修理摩托车的方法

修理摩托车的方法

修理摩托车的方法(1)发动机拆装时，放掉机油。

(2)不得有灰尘和油泥进入发动机。

(3)放机油时需要在机油温热时进行。

(4)火花塞安装时，先用手指旋紧，再用火花塞板手紧固。

(5)气门间隙的检查应在冷态(气缸温度低于35度)时进行。

(6)调节链条时，应使两侧标志的刻度一致。

(7)链条安装时链夹的开口方向与链条运动方向应相反。

(8)电瓶补液时，应加蒸馏水。

(9)轮胎压力应在冷态时检查。

(10)各种拉线更换不得与车把有旋转干涉。

(11)火花塞跳火试验时，注意不能有汽油泄漏或离油箱太近。

(12)油箱开关锁紧螺母不能过分紧固。

(13)调整怠速时，怠速定位螺钉不通过分旋转，以免损伤钉座。

(14)拆装气门锁夹时，不能过分压缩气门弹簧。

(15)使用铰刀时，应涂上切削油。

(16)气门一般不应放在地面上。

(17)气门维修时，不但要注意密封性，还要注意接触间的位置和宽度。

(18)检测活塞外径一般在离活塞底部10㎜处测量。

(19)活塞环安装时顶环与二环不能颠倒。

(20)活塞环安装时，不要划伤活塞。

电动车的维修方法一、电机不转

处理方法：

检查电池电量是否充足，不足就给电池充电;

检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把;

检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关;

检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔;

检查电机相线是否短路，短路就分离相线;

检查控制器mos管是否击穿，击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常

处理方法：

转动转把后电机停转，电池浮电，电量不足导致，给电池充电;

空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换控制器相序;

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停止爬坡;

骑行电流大、噪声大，控制器(mos驱动损坏)或者电机损坏(匝间短路)，这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法：

mos管损坏，更换控制器或者mos管;

控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘;

电机匝间短路，更换电机。

四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动

处理方法：

mos驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修mos 驱动电路;

相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。

五、起步无力

处理方法：

电量不足，要给电池充电;

转把故障，使输出电压较低，更换新的转把;

控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感

处理方法：

现在的控制器基本采用正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁，整车不通电

处理方法：

空气开关处于关闭状态，打开空气开关;

电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接;

电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换

主线保险丝是否熔断，更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法：

充电器充电电压偏高，更换或修复充电器;

电池组或其中单节电池出现故障，更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯，但整车电量不足

处理方法：

充电器电压低，使电池充电严重不足，需要更换或修复充电器;

电池进入衰退期，不能满足长时间放电，更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法：

检查电池是否充满电，电量不足要及时充满电;

检查整车是否存在漏电的情况，喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电，则需要更换相应的部件并整理好主线电路;

检查电机与控制器是否匹配，若骑行噪音大，电机发烫，则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

摩托车交通安全常识大全

摩托车交通安全常识大全 对于骑行运动摩托来说，速度的带来的快感实在是让人如醉如痴，一个漂亮的过弯或凌厉的超车，都可以让我们回忆很久。但在享受速度带来快感的同时我们也不能忽视安全的重要。 2、驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 3、驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 4、冬季天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 5、两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 6、夜间驾驶摩托车时.最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔.所穿衣服不要裸露皮肤。 7、为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 二、摩托车的安全行驶速度 1、我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h; 2、遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km/h：

通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时; 掉头、转弯、下陡坡时; 遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时; 在冰雪、泥泞的道路上行驶时; 喇叭、刮水器发生故障时; 牵引发生故障的机动车时(两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引); 穿过人员密集区域或交叉路口等; 对前方道路判断不明。 三、摩托车安全行驶要点 保持良好心情和心理素质，集中精力驾车，不开呕气车和“好汉”车; 严禁酒后驾驶和无证驾驶，驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，开车时不能接听电话; 尽可能保持匀速、靠右行驶，减少急加速和突然停车，预防突发事件; 遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; 遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出); 超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆，不准从右侧超车，这种驾驶方法相当危险，容易引发交通事故;

修理摩托车的技术和方法有什么

修理摩托车的技术和方法有什么 (1)发动机装配时，不能堵塞各个油孔。 (2)活塞销拆卸一次，尽量使用新的活塞销档圈。 (3)活塞销档圈禁止与活塞开口对齐。 (4)轴承安装时，一般应使密封端朝外。 (5)刹车维修时，不得沾有任何油脂。 (6)车轮安装时，应使里程表凸台与轮縠中的槽对准。 (7)立管螺母安装时，先调整螺母紧固到底，再退回45度，一般可使自由间隙合适。 (8)轴承压入时不得倾斜。 (9)电瓶充电时温度不能超过45度。 (10)电瓶充电时，应注意通风，防止产生火花和明火。 (11)火花塞跳火试验时，注意不能有汽油泄漏或离油箱太近。 (12)油箱开关锁紧螺母不能过分紧固。 (13)调整怠速时，怠速定位螺钉不通过分旋转，以免损伤钉座。 (14)拆装气门锁夹时，不能过分压缩气门弹簧。 (15)使用铰刀时，应涂上切削油。 (16)气门一般不应放在地面上。 (17)气门维修时，不但要注意密封性，还要注意接触间的位置和宽度。 (18)检测活塞外径一般在离活塞底部10㎜处测量。

(19)活塞环安装时顶环与二环不能颠倒。 (20)活塞环安装时，不要划伤活塞。 TOP1机油 机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进 口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油 的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴 承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。 切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里 应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤 就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用) TOP2空滤 空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听 说这么贵，就想，还是不换了。 但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成进 气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。油 耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个 月就得清洗一下。 TOP3轮胎 轮胎来说，大排量机车不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化 问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已 经下降的非常厉害了。

摩托车保养维护常识

摩托车的保养方法 由于摩托车在使用的过程中，各运动机件会因为时间 问题逐渐磨损和受到外界条件的影响，造成零部件车型不 同程度自然松动及机械的损伤，出现这些问题之后就会导 致摩托车的动力性以及机械性变坏，同时整车的安全可靠 性也会同时降低，最直接的影响就是摩托车的使用寿命。 所以摩托车的保养就非常关键了，首先大家一定要做的就 是新车磨合期的保养，新车虽然各零件的加工表面符合加 工精度的要求，但是与磨合好之后的相比，还是略显粗糙，组装的空隙也比较小，各接触面不平，造成了零件处于高 速的磨损阶段。而且在运动的时候磨擦脱落金属屑较多， 就糊导致摩托车的零件表面温度较高，润滑效果较差的情 况出现了，为了可以有效减少零件初期的磨损速度，延长 零件的使用寿命，所以摩托车都有个磨合期，一般为 1500km。 磨合期除了要按照说明书的正确使用外，还要遵守如下几 方面的规则： 1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶； 2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，同时还要 注意时速一般不要超过40km/h；

3、应避免油门全开； 4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热； 5、新车行驶300km后，应及时更换机油，并清洗机油滤网。完整的磨合期可以推迟到5000km。因为5000km之后，各零部件才磨合成熟，磨损率达到最小，在1500至5000km，虽然零件的磨损率比前期降了许多，但仍是磨损率较大的不 成熟期，所以此时一定要注意保养。 正常行驶期摩托车的保养，主要有以下几个方面： 一、定期更换机油 发动机是摩托车的心脏，机油则是发动机的血液。机油的 作用不单是在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜（用液体 间的摩擦代替固体间的滑动和滚动摩擦）进行润滑，减少 机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。 机油使用久后会发生变质，因为未燃烧的汽油会从活塞环 的间隙中流到曲轴箱内，使机油变稀；机油会清洗机件磨 损后的金属屑及燃烧后形成的积碳，使机油变脏；变质的

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经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。 一、操作环境要防尘、防风。操作要规范 一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾埋头换件。君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。如换CGl25变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。 二、发动机外壳拆前清洗不可少 大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损。再有，异物落入发动机内，亦会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。 三、做好标记很重要 无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多，结构特点各异。当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外The rectification measures: (LED Leadership: Luo Mingjun, rectification time: before September 25th, 1, long-term adherence) to solve the problem of lack of awareness of the harm of Party cadres the

摩托车交通安全常识大全

摩托车交通安全常识大全 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶，掌握必要的驾驶技巧。 一、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔 世界各国都规定骑摩托车必须戴安全头盔，有的国家连骑自行车都必须戴头盔，我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。有的人不了解安全头盔的作用，一味认为交警检查和纠正不戴头盔是找自己的麻烦，目的就是为了罚款，却不知，如果交警不找其麻烦，交通事故就会找其麻烦。交通法规不是无缘由地制定出来的，而是将鲜血和生命换来的教训总结成行为规范，用来保护人的生命安全的，为了您的生命和家人的幸福，骑摩托车还是戴上头盔再上路吧！ 二、摩托车的选购 选择一辆质量上乘、外形美观、适合自己的摩托车是保证安全行车的第一步，根据笔者的经验，选择摩托车应有两项注意事项：一是选品牌。要选信誉好的知名品牌，这样车辆的质量和售后服务才有保证；二是选型号。由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。 三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用 新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。 那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。 摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最低限度。 另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。四、摩托车驾驶员的着装 由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 五、两轮摩托车行车前的安全检查

常见摩托车故障维修

常见摩托车故障维修 故障现象：排气冒蓝烟 一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。 故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。 故障现象：无高速 一辆某品牌125ml排量并列双缸骑式车行驶至36400余公里时，出现了无高速故障，维修工检查了汽缸压缩压力，校对了发动机配气正时，调整进、排气门间隙和张紧器，但故障依旧。后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。 故障诊断与排除：基于该车点火系统和汽缸压力均已检查过，故重点检查离合器、进气系统、燃油系统。将发动机变速系统挂至一挡，试着在10°以上的坡道上试车，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。卸下空气滤清器，其滤芯较清洁。检查油箱开关及油箱盖，未见堵塞现象。检查化油器油位，分别拧松左、右缸化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油软管端口朝上，并置于化油器本体和浮子室结合面之间上下移动，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，油位正常。卸下化油器检查，发现浮子室盖底部有细微杂质存在，询问车主得知，该车曾燃油箱清洗过一次，当时也顺便将化油器各量孔清洗疏通了一遍。再度分解化油器，检查各量孔确实无堵塞迹象。卸下浮子及针阀，拔出其阀座发现，针阀座的滤芯上有异物堵塞。细心清洗化油器浮子针阀座滤芯，认真复装所拆零件，启动发动机，稍作暖车后上路行驶，摩托车经过一段时间走合后，最高车速可达95Km/h，原车无高速故障被排除。原来，该品牌摩托车发动机装用的MIKUNI“B75”型化油器，系日本三国公司产品，该型号化油器的浮子针阀座内有粉末冶金滤芯，由于该车使用过的汽油有细砂杂质，经过数万公里的运行，其浮子针阀座内的粉末冶金滤芯逐渐被异物杂质堵塞，造成 了化油器进油不畅，摩托车无高速的故障。 故障现象：难启动

摩托车维修基本知识

1、如何正确的启动摩托车？ 启动摩托车时，应按如下步骤操作：检查燃油开关是否在打开位置上，电源开关置于关闭（OFF）位置，打开加浓手柄或关闭阻风门，脚踏启动杆3-5脚，其目的：将燃油吸入汽缸，预热和密封汽缸壁。 而后将点火钥匙插进点火开关并顺时针旋转到接通位置,则空档指示灯应点亮，这时变速器位于空档位置，将油门旋把转动约1/5转，（注意不要猛转油门转把），开始起动2-3次仍未着火，这时需要关闭电源开关，再次踩踏起动杆2-3次，然后打开电源开关，进行起动。如果仍然难以启动着火，这时需再次启动，即可启动着车。 设有电启动的摩托车在启动时，如果启动电机工作5秒钟，未能使发动机启动，为防止电瓶亏电，暂停10秒种再行启动。 2、发动机为什么要预热？ 因为在低温发动机曲轴箱里的润滑粘度大，流动性差，便增加了曲轴转动的阻力，并且又不能使各运动零件之间得到足够的润滑，而且燃油的流速也慢，导致进入燃烧室的燃油雾化不良。所以说，发动机起动后，须怠速运转一分钟。在运转中，润滑油会流入到各润滑部位。在此间，不要加油门，如果加油门时，节气阀将会被打开，进入燃烧室内的混合气将会变稀，发动机就会立刻熄火。如果怠速运转中，发动机运转不稳（突快突慢）时，可将加浓阀手柄关闭1/2到1/3即可。 3、驾驶摩托车时应如何起步？ （1）初次驾驶摩托车时，在未彻底熟练摩托车的控制和操作之前，应先在安全空旷的地方练习。 （2）单手驾驶是极其危险的，要将双手牢固地握紧车把，双脚安稳地放在脚蹬子上。在任何情况下也不得双手撒把。 （3）如果路面潮湿或光滑，轮胎的摩擦力会降低。象遇到这种刹车和转弯能力降低的路面情况，务必降低驾驶的速度。 （4）要遵守交通规则与限制速度。 4、怎样驾驶无级变速摩托车？ 摩托车分无级变速、离心式离合器和有级变速、手操纵离合器两种： 驾驶无级变速、离心式离合器的摩托车时，发动机启动着火后，切勿突然加大油门，只允许逐渐转动油门旋把、使发动机由慢到快。由于是离心式离合器，它随着油门的增大，离合器发挥作用，通过传动机构带动后轮转动。如果突然加大油门，车辆突然前冲，会造成失去控制可能。 警告：当主支腿支起，后轮离地启动后，有待行驶时，必须首先握后刹车手柄，使后轮停止转动，然后将主支架复位，方可起步行驶。否则车辆会突然前冲，因失去控制而歪倒。 5、怎样驾驶有级变速摩托车？ 驾驶有级变速、操纵离合器的摩托车时，发动机启动后手握离合器，挂入低速档。起步时，在慢慢放松离合器的同时，缓缓加油门，这样即可行走。 如果离合器松的过快，发动机即熄火；如果油门加的过大，摩托车会突然的前冲。所以说，需掌握好油门、离合、刹车三者之间的关系，才能驾驶好摩托车。另外，值得一提的是，当换档时必须缓加油门，否则将不易变档。刹车时必须握离合器，否则将造成发动机熄火。顺口溜：要想摩托骑的妙；油门、离合、刹车三者配合好。 6、坡路上怎样驾驶？ 当爬行陡峭的坡路时，摩托车会开始减速并显得动力不够，此时应改换为低档位，使发动机在它正常功率范围内运转。迅速换档以避免摩托车失去冲量。下坡时，发动机变换为较低档位而便于制动。

17页摩托车维修使用知识

最长17页摩托车维修知识 摩托车除障 一、非正常排烟故障的分析 1、排气管冒蓝烟 冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 2、排气管冒黑烟 冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。 3、排气管冒白烟 冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 二、故障 1、排气管冒蓝烟 首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。 2、排气管冒黑烟 检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。 检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。 发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点火太迟。若出现上述情况，就及时校正。 3、排气和冒白烟 发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。 4.摩托车维修技术网站https://www.wendangku.net/doc/7818337810.html,/

摩托车修理工具有哪些

摩托车修理工具有哪些 摩托车修理工具有哪些机油接油盘 对于骑士们最为基本的一个维护任务就是：更换摩托车机油。 而早些年代，有些修理工没有一个好的盛废机油的器皿，所以时常会搞得满车都是废机油。所以，找个好的机油接油盘，自己封装起来，并拿到你当地或周边的机油回收站(通常是汽车配件店或维护店)。当然，现在很多摩托车维修店也能回收废机油，但建议拿到正规的回收站，以防他们恶意将废机油再次流入市场。如果你不这样做，你可能会慢慢将这些有毒化学物质投到马路的水沟里。要知道合成机油对地球的污染丝毫不亚于海洛因。所以我们有理由相信每位骑士都能做出正确的抉择。、 电线润滑油 我们会用这个小工具执行一些非常简单但非常重要的工作。当你把摩托车所有电路关闭，并把它们长时间摆放在车库里，时间长了各种金属接头氧化会导致线路有可能短路，或者是各种拉线的不灵敏，如果我们用一些润滑油。比如喷一些wd-40或专用电线润滑油到你的摩托车油门线或离合器线上面，这样可以使他们运行平稳，并防止磨损。 各种钳子 每个人都可能有一把相对可以解决任何事的破旧的钳子。但不同的工作需要不同的钳子，请你帮自己个忙，准备你所需要的

各种工具，而且不要买太廉价的--无论是什么钳子。 摩托车起车支架 虽然照片上的前后支架几乎只于跑车相关，但使用起车架这种方式来确保你的摩托车直立并使许多维护任务更加容易。如果你足够幸运有一辆带中心支架的摩托车，就可以用它完成几乎所有的维护，前轮都不需要卸下。在这种情况下，用一个千斤顶在摩托车的中心支架上可以使它向后倾斜。对于一些特殊的摩托车，如果你不知道使用的话，可以咨询当地的摩托车商家或在线论坛。通过这些渠道，相信你会得到正确的指引。 不同长度的扳手 我记得多年以前我买了第一个完整的度量扳手，我以为我不再需要其他扳手。直到我遇到一种情况，我需要两个相同的扳手。因为一个全尺寸的扳手空间太小导致放不进去，只有一个短而粗硬的扳手就能做到。你可能需要至少两套扳手你的工具箱才能算完整。在笔者的车库里最常用的工具就是：棘轮扳手(上图右，又称为棘轮套筒扳手) 是我的最爱。因为它们适合摩托车的这种狭窄空间里。 摩托车如何日常保养第一、摩托车的磨合期是很关键的一个保养知识，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议大家不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。 第二、摩托车的使用我们要注意一下预热这个过程，建议大家在夏季准备开摩托车的时候，现在预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。

摩托车轮胎基本知识

摩托车轮胎基本知识 有关摩托车轮胎的基本知识 一、基本知识 自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。 通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—1851S，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度为宽度的90%；“—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度*。 二、摩托车轮胎的选购 由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。 选轮胎时，其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点，规格对了都能用，但是如果规格不对，要么装不上，要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后，就应该考虑轮胎的宽度了，笔者认为，如果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎，因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好，这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥，提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了，胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标， 胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。因此，选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮

摩托车维修管理制度

一．摩托车维修质量承诺制度 1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。 2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。 3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。 4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起： 一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日； 二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日； 整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。 （质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。）

安全生产管理制度 为保证企业生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定： 1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。 2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。 3、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。 4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。 5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。 6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。 7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。 8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。 9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

机修工安全操作规程 一、安全生产。按要求正确穿戴劳防用品，设备修理时要在设备的醒目部位挂警示标志； 二、修理工外出工作应在黑板上留言写清去向。 三、备品备件取用应有记录。每星期整理检查备件一次，车间主任应确保有足够的维修备件。 四、换下来的旧零件应收回，带回机修间，如能修复，尽可能修理。贵金属配件应交仓库回收。 五、不做与工作无关的事。空余时间多学习，多看图纸、资料，不清楚就多问，不断提高个人的技术水平。 六、修理应填报修单，个人应做好工作记录。作为月度考评依据之一。 七、上班应准时到岗。就餐时间轮流吃饭，保证就餐时间有人值守。工作时间不准喝酒。 八、请假应填写请假条，当面向车间主任请假，批准后方准休假。不得以留条、短信方式请假。不得擅自调班。 九、认真做好设备维修工作，及时排除设备故障，确保生产设备正常运转，减少停机时间。 十、维修时如查不出原因或自己无法解决的技术问题应立即与车间主任联系。每次设备修理结束后，应观察一段时间（10个产品以上）确无问题，请操作工在报修单上签字确认后，才算完成任务。 十一、各人专管的生产设备，每班至少巡视、点检二次，观察设备运行情况，存在的问题及时反馈给车间主任，并为维修作好配件和准备工作。

摩托车常见故障的分析与维修

摩托车常见故障的分析与维修 摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火

不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。仔细检查阀片，发现表面有局部磨擦和受压痕迹，说明关闭不严。更换阀片，重新按技术要求装好后试车，发动机动力恢复，故障排除。故障二：故障现象：一辆坐式125（GY6发动机）摩托车，只行驶了2000km，车主反映经常坏火花塞，且油耗比同类车高。故障分析与排除：拧下火 花塞，发现电极颜色呈黑色，这种现象的原因一般是混合气过浓，点火时间不准，压缩力偏低等。询问车主，此车刚清洗了空滤器。由于是新车，机件老化及密封性变差的可能性不大。用点火正时灯检查点火时间，正确无误，且高压线跳火良好。于是把疑点放在油路上。引起混合气过浓的原因无外乎空滤器堵塞，浮子及油针调整不当等。检查这些部位后，

摩托车交通安全常识大全学习资料

摩托车交通安全常识 大全

摩托车交通安全常识大全 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶，掌握必要的驾驶技巧。 一、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔 世界各国都规定骑摩托车必须戴安全头盔，有的国家连骑自行车都必须戴头盔，我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。有的人不了解安全头盔的作用，一味认为交警检查和纠正不戴头盔是找自己的麻烦，目的就是为了罚款，却不知，如果交警不找其麻烦，交通事故就会找其麻烦。交通法规不是无缘由地制定出来的，而是将鲜血和生命换来的教训总结成行为规范，用来保护人的生命安全的，为了您的生命和家人的幸福，骑摩托车还是戴上头盔再上路吧！ 二、摩托车的选购 选择一辆质量上乘、外形美观、适合自己的摩托车是保证安全行车的第一步，根据笔者的经验，选择摩托车应有两项注意事项：一是选品牌。要选信誉好的知名品牌，这样车辆的质量和售后服务才有保证；二是选型号。由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。 三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用

新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。 那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。 摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最低限度。 另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。 四、摩托车驾驶员的着装 由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。

摩托车修理行 赚钱的行当

如果你是一个能吃苦耐劳的人，建议你去开一家摩托车修理行，相信你一定会致富。因为修理摩托车虽然是件苦差事，但却是一门很赚钱的行当。 修理摩托车是一门技术活，没有精湛的技术是很难揽到红火的生意的，但是你也千万不要担心自己是门外汉，只要翻一翻报纸，你就会发现各地都有许多摩托车维修培训班在常年招生，而且培训费用并不昂贵，学一期不过七八百元。在这些培训班里，采用的都是现场教学的方式，还备有数十种不同规格、品牌的进口和国产摩托车可供学员实习，所以你不必担心自己文化程度不高而学不会，只要能坚持用心学习，相信不出个把月你就能学会摩托车的维修技术。 学好本领后，接下来就需要找一个好地方。开办摩托车修理行的地点是十分讲究的。在我国的一些大城市，市中心对摩托车行驶的控制是比较严格的，因此在市中心开摩托车修理行生意反而会不好，因为有许多挂外地牌照的摩托车无法进入市中心，而那些相对次要但又并不偏僻的地段就比较理想。如果是在一些小城市或者农村开修理行，那就必须选在城市或集镇的中心位置。 确定经营场所后，下面就要去办理营业执照和添置维修设备了。由于摩托车修理业务单一，所以申领执照较为方便；而添置设备则应好好花一番心思，首先你要就近找一家汽车摩托车配件市场，在市场里，你可以购置修理行所需的弹簧钳、火花塞扳手、连杆止动器等各种专用维修工具和汽缸活塞、齿轮链条等摩托车零配件。注意一次不要买得太多，特别是象坐垫、轮胎、挡泥板等外观配件，因为不能在各种车型上通用，而且款式也容易淘汰，所以不妨等需要时临时再去配置，以免造成浪费，而一些必要的小零件和物品象火花塞、链条、机油等则必须备足。 你必须充分认识到，要经营好摩托车修理行，拥有一批常客是至关重要的，如果单靠临时的维修客，是远远不够的。所以，除了有精湛的维修技术外，你还必须有一流的服务。维修摩托车需要长期与油污打交道，因此又累又脏，但无论如何，你都要尽量满足顾客的要求，及时帮助他们排除故障。 总之，要以精湛的技术和一流的服务来赢得越来越多的回头客。

摩托车里的一些导管／摩托车基础常识篇

摩托车里的一些导管／摩托车基础常识篇 这里所说导管是指在摩托车上的一些管子，其中有些出厂时是拖下来的，有些则有很严格的连接要求。这个话题缘自某版友的提问；虽然只是一点摩托常识，但也有些令新人困惑的内容，因此写篇帖来侃侃。本篇内容夹杂个人见解，仅供版内车友参考。 二、二冲发动机齿轮变速箱的通气管： 比较四冲发动机曲轴箱的通气管来说，该二冲发动机齿轮变速箱的通气管就简单多了：它没有四冲发动机运行中的那类吞吐作用，一般在变速箱的上部导出，（踏板车的二冲发动机没有。）一截可以局部防止灰尘进入的细长塑料管即可。它的作用是让发动机的变速箱有个对外可以通气的管路，以便发动机变速箱内的气体在热涨冷缩的情况下，不会有内部气压去挤压润滑油渗出。对于长期不使用的车辆，建议用只塑料袋将其管口扎紧，可以避免齿轮箱内因昼夜温差呼吸作用而凝集水汽。 三、化油器上部的通气管： 化油器上部的通气管在踏板助力车和挂档车上都很常见，它的作用是保持化油器的蓄油内腔与外界大气压平衡；有时候连接的橡胶油管掉下来，也就没人注意到它了；而且万一它被堵塞了，还有化油器下面的溢油管也有对外通气的作用，所以有的发烧友会将其彻底关闭，以消除化油器这一可能进灰的通道。 化油器的内腔在使用中并不对外吐气，还因为加浓油孔配气而有点微微地吸气；由于这种吸气效应，天长日久不免有点漂浮在空气中的灰尘和纤维通过此管被吸到化油器内，并在适当的时机堵塞住某燃油量孔。某些踏板助力车的化油器在实际使用中，化油器的通气咀还会将因车辆颠簸而将瞬间抖出的燃油泄漏出来。 对于这根容易导致化油器出故障的通气管，俺曾采用过几种办法：a.将其管加长提高，以保证瞬间抖出化油器的燃油有足够的空间和时间流回去。加长通气管后，由于管壁油膜的粘灰作用，外界的灰尘不容易深入到化油器内部；或者是在提高的管口上包扎上一层泡沫塑料、插只燃油过滤器也行。b.将其管加长后连接到进气空滤器与化油器之间，那里的空气比较干净；由于气压不受滤芯堵塞的原因，不会有因空滤堵塞就导致化油器输出富油的局面。c.在化油器内部另行加工空气通道，由内部直接通到化油器的进气口；对外的那个气咀堵上不用。d.将其管加长拉高，连接到一只气压胶囊上去，在胶囊里夹点泡沫塑料做空气滤芯，冬季启动还可以压气逼油帮助发动机加油启动。（我在早年用的是d.法，后来最满意的是c.法，其效果非常显著；在城郊频繁施工的那段日子里，化油器的稳定期由一周延长到半年才清洗调整。） 四、化油器下面的溢油管： 化油器下面的溢油管在踏板助力车和挂档车上也很常见，它的结构是一根管口略微高过油平面的放油管，它的作用之一是：万一化油器的油阀关闭不严时，燃油不断流入化油器，油平面过高的燃油就通过这根细管咀流出来。（其弊端是：万一是在行车中化油器的油阀关闭不严，燃油就不断溢出走一路滴一路，有可能导致火灾。）其作用之二是：化油器也有进水或是进杂质脏油的时候，此时拧松化油器下面的放油螺栓，淤积在燃油低层的水份和杂质就可以被排放出来。 由于该溢油管在化油器内部的高度只是比油平面高一点点，比上述的化油器通气管气孔更低，所以化油器在行车途中常有燃油被晃荡进此管渗漏出去；为了防止这种现象，我曾用透明的塑料管来连接化油器的溢油管，也曾使用过加长导管拐弯再拉高的办法，但都各有其弊端收效甚微；最后干脆就用根竹棍将此管堵上，到需要放油时再临时拔开。

摩托车维修技巧大全

摩托车维修技巧大全 一、充电机损坏的原因及预防 摩托车维修场所充电机损坏的原因，主要是在连接蓄电池时，不慎将蓄电池的极性接反了。蓄电池的正极接线柱本应与充电机的正极连接线相连接，但却与充电机的负极连接线相连接了。蓄电池的负极连接线柱本应与充电机的负极连接线相连接，但却与充电机的正极连接线相连接了。根据充电机工作原理，充电机内的整流元件为整流二极管，整流二极管具有正向导通、反向截止的工作原理，充电机正常工作时，蓄电池正极接线柱实际上是与整流二极管相连接。整流二极管的正极为高电位，负极为低电位，变压器输出的交流电可以通过整流二极管转换为直流电给蓄电池。蓄电池的极性接反后，蓄电池正极接线柱与充电机的负极连接线相连接，实际上是与整流二极管的正极相连接了。蓄电池负极接线柱与充电机的正极连接线相连接，实际上是与整流二极管的负极相连接了。整流二极管的正极为高电位，负极为低电位，蓄电池就会经整流二极管对变压器放电，电子变压器的内阻较小，所以会形成较大的放电电流，将整流二极管和变压器烧坏，使充电机不能继续使用了。 为了防止烧坏充电机，除在使用充电机时正确连接蓄电池外，还应加上防范措施，如：在充电机输出线中增设过电流保险管，保险管的熔断值应大于充电机最大输出工作电流。一旦出现蓄电池极性接反现象，保险管立即会被蓄电池的放电电流烧坏，终止了蓄电池的放电电流，从而保护了充电机。 还可以专门使用一只带特殊标志的整流二极管，先接在蓄电池上，整流二极管的负极接蓄电池的正极接线柱。蓄电池正确连接时，不影响蓄电池的正常充电，一旦出现蓄电池极性接反现象，由于整流二极管的负极为高电位，正极为低电位，整流二极管不能导通，就防止了因蓄电池大量放电烧坏充电机，从而保护了充电机。 二、怎样对摩托车电镀零件进行完美保护？ 一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成，电镀零件是其中一个重要组成部分。摩托车电镀件按镀基材料可以分为金属电镀件和塑料电镀件两种，如车把、挡泥板、车圈、排气管等，属于金属镀基件；而踏板车外壳、仪表、商标、车型标识则属于塑料镀基件。如果摩托车电镀层保持完好则车辆会显得光彩照人。相反，如果镀件有锈蚀、擦痕、凹陷则整车则显得丑陋不堪，并进一步影响