W型空气压缩机设计

4.2.3 盖侧气体力的计算 (39)

5.5 计算飞轮矩 (56)

1 引言

空气压缩机是指压缩介质为空气的压缩机，主要作用是为生活、生产提供源源不断地、具有一定压力的压缩空气。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备[1]。

压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式和角度式。而且角度式又可分为L型、V型、W型、扇形和星型等。不同形式的压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围[2]。

空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。起源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分别为低压（0.7MPa~1.0MPa）、中压（1.0MPa~10MPa）、高压（10MPa~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7~1.25MPa[3]。

空气压缩机应用范围极为广泛，且由资料显示国内需求量呈上升趋势，是中小型工业用压缩机一个庞大的族群。中、小型微型工业用往复活塞式压缩机有着相同的传动部件基础上变换压缩级数和气缸直径，迅速派生出多品种变形产品的便利条件。不仅其容积流量、排气压力变化多端，通过适当调整部分零部件材质还可以压缩多种气体，大为扩展服务领域[4]。

活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是

（1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。

（2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。

（3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同

介质时，较易改造[5~7]。

根据机械部JB1407-85《微型往复活塞式空气压缩机基本参数》规定，额定排气压力分为0.25MPa、0.4MPa、0.7MPa、1.0MPa、1.25MPa和1.4MPa几个档次，并规定了相应的单级、双级压缩所对应的公称容积流量（公称排气量）。但目前1.0MPa、1.25MPa 和1.4MPa的压缩机产品相对较少，无法满足用户对不同压力空气气源的需要。因此，本课题设计一种排气压力为1.2MPa，排气量为0.6m3/min的微型压缩机，旨在我国现有的小型压缩机产品品种的基础上，开发相关的压缩系列产品，以填补两级空气压缩机产品的空白，符合压缩机制造行业拓展新产品的开发意向。

本课题的设计任务是在常温下对空气进行压缩，进气压力为大气压，压缩后排气压力为1.2M Pa，排气量不低于0.6m3/min。为满足设计及技术要求，综合考虑，本设计采用W型二级压缩，油润滑，冷却方式为风冷式。

设计内容包括总体结构设计、热力学计算、主要零部件结构设计、动力学计算和飞轮设计五个方面。其中总体机构设计方面主要包括结构方案选择、气缸排列形式、运动机构的结构选择、级数选择、压缩机转数、行程的确定和驱动选择；主要零部件结构设计主要包括活塞组件的设计、曲轴结构、连杆部件的设计和气缸设计；动力学计算主要是计算各级平均切向力，然后根据不同方案级数的布置，进行叠加计算总平均切向力，选择最优方案，确定飞轮距；飞轮设计主要是通过根据机器允许的旋转不均匀度、飞轮距的大小和冷却所需风量，参照工厂图纸进行尺寸结构设计[8~12]。

2 总体结构方案设计

设计往复活塞式压缩机时应符合以下基本原则：（1）满足用户提出的排气量、排气压力，及有关使用条件的要求；（2）有足够长的使用寿命，足够高的使用可靠性；（3）有较高的运转经济性；（4）有良好的动力平衡性；（5）维护检修方便；（6）尽可能采用新结构、新技术、新材料；（7）制造工艺性良好；（8）机器的尺寸小、重量轻。

活塞式压缩机的结构方案由下列因素组成：（1）机器的型式；（2）级数和列数；（3）各级气缸在列中的排列和各列间曲柄错角的排列。

选择压缩机的结构方案，应根据压缩机的用途、运转条件、排气量和排气压力、制造厂生产的可能性、驱动方式以及占地面积等条件，从选择机器的型式和级数入手，制订出合适的方案。

总体设计的任务：选择结构方案、主要参数、相应的驱动方式以及大体确定附属装备的布置。

2.1 气缸排列的型式

压缩机气缸有多种排列型式，按气缸轴线布置的相互关系分为：卧式、立式、L型、V型、W型、星型和对称平衡型。

卧式、对称平衡型压缩机动力平衡性能较好，运转较平稳，宜用于大、中型压缩机；立式压缩机现仅用于中、小型和微型，使机器高度均处于人体高度便于操作的范围内，且中型压缩机主要用于无油润滑结构；L型、V型、W型、星型等角度式压缩机则适用于中、小型和微型。

L型、V型、W型、星型等角度式压缩机共同的优点是

（1）各列的一阶惯性力的合力可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡。因此，机器可取较高的转数。

（2）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安全与布置。因而使气阀的流通面积有可能增加。中间冷却器和级间管道可以直接装在机器上，结构紧凑。

（3）角度式压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。

本设计属于微型中压压缩机常规设计，综合考虑其设计参数(压缩介质、排气量及排气压力)及市场现状，采用W型结构。

2.2 运动机构的结构

活塞式压缩机的运动机构有：无十字头与带十字头两种。

无十字头运动机构的特点是：结构简单、紧凑，机器高度较低，相应的机器重量较

轻，一般不需要专门的润滑机构。但是无十字头的压缩机只能作成单作用的，所以气缸容积的利用不充分(因为活塞与气缸之间，只在活塞的一侧形成工作腔)，气体的泄漏量也较大，气缸工作表面所受的侧向力也较大，因而活塞易磨损，另外，气缸中的润滑油量也难于控制。无十字头的压缩机一般只适于作成立式、V型、W型和扇形的结构。当压缩机的功率大于（120～150）kW时，无十字头的压缩机的重量要超过有十字头的压缩机，而且结构也较复杂。因此，无十字头压缩机只在小功率范围内采用。在小型移动装置中用的压缩机，要求轻便紧凑以便于搬动，多选用无十字头的运动机构。

带十字头运动机构的特点是：由于带有十字头，气缸工作表面不承受连杆传来的侧压力，所以，气缸与活塞间的摩擦和磨损较小，充分利用了气缸容积，润滑油易于控制；可以设置填料密封，所以，气体地泄漏量较小，特别是对于易燃、易爆、有毒的气体，只能采用此种结构。当然，带十字头的压缩机增多了十字头、活塞杆及填料等部件，使机器的结构复杂，高度和重量也相应增加。一般固定式的压缩机功率都较大，特别是工艺流程中用的压缩机，要求机器长期连续运转，所以多用带十字头的压缩机。我国固定式动力用空压机，排气量在（10～100）m3/min、功率在（60～630）kW之间的都是带十字头结构。化工、石油等部门工艺流程中使用的压缩机都带有十字头。

本设计为功率较小的W型空气压缩机设计，考虑到以上因素，故采用无十字头的运动机构。

2.3级数选择及各级压力比的分配

工业用的气体，有时需要较高的压力，此时需采取多级压缩。多级压缩有下列优点：（1）降低排气温度；（2）节省功率消耗；（3）提高气缸容积系数；（4）降低作用在活塞上的最大活塞力。

在选择压缩机的级数时，一般一般应遵循下列原则：使压缩机消耗的功最小、排气温度应在使用条件许可的范围内、机器重量轻、造价低。要使机器具有较高的热效率，则级数越多越好（各级压力比越小越好）。然而级数增多，则阻力损失增加，机器总效率反而降低，结构也更加复杂，造价便大大上升。因此，必须根据压缩机的容量和工作特点，恰当地选择所需的级数和各级压力比。

本设计为W-0.6/12型压缩机，根据市场常用压缩机型式，选择级数为二级。

2.4 列数选择

在活塞式压缩机中，一个连杆所对应的气缸活塞组即为一列。压缩机按列数的多少分成单列和多列两类。

压缩机列数的选择，主要决定于排气量、排气压力、机器的型式和级数。立式结构可以制成单列和多列压缩机；卧式结构可以制成单列和双列压缩机；对称平衡型结构只能制成多列压缩机，而且列数必须是偶数；对置型结构只能制成多列压缩机。W型结构只能制成多列压缩机，即单重W型和双重W型，其他型式类似。

各级气缸的排列应根据下述原则进行：（1）要求各列往返止点的活塞力相等。这时，

曲柄连杆机构利用充分，重量较轻，惯性力较小，机械效率较高。由于往返行程的功也大致相等，因而飞轮较轻。（2）通过布置气缸排列，达到使气体的内泄漏和外泄漏尽可能小的目的。

本设计采用W 型结构，如前所述，只能制成多列压缩机，采用单重W 型结构。

2．5 压缩机转速和行程的确定

转速和行程的选取对机器的尺寸、重量、制造难易和成本有重大影响，并且还直接影响机器的效率、寿命和动力性能。如果压缩机与驱动机直接连接，则也影响驱动机的经济性和成本。近代设计活塞式压缩机的总趋势是提高转速。

转速、行程和活塞平均速度的关系式如下 30

nS C m =

（2-1） 式中：m C —活塞平均速度，m/s ；

n —压缩机转数，r/min ；

S —活塞行程，m 。

活塞式压缩机设计中，在一定的参数和使用条件下，首先应考虑选择适宜的活塞平均速度，因为

（1）活塞平均速度的高低，对运动机件中的摩擦和磨损有直接的影响。对气缸内的工作过程也有影响。

（2）活塞速度过高，气阀在气缸上难以得到足够的安装面积，所以气阀、管道中的阻力损失很大，功率的消耗及排气温度将会过高。严重地影响压缩机运转的经济性和使用的可靠性。

移动式压缩机为尽量减少机器重量和外形尺寸，所以取活塞速度为（4～5）m/s ，而本设计就属于此类。由于微型和小型压缩机，为使结构紧凑，而只能采用较小行程，所有较高转数，但活塞平均速度却较低，只有2m/s 左右。本设计采用2m/s 。

在一定的活塞速度下，活塞行程的选取，与下列因素有关：排气量的大小；机器的结构型式；气缸的结构。

现代活塞式压缩机的行程与活塞力之间，按统计与分析，有下列关系：

P A S = （2-2） 式中：P —活塞力，t ；

A —系数，其值在0.065～0.095之间，较小值相应于短行程的机器，较大值相应于长行程的机器。

现代活塞式压缩机使用的气阀，都是随着气缸内气体压力的变化而自行开、闭的自动阀。气阀是活塞式压缩机的关键部件之一，气阀的优劣直接影响压缩机的性能。自70年代以来，国外微型空气压缩机开始普遍采用舌簧阀，以代替盘状阀或环状阀。在70年代末期开始，我国对这项技术进行了研究和推广。舌簧阀具有排气系数高、比功率低、

寿命长、噪声小、制造工艺简单等优点。但舌簧阀相对盘状阀或环状阀寿命低，选择转速时要综合考虑。

选择压缩机转速时应注意到惯性力的影响，惯性力的大小与转速成平方关系；通常应遵循惯性力不超过活塞力的原则（因为运动部件的强度是按活塞力来计算的）。另外转数过高对阀片、活塞环、填料的使用寿命也会产生不利影响。

一般说来，活塞力较大的机器，转数相应地较低，因为活塞力较大则运动部件的尺寸和重量也相应的增加，惯性力增长的程度往往显著地超过活塞力增长的程度。此外，由于各种机构的压缩机的动力平衡性不同，所以转数也会有所区别。另外，压缩机与驱动机直联时，应顾到驱动机的额定转数。

综合考虑本设计中的上述因素，取压缩机的行程为s=0.065m、转速为n=800r/min，而气阀则选用舌簧阀。

2.6压缩机润滑方式的选择

压缩机中，在零件相互滑动的部位，如活塞环与气缸、填料与活塞杆、主轴承、连杆大头瓦以及连杆小头衬套等处，要注入润滑剂进行润滑，以达如下目的：（1）减小摩擦功率，降低压缩机功率消耗；（2）减少滑动部位的磨损，延长零件寿命；（3）润滑剂有冷却作用，可导走摩擦热，使零件工作温度不过高．从而保证沿动部位必要的运转间隙，防止滑动部位咬死或烧伤，（4）用油作润滑剂时，尚有防止零件生锈的作用。

设计和选择润滑系统的基本要求是：（1）要有可靠的供油装置。要保证有适量的润滑油输送至各运动部位；（2）系统中要有便了检查供油情况的部位和仪表；（3）要有使润滑油净化的过滤装置；（4）供油管路的布置要紧凑、整齐，便于拆装和清洗，同一管路中管件的选择要力求划一。

按气缸是否用油润滑，压缩机的润滑方式可区分为油润滑和无油润滑两种。全无油润滑压缩机其实是指所有运动摩擦副均不采用液体润滑剂润滑，排出的压缩气体是洁净无油的一种动力机械。其特征是由气缸缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱等组成；铝合金或铸铁缸体采用表面处理工艺提高了表面硬度；连杆的两端采用轴承结构提高了整机的使用寿命。采用自润滑材料制成，不需添加润滑油，排出的气体不含油污，不污染作业环境和工作介质，使压缩机的工作范围更加广泛，适用一切需要高净化气源行业使用。

根据压缩机的结构特点，所采用的有油润滑方式大体可分为两种:飞溅润滑和压力润滑。飞溅润滑多用于小型无十字头压缩机中。其特点是气缸与运动部件的摩擦面均靠装在连杆上的甩油杆，将油甩起飞溅到个润滑部位进行润滑，气缸和运动部件的润滑剂只能采用同一种润滑油，气缸内带油量较大。压力润滑多用于大、中型带十字头的压缩机中。这种润滑分为两个独立系统，即气缸和填料部位是用供油压力较高的注油器供油润滑，而其它运动部件的润滑则是靠油泵连续供油。

鉴于前述内容，由于本设计是微小型的压缩机，考虑使用材料的成本，制造的工艺

复杂程度等因素，本设计采用有油润滑方式，并结合两种有油润滑方式各自的特点，具体采用飞溅润滑方式。

2.7压缩机驱动的选择

活塞式压缩机的驱动包括驱动机和传动装置。

驱动方式与压缩机的结构方案和主要参数的选择有着密切的关系，在选择压缩机结构方案和主要参数时，应该同时考虑驱动方式的选择。

活塞式压缩机驱动机可分三类

（1）电动机——异步交流电动机或同步交流电动机；

（2）活塞式发动机——内燃机或蒸汽机；

（3）旋转式发动机——燃气轮机或蒸汽轮机。

在活塞式压缩机中，用得最普遍的是电动机驱动。

以市场现有同类产品为对照，本设计选择电动机作为驱动机，传动装置为皮带传动综上所述：本设计结构型式为W型，属角度式压缩机。此类压缩机结构紧凑，每个曲柄销上装有两根以上的连杆，曲轴结构简单、轴向长度较短，并可采用滚动轴承，主要适用于中、小型及微型压缩机。W型合理的列间夹角为60 ，在此前提下，若能保证各列往复运动质量相等，有利于惯性力的平衡。

压缩机结构方案示意图如图2.1所示，结构方案采用两级置中式结构。电动机转速取n=800r/min。作用方式选用单作用式，无十字头。

根据参数要求，取行程s=65mm。

图2.1压缩机结构方案示意图

3 热力学计算

3.1 初步确定各级排气压力和排气温度

3.1.1 初步确定各级压力

多级压缩过程中，常取各级压力比相等，这样各级消耗的功相等，而压缩机的总耗功也最小。各级压力比按下式确定。

i ε=（3-1）

式中： i ε—任意级的压力比；

t ε—总压力比；

z —级数。

总压力比：t ε=1.3/0.1=13

各级压力比： 3.61i ε=

在实际压力比的分配中，为保证末级排气温度不致过高，可将末级（第二级）的压力比取小些。即取2ε=3.25

则第一级的压力比1ε=13/3.25=4

各级名义进、排气压力及压力比已经调整后列表如下

表3-1 各级名义进、排气压力及压力比

级数

名义进气压力 p 1（MPa ） 名义排气压力 p 2（Mpa ） 名义压力比 ε Ⅰ

0.1 0.4 4 Ⅱ 0.4 13 3.25

3.1.2 初步确定各级排气温度

各级排气温度按下式计算

1n n d s i T T ε-= （3-2）

式中：T d —级的排气温度，K ；

T s —级的吸气温度，K ；

n —压缩过程指数。

在实际压缩机中，压缩过程指数可按以下经验数据选取。

对于大、中型压缩机：n k =

对于微、小型空气压缩机：(0.9~0.98)n k =

空气绝热指数k =1.4，则(0.9~0.98)(1.26~1.372)n k ==，取n =1.30

各级名义排气温度计算结果列表如下。

表3-2 各级排气温度

级数

名义吸气温度T 1 名义压力比 压缩过程指数n n

n 1-'）（ε 名义排气温度T 2 ℃ K ℃ K Ⅰ

20 293 4 1.30 1.377 130 403 Ⅱ 40 313 3.25 1.30 1.313 138 411 3.2.1 计算容积系数v λ

容积系数是由于气缸存在余隙容积，使气缸工作容积的部分容积被膨胀气体占据，而对气缸容积利用率产生的影响。

)1(11

--=m v εαλ （3-3）

式中： v λ—容积系数；

α —相对余隙容积；

ε — 压力比。

各级膨胀过程指数m 按下表计算。

表3-3 不同压力下的m 值 进气压力（105Pa ）

任意k 值时 k =1.40时 1.5

)1(5.01-+=k m 1.2 1.5~4

)1(62.01-+=k m 1.25 4~10

)1(75.01-+=k m 1.3 10~30

)1(88.01-+=k m 1.35 >30 k m = 1.40 ()()110.5110.51.41 1.2m k =+-=+-=

()()210.62110.621.41 1.25m k =+-=+-=

根据不同的气阀结构，选用各级的相对余隙容积α值。

采用环状气阀时，一般α值在下列范围内选取：低压级12.0~07.0=α，中压级14.0~09.0=α，高压级16.0~11.0=α。

采用舌簧阀的微小型压缩机，04.0~03.0=α。

影响α的主要因素为

（1）在相同的活塞线速度和排气量情况下，高转速短行程的相对余隙容积，要比低转速长行程的相对余隙容积大得多。

（2）气阀在气缸上的布置方式不同，相对余隙容积也不同。气阀布置在气缸端面上的相对余隙容积较小，气阀径向布置或倾向布置在气缸的相对余隙容积较大。

（3）各类型气阀，在安装直径相同时，具有不同的余隙容积。环状阀比舌簧阀的相对余隙容积大。

（4）一般直径大的气缸具有较小的余隙容积。

（5）多级压缩机中，高压级的相对余隙容积要比低压级的相对余隙容积大。 根据本设计的技术要求，选用舌簧阀结构，由上述经验选取各级相对余隙容积：=1α0.03，=2α0.035。

由此，各级v λ计算如下

111.211111(1)10.0310.9348

m v λαε=--=--=（4） 1

11.2522221(1)10.0353.2510.9451m v λαε=--=--=（）

3.2.2 确定压力系数

由于进气阻力和阀腔中的压力脉动，使吸气终了时气缸内的压力低于名义进气压力，从而产生的对气缸利用率的影响。

影响压力系数p λ的主要因素一个是吸气阀处于关闭状态时的弹簧力，另一个是进气管道中的压力波动。在多级压缩机中，级数愈高，压缩系数p λ应愈大。对于进气压力等于或接近大气压力的第一级，进气阻力影响相对较大，可在98.0~95.0=p λ范围内选取，第二级进气阻力相对于气体压力要小的多，可在0.1~98.0=p λ范围内选取。

故在本设计当中，选取：10.95p λ=，20.97p λ=。

3.2.3 确定温度系数

温度系数T λ的大小取决于进气过程中加给气体的热量，其值与气体冷却及该级的压力比有关，一般98.0~92.0=T λ。如果气缸冷却良好，进气过程中加入气体的热量少，则T λ取较高值；而压力比高，即气缸内的各处平均温度高，传热温差大，造成实际气缸容积利用率低，T λ取较低值。

影响T λ的因素包括

（1）压力比大者，T λ取小值。

（2）冷却效果好时，T λ取大值，水冷却比风冷却的T λ大。

（3）高转速比低转速的压缩机，T λ大。

（4）气阀阻力小时，T λ取大值。

（5）大、中型压缩机T λ取大值，微、小型压缩机T λ取小值。

考虑到本设计为油润滑结构，且为风冷。故选取：10.96T λ=，94.02=T λ。

空压机水冷却系统改造方案

空压机水冷却系统 改为自循环冷却系统方案 拟将**区一台LGD-12/7-X的12M3/min螺杆压缩机移装到**厂区，为**区新购一台LGD-22/7-X的22M3/min 螺杆压缩机。因水冷压缩机耗水量较大，车间拟借技改的机会将原来的空压机井水冷却后直接排放方式改为循环冷却方式。 具体方案如下： 1．空压机参数：LGD-12/7-X螺杆压缩机 容积流量：12M3/min，排气压力0.7Mpa , 冷却水耗量：≤6 M3/h , 电机功率：75KW LGD-22/7-X螺杆压缩机 容积流量：22M3/min，排气压力0.7Mpa , 冷却水耗量：10.5M3/h , 电机功率：132KW 2．选用冷却塔：LBCM-P-30 高温型冷却塔 耐温：60—90℃，风机功率：1.5KW 价格：2.5万元（含安装、运输、调试费） 生产厂家：同南厂循环水，上海良机公司 3. 循环管道泵：ISG50-125(I) 2台（一用一备） 额定流量：12.5 M3/h , 电机功率：1.5KW 额定扬程：20M 4.运行电耗：（注：实际用电量以电机功率的0.6计）

风机电量：（年运行6个月） 1.5KWh*24h*30d*6月*0.6=3888KWh/a 水泵电量：1.5KWh*24h*30d*11月*0.6=7128KWh/a 年运行电费：（3888+7128）*0.45=4957.2元 5．年耗水量：以LGD-12/7-X和6M3螺杆压缩机和LGD-22/7- X 螺杆压缩机轮换开计，小时用水量平均取7 M3/h , 7*24*30*11=55440 M3/a, 55440 M3/a *0.6元/ M3=33264元 且每两年需清洗空压机一次。 6．总改造费用：含冷却塔、管道泵、阀门、管道购置、安装费用总计约3.0万元。

空气压缩机课程设计

过程流体机械课程设计 院系： 指导老师：

目录 1 课程设计任务...................................... 错误!未定义书签。 1.已知数据...................................... 错误!未定义书签。 2.课程设计任务及要求............................ 错误!未定义书签。 2 热力计算.......................................... 错误!未定义书签。 1.初步确定压力比及各级名义压力.................. 错误!未定义书签。 2.初步计算各级排气温度.......................... 错误!未定义书签。 3.计算各级排气系数.............................. 错误!未定义书签。 4.计算各级凝析系数及抽加气系数.................. 错误!未定义书签。 5.初步计算各级气缸行程容积...................... 错误!未定义书签。 6.确定活塞杆直径................................ 错误!未定义书签。 7.计算各级气缸直径.............................. 错误!未定义书签。 8.实际行程容积及各级名义压力.................... 错误!未定义书签。 9.计算缸内实际压力.............................. 错误!未定义书签。 10.计算各级实际排气温度......................... 错误!未定义书签。 11.缸内最大实际气体力并核算活塞杆直径........... 错误!未定义书签。 12.复算排气量................................... 错误!未定义书签。 13.计算功率，选取电机........................... 错误!未定义书签。 14.热力计算结果数据............................. 错误!未定义书签。 3 动力计算.......................................... 错误!未定义书签。 1.第Ⅰ级缸解析法................................ 错误!未定义书签。 2.第Ⅰ级缸图解法................................ 错误!未定义书签。 3.第Ⅱ级缸解析法................................ 错误!未定义书签。 4.第Ⅱ级缸图解法................................ 错误!未定义书签。 4 零部件设计........................................ 错误!未定义书签。

空压机型号大全-空压机有哪些规格型号

空压机型号大全_空压机有哪些规格型号 空压机型号参数大全有哪些，之前首先要知道空压机有哪些类型，市场上空压机可以分为活塞空压机和螺杆式空压机两种，每种空压机型号参数又是不一样。 空压机型号参数的含义 一般空压机厂家会以自己公司的英文字母做空压机开头的型号，然后再后面缀上容积流量以及工作压力。而W一般跟在机子型号的最后表示此机为水冷型空压机，而F则表示该空压机为风冷型。1/8后面应该还有单位的，比如1m3/min或1m3/h表示每分钟或每小时而8后面的单位就是Kg或MPa,前者是公斤后者是兆帕。表示公斤时写成8Kg,表示兆帕时写成0.8MPa。1m3/min表示每分钟的容积流量为1m 3。而1m3/h则表示每小时容积流量为1m3.如果你空压机的型号就是WF1/8显然这个表示的型号不是很规范，或者是一些小品牌的出厂编号。几个大品牌的型号给你看看，比如阿特拉斯Atlas、GA55表示是Atlas55千瓦的机子。比如英格索兰SSR-55-MM就代表是他们英格索兰55KW的机子。比如日本神钢KOBELCO，AG1070A-55就表示日本神钢55千瓦的机子。所以英文字母都是每个公司名称的象征。数字很简单，1/8肯定是1个立方8公斤的机子。至于WF就看是不是他们公司的代号，没有什么意义的。W或F单独跟在型号的后面时要注意了，可能就是风冷跟水冷的区别了

1、活塞式空压机——FG系列微油风冷往复空压机的部分技术参数 2、螺杆式空压机——SA55-200系列微油螺杆式空压机的部分技术参数 3、变频式空压机——SAV系列变频微油螺杆式空压机部分技术参数

4、无油式空压机ZW系列无油螺杆空压机部分技术参数 5、移动式空压机——SGP系列电移动螺杆空压机部分技术参数 6、空压机后处理——高（常）温水冷型冷干机部分技术参数

活塞式空气压缩机课程设计

4L-208型活塞式空气压缩机的选型及设计 （） 摘要：随着国民经济的快速发展，压缩机已经成为众多部门中的重要通用机械。压缩机是压缩气体提高气体压力并输送气体的机械，它广泛应用于石油化工、纺织、冶炼、仪表控制、医药、食品和冷冻等工业部门。在化工生产中，大中型往复活塞式压缩机及离心式压缩机则成为关键设备。本次设计的压缩机为空气压缩机，其型号为D—42/8。该类设备属于动设备，它为对称平衡式压缩机，其目的是为生产装置和气动控制仪表提供气源，因此本设计对生产有重要的实用价值。活塞式压缩机是空气压缩机中应用最为广泛的一种，它是利用气缸内活塞的往复运动来压缩气体的，通过能量转换使气体提高压力的主要运动部件是在缸中做往复运动的活塞，而活塞的往复运动是靠做旋转运动的曲轴带动连杆等传动部件来实现的。 关键词：活塞式压缩机；结构；设计；强度校核；选型 1.1压缩机的用途 4L—20/8型空气压缩机（其外观图见下页），使用压力0.1~1.6Mpa（绝压）排气量20m3 /min，可用于气动设备及工艺流程，适用于易燃易爆的场合。 该种压缩机可以大幅度提高生产率，工艺流程用压缩机是为了满足分离、合成、反应、输送等过程的需要，因而应用于各有关工业中。因为活塞式压缩机已得到如此广泛的应用的需要，故保证其可靠的运转极为重要。气液分离系统是为了减少或消除压缩气体中的油、水及其它冷凝液。 本机为角度式L型压缩机，其结构较紧凑，气缸配管及检修空间也比较宽阔，基础力好，切向力也较均匀，机器转速较高，整机紧凑，便于管理。 本机分成两列，其中竖直列为第一列，水平列为第二列，两列夹角为90度，共用一个曲拐，曲拐错角为0度。

空气压缩机操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K3394 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 空气压缩机操作规程标 准版本

空气压缩机操作规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.0作业条件 1.1固定式空气压缩机必须安装平稳牢固，基础要符合规定，移动式空气压缩机停置后，应保持水平，轮胎应楔紧。 1.2空气压缩机作业环境应保持清洁和干燥。贮气罐须放在通风良好处，半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。 1.3贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力为额定工作压力的150％。压力表和安全阀每年至少应校验一次。 1.4移动式空气压缩机拖运前，应检查行走装置

的紧固、润滑等情况，拖行速度不超过20Km/h。 2.0作业前的检查 2.1曲轴箱内的润滑油量应在标尺规定范围内。加添润滑油的品种、标号必须符合规定。 2.2各联结部位应紧固，各运动部位及各部阀门开闭应灵活，并处于起动前位置。 2.3冷却水必须用清洁的软水，并保持畅通。 2.4起动空气压缩机在无载荷状态下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运转。 2.5开启送气阀前，应将输气管道联接好,输气管道应保持通畅，不得扭曲，并通知有关人员后，方可送气，在出气口前不准有人工作或站立。 3.0作业中安全注意事项 3.1空气压缩机运转正常后，各种仪表指示值，应符合原厂说明书的要求。

3.2贮气罐内最大压力不得超过铭牌规定，安全阀应灵敏有效。 3.3进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。 3.4每工作二小时需将油水分离器，中间冷却器，后冷却器内的油水排放一次，贮气罐内的油水每班必须排放一至二次。 3.5发现下列情况之一时，应立即停机检查，找出原因并待故障排除后，方可作业。 a.漏水、漏电或冷却水突然中断。 b.压力表、温度表、电流表的指示值超过规定。 c.排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效。 d.机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。 3.6运转中如因缺水致使气缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸体自然降温至60℃以

空气压缩机设备选型能力核算

空气压缩机设备选型能力核算 一、计算依据 根据国家煤矿安全监察局安监总煤装[2010]146号文件精神，要求“煤矿和非煤矿山要制定和实施生产技术装备标准，安装监测监控系统、井下人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统等技术装备，并于3年之内完成”的要求。压风管路通过主斜井送至井下。 最大班下井人数73人，其中回采工作面34人，每个掘进工作面14人。 现根据国家安监总局、国家煤监局2007年8月9日颁发安监总煤行[2007]第167号文件，按用于灾害防治时，最大班下井总人数每人0.3m3/min计算确定压风系统供风量。矿井风动设备配备见表7-4-1。 表7-4-1 风动工具配备表 名称及型号 技术参数 台数压力耗风量 湿式混凝土喷射机ZP-Ⅱ0.5MPa 5～8m3/min 1 风镐G10 0.5MPa 1.2m3 /min 2 气动锚杆钻机MFC-1218/2962 0.5MPa 2.8m3 /min 2 凿岩机ZY24 0.5MPa 2.8m3 /min 2 风煤钻ZQS-20 0.5MPa 1.2m3 /min 3 二、空气压缩机选型 1.压缩机必须的供气量

（1）风动工具所需压缩机必须的供气量 Q=a 1a 2γΣq i n i k i =32.72m 3/min 式中： a 1——沿管路全长的漏气系数，a 1=1.2； a 2——机械磨损耗气量增加系数，取1.15； γ——海拔高度修正系数，a 3=1.01； q i ——每台风动工具的耗气量，ZP-Ⅱ型混凝土喷射机耗风量8m 3/min ，G10型风镐耗风量1.2m 3/min ，MFC-1218/2962型气动锚杆钻机耗风量2.8m 3/min ，ZY24型凿岩机耗风量2.8m 3/min ，ZQS-20型风煤钻耗风量1.2m 3/min ； n i ——用气量最大班次内，同型号风动机具的台数，ZP-Ⅱ型混凝土喷射机1台，G10型风镐2台， MFC-1218/2962型气动锚杆钻机2台，ZY24型凿岩机2台，ZQS-20型风煤钻3台； k i ——同型号风动机具的同时工作系数，ZP-Ⅱ型混凝土喷射机取1，G10型风镐取0.90，MFC-1218/2962型气动锚杆钻机取0.9，ZY24型凿岩机取0.90，ZQS-20型风煤钻取0.90。 （2）井下发生事故时，工作人员所需压缩机必须的供气量 Q ＝3.0731???γα＝1.2×1.01×73×0.3＝26.54m 3/min 。 式中：0.3——每人所需供气量0.3m 3/min ； 73——压风供氧人数。 2.压缩机必须的出口压力：p=p g +ΣΔp+0.1=0.7Mpa 式中：p g ——风动工具所需的工作压力，p g =0.5Mpa ； ΣΔp——压气管路的最大压力损失之和，ΣΔp=0.1Mpa ； 0.1——考虑到橡皮软管、旧管和上、下山的影响而需要增加的压力值，Mpa 。 3.压缩机的选择

压缩空气站设计规范GB50029

第一章总则 第1.0.1条为了使压缩空气站设计，能够保证安全生产、保护环境、节约能源、努力改善劳动条件，做到技术先进和经济合理，特制订本规范。 第1.0.2条本规范适用于装有电力传动、工作压力小于或等于表压为.8MPa、单机排气量小于或等于100m3/min的活塞空气压缩机和螺杆空气压缩机的新建、改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计。 对改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计，应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。 本规范不适用于井下、洞内等特殊场所的压缩空气站和压缩空气管道。 第1.0.3条压缩空气站和压缩空气管道的设计，除按本规范执行外，尚应符合国家现行的《工业企业设计卫生标准》、《建筑设计防火规范》等标准、规范的有关要求。 第1.0.4条压缩空气站按生产火灾危险性类别应为丁类。 全部由气缸无油润滑或不喷油螺杆空气压缩机组成的压缩空气站，其生产火灾危险性类别应为戊类。 第二章压缩空气站的布置 第2.0.1条压缩空气站在厂（矿）内的布置，应根据下列因素，经技术经济方案比较后确定。 一、靠近负荷中心； 二、供电、供水合理； 三、有扩建的可能性； 四、避免靠近散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及粉尘等有害物的场所，并位于上述场所全年风向最小频率的下风侧； 五、压缩空气站对有噪声、振动防护要求场所的间距，应符合国家现行的有关标准规范的规定。 第2.0.2条压缩空气站的朝向，宜使机器间有良好的穿堂风，并宜减少西晒。第2.0.3条压缩空气站宜为独立建筑物。当与其它建筑物毗连或设在其内时，宜用墙隔开 第三章工艺系统 第3.0.1条空气压缩机的型号、台数和不同空气品质、压力的供气系统，应根据供气要求、压缩空气负荷，经技术经济方案比较后确定。 压缩空气站内，空气压缩机的台数宜为3～6台；对同一品质、压力的供气系统，空气压缩机的型号不宜超过两种。 第3.0.2条压缩空气站的备用容量，根据负荷及系统情况，应符合下列要求： 一、当最大机组检修时，其余机组的排气量，除通过调配措施可允许减少供

空压机结构及工作原理

空压机结构及工作原理： 空压机 1、活塞式无油润滑空气压缩机 活塞式无油润滑空气压缩机由传动系统、压缩系统、冷却系统、润滑系统、调节系统及安全保护系统组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 三晶变频器在空压机上的节能改造应用 空气压缩机在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在纺织、化工、动力等工业领域中已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的核心设备。提供自动化生产所需的压缩空气足够的供气压力，是生产流程顺畅之要素，瞬间的压降，即会影响产品

机械毕业设计1022空气压缩机V带校核和噪声处理

计算机辅助设计的简要历史 在我们讲述CAD的基本理论之前,先说说他的简史是比较合适的。CAD 是计算机时代的产品.它从早期的计算机绘图系统发展到现在的交互式计算机图形学.两个这样的系统包括:麻省理工学院的Sage Project及Sketchpad。Sage Project旨在开发CRT显示器及操作系统. Sketchpad是在Sage Project下发展起来的.CRT显示和光笔输入用于与系统进行交互操作.CAD与初次出现的NC和APT(自动编程工具)碰巧同时出世.后来,X-Y绘图仪作为计算机绘图的标准硬拷贝输出装置使用,一个有趣的现象是X-Y绘图仪与NC钻床具有相同的基本机构,除了绘图笔NC机床上的主轴刀具替代之外。 开始，CAD系统仅仅是一个带有内置设计符号的绘图编辑器，供用户使用的几何元素只有直线、圆弧、以及两者的组合。自由曲线及其曲面的发展，如昆氏嵌面、贝塞尔嵌面以及B-样条曲线，使CAD系统可用于复杂曲线与曲面设计。三维CAD系统允许设计者步入三维设计空间。由于一个三维设计模型包含了NC刀具路径编程所需的足够信息，所以能够开发CAD与NC之间联系的系统。所谓交钥匙的CAD/CAM系统便是根据这一概念开发的，并从20世纪70年代至80年代流行起来。 20世纪70年代，三维实体建模的发明标志着CAD一个新时代的开始。过去的三维线框模型仅用其边界来表达一个物体。这在某种意义上是模糊的，一个简单的模型可能有几种解释。同时也无法获得一个模型的体积信息。实体模型包含完整的信息，因此，它们不仅可用于生成工程图，而且也可在同一模型上完成工程分析。后来，开发了许多商业系统和研究系统。这些系统中相当多的是基于PADL和BUILD系统。尽管它们在表达上是强有力的，但仍然存在许多缺陷。例如，这种系统要有极强的计算能力和内存需求，非常规的物体建模方式以及标注公差能力的缺乏，这一切已阻碍了CAD应用。直到20世纪80年代中期，实体建模开始介入设计环境。今天实体建模的应用如同绘图和线框模型应用一样普遍。 在个人计算机上，CAD已走向大众化。这种发展使CAD应用面广并且很经济。CAD原本作为一种工具仅被航空和其它主要工业企业使用。诸如AutoCAD、VersaCAD、CADKEY等个人机CAD软件包的引入，使小型公司乃

空气压缩机操作及维护说明

空气压缩机操作及维护说明 一．操作 1.压缩机启动前准备： 1.1打开供气阀门。 1.2打开冷却水进，出口球阀，确保冷却水供水正常。 1.3关闭自动疏水阀手动排放管上的阀门。 1.4检查油位指示器，油位应在规定液位的上下刻度之间，否则应加油。 1.5检查联轴器紧固螺栓有无松动，梅花垫有无损坏。 2.启动： 2.1按下启动按钮，机组启动过程完成后压缩机进入自动加载状态。 2.2启动后，检查各处有无漏油漏气现象，如有漏油漏气现象需立即停机检查， 在排除故障后方可再次开机。 2.3切忌频繁启动机组而导致电机烧毁，每小时的允许启动次数不得超过3次。 3.停机： 3.1按下“停止”按钮后，压缩机自动卸载约15秒后停机。若按下“停止”按 钮前压缩机已空载运行，按下“停止”后，则立即停机。 3.2关闭供气阀门，并切断电源。 3.3打开自动疏水阀手动排放管上的阀门。 3.4紧急停机按钮：只有当出现各种紧急情况时，才允许按紧急停机按 钮立即停机。否则严禁使用紧急停机按钮停机。 二．维护保养 注意：进行压缩机的维护和保养之前，必须停机并且切断机组电源。关闭供气阀门，释放机组系统压力，以保证安全。

注：（1）自动排污阀不正常则清洗或更换。 （2）检查安全阀有无漏气现象。 （3）在多尘场所工作时，保养周期应缩短。 （4）若油气分离器滤芯压差高报警时，应立即更换油气分离滤芯。 微热再生吸附式压缩空气干燥机 一．启动 1.检查各阀门气路插管是否松脱或损坏。 2.检查各部位有无泄漏，此时再生排气阀应为关闭状态。 3.检查气动蝶阀的控制气路压力值，应为0.5～0.6Mpa。 4.将拨位开关放到“运行”位，在就地状态下。按下“启动/代码”按钮，流程图 上的工作状态指示灯和阀动作指示灯亮，控制器开始工作。 5.工作后，两个干燥塔循环交替工作（一个干燥塔工作，另一个再生）。 6.干燥塔的压力应与管道压力相同（通过塔上的压力表显示）。 7.再生塔的压力应小于0.022Mpa。

压缩空气站设计规范

国家标准《压缩空气站设计规范》的公告 2012-02-29 13:05:29| 分类：默认分类|字号大中小订阅 中华人民共和国建设部公告(第139号) 建设部关于发布国家标准《压缩空气站设计规范》的公告 现批准《压缩空气站设计规范》为国家标准，编号为GB 50029—2003，自2003年6月1 日起实施。其中，第，必须严格执行。原《压缩空气站设计规范》GBJ 29-90同时废止。 本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 二○○三年四月十五日 1 总则 ，做到技术先进和经济合理，制订本规范。 ，工作压力小于或等于表压为1.25MPa的活塞空气压缩机、螺杆空气压缩机和单机排气量小于等于500m3 /min的离心空气压缩机的新建、改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计。 本规范不适用于井下、洞内等特殊场所的压缩空气站和压缩空气管道的设计。，除全部由气缸无油润滑活塞空气压缩机或不喷油的螺杆空气压缩机组成的压缩空气站应为戊类外，其他均应为丁类。

，应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。 ，除应按本规范执行外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 压缩空气站的布置 ，应根据下列因素，经技术经济比较后确定： 1 靠近用气负荷中心； 2 供电、供水合理； 3 有扩建的可能性； 4 避免靠近散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及粉尘等有害物的场所，并位于上述场所全年风向最小频率的下风侧； 5 压缩空气站与有噪声、振动防护要求场所的间距，应符合国家现行的有关标准规范的规定。 ，宜使机器间有良好的自然通风，并宜减少西晒。 ，或单机额定排气量大于等于20m3/ min螺杆空气压缩机的压缩空气站宜为独立建筑物。 压缩空气站与其他建筑物毗连或设在其内时，宜用墙隔开，空气压缩机宜靠外墙布置。设在多层建筑内的空气压缩机，宜布置在底层。 3 工艺系统 ，应根据供气要求、压缩空气负荷，经技术经济比较后确定。 压缩空气站内，活塞空气压缩机或螺杆空气压缩机的台数宜为3～6台。对同一品质、压力的供气系统，空气压缩机的型号不宜超过两种。离心空气压缩机的台数宜为2～5台，并宜采用同一型号。 ，应符合下列要求： 1 当最大机组检修时，除通过调配措施可允许减少供气外，其余机组应保证全厂（矿）生产的需气量； 2 当经调配仍不能保证生产所需气量时，可增设备用机组；

螺杆压缩机操作手册

螺杆压缩机操作手册 1工作原理 压缩空气冷却到接近冰点来去除压缩空气的水份，并自动排除冷凝液。 2操作程序 2.1开机前检查 2.1.1检查油位，指针就指示在“绿色”区域或“橙色”区域内。 2.1.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则需要更换空气过滤器滤芯。 2.1.3开机前4小时接通电源，以便给制冷压缩机的曲轴箱加热器通电。 2.2开机 2.2.1接通电源。检查电源接通指示灯是否点亮。 2.2.2打开出气阀。 2.2.3关闭冷凝液排污阀。 2.2.4按开机按钮，压缩机开始运行，且自动运行指示灯点亮。开机后10秒，主电机由星形连续转换为△连接。同时压缩机开始加载运行。显示屏上的信息从《Auto unloaded》（自动卸载）转变为《Auto loaded》(自动加载)。 2.3运行中

2.3.1在“加载运行”过程中检查油位：油位计的指针必须指示在“绿色”区域内。如果油位指示在“LOW”（低）档，则按停机按钮，等压缩机停机后切断电源。松开加油塞一圈，让油系统泄压，等几分钟后，再向储气罐内加油至碰到加油塞。拧紧加油塞。 2.3.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则切断电源并更换空气过滤器滤芯。按下按钮复位保养指示器，并复位保养报警信息。 2.3.3如果自动运行指示灯亮，则表示电脑控制器正在自动控制压缩机的运行，即：加载、卸载、电机停机和重新自动起动。 2.3.4检查显示屏 1）经常检查显示屏上的读数和信息。通常显示主显示屏，显示压缩机的排气压力、运行状态及显示屏下方功能键的功能缩写。 2）经常检查显示屏，如果报警指示灯点亮或闪烁时，则须排除故障。 3）如果一个保养计划周期超过或一个监测的易损件的保养值超过，则显示屏上会出现保养信息。此时，须执行显示出来的保养计划中的保养措施或更换该易损件，同时复位相应的定时器。 2.4停机

螺杆空压机选型指南

螺杆空压机选型指南 工作压力（排气压力）的选型： 当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力，（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。 因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。 容积流量的选型： ① 在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）； ② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型； ③ 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型； ④ 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型； 合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处，选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。功率与工作压力、容积流量三者之间的关系 在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化；例如：一台22KW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据

压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8 m3/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为3.6 m3/min；因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。 功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。 因此，选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，最后是供电容量。

空压站设计规范

空压站设计规范 默认分类2010-01-02 22:32:00 阅读1648 评论0 字号：大中小订阅 压缩空气站设计规范GBJ29—90 主编部门：中华人民共和国机械电子工业部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1991年3月1日 关于发布国家标准 《压缩空气站设计规范》的通知 （90）建标字第226号 根据国家计委计综〔1986〕250号文通知的要求，由机械电子工业部会同有关部门共同修订的《压缩空气站设计规范》，已经有关部门会审。现批准《压缩空气站设计规范》GBJ29—90为国家标准，自1991年3月1日起施行。原《压缩空气站设计规范》TJ29—78同时废止。 本规范由机械电子工业部管理，其具体解释等工作由机械电子工业部第八设计研究院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部1990年5月10日 修订说明 本规范是根据国家计划委员会计综［1986］250号文的要求，由机械电子工业部负责主编，具体由机械电子工业部第八设计研究院会同有关单位共同对《压缩空气站设计规范》TJ29—78修订而成。 在修订过程中，规范组进行了广泛的调查研究，认真总结了原规范执行以来在设计和使用方面的经验，参考了国内外有关资料并进行了必要的测试工作。最后，由我部会同有关部门审查定稿。 本规范共分九章和一个附录。这次修订的主要内容是：增加了有关环保、节能、安全等方面的内容，新增了压缩空气的干燥、净化条文。 本规范执行过程中,如发现需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄我部第八设计研究院,并抄送我部建设司,以便今后修订时参考。 机械电子工业部1990年5月 第一章总则 第二章压缩空气站的布置第三章工艺系统 第四章压缩空气站的组成和设备布置 第五章建筑 第六章电气、热工测量仪表和保护装置

压缩空气系统设计手册

压缩空气中水分的含量及影响 ( ) 一般大气中的水份皆呈气态，不易觉察其存在，若经空气压缩机压缩及管路冷却后，则会凝结成水滴。［例如］在大气温度30℃，相对温度75℃状况下，一台空气压缩机，吐出量为3m3/min，工作压力为0.7Mpa，运转24小时压缩空气中约含有100升的水份。 压缩空气系统中水分的影响： 一、压缩空气管路快速腐蚀，压降增加； 设定压力提高1kgf/cm2G,动力输出增加5%-7%，或减少排气量6%-8%。 二、设备严重故障，增加维修保养费用； 1.腐蚀零件。 2.阻塞气控仪器。 3.降低气动工具的效率。 三、破坏产品品质，产品不良率提高； 1.应用产品清洁时，造成湿气污染。 2.应用喷漆涂装时，影响产品品质。 四、影响生产流程，生产能量降低； 1.粉体输送时，易阻塞管线。 2.气动设备故障，而停工。 ----冲刷掉气动工具，电机和气缸中的润滑油，增加磨损并缩短寿命，提高维护成本----使气动阀门和控制仪器失灵，影响可靠操作，效率降低 ----影响油漆和整饰作业质量 ----引起系统中的金属装置腐蚀生锈，影响其寿命，并可导致过度压降 ----气流分配成本提高(需倾斜管道，设置U形管和滴水管) ----在冰冻季节，水气凝结后会使管道及附件冻结而损害，或增加气流阻力，产生误动 压缩空气中油的危害： 在一些要求比较严格的地方，比如气动控制系统中，一滴油能改变气孔的状况，使原本正常的自动运行的生产线瘫痪。有时，油还会将气动阀门的密封圈和柱要胀大，造成操作迟缓，严重的甚至堵塞，在由空气完成的工序中，如吹形件，油还会造成产品外形缺陷或外表污染。

* 油污的主要来源 由于大部分压缩空气系统都使用油润滑式压缩机，该机在工作中将油汽化成油滴。它们以两种方式形成：一种是由于活塞压缩或叶片旋转的剪切作用产生的所谓“分散型液滴”，其直径在1-50um。另一种是在润滑油冷却高温的机体时，汽化形成的“冷凝型液滴”，其直径一般小于1um，这种冷凝油滴通常占油污重量超过50%，占全部油污实际颗粒数量超过99%。 * 无油压缩机是否含油污 在最理想的工作状态下，此类压缩机也会产生不少于0.5ppm W/W的碳氢化合物，即按100scfm气量计，每月产生的汽化冷凝液也超过15ml. 氧化铝和分子筛的比较 ( )

空压机使用说明书

空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (104) 5.空气滤清器 (105) 6.故障排除 (106)

1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过

空压机和储气罐选型计算

有公式 但贴的东东上来 14.1空压机的选择 选择空压机时，主要考虑空压机的压气供给量。除尘设备选用的空压机，其压气压力一般为0.8Mpa。下面，将对气供给量进行计算。 14.1.1高原3寸脉冲阀喷吹一次耗气量：Q1=500升（标态） 14.1.2脉冲喷吹间隔：t=5s 14.1.3除尘器一分钟耗气量：Q2=500×60/5=6000升 14.1.4换算为0.8Mpa下的压缩空气量：Q3=Q2/8=750升（压缩态） 考虑到除尘器除了有脉冲阀要消耗压缩空气外，还有气缸及空气炮等消耗压缩空气的元件，同时，脉冲阀本身允气的微量泄露（近乎为零），故需要对对压缩空气量保留一定的裕量。 14.1.5取安全系数：K=2.5（经验数值） 14.1.6理论计算出来的压缩空气消耗量：Q=KQ3=1875升（0.8Mpa下的压缩态） 这就要求所选择的空压机必须提供1875/min的压缩空气量（0.8Mpa）。在实际选择时，选用2～3m3/min的压比较合适。 上面的计算过程，考虑的是同一时间，只有一个脉冲阀在工作的情况。在某些复杂的除尘工况下，如进入除尘器浓度特别高，甚至达到1000g/m3以上，此时，在同一时间，只有一个脉冲阀喷吹已经不能适应清灰的要求。在就要求在同一时间，有两个脉冲阀，甚至三个以上脉冲阀同时工作。其压缩空气的消耗量也相应提高。耗量的计述类似。 14.2储气罐 储气罐的作用是储存足够的气量，保证除尘器各用气元件的用气量；同时，它又起稳定压缩空气压力的作用：即在工作时，气源气压保持相对稳定，不会因为气源压力不稳而造成除尘设备无法正常运行的情况发生。 选择储气罐时，主要考虑储气罐的容量，根据实际使用经验，当脉冲阀喷吹完毕后，储气罐气源压力下降差压不0.02Mpa。

螺杆式空气压缩机原理及其各个系统原理

螺杆式空压机主机部分工作原理 一、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单螺杆空气压缩机 双螺杆式空气压缩机

螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。

主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。 (1)吸气过程 转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。

2)压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。(3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与凹齿彼此迎合嵌入的一侧，气体受压缩并形成较高压力，称为高压力区；相反，螺杆转向彼此相背离的一侧，即凸齿与凹齿彼此脱开的一侧，齿间容积在扩大形成较低压力，称为低压力区。此两区域借助于机壳、转子的接触线而隔开，可以粗略地认为两转子的轴线平面是高、低压力区的分界面。另外，由阴阳转子间啮合线构成的螺旋形通道使得基元容积内的气体边压缩边由吸气端向排气端作螺旋运动。 螺杆式压缩机作为回转式压缩机的一种，在结构上具有离心式压缩机的特点，工作原理上则又属于容积式压缩机的范畴。 缺点： 1.螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高；

空气压缩机安装施工方案

天然气安装施工方案 本施工组织设计是根据河北华北柴油机有限责任公司提供的施工图、及有关施工说明，结合我方的施工安装经验进行编制。本施工组织设计对施工的总体布置、质量控制、主要技术措施、安全文明措施及主要相关措施编制而成的一部纲领性文件。 1、我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为宗旨，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量，保证建造令建设单位满意的优质工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格要求的成本管理，最适宜本工程的新技术，新工艺来提高质量，最大限度地降低工料消耗水平，保证使建设单位的每一分投入都能获得满意的回报。 2、本项工程的施工组织设计是我公司技术责任人在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图的基础上编制的一部对工程质量、成本、工期等各方面程序化的纲领性文件，我们力求在《施工组织设计》中履行我们对建设单位的每一项承诺，希望能以经济合理、技术先进、切实可行的施工方案，严谨务实的工作作风，赢得建设单位对我们的信赖。 3、本《施工组织设计》在编制过程中，充分考虑了该工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理制度，本着优化施工方案、强化施工管理、合理降低工程造价、缩短工期的原则，编制了本工程的施工组织设计，在为本工程制订质量目标的同时，也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，并在方案中充分体现了新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质有效的完成本工程的施工任务。 4、河北翔鹏安装工程有限公司受河北华北柴油机有限责任公

司委托进行厂内天然气安装 5、工程地点：院内 6、工程范围：天然气储气罐至12 号试验室 7、设备安装依据的标准、规范和规定： 施工图纸 河北翔鹏安装工程有限公司质量保证体系手册河北翔鹏安装工 程有限公司质量保证体系程序手册建设工程施工现场供用电安全规范 ( GB50194—93)。施工现场临时用电安全技术规范( JBJ46—88)。 建筑安装工程质量检验评定标准(TJ302—74)管道工程 现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 ( GBJ236--82)。 《石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范》 (SH3501—2002) 《工业金属管道工程施工及验收规定》 ( GB50235—97) 《压力管道安全管理与监察规定》 《工业设备，管道防腐工程施工及验收规范》HGJ229-91 《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层施工及验收规范》 SYJ4047-97 8、根据本工程特点和重要性，我们组织施工指导思想是：科学管理、严格要求、文明施工和采用先进的施工方法及施工手段，同时集中技术熟练施工队伍， 以项目施工管理为基础，认真贯彻执行公司的质量方针，围绕质量、工期、安全、

第五章空压机的选型计算

第五章空压机的选型计算 一、设备选择的原则与要求 选择矿山压缩设备设备的原则是，必须保证能在整个矿井服务期限内，在用气量最多、输送距离最远的情况下，供给足够数量和压力的压缩空气，同时应该经济合理。 1．选型设计时必须的资料 (1)风动工具的台数、型号、使用地点和距离； (2)巷道开拓系统图和地面工业广场布置图； (3)井口及各开采水平标高，最远采区的距离； (4)矿井年产量和服务年限。 2．选型设计的主要任务 (1)选择空压机的型式和确定所需的台数； (2)选择电动机、电控设备和附属装置； (3)确定压气管道； (4)提出主要技术经济指标； (5)绘制空压机站的布置图和管道布置图。 由于我国的空压机是成套产品，因此空压机一经选定，则电动机、电控设备和附属装置也就随机配套供应了。所以，本章只介绍空压机的选择计算方法。 二、选型设计的步骤和方法 1．确定空压机站必须的供气量 空压机站必须的供气量由风动工具的耗气量决定的。常用风动工

具的耗气量如表1所列，但在风动工具日久磨损后，耗气量将会有所增加，同时风动工具一般都是间歇性工作，因此在确定风动工具的总耗气量时，必须考虑到各种风动工具的间歇工作使总耗气量减少以及沿途泄漏使总耗气量增加等因素。 表1 煤矿常用风动工具型号规格表 空压机站必须的供气量可按下式计算 i i i K q n a a a Q ∑=321 公式 1 式中：Q ——空压机站的供气量，/min m 3。 1a ——沿管路全长的漏风系数。它与管路的连接方法、接 头数量、衬垫种类、管道直径和管内压力大小有关。在设计时，一般依管路的长度进行估算。1a 的值可按表2选取；