2017年船舶风险识别和评价表(长航盛海)

船名： 长航盛海 船长：___汤欢欢_________轮机长:____庄月明__________大副：日期：

DRM-FSQ32-1601

___胡丕伟________ 2016-12-31 _

船舶风险识别和评价表 (SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)

46碰撞进水人员伤亡、设备损坏、船舶灭失执行：QSEP-7.6-ISQ03船舶进水。有效甲板部

轮机部

236L可接受否

47火灾或爆炸人员伤亡、船舶灭失执行：QSEP-7.6-ISQ04火灾或爆炸。有效甲板部

轮机部

248L可接受否

49搁浅、触底、倾侧船底破损、进水执行：QSEP-7.6-ISQ05搁浅、触底、倾侧有效甲板部

轮机部

236L可接受否

50人落水人员伤亡、失踪执行：QSEP-7.6-ISQ06人落水有效甲板部

轮机部

144L可接受否

51弃船人员伤亡、失踪执行：QSEP-7.6-ISQ09弃船有效甲板部

轮机部

155L可接受否

52应急拖带人员伤害，设备损坏。执行：QSEP-7.6-ISQ10应急拖带有效甲板部

轮机部133T可接受否

53货物移动、液化船舶倾斜、沉没、人员伤亡执行：QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化有效甲板部

轮机部

248L可接受否

54机舱进水设备损坏、船舶沉没、人员伤亡执行： QSEP-7.6-ISQ12机舱进水应急措施有效甲板部

轮机部

144L可接受否

55船员意外人员受伤执行：QSEP-7.6-ISQ13船员意外事件处理有效甲板部

轮机部

236L可接受否

56洪水期长江航行、

锚泊

碰撞、搁浅；丢锚、断链

执行：

1、“QSEP-7.4.2-ISQ10抛起锚操作和注意事项”规定。

2、“QSEP-7.4.2-ISQ03 系泊锚泊中甲板值班规定”。

3、锚机操作规程。

有效

甲板部

轮机部

236L可接受否编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期： 2016/12/31

1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为4～8则为低(L)，风险值为9～12则为中(M)，风险值为15～16则为高(H)，风险值为20～25则为非常高(E)。

2、 风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。