对GB19147-2009《车用柴油》标准的思考与分析

《车用汽油》国家标准标准

《车用汽油》国家标准 征求意见稿编制说明 1任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号：20120002-Q-469。 2目的和意义 近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。 本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。 3 标准的编制过程及强制理由 本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。 2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。

大气颗粒物采样分析方法研究进展 颗粒物采样

大气颗粒物采样分析方法研究进展颗粒物采样 大气颗粒物采样分析方法研究进展 史红星肖凯涛李庆伟 防化研究院第五研究所北京１０２２０５ 摘要大气颗粒物是大气环境中的直接污染物或大气环境中化学污染物、微生物污染物的主要载体，在大气或空气环境质量监测和污染控制与治理中具有重要作用。本文综述了大气颗粒污染物采样与分析方法研究现状，并展望了大气颗粒物采样分析方法研究的未来发展方向。 关键词大气颗粒物气溶胶采样方法分析方法综述 大气颗粒物是大气环境中的直接污染物或大气环境中化学污染物、微生物污染物的主要载体，在大气或空气环境质量监测和污染控制与治理中具有重要作用。大气颗粒物种类很多，可以根据来源、形成机制、形成特征、粒径、化学组成等多种方法分类。通常把大气颗粒物按粒径分为４类：总悬浮颗粒物ＴＳＰ、可吸入粒子ＩＰ、粗粒子ＰＭｌｏ、细粒子ＰＭ２、５。ＴＳＰ是指漂浮在空气中的固态和液态颗粒物的总称，其空气动力学当量粒径范围约为０、１、１００微米。ＰＭ，。在环境空气中持续时间很长，对人体健康和大气能见度影响都很大。ＰＭ，ｏ被人吸入后，会累积在呼吸系统中，引发许多疾病…。目前普遍认

为ＰＭ对人体危害最大，因为这个粒径的颗粒物可以在肺泡中沉积并进入血液循环。２５ 一般情况下，大气颗粒物采样分析方法是使含有一定量大气颗粒物的大量空气通过截留滤膜、固体吸附剂或液体吸收剂，将大气中浓度较低的污染物富集起来，然后根据需要直接或间接分析其质量浓度、粒径分布、颗粒形态、元素组成和颗粒负载有机物的种类与数量等指标。 目前对大气颗粒污染物的研究主要集中在大气颗粒物的时空浓度分布水平或粒级分布特点、源解析与贡献、化学组成及形态、颗粒物上的多环芳烃等重点化学污染物分析以及大气颗粒物的危害性及防治对策等方面‘２ｌ 【３１１４１１５１，而对大气颗粒污染物采样分析方法方面的研究报道很少。 本文综述了大气颗粒物采样和分析方法方面的研究现状，展望了大气颗粒物采样分析方法研究的未来发展方向。 ｌ大气颗粒物采样方法 大气颗粒物采样方法从：Ｉ：作环节上包括采样点布置、采样方法选择、采样器材准备和采样效率评价等几个方面。 １、１采样点布置方法 采样点的布置方法与方案直接取决于试验目的和当地的地形气象条件，并要综合考虑采样与分析方面的技术要求。采样点布置的基本要求是能够保证采集到在时间空间上

国六排放标准 China VI vehicle emission standards

国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两

美颜技术的普及对社会审美是坏事 一辩稿

美颜技术的普及对社会审美是坏事 谢谢主席评委并问候在场各位。今天我方的观点是美颜技术的普及对社会审美是坏事。开宗明义，美颜技术是指当今广泛使用的美颜相机APP等对外貌进行虚拟美化的技术。社会审美是大众通过思考判断理解世界的一种特殊方式，审美不仅仅是外在内在的美，也是人的行为过程的美。基于此，我方的判断标准是：美颜技术的普及是否利于审美的多元健康发展。以下，我方将以三个方面阐明观点。 第一，从个人角度出发，美颜技术的普及会使个人困于理想化自己，其与现实的落差会中导致外貌焦虑等心理疾病，不利于个人乃至社会审美健康发展。 计算机技术和虚拟空间艺术专家贾伦·尼斯表示,美颜技术给了人们塑造一个“虚拟模范"的机会,正是这种对于塑造完美的需求,使人们被"囚禁"在自我表现的监牢中，无法正确看待真实的自己，甚至会造成一系列不良影响。据《美国医学会杂志面部整形外科学卷》显示频繁使用美颜技术会改变人们的审美观并引发“体相障碍”，即形成外貌焦虑，甚至有一些人产生病态心理根据美颜效果后的自己整容，力求一模一样。有些人则过于追求完美，每天花费大量时间拍照选妆容，最后却发现美不过是建立在虚拟网络中的飘渺影像。 第二，从社会角度出发，美颜软件具有引导审美单一化、统一化的趋向，从而导致排斥其他美的存在，不符合社会审美多元化发展趋势。 据《2018年中国时尚报告》统计，拍照类app约为30亿的惊人下载量，美颜软件为实现其商业目的，必然会迎合群众去制定一套“模板”为其核心以扩大产品受众。据调查，约67.5%的美颜软件都存在共同的初定模式：大眼美白瘦脸。技术本身是没有错的，但是初定模式的固定化把人的审美导向单一。人们在这种单一化审美下，基于刻板印象选择一键美白磨皮，却又在此种标准的普及扩大下进一步强化容貌刻板印象，造成无法扭转的恶性循环，加剧了审美的趋同性甚至排异性，使人忽略、排斥不同于模版的美。甚至认为只有符合模板的才是美的。 第三，美颜技术普及的便捷式审美模板，会削弱社会对美的思考，形成社会审美的钝化，造成社会审美停滞不前。 美颜技术的便捷性背后是如同应试教育下的作文模板。我们背诵十余篇范文，理所当然认为自己可以东平西凑来大做文章，却可悲的发现早已被模板所束缚，并在不知不觉中一再模仿，失去了自己原有的思考。固定的美颜模板让人们渐渐缺少思考，慢慢丧失对美的敏感度和辨识度，即造成审美钝化。当美颜技术单一核心的模板被普及开，大众是否就会被多数模板式审美裹挟并对此习以为常，不再去思考模板的美是否是真的美，除此之外又是否有其他的美，当我们对美不再思考，不再审视，社会审美又如何才能继续多元化向前发展呢？ 以上，我方都坚持认为美颜技术的普及对社会审美是坏事。

(完整word版)国六柴油标准

国六柴油技术要求和试验方法 项目 质量标准 试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号 氧化安定性（以总不溶物计）/ （mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/（mg/100ml） 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/% 不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性 校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765 多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程： 50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/% 不大于 1.0 NB/SH/T 0916

依据机动车的所有国家规范标准

B/T3730.1-1998 汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992 汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998 商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997 道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997 道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997 道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997 道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998 道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985 汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994 机动车辆分类 QC/T34-1992 汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999 汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988 汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998 道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999 汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984 牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984 道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984 道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999 载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999 重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979 机动车辆允许噪声 GB16170-1996 汽车定置噪声限值 GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989 汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986 车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998 矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997 卧铺客车技术条件 QC/T635-2000 双层客车技术要求

2021届高三月考作文“学会审美”写作指导及优秀范文3篇

2021届高三月考作文“学会审美”写作指导及优秀 范文3篇 作文原题 阅读下面的材料，根据要求写作。（江苏省如皋市2020-2021学年度高三第一学期期中教学质量调研） 当代著名画家吴冠中说：“文盲不可怕，美盲才可怕”。在他看来，审美是一种生活方式，懂得审美是幸福的源泉。 现实生活中，有的同学说：“现实很骨感，我们的生活‘三点一线’，哪有美感可言？”也有的同学说：“为了给他人留下好印象，无论学习多忙，我都要把自己打扮得美美的！”还有的同学说：“追求美是一种小资情调，而且是一笔不小的开销，我是中学生，首先要想好一日三餐！” 结合材料内容，请你以学生的身份，面向本校同学写一篇演讲稿，体现你的认识与思考。 要求：自拟标题，自选角度，确定立意；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。 【文思点拨】 这个作文材料由两段话组成，核心概念是“审美”，旨在让学生形成审美意识，学会审美。 第一段话以吴冠中的名言提醒学生，“美”比“知识”更重要，进而说明审美的实质和懂得审美的意义；要求考生围绕“懂得审美”进行阐释与分析。 第二段话是三个同学有关审美的观点：第一个是“学习生活无美感论”，事实上，学习生活中并不缺少美，而是缺少一双发现美、感受美的眼睛。全身心地投入到学习中去，本身就是一种美。遑论神秘浩瀚的知识海洋、丰富多彩的校园风光、个性各异的亲人老师同学等审美对象。“学习生活无美感论”实际上是忽视了审美主体对美感的挖掘和追求。第二个是“打扮就是审美论”，这是对审美理解的狭隘化。诚然，审美与个人打扮有共同的部分，但个人打扮只是审美的一部分，审美要比外在形象更深广，更有精神力量。第三个是“向美乃小资情调论”，审美需要生活的仪式感，因为审美需要生活的“小确幸”，审美需要关注生活细节，审美需要优雅地生活。小资情调是具有一定的生活品位、思想水准和艺术鉴赏能力的人具有的生活态度；相对而言，小资情调更需要花费与开销，而审美只是需要生活的仪式感，而仪式感并不需要过多的花费与开销。这个观点过于注重

设计美学(问答题)

设计美学（问答题） 第一章何谓现代设计（P1-20，重点） 1、现代设计诞生的背景是什么？ 答：在经历了19世纪下半叶英国的“工艺美术运动”、19世纪末欧洲大陆和美国的“新艺术运动”、“德意志制造联盟”后，20世纪上半叶，德国包豪斯设计学院的成立，标志着现代主义设计的诞生。现代设计的诞生有其深层次的背景： 1）随着科学的发展、人类文明的进步，现代科学观取代了自人类诞生以来的各类神学观，成为人类新的世界观和价值观； 2）先进的生产力产生了新的生产关系和生产方式，新的现代社会景观彻底改变了传统的社会总景观； 3）新的世界观、价值观、新的现代社会总景观孕育了新的艺术观念和创作方式，为现代设计直接提供了设计理念和设计语言。 2、如何理解艺术与设计的关系？（论述） 答：1）设计就是处理人与物、人与环境之间的各种关系。是在一定条件下，预先规划好其材料、功能和形态的创造性活动，是为满足他人的需求而提供的服务工作。而艺术都非常强调个性化，艺术品是艺术家个人情感和思想的表现。一个是为他人为社会服务，一个是为自己服务，设计与艺术的区别是显而易见的。 2）两者又是密不可分的，设计是一门以技术和艺术为基础并在应用中使二者相结合的综合性学科。3、现代设计与传统工艺美术设计的异同（论述） 答：1）设计表现形态的异同：设计有两种表现形态，一种它只是生产过程的内部因素，没有从生产中脱离出来，产品原型保留在生产者头脑中，生产者就是设计者；另一种，设计是独立的活动，生产者根据设计师预先设计的图纸进行加工。在工业社会以前，设计的形态主要是第一种。工业时代的到来，使设计独立于生产，不是设计为生产服务，而是生产为设计服务。 2）现代设计的复杂性与易变性。现代设计是艺术、技术和科学的交融结合，集成性和跨学科性是它的本质特征。现代设计在其发展过程中不断地发生变化，产生出形形色色的新风格、新流派。 3）传统工艺美术设计的稳定性和地域性。传统社会以统一稳定的世界观为基础，传统的工艺美术设计及理念与传统民族文化存在的“根”和“脉”紧密相连，具有其特有的稳定性。又由于不同民族有不同的生活方式，传统工艺美术又相应具有明显的地域特征。 4）对人类生存环境影响的异同：工业革命以来创造的物质财富超过了工业革命之前所有时代创造的物质财富的总和，但同时也给人类自身及其生存的自然环境造成巨大的破坏；传统器物通常都是通过手工形式、借助手工工具制作完成，这种人与自然同构的造物思想和方法，使人们在审视营造建筑、制造器物的实践中，会考虑与自然环境的效应关系。 4、设计美学研究的对象是什么？ 答：设计美学研究对象主要包括以下具体内容： 1）设计美学的本体（设计美学发展史，设计美学的基本原理、本质特征、基本范畴）； 2）设计者（研究设计者的价值和职责）； 3）设计的道德（研究设计的社会作用的道德价值）。 5、设计美的特征（你如何理解“设计美”？） 答：1）功能性。设计本质上就是设计人类特定的生活方式，功能性是设计之美的基础。 2）艺术性。设计活动是一种基于具体物质功能基础上的艺术创作活动。必然带有一些纯艺术创作的方式和审美特性。 3）技术性。设计是技术与艺术的结合，技术是产品物质功能得以实现的基本保证，是设计的基础和依托。 4）商业性。市场经济的商品化原则正在把设计演变成为一种商业性的活动。

汽车分类国家标准

道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨） 2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车；

7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5 升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升） 8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车, 如各种轿车, 轻型越野汽车, 微型 货车, 微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类, 即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡, pickup), 归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进行管理, 但是这里归类为越野车·越野车包括国产吉普和进口吉普等型号, 以及其它品牌越野车·旅行车举例：松花江、昌河、长安、大发、柳州五菱、天津华利等属于7座以下旅行车·轻型小客车指凯特、海玉、中联等类型的小客车，中华子弹头也属于轻型小客车, 小客车的分类似有难以界定,主观上也归并到旅行车一类·小货车,如小轿车旅行轿车station wagon 小轿车厢式轿车旅行车吉普车jeep等越野汽车越野车厢式货车小货车轻型小货车pickup 小货 车国汽车分类标准中国汽车分类标准(gb9417-89)将汽车分类为8类:

环境空气颗粒物源解析监测技术方法指南(试行)(可编辑)

环境空气颗粒物源解析监测技术方法指南(试行) 环境空气颗粒物来源解析监测方法指南 (试行 ) (第二版 ) 7>2014 年 2 月 28 日前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》 , 防治环境 空气颗粒物污染, 改善环境空气质量, 规范全国环境空气颗粒物来源解析的监测技术, 制定本 指南。 本指南规定了环境空气颗粒物来源解析中涉及的监测技术方法, 主要包括污染源样品的采 集、环境受体样品采集、样品的管理、颗粒物监测项目和分析方法、全过程质量保证与质量控 制等,以提高环境空气颗粒物来源解析中监测结果的可靠性与可比性。 本指南由中国环境监测总站组织北京市环境保护监测中心、上海市环境监测中心、浙江省 环境监测中心、江苏省环境监测中心、重庆市环境监测中心、济南市环境监测中心站共同起草。 目录 1、适用范围1 2、规范性引用文件1 3、术语和定义. 2

4、源样品采集. 2 4.1 源分类及采样原则2 4.2 固定源采样. 3 4.2.1 稀释通道法3 4.2.2 烟道内直接采样法5 4.3 移动源采样. 7 4.3.1 现场实验法( 隧道法 ) 7 4.3.2 全流式稀释通道采样法 8 4.3.3 分流式稀释通道采样法 9 4.4 开放源采样 11 4.5 其他源类采样. 15 4.5.1 生物质燃烧尘采样 15 4.5.2 餐饮油烟尘采样. 17 4.5.3 海盐粒子采样20 4.6 二次颗粒物前体物采样 20 5、受体样品采集. 20 5.1 点位布设原则21 5.2 采样仪器和滤膜选择21 5.3 采样时间和周期 21 5.4 采样前准备21 5.5 样品采集 21 5.6 采样注意事项. 21 6、样品管理 22 6.1 样品标识 22 6.2 样品保存 22

2019年汽车国六排放标准分析报告

2019年汽车国六排放标准分析报告 2019年8月

目录 一、多地实施国六排放标准 (5) 二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7) 1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然 发展趋势 (7) 2、分阶段、分区域实施 (9) 三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10) 1、重型车 (10) （1）适用车型范围有所调整 (10) （2）排放限值要求整体更为严格 (11) （3）实验条件有所调整 (11) 2、轻型车 (12) （1）排放限值要求更为严格 (12) （2）工况循环变更 (13) （3）Ⅱ型试验方法变更 (14) （4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15) （5）V型试验耐磨里程提高 (15) （6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16) （7）OBD试验阈值加严 (16) 四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17) 1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17) 2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18) 3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19) 五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)

1、技术策略 (19) 2、机内净化技术 (20) （1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20) （2）电控燃油喷射系统 (22) （3）双喷射技术 (23) 3、机外控制技术 (24) （1）汽油机机外控制技术 (25) （2）柴油机机外控制技术 (26) ①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26) ②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26) ③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27) ④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28) ⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29) 4、主要技术策略 (30) 六、主要上市公司布局情况 (31) 1、潍柴动力 (31) 2、中国重汽 (32) 3、威孚高科 (33) 4、银轮股份 (33) 5、隆盛科技 (34) 6、万润股份 (35) 7、国瓷材料 (36) 8、贵研铂业 (37)

对中国美学观的当代思考

对中国美学观的当代思考 宗卫佳SZ1305098 摘要：在中国当代美学论坛上，出现了几种主要的美学观：唯心主义美学观——认为美是把主客观统一于心的结果；唯物主义美学观——认为美来源于客观世界，是对客观世界的反映；社会实践的美学观点——认为美是人创造的，是劳动实践的产物。这些思想都是中国美学界的大家们对中外美学历史发展的传承与扬弃的重要体现。通过理解和分析这几种观点，提升对艺术、美和审美的认识。 关键词：美学观、艺术、美、审美 西方美学从近代传入中国，1947年《新美学》的出版，在美学界引起了极大的震动，出现了唯心主义和唯物主义两大美学学派相对峙的局面，美学开始引起中国人的注意。各家纷纷表达各自的学术观点，使我国的美学研究蓬勃发展起来。于是，在中国的美学论坛上，逐渐出现了几种重要的美学观：唯心主义美学观——认为美是把主客观统一于心的结果；唯物主义美学观——认为美来源于客观世界，是对客观世界的反映；以及社会实践的美学观点——认为美是人创造的，是劳动实践的产物。这些思想都是中国美学界的大家们对中西方美学历史发展的传承与扬弃的重要体现。 一、唯心主义美学观 秉持唯心主义美学观的美学大家主要是朱光潜先生——我国现代美学的开拓者之一。他的美学思想发源于康德，然而对他的美学观念影响最大的主要有两个学说：一个是克罗齐的美学思想，一个是王国维的美学思想。[1]在朱光潜看来, 美学独特的形象既不同于中国传统的古代美学；也不同于近代的西方美学，它应该是这两者比较和综合的结果。这可以从他在《文艺心理学》里给美下的定义里看出：“美不仅在物，亦不仅在心，它在心与物的关系上面；但这种关系并不如康德和一般人所想象的，在物为刺激，在心为感受；它是心借物的形象来表现情趣。世间并没有天生自在、俯拾即是的美，凡是美都要经过心灵的创造。……在美感经验中，我们须见到一个意象或形象，这种‘见’就是直觉或创造；所见到的意象须恰好传出一种特殊的情趣，这种‘传’传就是表现或象征；见出意象恰好表现情趣，就是审美或欣赏。创造是表现情趣于意象，可以说是情趣的意象化；欣赏是因为意象而见情，可以说是意象的情趣化。美就是情趣化或意象情趣化时心中所觉到的‘恰好’的快感。‘美’是一个形容词，它所形容的对象不是生来就是名词的‘心’或‘物’，而是由动词变成名词的‘表现’或‘创造’。”[2] 根据朱光潜先生的看法, 美是主客观统一的结果，美也是一种“境界”，这种“境界”是“情趣意象化和意象情趣化”恰到好处的“契合”。而在这心物结合中，“是我的情趣和物的姿态往复回流”。美也是一种创造，这种创造要“恰好”使意象和情趣合而为一。显然，朱光潜先生的美感经验分析是以“形象的直觉”为逻辑起点，融入“距离”说；以强调自觉的审美态度，再融入“移情”说以展开物我之间的双向互动，从而把美感经验描述成为一个有机的动态心理过程。移情作用是和美感经验有密切关系的。移情作用不一定就是美感经验，而美感经验

室内设计十大经典美学原则

干货|室内设计十大经典美学原则 1.比例与技巧 奥古斯丁曾经说过：“美是各部分的适当比例，再加一种悦目的颜色。”比例是物与物相对来说的，表明各种相对面间的度量关系，在美学中，最经典的比例分配莫过于“黄金分割”了；尺度是物与人（或其他易识别的不变要素）之间相比，不需涉及具体尺寸，完全凭感觉上的印象来把握。 注：比例是理性的、具体而标准的，可尺度却是感性的、抽象的。如果你没有特别的偏好，不妨就用1：0.618的比例来划居室空间吧，这是一个非常讨巧且有效的办法。

2.稳定与轻巧 稳定与轻巧几乎就是国人内心追求的写照，正统内敛、理性与感性兼容并蓄形成完美的生活方式。用这种心态来布置家居的话，与洛可可风格颇有不谋而合之处。以轻巧、自然、简洁、流畅为特点，将曲线运用发挥得淋漓尽致的洛可可式家具，在近年的复古风中极为时尚。

注：软装布置得过重会让人觉得压抑、沉闷；过轻又会让人觉得轻浮、毛躁。要注意色彩的轻重结合，家具饰物的形状大小分配协调，整体布局的合理完善等问题。 3.调和与对比 “对比”是美的构成形式之一，在家居布置中，对比手法的运用无处不在，可用做对比的角度也很多。比如通过光线的明暗对比、色彩的冷暖对比、材料的质地对比、传统与现代的对比等等。 力求使家居风格产生更多层次、更多样式的变化，从而演绎出各种不同节奏的生活方式。而调和则是将对比双方进行缓冲与融合的一种有效手段。

4.节奏与韵律 节奏与韵律是密不可分的统一体，是美感的共同语言，是创作和感受的关键。人称“建筑是凝固的音乐”，就是因为它们都是通过节奏与韵律的体现而造成美的感染力。成功的建筑总是以明确动人的节奏和韵律将无声的实体变为生动的语言和音乐，因而名扬于世。

国六排放标准范文

国六排放标准范文 目录 FTP排放标准 LEVI FTP排放标准[g/mile]： 注： a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值 为50,000英里标准。 b) 只适用于柴油机 LEVII FTP排放标准[g/mile] a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机 LEV II的执行进度表（百分比列表） 对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT 类别的车辆。 各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加 年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续 减少NMOG的平均排放标准。 CO低温标准 PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得 超过12.5g/mile。

50°F标准 另外，CO和 NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。 ZEV执行规定（Mandate） ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。 修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。 从xx年到xx年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为： PZEV规定 基本PZEV补贴 车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求 大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、G等）。做为一个选项，大

浅析教育美学的深刻内蕴意义以及审美判断标准

浅析教育美学的深刻内蕴意义以及审美判断标准 0804 初教小英张帅晨 自上世纪末至本世纪初，“美学”一词出现的频率呈几何级增长，像一朵几近枯萎而又不甘寂寞的“明日黄花”，在跨世纪的空气、阳光和雨露的洗礼下，重新鲜活起来，并以前所未有的繁茂的姿态，展现在世人面前。一时之间，“后现代美学”、“后实践美学”、“城市美学”、“生态美学”等，甚嚣尘上，好不热闹。这对于当代美学发展的利弊姑且不论，但至少，它足以给人们造成一种假象：似乎什么东西都能加上“美学”的后缀而派生出美学的又一门新的学科；似乎21 世纪是一个“美学世纪”。 然而，教育美学是上世纪末本世纪初由教育学与美学相互渗透融合产生的具有重大理论价值与实践意义的新兴学科。它把教育作为一种审美活动，主要研究包括整个教学过程中的审美活动、审美主体和审美客体的审美关系、教育中的环境美学三个方面的内容。在教育美学的视阈中，教育之美无处不在，尤其是合规律性与合目的性的课堂教学言语，既具有善于激趣、巧于启发、深于传情、工于表达等艺术技巧，又能达到“音美以感耳、意美以感心、形美以感目、情美以感人”的审美效果，显示出强大的吸引力、深刻的穿透力、紧密的凝聚力和强烈的感染力，使课堂教学在美中得到升华，给学生以美的愉悦和享受。 那么，深刻的意义，以及丰富的内蕴使得教育美学具有一种略带神秘感的气息。而却早在几年前教学美学并不为人所重视，也就是说，当时没有人觉得美学应当应用于教育。但是，事实证明，教育美学的兴起和发展，是有其深刻的意义，和丰富的历史积淀的。对于教育的发展，也有举足轻重的作用。 下面，是我在一本专业杂志上看到的一位作者亲身经历的故事，这对我们理解了为什么要出现教育美学这一理论范畴有了进一步的更加直观的认识。 “大概二十年前，在县城的新华书店购得一本《宗白华学术文化随笔》。那时对宗先生是何许人也，其学术方向是什么一无所知。也许是出于对“文化”两个字的敏感和迷信，在好奇心和虚荣心的合力的驱使下买了此书。到手之后也没有认真读过，所幸的是至今保存着。一年前宗白华先生才真正走进我的视野，此时我才知道他是个美学家，学贯中西的大师。读了一些他的文章，托朋友买了一本他的著作《美学的散步》，深为他的学识折服。然而让我怦然心动的不仅是他的学识，更有他文章中蕴含的人生情趣。他用美学家特有的艺术的审美的眼光，为我诠释诗歌、音乐、绘画、建筑、雕塑还有宇宙、万物和人生，让我确确实实的感受到了美，和美带给心灵的愉悦。由此引发我对美学的兴趣。粗略读了一些关于美学的文章之后，我隐约得出这样一种认识：美无处不在。不仅艺术作品中有美，生活中也包含着无穷的美的因素，或许可以这样说：美是生活的特质。就像罗丹所言：生活并不缺少美，缺少发现美的眼睛。自然而然的，我就联想到自己所从事的工作。毫无疑问，教育蕴含着美。于是我想：是不是可以教育和美学之间架起一道桥梁，让教育与美融为一体？ 这想法还要追溯到更早以前，我对教育的基本属性的思考。几年前，在论坛上参与一个朋友发起的讨论：教育是艺术还是科学？在此之前，对教育的属性问题的认识是非常模糊的，也没有认真考虑过。看了朋友的发言，深为其观点服膺，确立“教育是科学”的信念，也曾用文字为之鼓吹。然而随着对现实的观察和思考的深入，这一观念开始动摇。因为我发现，很多时候教育科学论无法帮助我解决

关于汽车的所有国家标准

B/T3730.1-1998汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994机动车辆分类 QC/T34-1992汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979机动车辆允许噪声 GB16170-1996汽车定置噪声限值 GB1589-1989汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997机动车运行安全技术条件 GB17259-1998机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997卧铺客车技术条件 QC/T635-2000双层客车技术要求

论审美的 意义

论审美的意义 摘要：人生有无意思的判断标准在于自我创造性价值的能否实现。主观自我对人生进行有无意思的价值判定，进而在积极意义上实现自我创造性价值追求。价值追求与实现为人生有意思的认定提供了条件，而人生有意思的认定又作为基础促成价值追求与实现。 关键词：人生价值；审美；追求 “爱美之心，人皆有之，”试想人如果生活在一个没有美的环境中，那将会多么痛苦。也正是审美需求，促使人，哪怕是在原始时代，去追求美，创造艺术。审美需求是与人生的求知欲，功利欲相并列的。生活中，如果只拥有了知识，拥有了金钱，那么这种生活还是不完善的，生存本质地要求在真，善，知识与意志等样式之外表达自己，确证自己，故而，爱美，是人的生存对自己不仅作为一个与它物相对的生命，而且作为一个自为的存在的确证与表达。人的一生是追寻美的人生，而具审美的人生是诗意境界，达到人格的和谐完满。 一：何为审美 丰富多彩的审美现象源自人的审美活动，而审美活动是人类生存的一种方式，它包括对世界与对自身的一种理解，也包括对某种行为方式的认同。美学从广义上说，不仅是对人的生存方式及其内涵的丰富多彩现象的思考，同时也包容在生存方式中，因为审美活动本身就实践，体现着美。审美活动更直接指明了审美现象中主体方面的状况，因为在审美中，主体是动态的，是实践的，同时也是生存性的。审美的目的就是需求的实现，审美的目的就是审美境界，审美活动一旦发生，由于其性质所致，它必然向审美境界发展，审美的活动是在对象之中的活动，是主、客合一的活动。另外，如果对审美经验具体分析，可看出审美是主体的自我超越，是对对象的投入，在理论上，这种超越与投入，就是审美活动与实践的本质的内涵。主体以一个个体，一个与对象相对而立的“我”出现，这种情况，与对象分为现象与实体、材料与实体、材料与形式，意义与基质的情况共生，它和对象合为一体，共同进入一种非功利的状态，当进入这种境界时，可以说人在“美”之中。这种具体的超越它使获得的意义更模糊，更丰富，它使获得的意义虽不明确，但更“痛切”。就获得的意义核心来说，抽象的超越获得的是“本质”，“本质”是对事物的陈述，它分离于事物。但在具体的超越中，人们面对事物直接的感性展示，并不在其“后”寻找“本质”,而是让事物就这样出现，也即“存在。”在审美经验中，事物在如其所展示的那样存在着,同时向主体展示“意味”。“美”是看不见摸不着的,但美总是存在于美的事物中，而美的事物之所以成为美的事物就在于它能给我们精神性的愉快，应合着我们的审美活动。 从哲学的角度来看，审美是事物对立与统一的极好证明。审美的对立显而易见，体现为他的个体性，审美的统一则通过客观因素对人们心理的作用表现，即在每个时代或阶段，人们所处的环境，或多或少会对人们的审美观造成影响。 由于审美是一种主观的活动，因此很多人会认为，审美只是人的一种特殊的行为，在其他动物中不存在审美。其实不然，人们对动物是否存在审美这一行为的推测，很大程度上被人们的思维所左右，而并不是真正从动物的角度出发，因此难免存在偏差，也很难说审美仅为人类所特有。 审美的范围极其广泛，包括建筑、音乐、舞蹈、服饰、陶艺、饮食、装饰、绘画等等。审美

柴油和汽油质量指标

一、柴油质量标准 标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。 成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油 GB19147-2016。 （二）柴油相关知识 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于 1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。 国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于 0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。 1、规格及用途 轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 2、性能指标及要求 柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。 （1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。 （2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。