物流产业价值链及其运行机制

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物流产业价值链及其运行机制

作者：桂寿平陆茵张智勇石永强

来源：《商业研究》2009年第08期

摘要:我国物流产业处于初级阶段,从产业链角度分析物流产业链上下游价值活动的附加价值,提出物流产业U型价值链模型;从企业主体角度分析物流企业的运作模式与其附加价值,提出物流产业金字塔型价值模型。在对两个价值模型进行比较分析的基础上,得出物流产业运作机制,提出我国物流产业应向综合物流和供应链管理方向发展。

关键词:物流产业;U型价值链;金字塔型价值模型;运行机制

中图分类号:F252.24 文献标识码:B

随着我国社会物流总额以每年20%左右的速度快速增长,物流业对经济发展的贡献明显。近年我国经济以每年10%左右的速度增长。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下,社会物流总费用与GDP的比例逐渐降低,表明我国物流业获得进步。因此,物流产业受到越来越多的重视。电子商务快速发展,经济全球化进程加快,促进物流迅速成长。外资物流的全面进入导致竞争的进一步加剧,也促使了我国物流业必须向高效率、高附加值目标发展。

一、物流产业现状与特点

随着物流对国民经济的影响日益增大,学术界和业界对物流属于产业界定范畴的认识渐趋

统一,然而物流产业概念的认识仍然存在较大差异。物流产业是一个跨部门、跨行业、跨地区

的基础性、综合性、和服务性产业。汪鸣和冯浩认为物流产业是一种复合型产业形态,物流产

业活动的构成包括物流企业活动与企业物流活动。张圣忠认为依托于“物”的流动过程建立起来并为“物”的流动过程服务的、以整体优化理念为指导的、系统化的概念产业。物流产业是一个动态的产业,是为“物”的移动过程提供服务的产业,它的实体边界随时间变化,并且具有复合性和延伸性。

中国物流产业起步晚、基础差,但发展速度快。随着2005年底中国全面对外开放物流市场,物流产业的竞争现状呈现如下特点:

(一) 本土物流与外资物流竞争加剧

物流企业的发展现状和管理情况

目录 一前言 (3) 二物流企业企业发展现状 (3) 1中国物流企业发展现状的主要特征有： (3) （1）总体规模偏小，但是发展潜力巨大。 (3) （2）需求的不平衡性较强，国内外物流企业悬殊显著。 (3) （3）行业集中程度较低，服务水平亟待提高。 (3) 2制约中国物流企业发展的因素主要有： (4) （1）起步时间晚，外资物流企业的大量涌入 (4) （2）我国生产企业的物流需求不够旺盛，现代物流理念还没得到普及。 (4) （3）基础设置还不够健全。 (4) （4）掌握现代物流知识的人才不足。 (4) 3中国物业的发展对策流企 (4) 三初级阶段物流管理体质的现状 (5) (一)传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高 (5) (二)企业对物流服务的认识不够全面和深刻 (5) (三)企业物流的管理手段落后 (5) 四如何加强现代物流企业管理 (6) 1精选人才，重组机构。 (6) 2完善制度，加强管理。 (6) 3远见准确，诚信供应。 (6) 五总结 (6) 观点: (6) 心得 (6)

一前言 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的"加速器"。物流在经济发展中的地位和作用已经得到了社会的认可，有人甚至把物流业作为下一个产业发展热点，中国随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，越来越重视物流产业的发展，物流业在竞争中的将获得新的发展，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。 二物流企业企业发展现状 1 中国物流企业发展现状的主要特征有： （1）总体规模偏小，但是发展潜力巨大。 物流行业进入中国较晚，在我国的发展还不够健全，而作为物流企业更是起步很晚。从总体上讲，物流企业在我国还只是处于起步阶段，企业物流仍然是社会物流的主要形式，目前我国的物流企业公司普遍规模偏小，与国际物流巨头还存在很大的差距，并且许多企业对专业化物流外包还存在很多不适应性，所以严格意义上的物流企业有效需求不足的局面短时期难以明显改观。但是，同时我们应该看到物流企业在中国依然有着广阔的发展前景，在当前物流作为第三利润源泉，具有很大的利润空间，谁挖掘的好，谁就能占据竞争优势地位。在全球经济一体化以及电子商业快速发展的影响下，中国正在成为物流企业发展最迅速的国家之一。 （2）需求的不平衡性较强，国内外物流企业悬殊显著。 目前，我国不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。当前中国日趋成为全球制造业的中心，一方面，有许多进入中国的先进制造业和分销业需要高端的先进的物流服务，但是我国国内的诸多物流企业还不足以达到这一服务水平，从而导致许多市场需求被国外的物流企业企业占有。这些外资物流企业物流理念先进、拥有雄厚的资金设备以及完善的物流信息系统，在和国内物流企业竞争时占有明显的优势。另一方面，我国国内企业自身的物流需求较低，整体物流水平不高，专业化程度更是低下，大多数企业还没有现代物流的概念，这对于社会大物流的形成有着不利影响。 （3）行业集中程度较低，服务水平亟待提高。 据咨询机构的分析，2006年中国物流企业市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%，没有一家物流企业的市场份额超过2%，这说明我国物流行业尚未实现充分的整合，许多物流企业都比较松散，触及的范围也较小。在竞争模式上主要还是打成本战和价格战，而对物流企业所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国物流企业发展的瓶

中小企业物流发展战略研究

中小企业物流发展战略研究 20世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。现代企业激烈竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代，产品的成本和利润也变得非常透明。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈！作为管理顾问，本人认为中小企业发展物流战略必须注意以下几点： 发展物流为当务之急 我国中小企业所处的社会经济环境发生了深刻变化，日益要求中小企业从战略发展的高度出发发展物流。中小企业一向是市场的灵活的反应者，几乎在大企业实施物流战略的同时，也对物流的战略积极的反应，也同样采用物流战略来提高自身的竞争力。经济贸易的高速发展，促使物流服务逐渐成为了中国企业中最为经济合理的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机，我国的中小企业如果不趁现在中国正式进入WTO 不久，物流市场竞争还不算很激烈的时候介入物流领域，并在短期内占领一定市场份额的话，那么，我们的物流业面对国外同行潮水般攻势的时候，将处于绝对的劣势。再过几年，我国的中小企业就根本不再拥有发展物流的点滴优势。 从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。我国的中小企业必须重视自身物流系统的建设，将物流系统的建设上升到战略角度！事实上，企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目，而我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以节省15％－30％物流成本，并且大大减少库存和运输成本，而国外发达国家物流成本一般控制在10％左右。中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业，但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势，因此通过中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。 我国的中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展，必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合，以业务流程为基础，形成物流的一体化，从而有效地加强企业的市场竞争能力。 我国的中小企业发展物流一定要做好战略制定，必须突破地域、行业的局限性，以全国甚至全球为着眼点。只有这样，才能最大限度地抓住机遇，规避风险。在具体战略的选择上，首先应该以本地域为主要拓展市场，获得本地竞争优势，再辐射全国，并放眼全球。 重视物流系统的全面改造 中小企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略，从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企业物流向供应链管理的“横向一体化”，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。同时，物流是企业市场营销的基础，企业经营者在作物流决策时，应该把物流系统与营销战略有机地结合起来，从战略高度去权衡物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投入产出的管理问题、有限资源的合理配置问题。 现代物流区别于传统物流，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合在一起。国际上把现代物流称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。我国的中小企业发展物流最佳的方式是以物流供应链思想为指导强化物流管理，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。中小企业发展物流必须重视物流系统的全面改造！ 从服务角度做物流 现代物流在中国是一种新兴产业，根据国外对物流业的界定是归属于服务业。物流本身发

物流企业内控管理探索

物流企业内控管理探索 摘要：随着我国经济的发展，我国物流企业越来越多，已成为我国经济发展的支柱性产业。在这样的背景下，为了适应市场需求，物流企业强化了内控管理，目的是更好地保障企业的良性运行，旨在风险可控的前提下，使物流企业价值最大化。 关键词：物流企业；内部控制；问题对策 随着人们生活水平的提高以及社会分工的细化，物流企业迅速产生并得到快速发展，目前已成为衡量一个国家综合实力的重要指标。作为物流企业的财务管理人员，如何提高财务信息质量，提升企业竞争实力是我们的责任与职责。内部控制是企业确保企业目标实现，提升企业竞争力的重要手段。本文在简述物流企业内控概述的前提下，叙述了物流企业内控管理存在的主要问题，阐述了解决的有效办法。 一、物流企业内控概述 物流企业是从事运输或者仓储活动的组织。现代物流企业内控的功能是可以准确地获得财务信息，确保资产的安全完整，防止贪污腐败现象的发生，保障企业经营目标的实现。 二、物流企业内控管理存在的问题 在物流企业快速发展的同时，也暴露了一些问题的存在，尤其是内控建设不够完善较为典型。具体如下。（一）内控环境不够优化。首先法人治理结构不够完善，有些物流企业尤其是中小企业，虽然成立了股东会、董事会、监事会，但是三者之间相互渗透现象十分严重，机构虚设、一言堂现象时时存在。其次是人力资源发展滞后，许多工作还仅仅停留在传统的招工、培训、转岗、考核、工资核算、退休等基础工作上，没有结合企业长远目标对员工进行职业规划，导致员工中核心人才短缺，多数人员综合素质低下。再有企业文化不够到位，物流企业人员流动比较频繁，人员较难以管理，企业就应该充分弘扬文化精神，将企业文化的正能量传播给每位员工，让员工感受到家的温馨，社会的和谐，但是许多物流企业却忽视这一点。（二）风险管理不够到位。一是风险意识薄弱，许多物流企业在高额利益的诱惑下，低估计了风险的存在，甚至出现了铤而走险的做法，

海尔的价值链分析

昆明理工大学 MBA案例分析报告 案例一、海尔价值链分析 年级/班级2011级秋季4班 课程名称战略管理 任课教师胡元林（教授）小组编号 小组成员 提交日期2011-3-7 成绩评定

目录 一、概述与分析 二、分析与讨论 三、总结 一、概述与分析 本案例阐述海尔在白色家电行业的通过三个特殊能力，通过名牌战略、多元化战略、国际化战略、全球品牌化战略，在集团CEO张瑞敏的领导下发展成为一家世界白色家电第一品牌，截至2009年，海尔集团在全球建立了29个制造基地，8个综合研发中心，19个海外贸易公司，全球员工超过6万人。2009年，海尔集团全球营业额实现1243亿元（182亿美元），2010年营业额1357亿元，品牌价值812亿元，从一家濒临倒闭的集体小厂发展成为全球拥有7万多名员工、2011年营业额1509亿元的全球化集团公司。海尔已连续三年蝉联全球白色家电第一品牌，并被美国《新闻周刊》（Newsweek）网站评为全球十大创新公司。自2002年以来连续8年蝉联中国最有价值品牌榜首。2011年11月15日，世界权威市场调查机构欧睿国际(Euromonitor)发布最新的全球家用电器市场调查结果显示：海尔在大型家电市场的品牌占有率提升为7.8%，第三次蝉联全球第一。海尔同时拥有“全球大型家电第一品牌、全球冰箱第一品牌、全球冰箱第一制造商、全球洗衣机第一品牌、全球酒柜第一品牌与第一制造商、全球冷柜第一品牌与第一制造商”共8项殊荣。 本报告中所指的家电产品主要有家用电器（包含大小家电以及厨电等各类家用电器，如洗衣机、电冰箱、空调、电扇、微波炉、吹风机、饮水机等等）、数码设备（如数码摄像机、数码照相机及数码伴侣、 MP3、MP4、CD、VCD、DVD、名片通、电子词典、录音笔等等）、多媒体设备（如PC等）、个人通讯设备（如手机、PDA等），家电产业包含上述产品生产、 销售、以及提供配套服务的各类企业总和。

物流企业经营和发展的三个关键要素

物流企业经营和发展的三个关键要素 【摘要】随着我国经济的高速发展，物业产业已然成为了当今市场的朝阳产业，发展的好坏是衡量我国经济实力的重要标志，其对国民经济的持续有效的增长起到了不可忽视的作用。然而物流企业在经营发展的过程中虽然重视和发展自身的运输、仓储、配送等物流职能，但是在如何提高自身的综合实力，应对行业竞争和满足客户需求方面还很是欠缺。无法将有限的资源应用到实际经营过程中，无法持续提高自身的综合竞争能力，无法应对纷繁复杂的客户要求。因此，如何提高物流企业的综合竞争力，本人在研究和总结一些物流企业的经营经验和教训的基础上，提出了物流企业经营和发展的三个关键要素，以此作为提高物流企业综合竞争能力的保障。 【关键词】物流；发展；关键要素 现代的物流企业通常认为只有不断加强物流基础职能、建立先进的物流信息管理系统、改进物流企业的营销运作模式等工作是提高物流企业综合竞争能力的手段和方法，这些固然重要，但是其本质上如果不能在满足消费者需要的基础上做一些关键性的改变，是不足以摆脱物流市场的激烈竞争的。物流行业水平已然发展得相当迅速，大家都在这些基础建设上投入了大量的成本，但是却缺乏自身的特色，定位不明确，无法塑造和完善物流企业的品牌、提高物流企业的综合竞争能力。本文提出的三个关键要素，正是物流企业突破重围、应对竞争、塑造品牌和提高实力的保障。 1.保证货物的安全是物流职能的根本要求 货物进入物流环节后，及时、准确、安全的送到目的地，是物流活动的基本职能。然而现在的物流企业多出现暴力搬运、不完整包装、超载等违规操作，使货物不能安全到达收货人手中。 2014年11月12日凌晨，阿里公布了“双十一”全天的交易数据：支付宝全天成交金额为350 亿，比去年的191 亿增长83%。双十一全天，支付宝达成的交易笔数为 1.7 亿笔。在我们感叹这惊人数字的同时，更感叹它给物流带来的压力。漂亮的销售增长额背后，却是消费者对物流的怨声载道——发货延迟、货物破损、错发、漏发、商品污损、外壳变形、贵重件丢失等等。这些种种问题，无一不是对物流中的货物安全提出的质疑。 电子商务的高速发展促进了第三方物流企业的迅速崛起，第三方物流企业运输网络的逐步成熟也促进了电子商务有形商品配送的服务水平。然而忽视了货物的安全，会使两方面都陷入瓶颈。因此物流企业应从包装、仓储、运输多方面着手，规范操作，禁止暴力搬运，在整个物流活动中责任到人，保证货物安全抵达，充分体现物流的安全运输的基本职能。 2.及时有效的配送速度是物流综合能力的表现

企业内部控制手册

《企业内部控制手册》 项目说明书

一、项目的目的 按照财政部等五部委联合发布的《企业内部控制基本规范》和配套指引的要求，制定上市公司（以下简称“公司”）内部控制手册，建立、健全并执行行之有效的公司内部控制体系，确保公司的持续健康发展。 为了进一步全面落实科学发展观，加强内部控制，公司各级管理部门从保护经济资源的安全完整出发，确保经济信息的正确可靠，协调经济行为、控制经济活动，利用××内部因分工而产生的相互制约、相互联系的关系，形成的一系列具有控制职能的方法、措施、程序，并予以规范化、系统化，使之组成一个严密的、完整的、有效的、以财务控制为核心、以风险控制为导向的内部控制体系。 二、内部控制的组织形式 内部控制建设是一项系统工程，需要企业董事会、监事会、经理层及内部各职能部门共同参与并承担相应的职责。按照现有上市公司的要求，未来××组织形式中应包括（含建议成份）： （1）董事会 董事会对内部控制的建立健全和有效实施负责，定期召开董事会议，商讨内部控制建设中的重大问题并作出决策。内部控制建立与实施对企业组织架构最直接的影响就是加大了董事会及其全体董事的责任，具体包括：科学选择经理层并对其实施有效监督；清晰了解企业内部控制的范围；就企业的最大风险承受度形成一致意见；及时知悉企业重大的风险以及经理层是否恰当地予以应对。 （2）审计委员会

审计委员会是董事会下设的专业委员会。内部控制建立与实施对审计委员会的人员构成、议事规则、报告机制等均有重要影响，要求审计委员会负责人及其成员必须具备相应的独立性、良好的职业操守和专业胜任能力。审计委员会在内部控制中的职责一般包括：审查企业内部控制的设计；监督内部控制有效实施；领导开展内部控制自我评价；与中介机构就内部控制审计和其他相关事宜进行沟通协调等。 （3）监事会 监事会对董事会建立与实施内部控制进行监督。监事会监督不同于审计委员会对经理层的监督，是一种层次更高、独立性更高的再监督。监事会主席及其成员应当定期参加董事会及其审计委员会召开的涉及内部控制的会议，如对董事会及其审计委员会有关内部控制的决策持有异议，或认为董事会和经理层成员存在舞弊行为，还可提议召开独立的监事会议。 （4）经理层 经理层负责组织领导企业内部控制的日常运行。经理作为企业经营管理活动的最高执行者，在内部控制建设过程中尤其承担着重要责任，包括：贯彻董事会及其审计委员会对内部控制的决策意见；为其他高级管理人员提供内部控制方面的领导和指引；定期与采购、生产、营销、财务、人事等主要职能部门和业务单元的负责人进行会谈，对他们控制风险的措施及效果进行督导和核查等。 （5）内部控制部门 企业建立与实施内部控制，可以根据需要成立专门的内部控制工

中国物流行业的发展历程及未来展望

中国物流行业的发展历程及未来展望 在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。 物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。 随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。 既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。 首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。 其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。 最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国

某公司物流内部控制制度

xx硬质合金有限责任公司物流内部控制制度 为了保证公司物资的顺畅流通，保证供应、生产、销售的顺利进行，提高资产周转率，保证资金顺利、高效地运转，防止物流过程中发生错误或舞弊现象，确保会计核算的合法性、真实性，特制定本制度。 一、物资采购及领用的内部控制 （一）、请购商品 公司对请购商品应建立授权审批制度，对主要原材料（钨精矿、草酸钴、碳化钽、碳黑、钴粉等），主要辅助材料（盐酸、液碱、液氨、精制氯化铵、片碱、硝酸钠、二甲苯、聚苯乙烯等），大宗物质的采购（钢材、自制工程用物资）应经过特别授权，对一般辅助材料、低值易耗品可以经过一般授权。不管特别授权还是一般授权，都由对该项预算负责的人员审批。 请购商品的单位，包括各车间、科室、工程项目负责人应根据生产需要或工程项目预算，提出请购申请，编制请购商品明细表（一式四联，请购单位留存一联，各单位领料员一联，仓库一联，采购部门一联），经授权人员签字并签署单位公章送交商品保管仓库，仓库保管员用请购单的数量与实际库存数量对比，确定那些商有足额的库存，那些商品需要采购，从而进一步确定需要采购的商品的名称、规格、数量，在请购单上注明，然后再将请购单送交采购部门。 （二）编制订购单 采购部门收到请购单后，检查请购单是否有授权人员的签字并盖有公章，然后根据仓库保管员确定的数量编制订购单，订购单应正确填写订购商品的名称、规格、数量、价格、厂商名称及地址，预先予以编号并经过被授权的采购员签字，定购单应连续编号，一式四联（采购部门留存一联、仓库验收人员一联、采购员一联、附采购发票后一联）。 （三）采购商品 采购部门应确定最佳的供应来源，对大宗、重要的采购项目应采用竞价方式确定供应商。对采购回来的商品，主要是主要原材料、主要辅助材料应及时过磅，及时取样检验。采购过程中出现的商品毁损，如果是定额内损耗计入采购成本，如果是定额外损耗应追究采购人员的责任。 （四）验收商品 采购员采购回的商品应该存入仓库，仓库保管员根据订购单，磅码单，检验单验收商品，确定商品的数量、品种、规格是否与订购单、磅码单、检验单相符，并检查商品是否有损坏。验收以后，应根据验收的实际情况编制一式多联的连续编号的验收单。验收一定要按计划价验收。对于由于车间急需使用而直接下到车间的商品，采购员一定要通知验收人员前往验收实物。 （五）编制付款凭单付款 付款凭单后应附上订购单、验收单、发票等支持性凭证，付款单由供应部门统一编制并连续编号，统一送交财务部门，财务部门应负责并与订货单、验收单、发票数核对相符，由付款审批人员签字后付款。

物流企业发展现状及分析

物流企业发展现状及分析 2.1国内物流业发展现状 2.1.1 国内物流企业发展的进步 进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1、我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 2.1.2 国内物流企业发展的特点 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

以配套服务促进物流业发展

摘要：本文从配套服务及服务价值的概念入手，介绍了物流业配套服务的类型，并提出了物流业服务价值链模型。在此基础上，对配套服务对物流业内部服务质量的影响、配套服务对物流业外部服务质量的影响、配套服务对物流业顾客满意度和顾客忠诚度的影响、配套服务对物流业顾客价值的影响等方面进行了分析，以期最终达到提升物流企业服务价值的目的。 关键词：物流业配套服务服务价值服务价值链 一、配套服务及服务价值 (一)配套服务 根据新华字典的定义，配套一词是指把缺少的补足，把多种相关事物组合在一起成为一个整体。关于服务的含义，诸多的著名学者有着形不同意相同的理解。芬兰学者格罗鲁斯所下定义是，“服务是有一系列或多或少具有无形性的活动构成的一种过程，这种过程是在顾客与员工、有形资源的互动关系中进行的，这些无形的资源(有形产品或有形系统)是作为顾客问题的解决方案而提供给顾客的。” 目前，对于配套服务这一概念的具体定义，理论界尚未明确的给出。为了研究的需要，结合配套本身的含义和学者们对服务做出的解释，本文将配套服务定义为：配套服务是一系列相互补充相互完善的具有无形性特征，可给人带来某种利益或满足感的可供有偿转让的活动。

(二)服务价值 最初对服务价值的理解，是相对于产品的价值而对服务的价值进行的定义，认为服务和有形产品一样具有使用价值和价值。 随着人们对服务产业中消费者重要性认识的不断提高，大多学者从消费者、顾客价值的对服务价值进行定义，霍尔布鲁克认为服务价值可以被看作是“消费偏爱体验中的一种交互关系”。认为服务价值是顾客付出(价格、时间、空间等)与回报(质量)之比。服务价值是构成顾客总价值的重要因素之一。 本文研究的是物流企业，其为顾客提供的产品本身就是各种各样的物流服务，我们从企业利润的角度来定义服务价值，服务价值就是物流企业在满足客户的需求，提供并有效地实施符合其要求的各种物流服务活动后，企业所获得的价值的满足，利润的增加。 二、物流业配套服务分类 (一)按物流企业服务内容的必要程度划分 按物流企业服务内容的必要程度，可将配套服务划分为：(1)核心服务——核心服务是企业存在于市场的原因，物流核心服务是围绕存储、输送、保管、装卸、搬运、包装及相关信息活动进行的，也就是按货主的要求通过物流活动向顾客提供及时而又准确的产品递送服务；(2)附加服务——将物流服务作为一个产品来研究时，流通业服务领域的扩大，服务功能的增加应当围绕核心服务，增加便利性和支持性的附加服务。

企业物流系统

企业物流系统 （一）企业物流系统的含义 由系统的概念，可推导出企业物流系统的含义，即指由企业中各物流要素组成，要素间存在着相互联系并能使企业物流总体功能合理化的有机体。企业物流系统是社会经济大系统的一个子系统。 （二）企业物流系统的构成要素 1．水平结构 （1）供应物流是指为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在供应者与需求者之间的实体流动。对生产企业而言，是指生产活动所需要的原材料、零部件、辅助材料、燃料等物资的采购供应活动所产生的物流；对于流通企业而言，是指交易中从买方角度出发所形成的物流。企业供应物流，不仅要保证供应，而且还应满足成本最低的物流活动目标。 （2）生产物流是指企业在其生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。生产物流是生产加工企业所特有的，它和生产流程同步，主要研究如何缩短生产周期，提高企业的经济效益。 （3）销售物流是指企业在出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动，也就是物资生产者或所有者所持之物向需求者的实体流动。这是在交易中从卖方角度形成的物流。通过销售物流，企业得以回收资金，并进行再生产活动，它关系到企业的存在价值是否被社会承认。销售物流的成本在最终的价格中占有一定的比例。因此，在市场经济中，为了增强企业的竞争力，实现销售物流的合理化，降低销售物流成本的问题，普遍为商家所关注。 （4）回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体物流。企业生产中产生的边角余料、废料的回收利用都属于回收物流的范畴。充分发挥回收物流的作用，不仅可以为企业节约大量的物资、降低生产成本，而且可以为文明生产、净化企业环境提供保证。 （5）废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。生产和流通中产生的无用废弃物，如开采矿山时产生的土石，工业废水等如果不妥善处理，不但没有利用价值，还会造成环境污染，妨碍生产。因此，废弃物流经济效益不大，却有不可忽视的社会效益。 2．垂直结构 企业物流系统的垂直结构如图3-1所示，物流系统通过管理层、控制层和作用层三个层次的协调配合实现其总体功能。

物流企业管理电子教案

周次 第1次课编写时间 章节名称 第一章物流与物流企业概述 授课方式课堂讲授（√），实践课（）教学时数2学时时间分配教 学 重点和难点1.物流企业的基本概念和物流活动构成的要素； 2.物流企业的基本职能和基本任务

授 课要点教 学 内 容 引导案例：顺丰速运 第一节物流概述 一、物流的基本概念 物流(Logistics)，是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 二、物流概念的产生和发展 第一阶段：物流的萌芽和初级阶段(20世纪初至50年代) 第二阶段：物流快速发展阶段(20世纪60至70年代) 第三阶段：物流合理化阶段(20世纪70年代至80年代) 第四阶段：现代物流阶段(90年代以来至今) 三、现代物流的内涵分析 （一）现代物流的目标 现代物流的目标是满足客户需求，实现客户满意，追求物流成本降低。 其中，实现客户满意是现代物流的第一目标。 （二）现代物流的精髓 现代物流的精髓在于物流系统的整合。 （三）现代物流的界定标志 现代物流的界定标志是信息革命。 （四）现代物流的基本思想 一体化供应链思想是现代物流的基本思想。 （五）现代物流趋势 现代物流呈现出系统化、专业化、网络化、电子化、全球化的趋势。 （六）现代物流的重要内容 可持续发展是现代物流的重要内容。 四、现代物流的作用 （一）物流在社会经济发展中的基本任务 （二）信息业对物流的促进作用 （三）现代物流是社会再生产不断进行的条件 （四）现代物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值的基础 （五）现代物流技术的发展直接影响着商品生产的规模和产业结构的变化 （六）现代物流的改进是提高微观经济效益和实现社会经济效益的重要源泉

物流控股公司内部控制基本守则范例(WORD5页).doc

物流控股公司内部控制基本制度范例 (WORD5页)1 股份有限公司内部控制基本制度 （2007年6月15日制定） 第一章总则 第一条为加强秦皇岛渤海物流控股股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”）内部控制，促进公司规范运作和健康发展，保护投资者合法权益，本公司根据《公司法》、《证券法》等法律、行政法规、部门规章和《公司章程》的规定，制定本制度。 第二条公司内部控制制度包括控股子公司的管理控制、关联交易的内部控制、对外担保的内部控制、募集资金使用的内部控制、重大投资的内部控制、信息披露的内部控制、财务会计的管理控制等重要方面。 第三条公司董事会及董事、监事会及监事、高级管理人员及其他有关人员应当遵守公司内部控制制度。 第四条公司及所属子公司、分公司及其各级管理部门应当遵守公司内部控制制度，并按本制度要求制定相关内部控制制度。 第二章一般要求 第五条下列事项须向公司董事会报告并得到同意后方可办理：

（一）购买或出售资产； （二）对外投资（含委托理财、委托贷款、对子公司投资等）； （三）提供财务资助； （四）提供担保； （五）租入或租出资产； （六）签订管理方面的合同（含委托经营、受托经营等）； （七）赠与或受赠资产； （八）债权或债务重组； （九）研究与开发项目的转移； （十）签订许可协议； （十一）法律、行政法规、部门规章或公司章程规定的其他事项。 上述购买、出售的资产不含购买原材料、燃料和动力，以及出售产品、商品等与日常经营相关的资产，但资产置换中涉及购买、出售此类资产的，仍包含在内。 第六条当本制度第五条规定事项达到下列标准之一时，必须得到公司董事会决议通过后方可办理： （一）交易涉及的资产总额占公司最近一期经审计总资产的10%以上，该交易涉及的资产总额同时存在帐面值和评估值的，

物流企业未来发展的对策研究

物流企业未来发展的对策研究 当今时代，电子商务的高速发展正在影响着企业、个人生活的方方面面，而物流企业和电子商务有着密切的联系，物流在电子商务交易过程中扮演着一个不可或缺的角色。在我国，现代物流起步和发展时间不长，目前还存在多方面问题，如我们在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务的物流模式，这样就难以适应电子商务环境下的市场需求。现代物流企业只有适应电子商务这个环境，采用现代网络信息技术才能在发展中获胜。 ―、电子商务和物流有着密切的关系 电子商务是集信息流、商流、资金流、物流于_体的整个贸易过程。物流是电子商务的重要组成部分，是电子商务的基础，高效的物流将促进电子商务的发展。大量实体物资电子商务的实现必须借助于物流来实现，所以物流的发展是电子商务发展的基础。物流服务水平的高低不仅决定了消费者的满意程度，也决定了电子商务能否成功实现。而电子商务的发展又进一步促进了现代物流业的发展，促进了物流信息化的实现。电子商务作为一种新型的商务活动，为物流创造了一个虚拟处理的运动空间。电子商务改变了物流的运作方式，不但使物流实现网络的实时控制，而且可以使物流在全球范围内实施整体的实时控制。

(―)我国电子商务进入飞速发展时期 电子商务是利用各种电子工具和电子技术从事各种商务活动的过程。它包括商业信息的发布与检索、电子广告、电子合同签署、电子货币支付和售前售后服务等一系列过程。我国电子商务始于1997年，商品订货系统、中国商品交易中心、虚拟“广交会”等大型电子商务项目的相继推出，拉开了我国电子商务的序幕。近几年随着网络的普及，电子商务得到了快速发展。目前，中国电子商务已经由表及里、从虚到实，从宣传、启蒙和推广阶段进入到了务实的发展实施阶段。 近年来，国内电子商务行业正步入一个快速发展时期，据中国电子商务研究中心发布的《997—2009:中国电子商务十二年调查报告》显示，截至到2009年6月，我国规模以上电子商务网站总量已经达12282家。截至到2010年12月，我国电子商务市场交易额达4.5万亿，同比增长22%。其中，B2B电子商务交易额达到3.8万亿，同比增长15.8%;B2B电子商务服务企业达9200家，同比增长21.3%;B2B 电子商务企业营收达到95.5亿，同比增长35%。国内使用第三方电子商务平台的中小企业用户规模已经突破1400万。2010年中国网上零售市场交易额达5131亿元，较2009年翻了近一番，约占全年社会商品零售总额的3%。对此，我们预计在未来两年内网上零售市场交易规模将会步入全新台阶，交易额突破10000亿元，全年社会商品零售总额将达5%以上。2010年国内B2C、C2C与其他电商模式企业数

企业生产物流系统设计

企业生产物流系统设计

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重庆文理学院经济管理学院毕业设计 XX公司（企业、工厂）生产物流系统 设计方案

生产物流系统设计提纲 前言 一、设计背景 二、设计目标与设计原则 （一）设计目标 质量、成本、效率、时间（响应速度）、柔性、服务和环保等。 （二）设计原则 三、生产物流系统分析（或生产物流战略） （一）产品分析 原材料、零部件、产成品等的特点及其对生产物流系统的影响和要求。 （二）生产工艺与生产技术分析 产品结构、生产工艺、工艺过程与工艺路线、生产设备和设施等的特点及其对生产物流系统的影响和要求。 （三）生产系统规模 生产系统能力规划和规划方案、生产系统规模的确定（土地、人力资源、设备设施等的投入数量）。 (四)生产系统选址 （五）生产类型与生产方式的分析与选择 生产类型分析与选择：连续性生产、离散性生产与项目型生产；备货型生产与订货型生产；大量生产、成批生产与单件生产； 生产方式分析与选择：手工生产——大批量生产——精益生产（JIT）——计算机集成制造——敏捷制造——大量定制——绿色制造等。 （六）生产物流方式的分析与选择 基于MRP、ERP原理的生产物流方式；基于JIT思想的生产物流方式；基于TOC理论的生产物流方式等。 （七）生产物流组织形式的分析与选择 生产物流的空间组织：按工艺专业化组织生产物流、按对象专业化组织生产物流、按成组工艺形式组织生产物流； 生产物流的时间组织（物料的移动组织方式）：顺序移动方式、平行移动方式、平顺移动方式。 四、生产物流系统设计的内容 （一）生产单位的构成与设置 基本生产单位、辅助生产单位、生产服务部门、生产技术准备部门等。

配送企业价值链分析【文献综述】

文献综述 物流管理 配送企业价值链分析 一、引言 随着社会和科技的日益发展及人们的需求和价值观的改变，世界经济全球化的不断加剧，随着我国市场经济体制的不断深入，企业之间的竞争变得越来越激烈。对于满足顾客需求和增加企业的竞争优势成为了企业首要解决的问题。企业间的竞争也已从原本价格、成本与技术竞争逐步转变为上下游整条产业链和对顾客创造最大价值的竞争。物流企业作为各个行业物资转移和公司实施战略之间的纽带，作为国民经济中的一个重要的新兴产业部门也越来越受到各企业的关注。同时物流的价值链分析也逐步走入企业，为企业做出最经济合理的活动。 对于价值链，学术界已经通过多年的实践和不同角度的论证，取得了巨大的研究成果。然而随着社会科学技术的发展，人们需求也在不断的发生变化，企业要时时刻刻面对产品寿命周期越来越短，企业交货期越来越紧现象，这也要求物流配送企业要不断的优化自己，提升物流配送企业的市场竞争能力，在市场中提升自己的优势。 二、主题 （一）国外关于价值链评价和选择的研究 随着社会和科技的日益发展及人们的需求和价值观的改变使得全球经济竞争变得越来越激烈。在对于满足顾客需求和增加物流配送企业的竞争优势成为了企业首要解决的问题。 价值链管理思想是美国哈佛商学院迈克尔·波特1985在《竞争优势》中提出的，其价值链分析是通过对组织内部及其与外部连结过程中具体活动的分析来揭示组织优势和不足的一种分析手段。经过20多年的实践证明价值链分析是有效的竞争分析工具，现已成为企业寻求核心能力的有效手段。 后来Peter Hines重新把价值链定义为“集成物料价值的运输线”，将原材料和顾客都纳入了价值链的环节。向人们揭示了价值链和价值链分析方法，为价值链优化提升企业成本

中小物流企业的发展途径

2 我国中小物流企业发展中存在的问题 2.1内部问题 2.1.1战略问题 许多中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略,据统计有80%的中小物流企业没有制订完整的战略规划,而在制订完整战略规划的企业中,仅有一半以上能够按照规划有步骤的执行。 2.1.2 信息问题 一是中小物流企业的业务开展主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。二是建设信息平台需要很大的投资,回报周期很长。三是缺乏专业的技术人员。四是新管理模式与中小物流企业现有管理模式的冲突也都成为阻碍中小企业信息化的主要因素。 2.1.3 人才问题 在国外,物流人才的教育体系已经成熟,而我国的教育体系还没有建立,物流人才奇缺。目前在一些效益相对较好的中小物流企业中,高层管理人员具有本科以上学历的也非常少。 2.2 外部问题 21211 经营决策问题。有相当一部分中小物流企业还是计 划经济时代的产物,体制非常落后,企业的决策以及经营 活动都要受到上级主管部门的管制。以省(市)级物流主 管部门为例,对物流的管理就有经委、外经委、计委、交 通局、港务局、贸易局、物资局、海关、铁路局、民航总 局等。我国政府还没有一个负责中小企业政策制订、宏观 指导、统筹协调的机构,缺乏政府有效的指导,缺乏独立 的政策体系。在这种宏观环境中去改善企业体制,显然是 非常困难的。 21212 资金问题。缺乏资金一直都是困扰中小物流企业发 展的一个"瓶颈"。中小物流企业融资方式80%的企业选 择银行贷款的方式, 17%的公司是靠企业积累的自有资金, 然而却很少有企业采用与国内外企业参股、合作、联营等 比较好的融资方式。将近40%的企业没有稳定的融资渠道。 有一半以上的企业对现有融资效果不满意。中小物流企业

物流产业价值链及其运行机制

物流产业价值链及其运行机制 作者：桂寿平陆茵张智勇石永强 摘要:我国物流产业处于初级阶段,从产业链角度分析物流产业链上下游价值活动的附加价值,提出物流产业U型价值链模型;从企业主体角度分析物流企业的运作模式与其附加价值,提出物流产业金字塔型价值模型。在对两个价值模型进行比较分析的基础上,得出物流产业运作机制,提出我国物流产业应向综合物流和供应链管理方向发展。 关键词:物流产业;U型价值链;金字塔型价值模型;运行机制 随着我国社会物流总额以每年20%左右的速度快速增长,物流业对经济发展的贡献明显。近年我国经济以每年10%左右的速度增长。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下,社会物流总费用与GDP的比例逐渐降低,表明我国物流业获得进步。因此,物流产业受到越来越多的重视。电子商务快速发展,经济全球化进程加快,促进物流迅速成长。外资物流的全面进入导致竞争的进一步加剧,也促使了我国物流业必须向高效率、高附加值目标发展。 一、物流产业现状与特点 随着物流对国民经济的影响日益增大,学术界和业界对物流属于产业界定范畴的认识渐趋统一,然而物流产业概念的认识仍然存在较大差异。物流产业是一个跨部门、跨行业、跨地区的基础性、综合性、和服务性产业。汪鸣和冯浩认为物流产业是一种复合型产业形态,物流产业活动的构成包括物流企业活动与企业物流活动。张圣忠认为依托于“物”的流动过程建立起来并为“物”的流动过程服务的、以整体

优化理念为指导的、系统化的概念产业。物流产业是一个动态的产业,是为“物”的移动过程提供服务的产业,它的实体边界随时间变化,并且具有复合性和延伸性。 中国物流产业起步晚、基础差,但发展速度快。随着2005年底中国全面对外开放物流市场,物流产业的竞争现状呈现如下特点: (一) 本土物流与外资物流竞争加剧 随着生产国际化成为主流,跨国企业的投资增多,中国制造产业的快速发展。我国物流需求虽日益扩大,且增长速度快,但供给能力不能满足市场的需求。表现为低端增值物流供给过剩,形成恶性竞争,高附加值物流、即时物流、特色物流、一体化物流供给能力严重不足。低端物流市场是我国本土物流企业的主要竞争市场,外资物流承接外资跨国公司的物流业务更注重全球的大客户,占据了高端物流市场。油价上涨、公路计重收费等因素将加大本土物流企业的成本压力,使得低端物流的竞争进一步加剧。而实现供应链伙伴之间的协同物流要求较高层次的物流运作水平,是高端的物流市场需求,也是物流企业未来发展的趋势。 (二) 物流信息化受重视,但信息化仍不足 先进水平的信息网络技术得到大型物流企业关注和应用,与物流相关的电子政务平台取得了良好的效果,公共物流信息平台的建设也得到政府、民营资本关注的,然而数量占物流产业80%以上的中小物流企业信息化难以推广。物流业中采用信息系统的仅有15%,尽管第三方物流采用信息系统比例较高,但第三方物流正处于起步和形成的阶段,