盲区

解析新手停车“死穴”开车时如何避开视觉盲区（2）

便民 > 资讯 > 车主服务 > 东亚经贸新闻 2014-04-10 09:56

[导读]停车是大部分新手车主的“死穴”，还有新手过度依赖倒车雷达，不注意观察，让车辆“盲区”害个不浅。其实，不仅司机要认识到诸多盲区，行人也应该认识到一点，并不是通常认为的“司机绝对可以看到我”。

解析新手停车“死穴”开车时如何避开视觉盲区

许多司机、行人不懂的前后视盲区都在哪儿？

司机要认识到诸多盲区，行人也应该认识到一点，并不是通常认为的“司机绝对可以看到我”。

马教练表示，车辆盲区一般分前后视盲区、倒车镜盲区、前方左右立柱盲区、流动盲区和灯光盲区。

前视盲区

以普通三厢小轿车为例，一般在车前方约0.9米位置到引擎盖处。“这块区域如果有一个不足0.5米的物体或坐一个小孩，就很难被司机发现。”马教练说。

倒车镜盲区

尤其在并线时，即使你从左右倒车镜都没看到车辆，也很容易与临近车道正常行驶的车辆发生侧面相刮。

“不是后车开太快了，而是你遇到了倒车镜盲区。”马教练说。由于当时车身与车道形成一个角度，倒车镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的车道内的情况，所以每次大角度并线可以转头

看上一眼，开启转向灯慢速并道，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的“广角辅助镜”，这样就能尽量减少盲区的出现。

“一般来讲，左右倒车镜盲区一般从左右后车门开始，分别向车身外侧展开大约30度角的区域以外。”马教练说，通俗的说法就是如果后车的车头在你驾驶的车辆后车门附近时，前车的左右倒车镜里是看不见有车的，如果不注意就并线，极易刮蹭。

流动盲区

是指由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。“比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会从前边穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。”马教练说，看见公交站台，必须放慢车速。

“另外，若驾车在较宽敞的马路遇见小胡同，如果小胡同里突出蹿出一个人，也会形成流动盲区。”马教练说。

灯光盲区

绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。

“对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，并通过驾驶室两侧的车窗向外张望，确保安全。”马教练说。

后视盲区

一般从车后备箱尾部起到距离约4米的位置，同样，一个不足0.5米的物体或一个小孩在这段范围内，在后视镜里是很难被发现的。

左右立柱盲区

是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。“转弯时，应前后移动头部，看清前方没有障碍物后的情况再转弯。”马教练说。记者赵宇张诚

汽车知识：那些看不见的汽车盲区

那些看不见的汽车盲区 有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，接下来就来“扫扫盲”吧。 看不见的前方路：车头盲区 从汽车发明初期，设计师们就习惯将发动机舱安排在汽车的最前端，可能是源于马车设计的原因吧——动力总来自前面。一直到现在，大多数轿车在前部都有一个“长长”的发动机舱，而这种设计其实带来了前方视野的盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。目前，大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2-2.3米，高大的SUV车辆盲区达到3米左右。如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，不仅符合空气动力学原理，减少空气阻力，让汽车底盘下压，增加稳定性，还能改善驾驶员的前部视角，有效的减少车头盲区。 碍事的柱子：A柱盲区 车窗再大，也得有窗框。在轿车上，前风挡两侧与前门前侧之间的两个窗框叫做A柱。当你在驾驶车辆时，如果遇到转弯，常常会下意识的稍稍扭头看左右两侧，你可能没有意识到，这是在不自觉的避免A柱或B柱的盲区呢。不过， A柱不能设计得太纤细，需要保证足够的强度来支撑车体。A柱盲区角度的大小不仅与A柱的宽度成正比，还与驾驶员眼睛到A柱的距离成反比。因此，减少A柱盲区，可以从两方面下手。有些车辆采用了低斜的A柱及座舱前移的设计，让驾驶员眼睛离A柱距离更远，被遮挡的角度减小，前伸式大面积挡风玻璃也能提供给驾驶者前方更佳行车视野。

驾驶视野与警觉距离(通用版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 驾驶视野与警觉距离(通用版)

驾驶视野与警觉距离(通用版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 视野是指视线固定不变的情况下，同一时间所能看到的整个范围。对驾驶员来讲，又可分为静态视野和动态视野。静态视野是头部和眼球固定所能看到的空间范围；动态视野是固定头部，眼球自由转动所能看到的空间范围。为了扩大视野的范围，驾驶员既要善于转动眼球，又要善于转动头部。 动态视野与车速成反比。驾驶员的注视点虽然很远，但车速很快，注视点临近越快，视野范围也就越窄。交通心理学研究指出，车速为每小时48公里时，注视点在车前180米处，视野范围可达80度到100度；如车速达到每小时70公里时，注视点在车前260米处，视野范围就只有60度；如果车速提高到每小时100公里，视野范围就只有40度了。所以，高速行驶视野变窄也是发生交通事故的原因之一。左右视野不同与车体的构造有关。我们国家生产的汽车方向盘置左，因为左侧视野较好，而右侧视野盲区大，这是我国汽车右侧碰撞非机动车和行人较多的原因之一。

九年级数学视点 视线与盲区

5.1视点视线与盲区 教学目标： 1、经历实践、探索的过程，了解视点、视线、视角与盲区的概念； 2、体会视点、视线、视角、盲区在现实生活中的应用； 3、了解视点、视线、视角、盲区与中心投影的关系，感受其在生活中的实用价值。 教学重点：应用盲区的意义解释简单的现实现象。 教学难点：在简单的平面图和立体图中表示视线、视角和盲区。 教学过程： 一、创设情境，引入新课 （出示投影）你知道为什么飞机超低空飞行时，雷达很难发现它？ 下图是人观察事物时的直观图，在这个图上涉及了哪些数学知识？（视线，视角，视点） 你能试着给它们下定义吗？ 人在观察目标时，从眼睛到目标的射线叫做视线，眼睛所在的位置叫做视点，有公共视点的两条视线所成的角叫做视角。 做一做：课本练习 强调：视角与仰角和俯角的区别。 二、盲区的概念 如下图，小明在点O能看见站在幕布后面点C的小华吗？如果小明的位置不变，小华应怎样移动自己的位置，才能使小明看到自己？为什么？

学生讨论后得出：不能；移到幕布前∠AOB的范围内；因为小华在幕布后面的区域是小明视线不能到达的区域，要使小明看到自己，必须要移到小明视线能到达的区域。 教师追问：那么图中阴影部分的区域叫做什么？为什么？ 小结：我们把视线不能到达的区域叫做盲区，如上图中的阴影部分的区域就是盲区。 如下图，∠AO1D，∠BO2C，分别表示人的双目水平位置上的最大视角(约120°)，在这个图上什么地方是盲区，什么地方是人眼看得最清晰的区域？ 盲区的意义还不局限于人观察景物，那么盲区的意义还有哪些应用呢？学生举例 三、应用新知 例如下图，A，B表示教室的门框位置。小聪站在教室内的点P位置，小慧、小红、张杰三位同学分别站在教室外点C，D，E的位置。这三位同学中，小聪能看见谁？看不见谁？请用盲区的意义给出解释。

教你如何避免汽车视野盲区

教你如何避免汽车视野盲区（网络收集整理） 开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。 由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？ 车外“移动”的视线盲区 场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？

支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。 支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一

安全莫忽视 教你如何避免汽车视野盲区

安全莫忽视教你如何避免汽车视野盲区 [汽车之家用车养车] 开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。 由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？ ●车外“移动”的视线盲区

场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？ 支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3 米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。

支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。 场景三：想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。

汽车各位置盲区图解

汽车各位置盲区图解 我们找来了一台SUV（长城赛弗）以及一台小型车（雪佛兰赛欧）来进行实测。测试的项目包括前部盲区区域、后部盲区区域、两侧盲区区域。首先我们来看看两种不同汽车的前部盲区有多大的区别。 我们首先调整座椅至合适位置，然后把雪糕筒放置在车辆前方。移动雪糕筒，使得驾驶员只能看到雪糕筒的顶端，此时雪糕筒至车头间的区域即为车辆的前部盲区（如图所示）。 经过实地测量，SUV前部盲区纵向距离达3米，而小型车前部盲区纵向距离仅有2.1米。从测试结果我们可以了解到，SUV的前部盲区比小型车要大。车身高度提高带来通过性提高的同时也增大了前部视觉盲区。 不同种类汽车后部盲区实测：

与前部视觉盲区的测试方式类似，我们在车辆后部设置雪糕筒。移动雪糕筒，使得驾驶员从内后视镜中只能看到雪糕筒的顶端，此时雪糕筒至车尾间的区域即为车辆的后部盲区（如图所示）。 经过实地测量，SUV后部盲区纵向距离达10米，而小型车后部盲区纵向距离却达到13米。从测试结果我们可以了解到，SUV较高的车身使得其后部盲区比小型车要小。小型车由于车身低矮，视线与地面夹角较小，因而盲区较大。 不同种类汽车外后视镜盲区实测： 测试完不同种类汽车的前后盲区区域，我们还测试了不同种类汽车外后视镜的盲区。我们把一台车开进两种不同车型的外后视镜盲区中，并用图片记录两台车的相对位置以说明不同车型外后视镜盲区的区别。 从测试结果可以看到，外后视镜盲区一般会出现在车辆的侧后方。SUV和小型车的左侧后视镜盲区区域位置大致一样，而右侧后视镜盲区则区别较大。位于小型车右侧后视镜盲区中的车子离副驾驶位距离较近，容易被驾驶员察觉；而位于SUV右侧后视镜盲区中的车子基本处于SUV的后方，这会造成转向或变线时因看不到盲区中的后车而造成事故。 据称可以缩小盲区的汽车用品实测： 网络上流传着各种声称可以缩小盲区的汽车用品，我们挑选了几样进行测试。我们测试的汽车用品有：广角内后视镜、倒车膜、外后视镜上附加的广角小圆镜。

浅析视线盲区对行车安全的影响(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅析视线盲区对行车安全的影 响(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅析视线盲区对行车安全的影响(标准版) 汽车驾驶盲区是指在行车过程中，驾驶员视线受到限制的区域。由于驾驶盲区内往往有障碍物、行人或车辆存在，极易造成驾驶员的判断以及操作失误，并由此导致道路交通事故的发生，因此，汽车驾驶盲区被视为驾驶员获取道路交通信息的主要障碍之一。 一、常见的汽车驾驶盲区（以小轿车为例）根据产生的原因,汽车驾驶盲区可分为车外驾驶盲区和车内驾驶盲区两大类。1.车外驾驶盲区。当车辆在道路上行驶时，由于公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆等阻挡了驾驶员视线，而造成的驾驶盲区。在行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥后面等驾驶盲区，随时会出现行人、自行车或其它车辆，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。当公交车刚驶离站台，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到道路对面，由于视野被公交车遮挡，存在驾驶盲区，

其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。2.车内驾驶盲区。车内驾驶盲区又可分为前盲区、后盲区、车底盲区、外后视镜盲区、车柱盲区、涂色膜盲区等。（1）前盲区是指驾驶员因车头而看不到车辆前方的位置。造成汽车前盲区有几方面因素：车身高度、座椅高度、车头长度、驾驶员的身材等。如果不能很好地估计和控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事故的。前盲区的距离约为100cm 左右。（2）后盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在后视镜的视界以外，通俗说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的后视镜里是看不见有车的，如果不注意，极易发生刮蹭和追尾事故。后盲区比前盲区的危险性更大些。后盲区的距离约为350cm左右。（3）车底盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。（4）外后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为外后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，

如何避免汽车视野盲区

如何避免汽车视野盲区 场景一 城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑 桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就 形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人 来吗? 支招 在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐 或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保 持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 场景二 相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上 的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能 在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了， 走出一段距离才发现闯了红灯。 支招 最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如 果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降 低车速，看清楚灯号之后再安全通过。 场景三

想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的 车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的 情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时， 都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时， 如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。 支招 最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。 场景四 当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆 作出避让，往往会造成交通事故的发生。 支招 爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行驶，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。 为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可 以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有 一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力， 身体不必前倾。 注：由于不同车型的情况不一样，因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。 前盲区 造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区 的距离，是很容易发生追尾事件的。 支招

汽车视野死角最全解析(转)

汽车视野死角最全解析（转） 视野死角，又称为视野盲区，是指在视力的范围内，因物体的障碍物而看不到的地方。以下几种情况应特别注意： 1.路边停放的车辆，会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。 2.交叉路的两旁及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也会构成驾车司机及行人的视野死角。 3.在车左边下车的乘客，下车时，车门两边的公路都是他们的视野死角。 4.对将要超车的车辆而言，前面的慢车会给超车司机造成视野死角。 5.夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。 在静止状态下，人有210度的可见视野（最NB的是野鸭，不砖头只有8度盲 区） 但是只有70度是清晰的

车速与视野的关系 汽车【天生的视野死角】非常之大 从侧面看视野死角，若无法解决，车祸是早晚的事情

有时被窜出的其他车吓一跳，正常！视野死角藏辆车绝对没问题！ 换道的时候很容易和视野死角中的车相撞 2001年，VOLVOSCC安全概念车首先解决了这个难题，通过2边后视镜上高速摄像机（最新一代已使用数字式红外线摄像机，通过计算机分析更灵敏）监控后视镜盲点，下图蓝色部分，当有车辆进入时，A柱上就会发出警示。称为盲点信息系统（BLIS） BLIS在时速超过10公里/小时就可以发挥作用，警示灯在车内显眼之处。基本已经作为沃尔沃各车型的标配了

之后，其他车商也有开始研究这个技术，比如现在奥迪的侧向辅助系统，在时速超过60公里/小时可启动，通过后保险杠上的雷达传感器扫描后视镜盲区以及车尾盲区，只是警示灯在车外的后视镜上，离视野更远，在大雨或雪天也不易察觉警示灯闪烁。 再普及下内轮差：前后轮行进轨迹的差距（下图红色部分），尤其是大型客车

驾驶员的六大盲区

驾驶员的六大盲区 盲区驾驶盲区就是驾驶员在驾驶过程中由于某些物体的遮挡而看不见的区域。开车在路上，视线盲区更加可怕，很容易引发交通事故。 一般乘用车的盲区分为左右侧的A、B柱盲区；后视镜盲区、车底盲区以及车头和车尾盲区。其中，车头、车尾、车底盲区为半盲区，A、B柱盲区和后视镜盲区为全盲区。 头尾盲区和两侧车底盲区 车头、车尾和两侧车底盲区，都是半盲区。因为当中的障碍物只有在高度较低时，驾驶员才不能察觉。前两者受车头和车尾的长度和高度影响：车头越长越高，车头盲区越大；车尾越长、车后窗越高，车尾盲区越大。

车底盲区，在两侧的侧裙和后轮附近，即一般后视镜所具有的下方盲区。它的大小受车身高度、后视镜大小，以及角度所影响。而在大家通常所说“视野好”的SUV车型，由于车身和窗线较高，此三个盲区一般会比相近尺寸的轿车大一些。 这三个盲区的危险性，在车辆与人多且道路狭窄时，尤为突出。比如，侧方停车，由于路边侧的车底盲区驾驶者较难判断后轮位置，一些经验不足的司机很容易会让后轮磕到马路牙子，这可能会造成轮胎和轮圈的损坏。如果孩子进入这些盲区，驾驶者会比较难发现，危险性尤其大。

对车辆不熟悉，导致侧方停车时磕到车轮。 去年，2岁儿童在车头盲区被碾压致死。

建议：为避免此类事故发生，在小区或停车场起步、停车之前，应先在车外确认附近有没有低矮障碍物和小孩，且在行驶时保持低速，时刻警惕，一有异样马上停车查看。停车时要留有空间余量。在进入人多的步行街、停车场行驶时，最好能有人在外引导，若无人引导，一定要减速慢行。此外，家长们也应该看好自己的小孩。 A柱盲区 汽车的结构决定了A柱盲区的必然存在。它在车辆两侧靠前的方向上，正是被前挡风玻璃和前侧窗之间的“柱子”所遮挡的视线。大小受A柱的粗细、倾斜角度和与驾驶者的距离影响。对于左舵车，因为左边A柱离驾驶者较近，所以左侧A柱盲区比右侧A柱盲区大很多。

汽车盲区处理方法及新手驾车注意事项

汽车盲区处理方法 开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。 由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？ 一、桥墩盲区

城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？ 处理方法：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 二、红绿灯客车阴影盲区 相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。

应对方法：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。 三、斑马线公交阴影盲区 想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。

浅析视线盲区对行车安全的影响

浅析视线盲区对行车安全的影响 汽车驾驶盲区是指在行车过程中，驾驶员视线受到限制的区域。由于驾驶盲区内往往有障碍物、行人或车辆存在，极易造成驾驶员的判断以及操作失误，并由此导致道路交通事故的发生，因此，汽车驾驶盲区被视为驾驶员获取道路交通信息的主要障碍之一。 一、常见的汽车驾驶盲区（以小轿车为例）根据产生的原因,汽车驾驶盲区可分为车外驾驶盲区和车内驾驶盲区两大类。 1.车外驾驶盲区。当车辆在道路上行驶时，由于公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆等阻挡了驾驶员视线，而造成的驾驶盲区。在行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥后面等驾驶盲区，随时会出现行人、自行车或其它车辆，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。当公交车刚驶离站台，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到道路对面，由于视野被公交车遮挡，存在驾驶盲区，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。 2.车内驾驶盲区。车内驾驶盲区又可分为前盲区、后盲区、车底盲区、外后视镜盲区、车柱盲区、涂色膜盲区等。（1）前盲区是指驾驶员因车头而看不到车辆前方的位臵。造成汽车前盲区有几方面因素：车身高度、座椅高度、车头长度、驾驶员的身材等。如果不能很好地估计和控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事故的。前盲区的距离约为100cm左右。（2）后盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在后视镜的视界

以外，通俗说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的后视镜里是看不见有车的，如果不注意，极易发生刮蹭和追尾事故。后盲区比前盲区的危险性更大些。后盲区的距离约为350cm左右。（3）车底盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。（4）外后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为外后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。（5）A柱（指前挡风玻璃和前车门之间的支柱）盲区。A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。车辆快速行使时，A柱盲区可以忽略不计，当停车或者启动前的时候最大，车速越快A柱盲区相对越小。（6）B柱（指前车门和后车门之间的支柱）盲区。主要盲区是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。（7）玻璃上的深色膜。大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜，尤其加装一些颜色较深的膜，因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好，但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区。在夜间行车，玻璃上颜色深的膜会影响

汽车前方视野校核指南

整车技术部设计指南 138 第 17 章前方视野校核 17.1 概论 17.1.1 指南的主要目的 主要有两个方面： 1)掌握前方视野法规校核技术要求； 2)掌握前方视野法规校核的主要步骤和方法。 17.1.2 指南的校核内容 1)校核玻璃透明区是否满足要求； 2)驾驶员180°视野是否满足法规要求。 17.2 前方视野校核 17.2.1 前方视野校核引用的法规标准和要求 1)相关标准 a）GB/T11559-1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置 b）GB/11562-94 汽车驾驶员前方视野要求和测量方法 c）GB/T11563-1995汽车H点确定程序 d）GB/11556-94 汽车风窗玻璃除霜系统性能要求及试验方法 2)点的定义 a）V点：表征驾驶员眼睛位置的点，它与纵向铅锤平面R点及设计座椅靠背角有关。 通常用V1和V2两点表示V点的不同位置。 b）风挡玻璃基准点：从V点向前的射线与风挡玻璃外表面的交点。 c）P点：驾驶员眼睛高度上的头部中心点。通常用P1和P2两点表示驾驶员水平观 察物体时P点的不同位置。 d）Pm点：纵向铅锤平面与P1和P2连线的交点。 e）E点：驾驶员眼睛的中心(简称眼点)。E1,E2(E3,E4)分别为头部中心点P在P1(P2) 位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。 3) 技术要求(欧洲和美国法规要求相同) a）风挡玻璃透明区至少应包括风挡玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是： A．V1点水平向前偏左17?的基准点a； B．V1点向前沿铅垂平面向上7?的基准点b；

整车技术部设计指南139 C．V2点向前沿铅垂平面向下5?的基准点c； D．在汽车纵向对称平面的另一侧，应增加三个辅助基准点a?，b?，c?，它们与三个 基准点a，b，c相对称。 b）驾驶员前方视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y轴基准平面，另两个平面垂 直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分割条、车外无线电天线、后视镜 和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍，但一下情况除外： 1.直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷天线，不认为是视野障碍； 2.无线电天线的导线一般不得进入A区（GB11556中5.1的规定），但是导线直径小 于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍； 3.最发直径为0.03mm，导线是竖直的，最下间距1.25mm，或导线是水平的，最小间 距 2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。 c）通过V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面 至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。 17.2.2 前方视野校核解析 校核步骤如下： 首先确定V1,V2点坐标，V点相对于R点坐标的X,Y,Z坐标确定，如表1所示 表1 表1给出的是设计靠背角25°时的基本坐标，若设计座椅靠背角度不是25°时，则 按表2对X,Z坐标进行修正。

视野校核报告

目录 1.概述 (1) 2.汽车驾驶员视野基本要求 (1) 3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1) 3.1引用标准 (1) 3.2汽车前方视野技术要求 (2) 3.3XX车型视野校核状态的确定 (3) 3.4XX车型前方视野校核 (3) 3.5小结 (5) 4.XX车型驾驶员后视野校核 (6) 4.1引用标准 (6) 4.2汽车后视野技术要求 (6) 4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8) 4.4XX车型后视野校核 (8) 4.5小结 (11) 5 总结 (11)

1.概述 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。 下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。 2.汽车驾驶员视野基本要求 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： 2.1前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。 2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两A柱相对汽车纵向铅垂面是 对称的，则右柱不需要再测量。 2.3汽车不得有两根以上A柱。 2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜 必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。 2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见 一段宽度至少为20m的视野区域。 3.XX车型驾驶员前方视野校核 3.1引用标准

不同种类汽车的视觉盲区

不同种类汽车的视觉盲区 我们首先调整座椅至合适位置，然后把雪糕筒放置在车辆前方。移动雪糕筒，使得驾驶员只能看到雪糕筒的顶端，此时雪糕筒至车头间的区域即为车辆的前部盲区（如图所示）。 经过实地测量，SUV前部盲区纵向距离达3米，而小型车前部盲区纵向距离仅有2.1米。从测试结果我们可以了解到，SUV的前部盲区比小型车要大。车身高度提高带来通过性提高的同时也增大了前部视觉盲区。 不同种类汽车后部盲区实测：

与前部视觉盲区的测试方式类似，我们在车辆后部设置雪糕筒。移动雪糕筒，使得驾驶员从内后视镜中只能看到雪糕筒的顶端，此时雪糕筒至车尾间的区域即为车辆的后部盲区（如图所示）。 经过实地测量，SUV后部盲区纵向距离达10米，而小型车后部盲区纵向距离却达到13米。从测试结果我们可以了解到，SUV较高的车身使得其后部盲区比小型车要小。小型车由于车身低矮，视线与地面夹角较小，因而盲区较大。 不同种类汽车外后视镜盲区实测：

测试完不同种类汽车的前后盲区区域，我们还测试了不同种类汽车外后 视镜的盲区。我们把一台车开进两种不同车型的外后视镜盲区中，并用图片记录 两台车的相对位置以说明不同车型外后视镜盲区的区别。 从测试结果可以看到，外后视镜盲区一般会出现在车辆的侧后方。SUV 和小型车的左侧后视镜盲区区域位置大致一样，而右侧后视镜盲区则区别较大。 位于小型车右侧后视镜盲区中的车子离副驾驶位距离较近，容易被驾驶员察觉； 而位于SUV右侧后视镜盲区中的车子基本处于SUV的后方，这会造成转向或变线 时因看不到盲区中的后车而造成事故。 不同种类汽车的盲区实测 汽车种类前盲区后盲区左侧盲区右侧盲区SUV3米10米车侧车后 小型车 2.1米13米车侧车侧 制作：太平洋汽车网据称可以缩小盲区的汽车用品实测回顶部 据称可以缩小盲区的汽车用品实测： 网络上流传着各种声称可以缩小盲区的汽车用品，我们挑选了几样进行 测试。我们测试的汽车用品有：广角内后视镜、倒车膜、外后视镜上附加的广角 小圆镜。 广角内后视镜：

后八轮两侧视野存严重盲区

后八轮两侧视野存严重盲区 后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。昆山资深交通事故处理代理律师表示，事实上，在这些交通事故中，除了后八轮车速太快等原因外，因为车身太大而存在的视觉盲区，也是引发交通事故的主要原因之一。 2011年3月1日11时20分许，省城生米大桥桥头工地上，工人们和往常一样正在施工。而就在这个他们最熟悉不过的工作场所里，一名工人被一辆后八轮撞死。 据了解，事发当时，一名从湖南来到省城打工的工人，正在工地上整理电表箱内的线路。此时，一辆在工地里跑运输的后八轮准备外出。岂料，就在后八轮倒车时，由于存在视觉盲区，后八轮司机没有看到车后的工人，而将这名工人撞倒。事发后，工人当场死亡，交警部门介入了调查。 2010年9月19日15时40分，在北京东路湖坊集贸市场正对面，一名读小学二年级的小女孩放学回家，一辆后八轮搅拌车在该路口拐弯时，司机没有看到小女孩将其撞倒。因伤势严重，女孩抢救无效死亡。 后八轮两侧视野存严重盲区。 在省城的部分道路上，经常能够看到装满泥土、石块或者其他货物的后八轮。尤其在红谷滩新区、高新开发区、施尧路等区域和路段，不少后八轮都是在马路上快速行驶，导致过往小车和行人都纷纷避让。事实上，后八轮超载、超速行驶的情况并不少见，因此引发的交通事故不少。 另外，后八轮通常车身较长，驾驶室高度超过两米。坐在驾驶室里，视野相对较好的是车辆左前轮，视野最差的则是车辆右前轮附近，要是不把头向右扭到一定幅度，根本看不到该范围内有什么东西。当有人紧贴于左前轮站立时，驾驶室的司机看不到该位置的行人。同时，车辆右后轮盲区最大，也是对行人和其他

A柱视野盲区

A柱视野盲区——一个不得不说的话题 首先：什么是A柱，A柱就前档风玻璃与前门玻璃之间的夹角的支撑柱。当司机开车过程中，由于A柱加上前档风玻璃的黑边宽度在一定程度上挡住司机视线，司机看不到的区域就是A柱视野盲区，每个汽车厂都在设计上尽量减少A 柱视野盲区，目的就是为减少交通事故。但该问题依然存在，只是各厂家减少程度上不一样。为此本人写这个贴子的目的就在提醒各位车友，尤其是新手，在横过交叉路口时，尤其是左转弯时，记得从前门三角窗及前档风玻璃多注意观察行人及车辆（左顾在盼），确保安全。 一、各种车的A柱 提示：图片加载失败，请稍后再试。 吉利帝豪的A柱，加上前档玻璃的黑边，视野盲区应较大 提示：图片加载失败，请稍后再试。 长城汽车的A柱，加上前档玻璃的黑边从该图片上看视野盲区也应较大 提示：图片加载失败，请稍后再试。 A柱较宽，那视野盲区肯定就大，安全隐患也就大。 提示：图片加载失败，请稍后再试。 A柱 提示：图片加载失败，请稍后再试。

我的宝马景逸1。5的A柱，与其它车辆相比相对较小，我在使用过程中感觉该车A柱视野盲区相比我开过的其它车辆要小得多，据说该车采取了无死角设计就是为了尽量消除A柱视野盲区。 二、A柱视野盲区演过程（上图） 提示：图片加载失败，请稍后再试。 后视镜中行人准备进入A柱盲区

行人在接近A柱视野盲区

已部份进入A柱视野盲区

已完全进入A柱视野茫茫盲区，行人已看不到，如果这时行人从该区域左前方横过马路，司机是无法看到的，故易发生交通通事故，所以过交叉路口时要左顾右盼，注意观察行人及车辆动向，毕竟还有很多人不遵守交通规则 提示：图片加载失败，请稍后再试。 司机的头往左偏，从车门上三角窗玻往外观望，又可能看到开始那行人推着的那辆摩托车（司机正视前方时该区域是A柱视线盲区）

新手开车注意事项 安全莫忽视 教你如何避免汽车视野盲区、如何安装“后视小圆镜”、后视镜中的车

转载：新手开车注意事项安全莫忽视教你如何避免汽车视野盲区、如何安装“后视小圆镜”、后视镜中的车 (2011-03-31 09:17:49) 转载▼ 标签： 分类：南宁陪驾陪练 陈小军教练 汽车 陪练 陪驾 安全 视野 盲区 新手开车注意事项：安全莫忽视教你如何避免汽车视野盲区；如何安装“后视小圆镜”；如何看后视镜确认车距

南宁陪驾陈教练认为上图盲点镜（小圆镜）安装位置不当，虽能看后轮，但也影响（挡住）了后视！ 一、何避免汽车视野盲区 开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不

甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。 由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？ 对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是车辆结构形成的，而有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体以及光线问题而造成的，不同车型所遇到的盲区大小也是不同的。 1. 左前方立柱盲区 前方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。 2. 泊车盲区 由于车的后方视线也是“先天不足”，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，流线型车身的跑车后窗狭小，座位较低，后视盲区大，在停车或倒车时，车主常常在泊车时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，可请别人指挥协助停车，还可以安装倒车雷达或选购有倒车雷达甚至倒车摄像头的车型。 3 .后视盲区 不同车辆后视镜的视角都不一样。高档车后视镜的曲面较大或配备了双曲率后视镜，这样左右后方的几个车道都很清晰。而一些普通车辆特别是竖长形后视镜的车辆，只能看到后方一个车道，这样在多车道的路面，后方视角就很狭窄。超越前车时，后面的车是从右后视镜的盲区看不到而造成事故。在驾驶前将左右和车内头顶的三个后视镜都调整好，以看到尽量多的地方。如果后视镜盲区较大，则可以到装潢店选购扩大视角的镜子。

后视野校核规范标准要点

后视野校核规范标准 概述 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。 根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。 下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。 一、汽车驾驶员视野基本要求 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： a)前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。 b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看 见水平路面上一段宽度至少为2.5m的视野区域。

c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能 在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。 d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路 上看见一段宽度至少为20m的视野区域。 二、某车驾驶员前方视野校核 3.1 引用标准 GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验 方法 GB/T 11563－1995汽车H点确定程序 GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置 3.2 汽车前方视野技术要求 汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。这些基准点是： a.基准点a，V1点水平向前偏左17°； b.基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°； c.基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°； d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称 平面对称。 （2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需

汽车组合仪表视野校核指南

整车技术部设计指南143 第 18 章组合仪表视野校核指南 18.1 概论 18.1.1 指南的主要目的 目的主要有两个方面： 1)掌握总组合仪表盲区校核包括的内容； 2)掌握组合仪表盲区校核的主要步骤。 18.1.2 组合仪表盲区校核的重要作用 汽车在行驶过程中,驾驶员会通过对组合仪表显示的信息来观察判断整车的运转状 况,组合仪表的视野良好是保证安全驾驶的重要因素之一。组合仪表视野在整车总布置过 程中必须要进行相关法规的校核，因为它关系到驾驶的安全性。组合仪表按照信号功能 主要由车速表，转速表，油量表，水温表，报警指示符号及多功能显示屏组成。 18.2 18.2.1 组合仪表盲区校核 组合仪表盲区校核引用的法规标准和要求 1)相关标准 SAE J1050 SAEJ941 DESCRIBING AND MEASURING THE DRIVER’S FIELD OF VIEW MOTOR VEHICLE DRIVERS’EYE LOCATION 2) 名词术语 眼椭圆：根据座椅的调节行程以及不同人体眼睛位置区域。 18.2.2 组合仪表盲区校核过程 1)数据输入 a)组合仪表数模:要求输入在整车坐标下的组合仪表三维数模； b)方向盘数模：整车坐标下的方向盘，如果方向盘位置可调用设计位置校核； c)整车坐标下的眼椭圆。 2)数据简化 a)把组合仪表、方向盘、眼椭圆装配到一起，如图 1 所示；

整车技术部设计指南144 图 1 b)把方向盘阻挡组合仪表视野部分的尺寸边界线抽取出来，然后把边界线并合并为 一体，以方便编辑和修改。同时也将组合仪表最里层仪表盘的外边界轮廓抽取出来，并 且将主要仪表的外轮廓抽取出，如图 2 所示 方向盘 图2 3)求组合仪表左右眼视野盲区 过抽取好的方向盘边缘均匀做点，依次连接左眼椭圆中心点与方向盘内外边缘的点 并延长至组合仪表的表面所在的平面，然后这些直线组成了一个锥形空间结构，然后过 这些直线做曲面(如图 3 所示)，并求与组合仪表所在面的交线，交线所围成的区域就是 左眼的视野盲区（如图 4 所示），按照以上的方法可以作出右眼的视野盲区