车轨道不可有缺失跨接线情况。 25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。 26.完善钩头防脱钩装置。 天车轨道安装 1、天车轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。 天车轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。

天车轨道安装安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 天车轨道安装安全技术交底(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

天车轨道安装安全技术交底(通用版) 天车轨道安装安全注意事项： 1.所有施工人员必须熟悉本次施工的工程内容和施工方法。 2.施工人员必须遵守各自工种的安全操作规程，进入施工现场必须带安全帽，登高作业必须系安全带穿防滑鞋。 3.严禁双重作业，登高作业所有的工具、物料必须用系绳索的工具袋传递，不准抛掷。 4.吊装前必须仔细检查起重所有工具、绳索、索具和起吊环的完好性及强度，不合格的严禁使用。 5.吊装时在起重机作业面范围内应设警戒线，不准在受力索具附近停留或通过，严禁在起吊物下站人，更不准站在起重物上，并设专人监护看管。 6.吊装前会同吊车司机先到施工现场勘察场地，讲情吊装方案，

求得吊车司机认同。 7.在正式起吊前，应将机件设备试吊离地200mm左右，检查钢丝绳受力情况，重心是否适当，确认无问题后才能正式起吊。 8.起重作业使用的索具安全系数：捆绑绳大于8倍，牵引绳大于5倍，缆风绳大于3.5倍，钢丝绳与吊物尖角接触处必须垫胶扳或木板加以保护，严防尖锐物切断钢丝绳。 9.起吊作业时作业人员必须信号统一，明确专人指挥。 10.电氧焊人员应持证上岗，遵守其操作规程，现场应配置灭火器2个和沙箱以防火灾，及时清理施工现场废旧杂物，消除火灾隐患，要文明施工。 11.临时用电应由专业电工负责接线维护，临时用电的停电的停送电要遵守《电业安全规程》 的规定。 12.设备运输必须绑扎牢固、重心适当，人物不得同车。 13.遇大风雨天停止其重吊装作业。 14.氧气、乙炔、两瓶距离为5米，与明火的安全距离为10米。

钢吊车梁的制作施工方案

第一卷大型钢吊车梁的制作 第1章摘要： 本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具 、吊具的运用。 关键词：单元件制造反向变形刨平顶紧无余量下料 第2章工程概况： 大转炉工程钢结构制作工作量为 2.8 万吨，钢吊车梁的制作量5000 吨左右，厂房内天车起重量大，又属于重型工作制。特别是接受跨，最大天车为200t/6 3t/20t 两台，最大轮压490kw/台，小车重量102t/ 台，天车总重量399t/ 台。工作制为A7，轨道采用Qu120。最大柱间跨距24.5m。吊车梁采用焊接工字钢。最大的吊车梁截面为-900*48 ，-3104*28 ，-800*48 ，自重36.8t 。吊车梁支座一律为平板式支座，采用螺栓与柱子连接，上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。因吊车 梁截面大，长度长，自重大，钢板厚等特点，施工任务又重，这对整个施工加大 了难度。 第3章吊车梁的基本结构 吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和正视均为“一”字型，断面为“工”字型制作特点，（1）部件下料几何尺寸严格，边沿 整齐。（2）组对尺寸水平度、垂直度、精确度要求严格、准确。（3）焊接量大，自身质量大，翻转移位困难。（4）焊接工艺复杂，变形不易控制。（5）制作场地放样平台需平整。（6） 吊车梁组拼时，不能在翼板、腹板上任意打火与焊接临时部件，腹板与翼板 采用k 形焊缝，均要求坡口焊透，焊缝质量二级。因以上特点这给大型吊车梁的 制作带来更大的困难。 第4章钢吊车梁的单元划分 1 由于钢梁的板厚，长度大，部件数量多，但尺寸统一，适合大批量板件进 行流水线生产。确定其板件尺寸，绘制排版图，进行钢板定尺，统一下料，大大 减少损耗量，工作工期，提高了流水线工作胎架的利用率，工位数也降低了。我

天车施工方案

1、编制依据 1.1邢钢180m2烧结机工程各车间工艺设备布置图； 1.2《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98、《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-96。 1.3现场实际情况。 2、工程概况 2.1本工程起重机清单，如表一 表一邢钢180m2烧结机工程起重机清单 2.1各车间建筑特点 2.2.1烧结室屋顶为钢屋架压型钢板，钢吊车梁。 2.2.2第一筛分室、主抽风机室屋顶为钢屋架，槽型砼屋面板，钢吊车梁。 2.2.3第二筛分室、机尾风机室、制粒室为现浇砼屋面板，钢吊车

梁。 3、施工准备 3.1熟悉图纸和现场情况，编制施工方案。 3.2做好技术交底和安全措施交底。 3.3准备吊装机具、索具，检查检验合格。 3.4准备齐全安装用工具、量具。 3.5对天车轨道进行验收，符合要求后才能进行天车的安装工作。 4、安装程序及方法。 4.1安装顺序：轨道安装→设备到货检查→（桥式起重机桥架组装，单梁吊端梁与大梁电葫芦等组装→组装后尺寸检查）→桥架、单梁吊吊装就位→桥式起重机桥架组装→组装后尺寸检查→桥式起重机小车就位→驾驶室及栏杆、缓冲器等安装→电气接线调试。 4.2安装方法 4.2.1天车轨道安装，按照《邢钢180m2烧结机工程天车轨道安装作业指导书》施工。 4.2.2设备到货检查 4.2.2.1设备技术文应齐全。 4.2.2.2按装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证及必要的出厂试验记录。 4.2.2.3机电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、裂嘴和松散的现象。 4.2.3桥式起重机桥架根据现场情况可在地面进行组装，也可以在轨道上组装，组装后应检查并记录主梁上拱度桥架对角线相对差、小车轨距、同一截面上小车轨道高差、主梁旁弯等数据，同时对大车运行机构也应进行以下检查：起重机跨度S、起重机跨度Ｓ１、Ｓ２的相对差（Ｓ１－Ｓ２），大车车轮的水平偏斜t gφ，同一端梁下大车轮的同位差等数据，以上数据及偏差值均应符合规范要求。