浅谈汽车电子驻车制动系统

浅谈汽车电子驻车制动系统

摘要：汽车电子驻车制动系统是机电技术的发展带来的一个成果，减少了制动系统机械传动的滞后时间。本文在对汽车电子驻车制动系统（EPB）研究成果进行分析的基础上，对EPB系统工作原理、功能及优缺点进行了探讨。

关键词：汽车制动；电子驻车制动；系统功能

随着科学技术的不断发展与进步，人们对汽车安全性的要求与日俱增，而优异的制动性能以及一体化的底盘综合控制技术是现代汽车安全性的一个重要评价标志。大到传统的拉线式油门、雨刮器等，均被电子油门及能随外界雨量大小而自我调节的智能雨刮器系统所取代。而传统机械制动时代为确保车辆不溜车，人们不得不拉起手动制动杆，随着机电技术的发展，电子技术不断渗入到了汽车的制动系统，出现了汽车电子驻车制动系统（EPB），只需按下EPB按钮就能实现驻车制动。EPB系统是指将行车过程中的临时性紧急制动和停车后的长时性驻车制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

1.电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）定义及特性

电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

EPB系统中主要由电控机械制动控制单元、ABS控制单元、后轮制动执行器、离合器位置传感器、电控机械驻车制动按钮等部件组成。驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

EPB系统采用车载电源，可连续堵转的力矩电机。其电控机械制动控制单元的作用是执行电控机械驻车制动的所有控制和诊断任务。由接收制动踏板传感器发出的信号，控制制动器制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等。

它的作用不仅仅是辅助驻车。由于它的智能化制动干预系统，可以实现安全制动以及在坡道起步时提供所需要的制动力。所谓汽车电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，借以提高响应速度，增加制动效能,同时大大简化了结构，降低了装配和维护的难度。

2.EPB系统工作原理

当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，电控机械制动控制单元启动电机。电机通过皮带和斜盘式齿轮机构驱动丝杆。通过丝杆的旋转运动，止推螺母沿着丝杆螺纹向前移动。止推螺母与制动器活塞接触并按压制动摩擦片。制动摩擦片压到制动盘上。当发生上述情况后，朝向制动摩擦片的密封圈被挤压变形。此压力使得电机的电流升高。在整个制动过程中，电控机械制动控制单元测量电机的电流。如果电流超过了某一特定值，控制单元切断通往电机的供给电流。当要解除驻车制动时，止推螺母就沿着丝杆自转旋回。制动器活塞释放压力。密封圈的复原而引起制动盘可能的失衡促使制动器活塞回退。制动摩擦片脱离制动盘。后轮制动执行器EPB系统中，电控机械制动控制单元通过一条专用的CAN数据总线与ABS控制单元相联接。数据通过CAN高电平导线和CAN低电平导线行传输。电控机械驻车制动的CAN数据总线是不能单线传输的。如果一条CAN导线发生故障，就无法进行数据传输。

3.EPB系统功能

下面以大众车为例，介绍EPB系统可实现的功能有：驻车制动功能、动态起步辅助、动态紧急制动、自动驻车功能。

3.1 驻车制动功能当车辆在小于30%的坡道上驻车时，电控机械驻车制动可确保制动住车辆。电控机械制动控制单元与ABS控制单元通过专用的CAN数据总线来判断当前车速是否低于7km/h。如低于7km/h（即为静止状态），则电控机械制动控制单元启动两个后轮驻车制动电机。

3.2 动态起步辅助功能当启动电控机械制动系统时，动态起步辅助可以使车辆即使在坡道上起步时也不会震动或溜车。通过电控机械制动控制单元判断车辆的传动扭矩大于车辆的行驶阻力，后车轮的两个驻车制动电机被启动。这样车辆起步时就不会溜车了。

3.3 动态紧急制动功能如果制动踏板功能发生故障或制动踏板被卡住了，可通过动态紧急制动功能强力制动住车辆。

3.4 自动驻车功能当车辆静止和车辆起步（前行或倒车）时，自动驻车功能可以用来辅助驾驶员。不论是用什么方式使车辆停止，自动驻车功能可以确保车辆在静止时自动保持驻车状态。

4.优缺点探讨

EPB系统只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。而现在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，EPB系统会根据车速

选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。电子手刹特别是AUTO HOLD的功能，大大减低了右脚和右手在塞车时的负担，杜绝了由于力量不够拉不紧手刹而造成的不便。

EPB系统刹除了在车辆停止时可以启动外，如果车辆在行驶中长按电子手刹按钮也可以被启动。主要是考虑了车辆出现在驾驶员失去控制车辆的能力后无法控制车辆以及刹车失灵等极限状态。车辆行驶中启动EPB系统后，车辆可以按照原行驶路线缓慢的减至6km/h，以保证车辆和车内乘客安全。

相比传统手刹，EPB系统有较高的误碰率，车辆在行驶过程中短时误碰电子手刹按钮，也会对车辆的驾驶产生部分不良影响，造成后轮的短时抱死。但在驾驶中人的脚多数都放在油门上，而当车主踩油门的时候电子手刹会被解除，因此不会对驾驶造成很大的影响。另外由于在车辆行驶中启动电子手刹可在车辆发生极限情况下保证车辆行驶的安全，因此将电子手刹按钮设计在一个可以被副驾驶或者后排乘客接触到的地方也在一定程度上提高车辆的行驶安全性。

EPB系统是一个机电系统，可以与其他电子控制系统一起由一个电控单元集中统一控制，实现各种不同要求的控制功能。在汽车安全性或舒适度方面，EPB 在泊车、驻车（尤其是坡道起步包括下坡）的时候对驾驶员都有很大的帮助，在提高汽车安全性、可靠性和集成度方面有很大优势。EPB会成为以后的发展趋势。但是车辆装载EPB系统在我国刚刚处于起步阶段，也有其自身需要解决的问题，只有解决了一些制约EPB制动器发展的关键性问题，才能得到越来越广泛的发展和应用。

电子制动系统的原理及应用

电子制动系统的原理及应用 1. 介绍 电子制动系统是一种采用电子控制技术来实现车辆制动的系统。相比传统的机械制动系统，电子制动系统具有更高的精度和响应速度，能够提供更稳定、平顺的制动效果，提升驾驶安全性。本文将介绍电子制动系统的原理和应用。 2. 电子制动系统的原理 电子制动系统的原理是基于车辆的传感器和控制器实现的。传感器能够实时监测车辆的速度、刹车力度、车轮速度等参数，并将这些数据传输给控制器。控制器根据传感器数据的变化，通过电子控制单元（ECU）来控制刹车器件的工作，调整刹车力度、分配刹车力等。下面是电子制动系统的原理图： •传感器监测车辆状态 –车速传感器 –刹车力传感器 –车轮速度传感器 •传感器数据传输给控制器 –数据传输线 •控制器分析传感器数据 –控制器芯片 –电子控制单元(ECU) •控制器控制刹车器件 –电子刹车系统 –刹车力分配系统 –刹车阀门 3. 电子制动系统的应用 电子制动系统在汽车行业有广泛的应用，这里将介绍一些常见的应用场景： 3.1 防抱死制动系统（ABS） 防抱死制动系统可以避免车轮在制动过程中抱死，提升制动稳定性和驾驶安全性。当传感器检测到某个车轮即将抱死时，控制器通过调整刹车液压力来控制刹车力度，使车轮保持旋转状态并保持与地面的最佳摩擦力。

3.2 刹车力分配系统（EBD） 刹车力分配系统根据车辆的状态和负载情况，实时调整刹车力度的分配，提高车辆的稳定性和制动效果。通常情况下，后轮的制动力要大于前轮，刹车力分配系统通过控制刹车阀门来调整前后轮的刹车力分配比例。 3.3 紧急制动辅助系统（EBA） 紧急制动辅助系统能够感知到紧急制动情况，当驾驶员施加急刹车时，系统会自动增加刹车力度，以提高制动效果，缩短制动距离，减少事故发生的可能性。 3.4 市区制动功能（AutoHold） 市区制动功能可以在交通拥堵或红绿灯等情况下，自动保持车辆的制动状态，无需驾驶员长时间踩刹车踏板。只有当驾驶员再次加速时，系统才会自动解除制动状态。 4. 总结 电子制动系统采用电子控制技术来实现车辆制动，在提高车辆制动性能和安全性方面具有很大的优势。本文介绍了电子制动系统的原理和一些常见的应用领域，如抱死制动系统、刹车力分配系统、紧急制动辅助系统和市区制动功能等。相信随着科技的不断进步，电子制动系统在汽车行业中的应用将越来越广泛。

浅谈汽车电子驻车制动系统

浅谈汽车电子驻车制动系统 摘要：汽车电子驻车制动系统是机电技术的发展带来的一个成果，减少了制动系统机械传动的滞后时间。本文在对汽车电子驻车制动系统（EPB）研究成果进行分析的基础上，对EPB系统工作原理、功能及优缺点进行了探讨。 关键词：汽车制动；电子驻车制动；系统功能 随着科学技术的不断发展与进步，人们对汽车安全性的要求与日俱增，而优异的制动性能以及一体化的底盘综合控制技术是现代汽车安全性的一个重要评价标志。大到传统的拉线式油门、雨刮器等，均被电子油门及能随外界雨量大小而自我调节的智能雨刮器系统所取代。而传统机械制动时代为确保车辆不溜车，人们不得不拉起手动制动杆，随着机电技术的发展，电子技术不断渗入到了汽车的制动系统，出现了汽车电子驻车制动系统（EPB），只需按下EPB按钮就能实现驻车制动。EPB系统是指将行车过程中的临时性紧急制动和停车后的长时性驻车制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 1.电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）定义及特性 电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 EPB系统中主要由电控机械制动控制单元、ABS控制单元、后轮制动执行器、离合器位置传感器、电控机械驻车制动按钮等部件组成。驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。 EPB系统采用车载电源，可连续堵转的力矩电机。其电控机械制动控制单元的作用是执行电控机械驻车制动的所有控制和诊断任务。由接收制动踏板传感器发出的信号，控制制动器制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等。 它的作用不仅仅是辅助驻车。由于它的智能化制动干预系统，可以实现安全制动以及在坡道起步时提供所需要的制动力。所谓汽车电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，借以提高响应速度，增加制动效能,同时大大简化了结构，降低了装配和维护的难度。

电子驻车制动系统1

电子驻车制动系统1 现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了。就连操控发烧友至爱的手刹也逐渐地落入了电子化控制的"魔掌"。 快速导航 中文名 电子驻车制动系统 功 能 通过纵向加速度传感器来测算坡度 比 例 30%的斜坡上稳定驻车 优 点 使汽车能够平稳起步 外文名 Electrical Park Brake 特 点 使车辆能停在斜坡上 作 用 取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮 1简介 英文缩写为EPB （Electrical Park Brake ），EPB 通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN 与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。 电脑自动计算发动

机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。 该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。 其实说白了，电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮. 比传统的拉杆手刹更安全,不会因驾驶者的力度而改变制动效果,把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮. 2工作原理 传统手刹 电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。 电子手刹 从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。 3优势 传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。 就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配

电子驻车功能安全要求

电子驻车功能安全要求 在现代汽车中，越来越多的车辆采用了电子驻车功能。这项技术使得驾驶员可 以轻松地操作驻车功能，但同时也带来了一些安全风险。本文将探讨电子驻车功能的安全要求。 1. 紧急刹车电磁阀 电子驻车系统需要一个可靠的刹车电磁阀，以保证在停车时车辆能够稳定停靠。当电子驻车系统故障或断电时，该电磁阀应自动切换到紧急刹车模式，并且应该有足够的能量来保持车辆静止。 2. 稳定性控制系统的协同工作 电子驻车系统需要与车辆的稳定性控制系统进行协同工作。在紧急情况下，如 果稳定性控制系统能够对车辆进行适当的控制，将会降低事故的发生率。因此，电子驻车系统应该能够与稳定性控制系统无缝协调工作。 3. 自动解锁 当驾驶员插入钥匙并启动车辆时，电子驻车系统应自动解锁，并允许驾驶员起步。如果要上坡起步，驾驶员只需加大油门轻踩刹车即可解除驻车制动器的锁止。但在某些特殊情况下，如发生紧急情况或电磁阀失效，系统应提供手动释放快捷手段。 4. 操作提示 为了避免驾驶员因失误而导致安全事故，电子驻车系统应在驻车时及时向驾驶 员提供清晰的操作提示。例如，当驾驶员未系安全带或侧门未关时，不能操作驻车功能。当插入钥匙或者停车时，应有明确且易于理解的操作提示。 5. 故障诊断系统 电子驻车系统应具备故障诊断系统，以便在发生故障时能够及时发现和解决问题。诊断系统应该能够检测到系统中的所有故障，并提示驾驶员进行相应的处理。 6. 材料和制造标准 电子驻车系统的材料和制造应符合国家强制性标准、行业自愿性标准和相关法 规要求。制造商还应该建立完善的质量控制体系，并定期对产品进行质量检测和性能测试。

以上是电子驻车功能的安全要求，这些安全要求不仅适用于制造电子驻车系统的厂家，也适用于使用电子驻车系统的车主。驾驶员在购买汽车时，应该注意这些安全要求并认真了解如何正确使用电子驻车系统，以确保行车安全。

探讨车辆自动驻车系统的原理和使用方法

探讨车辆自动驻车系统的原理和使用方法 在现代社会，汽车已经成为了人们出行的重要工具。为了提高行车 的安全性和便利性，许多车辆配备了自动驻车系统。本文将详细探讨 车辆自动驻车系统的原理和使用方法。 一、车辆自动驻车系统的原理 车辆自动驻车系统主要基于以下两种原理：传感器原理和制动系统 原理。 1.传感器原理 车辆自动驻车系统通常会借助于一系列传感器来感知周围环境和车 辆状态。这些传感器可以包括超声波传感器、雷达传感器和摄像头等。当车辆需要进行自动停车时，这些传感器会不断地对周围环境进行扫描，并生成相应的数据。系统通过对这些数据的处理和分析，确定停 车的位置和距离，并做出相应的驾驶指令，控制车辆停在指定位置。 2.制动系统原理 车辆的制动系统是实现自动驻车功能的关键。车辆自动驻车系统会 通过控制制动系统来实现车辆的安全停车。当系统检测到停车指令后，它会自动控制制动系统释放或者踩下制动踏板，使车辆停在指定位置。一些高级的车辆自动驻车系统还可以利用电子手刹来控制车辆停车。 二、车辆自动驻车系统的使用方法 使用车辆自动驻车系统需要掌握以下几个基本步骤：

1.启动系统 在进入车辆自动驻车系统之前，首先需要启动系统。这通常可以通过在车辆启动过程中按下"Auto Hold"或类似的按钮来完成。 2.选择驻车模式 启动系统后，车辆自动驻车系统通常会提供不同的驻车模式供用户选择。用户可以根据需要选择适合的模式，如平地驻车或上坡驻车。 3.停车位置 在选择驻车模式后，用户需要按照系统的指示将车辆停到合适的位置上。系统会通过传感器扫描周围环境，并给出相应的提示，以帮助用户进行停车。 4.停车指令 当车辆停到合适的位置后，用户需要按下相应的停车按钮或者踩下制动踏板，以发送停车指令给车辆自动驻车系统。系统会根据指令来控制车辆的制动系统，使车辆停在指定位置。 5.解除停车 当需要解除停车时，用户只需按下解除停车按钮或松开制动踏板，系统会自动解除车辆的停车状态，使车辆能够重新行驶。 三、注意事项 在使用车辆自动驻车系统时，用户需要注意以下几个事项：

使用新能源汽车的电子驻车系统注意事项

使用新能源汽车的电子驻车系统注意事项 随着环保意识的不断增强，新能源汽车的销量逐年攀升。与传统汽车相比，新 能源汽车拥有更加先进的技术和更加环保的动力系统。其中，电子驻车系统作为新能源汽车的重要组成部分，不仅提供了更高的安全性能，还带来了更便捷的使用体验。然而，使用新能源汽车的电子驻车系统时，我们也需要注意一些事项，以确保驾驶的安全和顺畅。 首先，使用电子驻车系统时，我们应该充分了解其工作原理和操作方法。新能 源汽车的电子驻车系统采用电子制动器代替传统的机械制动器，通过控制电子信号来实现车辆的停车和起步。因此，我们需要明确掌握电子驻车系统的开启、关闭和操作方式，以免因误操作而导致意外发生。 其次，我们需要注意电子驻车系统的维护和保养。电子驻车系统的正常工作需 要依赖于电池的供电，因此，我们应定期检查电池的电量，并及时充电或更换电池。此外，电子驻车系统还需要定期进行系统检测和维修，以确保其性能的稳定和可靠性。在维护和保养过程中，我们应该选择正规的维修机构，并按照汽车制造商的要求进行操作，以避免不必要的损坏或故障。 另外，使用电子驻车系统时，我们还需要注意一些特殊情况下的操作。例如， 在长时间停车后，电子驻车系统可能会自动解除，此时我们需要重新开启电子驻车系统，以确保车辆在停车状态下不会滑动或移动。此外，在特殊路况下，如上坡或下坡行驶时，我们应该根据需要调整电子驻车系统的力度，以确保车辆的稳定性和安全性。 此外，使用电子驻车系统时，我们也需要注意一些可能的问题和风险。电子驻 车系统是一种复杂的电子装置，可能存在故障或失效的风险。因此，我们应该定期检查电子驻车系统的工作状态，并及时处理任何异常情况。同时，我们还要注意避免在潮湿或多尘的环境中使用电子驻车系统，以防止电子元件的受损或故障。

分析电子驻车制动系统仿真与试验

分析电子驻车制动系统仿真与试验 摘要：电子驻车制动系统（ElectronicStarterBar,ESS）是在汽车制动系统 中广泛应用的一种制动技术，其应用将大大提高汽车的安全性和舒适性。由于 ESS系统是一种全新的制动技术，因此其研究具有较高的实际意义。本文主要介 绍了基于ESS系统的汽车制动控制策略，利用MATLAB/Simulink软件建立了ESS 系统的仿真模型，并对不同的ESS系统控制策略进行了仿真分析。最后通过试验 验证了基于ESS系统的汽车制动控制策略的正确性和可行性。 关键词：电子驻车制动；控制；摩擦；建模；仿真 随着汽车技术的快速发展，人们对汽车的安全性和舒适性提出了更高的要求。传统的机械驻车制动系统（BAS）虽然具有较高的稳定性和可靠性，但其在紧急 情况下无法实现电子驻车制动（ESS），只能依靠驾驶员对汽车的操纵实现驻车 制动，这样就增加了驾驶员在紧急情况下对汽车制动系统操作的难度，降低了汽 车行驶过程中的稳定性。因此，为了提高汽车行驶过程中的稳定性和安全性，需 要在传统BAS系统的基础上增加电子驻车制动系统（ESS）。电子驻车制动系统（ESS）是在传统BAS系统基础上增加了电子控制单元（ECU）和信号传感器。ECU是控制单元，负责整个系统的控制和维护。信号传感器用于检测路面状态、 环境温度和速度等，信号将被输入ECU。ECU对来自传感器信号进行处理并根据 路面情况和环境温度等信息来控制制动器施加适当的制动力矩。制动器通过ECU 控制其液压执行机构来实现制动。 1.系统组成及工作原理 ESS系统的主要功能包括：1.电子驻车制动控制单元（EWMC）通过采集驾驶 员施加制动力矩和路面状况等信息，与预先设定的车辆横摆角速度、车轮减速度 等参数相比较，计算出最合适的制动力矩。2.将计算出的制动力矩进行分配给各 个车轮。3.对制动踏板力进行精确控制，使驾驶员能够最大限度地使用制动力矩，减少紧急制动时的点头现象，从而提高了制动效能和安全性。ESS系统的主要组

汽车电子驻车制动器故障判断与修复方法

汽车电子驻车制动器故障判断与修复方法 汽车电子驻车制动器作为现代汽车安全系统的重要组成部分之一， 具有自动保持和手动释放功能，有效提升了驾驶员的停车便利性和行 驶安全性。然而，由于多种原因，汽车电子驻车制动器可能会出现故障，影响行车的正常操作。本文将介绍一些常见的故障判断与修复方法，帮助车主及时解决驻车制动器问题。 一、故障判断方法 1. 观察指示灯 在汽车仪表盘上，通常会有一个电子驻车制动器的提示灯。当驻 车制动器正常工作时，该指示灯熄灭；若出现故障，则指示灯会亮起 或闪烁。驾驶员应时刻留意该指示灯的状态，一旦发现异常情况，及 时进行故障排查。 2. 检查手刹开关 汽车电子驻车制动器的手刹开关是控制制动器的重要组件，在手 刹拉起时，该开关会被触发，使制动器锁定车轮。如果无法锁定车轮 或松开手刹后制动器未正确释放，说明手刹开关可能存在故障，需要 检查、维修或更换。 3. 检测车轮锁定情况 驻车制动器故障时，车轮可能无法完全锁定，导致车辆在停车状 态下出现滑移或滑动的情况。为此，驾驶员可以进行简单的实地测试，

停车后轻轻推车，观察车轮是否能够受到足够的阻力。如果车轮没有 锁定或者锁定力不足，应当考虑驻车制动器故障的可能性。 二、故障修复方法 1. 重置驻车制动系统 对于某些暂时性的故障，驾驶员可以尝试通过重启或重置驻车制 动系统来解决问题。具体操作方法可以在车辆使用说明书或者制造商 提供的指导手册中找到。通常，重置驻车制动系统可以通过切断电动 驻车制动器的电源，待一段时间后再重新接通来实现。 2. 清洁和润滑关键部件 驻车制动器的正常运行需要良好的部件协同工作。如果发现驻车 制动器使用不畅或者存在卡滞现象，可以尝试对关键部件进行清洁和 润滑。例如，在手刹开关、制动器电机及连接装置上使用专用润滑剂，可改善制动器的工作性能。 3. 更换故障零部件 如果以上方法无效，很可能是驻车制动器的关键零部件出现了故障，需要进行更换。在这种情况下，建议联系专业的汽车维修技师进 行检查和维修。根据故障现象和检测结果，技师可以定位到具体的故 障部件，并及时替换，确保驻车制动器的正常使用。 4. 定期维护保养

家用车电子驻车制动故障的常见原因与解决方法

家用车电子驻车制动故障的常见原因与解决 方法 随着汽车科技的不断发展，电子驻车制动系统已经成为现代家用车的标配之一。然而，这一系统也会出现各种故障，给车主带来不便和安全隐患。本文将介绍家用车电子驻车制动故障的常见原因与解决方法，帮助车主更好地应对这一问题。 一、制动电子单元故障 制动电子单元是电子驻车制动系统的核心部件，负责控制制动力的释放和锁定。常见的故障原因包括电子单元内部元件损坏、线路连接松动或腐蚀等。当电子单元故障时，驻车制动可能无法正常释放或锁定。 解决方法： 1. 检查线路连接：检查电子单元与制动器之间的连接线路是否松动或腐蚀，如 有问题，及时进行修复或更换。 2. 重启系统：有时电子单元故障可能是暂时性的，可以通过重启车辆来解决。 具体方法是将车辆熄火，等待几分钟后重新启动。 3. 更换电子单元：如果以上方法无效，可能需要更换电子单元。建议找专业技 师进行更换和调试，确保系统正常运行。 二、制动器磨损 制动器是电子驻车制动系统的另一个重要组成部分，负责将制动力传递到车轮上。长时间使用或制动器磨损严重时，可能导致电子驻车制动系统故障。 解决方法：

1. 定期检查制动器：定期检查制动器的磨损程度，包括制动片的厚度和制动盘的磨损情况。如有必要，及时更换制动片和制动盘。 2. 制动器维护：定期进行制动器的维护，包括清洁制动器组件和润滑制动器机械部件。这样可以延长制动器的使用寿命，减少故障的发生。 三、传感器故障 电子驻车制动系统依靠传感器来感知车辆的运动状态和制动力的释放与锁定。传感器故障可能导致制动力无法正常释放或锁定，给车辆行驶带来危险。 解决方法： 1. 检查传感器连接：检查传感器与电子单元之间的连接是否松动或腐蚀，如有问题，及时进行修复或更换。 2. 清洁传感器：传感器可能会受到灰尘、油污等的影响，导致故障。定期清洁传感器表面，确保其正常工作。 3. 更换传感器：如果传感器损坏无法修复，可能需要更换传感器。建议找专业技师进行更换和调试，确保系统正常运行。 四、电源故障 电子驻车制动系统需要稳定的电源供应才能正常工作。电池电压过低或电源线路故障可能导致系统故障。 解决方法： 1. 检查电池电压：定期检查车辆电池电压，确保电压稳定在正常范围内。如发现电压过低，可能需要更换电池。 2. 检查电源线路：检查电源线路是否有松动、腐蚀或短路等问题，如有必要，及时进行修复。

浅谈驻车制动及故障诊断

浅谈驻车制动及故障诊断 摘要：随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及人均拥有车辆日益增多，为 了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要。为充分发挥其动力性能，保证制动系统工作的有效性，制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车 制动装置和驻车制动装置。本课题主要阐述了驻车制动系统对于整车的重要性， 及驻车制动系统的功用，同时对手刹、脚刹和电子驻车工作原理及其优劣性进行 了论述，并对手刹失效模式进行了分析。 1 引言 1.1 制动系统的重要性 随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大。为了保证 行车安全，特别对于没有驾驶经验的新手来件，可靠的制动系显的日益重要，也 只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。因此为 保证汽车制动的可靠性，必须具备两套独立的制动系统，即行车制动和驻车制动，因此可见，驻车制动是车辆行驶的必备条件之一。 1.2 驻车制动的功用 驻车制动装置为汽车必须具备的配置，驻车制动装置作为辅助制动，一般为机械 装置，对制动系统起到了双重保护的作用，大大增加了车辆的安全性能。驻车制 动装置可以保持汽车在原地驻留不动、辅助上坡等功能，同时当行车制动系统出 现故障后，可以辅助刹车，降低行车风险。[1]目前已由原始的机械式驻车，发展 到电子智能化驻车，逐步体现了轻便型、方便性、人性化设计。 1.3 驻车制动的工作原理 一般驻车制动系统由操纵机构、拉丝或拉杆、回位弹簧及制动器组成，制动器大 多为鼓式制动。锁定驻车制动，当车辆停止后，启动驻车操纵机构，驻车手柄棘 爪与棘齿条啮合，使操纵杆固定在制动位置，通过拉丝或者拉杆将力传递给制动器，进而保证有效停车；释放驻车制动，按住手柄按钮，操纵杆顺时针转一个角度，使棘齿条与棘爪脱离，通过回位弹簧的作用，操纵手柄转回原始位置，释放 制动器的制动力。 2 驻车制动的分类及优缺点 驻车制动是以驻车制动的操作方式进行分类，目前汽车使用的驻车制动的操 作方式主要可以分为手动刹车、脚刹和电子驻车三种。 2.1 手动刹车使用方法及优劣势 最常见、使用最广泛的传统式驻车方式，为“手刹”，手刹主要通过手部力量 实现驻车操纵的锁定与释放，一般分为“手柄型”（见图1）和“拉杆型”（见图2）。一般“手柄型”操纵手柄美观，便于布置，常用于乘用车；“拉杆型”操纵部位造型 比较简单，档次略低，常用于商用车。 使用方法：直接拉起即可起驻车作用；按住手柄端部的按钮稍微向上一提， 然后推回原位即可释放“手刹”。 优势：①手动刹车属于纯机械式驻车，通过采用驻车拉丝直接连接到后制动 蹄片，进而控制制动，不受其他系统控制，可独立控制车辆制动；②在斜坡起步时可以依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步；

驻车制动器的原理

驻车制动器的基本原理 驻车制动器是汽车上用于固定车辆位置的装置，它通过施加力来阻止车辆滑动或移动。在停放时，驻车制动器能够提供足够的阻力，使得车辆能够停留在斜坡或平地上，而不会滑动或移动。 驻车制动器的类型 驻车制动器通常分为两种类型：机械式和电子式。 1. 机械式驻车制动器 机械式驻车制动器是一种使用机械力来实现固定车辆位置的装置。它通常由一个手柄或脚踏板控制，通过拉紧钢丝绳或压紧摩擦材料来产生阻力。 2. 电子式驻车制动器 电子式驻车制动器是一种使用电子信号来实现固定车辆位置的装置。它通常由一个按钮或开关控制，通过电磁力或液压力来产生阻力。 机械式驻车制动器的原理 机械式驻车制动器通常由以下几个部分组成：手柄（或脚踏板）、钢丝绳、驻车制动器机构和摩擦材料。 1.手柄（或脚踏板）：手柄通常位于驾驶员座位旁边的中央控制台上，脚踏板 则位于驾驶员的脚下。通过操作手柄或踩下脚踏板，驾驶员可以控制驻车制 动器的开启和关闭。 2.钢丝绳：钢丝绳是连接手柄（或脚踏板）和驻车制动器机构的关键部件。当 手柄（或脚踏板）被拉动时，钢丝绳会传递力量到驻车制动器机构，从而产 生阻力。 3.驻车制动器机构：驻车制动器机构是由一系列齿轮、杠杆和弹簧组成的装置。 当钢丝绳传递力量到驻车制动器机构时，这些部件会协同工作，将力量转化 为足够的阻力。 4.摩擦材料：摩擦材料通常是一种高摩擦系数的材料，如钢片或碳素复合材料。 当驻车制动器开启时，摩擦材料会与车轮接触并产生摩擦力，阻止车辆滑动 或移动。 驻车制动器开启时，驾驶员通过操作手柄（或脚踏板）拉紧钢丝绳，钢丝绳传递力量到驻车制动器机构。驻车制动器机构会将这个力量转化为足够的阻力，并通过摩

汽车电子驻车制动(EPB)系统功能逻辑研究

汽车电子驻车制动(EPB)系统功能逻辑研究 摘要：目前，我国是汽车发展的新时期，汽车电子驻车制动(ElectronicParkingBrake,EPB)系统是汽车驻车制动系统的重点发展方向。本文探讨 了汽车驻车制动系统的未来发展趋势，总结了汽车电子驻车制动（EPB）系统的 硬件结构组成、功能逻辑及优缺点分析，介绍了该系统与其他系统功能的配合与 逻辑优化。 关键词：汽车；电子驻车制动；功能逻辑；主动安全；智能驻车 引言 当汽车在路面或者是一些坡面想要停车的时候，就要操作驻车控制系统，操 作驻车控制系统的时候制动器会锁住车轮，让车子能够稳定的停车，在上坡道的 时候驻车制动系统显得更为重要，驻车制动系统能够帮助车子平稳的起步，保证 车辆行驶的安全性。汽车驻车制动系统和行车制动系统是两个完全独立的系统， 当行车制动系统发生故障的时候，驻车制动系统就能够起到很好的辅助效果。保 证车子的安全。由此可见汽车驻车制动系统的重要性，传统的汽车驻车制动系统 已经不能适应当今时代发展的要求了，电子的驻车制动系统才是如今的主流。 1汽车EPB系统的结构 汽车EPB系统主要包括传感器及其信号处理电路程、Philips592单片机与执 行机构驱动电路程3部分，其中Philips592单片机为中央控制器，其编程效率较 高且运行速度快，具强抗干扰性且性价比较高。控制器可对汽车行驶速度、发动 机的转速、电动机的转数、驻车制动开关、离合器位置、制动踏板等信号数据进 行采集，并通过控制系统将直流电动机的驱动信号进行输出。EPB系统的结构图。EPB系统执行机构的部件主要包括直流电动机、同步带传动机构、少齿差行星齿 轮传动机构、蜗杆传动机构、制动摩擦块、制动盘等。 2电子驻车制动（EPB）系统结构及功能 电子驻车制动（EPB）系统硬件结构包括：主控制单元（ECU，独立式ECU或集成式ECU）、集成式通常与电子稳定性控制系统（ESC，electronicstabilitycontrolsystem）的控制单元集成在一起，目前这种集成式是未来 的主流产品、电子驻车制动开关、电子制动卡钳、自动保压功能开关（AutoHold 功能开关）。电子驻车制动（EPB）系统功能包括：静态拉起功能、静态释放功能、下电自动夹紧功能、EPB开关故障自动夹紧功能、高温再夹紧功能、电控减 速（ECD-ElectronicControlledDeceleration）功能、后轮防抱死（RWU-RearWheelUnlock）功能、驶离辅助（DAA-DriveAwayAssist）功能、发动机熄火自 动夹紧功能、滚动再夹紧功能、自适应调节（Autoadjustfunction）功能、智能夹 紧（Intelligentapply）功能、后赢策略（Lastwinsstrategy）功能、转毂模式（Rollerbenchtestfunc-tion）功能和自动保压（Autoholdfunction）功能。 3EPB紧急制动电控流程设计 EPB紧急制动是指：行车时，若刹车制动力不足或突遭失效，驾驶员可拉起EPB按钮，令EPB系统参与完成汽车的紧急制动，尽可能保障行车安全。由于此 类情况是非正常的，会对EPB系统的使用性能造成损伤，因此，在正常情况下， 禁用此类功能。鉴于此类功能的特殊性，在启动EPB时，需要ECU准确地分析出 驾驶员所要采取的动作，再控制电机、减速齿轮等执行机构的工作，以提供最大 的制动力，实现汽车的稳定制动。ECU需要获取EPB按钮信号、刹车踏板位置、 加速踏板位置和轮速等信号。紧急制动的电控流程为：驾驶员拉起EPB按钮时，

关于汽车电子驻车系统的应用与发展

关于汽车电子驻车系统的应用与发展 摘要：基于社会建设不断深入以及民众生活质量等的改善，汽车无疑成为了 现代人们日常生活的关键构成，为现代人的生活以及工作等带来了诸多便利。汽 车买卖以及应用期间，安全性无疑是民众最为惯性的要点。为确保车子等的安全，往往需要为车辆搭载性能卓越的制动模块。通常车子的制动部分主要涵盖了碟刹、鼓刹等形式。作为安全方面的关键组成部分，制动模块无疑是现代车企关注重点 也研发主流方向，同时也为现代消费者的购车考量要点。基于此，务必切实提升 车辆的制动水平，保证车子的整个安全性，继而更有注意消费者等的抉择，对汽 车行业的发展也有着重要意义。 关键词：EPB;安全性；电子；稳定 2.典型电子制动器的机械结构特点 为更深层次的探究驻车制动模块，势必需要就业内多个驻车制动模块供应商 的核心产品展开探究。下述即为目前行业内核心的机械制动产品。 西门子机电制动系统的执行模块为其于德国设计推出的机电制动模块的执行 单元。内置了电动机械制动系统执行器的扭矩电机。当电动机正常工作时，转子 旋转以使螺母和主轴一起轴向移动，然后旋转转化为线性运动（转子与螺母啮合，并且螺母和主轴固定在一起）。杠杆的一端插入制动缸的凹槽中，并且可以绕凹 槽旋转。主轴轴向推动增压杆和压板。然后，压板将力传递到变速箱套筒，变速 箱套筒和活塞被螺纹驱动。制动扭距的产生通常是由制动活塞推动浮动卡钳造成的。为了确保自动活塞等诸多元件能够在发挥作用之后返回到初始位置，因此安 装了弹簧和橡胶密封圈。 美国大陆航空选取模块化的内置电机作为Twiss的EMB执行器。他由驱动模 块等三个独立模块构成。在运行过程中，这几个模块能够独立运行，确保生产、 维护等多个环节的顺利开展。转矩马达等诸多零件共同组成了驱动模块。一个螺 钉以及螺帽螺母等共同组成了一对主滚珠丝杠螺母。减速模块为典型的内部密闭

汽车电子驻车制动系统解析

汽车电子驻车制动系统解析 作者：文/蒋述军姜松舟 来源：《时代汽车》 2016年第12期 汽车电子驻车制动系统解析 蒋述军姜橙舟 湖北交通职业技术学院湖北省武汉市430079 摘要：随着汽车技术的发展，对车辆驾驶的舒适性和安全性提出更高的要求。汽车电子驻 车制动系统安全可靠，操作简单，将取代传统驻车制动装置。通过电子驻车系统结构及功能介绍，掌握正确使用汽车电子驻车制动系统方法。 关键词：EPB系统；电子驻车；制动 汽车在路面或坡道上驻停时，驾驶员操作驻车控制装置，使制动器锁住传动轴或者车轮， 使车辆司．靠停稳；车辆在坡道起步时，驾驶员使用驻车制动能辅助车辆平稳起步。在汽车设 计中，为保障车辆制动的可靠性，驻车制动和行车制动为相对独立的工作装置。当行车制动装 置失效时，驻车制动协同车辆其他系统作用，使车辆安全减速。 传统的机械式驻车，依靠人力操纵机械传动装置（手动式驻车制动杆或脚踏式驻车制动踏板），实现车辆驻车制动功能。但驻车操作不便，且制动力度不易控制；在行驶道路拥堵时， 驾驶员需要频繁操作驻车制动确保车辆安全停稳，而车辆再次起步，驾驶员易疏忽而忘记释放 驻车制动；在坡道起步时，如果驾驶员操作不当还存在一定的安全隐患，会导致车辆溜坡。随 着汽车技术发展，基于传统驻车系统诸多不便，电子驻车制动系统应月而生。电子驻车制动系 统简称为EPB系统，操纵驻车电子按键开关输出信号，系统采用车辆安全最优策略控制驻车制 动器，实现行车过程中的临时性停车和停车后可靠驻停，为驾驶员提供更有效的智能驻车操作。 1 EPB系统结构 1.1 EPB系统框架 EPB系统主要由ESP电子稳定程序控制模块、EPB控制模块、离合器传感器（手动档），换挡杆位置信号装置（自动挡）、带有执行电机的后制动器总成、EPB控制开关和自动停车控制 开关等部件组成。EPB系统控制模块主要与发动机控制单元、变速器控制单元、ESP控制单元等模块，通过车载网络进行数据通信；而通过网关与门控制模块、BCM车身控制模块及组合仪表 进行信息通信；EPB控制开关、EPB系统指示灯和车轮驻车执行机构，系统则通过导线传输信号及控制操作。奥迪、奔驰和宝马等德国汽车装备的EPB系统大部分使用IRW公司的产品，其结 构和原理基本相同。以奥迪轿车为例，其EPB系统由ESP控制单元(J104)、驻车制动电控单元( J540)、自动挡车型自动变速器控制单元( J217)，手动挡车型带离合器位置传感器( G476)、驻车制动开关(E538)、自动驻车开关( E540)、后轮制动钳电动机以及4个驻车功能指示灯等组成。其工作过程是：通过按下驻车制动E538按键，使EPB电控单元激活，J540发出指令使位 于2个后轮上的驻车制动电动机V282和V283工作，实现后轮驻车制动，同时位于驻车制动按 键内和组合仪表里的EPB指示灯呈现点亮状态（如图1所示）。 1.2 EPB系统结构类型 电子驻车制动系统按执行机构分类，主要有钢索牵引式和整合卡钳式两种类型。

简述汽车电子驻车制动系统的作用

简述汽车电子驻车制动系统的作用 汽车电子驻车制动系统（EDB）是汽车的一种安全性能提升技术，它的基本原理是在发动机熄火或者处于停止状态下，通过控制机构对制动器进行预压操作，实现车辆的定速或者滑行驻车。 EDB在车辆起步和刹车时可以有效降低踩踏缓冲时间，减少驾驶踩踏制动踏板时可能出现的因抖动在踏板上所造成的突然发动机停止。 安装EDB系统后，车辆随着发动机的关闭而得到停止，并维持在放松状态，而不会发生滑行的状况。当发动机熄火时，EDB系统会预先把制动器进行预压，以此达到稳定车辆的目的。 EDB使发动机熄火或放松制动踏板时，后轮的速度也会减慢，从而使车辆更稳定地驻车。 此外，EDB还具有降低汽车发动机停止时发出的“抖动”声及无车回转的作用。理论上，EDB可以协助车辆开始起步，因为可以改善车辆启动时的踩踏缓冲时间，从而有效地减少发动机反动或者抖动的现象，避免发动机的停止。 EDB的另一个作用就是防止无车回转，当驾驶员踩踏制动踏板，关闭卸载系统时，EDB系统会预先把制动器进行预压，从而降低车辆回转的速度，降低发动机停止时发出的“抖动”声，可以显著提高车辆的稳定性。 EDB系统也可以有效改善车辆起步时，刹车踏板踩踏缓冲时间所带来的影响，为汽车提供足够的动力，让它快速恢复速度。 EDB系统有助于降低起步阶段的操作压力，从而改善驾驶舒适度。

总之，汽车电子驻车制动系统（EDB）是一种汽车安全性能提升技术，它的基本原理是在发动机熄火或者处于停止状态下，可以通过控制机构对制动器进行预压操作，实现车辆的定速或者滑行驻车。EDB 可以有效降低踩踏缓冲时间，减少发动机停止时发出的“抖动”声及无车回转现象，可以改善车辆启动时的踩踏缓冲时间，有助于提升车辆的安全性能。

电子驻车制动系统

电子驻车制动系统 由控制单元控制的电子驻车制动系统简称为EPB 系统。EPB 系统去掉了普通机械式驻车制动系统的手柄或是踏板等机械装置，通过一个 EPB 开关对驻车制动器进行控制，该系统不仅实现了驻车制动的电子化控制，同时 EPB控制单元通过数据总线与 ESP 系统链接，可以实现车辆的自动停止固定功能和动态的应急制动。现代车辆上装配的电子驻车制动系统有两种形式，一种是通过驻车制动执行电机驱动制动拉线使驻车制动系统工作的鼓式电子驻车制动系统。另外一种是将驻车制动执行电机安装于后轮两侧的制动卡钳上，由驻车制动执行电机控制制动卡钳的活塞。前者装配于宝马 7 系的 E65/E66 车型和韩国现代的新雅科仕车型上，后者多见于奥迪车系，而韩国现代于 2011 年中上市的新雅尊HG 车型也装配了类似的 EPB 系统。这两种电子驻车制动系统虽然在结构上有很大的区别，但是其基本的功能和控制方式却是很相像的，现就这两种系统的结构和工作原理做一简要分析。 一、基本功能 1. 静态驻车制动：车辆在停止时，按下 EPB 开关（无论点火开关是ON 或 OFF，以及行车制动的状态），EPB 系统工作制动锁止车辆。释放驻车制动时，点火开关处于 ON 位置（发动机工作或熄火均可），踩下行车制动踏板，拉起 EPB 开关，EPB 系统停止制动锁止。当然如果车辆的发动机盖和后备箱盖以及 4 个车门都是OFF 状态时，变速器杆从 P 位移到 R 位或 D 位时，EPB 系统也会自动释放。 2. 动态应急制动：车辆在行驶过程中，驾驶员按下 EPB 开关，EPB控制单元收到开关信号后通过数据总线要求 ESP 系统控制行车制动，如果行车制动系统或是 ESP 系统故障，由EPB 控制单元直接控制驻车制动系统工作（仅限于后轮）来应对这种紧急情况。EPB 系统的动态制动控制是持续进行的，直到松开 EPB 开关为止。在动态制动工作期间，驻车制动警告灯将会一直闪烁。 3. 自动车辆固定（AVH）功能：也称制动力自动保持，由 ESP 系统实现该功能的控制。主要是为了应对车辆由于路面交通信号使车辆在 D 挡停止时对车轮进行液压制动的控制。也同时是为了保证车辆在上坡起步时车辆不会后移，在部分欧洲车上该功能可以通过操作显示器的菜单或是使用诊断仪激活或是取消该功能。但是在韩国现代汽车上则专门设计有这样一个被称为 AVH 的开关，操作这个开关就可以随时的激活或取消该功能。当自动车辆固定功能被激活时，车辆在遇到路面交通信号灯停止后，即使驾驶员不踩制动踏板，车辆也会被 ESP 控制单元的控制而制动，同时制动灯继电器被闭合，制动灯点亮。在自动车辆固定控制期间，如果踩下加速踏板时，制动系统会释放，车辆就可以行驶。如果车辆在自动车辆固定控制期间发动机 OFF，发动机盖 ON，后备箱盖 ON 或车门 ON时，系统将自动从自动车辆固定模式转变为 EPB 控制单元控制的驻车制动模式。或者在当前驾驶周期内自动车辆固定的模式持续工作 5min 以上，以及在当前的驾驶周期内累计工作 30min 以上，或是车辆停止的坡度超过 21°时，系统也会从自动车辆固定控制模式转换为 EPB 系统控制的驻车制动模式。这样的目的主要是为了防止 ESP 模块中的电磁阀因长时间工作而过载（在韩现雅科仕轿车和新雅尊 HG 轿车上，当按下自动车辆固定的 AVH 开关时，仪表上会有一个白色的 AUTO HOLD 的指示灯点亮，表示系统进入车辆自动固定的准备阶段，在系统工作期间，一个绿色的 AUTO HOLD 灯就会点亮，表示自动车辆固定模式当前处于工作状态，如果自动车辆固定

商用车电子驻车系统解析

商用车电子驻车系统解析 Abstract：The electronic parking brake system （EPB）integrates the temporary emergency braking in the process of driving and the long-term parking braking function after parking，and realizes the automatic control of parking braking and lifting by the electronic control mode. Compared with the mechanical system，the electronic parking system can provide a variety of working modes and extended functions，so as to reduce the operating intensity of the driver parking，and achieve safe and reliable parking braking in a variety of complex environments. Keywords：electronic parking brake system; Working principle; function CLC NO.：U463.5 Document Code：A Article ID：1671-7988（2019）12-195-05 前言 隨着技术的不断进步，车载系统电动化和智能化已成为大势所趋。电子技术与传统气压式驻车系统的结合将进一步提高系统的智能性，并在提升汽车动力性、经济性、操纵稳定性、排放性和乘坐舒适性方面发挥作用。 1/ 12