变速自行车维修保养

维护保养

判断你的车是否正常的几个简单方法:

1.花鼓*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.

2.鞍座*上下左右摇动也不产生松动为佳.

3.刹车*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.*刹车块能够正确地与车圈接触为佳.

4.辐条*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.

5.牙盘*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.*为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损.

6.脚蹬*上下方向摇动也不会产生松动为佳.

7.中轴*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.

8.变速内线*选择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.

9.前变速器*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.

10.把手*左右方向摇动也不产生松动为佳.

11.气门*气门与车圈尽似成直角状态的为佳.

12.车头碗组*前后方向摇动手把也不产生松动为佳.

13.刹车手把

*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.

维护与保养须知

1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.

2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.

3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.

4.用干布将水气擦干.

5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.

5.*注油的部位

@齿轮和链条

@变速杆内部及刹车手把

@变速器

@脚蹬轴部

*注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上.

自行车保养小窍门

　

--------------------------------------------------------------------------------

（１）自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，

滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

（２）车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性

油（如家用缝纫机油），以防生锈。

（３）涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

（４）自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类

制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打

气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前

胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

（５）自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过１２０公斤；载重自

行车，载重量不得超过１７０公斤，由于前轮按设计只承受全车４０％

的重量，因此不要在前叉上挂重物。

（６）骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面

要慢速行驶。

（７）自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，

以免车胎被长时间挤压而裂开或变形


变速自行车的变速、省力原理
骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。
当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。
当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。
三、变速自行车的变速、省力窍门
懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。


24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以简称24速变速器。

正确的使用方法是：

如果前面是1档,后面最好配12345档使用；

如果前面是2档,后面最好配23456(或7)档使用；

最后前面是3档,后面最好配78档使用。

最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的1234档使用。

因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后8的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

路面情况分类，

一、公路(直行，障碍物少，能见度高)

这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后78，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；

二、坡道(上坡和下坡)

这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.

三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)

最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。

在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。

自行车换挡注意事项（经验之谈）
2009-11-08 14:20
我新买的21速喜得盛旅行车不到一星期就撇坏了一节链条，主要是换挡不当所致。前两天几个朋友也刚买了美利达的车子，说是有时会掉链条，估计也是档位配置不当的原因。特就换档调速问题简单总结如下：

1、变速时必须保持牙盘转动，手动拨钮也需等变速完毕后再松开。换挡必须靠牙盘转动和拨叉拨动链条才能实现。

2、由于换挡器有一定的宽度，所以不同的变速配合下链条都有弯曲、撇劲、偏磨的问题。部分速度配置会对链条造成严重影响，比如：1-7、3-1。牙盘在最左边时（1位），严禁配最右侧的飞轮（7或8）。.同理，牙盘在最右侧时（3位），严禁配最左侧的飞轮（1位）。否则容易导致链条损坏或掉链。

3、前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。

4、正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。

5、上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

6、不同车型的链条与牙盘、飞轮的配合情况会有所不同，大家可以自己观察链条的弯曲情况决定常用档位。我的车子3-5档时链条最直，速度也合适，日常上下班就用这档。选择常用档时，相当的速比下选牙盘和飞轮尺寸均较大的配对。






要安心享受騎單車追風的舒暢，一定要遵守以下安全守則：

1.基本配備，一次就到位
即使預算有限，以下 3 個最基本的安全配備，都要在第一次上路前就购足。
1. 手套
2. 吸震、防滑，保護手腕，

萬一跌倒時也能預防手部擦傷。
3. 安全帽
4. 最重要的裝備，降低頭部意外撞擊的傷害。
5. 車燈
包括頭燈及尾燈。因為單車輕巧無聲，易被汽機車駕駛人及路人忽略；光線不佳時，車燈不僅有照明?#92;能，更有助於提醒別人你的存在。
2.安全帽，選對戴對才有效
安全帽是攸關生命的關鍵配備，因為頭部外傷是單車交通事故的主要致命傷。專業攝影師呂錦華經常偕同好友騎單車同樂，但上個月卻發生了嚴重的翻車意外。當時他們騎在台北市劍南路的下坡路段，沿著山路右轉後，突然有一輛轎車違規行駛在車道的中間，呂錦華無路可躲只好緊急煞車，結果整個人呈拋物線飛了出去，頭部直接著地。
幸好他有戴安全帽，就醫後確定頭部並無大礙，只是手腳受點皮肉傷。
呂錦華看著安全帽上的明顯裂痕，慶幸自己撿回一命，「如果沒有它，破的就是我的頭，」他親身實證了騎單車戴安全帽有多重要。
而且「不要想太多，一上車就一定要、千萬要戴安全帽！」呂錦華的好友、專業攝影師徐博宇不斷強調，別因瑣碎藉口，如「太熱了」、「壓壞髮型不好看」、「短短一段路而已沒關係」，而省略安全帽。他們有位朋友不過是從家裡騎單車到停車的地方，仗著只有短短 50公尺的距離，懶得戴安全帽，結果車架突然斷掉，摔個跤，縫了十幾針。「很多車友不過就那麼一次沒戴（安全帽），就出事了，」捷安特台北南京店店長梁隆儀聽過太多不幸的故事，他自己也曾因沒戴安全帽而造成腦震盪，至今頸部還留有疤痕。單車族的安全帽一定要選對、戴對才有保護效果，而且「只要有過一次撞擊，就算外觀看不出裂痕，那頂安全帽也不能用了，」梁隆儀警告車友，用力摔過的安全帽已經沒有吸收衝擊的能力了。

5要點，選對安全帽
單車安全帽正確的配戴方式是「前圓後尖」，合格的安全帽不僅有經濟部商品檢驗局標章，內部發泡材質平均厚度 2.5公分 ，最重要的後頸部有 5公分 厚度與椎狀設計，才能確保防護整個頭部。單車發生擦撞或頭部撞地時，騎士會向前翻滾，單車專用安全帽後方是尖型，可適當高度保護後腦，圓型的運動安全帽保護作用有限，建議單車族最好選用單車專用安全帽。
◎認明經濟部標準檢驗局的商品檢驗標誌：
沒有通過檢驗的安全帽，外觀再帥勁都只是假象。
◎不厭其煩地試戴：
就像選鞋一樣，唯有親自試戴，選購與頭型吻合的安全帽，不可空垮垮或太緊，才具完整保護的效果。
◎帽沿須有彈性且不影響視野：
遮陽、擋泥、裝飾用的帽沿不可固定黏死，否則衝撞時破裂的碎片可能割傷臉部

。須選購具彈性的材質，遇撞擊時會自動彈開。
◎具頭鎖裝置更好：
頭鎖可以扣住使用者的後腦勺，使安全帽不亂晃，增加安全及穩固。
◎帽帶材質不傷膚：
因為與臉部皮膚緊貼，試戴後選擇柔軟、堅韌、不傷皮膚、且不會引起過敏的帽帶。檢查看看，你真的戴對安全帽了嗎？
●頭鎖：
要確實鎖上，固定安全帽。
●帽帶環扣（兩側）：
調整固定在耳垂下方，不要卡到耳朵，避免晃動或脫落。
●帽帶（下面）：
應扣在下頷處，避免太緊或太鬆（約2個指頭的空間）。像機車安全帽一樣扣在下巴處是錯誤的，撞擊時可能脫落而失去防護效果。
●帽子下壓到前額與眉齊：
預防前額著地時的撞擊。

3.選對合適的單車
選對車種及單車尺寸，騎起來才得心應手。
首先，考量自己騎單車的用途來選擇車種，例如適合入門者運動休閒的登山車、運動家飆風競速的公路車、輕鬆優雅的淑女車，或是輕巧好收納，適合都市休閒的折疊車。「選擇適當的車種，才能充分發揮單車的效能，」自行車新文化基金會副執行長林惠忠提醒，千萬不要騎著淑女車挑戰長距離、或騎折疊車爬山，不僅自討苦吃，也容易發生危險。選好車種後，再依自己的身高，選擇正確的單車尺寸。巨大集團（捷安特）特別助理兼發言人立忠提醒，不符合人體工學尺寸的單車，會影響正常的操控。「小人騎大車」會踩不到踏板，「大人騎小車」雙腳無法俐落運轉，易造成腿部疲累。

4.調整正確的座墊位置
依身高選對了單車的尺寸後，還得依腳長調整座墊的高度。
座墊太高，肌肉會過度伸展容易拉傷；太低，腿部易因無法充分伸展而疲勞，膝?#92;也會過度磨損，造成退化性關節炎。選購時可依以下原則：
●坐在座墊上雙腳踩踏板，踩到底的腳應可自然彎曲才對。不要完全伸直（座墊太高），或是過於彎曲（太低）。
●坐在座墊上，腳著地時需稍微墊腳才是正確的高度，若雙腳的腳板可完全著地則太低了。
●調整座墊高度時，切記不能高到露出座墊桿上的安全刻線，否則座桿支撐的距離太短，易斷裂造成危險。這時該換一部尺寸較大的單車才合適。

5.出發前的安全檢查
跨上愛車出發前，除了備齊安全裝備，還要檢查車況，因為一個小零件出問題，就可能釀成大悲劇。每一次出擊都讓愛車維持在最佳狀態。
　
6.熟悉基本操作
熟練技巧不但確保安全，還能充分發揮單車的性能，享受駕馭的樂趣。

●基本變速技巧
一般而言，左手操控「前變速器」（前輪 3 片齒盤），右手控制「後變速器」（後輪7～9片飛輪）。「熟

悉變速要領，可以騎得遠又省力，」車齡超過 30年、幾乎每天騎 50公里 上下班的自行車新文化基金會副執行長林惠忠，以24段變速車為例（前輪 3 片齒盤、後輪8片飛輪，數字愈大，代表齒輪愈大），提醒簡單要訣：

(1)平路：
前輪使用中齒盤(左手控速轉到2)，後輪再依體力狀況逐漸從小飛輪放到最大(右手控速由1慢慢調到8)。

(2)上坡：
前輪小齒盤(左手轉到1)搭配後輪大飛輪(右手使用4～8)。

( 3 )下坡：
前輪大齒盤(左手轉到 3)搭配後輪小飛輪(右手使用1～ 3)。

(4)禁忌：
小齒盤(左手1)配小飛輪(右手1)，太鬆會脫鍊。
大齒盤(左手 3)配大飛輪(右手8)，繃得太緊會卡壞變速器。

●基本煞車技巧
養成兩手同時煞車的習慣，或先煞右手(控後輪)再煞左手(控前輪)，千萬不要只煞左手，會翻車。
利用中指及食指或無名指採「點放式煞車」慢慢減速，快接近時才全煞。不要用全部手掌使力，以免力道過強一次煞到底，容易翻車。緊急煞車的同時，雙手伸直、手肘微彎並撐住把手，可避免身體重心往前移。不要長時間按住煞車，否則煞車塊過熱會降低煞車力，造成危險。

●上下坡技巧
爬坡：身體往前傾貼近把手，臀部重心稍微往前，或直接站起踩踏，以增加衝力。採「S」型方式前進，可減輕陡坡的負擔。

下坡：身體往後壓低重心，臀部稍往後移，較不會翻覆。

●過彎技巧
應減速慢行。右彎時右腳踏板在上，左彎時相反，避免踏板踫觸地面而跌倒。
7.姿勢正確才能騎得遠又好
錯誤的姿勢不僅影響技術表現，熱愛單車的新光醫院骨科醫師蔡效良還指出，長期下來會引發運動傷害，例如肌肉拉傷、神經壓迫等問題。騎乘姿勢以「舒服」為原則，養成正確的姿勢，才能趨吉避凶，騎得遠又好。

●騎乘姿勢
雙肩放鬆、自然前傾，雙肘微彎握住把手。腰不要挺得直直的，否則不到半小時就痠了。手掌與手臂呈一直線，避免長時間壓迫手掌，會造成腕隧道症候群。正確的踩踏位置，是用腳大拇趾關節踩在踏板的軸心上。

●上下車姿勢
雙手抓煞車（固定車子不會亂動），車體微傾左邊，右腳從座墊後方跨上車及下車。不要從座墊前面跨，容易勾到車架而跌倒。
8.避免常見危險動作
「沒養成良好的習慣，面對危急情況時，會無法掌控車輛而更危險，」資深單車玩家林惠忠語重心長地提醒，別做危險動作，因為意外多是在轉眼間就發生了。
1. 儘量避免單手騎車，遇車友打招呼「動口不動手」，不必揮手。（台北市郝龍斌市長就是因為舉手向民眾打招呼，才分心翻車）
2. 不要邊講手機邊騎車，要養成停車

再接手機的好習慣。
3. 不要穿寬鬆的褲子或裙子，以免被車輪捲入而翻車。最好穿單車專用褲，具排汗、透氣、防磨擦的?#92;能。
4. 儘量避免在視線不良時騎車，例如夜間、下雨天。
5. 遇雨天騎車時，要穿兩件式雨衣，不要穿小飛俠式雨衣或輕便雨衣，因為寬鬆的下?#92;，易被捲入車輪。
6. 外套不要綁在腰際，雖然看起來很帥氣，但容易鬆脫而被捲入車輪，要收進背包裡。
7. 不要併排騎，要儘量靠近慢車道或右側成一路縱隊行進。
8. 不要緊跟在前車之後，保持1～2車的距離。
9. 不要載人或防礙視線的物品。
10. 非不得已不騎上人行道。在人行道上應減速慢行，遇行人眾多則下車採步行前進，警政署新訂交通規則，最快10月底後要求單車騎士穿越斑馬線時，要下車推著走。


新手必读：【原创】自行车基本操控注意事项！！
自行车运动和普通的代步骑行有很大的区别，再加上运动型的自行车本身结构也相对复杂，可能有的新手对车车的操控感觉有点没有底。下面我就将自己的一些体会和大家交流一下，如果有什么错误，欢迎各位批评指正。
1.刹车系统
就像学汽车驾驶一样，在骑车之前首要的问题不是怎么把车骑走，而是怎么把车停下来。目前运动型自行车的刹车主要有轮圈式刹车和碟式刹车两种方式。主要零件包括刹把、夹器以及驱动夹器的拉线或者液压管线。自行车的刹车目前无法实现前后刹车的有效同步，前后刹车配合不好的话很有可能引起前空翻、侧滑等摔车事件。因此在骑行时对前后刹车的操作很有讲究，需要注意以下几点：
（1）捏刹车时只需要用食指或者食指、中指两个手指去捏就行，不要把除拇指外的其余四指的力量全部施加在刹车杆上，这样的话轮子必然抱死，摔车将不可避免。
（2）.一般说来在高速时、下坡时最好是先把身体往后移动，让重心靠后，先捏后刹，让车子速度得到一定的降低之后再捏前刹。如果是猛然捏前刹的话会让前轮抱死，造成后轮离地直至前翻的摔车事故，这是非常危险的！！！
（3）两手的刹车力度尽量保持一致。
（4）如果路面有水、沙子、碎石或者长下坡的时候为了保持轮胎的抓地力和避免摩擦剧烈造成刹车失效，可以采用点刹的操作方法，就是捏一段时间刹车再放开，类似与汽车刹车的abs。虽然频率不可能象汽车刹车那样，但还是有点效果的。
（5）一些高手在骑行过程中可能在高速过弯时大力捏后刹抱死后轮进行漂移，这个是需要有灵敏的车感并且需要高超技巧的技术，不建议新手尝试。如有必要可以另外开贴探讨，本贴不做讨论。


2.传动系统
运动型自

行车无论公路和山地车的传动系统都包含脚踏、牙盘（也称大飞）、链条、飞轮（也称小飞）、前后轮等部件。骑行时由脚踏带动牙盘，再由牙盘带动飞轮，飞轮驱动后轮转动而让自行车前进。操作技巧和注意事项：
（1）不可用蛮力胡乱蹬踏，这样对你的腿部关节和器材都是不小的磨损。
（2）蹬踏时最好保持一定的频率，这样会让你的骑行更省力。
（3）在换档的瞬间不要用力踩踏板，让牙盘轻轻带动链条转动直至切换到其他档位。
（4）在变速的时候切不可倒转牙盘，否则将导致变速失败，并且很容易损伤车子的部件。


3.变速系统
变速系统包含车把上的指拨（或转把）、前拨链器（前变速器）、后拨链器（后变速器）。在工作时由手指推动进档或退档拨杆（或前后转动转把）带动变速拉线驱动前、后拨链器，拨动链条在不同半径的齿片上切换。操作技巧和注意事项如下：
（1）推动拨杆后轻轻踩踏板，让牙盘带动链条切换到相应档位，你可以在听到指拨的咯嗒声后不久就听见链条切换的声音。在链条顺利切换完成后应该不会有杂音，否则就说明变速动作失败，需要在操作反方向拨杆后尝试重新变速或者停车检查、调整。
（2）新手最好每次变一个档位，而且是单边操作，不要前后一起推动拨杆。
（3）根据前方不同的坡度合理换档，要稍微提前一点换档，尤其是上坡，不要上了坡才推动指拨，那时可能你已经把链条踩得绷紧了，拨链器拉力不足，没法完成档位切换。而且强行换档容易崩断链条或造成掉链。如果变档失败而你又没法继续骑行，那就要下车提起后轮空转后轮完成变速后继续前行。
（4）注意变速系统和传动系统的配合