加油加气站建筑防火通用要求

编号：SM-ZD-16506

加油加气站建筑防火通用

要求

Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.

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加油加气站建筑防火通用要求

简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。

2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。

3．加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。

4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。

5．锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。

当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。

6．站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油灌的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道

7．加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设电缆时,电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。

8．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐

车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。

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加油加气站的防火设计要求

第一章加油加气站的防火设计要求 一、站址选择 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 二、防火间距 加油加气站与站外建构筑物的防火间距《汽车加油加气站设计与施工规范》已有详细规定，本章不再累述，仅列出常见的防火间距，见表4-5-8、4-5-9。 三、平面布局 1.车辆入口和出口应分开设置。 2.站区内停车位和道路应符合下列规定： （1）站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 （2）站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。

（3）站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 （4）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。？ 3.在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。 4.加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。 5.柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定： （1）不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。 （2）符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。 6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。 7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 8.站房可布置在加油加气作业区内，但应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）的规定。 9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。 10.加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 11.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。

纯电动公交车消防应急预案

纯电动公交车消防应急预案

纯电动车公交车突发事件应急预案 为加强城市公交企业安全生产管理，正确应对和有效防范处理纯电动车安全生产突发应急事件，本着对人民群众高度负责的精神，以超常规的理念、超常规的措施、超常规的力度，迅速有效应对各类突发安全急应事件，最大限度地减少其危害和影响。依据国家有关法律法规，结合我公司实际，制定本预案。 一、适用范围 本预案适用于城市公交集团纯电动车在生产营运过程中所发生的安全生产突发事件的预防、预警、应急准备和应急响应等工作。突发安全事件主要包括如下： 1、充电过程中漏电甚至起火； 2、行驶过程中漏电甚至起火； 3、电池异常情况处理； 4、雨天行车安全； 5、人为纵火。 二、工作原则 （一）预防为主：强化安全生产教育，加大宣传纯电动车安全知识的力度，提高驾驶员的自我防护意识。细致排查消防安全隐患，采取有效的预防和控制措施，减少突发事件发生的几率。

车辆安全性能，有效防范车辆自燃等火灾事故发生； 5、营运车辆收班后，驾驶员要认真做好车厢内安全检查工作，清扫车厢，确认安全后，车辆方能入场停放，并关闭总电源、锁好车门，确认车辆安全停放后，方可下班； 6、车辆在停车场停放时，要加强车场安全保卫，安保人员要24小时不间断巡逻，严格控制闲杂人员进入车场和靠近停放车辆，确保车辆停放安全； 7、严禁易燃易爆等危险品及液体物品上车。驾驶员要对乘客携带的易燃易爆等可疑物品要主动询问；每趟行至终点站后，驾驶员要对车厢进行清查，特别要注意座位下、夹缝内等隐蔽部位是否有可疑物品；驾驶员发现乘客携带易燃易爆等危险品上车时要对其进行教育、劝阻，对不听劝阻的乘客，要立即向公安机关报告； 8、发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物的前提下，一看、二听、三嗅。其中在嗅的过程中，如有臭鸡蛋味可能是黑火药，如有强烈的氨水味可能是自制硝铵炸药。此时，驾驶员要立即报警，疏散乘客，同时向主管单位报告； 9、如果发生恐怖分子劫持，应保持冷静，不反抗、不对视、不对话，动作要缓慢；尽可能保留和隐藏自己的通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子发起突击的瞬间，尽可能趴在地上。如有可能，用手中的照相机进行照相或录像，为警方提供有价值的线索。 （二）应急处置

加油站安全消防制度汇编

消防安全教育培训制度 1、严格落实岗前培训制度，所有员工必须经过消防安全培训合格，并持正上岗。 2、单位每月必须对员工进行一次消防安全教育培训，部门或班组工作前或工作结束后要对各岗位落实消防责任情况进行一次部署或奖评。 3、消防安全教育培训要有专人负责，做到培训前有教案，培训后有考核，确保教育培训不走过场，使全体员工达到“三懂”、“三会”。 4、积极参加公安消防机构和行业主管部门组织的消防安全培训和有关会议。 灭火和应急疏散预案定期组织演练制度 1、根据公司实际情况和有可能发生火灾的具体情况，制定切合实际的灭火和应急疏散预案。 2、预案必须注明火灾蔓延及发展情况，如何组织灭火，疏散引导等具体情况。 3、公司所有工作人员必须熟悉预案，每季度组织一次由全体员工参加的灭火和疏散演练。确保发生火灾时能够有效的组织灭

火和引导人员疏散。 4、公司内必须制定场所方位图，并注明所在位置和疏散方向及指示标志。 加油岗位管理制度 1、加油员要进行岗前培训，未培训员工不得上岗。 2、加油员必须遵守公司的所有规章制度。 3、加油时，要认真负责，油品一定要核实准确，经确认无误后方可进行加油操作。加油数量要准确计量，不能多加、错加，严格遵守操作规程，作业期间不得擅离职守。 4、加油区域内不得堆放桶装油料和易燃易爆物品。 5、经常保持机具和室内外清洁卫生，做好当班记录。流量计应保持良好的运行状态。 6、与司机相互配合做好停车就位工作。提高工作技能，加油过程中，尽量减少油品的洒、滴、漏现象。加油结束后，要及时清理地下的残油。 7、下班后，应切断电源，锁好门窗，并检查工作区有无不安全隐患。 8、服务态度要热情大方，不能与客户争执，不能带有情绪作业，以树立本公司良好的企业形象。

加油加气站的安全措施

编号：SM-ZD-89101 加油加气站的安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

加油加气站的安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品

公交车应急演练

公交车消防演练预案-公交车消防演习方案一、消防演习目的： 深入宣传“安全第一、预防为主、综合治理”方针，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化，通过安全逃生现场演练，检验公司员工消防应急应对火灾的能力，考核日常消防训练,教育的技能和成效,提高员工灭火、疏散和管理者火场组织、协调、指挥能力。让大家在发生火灾、高温天气车辆自燃、恶意纵火等突发性火灾紧急情况时能够逃生自救，能够迅速、有序、安全地撤离疏散，最大限度地减少财产损失和人员伤亡，同时提高员工的安全意识和应急组织疏散乘客的逃生能力。 二、事件假设：配备公交车一辆（营运科负责落实）。一辆载满乘客的公交车因意外而发生火灾并迅速蔓延，车厢内冒出滚滚浓烟，由于起火导致电路中断，车门无法打开。 三、时间：2014年6月16～18日上午。三天 四、地点：公交车公司场站。 五、参演、观摩人员：全体驾驶员、各部门人员及安排的相关人员。 六、分工： 1、总指挥防火中心老师：负责演练的总体策划。 2、副总指挥胡开平（公司分管安全副总）：协助总指挥协调演练有关工作。 3、现场指挥王鉴（安保科负责人）：负责疏散演练的现场指挥。 4、驾驶员（参加驾驶员中任意抽取一名）：负责组织车内乘客疏散现场具体指挥。 5、拍照两名（办公室施爱玲、车内安保科施方）。 6、参加学习人员任意抽取约20人。 7、救护转送车辆或救护车：配备浙BR228X（陈校辉），模拟伤员1～3人。 七、演练线路：驾驶员从A点开到B点，出现紧急情况后紧急疏散车内乘客。

八、演练程序： 1.场站管理科和机动队清理场地，腾出演练场地，维护秩序，负责周边安全。 2.乘车员工应熟悉应急逃生的正确方法，做到：①遇事不慌，沉着冷静；②听从指挥，有序疏散，不争、不抢，以免发生拥挤踩踏事故。③动作敏捷，保持安静；④积极自救，互帮互助。同时讲明演练的程序、内容和纪律，强调演练是预防性、模拟性的练习。 2. 准备横幅：宁海县公共交通有限公司2014年紧急疏散演练 3.演练总指挥宣布演练开始。 4.指定一名人员拉开消防演练烟雾器模拟火灾现场。 5．（一）驾驶员发现火情后，立即停车，并安慰乘客不要惊慌。在准备打开车门疏散乘客发现车门开关已失灵之际，驾驶员当机立断切断电源，用手拨开应急开关打开前车门，疏导乘客有序下车，并拨打110指挥中心报警（叙述清楚事故地点，起火原因，燃烧物质，求救119救火车；有伤员要求120急救车辆）。 （二）靠窗边乘客用安全锤猛烈敲击车窗，如未发现安全锤的，利用一切可击碎玻璃的硬物来击碎。穿高跟鞋的女士可用高跟鞋来击碎玻璃（注意技巧：不要敲击玻璃的中间，应敲击玻璃边缘处）,击碎后迅速逃离。随后司机和乘客立即取出灭火器，对准起火点灭火自救，火势很快被扑灭。 6.在各现场人员的指挥下，有秩序地进行疏散。 7.疏散结束时，现场管理人员要检查各室是否有人员滞留，确认无人时紧急离开，并将情况上报指挥部。 8.安全逃生演练总指挥防火中心老师进行总结讲话，并宣布本次安全逃生演练结束。 9.警报解除。 本次演练以应急组织疏散逃生为主。 宁海县公共交通有限公司 2014年6月13日

加油站设计规范

型石油库及汽车加油站设计规范 GB50156-92 主编部门：中国石油化工总公司 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1992年12月1日 1992-06-09发布1992-12-01实施 国家技术监督局中华人民共和国建设部联合发布 关于发布国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》的通知 建标[1992]353号 根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由中国石油化工总公司会同有关部门共同制订的《小型石油库及汽车加油站设计规范》，已经有关部门会审。现批准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92为强制性国家标准，自1992年12月1日起施行。 本规范由中国石油化工总公司负责管理，具体解释等工作由石化总公司北京设计院负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年6月9日 编制说明 本规范是根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由我总公司北京设计院负责主编，并会同有关单位共同编制而成。 在本规范的编制过程中，规范编制组进行了广泛的调查研究，认真总结我国小型石油库和汽车加油站设计的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见，最后由我总公司会同有

关部门审查定稿。 本规范系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料。如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交我总公司北京设计院（北京市六铺炕，邮编：100011），以便今后修订时参考。 中国石油化工总公司 1991年11月 目录 第一章总则 第二章小型石油库 第一节库址选择 第二节总平面布置 第三节油罐区 第四节汽车装卸油设施 第五节车间供油站 第六节消防设施 第七节含油污水处理 第八节电气装置 第三章汽车加油站 第一节加油站的分级及站址选择 第二节总平面布置 第三节站房与加油岛 第四节油罐

加油加气站建筑防火通用要求

加油加气站建筑防火通用要求 1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。 3．加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。 4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。 5．锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 6．站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油灌的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道 7．加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设电缆时,电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。

8．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。

加油加气站的安全措施

加油加气站的安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

加油加气站的安全措施从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。 3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。

4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。 5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。 6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。 7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。 8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。 (二)安全管理措施 1、汽车油罐车装卸油 汽车油罐车装卸油应符合下式关系:VD(0.5(其中V……油管在鹤管内的流速，m/s;D.…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置Zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。

公交汽车消防安全自动灭火方案

公共、交通、汽车消防安全（自动灭火） 装备优配方案 一、国内机动车自燃的现状分析 (一)、2011年6月份到7月份国内公交车自燃事件统计 1、2011年6月1日报道：今天下午6时许，上海市七莘路近中谊路上，一辆公交车突然起火。 2、2011年6月3日下午16时15分左右，沈阳皇姑区崇山路与北陵大街交会处以东约100米的东向车道上，一辆205路公交车突发自燃。 3、2011年6月4日上午10点左右，在石碣与高埗交界的高龙路大道处，有一辆311路公交车由于电线短路，瞬间自燃被烧成废铁，幸好没有人员伤亡。 4、2011年6月6日晚上8时20分左右，龙泉市育才中学附近的马路上，一辆在行驶中的公交车突然发生自燃。短短10来分钟的时间，车子就完全被大火吞没，待消防员将大火扑灭时，车子几乎只剩下了一副铁架。 5、2011年6月9日报道：今天中午11点多，上海常德路、北京西路路口一辆公交车突然冒出浓烟，司机及时将乘客疏散下车。 6、2011年6月10日21时30分讯（记者庞可）今日18时许，重庆渝中区国际村往两路口方向，一辆长安货车在自燃后追尾1辆411路公交车，并将其引燃。 7、2011年6月15日19时40分，在新疆阿克苏体育馆门口，一辆在十字路口等待红绿灯的1路公交车发动机突然起火，索性没有造成人员伤亡。 8、2011年6月27日17时40分，在宁德市区金涵桥头，一辆由蕉城区八都镇开往市区的公交车因不明原因引发火灾。事发后，蕉城消防官兵与公交车驾驶员及时疏散乘客和附近群众，火灾未造成人员伤亡。 9、2011年7月6日上午8时30分，北京一辆638路公交车行至华威桥外

环辅路车站时自燃，乘客均被及时疏散，无人员受伤。 10、2011年7月6日下午1时许，烟台市区南大街路段上，一辆21路公交车疑似自燃着起大火，由于火势凶猛，短短几分钟公交车便被烧得面目全非，所幸司乘人员撤离及时，没有受伤。 11、2011年7月8日晚8时50分许，一辆载有十二三名乘客的707路公交车在距离火车站东公交站约10米处，突然起火。司机迅速疏散乘客，车辆被烧毁，所幸没有造成人员伤亡。 12、2011年7月9日，上午10时左右，广州萝岗区开创大道中南方物流往北约150米地段，一辆437路公交车突然起火自燃，所幸车上的乘客撤离有序，未造成人员伤亡。 13、2011年7月16日，傍晚18：38分，六盘水城区一辆正在运行的公交车突然自燃起火。消防赶到扑灭大火时，车子已经烧成了“光架架”，所幸无人员伤亡。 14、2011年7月18日中午12点左右，上海一辆825路公交车在驶至长宁路路段的中山公园站时，发生故障抛锚，随后突然起火，所幸乘客疏散及时，无人员伤亡。 15、2011年7月21日晚8时许，番禺某客运公司一辆公交车行至番禺大北路番禺宾馆路段时发生自燃，记者赶到时，整个公交车只剩下光秃秃的铁架。部分乘客受伤，伤势不重。 16、2011年7月24日，13时30分，北京一辆新城1路小公交车在大兴区黄亦路附近自燃。车上司机和乘客及时疏散，未有人员伤亡。 17、2011年7月27日上午，在晋江市区交警一中队门前，一辆开往磁灶方向的K19路公交车，在行驶途中突然自燃。所幸车上乘客和司机及时逃生，躲过一劫，事故未造成人员伤亡。 18、2011年7月28日下午14时30分，行驶在邢台市冶金路北路上的一辆33路公交车突然自燃起火，车上多名乘客弃车而逃，所幸消防队员及时赶到将火扑灭。 19、2011年7月29日18时10分,新疆乌鲁木齐市一辆73路公交车在行驶途中引擎失火,所幸由于司机得到提醒未酿成大祸。 20、2011年7月30日，长春亚泰大街与铁北二路交会处，有一辆243路

加油加气站防火-加油加气站的分类分级

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文件编号：KG-AO-3685-50 加油加气站防火-加油加气站的分类 分级 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 汽车加油加气站是加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站、加油加气合建站的统称，是为汽车油箱充装汽油、柴油和为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区、管理区等三部分组成。有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。 一、加油加气站的分类 汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。 （一）汽车加油站 汽车加油站是指为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。

（二）汽车加气站 汽车加气站是指LPG加气站、CNG加气站、LNG加气站（液化天然气加气站）的统称。是通过加气机为燃气汽车储气瓶加注车用LPG、CNG、LNG，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。 （三）汽车加油加气合建站 汽车加油加气合建站是指既可为汽车油箱充装车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服务的场所。 二、汽车加油加气站的等级分类 汽车加油加气站根据其储油罐、储气罐的容积划分为不同的等级。 （一）汽车加油站 汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。加油站的等级划分见表4-5-1。 表4-5-1 加油站的等级划分

加油站消防安全知识培训

加油站消防安全知识培训 加油站消防安全知识 一、持证上岗强化消防安全教育 根据加气加油站特点，对站内工作人员进行安全操作培训和消防知识培训，实行持证上岗，让每个职工懂得必要的消防常识，做到会发现问题，会处理问题，会使用消防器材，会报告火警，熟悉岗位职责，操作规程及各项管理制 度。 二、制定并演练应急突发事故和灭火预案 加气加油站管理者，根据本站实际情况制定切实可行的应急突发事故和灭 火预案，定期组织站内员工演练，实地操作灭火器材和使用水源。养成“练为战”的意识，建立与公安消防、医疗机构联动的预警机制，每年至少组织一次演练，提高职工应对火灾的实战能力。 三、严格遵守操作规程，落实检查、巡查制度

站内所有工作人员必须严格按照操作规程进行操作运行。操作人员在开机、关机前要做好各项检查，准备工作，对所有阀门、仪表控制系统及报警系统实 施检查，并按规定进行巡回检查，发现问题及时处理，对前来加气加油的车辆 先进行安全检查，凡不符合要求的车辆，一律不得进站加气加油，加气时应将 加气嘴按要求固定牢靠，充气压力由低到高逐级进行充装，严禁超压。 四、杜绝控制明火源和电器、线路产生的衍生火源 (1)、站内电器线路铺设和电气设备使用必须符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求，并确定其防爆等级和防爆区域。(2)、站内应设醒目的严禁烟火的标志，禁止一切外来火种、火源进入站内，不得随意使用其它电气设备。严禁在站内接打手机电话，站内必须设立明显禁止使用手机的标志，并安 排专人对进站的客运车辆司乘人员进行提示，杜绝此类火灾事故的发生。(3)、 加气加油站的设备在检修中或正常操作时要防止撞击等产生机械火花。如需动 火操作必须切断气源，并经公安消防部门批准，提供现场监护的情况下才能动火。(4)、对设备及连接管线必须按要求进行良好防静电接地和跨接，站内工作 人员应着防静电服上岗。 五、定期对站内防雷电及消防设备器材进行维护保养 对站内防静电、防雷设备定期进行测试、检验。对可燃气体报警系统、自 动关闭系统及控制系统和其它消防设备、器材要进行经常性检测和维修，确保 其正常工作。同时要大力开展对站内职工的消防安全宣传教育，时刻绷紧安全 这根弦，确保加气加油站安全运行。 加油时先学会“自律” “有时候停好车，开好油箱盖，还没来得及熄火，加油工已经把加油枪伸进 油箱加油了，好像他们也不关心车有没有熄火。”一位车主抱怨道。其实，大型 的加油站会在车主熄火后才给车加油。如果遇到车主所说的情况，那么车主就 首先要学会自律，进站加油时必须熄火，加油时车内乘客最好下车等候，不在 加油站接听或拨打手机等。 加油时建议不接听手机

公交车上的消防标语

1、珍惜生命，远离火患 2、关注消防，珍爱生命 3、消防安全，人人有责 4、防火人人想，户户都安详 5、人人知防火，户户齐欢乐 6、消防时时在，安全传万代 7、消防进家园，平安到永远 8、有危难急事，找消防战士 9、创业千日难，火烧一日光;火起于幽微，灾缘于疏忽 10、火灾似猛虎，防患于未燃 11、社区是我家，消防靠大家 12、119，生命热线，平安音符 13、时时注意安全，处处预防火灾 14、保护消防设施，维护消防安全 15、xx消防知识，增强防火意识 16、人人参与消防，家家幸福xx 17、人民生命至上，火灾隐患必除 18、消防宣传进万家，平安相伴你我他 19、全民动员学消防，和谐社会奔小康 21、火不留情要人命，预防在先最要紧

22、人民消防人民办.办好消防为人民 23、冒险是火灾之源，谨慎为安全之本 24、过年过节乐融融，防火工作莫放松 25、消防法规系生命，xx是保障 26、积极扑救火灾是每个公民应尽的义务 27、让家庭远离火灾是我们的共同的心声 28、共筑心中“防火墙”，搭起生命安全网 29、家财万贯毁于一旦，全民消防重于泰山 30、消防安全是一种责任，为己为家为他人 31、齐心筑牢防火墙壁，携手打造平安家园 32、增强防火安全意识，提高自防自救能力 33、关注消防消除火患，珍惜生命减灾避难 34、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹 35、定时组织防火检查，及时消除火灾隐患 36、无知加大意必危险，防火加警惕保安全 37、珍爱生命从防火做起，杜绝火患从自我做起 38、人人防火，户户平安;事事防火，国泰民安 39、为预防火灾、减少火灾危害，请时刻注意防火 40、消除火灾隐患，创造美满生活，构建和谐社会 41、隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山

加油站设计防火规范

第三章汽车加油站 第一节加油站的等级划分 注：①本表油罐总容量系指汽油储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。 ②汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m） 注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。 ②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少5 0%。 第二节汽车加油站的布置，应符合下列要求： 一、加油站的进、出口，应分开设置。

二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。 三、汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m） 注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。 ②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。 ③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。 ④加油站的停车场及道路设计，应符合下列要求： 一、停车场内单车道宽度不应小于，双车道宽度不应小于。 二、一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，应建筑高度不低于的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。 第三节加油岛的设计应符合下列规定： 一、加油岛应高出停车场的地坪； 二、加油岛的宽度不应小于。 三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部，不应小于。 第四节地上油罐应设防火堤，防火堤应符合下列要求： 一、防火堤应用非燃烧材料建造，防火堤的净高不应小于。 二、卧式油罐罐壁至防火堤内坡脚底线的距离，不应小于3m。 三、防火堤内的有效容积，不应小于堤内一个最大油罐的容积。 四、直埋地下汽油、柴油储罐的通气管的设置，应符合下列规定： 一、每个油罐的通气管，宜单独设置。

加油加气站设计与施工规范(条文说明)(节选)

加油加气站设计与施工规范（条文说明）（节选） 5 总平面布置 5.0.1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m 以及小于或等于表4.0.7 中的防火距离的1.5 倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m 的非燃烧实体围墙，可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5 倍，且大于25m 时，安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。 5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。 5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。 1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于 3.5m，双车道宽度不小于6.0m。 2站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。 3 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵蚀，沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和

消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。 5.0.4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m 相比，又适当增加了间距。 3）液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。 4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98 确定的。 5） 1 台小于或等于10m3 的地上液化石油气储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20％。 6）撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在欧洲国家使用较多，我国尚未成套生产，有些加气站己采用进口撬装设备。根据天然气的将点，规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。 7 液化石油气卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离。 规定两者之间的防火距离不小于2m,主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点（车载卸车泵）的干扰。 8 压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分忻站内各部位可能会发生的事故及共对周围的影响程度后，应当加大防或距离。

乘坐公共汽车遇突发事件应急常识(2021)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 乘坐公共汽车遇突发事件应急常 识(2021)

乘坐公共汽车遇突发事件应急常识(2021)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 消防部门提醒：乘坐公共汽车遇突发事件应急常识(防火、灭火、避险、逃生) 一、乘坐公共汽车遇突发事件有哪些? 1、车辆火灾：交通事故、携带危险品乘车、车辆各类机械故障引发、天气高温、天然气泄漏诱发等； 2、恐怖袭击：爆炸、枪击、劫持、纵火等； 3、交通事故：碰撞、侧翻等； 4、自然灾害：地震、台风、洪水、泥石流等。 二、在公共汽车上如何防火? 严禁乘客携带易燃易爆危险品乘车，不在车厢内吸烟，发现起火迅速灭火。如有乘客携带易燃易爆危险品乘车或吸烟等，要及时制止或举报。 三、如何使用车上灭火器灭火? 1、右手托着压把，左手托着灭火器底部，轻轻地取下灭火器。

2、除掉铅封、拔掉保险销。 3、左手握着喷管，右手握着压把。 4、将喷嘴对准火源根部，右手用力压下压把，左手拿着喷管左右摆动，喷射干粉覆盖整个燃烧区。 四、公共汽车上发生火灾险情时如何避难、逃生? 1．切忌喊叫不惊慌失措，不大喊大叫，沉着冷静，驾乘人员、乘客有组织、有秩序地寻找最近的门窗出口快速逃生，同时，尽快关闭电源、气阀等。 2．脱离现场火势发展迅猛时，驾乘人员、乘客应立即开门窗就近迅速逃离或掀开车门顶罩拧门泵手动阀开门逃生。当门窗无法正常开启时，可利用车上两侧玻璃上方逃生锤或乘客肘部及脚跟部击碎窗户脱险。 3．遮住口鼻用毛巾或衣物遮掩口鼻，过滤微碳粒，有效防止窒息发生。 4．低姿行进俯身低姿行走，避免火焰直接灼伤。 5．短暂屏气在冲出火灾现场的瞬间，屏气将助你安然摆脱火海。 6．衣燃勿奔发现衣服着火，切勿狂奔乱跑。应当脱去燃烧的衣帽将火捂灭，如来不及可翻滚压灭身上的火焰。发现他人身上着火时，

加油站设计防火规范

第三章汽车加油站 第一节加油站的分级及站址选择 第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。 表3.1.1 加油站的等级划分 注：①本表油罐总容量系指汽油储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。 ②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。 第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。 第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。 第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。 表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）

注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。 ②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。 第二节总平面布置 第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求： 一、加油站的进、出口，应分开设置。 二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。 三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。 第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。 表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）

加油加气站的建筑防火有哪些要求

加油加气站的建筑防火有哪些要求？ ⑴加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 ⑵加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。 ⑶加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。 ⑷加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。 ⑸锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m 及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 ⑹站内地面雨水可散泫排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油罐的污水应集中收集处理。不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道。

⑺加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设时，电缆沟内必须充砂填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。 ⑻油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。

加油加气站各岗位消防安全职责

加油加气站各岗位消防安全职责 目录 消防安全责任人（法人代表）消防安全职责 消防安全管理人消防职责 消防安全重点单位法定职责 消防设施和维护保养器材管理制度 消防安全检查与火灾隐患整改制度 消防安全教育培训制度 安全用火管理制度 安全用电管理制度 消防安全工作例会制度 防火巡查检查制度 消防控制室值班制度 消防档案管理制度 消防安全定期报告制度 报警处理程序 消防安全工作考评和奖惩制度 消防安全责任制度 消防控制室管理及应急程序

XX路加油（气）站 消防安全责任人（法人代表）消防安全职责 一、贯彻执行消防法规，掌握本单位的消防安全情况，保障单位消防安全符合规定。 二、将消防工作与本单位的生产、科研、经营、管理等活动统筹安排，批准实施年度消防工作计划。 三、为本单位的消防安全提供必要的经费和组织保障。 四、确定逐级消防安全责任，批准实施消防安全制度和保障消防安全的操作规程。 五、组织防火检查，督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题。 六、根据消防法规的规定建立专职消防队、义务消防队。 七、组织制定符合本单位实际的灭火和应急疏散预案，并实施演练。

XX路加油（气）站 消防安全管理人消防职责 一、拟订年度消防工作计划，组织实施日常消防安全管理工作。 二、组织制订消防安全制度和保障消防安全的操作规程并检查督促其落实。 三、拟订消防安全工作的资金投入和组织保障方案。 四、组织实施防火检查和火灾隐患整改工作。 五、组织实施对本单位消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护保养，确保其完好有效，确保疏散通道和安全出口畅通。 六、组织管理义务消防队。 七、在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织灭火和应急预案的实施和演练。 八、单位消防安全责任人委托的其他消防安全管理工作

交通安全知识

交通安全知识 一、人行横道 在车行道上，有一条一条用白色直线连成的“走廊”，这就是人行横道，它是专门为行人横过马路而漆划的。驾驶员看见人在人行横道内行走就会减速慢行，所以行人在人行横道内过马路比较安全。 二、人行天桥 在城市交通繁忙的路口，因来往行人和车辆特别多，为了保证行人的安全和车辆的畅通，架设了雄伟美观的人行天桥，行人在人行天桥上过马路最安全。 三、道路与交通信号 道路交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。简介如下： 1、指挥灯信号 绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行； 黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行； 红灯亮时，不准车辆、行人通行 绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行； 黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。 右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，遇有前款二、三项规定时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。 前两款规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员。 2、车道灯信号 绿色箭头灯亮时，本车道准许车辆通行； 红色叉形灯亮时，本车道不准车辆通行。 3、人行横道灯信号 绿灯亮时，准许行人通过人行横道； 绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行； 红灯亮时，不准行人进入人行横道。 四、道路交通隔离设施 道路交通隔离设施是公安交通管理部门在城市道路上用一定的建筑材料制作的物体，用来分隔车辆与车辆、行人与车辆，使它们都按规定的路线通行。道路交通隔离设施包括绿化隔离带，行人护栏和隔离墩。行人护栏安装在人行道外侧、非机动车道和人行道之间，用来保护行人在人行道上行走的安全，防止行人乱穿马路或走到慢车道上去。禁止行人跨、钻行人护栏，以防发生意外。 隔离墩由水泥混凝土墩和焊管连接而成。安装在快慢车道之间的为中心隔离墩，用来分隔上、下行车道。设置隔离墩，有利于分道行驶，各行其道，确保安全畅通。 五、在放学和集体外出时应怎样做？ 在放学路上，要遵守纪律排好队，在教师的护送下，有秩序地在人行道上行走。过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。