JTJ249-2001港口工程桩基动力检测规程

港口工程桩动的力检测规程

瓜249—2001

1总则

1.0.1为统一港口工程桩基动力检测方法和技术要求，有效控制工程 检测质量，制定本规程。

1.0.2本规程适用于港口工程混凝土预制桩、灌注粧、钢桩和组合粧 的髙应变以及混凝土预制桩、灌注桩的低应变动力检测。通航建筑物和修造 船水工建筑物的桩基动力检测可参照执行。

1.0.3桩基动力检测的范围应符合现行行业标准《港口工程桩基规范》(几!^)的有关规定。

1.0.4港口工程桩基动力检测，除应符合本规程外，尚应符合国家现 行标准的有关规定。

2符号

2.0.1 X-----桩身截面积（^#)。

2.0.2 6^桩身应力波波速（^/^)。

2.0.3 0^^同一场地内多根已测合格桩桩身应力波平均波速（^^)。

2.0.4 2^桩材弹性模量（趴)。

2.0.5 ―桩锤实际传递给桩的能量⑴)。

2.0.6 ！^完整桩的特征频率（也)。

2.0.7 ！^缺陷的特征频率（出)。

2.0.8 8^某时刻测点处实测的锤击力（…)。

2.0.9 8：^某时刻测点处下行波的幅值（咖)。

2.0.10 8皿^力传感器测得的最大锤击力（欣)。

2.0.11 8 “）、8 (匕）^；1、；2时刻测点处实测的锤击力（抓)。

2.0.12 8 “）^缺陷反射峰对应时刻测点处实测的力（抓)。

2.0.13 8 (^) ^V时刻测点处实测的力（抓)。

―1198 ―

2.0.14一一某时刻测点处上行波的幅值（抓)。

2.0.15呂—重力加速度（&^2)。

2.0.161+-0-82法阻尼系数。

2.0.171一传感器与粧顶间的距离（&X

2.0.181-―测点以下桩长（&夂

2.0.19！~一缺陷以上部位土阻力的估计值（咖)。

2.0.2020-82法确定的单桩极限承载力（咖)。

2.0.21广一锤击力作用下应力波反射到测点的时间（&8)0

2.0.2212―速度第一峰和第二峰对应的时刻（&^)。

2.0.23―桩底反射波到达的时间（&8)0

2.0.2436―缺陷反射峰所对应的时刻（&^)。

2.0.25―低应变缺陷部位反射波到达的时间（&^)。

2.0.261-----采样结束的时刻（&5〉。

2.0.279―某时刻测点处实测的速度（&/^)。

2.0.289(仏V (匕）一V12时刻测点处实测的速度（&^)。

2.0.29V “）一一缺陷反射峰对应时刻测点处实测的速度（&/^)。

2.0.30V (^：) ―一3：时刻测点处实测的速度（&^)。

2.0.31X―计算点与测点间的距离（&父

2.0.322-—桩身截面力学阻抗0^87。。

2.0.3313――桩身完整性系数。

2.0.34#一----桩材重度（奶/&3)0

2.0.35-----最大粧身锤击压应力（&?8)0

2.0.36----最大粧身锤击拉应力（&?3)0

3高应变动力检测

3.1 一般规定

3.1.1髙应变动力检测，应通过分析桩在冲击力作用下产生的力和加 速度，确定桩的轴向承载力，评价桩身完整性，并分析土的阻力分布、桩锤 的性能指标、打桩时粧身应力及瞬时沉降特性。当有静载荷试验时，高应变 动力检测的轴向承载力结果应与静载荷试验结果进行对比。

3.1.2高应变动力检测成果可为下列工作提供依据：

(工）校核桩设计参数的合理性；

(之）选择沉桩设备与工艺；

^)桩基施工质量动力检测评定。

3.1.3检测粧的数量应根据地质条件和粧的类型确定，宜取总粧数的2^-5^，并不得少于5根。对地质条件复杂、桩的种类较多或其他特殊情 况，可适当增加检测数量。

3.1.4当进行桩的轴向极限承载力检测时，检测桩在沉桩后至检测时的间歇时间，对粘性土不应少于14天，对砂土不应少于3天，对水冲沉粧不应少于28天；对灌注桩，除应满足上述有关时间规定外，其混凝土的强 度等级尚应达到设计要求。

3.1.5采用髙应变动力检测时，应具备下列资料：

(工）有关的工程地质、地形和水文资料；

(之）桩基础施工图；

^)粧基施工记录；

0检测粧混凝土强度试验报告；

^检测桩桩顶处理前、后的标高。

3.1.6高应变动力检测结果应形成检测报告，检测报告应符合附录人 的有关规定。

3.2仪器设备

3.2.1检测仪器应具有现场显示、记录、存储实测力与加速度信号的功能，并能进行数据处理、打印和绘图，其性能应符合下列规定。

3.2.1.1数据采集的模拟-数字转换器的位数不应小于16位，通道之间的相位差应小于50/^8。

3.2.1.2力传感器应采用工具式应变传感器，应变传感器安装谐振频率应大于2000出，在1000/"测量范围内的非线性允许误差应为1^，因导线 电阻引起的灵敏度降低值不应大于。

3.2.1.3加速度传感器安装后，在2~ 3000出范围内灵敏度降低值不应大于5。，冲击加速度在10000^82范围内的幅值非线性允许误差应为5。。―1200 ―

3.2.2检测仪器应定期进行标定，标定的周期应符合国家计量法规的有关规定。

3.2.3打桩机械或类似的装置均可作为锤击设备。重锤宜用铸钢或铸 铁制作，且应质量均匀、形状对称、锤底平整。当采用自由落锤时，锤的重量应大于预估单桩极限承载力的1^。

3.2.4检测时，桩的贯入度可采用水准仪等光学仪器测定。

3.3检测技术

3.3.1现场检测参数的取值应符合下列规定。

3.3.1.1检测粧的截面积、桩材的重度和弹性模量应在测点处取值。

3.3.1.2粧长应取传感器安装位置至粧底间的距离。

3.3.1.3粧身应力波波速的设定应符合下列规定：

(工）对钢桩，波速值应设定为5120&

^对混凝土粧，应根据经验波速设定，并根据实测波速进行调整。实测波速的确定方法应符合第3.4.2条的规定。

3.3.1.4桩材重度的设定应符合下列规定：

(丄）对钢桩，重度应设定为78.5151//&3；

(之）对混凝土预制粧，重度宜设定为24丨5~25丨51^&3；

对混凝土灌注粧，重度宜设定为24‘01^&3。

3.3.1.5粧材弹性模量设定值应按下式计算：

4

式中2^桩材弹性模量（趴)；

3―桩身应力波波速（&/仏

！-----粧材重度（^]V/&3);

4 重力加速度（&/^2)。

3.3.1.6力传感器和加速度传感器标定系数应采用国家法定计量机构 开具的标定系数。

3.3.2现场检测应符合下列规定。

3.3.2.1检测粧桩头应能承受重锤的冲击，对已受损或其他原因不能保证锤击能量正常传递的桩头应在检测前进行处理。混凝土桩头的处理方法

―1201 ―

可按附录！的规定执行。

3.3.2.1粧顶应设置粧垫，粧垫宜釆用胶合板、木板或纤维板等材质均匀的材料。

33.2.3传感器安装应满足下列要求：

(^应在桩身两侧沿桩轴线对称安装两只加速度传感器和两只力传感器，见图3.3.2；传感器的中心应处于同一横截面上；传感器与桩顶间的垂 直距离，对一般桩型不宜小于2倍桩径或边长，对直径大于1&的粧，不宜 小于1倍桩径；

(之）安装传感器的桩身表面应平整，且其周围无缺陷或截面突变；

^传感器的安装宜采用膨胀螺栓固定，螺栓孔应与粧侧面垂直，安装 后的力传感器和加速度传感器应紧贴桩身；

0水上检测时，应采取措施预防传感器或导线接头进水；

图3.3.2测点处传感器安装示意图

(^)混凝土方粧；(^)混凝土灌注桩；0型钢粧；(^)管粧

1-传感器与粧顶间的距离（&〉；桩径或边长

(苎）锤击时，应将传感器电缆线固定在桩身上，预防振动受损。

3.3.1.4当检测出现下列情况时，应及时检查、调整或停止检测：

(工）测试伩器失灵；

⑵传感器松动、测点处混凝土开裂、桩身出现明显缺陷且缺陷程度加剧；

^)测试信号异常或连续采集时信号无规律、离散性较大。

3.4轴向承载力确定和桩身完整性评价

3.4.1测试信号的选取应符合下列规定。

3.4.1.1锤击后出现下列情况，其信号不得作为分析计算的依据：

(工）力的时程曲线最终未归零；

(之）锤击严重偏心，一侧力信号呈现受拉状态；

^)传感器出现故障；

(劝测点处桩身混凝土开裂或有明显变形；

(丘）其他信号异常情况。

3.4.1.2分析计算轴向承载力的信号，宜取锤击能量较大的测次。

3.4.2分析计算前，应根据实测信号按下列方法确定平均波速。

3.4.2.1粧底反射信号较明显时，可根据下列方法确定波速：

(工）根据速度波第一峰上升沿的起点到桩底反射峰上升沿的起点之间的时差与已知桩长值确定平均波速，见图3.4.2-1；

^根据实测信号下行波上升沿的起点和上行波下降沿的起点之间的时差与已知桩长值确定平均波速，见图34.2-2，下行波和上行波的幅值应按 下列公式计算：

1 = 1^(-,^-)(^.^.#'#)

式中IV-某时刻测点处测得的下行波的幅值（研)；

-某时刻测点处测得的上行波的幅值（研)；

I^某时刻测点处实测的锤击力（跗)；

V――某时刻测点处实测的速度（^/^)；

2^桩身截面力学阻抗（/^&^)。

3.4.22桩底反射信号不明显时，宜根据桩长、混凝土的经验波速和邻近桩的波速值综合确定。

图3.4.2-1速度波法粧身波速的确定示意图

'-某时刻测点处实测的锤击力（奶)；[-测点以下桩长（^!);

、-某时刻测点处实测的速度（^.);'/-桩身截面力学阻抗（撕^/!!!):

1-锤击力作用下应力波反射到测点处的时间（咖)；1-桩身应力波波速（^.)

图34.2-2下行波法桩身波速的确定示意图

'-某时刻测点处实测的锤击力（抓)；某时刻测点处测得的下行波的幅值（欣)；1-某时刻测点处测得的上行波的幅值（础)；[-测点以下桩长^);1-桩身应力波波速（^.);1-锤击力作用下应力波反射到测点处的时间（^.)

3.4.3单桩承载力的确定应符合下列规定。

3.4.3.1确定单桩承载力宜采用实测曲线拟合法，并应符合下列规定:

(工）桩和土的力学模型应能反映桩土系统应力应变的实际性状；

一1204 一

〔2〕可用实测的速度、力或上行波信号作为边界条件进行拟合；

^)曲线拟合时间段长度，不宜小于5^0：；

0拟合分析所选参数应在岩土工程的合理范围内，各单元所选取的土的最大弹性位移值不得超过相应桩单元的最大计算位移值；

〔5〕最终的拟合曲线应与实测曲线基本吻合；

(^)贯入度的计算值应与实测值基本吻合。

34.3.2采用02法确定单粧承载力时，应符合下列规定：

(^检测桩应材质均匀、截面相等或基本相等；

0宜根据同一工程中相同类型桩的动、静对比试验确定土的阻尼系数；当不具备动、静对比试验条件时，可通过实测曲线拟合法确定土的阻尼系数，其拟合桩数不应少于该工程动测桩数的30^，且不得少于3根。

^)单粧承载力可按下式计算：

/01(卜九）^4 “）十21(七）]/21

(卜几）(匕）(匕)]^2

^2 ~ ^1 6 2^^0

式中尺^0)2法确定的单桩极限承载力（咖)；

I^0)2法阻尼系数；

4^某时刻测点处实测的锤击力（…)；

I！、12――速度第一峰和第二峰对应的时刻（哪)；

4 (知)、4 (匕)^V52时刻测点处实测的锤击力咖；

V (^,)、V (^!) ^11、12时刻测点处实测的速度（^/^)；

7^桩身截面力学阻抗（奶^历)；

人一一桩身截面积（瓜2)；

2^桩材的弹性模量趴；

^――测点以下桩长（砠\

0-----桩身应力波波速（^/^)。

3.4.4桩身完整性评价可采用！法，宜按表3.4.4进行，并应符合下列规定。

表3.4.4 桩身完整性评价标准

！值完整性评价

— 1.0完整粧

0^8！！^1^0基本完整桩

0^6！！^0^8明显缺陷桩

！仏6严重缺陷粧或断桩

3.4.4.1在使用表3.4.4时应结合桩身结构性状综合判别。

34.4.2桩身完整性系数可按下式计算：

[丨（匕）+1.：0+1)1 ~2/"1+?“）(^^)]

~[丨⑷+1.：((^)] -[丨“）十忑..“)]~

式中^—"桩身完整性系数；

？(匕)、？(^) ^+1、12时刻测点处实测的锸击力（碰)；

V “)、V (^^11、12时刻测点处实测的速度（^/^);

12一~缺陷反射峰所对应的时刻（咖)；

？(匕）^缺陷反射峰对应时刻测点处实测的力（欣)；

V “）一缺陷反射峰对应时刻测点处实测的速度（^/仏

“I—"缺陷以上部位土阻力的估计值，等于缺陷反射起始

点的锤击力减去速度与桩身截面力学阻抗的乘积，

取值方法见图3.4.4；

2^桩身截面力学阻抗（^^8/5)0

34.4.3粧身缺陷断面位置可按下式计算确定：

叉二匸（匕-^)义2

式中X—"计算点与测点间的距离（瓜)；

0-----桩身应力波波速（^/^);

12―缺陷反射峰所对应的时刻（皿)；

+1―速度第一峰所对应的时刻（咖)。

34.4.4在判别桩的缺陷位置或缺陷程度时，应注意对实测力信号和速度信号的判别分析，并观测在连续锤击情况下缺陷程度的变化情况。

一1206 一

图3.4.4桩身结构完整性系数计算示意图

3.5桩的试打测试及打桩监测

3.5.1桩的试打测试可为选择工程桩的桩型、桩长、桩端持力层和沉桩锤型提供依据。桩的试打测试，应按实际需要确定所需测试的土层和标髙。试打桩位置的工程地质条件应具有代表性。

3.5.2桩端持力层宜根据试打粧实测承载力与贯入度的关系，并结合场地工程地质勘察资料综合确定。

3.5.3打桩终锤标准宜通过试打桩测得的承载力与贯入度的关系，以承载力为基准制定，代表桩数不宜少于3根。

3.5.4根据桩的试打测试所估算的桩的承载力值，应为初打测得的静土阻力值与地基土的强度恢复系数的乘积，并应进行复打测试校核，复打粧数不宜少于3根，复打至初打的间歇时间应符合第3.1.4条的有关时间规定。

3.5.5试打桩的桩型、材质、沉桩锤型、桩锤落距和垫层材料应与工程桩相同。

3.5.6桩身锤击应力监测应包括桩身锤击拉应力和锤击压应力两部分。

3.5.7锤击时桩身应力最大值的监测应符合下列规定：

^1^粧身锤击拉应力宜在桩端进入软土层或粧端穿过硬土层进入软土层 时测试；

(之）桩身锤击压应力宜在桩端进入硬土层或粧周土阻力较大时测试。

―1207 ―

3.5.8最大粧身锤击拉应力可按下列公式计算：

一…广V一叫)(他!)

式中！-----最大桩身锤击拉应力（趴)；

#――桩身截面力学阻抗（洲^/。；

V (^) ^12时刻测点处实测的速度（^/^)；

『（匕）^1&时刻测点处实测的锤击力（…)；

？(卜）^\时刻测点处实测的力（跗)；

V (^)) ^\时刻测点处实测的速度（^/^)；

入一一桩身截面积（乂)；

I！^速度第一峰对应的时刻（㈣)；

0――测点以下粧长（^!)；

X――计算点与测点间的距离（瓜)；

2-----桩身应力波波速〔9/8)0

3.5.9最大桩身锤击压应力可按下式计算：

?"（眶/八

式中！------最大桩身锤击压应力（&?3〕；

(皿一一力传感器测得的最大锤击力（抓)；

入一一桩身截面积（^!2)。

3.5.10锤击能量监测应符合下列规定。

3.5.10.1桩锤传递给桩的能量可按下式计算：

20二！卜恤(3.5.10)式中I――桩锤实际传递给桩的能量（町)；

？-----釆样结束的时刻（^^)；

？――某时刻测点处实测的锤击力（…)；

V――某时刻测点处实测的速度（^^)。

3.5.10.2粧锤效率应为桩锤传递给桩的能量与粧锤额定能量的比值，单动柴油锤的桩锤效率宜取0.20 ~ 0.35。

―1208 ―

4低应变动力检测

4.1 一般规定

4.1.1低应变动力检测评价桩身完整性，宜采用反射波法。

4.1.2对混凝土预制桩，检测桩数不宜少于总桩数的10^，并不得少10根；对混凝土灌注粧，宜全部进行检测。

4.1.3采用低应变动力检测时，应具备与第3.1.5条相同的资料。

4.1.4低应变动力检测结果应形成检测报告，检测报告应符合附录人的有关规定。

4.2仪器设备

4.2.1检测仪器应具有现场显示、记录、存储实测信号的功能，并能进行数据处理、打印和绘图。

4.2.2传感器宜选用宽频带的加速度传感器，其灵敏度应大于丨⑷)^/

8。

4.2.3放大系统的增益应大于60册，长期变化量应小于1^；折合输入端的噪声水平应低于3^；频带宽度应不窄于10~100012，滤波频率应能调整。

4.2.4模拟-数字转换器的位数不应小于10位，采样时间宜为50 ~ 1000/^8，应能分档调整。

4.2.5激振设备应根据检测需要选择手锤、力棒等激振设备。

4.3检测技术

4.3.1混凝土灌注桩的粧身平均波速可通过现场若干已测的完整桩确定。

4.3.2检测前应对电源、仪器设备、传感器、连线等逐项进行检查，性能正常方可进行测试。

4.3.3检测桩的粧顶应密实、平整，粧头处理应符合附录8的要求。

4.3.4传感器应稳固地安置，并宜安装在桩顶上。粘合剂可采用橡皮 泥或黄油等材料，粘结效果可通过采集到的波形进行判断。

4.3.5检测时，最佳激振方式应通过试验选定。对实心桩，激振点宜选择在粧顶中部；对空心粧，激振点宜选择在桩壁中部；对直径大于1.&的桩，激振点不宜少于4处。激振点与传感器的距离不宜小于101，激振应沿轴向进行。

4.3.6上部有承台的桩的检测，可采用桩侧竖向激振或承台面桩内范围重锤竖向激振，并采用桩侧安装加速度传感器接收信号的方法进行。

4.3.7检测粧宜选择3~6锤正常信号值进行平均和分析。当粧底反射信号不明显时，可对信号进行放大处理；有疑问的桩应改变激振设备或传感器位置进行多次检测，相互验证。

4.4桩身完整性评价

4.4.1粧身完整性应根据实测信号的波形、波速、相位、振幅和频率等特征，并结合地质情况和施工过程进行综合评价。

4.4.2桩身应力波波速可按下列公式计算：

式中0：^桩身应力波波速（肌^);

^―~测点以下桩长（矶\

―桩底反射波到达的时间（舰)，可由时域波形图上读取；

！-----完整桩的特征频率（出)，可由频谱图读取。

4.4.3粧身缺陷的断面位置可按下列公式计算：

义二如如义（斗^-!)

X：！(斗义。-】)

式中X—"计算点与测点间的距离（瓜)；

^―"同一场地内多根已测合格桩桩身的应力波平均波速（^仏

广一缺陷部位反射波到达时间（皿)，可由时域波形图上读取；

！―缺陷的特征频率（出)，可由频谱图读取。

4.4.4桩身完整性评价宜按表4.4.4进行。

表4.4.4 桩身完整性评价标准

类别完整性状况完整性评价I检测波波形无异常反射、波速正常、桩身完好完整粧

检测波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对粧

的使用没有影响

基本完整粧

#

检测波波形出现异常反射、波速偏低、桩身有明显缺陷、对桩

的使用有一定影响

明显缺陷桩检测波波形严重畸变、粧身有严重缺陷或断裂严重缺陷粧或断桩

5桩基动力检测评定

5.0.1髙应变动力检测合格桩的轴向极限承载力应满足设计要求且桩

身完整或基本完整。

5.0.2低应变动力检测合格粧的桩身应完整或基本完整。

5.0.3动力检测结果具有下列情况者应判定为不合格桩：

(丄）轴向承载力不满足设计要求；

(之）明显缺陷桩；

^)严重缺陷桩或断桩。

人.0.1髙应变动力检测报告应包括下列内容。

厶.0.1.1前言：

(工）建设、委托、设计、监理和施工单位名称；

(之）工程名称、工程地点、检测目的和检测日期；

^)粧基设计与施工概况。

厶.0.1.2场地地质条件：

^)勘察单位名称；

⑵工程地质概况；

^)检测桩位及相应的钻孔柱状图或表。

厶.0.1.3检测依据。

10.1.4检测用仪器、设备：

(丄）仪器生产厂、型号及编号；

(之）仪器检定单位及检定证号。

厶.0.1.5检测方法。

八.0.1.6检测结果：

(丄）实测曲线；

^实测曲线拟合法承载力或法承载力；

^)桩身完整性评价。

厶.0.1.7结论。

人.0.1.8试打桩和打桩监测检测报告，除应符合第10.1.1-10.1.7款规定外，尚应包括下列内容：

(^打粧机械、粧锤和粧垫类型；

^锤击数、桩周静土阻力、桩身锤击压应力、桩身锤击拉应力、桩锤实际传递给桩的能量与粧入土深度的关系、承载力与相应的贯入度；

^)打粧过程中桩身完整性评价。

八.0.2低应变动力检测报告应包括下列内容。

厶.0.2.1前言：

―1212 ―

同八.0.1.1款。

厶.0.2.2场地地质条件：

^)勘察单位名称；

⑵工程地质概况；

人.0.2.3检测依据。

厶.0.2.4检测用仪器、设备：

同入.0.1.4款。

厶.0.2.5检测方法。

厶.0.2.6检测结果：

^)实测波形；

(之）桩身完整性结果汇总表。

厶.0.2.7结论。

人.0.3检测报告的封面及扉页应包括下列内容。

八.0.3.1报告封面应包括报告标题、工程名称、报告编号、检测单位名称、检测资质证书的编号及出具报告曰期。

人.0.3.2报告扉页应包括检测项目负责人、检测人员、报告编写人、审核人和技术负责人的签名。

人.0.4检测报告封面应在封面的左上角加盖计量认证章，封面和检测结论页应加盖检测单位公章。

附录！混凝土桩桩头处理

8.0.1对混凝土预制桩，应先凿除桩顶破碎或开裂的混凝土，并清理平整。当进行高应变检测时，主筋应截至桩顶下20 ~ 30&II，并应加上钢筋 网片，用环氧砂浆或高标号混凝土将粧顶抹平。

8.0.2对混凝土灌注桩，应凿除桩顶部强度较低的混凝土，并清理平整。当进行高应变检测时，若主筋长度不足，应将所有主筋接至桩顶下，在此范围内应设置加强箍筋及2~3层钢筋网片，浇注粧顶混凝土，其强度等级宜比桩身提髙1~2级，且不应低于030；当桩头留有钢护筒时，可将护 筒开孔，把传感器安装在混凝土桩身上。

8.0.3桩顶面应与粧身中轴线垂直。

施工方案-板桩施工专项方案

姚桥闸站工程防渗板桩施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十六局集团有限公司镇江分公司 2015年10月03日

目录 1、工程概况.............................................................................. 错误!未指定书签。 1.1 概述 .............................................................................. 错误!未指定书签。 1.2 主要工程量 .................................................................. 错误!未指定书签。 1.3 周边环境概况 .............................................................. 错误!未指定书签。 2、工程地质.............................................................................. 错误!未指定书签。 3、施工安排及关键节点控制.................................................. 错误!未指定书签。 4、施工工艺.............................................................................. 错误!未指定书签。 4.1 板桩的定制、运输、起吊、搬运 ................................ 错误!未指定书签。 4.2 沉桩工艺...................................................................... 错误!未指定书签。 4.3 沉桩施工方法 ................................................................ 错误!未指定书签。 4.4板桩沉桩质量控制.................................................... 错误!未指定书签。 4.5 沉桩作业的安全控制。 ................................................ 错误!未指定书签。 5、资源计划.............................................................................. 错误!未指定书签。 5.1 设备投入计划见下表： ................................................ 错误!未指定书签。 5.2 人员投入计划见下表： ................................................ 错误!未指定书签。 6、施工进度计划及保证措施.................................................. 错误!未指定书签。 6.1 施工进度计划 ................................................................ 错误!未指定书签。 6.2 工期保证措施 ................................................................ 错误!未指定书签。

港区4号泊位码头工程结构设计

港区4号泊位码头工程结构设 计 第1章设计依据 1.1 设计文件 1、业主与我院签定的 2、； 2、本工程1:1000水下地形图（镇江市长江测绘研究院，2013年10月）； 3、《常州录安洲长江码头有限公司常州录安洲港区夹江码头二期工程（陆域）岩土工程勘察报告（详勘阶段）》（常州市中达勘察设计有限公司，2011年11月）； 4、《录安洲长江4#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）； 5、《录安洲夹江7～9#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）； 6、《常州录安洲港区夹江码头二期工程（陆域部分）岩土工程详细勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）； 7、《常州港录安洲港区4号泊位码头工程（陆域部分）岩土工程详细勘察报告》（江苏南京地质工程勘察院，2014年1月）； 8、初步设计批复暂缺。 1.2 依据规范 ?《水运工程施工图文件编制规定》（JTS110-7-2013）； ?《水运工程设计通则》（JTS 141-2011）； ?《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；?《海港总体设计规范》（JTS165-2013）； ?《高桩码头设计与施工规范》（JTS 167-1-2010）； ?《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）； ?《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS 151-2011）； ?《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）； ?《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）； ?《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）； ?《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ 296-96）； ?《建筑结构荷载规范》》（GB 50009-2001）（2006年版）； ?《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）； ?《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； ?《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）； ?《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007）； ?《水运工程节能设计规范》（JTS 150-2007）； ?《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JTJ 320-97）； ?《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）； ?《低压配电设计规范》（GB 50054-95）； ?《建筑物防雷设计规范》（GB50057-1994）（2000年版）； ?《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）； ?《港口地区有线电话通信系统工程设计规范》（JTJ/T343-1996）； ?《民用建筑设计通则》（GB 50352-2005）； ?《办公建筑设计规范》（JGJ 67-2006）； ?《建设项目经济评价方法或参数》（第三版）； ?《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及其配套定额； ?国家颁发的其他相关设计规程、规范。

港口公路工程桥梁荷载试验检测项目比选邀请函范本模板

港口公路工程桥梁荷载试验检测项 目比选邀请函合同 ________________有限公司：________省交通规划勘察设计院：________省交通科学研究院股份有限公司：________现代工程检测有限公司： ________市________交通发展有限公司拟对________区至________互通口疏港公路工程高架 桥比选桥梁荷载试验检测单位，诚邀贵单位参与本项目的比选。现将有关事宜说明如下： 一、比选项目概况和内容： 1.比选人(项目业主)：________________交通发展有限公司； 2.项目名称：________________________________高架桥桥梁竣工检测项目； 3.建设地点：________________________________； 4.项目规模：桥梁长度为________米，双幅结构断面宽度为________米（详见高架桥设计说明、平面图、布置图）； 5.项目总投资：________高架桥桥梁施工图预算为________________万元； 6.主要检测内容：静、动载试验工程量按高架桥第二联左幅27+40+36m检测一次，右幅36+40+27m 检测一次，外观及实体工程质量检测为全桥检测（共三联）。 ①静载试验：包含试验跨（最不利跨位）的跨中（拱顶）、四分跨及端部（拱脚）截面在纵、横向不利荷载下的弯矩与挠度等； ②动载试验：包含脉动试验、跑车或跳车试验等； ③一般检测(外观及实体工程质量检测)：包含结构裂缝、混凝土回弹检测、钢筋保护层厚度及钢筋直径与钢筋锈蚀状况检测、整桥变形状况等； 7.检测要求：中选单位应： ①严格按《公路桥梁承载能力检测评定规程》及《公路桥梁荷载试验规程》及国家和交通部相关

桩基检测规范

为了确保基桩检测工作质量，统一基桩检测方法，为设计和施工验收提供可靠依据，使基桩质量检测工作符合安全适用、技术先进、数据准确、正确评价的要求，制定本规范。 本规范适用于建筑工程基桩的承载力和桩身完整性的检测与评价。 基桩检测方法应根据各种检测方法的特点和适用范围，考虑地质条件、桩型及施工质量可靠性、使用要求等因素进行合理选择搭配。基桩检测结果应结合上述因素进行分析判定。 建筑工程基桩的质量检测除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2术语、符号 术语 基桩foundation pile 桩基础中的单桩。 桩身完整性pi1e integrity 反映桩身截面尺寸相对变化、桩身材料密实性和连续性的综合定性指标。 桩身缺陷pile defects 使桩身完整性恶化，在一定程度上引起桩身结构强度和耐久性降低的桩身断裂、裂缝、缩颈、夹泥（杂物）、空洞、蜂窝、松散等现象的统称。 静载试验static loading test 在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。 钻芯法core drilling method 用钻机钻取芯样以检测桩长、桩身缺陷、桩底沉渣厚度以及桩身混凝土的强度、密实性和连续性，判定桩端岩土性状的方法。 低应变法low strain integriiy testing 采用低能量瞬态或稳态激振方式在桩顶激振，实测桩顶部的速度时程曲线或速度导纳曲线，通过波动理论分析或频域分析，对桩身完整性进行判定的检测方法。

高应变法high strain dynamic testing 用重锤冲击桩顶，实测桩顶部的速度和力时程曲线，通过波动理论分析，对单桩竖向抗压承载力和桩身完整性进行判定的检测方法。 声波透射法crosshole sonic logging 在预埋声测管之间发射并接收声波，通过实测声波在混凝土介质中传播的声时、频率和波幅衰减等声学参数的相对变化，对桩身完整性进行检测的方法。 符号 抗力和材料性能 c ——桩身一维纵向应力波传播速度（简称桩身波速） E ——桩身材料弹性模量； cu f ——混凝土芯样试件抗压强度； m ——地基土水平抗力系数的比例系数； u Q ——单桩竖向抗压极限承载力； a R ——单桩竖向抗压承载力特征值； c R ——由凯司法判定的单桩竖向抗压承载力； x R ——缺陷以上部位土阻力的估计值； | —Z ——桩身混凝土声速；—桩身截面力学阻抗； | ——桩身材料质量密度。 作用与作用效应 F ——锤击力； H ——单桩水平静载试验中作用于地面的水平力； P ——芯样抗压试验测得的破坏荷载； Q ——单桩竖向抗压静载试验中施加的竖向荷载、桩身轴力； s ——桩顶竖向沉降、桩身竖向位移；

桩基检测技术投标文件

长影环球100老艺术家创作中心A、B区 工程桩检测工程 投 标 文 件 项目名称：长影环球100老艺术家创作中心A、B区（Z08、06地块）工程桩检测工程 招标文件内容：投标文件资格审查和技术部分 日期：2017年09月01日

一、拟用于本招标工程项目的主要施工设备情况 （加盖公章） 注: 投标人应结合本招标工程的施工特点，并结合施工组织设计(如有)，从保证基础和主体结构施工，保证工程质量和安全的角度，配置、配足本招标工程项目的主要施工设备。所配置拟用于本招标工程的主要施工设备应基本满足本招标工程在工程施工中的使用，否则，招标人有权拒绝其投标。

二、施工组织设计 （一）计划开、竣工日期和施工进度网络 1、投标人应提交的施工进度网络或施工进度表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期。中标的投标人还应按合同条件有关条款的要求提交详细的施工进度计划。 2、施工进度表可采用网络图（或横道图）表示。 3、施工进度计划应与施工组织设计相适应。 施工进度横道图（Z08地块） 施工进度横道图（Z06地块）

（二）确保工期的技术组织措施 1）组织管理服务措施 我单位如能中标本项目的检测工作，我们将进行规范、科学的管理，保质保量按期完成本次工作。 ⑴本工程一旦我单位中标，将列为单位重点工程，为确保工程的工期，我单位确保在人力、物资、设备、资金等方面的调度和供给。并组建有丰富经验的班子进行管理，发挥精干高效的管理能力。 ⑵制定合理的技术组织措施计划，每天定期进行检评，并及时修正施工计划，找出工程进度滞后原因，采取针对性措施，倒排工期计划，确保总体工期计划的实现。 ⑶合理配置劳动力，按施工组织计划安排劳动力数量，并配备一些工种辅助人员。 ⑷提供充足的设备机具并保持其完好率，并备配有备用机械。 ⑸建立健全工每日现场协调会制度，解决施工时遇到的难点，协调各分项（各专业）工作的配合，提高效率。 ⑹根据总工期和施工进度，对工程的关键工作，及早采取有效措施，如人员、适当延长作业时间和实施经济奖罚等。 ⑺抓好安全生产工作，以安全保进度，注重安全生产管理，保证现场正常开工。 ⑻坚持“质量第一”的方针，对技术交底、检查、验收等环节严格把关，每个专业都要制定执行检查验收制度，把存在的问题及早解决，使施工正常进行，以质量保进度。 2）前期准备和对外协调工作保证措施 为确保本工程检测工作按期、保质顺利完成任务，在前期准备工作中，我单位将采取一系列措施，保证外业工作尽快开展。 ⑴为争取时间，保证有较充足的时间进行室内资料整理和成果分析，在接到中标通知或开工通知后，根据工期计划和实施进程需要，成立前期工作组，专门负责对外协调，与各有关部门、单位和个人取得联系，在最短的时间内办理施工场地清理、水电、占地施工等事宜，确保外业作业能按期开工，并按期完成。 ⑵在办理施工准备的同时，派出技术人员在各工点进一步踏勘，并积极与有关单位和个人取得联系，认真做好宣传工作，争取得到各工点用地有关单位和个人的大

港口航道与海岸工程开题报告

毕业设计（论文）开题报告 课题名称：黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院：船舶与建筑工程学院 专业：港口航道与海岸工程 年级： A09港航 指导教师：霍忠 学生姓名：蔡浩 学号： 09030413 起迄日期： 2012.12——2013.01 2013年1月5

毕业论文（设计）开题报告 一．课题研究的目的 本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程，黄田港地处江苏省江阴市。江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。随着江阴市的经济发展，黄田港，需要扩大规模，新建两万吨煤炭泊位。 二．课题依据 此设计的依据： （1）所学教材：港口水工建筑物，画法几何，钢筋混凝土结构设计，材料力学，结构力学，土力学，地基处理等； （2）国家现行有关规范和标准：混凝土结构设计规范。 三．意义 通过实际工程项目进行研究设计，理论联系实际，通过对项目的设计研究，进一步运用和理解学习到的知识，更熟练的掌握所学的知识。为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。 四．国内外研究现状、水平和发展趋势： 1、高桩码头的发展概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。 承台式结构是一种较古老的高桩结构型式，码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构，这种结构具有良好的整体性和耐久性，但现浇混凝土工作量大，要求的施工水位低。桩多而密，桩基施工较为麻烦，造价较高，并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。 桁架式高桩码头整体性好；刚度大。但由于上部结构高度过大，当水位较大时需要多层系缆，目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。 无梁板式高桩码头上部结构简单，施工迅速，造价也低。但由于面板为双向受力构件位置要求高，给靠船构件的设计增加了困难，仅适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。 梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。比较节省材料;装配程度高，结构高度比桁架式小，施工速度快;横梁位置低，靠船构件的悬臂长度比无梁板式

广东省桩基质量检测技术规定

转发省建设厅《广东省桩基质量检测技术规定》（试行）的通知 穗建筑[2001]395号 各有关单位： 现将省建设厅《印发广东省桩基工程质量检测技术规定（试行）的通知》（粤建科[2000]137号）转发给你们，该文提高了桩基检测数量，特别是加大了一类建筑桩基、地质条件复杂及有争议的建筑物的桩基检测力度，现结合我市实际情况，制定以下贯彻措施，请一并贯彻执行。 一、根据《广州市建筑条例》的规定，在广州地区承担桩基（含支护桩）及地下连续墙质量检测任务的单位，必须在我委办理注册手续，执有广州地区桩基检测许可证（以下称许可证）或广州市建筑业企业注册证书（以下称注册证书），并按核定的检测业务范围进行检测，检测报告必须附有许可证或注册证书复印件。未在我委办理注册登记手续的检测单位出具的各种检测报告，各建设、监理、施工单位和质量监督机构不予认定。 二、禁止检测单位超越核定的检测业务范围进行检测，或者以其他单位的名义承担检测业务。禁止检测单位允许其他单位或个人以本单位名义承揽检测业务。发现检测单位存在以上违法违规行为的，我委将吊销其许可证或注册证书，并依法予以严肃处理。 三、单位工程必须采取两种及其以上的检测方法进行桩基检测，一个检测单位只能承接一种检测方法进行测试，不允许任何一个检测单位实行总承包。 四、基坑工程临时的支护桩或地下连续墙应按下列要求进行检测： （一）排桩的结构完整性采用低应变动测法，检测数为总桩数的10%，且不少于5根。当低应变动测法检测结果发现桩身存在较严重缺陷可能影响桩的水平抗力时，应采用钻孔抽芯法进行补充检测，检测数为总桩数的1%，且不少于3根（一桩一孔）。 （二）地下连续墙宜采用声波透射法检测，检测槽段数为总槽段数的30%，且不少于3个槽段。

海南炼化码头8#泊位工程方案

第一章工程概况 一、工程简介 海南炼化码头改扩建系列工程扩建8#泊位工程水工结构部分主要包括：防波堤延长段、新建一座1万吨级油码头。 1、码头结构 8#泊位1万吨级油码头工作平台：长50m，宽30m，采用混合直立堤结构。 （1）港外侧为防波堤斜坡结构，挡浪墙顶标高13.5m，采用14吨扭王字块体护面；垫层块石采用1000～1200kg块石，抛理两层厚1.56m，抛理边坡1：1.5；护底块石采用100～150kg块石，厚0.70m。堤心石采用1～1000kg开山石。 （2）港内侧码头面高程6.0m，结构采用预制沉箱为基础，基槽开挖边坡为1：2，挖除表层松散细砂层后，抛填10～100kg块石基床至标高-9.4m （夯实）。在基床上安放沉箱，沉箱底宽8m，沿码头长度方向9.96m，高11.4m。沉箱底板厚度为0.50m，前壁厚为0.35m，后壁厚为0.30m，隔板厚0.20m，前趾宽1m，单块沉箱重量为472（464）t，混凝土强度等级为C40。胸墙采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度等级为C40，胸墙顶宽2.5m。沉箱内进行回填砂。 沉箱前趾采用栅栏板护底，抛石基床采用100～150kg块石护底，厚度为0.70m。 港内侧码头靠船设施采用DA-A800H竖向护舷及DA-A300H水平向护舷，系船设施采用450kN单钩快速脱缆钩。 系缆墩：共设5个系缆墩，系缆墩设置于防波堤上，与L型挡浪墙现浇为一体，混凝土强度等级为C40。每个系缆墩安装1套450kN单钩快速脱缆钩。 2、防波堤结构

（1）防波堤堤头段：堤头段长45m，斜坡堤堤顶高程为8.5m。堤心石采用1～1000kg开山石，两侧以1300kg～1500kg块石作为人工块体的垫层，厚1.69m，抛理边坡1:1.5。护面块体为18t扭王字块。采用200～300kg块石护底,护底块石顶宽15.0m，厚0.90m；垫层石和护底块石下碎石垫层厚0.30m。施工过程中，原防波堤堤头段18t扭王字块体需暂时吊移，在形成新的堤头断面后重新利用，并考虑50%的破损率,破损的扭王字块不再利用。根据地质钻孔，堤头处MK12孔揭示表层有7.1m的淤泥质土，为保证堤身的稳定性，需将该软弱土层挖除。 （2）防波堤堤身段1:该段长度为65m，斜坡堤堤顶高程为8.15m。堤心石采用1～1000kg开山石，两侧以1000kg～1200kg块石作为人工块体的垫层，厚1.56m，抛理边坡1:1.5。护面块体为14t扭王字块。护底块石采用100～150kg块石,厚0.70m，护底宽度港外侧为10m，港内侧为5m，港内侧-3.0m以下护面块体为1000kg～1200kg块石，垫层石、护底块石下碎石垫层厚0.30m。 （3）防波堤堤身段2:该段长度为124m，堤顶为净宽5.5m的管廊通道，通道顶高程为9.5m。斜坡堤堤心石采用1～1000kg开山石，堤身段护面块体为14t扭王字块，以1000kg～1200kg块石垫层，厚1.56m。内侧护面块体为1000kg～1200kg块石。护底块石采用100～150kg 块石,厚0.70m，护底宽度港外侧为10m，港内侧为5m。 （4）防波堤堤顶设现浇L形挡浪墙，挡浪墙按不允许越浪考虑，顶高程为13.5m。 3、港池炸礁及疏浚：本工程包括8#泊位港池炸礁及疏浚，8#泊位港池炸礁工程量为3.6万m3；8#泊位疏浚量约为29万m3。 二、工程规范及标准 1、《港口工程荷载规范》（JTS215-98） 2、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）

码头施工图总说明

乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程 施工图设计 长江重庆航运工程勘察设计院 二〇一四年十一月

乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统 白涛航道维护基地码头工程施工图设计 编制单位：长江重庆航运工程勘察设计院 证书等级：水运行业（航道工程、港口工程）专业甲级证书编号：A150004286 院长：胡小庆（教授级高级工程师） 院总工：陈建（高级工程师） 项目负责人：马宪浩（高级工程师) 项目参与人： 冉彦学（工程师）袁涛峰（工程师） 骆大春（工程师）张金华（工程师） 毕竟（工程师）李雪景（工程师） 胡鹏飞（工程师）王欢（工程师） 李忠芳（工程师）谢 玲（工程师） *****************************************************************

图纸目录

图纸目录

乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程 施工图设计说明 1．工程背景 根据乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统标志船总布设159座，备品65座，故年维修保养的标志船共计224座。现航标维护能力不足，因此急需建设航道维护基地已满足乌江航道支持保障系统建成后的188km航标维护的需要，同时解决标志船和应急物资专用仓存放库的功能需求。重庆市交通委员会将原乌江白涛航标站下河通道项目变更为乌江河口至白马航道建设工程支撑保障系统白涛航道维护基地码头。 拟建白涛航道维护基地码头位于重庆市涪陵区白涛镇乌江建峰大桥下游100m，乌江右岸，距重庆建峰工业集团有限公司三峡移民搬迁复建工程项目部28m，距下游的广航2号趸船81.4m，距乌江河口约31.6km，工程河段微弯。2014年5月重庆市港航管理局委托我院进行白涛航道维护基地码头施工图设计的工作。 2．设计基本条件 2.1气象 春寒秋凉，夏短冬长，属亚热带湿润季风气候，随地貌呈立体变化。年平均气温15.7℃，最热为7月，平均气温23.6℃，最冷为1月，平均气温2.5℃。年平均雨量1021.7毫米，年均日照1337.6小时，日照率30%，无霜期261天。 2.1水文 根据武隆水文站资料统计，多年平均年径流量504亿m3，多年平均流量1600 m3/s，最大流量21000 m3/s，最小流量218 m3/s，十年一遇洪水水位为202 m，百年一遇洪水水位为212 m，水位最大变幅36 m，水位最大日涨幅约8 m，最大时涨幅约1 m，水位历史保证率95％的水位为169.35 m。 根据2011年1月长江委长江勘测规划设计研究院的《乌江白马航电枢纽预可行性研究报告》，工程坝址位于重庆武隆县羊角镇，控制流域面积8.37万km2，总库容4.13亿m3，大坝为混凝土重力坝,最大坝高87.5m，正常蓄水位184m，死水位180m，最小通航流量385m3/s。 2.2 地形地貌 拟建场地位于涪陵白涛镇，场区原地貌属乌江岸坡地貌。场地地形东高，西低。场地内部地形坡度一般10～35°，局部存在陡坎。拟建场区内最大高程为191.76m（ZK17），最低高程为147.65m（ZK1），相对高差44.11m。 2.3 地质 根据重庆川东南地质工程勘察设计院2014年7月勘察成果，现简述如下： 场地处于桐麻湾背斜北西翼，岩层单斜产出，倾向320°，倾角25°，无断层通过，地质构造简单。场区基岩中主要发育2组裂隙: 场区钻探深度范围内地层主要为第四系全新统土层（Q4）及三叠系中统雷口坡组（T2l）。基岩主要为泥岩、泥质砂岩，粉砂岩。 拟建场地岩层呈单斜产出，地质构造简单。场地内地层为第四系全新统的人工填土、粉质粘土及三叠系中统雷口坡组灰岩。地下水丰富，水文地质条件简单。场区的环境土和水对混凝土有微腐蚀性。场地内部及周边无滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害。设计地震分组第一组，地震设防烈度6度，为对抗震有利地段和一般地段，对岸坡进行有效治理后适宜拟建项目建设。 其地层结构如下： 素填土：场区内的素填土主要为房屋修建堆填，主要由粉质粘土、砂岩块石及少量泥岩碎石组成，在钻探过程中垮孔和掉块，结构松散~稍密，稍湿，堆填时间约5年。 卵石土：本次勘察在卵石土厚度较大的ZK4钻孔中作N120超重型动力触探试验，经修正后的单孔锤击数平均值4.10，变异系数0.34。 粉质粘土：压缩模量Es1-2平均值为4.65MPa；天然直接快剪粘聚力标准值为26.7kPa，内摩擦角标准值为13.4°，饱和直接快剪粘聚力标准值为18.2kPa，内摩擦角标准值为9.9°，其承载力特征值可取160KPa。 中等风化泥岩天然单轴抗压强度区间值18.5～27.6MPa，平均值 23.1Mpa，标准值21.9MPa；饱和单轴抗压强度区间值13.4～20.3MPa，平均值16.9Mpa，标准值16.0MPa，软化系数0.73，为遇水软化的较软岩。灰岩基岩强风化带：fa=300kPa，灰岩基岩中等风化带： fa=2000KPa

7#桩基检测方案

雅景湾一期工程7#楼桩基检测方案 一、工程概况： 雅景湾一期工程7#楼工程（监督编号： (2006)花质监261号）位于花都区天贵路，基础型式为桩基础，采用冲孔灌注桩桩(桩型),桩径为 800、1000、1200、1400、1500 mm,单桩竖向承载力为 4190KN、6550KN、9434KN、12840KN、14740KN ,总桩数为 77条 ,总承台为。 二、制定依据： 主要依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003、《广东省桩基质量检测技术规定》（试行）（粤建科[2000]137号）及其它有关规定。 三、检测方法及数量： 1、桩身完整性抽样检测（宜两种方法以上）： 1）、□低应变法： 100%抽样检测。 2）、□钻芯法： 10%抽样检测,且不少于10根。 3）、□声波透射法：。 2、单桩承载力抽样检测： 1）、□单桩竖向抗压静载实验：。 2）、□高应变法：。 四、检测时间间隔:从成桩到开始检测的时间间隔应符合JGJ106-2003第3.2.6 条的 规定。 五、检测顺序：宜先进行桩身完整性抽样检测，后进行单桩承载力抽样检测；桩身 完整性抽样检测宜先进行低应变法或声波透射法抽样检测，后进行钻芯法抽样检测。 六、受检桩位选择原则（受检桩位由建设、监理单位设计、施工等单位共同选定， 形成受检位置确认表（见附表））： 1）、基桩的承载力检测，应首选桩身完整性较差的桩； 2）、当采用两种以上方法进行桩身完整性抽样检测时，应依据前一种检测方法的检测结果选择桩身完整性较差的桩； 3）、选择对施工质量有怀疑的桩； 4）、选择设计方面认为重要的桩； 5）、选择岩土特性复杂可能影响施工质量的桩； 6）、同类型的桩宜均匀分布； 7）、同一单位工程中，对不同强度等级、不同桩径均应进行抽检； 8）、同一单位工程若存在不同桩基类型时，应分别按比例进行抽检。

桩基检测规范要求内容

桩基检测规范要求： 1.1、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测。 1.2、基桩检测方法应根据检测目的。 检测方法及检测目的 检测方法检测目的： 单桩竖向抗压静载试验，确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求，通过桩身内力及变形测试、测定桩侧、桩端阻力；验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。 单桩竖向抗拔静载试验，确定单桩竖向抗把极限承载力，判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 通过桩身内力及变形测试，测定桩的抗拔摩阻力。 单桩水平静载试验确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数判定水平承载力是否满足设计要求。 通过桩身内力及变形测试，测定桩身弯矩。 钻芯法： 检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判断或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。 低应变法检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 高应变法： 判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求； 检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别，分析桩侧和桩端土阻力。 声波透射法检测灌注桩桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 1.3、桩身完整性检测宜采用两种或多种合适的检测方法进 1.4、基桩检测除应在施工前和施工后进行外，尚应采取符合本规范规定的检测方法或专业验收规范规定的其他检测方法，进行桩基施工过程中的检测，加强施工过程质量控制。 2、检测工作程序 2.2、调查、资料收集阶段宜包括下列内容： 1、收集被检测工程的岩土工程勘察资料、桩基设计图纸、施工记录；了解施工工艺和施工中出现的异常情况。 2、进一步明确委托方的具体要求。 3、检测项目现场实施的可行性。 2.3、应根据调查结果和确定的检测目的，选择检测方法，制定检测方案。检测方案宜包含以下内容：工程概况，检测方法及其依据的标准，抽样方案，所需的机械或人工配合，试验周期。 2.4、检测前应对仪器设备检查调试。 2.5、检测用计量器具必须在计量检定周期的有效期内。 2.6、检测开始时间应符合下列规定： 1、当采用低应变法或声波透射法检测时，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的 70%，且不小于15MPa、。 2、当采用钻芯法检测时，受检桩的混凝土龄期达到28d、或预留同条件养护试块强度达到设计强度。 3、承载力检测前的休止时间除应达到本条第2、款规定的混凝土强度外，当无成熟的地区经验时，尚不应少于规定的时间。

注册土木工程师港口与航道工程知识讲解

附件2 注册土木工程师(港口与航道工程)执业资格考试 专业考试大纲 1 港口总平面设计 1.1 掌握港口选址的原则和一般规定。 1.2 掌握港口总平面设计的内容和一般规定。 1.3 熟悉船型（船队）分类、分级和尺度。 1.4 熟悉港口工程水位（潮位）、水流、波浪、泥沙条件的分析。 1.5 掌握港口工程设计中设计水位确定和设计船型（代表船型）主尺度选取。 1.6 掌握沿海、湖泊、水库和水域开阔的天然河流港口工程设计波浪的标准、波浪要素的推算和确定。 1.7 掌握沿海港口工程港内水域的组成、布置和尺度的确定。 1.8 掌握内河港口码头前沿停泊水域、回旋水域和挖入式港池的布置和尺度的确定。 1.9 掌握码头布置的原则和要求、泊位长度和码头长度的确定、码头前沿设计高程的确定、码头前沿停泊水域设计水深的确定、船舶泊稳条件和作业条件。 1.10 掌握沿海港口防波堤和口门的布置原则和要求。 1.11 掌握沿海港口防沙、导流堤的布置原则和要求。 1.12 掌握港口锚地的类型、锚地的选择、锚位数的确定、系泊方式的选择、不同系泊方式占用水域面积计算和锚地水深的确定。 1.13 掌握进港航道选线的原则及要求。 1.14 掌握进港航道各项尺度的确定及单向或双向航道的选择。 1.15 掌握沿海港口乘潮水位的确定、内河港口进港航道入口与主航道连接形式。 1.16 掌握港作拖船的配备。 1.17 掌握港口工程陆域平面布置、竖向设计、地面坡度的选择。 1.18 掌握港口工程管线综合布置。 1.19 熟悉港口工程坐标计算、土石方平衡的计算方法及管线综合的设计原则。 1.20 熟悉港口铁路等级、组成和布置。 1.21 掌握进港道路和港内道路的主要技术指标和布置。 1.22 了解海岸与河口潮流泥沙模拟、内河航道与港口水流泥沙模拟的要求和主要内容。 2. 渠化工程枢纽总体布置 2.1 熟悉渠化工程枢纽不同阶段所需的基本资料。 2.2 掌握渠化工程枢纽总体布置的原则与渠化枢纽工程设计标准。 2.3 掌握渠化工程枢纽主要建筑物的选型与布置要求。 2.4 掌握渠化工程枢纽的总体布置。 2.5 熟悉渠化工程枢纽方案评价的内容。

码头现浇面层施工方案

xx综合码头面层施工方案 一、编制依据 1、《xx综合码头工程设计文件及施工图》； 2、《xx省标准化工地》等相关要求； 3、现场自然条件和资源供应情况； 4、与工程有关的国家及行业技术规范、规程、标准 《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010)； 《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008） 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011)； 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010)； 《水运工程测量规范》(JTS131-2012)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 二、工程概况 2.1 项目概况 xx港区为新规划xx港的22个港区之一，位于长江中游的xx河段，与xx市xx港区隔江相望，水路上行100km可达xx、下行50km可达xx，距x河口约30km。拟建xx综合码头位于唐家渡港区的x湾至x河段中段。 本工程新建5000t级件杂货泊位2个，年设计吞吐量80万t；新建5000t级货船的散货泊位2个，年设计吞吐量360万t；建设相应的堆场、道路等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。 2.2 面层施工主要工作内容 2.2.1 码头平台面层 xx综合码头平台长494m，宽28m，总面积为13832㎡，面层混凝土包括面层、板缝间和护轮坎共三部分，现浇C30砼总方量4110.31m3。码头面层砼横向坡度为5‰。 2.2.2 引桥面层 xx综合码头引桥桥面宽度12m，桥面横坡：1.5%，桥面铺装结构为：上层5cmC40砼，下层10cmC40钢筋砼，泵送工艺浇筑成型。 三、施工工艺流程

《建筑基桩检测技术规范标准2014》

修订内容 1 进一步明确基桩检测方法选择原则及抽检数量的规定； 3.1.1 基桩检测可分为施工前为设计提供依据的试验桩检测和施工后为验收提供依据的工程桩检测。基桩检测应根据检测目的、检测方法的适应性、桩基的设计条件、成桩工艺等，按表3.1.1合理选择检测方法。当通过两种或两种以上检测方法的相互补充、验证，能有效提高基桩检测结果判定的可靠性时，应选择两种或两种以上的检测方法。 3.3.1 为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态，采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力，检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应少于3根；当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根。 3.3.3 混凝土桩的桩身完整性检测方法选择，应符合本规范第3.1.1条的规定；当一种方法不能全面评价基桩完整性时，应采用两种或两种以上的检测方法，检测数量应符合下列规定： 1 建筑桩基设计等级为甲级，或地基条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩工程，检测数量不应少于总桩数的30%，且不应少于20根；其他桩基工程，检测数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根； 2 除符合本条上款规定外，每个柱下承台检测桩数不应少于1根； 3 大直径嵌岩灌注桩或设计等级为甲级的大直径灌注桩，应在本条第1～2款规定的检测桩数范围内，按不少于总桩数10%的比例采用声波透射法或钻芯法检测； 4 当符合本规范第3.2.6条第1～2款规定的桩数较多，或为了全面了解整个工程基桩的桩身完整性情况时，宜增加检测数量。 对干作业挖孔桩和单节预制桩，数量可减半。——取消 3.3.4 当符合下列条件之一时，应采用单桩竖向抗压静载试验进行承载力验收检测： 1 设计等级为甲级的桩基； 2 施工前未按本规范第3.3.1条进行单桩静载试验的工程； 3 施工前进行了单桩静载试验，但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常； 4 地基条件复杂、桩施工质量可靠性低； 5 本地区采用的新桩型或新工艺； 6 施工过程中产生挤土上浮或偏位的群桩。

桩基检测技术

桩基检测技术 一、桩基作用 桩具有多种独特的功能，根据工程的特点，桩可以发挥各种不同的作用，桩的作用主要有： 1.通过桩的侧面和土的接触，将荷载传递给桩周土体，或者将荷载传给深层的岩层、砂层或坚硬的粘土层，从而获得很大的承载能力以支承重型建筑物； 2. 对于液化的地基，为了在地震时仍保持建筑物的安全，通过桩穿过液化土层，将荷载传给稳定的不液化土层； 3. 桩基具有很大的竖向刚度，因而采用桩基础的建筑物，沉降比较小，而且比较均匀，可以满足对沉降要求特别高的上部结构的安全需要和使用要求； 4. 桩具有很大的侧向刚度和抗拔能力，能抵抗台风和地震引起的巨大水平力、上拔力和倾覆力矩，保持高耸结构物和高层建筑的安全； 5. 改变地基基础的动力特性，提高地基基础的自振频率，减小振幅，保证机械设备的正常运转。 二、桩基适用范围 多用于地震区、湿陷性黄土地区、软土地区、膨胀土地区和冻土地区。通常在下列情况下，可以采用桩基础： 1. 当建筑物荷载较大，地基软弱，采用天然地基时地基承载力不足或沉降量过大时，需采用桩基； 2. 即使天然地基承载力满足要求，但因采用天然地基时沉降量过大；或是建筑物较为重要，对沉降要求严格时，需采用桩基。 3. 高耸建筑物或构筑物在水平力作用下为防止倾覆，可采用桩基来提高抗倾覆稳定性，此时部分桩将受到上拔力；对限制倾斜有特殊要求时，往往也需要采用桩基。 4. 为防止新建建筑物地基沉降对邻近建筑物产生相互影响，对新建建筑物可采用桩基，以避免这种危害。 5. 设有大吨位的重级工作制吊车的重型单层工业厂房，吊车载重量大，使用频繁，车间内设备平台多，基础密集，且一般均有地面荷载，因而地基变形大，这时可采用桩基。 6. 精密设备基础安装和使用过程中对地基沉降及沉降速率有严格要求；动力机械基础对允许振幅有一定要求。这些设备基础常常需要采用桩基础。 7. 在地震区，采用桩穿过液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻液化对建筑物的危害。 8. 浅层土为杂填土或欠固结土时，采用换填或地基处理困难较大或处理后

板桩施工专项方案

板桩施工专项方案 姚桥闸站工程防渗板桩施工方案 编制 审核 审批 中铁十六局集团有限公司镇江分公司 2015年 10月 03日 目录 1、工程概况 .............................................................................................................. 2 1.1 概述 .............................................................................................................. 2 1.2 主要工程量 .. (2) 1.3 周边环境概况 (2) 2、工程地质 (3) 3、施工安排及关键节点控制 . (3) 4、施工工艺 .............................................................................................................. 4 4.1 板桩的定制、运输、起吊、搬运 ................................................................ 4 4.2 沉桩工艺 ...................................................................................................... 5 4.3 沉桩施工方 法 ................................................................................................ 5 4.4板桩沉桩质量控制 . .. (6) 4.5 沉桩作业的安全控制。 (7) 5、资源计划 .............................................................................................................. 8 5.1 设备投入计划见下表: .. (8) 5.2 人员投入计划见下表: (8)

港口水工建筑物知识点全

第一章码头结构型式和荷载 1、码头由哪些部分组成？各部分主要作用是什么？ 码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构包括上部结构、下部结构和基础。 上部结构作用：a.直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给地基；b.作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础；c.将下部结构的构件连成整体。 下部结构作用：a.支承上部结构，形成直立岸壁；b.将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。 基础作用：承接码头上部、下部结构荷载；扩散应力；防止冲刷。 码头设备作用：用于船舶系靠和装卸作业。 2、码头按结构型式分类有那些型式、优缺点，按断面型式分、最佳适用条件？ 按结构型式分：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头 重力式码头的工作原理：依靠结构本身和其上部结构的重量维持自身的稳定性。 重力式码头的优点是：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。缺点是：自重大，波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。适用条件：地质条件较好的地基 板桩码头工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。 板桩码头的优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于预制，施工方便，可以先打桩，后挖墙前港池，能大量减少土方量。缺点是：耐久性差，波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的海港。 高桩码头工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头的优点：波浪反射小，泊稳条件好；砂、石用量少；对挖泥超深适应能力强。缺点是：耐久性差，码头构件易损坏，损坏后修理比较麻烦；对地面超载、工艺变化的适应能力差；水平承载能力低，须设叉桩（大直径管柱例外）。 码头按断面型式分： 直立式：水位变化不大的港口；斜坡式：试用于水位变化较大的情况；半直立式：高水位时间较长而低水位时间较短；半斜坡式：枯水位时间较长而高水位时间较短。 3、作用的分类有那些？作用的标准值如何确定？ （1）作用的分类，a.按时间变异分：永久作用、可变作用、偶然作用 永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用，如自重力，预加应力，土重力，永久作用引起的土压力等。 可变作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比不可忽略不计的作用，如堆货，流动起重运输机械，可变作用引起的土压力，船舶荷载，波浪力等。 偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用，如地震作用。 b.按空间位置变化分：固定作用和自由作用 固定作用：在结构上具有固定分布的作用，如自重力等。 自由作用：在结构的一定范围内可以任意分布的作用，如堆货，流动机械 c.按结构的反应分：静态作用和动态作用 静态作用：加载过程中产生的加速度可以忽略不计的作用，如自重力，土压力等。 动态作用：加载过程中产生的加速度不可忽略不计的作用，如船舶的撞击力，汽车荷载等。 （2）作用标准值的确定方法：首先根据观测到的作用数据，按概率统计的方法确定其概率模型；然后根据对结构的不利状态选取在建筑物设计基准期内作用最大（或最小）值的概率分布的某一分位值。 4、作用效应组合的原则是什么？ （1）对实际有可能同时出现在建筑物上的各种作用，应按其可能形成最不利的组合效应进行组合。