钻孔桩施工技术总结

世博轴及地下综合体工程桩基及围护工程3标钻孔桩施工技术总结

编制单位：中交三航局有限公司世博轴工程3标项目经理部编制时间：2008 年8 月15 日

钻孔桩施工技术总结

目前由我项目部承建的世博轴3标桩基工程已全部结束。在施工初期，由于扩底不到位、缩径及孔深不够等原因产生扫孔频率较高，这对钻孔桩的质量也带来了一定的影响。针对这一现象项目部组织相关技术人员进行了研究和讨论，并进行了总结。为确保钻孔灌注桩的施工质量，在研究总结的基础上我们对钻孔桩做了典型施工，并在后面的钻孔桩施工中加以推广。从后面的成孔检测及小应变检测来看，推广以后的钻孔桩施工质量效果良好。

一、地质情况

设计提供的土层分层图和现场钻进过程中发现的土质情况基本吻合，其土层分布情况及其所在位置具体如下图：

二、工程简介

世博轴及地下综合体工程桩基及围护工程3标采用φ700钻孔灌注桩作为结构支撑体系，呈梅花形布置，共2844根，桩长约40m，同轴线上桩距5.5m，保护层厚度5cm，砼强度等级C30（水下混凝土）。桩体内还要预设两根φ55注浆管兼作声测管，进行桩底注浆，注浆量为不小于0.8m3。

三、施工流程

四、施工工艺

（1）工前复核

桩架开钻前需做如下复核校验的工作：

1）桩位复核。此工作在放好桩位后可成区域一次性报专业测量监理工程师进行复核。

2）钻具总长复核。此部分工作在钻架进场之后，开始投入施工前必须报监理工程师进行校核。

3）钻头直径复核。由于钻头在钻进过程中容易磨损，使得钻头直径偏小，

因此每个桩架钻头每1个星期左右就

必须复核一次，发现直径过小必须马

上整改。

为保证完全按照设计和规范要

求进行操作，在本次跟踪施工中我们

对钻头重新进行了复核，钻头直径从

59cm改到60cm。

4）地面标高复核。为了保证笼顶标高，准确计算吊筋长度，在施工前需测定此桩位的地面标高。

（2）护筒埋设

本桩型选用的是直径为700的钢护筒，长度为70cm（护筒长度选择在能满足护筒伸到原状土层的情况下即可）。

护筒的主要作用：1、在桩架初钻时起到钻头的导向作用；2、由于本施工场地渣土块及块石较多，护筒能防止其掉入孔中，影响成孔；3、防止孔口塌方。

护筒埋设必须位置准确，一般为保证桩架对中准确，在桩位放好之后，会以桩心为中心弹两根十字交叉的墨线，其交叉点与桩位重合，或者在桩心周边敲4个洋钉，保证拉好线后，线的交

叉点刚好在桩位上。

在本此跟踪施工中我们选用

的是后者方法（场地泥浆较多，墨

线不容易保存下来），拉好线后保证

护筒的中心和线的交叉点重合即可。

护筒对中完毕后，需将护筒周边空隙部分用土填实，保证钻头在钻进的过程中，护筒不会太松动起不到导向的作用。

（3）移架对中

护筒埋设好之后，将钻架移到桩

位处（也可在埋设护筒前移架），将磨盘

安装好并用水平尺检查磨盘水平度，然后

用吊锥置于磨盘的中心，通过三点一线的

方法（磨盘中心点、吊锥顶点和已拉好的

十字线的交叉点）来调整桩架位置，使桩

架对中。完成后必须请监理工程师现场进

行校对。

桩架对中完成之后，移走磨盘，将

钻头垂直放于护筒中心，再重新安装磨盘

并用螺栓将其固定，然后安装钻杆准备开

钻。

开钻前必须用木楔将桩架固定，防

止，桩架在钻进的过程发生位移。

（4）钻进成孔

以SPJ-300型桩架为例，其转速分为两档：快档（约140转/min）和慢档(约70转/min)，其进尺靠卷扬机控制。由于泥浆采用原土造浆，其比重大小靠清水排放大小来控制。

为了保证成孔的质量，在不同的土层应该合理控制转速、进尺和泥浆比重，此部分是成孔质量得以保证的关键所在，下面将详加叙述：

1）地面至地下15米

此部分土层分别为：①1填土；②粉质粘土；③淤泥质粉质粘土；③夹粘质粉土；③淤泥质粉质粘土；④淤泥质粘土。

此部分土质较好，大部分为粉质及淤泥质粘土，对转速、进尺和泥浆比重要求不是很高。为提高施工效率，我们在此部分土层我们选用的转速为快速档，进尺也较快，泥浆比重在出口处为1.25左右。

在每根钻杆钻进结束更换钻杆前，为提高成孔质量上下刷壁（停止转动，用卷扬机上下提放钻头）1次，注意刷壁的时候钻杆上下移动不宜过快，防止碰坏孔壁产生局部塌孔。

2）地下15米至18米

此部分土层为粘土层，其弹性较大，如果进尺过快容易回弹产生缩径。此部分土体在钻进的过程中，为尽可能减小土体的回弹，防止产生缩径，转速采用快档，进尺应该放慢。并且在此部分土体钻进结束后，应上下刷壁2－3次。

3）地下18米至孔底

此部分为砂质粉土，容易塌孔。因此在此部分土体钻进的过程中宜选用慢档，放慢进尺，并且减

小清水排放量增大泥浆

比重。我们在此部分土

体钻进过程中泥浆比重

一般控制在1.35～1.40

左右。

由于此部分为砂性

土，不易回弹，而且此

部分土体在刷壁过程中容易塌孔，因此在钻进结束后，此区域不需要刷壁。（5）更换扩底钻头并进行扩底施工

在正常桩径钻进结束后，停钻拆钻杆，更换扩底钻头。我们选用的是3翼扩底钻头。扩底原理：在钻进过

程中，3片转叶切削土体，通过

土体给它的斜向上的反作用力以

及钻具自重使其3片翼膀张开达

到扩底的效果。因此在此种钻头

扩底时，应给其留有一定的进尺。

由于扩底部分也处于砂质

粉土层，加上扩底形状为圆台形，

因此扩底部分更加容易塌孔。通过前一段时间扩底施工发现，有扩底钻头扩底时

钻头张不开或者张开效果不好的现象。为了避免此类现象的发生，桩架应开快速档，增加土体对叶片的反作用力，使其能充分张开。扩底钻头张开后，会增加钻杆弯矩，如果进尺过大可能会导致钻杆断裂，因此要求扩底时放慢进尺，而且这

样也有利于提高扩底质量。

在监理人员对扩底钻头更

换检查确认后，下放钻头安装钻

杆。在扩底钻头下放孔底之后，

在主钻杆上标出扩底进尺长度的

位置，以便于机操人员控制扩底

的深度。

（6）第一次清孔

扩底结束后，开始第一次清孔。此次清孔的目的在于将孔中大的泥块搅碎，并将不能搅碎的小的块状物带出去。因此一清要求桩架在清孔的时候开慢速边搅拌边清孔，并在开始时保持一定的泥浆浓度，然后慢慢让泥浆稀释，并将多余的泥浆从循环池排到泥浆池。

如果一清时间不够留下较大的块状物，在二清时必将排不出去，而最终留在孔内成为沉渣，因此一清也是比较重要的一个环节，必须留有充分的时间。我们一清一般控制在45分钟～1个小时，泥浆比重控制在1.25～1.30。在一清过程中，将钢筋笼从加工场地运至机架旁边，以方便成孔检测结束后下钢筋笼。（7）成孔检测

为了更好的检查和监督钻孔灌注桩的施工，业主指定第三方按照一定的比例随机抽取桩孔进行成孔检测。检测的主要内容：桩径、桩深、垂直度、沉渣厚

度、扩底情况、有无缩径和塌孔情况等。

待一清结束，钻杆及钻头拆掉之后，

我们对所跟踪的桩孔也进行了成孔检测。

检测结果如下：

实测孔深：35m；沉渣厚度：10cm；

垂直度：0.35％；实测孔径最大值：

1224mm（扩底处），最小：601mm。

从曲线图中可以看出：局部有塌孔现象，但基本在10cm以内，基本无缩径现象，扩底质量良好。

（8）下钢筋笼

将钢筋加工场地上经检查验收合格的成品钢筋笼运至桩架旁边，待成孔检测完成后（部分桩孔不需要成孔检测），开始钢筋笼的下放。

钢筋笼吊放通过桩架自身高度，用卷扬机将钢筋笼吊起来放于桩孔中，吊放的过程中必须保证钢筋笼的竖直。在钢筋下放过程中，其下放速度不易过快，以防止钢筋笼触碰孔壁，导致塌孔。

此工程桩基绝大部分为抗拔桩，对主筋焊接质量要求较高，因此在每节钢筋笼焊接必须经由现场监理工程师检查合格后，才能继续下放钢筋笼。

钢筋笼吊筋必须根据实测地面标高、设计钢筋笼顶标高等进行准确计算，得到监理认可后方能使用。必须注意吊筋型号的选用及其焊接质量，以免发生吊筋断裂或脱焊等情况，导致危险。

（9）下导管

每个桩架的导管在桩架进场后，应对其长度及其破损情况进行检查，发现不合格的导管要马上更换，以防止在浇筑混凝土的过程中发生导管漏水或堵管等现象。

导管连接应平直可靠，密封性好，每节导管需加密封圈以防止导管漏水。导管使用后应及时清除管壁内外粘附的混凝土残浆。导管的壁厚、连接部位丝扣应定期检查、测定，不符要求的要及时处理。

钢筋笼下放结束后，开始下导管。导管下放至距孔底50cm为宜。

（10）二次清孔

二次清孔主要目的是清除小的沉渣，降低泥浆浓度，提高混凝土的浇筑质量。因此二清也是所有工序中非常重要的一个环节，它是通过控制泥浆比重来判断清孔质量的好坏。

导管下放之后，开始二次清孔，清孔快结束用比重计对泥浆进行检测（比重控制在≤1.15），并用测深绳对孔深及孔底沉渣进行检测。检测合格后报现场监理工程师检查验收。

（11）浇筑混凝土

混凝土浇筑有如下要求：

1）混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度为不少于0.8～1.3m，导管内混凝土柱和管外泥浆柱压力平衡。

2）混凝土灌注过程中导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管提出混凝土面。导管埋入混凝土面的深度的3～10米为宜，最小埋入深度不得小于2米。导管勤提勤拆，一次提管拆管不得超过6米。

3）混凝土灌注中应经常测定和控制混凝土面上升情况，当混凝土灌注达到规定标高时，应经测定确认符合要求方可停止。

4）混凝土实际灌注高度应比设计桩顶标高高出一定的高度。高出的高度应根据桩长、地质条件和成孔工艺等因素和合理确定，其最小高度不宜小于桩长的5％，且不小于2米，保证设计标高以下混凝土符合设计要求。

5）混凝土灌注完毕达到初凝强度后及时割断吊筋、拔出护筒、清除孔口泥浆和混凝土残浆。桩顶混凝土面低于自然地面高度的桩孔应立即回填或加盖。

6）在混凝土浇筑过程中，注意混凝土坍落度检测及砼试块的制作。（12）桩底注浆

1）注浆管的加工

A压浆管选择内径48.5mm，壁厚为3.25mm的黑铁管。

B压浆管两端采用螺纹丝扣连接。

C压浆器的加工，同时必须有如下特点：I、压浆器端部用堵头塞住，插入桩端的土体中；II、桩端450mm压浆器内设4组阻尼环和橡皮套，每组阻尼环上8mm喷浆孔4个，呈梅花状布置；III、橡皮套的作用就是压浆管在安装时确保密封性能好。

2）压浆管路装置安装：

A 桩底压浆管路施工：桩底压浆器采用传力套管连接在压浆管上，压浆管对称地绑扎在钢筋笼的内侧，且桩底压浆器超出钢筋笼底部0.4m，同时随钢筋笼的沉放而下放压浆管，直至地面孔口为此。

B压浆管的连接：I、压浆管连接时，螺纹处应缠上止水胶带，并牢固拧紧密封；II、每下完一节钢筋笼后，必须在压浆管内注入清水检查密封性能，当压浆管内注满清水后，并保持水面稳定不下降为准。III、压浆管连接好后，必须使用10#或12#铁丝与钢筋笼主筋捆扎在一起，防止压浆管不牢固而下滑。IV、

沉放钢筋笼和压浆管时，严禁用力强行压下。V、出露在孔口的压浆管必须使用堵头堵住，防止杂物进入压浆管内，影响压浆。

C压浆管路安装技术要求：I、认真计算压浆管路与钢筋笼配合位置；II、对压浆器和压浆管进行认真检查，并测量准确；III、认真做好下管记录，并做到真实齐全。

3）压密注浆

A、水泥用量计量

现场水泥采用劳动车运送，计量方法：先用磅秤先称出空车重量m1，劳动车装好水泥后再称出车和水泥的重量m2，得出水泥重量m=m2－m1。测好之后，在劳动车上做好标记，以后水泥只需装到标记处即可。并请监理到现场检验称量过程的每个环节。

B、水泥浆比重控制

在每桶水泥浆拌制好后，用比重计检测泥浆的比重，如果合格将拌制好的水泥浆倒入蓄浆池，进行注浆。

C、水泥浆方量的控制

通过计算得出0.8方水泥浆液所需的水泥重量，将所需重量的水泥全部注入，即注浆完毕。

D、后压注浆技术质量指标

五、钻孔灌注桩施工质量控制措施

（1）技术质量交底。

在钻孔灌注桩施工前，对施工队伍进行全面的技术质量交底，制定质量惩罚措施，并要求其负责人及施工班主长签名，双方留底，以此来约束施工队伍的施工。

（2）原始资料记录

在钻孔桩施工过程中，要求施工单位认真做好成孔原始记录，总包方和监理将随时到桩架上进行检查。隐蔽验收单也要求其及时上报。

（3）过程控制

开孔前，分包队伍需上报开孔通知单，总包及监理接到开孔通知单后，对桩号、桩型以及桩的位置进行复核。复核无误后签字，同意开孔。

钻孔桩开始施工后，每一道工序必须由总包和监理检查验收合格后方可进行下一道工序的施工。我们将有专门的表式在每道工序检查验收后，由三方签字，如果本道工序没有签字，我们将不予下一道工序的验收，由此产生的后果由分包队伍自行承担。通过此种方法，能有效的控制施工过程中的每个环节，保证每道工序的施工质量，从而使工程质量得以保证。

六、桩基检测

钻孔灌注桩施工完成之后，根据设计要求需对每根钻孔桩进行小应变检测。检测结果统计：Ⅰ类桩为2738根；Ⅱ类桩106根；Ⅲ类桩0根。

钻孔桩施工总结

钻孔灌注桩施工总结 一、工程概况 下沙互通立交桥是杭州绕城公路东段工程的枢纽工程，北端与沪杭甬高速公路相连，西与杭州绕城公路北线相接。 本工程共有桥梁十五座，桥梁上部结构为现浇连续梁和预制空心板梁，下部结构为柱式桥台和肋式桥台。基础为钻孔灌注桩，直径分别为1.50m、1.20m、1.00m，共计436根，包括陆地桩和水中桩，其中直径1.50m的桩有50根，分布在主线桥八、十二号桥和匝道桥九号、一号桥上；直径为1.00m的有160根，分布在肋式桥台和六号、十一号、五号桥墩上；直径为1.20m的分布在二、三、四、十、十三、十四、十五桥的柱式桥台和桥墩上。 二、施工工艺及流程 钻孔桩为摩擦桩，采用正循环钻机施工，钻机型号为SG-18、SG-15、SG-10。钻头为三翼式空心钻。在整个施工过程中，是通过钻孔、成孔、检孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工序，每一道工序均采取严格的“三检”程序。钻孔的基本原理就是利用钻具的旋转切削土体钻进，并在钻进的同时采用循环泥浆的方法护壁排渣，继续钻进成孔，在钻进的同时，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入孔内。泥浆挟带钻渣沿孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆仍进入泥浆池循环使用。 成孔后采用7米钢筋笼做成的检孔器放进孔内检孔。另外，根据业主的

要求，还要通过超声波成孔检测。钢筋笼吊装完毕后，开始下导管，利用直径250mm的钢导管进行清孔，泥浆各项指标达到要求后，才开始砼灌注。在砼灌注时，首批砼灌注完毕后，砼连续地灌注，直到达到设计标高以上80cm 为止。 三、质量控制 分项工程钻孔桩施工从2000年4月开工至2001年7月完工。项目经理部一直非常重视钻孔桩的质量问题。制定了工程的“三检”制度和严格的质量控制体系。按照《公路工程桥涵施工技术规范》和《招标文件》中的有关规定施工。在施工中制定了施工质量控制要点和标准。 （一）护筒的埋置 1、要求护筒的内径比桩径大200-400mm。 2、护筒中心先竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直倾斜度不大于平1%。 3、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m。 4、护筒的埋置深度宜为2.0-4.0米，以保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行。 5、护筒要求耐拉、压、不漏水。 （二）钻进 1、钻机就位前应由测量人员复核桩位和护筒的埋置是否准确，以便及时调整。

钻孔灌注桩技术总结

技术总结 —关于唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程后轨道梁钻孔灌注桩 一、工程概况 唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程位于河北省唐山市滦南县境内曹妃甸，码头岸线全长653m。采用沉箱重力式结构，后轨道梁采用灌注桩做基础。 灌注桩共计144根，桩径为1.2米，桩顶设计顶标高为2.444米。钻孔灌注桩根据长度的不同分A、B型两种，A型灌注桩66根，设计长度60.444米，底标高-58.0m；B型灌注桩78根，设计长度48.444米，底标高-45.0m。本工程钻孔灌注桩采用反循环、旋挖钻和冲击钻三种施工工艺进行施工，C30砼浇注。 二、质量控制依据 （一）合同文件； （二）设计图纸及技术要求； （三）《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）； （四）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； （五）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。 当某一技术指标在上述各文件中相互不一致时，要确定一种作为工程 的执行标准，一般来说，应优先考虑合同文件的规定。 三、施工工艺流程

四、质量控制 （一）施工前期的质量控制 1、认真审核施工方案，分析其选用工艺方法、施工辅助设施、工程材料及设备参数、机械设备能力、所用材料、配备的技术人员与施工人员数量是否满足现场管理和施工的需要等。 唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程统计台帐如下：

3、严格审批混凝土配合比。

4、审核实验室资质、人员、设备、仪器（上岗证、测量、试验），合格后方可批准使用。 5、检查人员是否到岗、机械设备是否进场、工程用材是否复检报批，场地是否整平。 （二）施工过程中的质量控制 实行全过程旁站和各工序验收制度，以做到上道工序不合格不允许下道工序施工，并认真做好旁站记录，使质量各工序处于受控状态。 1、开孔前的质量控制 （1）检查钻机与工程质量有关的各项项目，比如钻头尺寸（旋挖钻钻头外径和长度、循环钻和冲击钻钻头长度）、机械设备能力、护筒尺寸和强度等。 （2）严把工程用材关：要求工程所用钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、钢筋焊接等按进场批次、量进行见证取样与送检、旁站试验，并进行平行抽检（不低于施工单位留样数量的10%）。 （3）严把泥浆质量关。控制泥浆的各项指标（密度、粘度、含砂率）符合设计规范的泥浆质量标准。 泥浆性能指标 （4）验收桩位：地面标高、护筒标高(护筒深度不应小于2.0m，护

钻孔灌注桩试成孔总结报告

A30高速公路（界河～外环线）五标段 钻孔灌注桩试成孔总结 二00五年四月四日

试成孔总结 A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下： 一、试成孔目的 1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。 2、监测孔壁的稳定性。 二、试成孔桩基概况 1、桩基 本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔： 位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m 孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。钻孔采用潜水钻正循环施工方法。 2、地质条件 根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由： ①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。

②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。 ③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚 1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。 ④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。 ⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。 ⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。 3、主要管理人 桥工区桩基队长：周彤、陈俊 结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕 质检负责人：袁平 安全负责人：张云实 监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴 三、试成孔准备 1、三通一平准备 （1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。

钻孔灌注桩施工技术总结分析

目录 摘要 (2) 、八、4 亠 刖言 (3) 1、工程概况 (4) 2、桩位放样 (4) 3、护筒的制作和埋设 (4) 4、钻机就位 (5) 5、泥浆调制 (5) 6、钻孑L ...................... 6 7、清孔. 7.1.钻孔深度检查...................... 72清孔标准 (8) 73安装钢筋笼的检查 (8) &钢筋笼的制作与安装 (8) 8.1.原材料进场...................... 8.2.钢筋笼的制作...................... 8.3................................................................................................ 钢筋笼安装 (10) 9、灌注混凝土 (11) 9. 1.混凝土设计强度 (11) 9. 2.施工资料 (11) 9. 3.砼灌注采用导管发灌注施工 (11) 9.4.砼方量计算 (13) 9. 5.桩身砼抗压强度检验 (14) 9. &施工注意事项 (14)

9. 7.钻孔桩检测 (15) 10、成品保护 15

摘要 本文主要从钻孔灌注桩的施工技术方面展开论述，结合林邦溪大桥的实际情况。合理的选择冲击钻孔灌注桩施工技术。冲击钻孔灌注桩是采用机械设备在土中形成一定直径的井孔到设计孔底标高后，将预制好的钢筋笼放入井孔中，然后就地灌注混凝土成桩。 关键词：冲击钻孔灌注桩

、八■、》 刖言 目前，在高层建筑、重型厂房、公路、铁路等工程中大量采用桩基础，桩基已成为我国工程建设中最为重要的基础形式。在所有桩基类型中,灌注桩应用较为普遍，灌注桩由于对各种地质条件的适应性强、施工简略易操作且设备投入不是很大，目前，在各类建筑及公路、铁路中都得到了广泛的应用。

钻孔灌注桩施工总结计划.docx

钻孔灌注桩施工工艺 一、实施方案 1、质量管理体系见表1 表 1 项目经理：张玉涛项目总工：郭海峰指挥层 生产经理：冯永春倪金洲 合同经理：苏云长材料经理：刘敬涛 施工队长：王清波质检科长：贾绪军执行层 测量班长：贾占生设备科长：林宝清 操作层工长：陈会霞 测量员：曲建伟 试验员：朱守成肖丹 安全员：于淼 质检员：张力 操作手：张东王强等 2、材料要求 材料要求：水泥采用金宁羊42.5R 级普通硅酸盐水泥，粗集料产地南京，级配良好最大粒径为31.5 ｃｍ，细集料产地南京，采用级配良好的中粗砂，采用JM9缓凝泵送外掺剂。 3、施工控制参数 （1）每立米材料用量（质量比）为：水泥：砂：碎石：水：外加剂＝ 380：797： 1014：190：3.04 水灰比为 0.5砂率为0.44坍落度20ｃｍ （2）制备泥浆用塑性指数 IP>10的粘性土或膨润土 , 泥浆性能指标要求见下表 泥浆性能指标要求

钻孔地层相对粘度含砂率胶体失水率酸碱度方法情况密度（ ps.s ）(%)率(%)(ml/30min)PH 正循一般地 1.05—16— 228— 4≥96≤ 258— 10环层 1.20 易坍地 1.20—19— 288— 4≥96≤ 158— 10 层 1.45 4、施工方法 （1）准备场地、测量放线 施工前进行场地平整，清除杂物，钻孔位置处平整夯实。根据桩位坐标，用全站仪准确定出桩位。同时对施工用水、泥浆池 位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 （2）埋设护筒 护筒因考虑多次周转，采用 5mm钢板制成，护筒内径比桩径大300mm；护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于 1%，实测定位，护筒高度高出地面 0.3m。 (3)钻孔 ①将钻机调平对准钻孔, 把钻头吊起徐徐放入护筒内。钻进 时，连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。 ②钻孔连续进行，不间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。 在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻 至刃脚下 1米后，可按土质以正常速度钻进。粘土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。选用尖底钻锥、中等转 速、大泵量、稀泥浆钻进。 ③钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，采用减压法钻进，使

钻孔灌注桩实习心得

竭诚为您提供优质文档/双击可除钻孔灌注桩实习心得 篇一：灌注桩实习总结 杨凌职业技术学院 顶岗实习总结 姓名： 学号： 专业班级： 校内指导教师： 校外指导师傅： 20XX年06月10日 目录 第1章引言 (1) 第2章灌注桩的施工工艺 (2) 2.1施工流程 (2)

2.2准备工作 (2) 2.2.1桩位的测量放样 (2) 2.2.2施工平台及其搭设 (2) 2.3埋设护筒 (2) 2.4制备泥浆 (3) 2.5桩机就位 (3) 2.6钻孔 (3) 2.7清孔 (3) 2.8钢筋笼的制作与入孔 (4) 2.9灌注水下混凝土 (4) 第3章灌注桩的质量控制 (5)

3.1成孔质量控制 (5) 3.1.1确定钻孔顺序 (5) 3.1.2桩位、垂直度控制 (5) 3.1.3成孔深度控制 (6) 3.1.4钻进速度控制 (6) 3.1.5泥浆比重的控制 (6) 3.1.6钻孔 (7) 3.1.7清孔 (7) 3.2钢筋笼质量控制 (8) 3.2.1钢筋笼制作 (8) 3.2.2钢筋笼吊放 (8)

3.3灌注混凝土质量控制 (8) 3.3.1原材料质量控制 (9) 3.3.2配合比控制 (9) 3.3.3坍落度控制 (9) 3.3.4拔管控制 (9) 3.4事故分析及预防措施 (9) 3.4.1坍孔 (10) 3.4.2钻孔偏斜 (10) 3.5灌注桩质量检测方法 (11) 第4章案例 (12) 6#楼桩基费用组成 (12)

第5章结论 (13) 第1章引言 灌注桩由最早的100多年前的1893年，因为工业的发 展以及人口的增长，高层建筑不断增加，但是因为好多城市的地基条件比较差，不能直接承受由高层建筑所传来的压力，地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层，建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩，必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术发明了在人工挖孔中浇筑钢 筋混凝土而成桩。于是在随后的50年之后，即20世纪40 年代初随着大功率钻孔机具的研制成功首先在美国问世，二战后，世界各地特别是欧美发达国家经济复苏与发展，时至今日，随着科学技术的日新月异发展，钻孔灌注桩在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。当然，在我国，钻孔灌注桩设计及施工水平也得到了长足的发展。 钻孔灌注桩具有以下技术特点： a.施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移，因此对环境和周边建筑物危害小； b.大直径钻孔灌注桩直径大、入土深； c.对于桩穿透的土层可以在空中作原位测试，以检测土层的性质； d.扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力；

钻孔桩施工技术总结

苏通长江公路大桥辅桥工程D1标 主墩钻孔桩施工技术总结 1.工程简介 1.1工程概况 苏通大桥由跨江大桥和南北接线组成，跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥，其中辅桥为主跨268m 的预应力混凝土连续刚构。D1合同段辅桥工程包括140+268+140m 预应力混凝土连续刚构桥和5×75m 混凝土连续梁桥的基础工程。 78＃、79#主墩均采用42根D2.5～2.8m 变直径钻孔灌注摩擦桩基础，呈梅花形布置。桩底标高分别为-106m 和-117 m ，桩顶标高为-4.0m ，桩长分别为102m 和113m,变截面高程分别为-35.6m 和-34.2m 。具体桩位布置如图1所示。 钻孔桩施工从2004年9月25日开始到2005年2月5日结束，共计施工131天。由于严格施工工艺，严肃施工纪律，经河海大学超声波检测，主墩84根钻孔桩均达到Ⅰ类优质桩的标准。 1.2工程地质 78#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4） 北主墩(南主墩）基础侧面 北主墩(南主墩）基础立面图1 主墩桩位布置图

③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 79#墩处地层沉积韵律也较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 1.3气候条件 苏通大桥位于长江下游南通河段，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候，季风环流是支配境内气候的主要因素，气候有别于内陆地区，又有别于海洋性气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。桥位处极端最高气温42.2℃，极端最低气温-12.7℃，最高月平均气温30.1℃，最低月平均气温-0.2℃。 受季风气候影响，桥位地区冬半年盛行西北风，夏半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。桥址处受多种天气系统的影响，天气气候复杂，灾难性天气频繁，强对流天气特别是台风、龙卷风、强风出现的频率较内地明显增多，对工程影响较大的不良天气主要有：暴雨、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、霜冻、大风、大雪、雾等。 2.钻孔桩施工总体方案 采用打桩船及浮吊建立施工平台，在平台上安装导向架，利用280t浮吊配合APE400B型液压震动锤插打钢护筒。钢护筒内径为φ2.8m，壁厚δ=20mm，长为42.3m 和40.6m。 78#墩采用3台DL-180型压风机配合2台ZSD3000和一台KP3500型全液压旋转钻机，气举反循环成孔；79#墩采用3台DL-180型压风机配合3台KPG-3000A型全液压旋转钻机，气举反循环成孔。研配优质P.H.P复合泥浆护壁，采用ZX-250型泥浆分离器分离钻碴，成孔后采用CDJ超声波大孔径检测仪验孔。钢筋笼在生产区下料加工，

钻孔灌注桩总结

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日

目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (13) 七、结论 (14) 附件：现场检测记录

钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量 134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下： 钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样：2013年3月12日 护筒埋设：2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高 2.68m， 泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂率1%。 钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。 开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间：2013年3月16日(9：10)孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2%，粘度20秒。 水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa持续5分钟无漏水现象。)提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30） 下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。

钻孔灌注桩施工技术总结

目录 摘要 (2) 前言 (3) 1、工程概况 (4) 2、桩位放样 (4) 3、护筒的制作和埋设 (4) 4、钻机就位 (5) 5、泥浆调制 (5) 6、钻 (6) 7、清 (7) 7.1. 钻深度检查 (8) 7.2.清标准 (8) 7.3.安装钢筋笼的检查 (8) 8、钢筋笼的制作与安装 (8) 8.1. 原材料进场 (8) 8.2. 钢筋笼的制作 (8) 8.3. 钢筋笼安装 (10) 9、灌注混凝土 (11) 9.⒈混凝土设计强度 (11) 9.⒉施工资料 (11) 9.⒊砼灌注采用导管发灌注施工 (11) 9.⒋砼量计算 (13) 9.⒌桩身砼抗压强度检验 (13) 9.⒍施工注意事项 (14) 9.⒎钻桩检测 (14) 10、成品保护 (15)

摘要 本文主要从钻灌注桩的施工技术面展开论述，结合林邦溪大桥的实际情况。合理的选择冲击钻灌注桩施工技术。冲击钻灌注桩是采用机械设备在土中形成一定直径的井到设计底标高后，将预制好的钢筋笼放入井中，然后就地灌注混凝土成桩。 关键词：冲击钻灌注桩

前言 目前,在高层建筑、重型厂房、公路、铁路等工程量采用桩基础,桩基已成为我国工程建设中最为重要的基础形式。在所有桩基类型中,灌注桩应用较为普遍,灌注桩由于对各种地质条件的适应性强、施工简略易操作且设备投入不是很大,目前,在各类建筑及公路、铁路中都得到了广泛的应用。

钻灌注桩施工技术措施 1、工程概况 该工程地处省市，工程名称为林邦溪大桥，桥区左侧林邦发电站。本桥平面在GTSDK0+203～GTSDK0+499位于右，为缓和曲线。偏圆曲线（R=4000m）段，纵面位于直线段（坡度为0.013%）；上部构造采用现浇混泥土，全桥6联。下部构造桥墩采用五柱墩、桩基础；全桥桩基共792m/36根，桩径均为1.0m，桩长11～25m，钢筋50T，C30桩基混凝土720m3本桥桥位区处于地质较种类较复杂，冲击成因，局部残坡积，主要为第四系亚粘土、亚砂土、细砂、有机质土局部分布，各土层分布不均，粘性土多呈软～流塑状态。基岩埋藏深，为厚层钙质砂质泥岩，顶部强风化带分布不连续，呈透镜状、似层状，厚度0.0-4.7m，弱风化带厚度大，层位稳定连续，层面总体平缓，埋深2.6-18.5m。浅层地下水丰富为，类型为第四系隙水和基岩风化裂隙水，其对砼无腐蚀。局部分布饱和砂土，存在地震液化危害，水文地质条件较复杂。基础采用钻灌注桩， 2、桩位放样 采用全站仪精确定位桩的中心位置，根据桩定位点向桩四拉十字线，并在十字线四个端头钉放四个护桩，以四个护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。 3、护筒的制作和埋设 3.1. 护筒采用厚度4～8mm钢板制成，径大于桩径10cm，上

灌注桩实习总结.

杨凌职业技术学院 顶岗实习总结 姓名： 学号： 专业班级： 校内指导教师： 校外指导师傅： 2014年06月10 日

目录 第1章引言 (1) 第2章灌注桩的施工工艺 (2) 2.1 施工流程 (2) 2.2 准备工作 (2) 2.2.1桩位的测量放样 (2) 2.2.2 施工平台及其搭设 (2) 2.3 埋设护筒 (2) 2.4 制备泥浆 (3) 2.5 桩机就位 (3) 2.6 钻孔 (3) 2.7 清孔 (3) 2.8 钢筋笼的制作与入孔 (4) 2.9 灌注水下混凝土 (4) 第3章灌注桩的质量控制 (5) 3.1成孔质量控制 (5) 3.1.1 确定钻孔顺序 (5) 3.1.2 桩位、垂直度控制 (5) 3.1.3 成孔深度控制 (6) 3.1.4 钻进速度控制 (6) 3.1.5泥浆比重的控制 (6) 3.1.6 钻孔 (7) 3.1.7 清孔 (7) 3.2 钢筋笼质量控制 (8) 3.2.1 钢筋笼制作 (8) 3.2.2 钢筋笼吊放 (8) 3.3 灌注混凝土质量控制 (8)

3.3.1原材料质量控制 (9) 3.3.2 配合比控制 (9) 3.3.3 坍落度控制 (9) 3.3.4 拔管控制 (9) 3.4 事故分析及预防措施 (9) 3.4.1 坍孔 (10) 3.4.2 钻孔偏斜 (10) 3.5灌注桩质量检测方法 (11) 第4章案例 (12) 6#楼桩基费用组成 (12) 第5章结论 (13)

第1章引言 灌注桩由最早的100多年前的1893年，因为工业的发展以及人口的增长，高层建筑不断增加，但是因为好多城市的地基条件比较差，不能直接承受由高层建筑所传来的压力，地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层，建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩，必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术发明了在人工挖孔中浇筑钢筋混凝土而成桩。于是在随后的50年之后，即20世纪40年代初随着大功率钻孔机具的研制成功首先在美国问世，二战后，世界各地特别是欧美发达国家经济复苏与发展，时至今日，随着科学技术的日新月异发展，钻孔灌注桩在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。当然，在我国，钻孔灌注桩设计及施工水平也得到了长足的发展。 钻孔灌注桩具有以下技术特点： a. 施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移，因此对环境和周边建筑物危害小； b. 大直径钻孔灌注桩直径大、入土深； c. 对于桩穿透的土层可以在空中作原位测试，以检测土层的性质； d. 扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力； e. 经常设计成一柱一桩，无需桩顶承台，简化了基础结构形式； f. 钻孔灌注桩通常布桩间距大，群桩效应小； g. 某些利用“挤扩支盘”钻孔灌注桩可以有效减少桩径和桩长，提高桩的承载力，减少沉降量； h. 可以穿越各种土层，更可以嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的； i. 施工设备简单轻便，能在较低的净空条件下设桩； j. 钻孔灌注桩在施工中，影响成桩质量的因素较多，质量不够稳定，有时候会发生缩径、桩身局部夹泥等现象，桩侧阻力和桩端阻力的发挥会随着工艺而变化，且又在较大程度上受施工操作影响； k. 因为钻孔灌注桩的承载力非常高，所以进行常规的静载试验一般难以测定其极限荷载，对于各种工艺条件下的桩受力，变形及破坏机理现在尚未完全被人们掌握。设计理论有待进一步完善。

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25

桥梁钻孔灌注桩施工总结报告

钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行，熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法，我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩，并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44，桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩，桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层，其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况

钻机配备人员 10 人，其中机手3人，辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人，主要进行钢筋笼孔口焊接。 （二）机械设备配备 三、试桩过程 （一）施工准备：2013年3月18日—3月21日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 （二）钻孔：2013年3月22日6点30分开始钻孔，2013年3月22日16点55分终孔，共计10小时25分钟。 （三）检孔：2013年3月22日16点55分检孔，2013年3月22日17点30分检孔结束，共计35分钟。 （四）一次清孔：2013年3月22日17点30开始初次清孔，2013年3月22日18点50分初次清孔结束，共计1小时20分钟。 （五）安装钢筋笼：2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分，共计3小时55分钟。 （六）导管安装：2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分，共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路（北辰武清界~津围公路） 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m （承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设 （1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证

钻孔灌注桩施工总结

钻孔灌注桩施工工艺 实施方案 1质量管理体系见表1 表1 2、材料要求 材料要求：水泥采用金宁羊42.5R 级普通硅酸盐水泥，粗集料产 地南 京，级配良好最大粒径为 31.5 cm,细集料产地南京，采用级 配良好的中粗砂，采用JM9缓凝泵送外掺剂。 3、施工控制参数 (1) 每立米材料用量(质量比)为: 加剂=380: 797: 1014: 190: 3.04 (2) 制备泥浆用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标 要求见下表 泥浆性能指标要求 水泥：砂：碎石：水：外 水灰比为0.5 砂率为0.44 坍落度20cm

4、施工方法 (1)准备场地、测量放线 施工前进行场地平整，清除杂物，钻孔位置处平整夯实。根据桩位坐标，用全站仪准确定出桩位。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 (2)埋设护筒 护筒因考虑多次周转，采用5m钢板制成，护筒内径比桩径大300mm护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为50mm 竖直线倾斜不大于1%实测定位，护筒高度高出地面0.3m。 (3)钻孔 ①将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内。钻进 时，连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。 ②钻孔连续进行，不间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。 在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。粘土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。 ③钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，采用减压法钻进，使 钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。

桩基施工技术总结

桩基首件（潭头互通0a-4#）工程施工技术总结 1、项目工程概况： 1.1、三江至柳州公路№10合同段路线起讫桩号为K113+200~K130+000。位于融安县潭头乡东相村风村屯附近，路线途经下佳、上佳、帽岭、潭头乡、下边、上边、古路、马安、林匡、凤凰村。主线全长16.932km，在潭头设置1处互通式立交，为单喇叭A型，主线上跨A匝道，桩号范围K118+640～K119+880。 1.2、本合同段有大良连接线，起点位于G209国道融安大良镇大湾村附近，终点位于融安县潭头乡附近，接上潭头互通A匝道，路线长4.525Km。 1.3、0a-4#桩基为潭头互通立交桥桥台一个桩基。 2、桥梁桩基首件工程概况 2.1、本桥最大桥高5.3米，桥面净宽左幅为10.75m、右幅为15.75米，交角95°，结合地形、地质条件及水文情况，上部结构采用2×20米先简支后连续预应力砼空心板，预制、架桥机安装方法施工，桥墩左幅为双柱式、右幅为三柱式钢筋混凝土墩、桩基础，桥台0#台为柱式台、桩基础，2#台为明挖扩大基础，桥长共49.5米。 2.2、工程数量： 2.2.1、本K119+367潭头互通立交桥工程位于三柳高速公路潭头互通区上。大桥共长49.5m。其中，0#桥台Φ1.3m桩基础10根，桩长11.2m、2#台为明挖扩大基础；桥墩Φ1.5桩基础5根，桩长10.8m，全桥桩基共181m/15根，（含U型桥台基础）砼共291.m3；下构系梁、墩柱及盖梁砼共106 3.5m3；上构20M

后张法预制梁：中板38片，边板8片共46片，砼546.4 m3；现浇砼：115.8m3。桥面及附属工程砼：467.1m3。全桥钢筋总量：262.2T；其它钢材及钢板：10.8T；钢绞线：21.5T。 2.2.2、0a-4#桩基桩径Φ1.3m，长11.2m，砼量16.2 m3；钢筋用量为Ⅰ级0.24T、Ⅱ级1.43T。 3、项目施工总体平面布置、管理组织机构概况 3.1、施工总体平面布置 3.1.1、项目经理部位置在K120+000路线左侧450m潭头乡街上。场内包括生活区、办公区，占地面积约3000㎡。下设一工区、二工区、三工区共三个工区和砼拌和站。 3.1.2、项目设立混凝土搅拌楼1套。在设计主线K122+500桩号左侧100m当地道路路边。主要提供本合同段内涵洞、桥梁、防护等工程施工用砼约9万m3。 3.1.3、我合同段不设桥梁预制场，预制箱梁将委托第9合同段负责预制。3.1.4、桥梁施工队驻地及施工面安排 3.1. 4.1、桥梁施工队驻地为租用民房1幢，设立办公室、休息室等。 3.1. 4.2、钢筋加工区及材料堆放区设立在桥梁1#墩往大桩号方向约50米位置，面积约350m2,实行全封闭式围蔽。 3.1. 4.3、桥梁桩基施工从0a-4#桩开始进行施工。 3.2、项目管理组织机构： 广西三柳高速№：10合同段设立项目经理部，以蔡建川为项目经理，杨美华为项目总工的项目领导班子。项目部设工程部、质安部、试验室、计合

冲孔灌注桩施工技术总结

-U9 冲孔灌注桩施工技术总结 我部施工广明高速公路延长线工程桥梁5座，基础均为桩基础，桩基 础直径1. 2m> 1. 3m> k 5m> 1. 6m 四种，桩基数量为167根，桩长在20'36DI 范围。根据地质情况的不同，有摩擦桩、嵌岩桩、端承桩三种形式。 针对冲孔灌注桩施工的各个工序，总结施工经验如下: 1、施工准备 (1)、施工前，清除桩基位置的杂物，用推土机整平场地并排压密实。 每处桥址均设有变压器，利用当地线路供电，另外现场备用1 台250KW 发电机作为备用电源，满足连续施工的需要。 泥浆循环系统及废浆处理：每台钻机配备1台3PNL 泥浆泵、配备一套 输浆管，确保泥浆循环系统畅通。施工时在桩机附近就近挖泥浆池1个和 沉淀池1个，泥浆池容积24m3,并用循环槽连接。废浆抽排至运输车内运 至集中的废浆池。泥浆池用围栏悬挂安全网圉护并作醍目标志，以防人员 误入。 (3)、碇配合比试验及相关材料设备自检及监理抽检合格。 (4)、经监理工程师批准实施的开工报告。 2. 测量放样 根据总监办批复的导线加密测量成果采用全站仪进行桩位放样。同时 (2)、 对施工用水、用电、泥浆池位置等统一布置。 供水: 现场均有沟渠，从沟渠中抽水入护筒内。 供电:

> TJ9 ； .? 对桩位的纵、横向间距进行核对，核对无误后，在护筒周边2m范围内设置护桩，护桩采用“十字”线定位，要求桩位准确无误，包桩牢固.施工无碰撞。根据总监办批复的水准控制点加密测量成果采用水准仪在护筒口外 30厘米左右测设一个标高控制桩撅，并用混凝土包桩，确保施工中不下沉。 3.护筒埋设 护筒采用钢护筒，护筒长度为2.0m,内径比桩径大200mm,人工挖坑埋设。护筒中心竖直线应于桩中心重合，允许误差20mm,竖直倾斜度不大 T 1%＞护筒顶应高于地面SOOrnmo护筒埋设后经现场拉“十字"线检查, 护筒的平而误差为50mnb竖直倾斜度为0.5%,现场实测护筒倾斜度为0. 4%。 在护筒放好位后，护筒周B用粘土挤密夯实、桩位四周场地整理平整。 经验总结.护筒埋设长度2m,能有效保证孔口不会坍塌，且在一定程度上能有效控制钢筋笼的偏位。在施工过程中要经常检查护筒标高和护筒的中心偏位情况。 4、泥浆制备 泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同地质层位，利用粘土造浆（根据地质情况选用塑性指数大于25,直径小于 0. 005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆；）调制部分泥浆循环使用，以便 泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。泥浆其余指标如下: 泥浆相对密度1. 1?1. 3 胶体率$95% 含砂率W4% PH值：不大于6. 5 5、钻孔施工 钻孔采用CZ-6型冲击钻，钻孔采用分班连续作业。 先进行钻机就位，认真检查钻机的运行状况以及钻头状态，以保证施 工的顺利进行。冲击钻机顶端的起吊滑轮缘和桩中心在同一铅垂线上。钻 进过程中，每钻进2?3m,采用循环泥浆清渣，同时检测泥浆的各项指标, 內，11 不符合要求时，及时补充合格泥浆。钻孔过程中，还须定期检查钻孔的垂直度，确保符合规范要求。钻孔的全过程均应作好钻孔记录。钻进过程中要保持孔内水

钻孔灌注桩施工技术总结

目录 摘要 (3) 前言 (4) 1、工程概况 (5) 2、桩位放样 (5) 3、护筒的制作和埋设 (5) 4、钻机就位 (6) 5、泥浆调制 (6) 6、钻孔 (7) 7、清孔 (9) 7.1. 钻孔深度检查 (9) 7.2.清孔标准 (9) 7.3.安装钢筋笼的检查 (9) 8、钢筋笼的制作与安装 (9) 8.1. 原材料进场 (9) 8.2. 钢筋笼的制作 (10) 8.3. 钢筋笼安装 (11) 9、灌注混凝土 (12) 9.⒈混凝土设计强度 (12) 9.⒉施工资料 (12)

9.⒊砼灌注采用导管发灌注施工 (13) 9.⒋砼方量计算 (14) 9.⒌桩身砼抗压强度检验 (15) 9.⒍施工注意事项 (15) 9.⒎钻孔桩检测 (16) 10、成品保护 (16)

摘要 本文主要从钻孔灌注桩的施工技术方面展开论述，结合林邦溪大桥的实际情况。合理的选择冲击钻孔灌注桩施工技术。冲击钻孔灌注桩是采用机械设备在土中形成一定直径的井孔到设计孔底标高后，将预制好的钢筋笼放入井孔中，然后就地灌注混凝土成桩。 关键词：冲击钻孔灌注桩

前言 目前,在高层建筑、重型厂房、公路、铁路等工程中大量采用桩基础,桩基已成为我国工程建设中最为重要的基础形式。在所有桩基类型中,灌注桩应用较为普遍,灌注桩由于对各种地质条件的适应性强、施工简略易操作且设备投入不是很大,目前,在各类建筑及公路、铁路中都得到了广泛的应用。

钻孔灌注桩施工技术措施 1、工程概况 该工程地处福建省龙岩市，工程名称为林邦溪大桥，桥区左侧林邦发电站。本桥平面在GTSDK0+203～GTSDK0+499位于右，为缓和曲线。偏圆曲线（R=4000m）段，纵面位于直线段（坡度为0.013%）；上部构造采用现浇混泥土，全桥6联。下部构造桥墩采用五柱墩、桩基础；全桥桩基共792m/36根，桩径均为1.0m，桩长11～25m，钢筋50T，C30桩基混凝土720m3本桥桥位区处于地质较种类较复杂，冲击成因，局部残坡积，主要为第四系亚粘土、亚砂土、细砂、有机质土局部分布，各土层分布不均，粘性土多呈软～流塑状态。基岩埋藏深，为厚层钙质砂质泥岩，顶部强风化带分布不连续，呈透镜状、似层状，厚度0.0-4.7m，弱风化带厚度大，层位稳定连续，层面总体平缓，埋深2.6-18.5m。浅层地下水丰富为，类型为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水，其对砼无腐蚀。局部分布饱和砂土，存在地震液化危害，水文地质条件较复杂。基础采用钻孔灌注桩， 2、桩位放样 采用全站仪精确定位桩孔的中心位置，根据桩定位点向桩四周拉十字线，并在十字线四个端头钉放四个护桩，以四个护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。 3、护筒的制作和埋设 3.1. 护筒采用厚度4～8mm钢板制成，内径大于桩径10cm，上