建筑退让道路红线距离规定[1]教学提纲

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。

表14 建筑退离城市道路红线距离

（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。

（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一

层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。

（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。

（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。

第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路

（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。

（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。

（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。

第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。沿轨道、铁路两侧新建、改建的建筑工程，应符合以下规定：

（一）除地面轨道、铁路管理维护所必需的少量建（构）筑物外，在地面轨道、铁路的干线两侧的其他建（构）筑物，与最外侧钢轨的距离不小于30米（高速铁路、高架轨道交通两侧不小于35米），与支线、专用线最外侧钢轨距离不小于20米。地面轨道、铁路两侧修建围墙，其高度不得大于3米。

（二）地面轨道、铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（如水塔、烟囱等）、可能危及运输安全的其他建（构）筑物、危险品仓库和厂房须符合国家相关规范要求。

（三）在地下轨道周边新建、改建建筑物时，要充分考虑轨道交通运行和建筑工程的安全，根据轨道交通的相关规范，充分退后轨道交通控制线。

（四）在铁路道口、桥梁附近进行建设的，须符合铁路管理的有关规定。

第二十二条建筑退让河涌、河道

当建筑临河布置时，建筑红线退让河涌的距离应满足水利部门的规定，且其退让河道规划蓝线最小距离不得小于15米；沿排洪渠两侧（有规划道路的除外）改建、新建建筑物，其后退排洪渠规划蓝线的距离除有关规划另有规定外，不得小于10米。

第二十三条围墙的设置要求

（一）所有围墙在设置时，必须后退城市道路红线不小于5米，后退小区道路红线不小于3 米，并且不妨碍城市交通，满足规范要求。

（二）体育场馆、影剧院、宾馆、饭店、图书馆、展览馆等对社会公众开放的公共建筑，临城市道路或广场一面不宜修建围墙。居住区围墙高度不得大于1.8 米，并应透空设置，布置绿化，或以绿篱来代替围墙。学校、医院等设置的围墙，高度不得大于1.8米；油库、水厂等对围墙设置有特殊要求的，围墙高度原则上不得大于2.2米，并应当对围墙进行绿化、美化。

第二十四条在表14规定的后退道路红线距离范围内，不得设置零星建筑物，也不允许设置建筑物突出物（包括台阶、平台、窗井等），雨篷、招牌、灯饰等经城乡规划行政主管部门批准可外挑，但其离室外地面的净空高度不得小于3米。建筑按表14规定退缩道路红线的基本退缩范围的用地，应作为公共开敞空间，纳入城市统一规划建设和管理。

第二十五条建筑高度

（一）建筑高度除必须满足消防、安全和通风、日照等要求外，还应根据建筑物所在地区的实际情况来控制建筑高度。

（二）沿城市道路两侧新建、改建建筑物的控制高度（H）不得超过道路红线宽度（W）加建筑后退道路红线距离(S)之和的1.5 倍，

建筑红线及建筑退让

1、建筑物得退让控制 1、1 除建设用地范围内连接市政管网得管线以外,建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。 1、2 在有城市设计要求得重要商业街区底层设置连续骑楼空间得商业建筑,在满足交通要求前提下可零退线。 1、3 建筑物独立地下室外墙面得退后红线距离,应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护与基础施工等技术要求得前提。 1、4 沿轨道交通线两侧新建得建筑应符合轨道交通线建设得相关规定与要求。 2、建筑物得面宽控制 2、1 建筑高度大于18米且小于或等于54米得高层建筑,其最大连续展开面宽不宜大于90米。 2、2 建筑高度大于54米得高层建筑,其最大连续展开面宽不宜大于80米。 3、公共开放空间规划 3、1 高层建筑带有裙房得退让距离:高层部分得退让距离按高层建筑临道路外墙面计;裙房按表3、1、4所列值加5米计,但裙房层数不得超过三层,高度不得超过24米,裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。 3、2 临宽度在15米以下得步行街或风貌街,临街建筑规划要求修建骑楼,如骑楼部分人行道净宽度不小于3米,净高不低于3、6米时,可不退道路红线。 3、3 建筑退让道路红线除满足上述规定外,还须满足城市绿地与市政工程管线规划确定得沿道路控制宽度规定,若两者不一致时,则按最宽退让。 3、4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计与建设,但须遵守以下规定: 用地内除规划允许建设绿化小品外,不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物,如需临道路布置停车位,应在该道路整体规划设计得基础上建设,且不计入配建停车位指标。满足规定退让要求后,主动增加退让道路红线得,纳入有关指标平衡。 3、5 道路交叉口处当道路局部放宽时,建筑退让道路红线按原道路等级确定。 3、6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线,由规划管理部门依据城市设计

建筑红线及建筑退让

1. 建筑物的退让控制 1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。 1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。 1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。 1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。 2. 建筑物的面宽控制 2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。 2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。 3. 公共开放空间规划 3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。 3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。 3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。

3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定： 用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。 3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。 3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。 3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3. 4.1要求。 3.8 临时建筑退让道路红线的距离与永久性建筑退让道路红线的距离相同。 3.9 30米以上道路沿街面不得设开敝式阳台。 4. 居住建筑控制 4.1 建筑间距、退让 4.1.1 住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾和管线埋设、视觉卫生等要求，并应符合表4.1.5规定。 4.1.2 建筑间距是建筑物外墙皮之间的最近距离。 4.1.3 建筑高度： （1）平顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑女儿墙高度计算。 （2）坡顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑屋檐和屋脊的平均高度计算。

建筑退让道路红线

杭州市城市规划管理技术规定 （试行） 第一章总则 第一条为加强杭州市城市规划管理，保证城市规划的实施，根据《杭州市城市规划管理条例》的规定，特制定本规定。 第二条本规定适用于杭州市城市规划区，市域各县（市）可参照本规定制定技术规定。 第三条详细规划编制、城市设计、建筑设计涉及建筑高度、建筑间距、建筑退让、设计标高和日照等建筑管理内容，应符合本规定。 风景区、历史风貌保护区和历史地段、钱江新城核心区、地铁上盖物业、市政基础设施以及城市规划行政主管部门确定的其它特定区域，在规划设计时，可根据实际情况和特殊要求确定地块的建筑密度、容积率、绿地率、建筑退让和建筑间距等指标，必要时报市人民政府批准后执行。 第四条临时建设工程按有关规定执行。 农村住房建设和城市居民私房翻建规划管理办法另行制定。

第二章建设用地的分类和适建范围 第五条本市城市规划区内的建设用地，根据其主要用途和功能分区，并遵照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ 137—90）进行分类。 第六条各类建设用地的划分应遵循土地使用相容性的原则，按照批准的控制性详细规划执行。尚无控制性详细规划的，应按分区规划、中心镇总体规划和本规定附录三《各类建设用地适建范围表》执行，并编制选址论证报告。 附录三中未列入的建设项目，应由城市规划行政主管部门根据地块对周边环境的影响和外部基础设施的条件，具体核定适建范围。 凡须改变规划用地性质，且超出附录三规定范围的建设项目，应先提供调整详细规划，按规定程序报批后执行。

第三章建筑容量 第七条新建、改建和扩建建设项目的建筑容量控制指标，根据已批准的控制性详细规划执行。 控制性详细规划尚未批准的，且建设用地面积大于等于3ha（公顷）的建设项目（市政基础设施除外），应编制修建性详细规划，经批准后核定建筑容量指标；建设用地面积小于3ha（公顷）的建设项目，应编制选址论证报告，并参照表（3-1）《建筑容积率、建筑密度控制指标表》确定建筑容量指标。但办公、商业建筑与居住建筑混杂时，办公、商业建筑的容积率，应通过选址论证报告进行分析并且原则上不大于3.5。 表（ 3—1）建筑容积率、建筑密度控制指标表

关于建筑红线的一些规定

转）建筑红线及建筑退让-总结版 2010-02-28 19:02 | (分类:默认分类) 征地红线最大， 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。） 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 2006年6月21日 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点， 呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的） 这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的， 如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。 其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。）

建筑物退让

第六章建筑物退让 第三十四条沿建筑基地用地界线和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区X围内的建筑物，其退让距离除必须符合消防、防汛、交通安全和经批准的控制性详细规划等方面的要求外，应同时符合本章的规定。 第三十五条全市38条主要道路两侧建筑退让道路红线应符合第十一章《附录五》要求，其他城市道路两侧建筑退让道路红线的最小距离应符合表6.1。 建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表6.1

注：道路红线的退让以城市规划行政主管部门批准的建筑红线为准。 第三十六条沿建筑基地用地界线的建筑物，其离界距离应按以下规定控制。离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定控制。 （一）各类建筑离用地界线的距离，应按表 6.2规定的建筑物高度的倍数控制，但不得小于最小距离。 各类建筑距用地界线的最小距离表6.2 注2.主、次采光面见第十一章《附录四》第2款。 （二）相邻用地已建、在建或已作规划报建的，建筑离用地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应保证用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）的日照间距。其它情况下，建筑离用

地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应不少于用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）所需日照间距的0.35倍。 （三）地下建筑物离用地界线的距离，除城市规划行政管理部门批准外，不得超出建筑红线，且其最小值不能小于5米。 第三十七条影剧院、体育馆、博物馆、大型商场等有大量人流、车流集散的各类建筑，应在建筑红线内增设集散广场，集散广场的大小由城市规划行政主管部门根据建筑对道路交通的影响，核准确定。 第三十八条道路交叉口四周围的建筑物后退道路规划红线的距离，除满足第三十六条的要求外，还必须满足交叉口视距三角形的要求（见第十一章《附录二》第7款）。 第三十九条在规定的后退道路规划红线距离内，不得设置零星建筑物，也不允许建筑突出物，包括台阶、平台、窗井、及地下建筑及建筑基础等。雨篷、招牌、灯饰等经城市规划行政主管部门批准可外挑，但其离室外地面的净空高度不宜小于3.5m。 第四十条河道两岸除港口码头建筑（按港口总体规划布局执行）外，从防洪提外坡堤顶算起，东江、东江北干流、倒运海水道、东江南支流石龙-东城大王洲段、东江南支流道滘大公洲-狮子洋段、赤窖口河、

最新建筑退让道路红线距离规定[1]

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。 表14 建筑退离城市道路红线距离 （二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一

层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。 （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 （三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。

建筑红线及建筑退让(总结)

建筑红线及建筑退让（总结） 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线,征地红线最大， 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。） 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 2006年6月21日 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点， 呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的） 这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的， 如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。 其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。） 征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。 用地红线，规划部门根据征地红线，根据周边环境初步划的范围，用地红线小于等于征地红线，用地红线是各经济技术指标的分母，所以它的面积必须明确，否则建筑密度建筑容积率都没办法定了。但用地红线并非你建筑实际可建线。其范围也是规划部门定的。 道路红线，其实和前面两条线没任何关系。只是和地块有关系的道路用地的边界线。不要以为道路只会和地块边线相邻，道路也有可能横穿地块。 如果规划部门没有对相邻地块作出性质确定，则按本地块确定，本地块为高层住宅，那相邻地块也当成是高层住宅进行考虑。本地块为多层住宅，那相邻地块也按多层住宅考虑……。首先，确保规划部门要求的距离，然后考虑消防、卫生防疫、视线距离等因素，最后考虑日

建筑后退红线依据

一、侧后退距离 １、现状条件： 北侧：道路红线宽４０m；与北侧建筑距离４３m；地块角度１１度；北侧开设机动车辆出入口；裙房功能为金融商贸服务。 南侧：亮马河；开设机动车出入口 西侧：道路路面宽６ｍ；建筑距用地红线１２ｍ；道路中心线距用地红线７ｍ；不开设机动车出入口。 东侧：路面宽度１５ｍ；道路红线宽４０ｍ；道路中心线距用地红线２０ｍ；开设机动车出入口。 依据： １、城市道路两侧(即非交叉路口的路段)建设工程与城市道路距离的宽度详见下 2、(5)当建设工程临城市道路的面宽大于道路红线宽度时，应按照表中数据乘以 1.1的系数； ３、除沿城市道路两侧按规划要求毗邻联建的商服公建、在居住区中按总体规划统一建设的各类建筑和在城市建设用地上按详细规划同期建设的各类建筑外，凡在单位建设用地上单独进行新建、改建和扩建的二层或二层以上各项建设工程，均应按下表所列计算公式计算建筑物退让相邻单位建设用地边界线的距离。当建筑物临规划城市道路红线时，除符合建筑退让规划道路红线距离外，不得影响道路红线另一侧相邻单位建设用地的权益。当建筑物临区

间路以下道路时，以道路中线计算后退边界线距离（当该道路为本单位代征时，以代征范围计算后退边界线距离。）。 亮马河上游河两岸的隔离带左岸为20~50m；右岸为30~50米 5.在正南北向按照1.6（改建区）或1.7（新建区）间距系数计算后，建筑间距大于120米时，可按120米控制建筑间距。在正东西向按照1.5间距系数计算后，建筑间距大于50米时，可按50米控制建筑间距。 得出结论 拟建高层部分，高度大于60m，从上表看出：此时建筑后退道路红线的距离已不受建筑性质的影响。

道路退让红线规定

建筑退让道路红线距离规定 2010年7月市政府批复执行的《清远市城市规划管理技术规定》第十九条至二十五条对清远市建筑退让道路红线等距离有明确规定，但在规划建设过程中，发现现行的城市街景建设不理想。为了改善我市城市风貌，更好地引导城市街景建设，为市民营造舒适、丰富的开敞空间，市规划局对上述规定提出修改建议，并于2012年3月22日经市规委会审议通过（清规委〔2012〕3号文）。《清远市城市规划管理技术规定》的其它内容规划局正在组织修订，对于影响较大的“建筑退让道路红线等距离”先进行修改，修改后的内容如下： ………… 第十九条建筑退让道路红线 （一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14的规定。 表14建筑退离城市道路红线距离 道路红线宽度(m) 后退距离(m) 建筑高度(m) 城市主干道 60 m≥ L>36m 城市次干道 36m≥L≥ 24m 城市支道 小区道路 24m>L≥7m H<24m 8 5 3 60m>H≥24m 10 8 5 100m>H≥60m 15 12 6

H≥100m 综合考虑安全及城市设计等要求，合理确定建筑退让距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。 （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于 30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少

建筑退让红线总结

建筑退让红线总结 建筑红线及建筑退让（总结版）征地红线最大，- 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线- 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。- （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。）- 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。- 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。- - 2006年6月21日- 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。- 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，- 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，- 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，- 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。)- 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离- 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里- 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。- 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）- 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，- 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，- 呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）- 这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，- 如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。-

用地红线和建筑退让

征地红线最大 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。） 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 建筑退线，有人和我讲是五线：红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点， 呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的， 如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。 其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么 征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。 用地红线，规划部门根据征地红线，根据周边环境初步划的范围，用地红线小于等于征地红线，用地红线是各经济技术指标的分母，所以它的面积必须明确，否则建筑密度建筑容积率都没办法定了。但用地红线并非你建筑实际可建线。其范围也是规划部门定的。 道路红线，其实和前面两条线没任何关系。只是和地块有关系的道路用地的边界线。不要以为道路只会和地块边线相邻，道路也有可能横穿地块。 如果规划部门没有对相邻地块作出性质确定，则按本地块确定，本地块为高层住宅，那相邻地块也当成是高层住宅进行考虑。本地块为多层住宅，那相邻地块也按多层住宅考虑……。 首先，确保规划部门要求的距离，然后考虑消防、卫生防疫、视线距离等因素，最后考虑日照因素。 规划部门需要你后退用地红线距离为X米， 消防、卫生防疫、视线距离等因素需要保证建筑间距为Y米，

筑后退用地红线的最小距离

筑后退用地红线的最小距离退让距离 主要朝向次要朝向 居住建筑低层住宅0.6H且最小退让距离≥6M0.25H且最小退让距离≥4M 多层住宅0.5H且最小退让距离≥9M0.25H且最小退让距离≥6M 中高层住宅0.5H且最小退让距离≥12M0.25H且最小退让距离≥8M 非居住建筑H<240.25H且最小退让距离≥6M 24≤H≤500.25H且最小退让距离≥9M H>500.25H且最小退让距离≥12M 注：H指建筑高度 建筑退让线即建筑退线指建筑控制线与规划地块边界的后退距离，主要包括建筑退用地界线、建筑后退道路红线、建筑后退河道水体蓝线和建筑后退绿线。规划根据地块的位置、道路红线宽度、不同的使用功能，结合消防、防汛、交通安全、街巷空间、景观来确定后退距离，相邻地块建筑控制线与地块边界距离的确定参照国标《建筑设计防火规范 （GB50016—2006）》。 建筑后退用地红线应按以下规定控制，但不得小于消防间距的控制规定： 各类建筑的后退用地红线按表8.4规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。l边界外是建筑的除符合表8.5的规定外，同时必须符合建筑间距的有关规定。 l当住宅的主要朝向为东西向或多层、低层住宅侧面宽度大于12米、高层住宅侧面宽度大于25米时，其各个方向的退让距离均应按主要朝向控制。 l当住宅侧面有居室窗户时，其退离距离须同时满足消防和视觉卫生要求。 l当边界线以外现状为永久性建筑时，其退离距离按建筑间距的有关规定执行。 l当边界线以外为公园、绿地、广场、水面等开敞空间时，其退让距离按3.0米执行。

l建筑临电力高压走廊时，根据专业技术要求按《城市电力规划规范》（GB 50293-1999）的规定执行。 l某些毗邻用地的建设项目，考虑沿街景观、土地利用等情况，在满足消防、交通及建筑功能等要求的前提下，经规划行政主管部门核定，可允许其在界线（用地红线）处接建。 l医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、幼儿园、托儿所等建筑应按专业规范要求增加退让距离。 l危险品仓库、加油加气站及其他危及四邻安全的建、构筑物的安全防护距离应在其用地范围内预留。 表8.4 建筑后退用地红线的最小距离 退让距离 主要朝向次要朝向 居住建筑低层住宅0.6H且最小退让距离≥6M0.25H且最小退让距离≥4M 多层住宅0.5H且最小退让距离≥9M0.25H且最小退让距离≥6M 中高层住宅0.5H且最小退让距离≥12M0.25H且最小退让距离≥8M 非居住建筑H<240.25H且最小退让距离≥6M 24≤H≤500.25H且最小退让距离≥9M H>500.25H且最小退让距离≥12M 注：H指建筑高度 建筑后退道路红线应根据道路的等级和功能性质等进行控制，并应符合以下规定： l各类建筑的后退用地红线按表8.5规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。l对设置绿化隔离带的规划道路，按用地界线后退3米。 l临街影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让规划道路红线的距离除详细规划另有规定外，不得小于3-5米，并应当留出与城市道路相连的停车或回车场。

道路退让要求

表3－1 建筑退让道路红线距离规定 城市道路类别 W≥60m, 40m≤W<60m ,25m≤W<40m ,15m≤W<25m, 9m≤W<15m 临路建筑退让道路红线最小距离（增加） Dm≥10 ,Dm≥8 ,Dm≥6, Dm≥3, Dm≥3, 临路建筑退让道路红线平均距离（多层及裙房） Da≥12, Da≥10, Da≥8 ,Da≥5, Da≥3, 临路建筑退让道路红线距离（高层24-50m） D≥18, D≥15, D≥10, D≥8 ,D≥8, 临路建筑退让道路红线距离（高层50-100m） D≥20, D≥18, D≥12, D≥10 ,D≥10, 临路建筑退让道路红线距离（高层100m以上） D≥25,D≥20 ,D≥15 ,D≥12 ,D≥12, 注：W为道路红线宽度，Dm为退让道路红线最小距离，Da为需退让道路红线的平均距离。 第二条建筑退让立交桥桥区控制线和道路交叉口红线不得小于表3-8的规定。 表3－2 建筑退让立交桥和道路交叉口最小距离表 建筑退让距离(m) 一类地区二、三类地区 平均距离最小距离平均距离平均距离

立交桥控制区 Dm≥35，Da≥35, W≥60m Da≥20 Dm≥15 Da≥25 Dm≥18 40m≤W<60m Da≥15 Dm≥12 Da≥20 Dm≥15 25m≤W<40m Da≥12 Dm≥10 Da≥15 Dm≥10 15m≤W<25m Da≥10 Dm≥8 Da≥12 Dm≥8 9m≤W<15m Da≥5 Dm≥4 Da≥8 Dm≥5 注：W为道路红线宽度，Dm为退让道路红线最小距离，Da为需退让道路红线的平均距离。

建筑红线及建筑退让(总结版)

建筑红线及建筑退让(总结版)

建筑红线及建筑退让（总结版） 征地红线最大， 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。） 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 2006年6月21日 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速

高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，

建筑后退道路红线

建筑后退道路红线 第六章建筑物退让 第三十四条沿建筑基地用地界线和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，其退让距离除必须符合消防、防汛、交通安全和经批准的控制性详细规划等方面的要求外，应同时符合本章的规定。 第三十五条全市38条主要道路两侧建筑退让道路红线应符合第十一章《附录五》要求，其他城市道路两侧建筑退让道路红线的最小距离应符合表6.1。 建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表 6.1 市区建筑退让道路道路红线镇区建筑退让道路道路性质红线的最小距离宽度(m) 红线的最小距离(m) (m) 高速公路按道路红线退让50 按道路红线退让50 快速干道按道路红线退让30 按道路红线退让30 40-80 6-8车道、城市主干道按道路红线退让15 按道路红线退让10 4车道带非机动车道 30-39 城市次干道按道路红线退让8 按道路红线退让5 4-6车道 19-29 城市支路按道路红线退让5 按道路红线退让3 ?4车道 其他道路 ?18m 按道路红线退让2 按道路红线退让2 注:道路红线的退让以城市规划行政主管部门批准的建筑红线为准。 attention to improving the quality and efficiency of development and pay more attention to security and reform the people's livelihood, more focus on maintaining social harmony and stability, and promote the development of township economy in a better and faster, create a new normal XX development and lay a more solid foundation for XX build a well-off society. Completed tasks this year, we must always pay special attention to the primary task of development. XX weak economic base, low levels of development, economic construction is the Center, we have to create conditions for faster economic development, accumulating more wealth, better people's lives. Effort should be made to this year's economic growth, revenue growth, people have maintained a high rate of income growth, GDP growth of more than 15 per cent respectively. Always grasp the fundamental impetus

关于建筑红线的一些规定

转）建筑红线及建筑退让总结版 (分类:默认分类) 征地红线最大， 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在米的地方，而不是规划部门给的米处。不过图中表达的建筑红线还是画在米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过米。） 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 年月日 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点， 呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的） 这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的， 如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。 其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。）

建筑退距红线

征地红线最大， 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 2006年6月21日 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点， 呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的） 这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的， 如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。 其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。）

建筑后退红线标准(终审稿)

建筑后退红线标准 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M 从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定 后退道路红线。其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15 米。 按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿 城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类 建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离 应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米； 在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。 此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。 高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米 新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。 第四章?建筑物退让 第二十一条沿建筑用地边界和沿城市道路、公路、河（渠）道、铁路两侧以及电力线路、文物、绿地保护区范围内的建筑物，其退让距离除符合消防、防汛、交通、安全要求外，并同时符合本章规定。

第二十二条沿建筑用地边界建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防要求时，应按消防要求控制。 （一）相邻建筑双方各自从用地界线起计算离界距离，离界距离不小于下列表1所列值。 表1: 建筑朝向 层数及离界距离 建筑类别文、教、卫建筑居住建筑与其他非居住建筑山墙退界 建筑物规 最小距离 （米）建筑物规定 间距倍数最小距离 （米）山墙宽度≤13（18） 南北朝向一--八层0.6090.5584 八层以上0.60180.55159 东西朝向一--八层0.6040.5544 八层以上0.60100.5599 (二)界外为住宅建筑，除须满足表1离界距离规定外，须同时满足第三章的有关规定要求.

建筑退线标准

指建筑控制线与规划地块边界的后退距离，主要包括建筑退用地界线、建筑后退道路红线、建筑后退河道水体蓝线和建筑后退绿线。规划根据地块的位置、道路红线宽度、不同的使用功能，结合消防、防汛、交通安全、街巷空间、景观来确定后退距离，相邻地块建筑控制线与地块边界距离的确定参照国标《建筑设计防火规范（GB50016—2006）》。 建筑后退用地红线应按以下规定控制，但不得小于消防间距的控制规定： 各类建筑的后退用地红线按表8.4规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。 ●边界外是建筑的除符合表8.5的规定外，同时必须符合建筑间距的有关规定。 ●当住宅的主要朝向为东西向或多层、低层住宅侧面宽度大于12米、高层住宅侧面宽度大于25米时，其各个方向的退让距离均应按主要 朝向控制。 ●当住宅侧面有居室窗户时，其退离距离须同时满足消防和视觉卫生要求。 ●当边界线以外现状为永久性建筑时，其退离距离按建筑间距的有关规定执行。 ●当边界线以外为公园、绿地、广场、水面等开敞空间时，其退让距离按3.0米执行。 ●建筑临电力高压走廊时，根据专业技术要求按《城市电力规划规范》（GB 50293-1999）的规定执行。 ●某些毗邻用地的建设项目，考虑沿街景观、土地利用等情况，在满足消防、交通及建筑功能等要求的前提下，经规划行政主管部门核定， 可允许其在界线（用地红线）处接建。 ●医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、幼儿园、托儿所等建筑应按专业规范要求增加退让距离。 ●危险品仓库、加油加气站及其他危及四邻安全的建、构筑物的安全防护距离应在其用地范围内预留。 表8.4 建筑后退用地红线的最小距离 退让距离 主要朝向次要朝向 居住建筑低层住宅0.6H且最小退让距离≥6M 0.25H且最小退让距离≥4M 多层住宅0.5H且最小退让距离≥9M 0.25H且最小退让距离≥6M 中高层住宅0.5H且最小退让距离≥12M 0.25H且最小退让距离≥8M 非居住建筑H<24 0.25H且最小退让距离≥6M 24≤H≤50 0.25H且最小退让距离≥9M H>50 0.25H且最小退让距离≥12M 注：H指建筑高度建筑后退道路红线应根据道路的等级和功能性质等进行控制，并应符合以下规定： ●各类建筑的后退用地红线按表8.5规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。 ●对设置绿化隔离带的规划道路，按用地界线后退3米。 ●临街影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让规划道路红线的 距离除详细规划另有规定外，不得小于3-5米，并应当留出与城市道路相连的停车或回车场。 ●建筑的基础、台阶、管线、阳台檐口和附属设施，不得逾越规划道路红线。在退让规划道路红线范围内，不得设置雨篷、阳台等建筑物 和构筑物。 表8.5 建筑后退道路红线的最小距离（米） 规划道路红线宽度（L）主干道 30≥L≥24 次干道 24＞L＞12 支路 L≤12 居住建筑低层住宅8 5 3 多层住宅10 8 5 中高层住宅12 10 8 非居住建筑H<24 10 8 5 24≤H≤50 12 10 8 注：H指建筑高度