Pall油液污染度比较手册·优选.

Pall油液污染度比较手册

目录

前言 3 仪器设备使用寿命的影响因素 4 污染的原因/ 微米 5 污染度等级代号比较 6 污染物的类型17 油液取样22 ISO污染度等级代号的理解24 油液污染度等级推荐工作表26

Pall油液污染度比较手册是用于现场液体分析的一种有效工具。与Pall便携式污染检测仪联合使用，工作人员可以估计出液压油中固体污染物的数量和类型。

虽然Pall便携式污染检测仪无法确定污染颗粒的具体数量，但是工作人员可以将实际的补偿（25ml液体）与比较手册中显示的照片相比较，从而判断液体样品中污染物的等级和类型。

前言

·手册中的例子采用实际现场的样品（25ml液体），实验装置类似于Pall便携式污染检测仪。

·手册中显示的颗粒数信息仅供参考。颗粒的数据与自动颗粒计数器（APC）获得的数据相当。自动颗粒计数器（APC）采用最新的标定方法 ISO 11171，ISO 11171 结合了美国国家标准与技术研究院（NIST）可溯源的最新方法，试验粉尘为ISO MTD 粉末（ISO MTD test dust）。

· ISO 4406:1999规定了ISO污染度等级代号。ISO 4406:1999报道中油液污染度的测量结果由自动颗粒计数器（APC）测定，其中自动颗粒计数器（APC）采用了NIST可溯源的最新标定方法。

·样本中显示了NAS 1638和SAE AS4059D污染度等级所依据的颗粒数。

ISO标准中关于油液污染度测量和报道的更多信息，详见Pall技术报道PIHC-ISO Std和PIHC-ISO Std 1。

仪器设备使用寿命的影响因素

E.Rabinowica博士（美国麻省理工学院）的一项研究表明：更换配件或“性能降低”70%的原因是由于设备表面降解，其中20%源于腐蚀，50%源于设备磨损。

污染的来源

设备中的污染物存在的地方

·汽缸、油液、软管、液压机、管线、泵、油箱、阀门等

污染物的形成

·系统装配·系统操作

·系统磨合·油液分解

外部进入的污染物

·油箱吸入·轴承密封

·活塞杆密封

维护期间引入的污染物

·拆卸/装配·补充油液

微米“μm”

“Micron”=微米=μm

1微米=0.000,039英寸

10微米=0.0004英寸

肉眼能看到的最小圆点=40μm

一张纸的厚度=75μm

在润滑和液压系统，固体颗粒污染物的测量以微米为单位。

污染度等级代号比较

提示：

（c）：表示采用NIST可溯源的方法依据ISO 11171校准。放大倍数：100倍；比例：1格=14μm

颗粒数总结 1.

照片分析：清洁的滤膜，表面没有任何污染物。

颗粒数总结 2.

照片分析：滤膜表面只有很少的污染物，可见的颗粒是二氧化硅。颗粒数总结 3.

照片分析：可见的污染物是二氧化硅。

颗粒数总结 4.

照片分析：可见的污染物主要是金属，也有一些二氧化硅颗粒。颗粒数总结 5.

照片分析：可见的污染物主要是二氧化硅，以及一些金属和锈颗粒。颗粒数总结 6.

照片分析：可见的污染物包括二氧化硅、金属和锈颗粒。

颗粒数总结 7.

照片分析：污染物包括二氧化硅、金属和锈颗粒。

颗粒数总结 8.

照片分析：污染物主要是二氧化硅，以及一些金属和锈颗粒，同时还能看见一根纤维。

颗粒数总结 9.

照片分析：污染物绝大多数是金属，以及一些二氧化硅和少量锈颗粒。

颗粒数总结 10.

照片分析：样品污染严重，污染物主要是金属、二氧化硅和锈颗粒。

颗粒数总结 11.

ISO 4406污染等级代号污染严重，无法评级

照片分析：样品污染严重，污染物主要是金属、二氧化硅和锈颗粒。由于污染严重，Pall便携式污染检测仪无法评级。

污染物的类型

以下这些有代表性的微型照片中污染物，是液压油和润滑油中常见的污染种类。

二氧化硅：

硬质的半透明颗粒，经常出现在大气和环境污染中，如：沙尘。

光亮金属

发光的金属颗粒，颜色通常为银色或金色，由系统中产生。这种污染物的生成是由于设备磨损，而且经常会进一步引起其他设备磨损，并加速油液老化。

黑色金属

被氧化的含铁金属颗粒，是绝大多数液压和润滑系统所固有的。这种污染物的产生和形成是由于系统磨损。

铁锈

油液中常见的暗淡的橙色/棕色颗粒。这种污染物来自于系统中可能有水存在的地方，如：油箱。

纤维

这种污染物通常来自于纸张和纤维织物，如：车间的抹布。

细小颗粒形成的块状物

大量淤泥状的细小颗粒覆盖在滤膜表面，形成一层饼状物。饼状物掩盖了滤膜表面的较大颗粒，因此无法评价污染情况。

凝胶块状物

一层厚厚的凝胶覆盖在滤膜表面，无法评价污染情况。

沉淀物

这种颗粒污染物有着相当一致的尺寸和颜色（通常为白色）。当油液添加剂包装破损，混入油中，通常会出现这种沉淀物。此时，添加剂变成了一种污染物，而不是最初期待的那样。

油液取样

取样时，可靠的样品信息对于帮助解释分析结果是非常必要的。比如以下信息：

取样申请、设备ID、操作温度、油箱体积、泵流速、过滤器位置，过滤器生产厂家和产品编号，过滤器速率、取样点、取样方法、目标清洁度等级、油液生产厂家、油液名称、取样日期、原因分析（如：部件故障、油液变化、操作故障、趋势）、检测报告。

油液取样步骤

前言

油液取样通常有4种方法。方法2最常用，其次是方法1；当其他方法不可取时，采用方法3&4。请勿从油箱的放泄阀处取样，在尽可能洁净的条件下取样。

方法1：适用于聚四氟乙烯材质的小球阀或类似位置，或者一个取样点。

（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。

（2）打开取样阀，用至少1升油液冲洗阀门，冲洗过后不要关闭阀门。

（3）小心打开取样瓶，避免瓶子被污染。

（4）用系统内的油液荡洗瓶子内壁2-3次，取液量约为瓶子的1/2左右，丢弃荡洗过的油液。

（5）取液，几乎装满取样瓶。

（6）迅速盖上瓶盖，关闭取样阀。

（7）在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。

方法2：

（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。

（2）打开阀门，用至少10加仑（40升）油液冲洗阀门（此时最好将阀门后面的出口与油箱用一根软管连接），不要关闭阀门。

（3）冲洗过后，取下软管，阀门仍旧开启，让油液继续流出。

（4）小心打开取样瓶，避免瓶子被污染。

（5）用系统内的油液荡洗瓶子内壁2-3次，取液量约为瓶子的1/2左右，丢弃荡洗过的油液。。

（6）取液，几乎装满取样瓶。

（7）迅速盖上瓶盖，关闭取样阀。

（8）在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。

注意：取样期间，不要碰触阀门。

方法3：适用于真空取样装置从油箱中取样（当方法1&2不可取时采用该方法）。

（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。

（2）清理油箱入口，从此处取样。

（3）将取样装置的软管用过滤（0.8μm）的溶剂冲洗干净，去除可能存在的污染物。

（4）将合适的取样瓶连接在装置上，软管小心伸入油箱，处于油液大约一半的位置。注意避免软管蹭到油箱的边缘（或油箱内的隔板），否则污染物可能被吸入管内。

（5）抽动取样装置上的拉杆产生真空，取液量约为瓶子的一半左右。

（6）小心拧下取样瓶，释放真空，允许软管抽干。

（7）用油液荡洗瓶子内侧，随后倒出油液。重复步骤（4）-（7）2-3次。

（8）取液，几乎装满取样瓶。

（9）从取样装置上拧下取样瓶，迅速盖上瓶盖。

（10）在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。

方法4：油箱取样—取样瓶浸入油箱中（最后采用的方法）。

（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。

（2）清理油箱入口，从此处取样。

（3）取样瓶的外侧用过滤（0.8μm）的溶剂冲洗干净。

（4）拧下取样瓶的盖子，将取样瓶小心浸入油箱中，取整瓶油液，荡洗瓶子的内侧，随后倒出油液。

（5）重复步骤（4），荡洗瓶子内侧2-3次。小心取整瓶油液，迅速拧上盖子，将瓶子外壁擦拭干净。

（6）确保关闭油箱全部开口。在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。

注：错误的取样步骤将会对样品的污染度等级产生不利影响。样品不可能比实际系统更干净，而且样品很容易被污染。

ISO污染度等级代号的理解

手册中呈现的ISO污染度等级代号是以ISO 4406:1999为基础的。ISO 4406:1999标准中报道的油液污染度等级均由通过ISO 11171校准的自动颗粒计数器（APCs）测量而得。ISO 4406报道的油液污染度等级采用3种代码，分别表示每毫升油液中尺寸≥4μm（c）、6μm（c）和14μm（c）的颗粒数。

注：ISO 4406标准中污染度等级代码增加一级，表示污染等级增加一倍。

油液污染度等级推荐工作表

参照下图，根据表7得出清洁度权重的数值，在红线交叉处，从图表左侧找出推荐的ISO 4406等级代号。注意：在线监测要求低于ISO等级代号：14/12/9。

注：* 单级或复式过滤器在系统中过滤介质等级相同

参照下图，根据表9得出过滤等级权重的数值，在红线交叉处，从图表右侧找出Pall推荐的过滤介质等级。

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在线监测--油液分析的未来之路

在线监测—油液分析的未来之路 陈闽杰曾安李秋秋贺石中 （广州机械科学研究院设备状态检测研究所，广东广州，510701） 摘要：研究了油液分析未来的发展趋势与方向。通过对基于实验室检测的油液分析技术目前在各个行业领域的应用状况与国内外在线传感器发展情况的分析，说明在线监测将以其时效性与便于维护性而成为未来油液监测的主流。另一方面，分析了在线监测目前仍存在的不足，提出了一种监测系统的构建模型，讨论了在线油液监测未来的发展方向。 关键词：实时监测，油液分析，视情维护，专家系统 Online Monitoring - the road ahead of Oil Analysis CHEN Min-jie, ZENG An, LI Qiu-qiu, HE Shi-zhong (GMERI Equipment Condition Detect institute Guangzhou 510701, China) Abstract: The trend and direction of oil analysis is discussed based on the analysis on the application of lab based oil analysis technology in commercial and military area and the online sensor development to indicate that the online monitoring will be the mainstream by its real time and easy to service characteristics. On the other hand, analyze the deficiency of online monitoring, put forward a construction model of monitoring system and discuss the development of online oil monitoring in future. Key words: real time monitoring; oil analysis; condition based maintenance; expert system 1. 前言 油液状态监测的首要目的是对油品劣化、污染和机械磨损的早期发现与预警。首先，机械磨损的早期发现是设备视情维修的基础，可以在设备发生严重磨损与失效之前安排检修，减少设备损坏；其次，根据设备状态合理安排检修时间，减少故障停机与定期检修对生产的影响；再次，提高了设备的平均故障间隔时间，提高了生产率。此外，对油品的劣化与污染的早期发现与预警，是从根源上切断 作者简介：陈闽杰，（1983-），男，硕士学历，工程师，主要研究方向：设备润滑故障诊断与状态检测技术研究。

润滑油洁净度分级标准

油洁净度分级标准 我国电力工业使用的油洁净度（颗粒度或污染度）的指标一直还是引用国外标准，没有统一，以下是三种分级标准分别列出MOOG（SAE—6D）标准NAS1638标准、ISO4406标准，仅供参考。 1．美国飞机工业协会（ALA）、美国材料试验协会（ASTM）、美国汽车工程师协会（SAE）1961年联合提出的MOOG（SAE—6D）标准 等级 颗 粒 的 大 小（μm） 5~10 10~25 25~50 50~100 100~150 0 2700 670 93 16 1 1 4600 1340 210 28 3 2 9700 2680 380 56 5 3 24000 5360 780 110 11 4 32000 10700 1510 22 5 21 5 87000 21400 3130 430 41 6 128000 42000 6500 1000 92 注：表内数值为100ml中的个数 2． 美国航空航天工业联合会（AIA）1984年1月发布NAS1638标准 NAS1638：每100ml内的最大颗粒数 尺 寸 范 围（μm） 级 5~15 15~25 25~50 50~100 100以上 00 125 22 4 1 0 0 250 44 8 2 0 1 500 89 16 3 1* 2 1000 178 32 6 1* 3 2000 356 63 11 2* 4 4000 712 126 22 4* 5 8000 1425 253 45 8* 6 16000 2850 506 90 16* 7 32000 5700 1012 180 32 8 64000 11400 2025 360 64 9 128000 22800 4050 720 128 10 256000 45600 8100 1440 256 11 512000 91200 16200 2880 512 12 1024000 182400 32400 5760 1024 注：NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。这会引起一个问题。例如，测出的5~10μm的污染

油液污染度等级

油液污染度等级 油液污染度是指单位体积油液中固体颗粒污染物的含量，及油液中固体颗粒污染度的浓度。对于其他污染物，如水和空气，则用水含量和空气含量表述。油液污染度是评定油液污染程度的重要指标。 目前油液污染度主要采用以下两种表示方法： ●质量污染度：单位体积油液中所含固体颗粒污染度的质量，一般用ml/L表示 ●颗粒污染度：单位体积油液中所含各种尺寸的颗粒数。颗粒尺寸范围可用区间表示，如5～ 15μm，15～25μm等；也可用大于某一尺寸表示，如＞5μm，＞15μm等。 此外油液污染度还可以用百万分率（ppm）来表示，质量ppm或体积ppm。 质量污染度表示方法虽然比较简单，但不能反映颗粒污染物的尺寸及分布，而颗粒污染物对元件和系统的危害作用与其颗粒尺寸分布及数量密切相关，因而随着颗粒计数技术的发展，目前已普遍采用颗粒污染度的表示方法。 为了定量评定油液污染程度，世界各主要工业国都制定有各自的油液污染度等级，近年来已趋向于采用统一的国际标准。下面介绍美国NAS 1638油液污染物等级和ISO 4406油液污染度等级国际标准。 A NAS 1638固体颗粒污染物等级 NAS 1638是美国航天工业部门在1964年提出的，目前在美国和世界各国仍广泛采用。它以颗粒浓度为基础，按照油液中在5～15、15～25、25～50、50～100和＞100μm 5个尺寸区间内最大允许颗粒数划分为14个污染物等级，见表一。 表一：NAS 1638污染度等级表(100ml中的颗粒数) 从表中可以看出，相邻两个等级的颗粒浓度比为2。因此当油液污染度浓度超过表中最大的12

级，可用外推法确定其污染度等级。 测得的各尺寸范围的颗粒往往不属于同一等级，一般取其中最高一级作为油液污染度等级。但这种处理方法有时不尽合理。例如，5～15、15～25、25～50、50～100和＞100μm各尺寸段的污染度等级如果是7、7、6、10和8，若取最大者，则油液污染度应为10级。然而，从可能进入运动副间隙引起磨损的危害尺寸来考虑，污染度定位7级比较更符合实际。 B ISO 4406固体颗粒污染度国际标准 ISO 4406油液污染度国际标准采用两个数码表示油液的污染度等级，前面的数码代表1mL油液中尺寸大于5μm的颗粒数的等级，后面的数码代表1mL油液中尺寸大于15μm的颗粒数的等级，两个数码之间用一斜线分隔。例如污染度等级18/13表示油液中大于5μm的颗粒数的等级为18，每毫升颗粒数在130000～250000之间；大于大于15μm的颗粒数的等级为13，每毫升颗粒数在4000～8000之间。 表二为ISO 4406污染度等级和相应的颗粒浓度。根据颗粒浓度的大小共分为26个等级。 表二： ISO 4406 1987污染度等级 ISO 4406污染度等级标准选择两个具有特征性的尺寸：5μm和15μm 。他们基本反映油液中较小颗粒引起堵塞淤积和较大颗粒产生的磨损等危害作用。 目前ISO 4406污染度等级标准已被世界各国普遍采用。我国制定的国家标准GB/T 14039-93“液压系统工作介质固体颗粒污染度等级代号”等同采用ISO 4406。 ISO 4406和其他几种污染度等级之间的大致对应关系见表三。

液压油在液压系统工作介质污染度标准

液压油在液压系统工作介质污染度标准 液压油用于液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换和控制作用，同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力、维持能量传递或转换作用。 目前国内外使用的密封材料大部分是高分子弹性体，一些特殊条件下也有使用塑料及各类金属。但不管属于哪一种材料，都应具有下列性能： 1、具有一定的机械物理性能：如抗张强度、拉伸强度、伸长率； 2、有一定的弹性、硬度合适，并且压缩永久变形小； 3、与工作介质相适应，不容易产生溶胀、分解、硬化； 4、耐磨，有一定的抗撕裂性能； 5、具有耐高温、低温老化的性能。 然而，没有任何密封材料包括上述全部性能，需要根据工作环境，如温度、压力、介质以及运动方式来选择适宜的密封材料，并通过制定材料的配合配方来满足一定的要求。或者采用两种以上材料复合或组合结构的形式发挥各自的特长，达到更加全面的效果。 密封效果的形成：动密封分为非接触密封和接触密封。非接触密封主要是各种机械密封，如：石墨填料环、浮环密封等；橡塑复合密封件和橡塑组合密封件均属于接触密封，依靠装填在密封腔体中的预压紧力，阻塞泄漏通道而获得密封效果。液压系统用的密封件多为静密封(端面密封)、往复动密封(活塞、活塞杆密封)及旋转密封。 影响密封效果的因素：密封结构的选择和油膜形成、压力、温度、材料的相容性，动密封所接触工作表面的材质、硬度、几何形状、表面光洁度等。 一、常用的耐介质性能优异的密封材料主要有：丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶、聚四氟乙烯、聚氨酯橡胶、丙稀酸酯橡胶等 二、密封材质与液压油的相容性 液压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“磨屑"。密封件因被液压油“溶涨"被损坏而产生的“碎屑"或被液压油“抽提"出来的未被高分子材料结合的无机物和填充补 强材料，使密封件损坏并失效，同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。 液压系统中广泛使用叶片泵，在其工作压力大于6.9MPa的状态下，磨损问题变得突出，因而在液压油中使用了抗磨剂；为了适应在高温热源和明火附近的液压系统，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液压液、水包油和油包水乳化液等。此外，应“用"而生的抗氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途液压油(液)品种繁多，如：抗磨液压油复合剂类型中的无锌型(无灰型)抗磨液压油复合剂，是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等复配而成，同时还添加了含有硫、磷和氮三种元素的S-P-N极压抗磨剂。在极压工业齿轮油中，也以P-S型极压剂为主。 而密封件产生“溶涨"或“抽提"的原因是液压油中添加剂所含有的各种化学元素依据“相似相溶"的原理，对不同的密封材质产生不同的影响，重点是密封材料的耐介质性能。例如：Shell Omala 320齿轮油和Shell Omala 460齿轮油中显示较强极性的磷(P)元素浓度在300ppm左右，所以丁腈橡胶因含有丙稀腈基团而具有极性，具有优良的耐油性能，却不适宜该类型油品的介质条件。 随着液压油品种的不断研发，为改善油液性能的各种抗磨、极压添加剂、金属减活剂、破乳化剂和抗泡添加剂等，对密封件的材料的影响需要通过实验来验证。 三、密封材料耐油液性能检测评定 橡胶材料的密封件耐油液性能，一般采用标准试验油，按试验标准规定的温度条件和试验时间下浸泡，通过对浸泡前后测试值对比(如材料的硬度变化、拉伸强度变化率、扯断伸长变化率、体积变化率、压缩永久变形等)，评价其性能。

油液分析

油液分析技术 油夜分析技术又称为设备磨损工况监测技术，是一种新型的设备维护技术，它利用油液所携带的设备工况信息来对设备的当前工作状况以及未来工作状况作出判断，从而为设备的正确维护提供了有效的依据，达到预防性维修的目的。油液在设备中的各个运动部位循环流动时，设备的运行信息会在油液中留下痕迹，这些信息主要包括以下三个方面： 1、油液本身的物理和化学性质的变化 2、油液中设备磨损颗粒的分布 3、油液中外侵物质的构成以及分布 设备润滑与磨损状态监测（以下简称油液监测）是设备开展润滑管理、设备状态维修的重要基础工作，是提高设备可靠性、保证设备安全运行的重要手段。 油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用。 油液分析技术，就是抽取在用油油样并测定其劣化变质程度及油液中磨损磨粒的特性，来分析判断机械零部件的磨损过程，部位，磨损机理，失效类型及磨损程度等，得到机械零部件运转的信息。磨损磨粒的特性主要指磨粒的含量，尺寸，成分，形态，表面形貌及粒度分布等。油样分析技术通常包括油液理化性能分析技术，铁谱分析技术，光谱分析技术，颗粒技术技术，磁塞技术等。 对设备故障所作的统计资料表明： 设备的失效80%是因为润滑故障导致异常磨损所引起； 柴油机中大约70%是因为油品污染引起，而其中50%是磨损造成的； 滚动轴承中大约40%的失效与损坏是由于润滑不当而导致； 齿轮中大约51%的故障与润滑不良和异常磨损有关； 液压系统中大约70%的故障来自于液压介质被污染，污染度等级过高所致； 摩擦消耗的能源占总能源消耗的1/3-2/3； 油液分析技术的步骤： 1.收集设备原始资料、考察设备现场 2.制定监测计划和取样规范 3.按规范取样 4.样品分析 5.数据处理

液压油液污染度等级标准

液压油液污染物等级标准 NAS 1638标准 NAS 是National Aerospace Standard （美国航空标准）的缩写，现行的版本为1992年修订版，用一个二位数以内的数字描述流体中颗粒物的含量。一个等级代码值下有不同尺寸范围相应的颗粒物数量（每100毫升流体中颗粒物的个数）。等级代码值越小表明流体越洁净，或者说流体污染程度越轻。参见下表： NAS等级代码数 例如NAS 8（差不多是很多常规全新油品的颗粒物含量等级）中有5-15微米的颗粒物64000个，15-25微米的颗粒物11400个，依此类推。这些数为某一等级代码数的上限。 反之如果在实验室做颗粒物含量检测时，判读标准原则上以超过上限就需要升级。该标准中将颗粒物尺寸范围分得太细而起点又太粗，给实际工作中的判读带来很大的麻烦，因为实际检测结果往往与标准中的上限发生交叉。实际中判读的准确程度依赖专业人员的经验和其他辅助信息的综合判断。同时不难看出NAS标准描述颗粒物的下限是5-15微米，对5-15微米以下颗粒物不做描述，有其相当的局限性，因为流体中5微米以下（含5微米）的颗粒物数量庞大，往往是5-15微米颗粒物的数倍。所以忽略5微米以下颗粒物是不够准确的。同时为便于提高判读效率和准确性于是有很多公司使用ISO标准。很多颗粒物自动检测读数仪器一般可同时输出NAS1638和ISO 4406（MTD）代码值。目前中国企业多数参照NAS标准，但新国标的实施会逐步改变这一现状。 ISO 4406标准 现行的ISO标准为ISO4406（1999年修订版）。该标准也称为ISO 4406：1999或ISO 4406 （MTD）。MTD 是Medium Test Dust 的缩写，用三组数据描述流体中颗粒物的含量。之前也有ISO4406 –ACFTD（Air Cleaner Fine Test Dust）标准，但由于其描述起点为2微米，在实际应用中很难正确判读，所以现在已经被ISO4406：1999版所正式取代。也有一些专业

液压油被污染的原因

液压系统中液压油污染的原因分析 液压油在液压系统中能够在较长时间循环使用,其作用主要是传递动力、润滑、密封和冷却。 据资料介绍，各类机械故障中，有40%以上的故障是因液压系统出现的，而在液压系统中有80%以上的故障是因液压油的污染造成的。油液污染直接影响液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。造成液压油污染的原因有很多,主要包括如下几个方面: 一、固体污染------主要是颗粒物。 1.因液压元件如泵、马达、阀等在经由铸件或毛坯件机械加工时,元件内会积有少量铸造砂、金属切屑或淬火盐等污染物。 2.液压系统的各个元件使用管道经过焊接加工装配起来，这就会产生焊瘤和焊渣。 3.新的液压油经过制造、储藏、输送和灌装等过程后,多少都会含有少量固态杂质。 4.由于液压系统中液压缸的往复运动,温度变化时对油的膨胀或损失造成油箱中的油面晃动,与空气产生交换,这样尘埃就会进入油箱和油液中。 5.液压系统中的元件在使用过程中会产生磨损,磨损将造成恶性循环,使得油液中的污染物越来越多。 6、一般企业液压系统中都有过滤精度在3-10微米的在线过滤装置，可以过滤一部分的杂质，但固体颗粒物杂质是以 1.5-2微米的颗粒物聚集成团状造成泵、阀等设备故障。 二、液体污染------主要是水污染。 1、油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。 2、冷却器或热交换器产生的冷凝水通过油箱的焊接部位漏人油中。 3、通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。 油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化。乳化油进入液压系统内部，使液压元件内部生锈，剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动，将导致整

油液在线监测系统产品手册

油液在线监测系统产品手册 “油液在线监测系统”采用先进的磨粒探测技术和流体传感技术，能实时监测设备在用油液的劣化状态、污染状态、磨损状态，还能监测设备滑动轴承油膜厚度、受力状态等机械性能指标。“广研检测”根据众多企业设备润滑磨损状态在线监测的需要，专门组建了由教授级高工、博士、硕士组成的“油液在线监测研发室”，在实验室离线监测技术的基础上，开发了多系列“油液在线监测系统”，获得多项国家专利，已在船舶、电力、石化、冶金等行业的大型机组上得到广泛应用。 产品介绍 在线油液监测系统由1台控制计算机（简称：上位机）与多台（根据用户需要配置）采集器（简称：下位机）组成，可同时实现监测多台机械设备在用润滑油的黏度、水分、温度等信息；液压油污染度信息；在用油中的磨损颗粒（图像）信息。对监测获取的油液定量信息与自动提取出的磨粒图像参数化信息进行趋势分析，根据实际机组的工况设置故障预警，并通过液晶显示屏实时显示。

产品型号 ? GTIO-0502型柴油机油在线监测仪 该型号可用于大型柴油机的状态监测。采用流体振动传感技术、介电常数传感技术和铁磁磨粒感应技术，可以及时发现柴油机由于机械故障或破损发生燃油稀释或冷却液污染，检测发动机中钢、铸铁摩擦部件的磨损情况。 1、基本参数 ●外观尺寸：256*200*151mm ●重量：7.4kg ●工作压力：＜20 bar ●工作介质温度：-40~85℃ ●工作环境温度：-30~70℃ ●测试参数与范围： 40℃黏度：5~50cst 铁磁颗粒＞70μm；非铁磁颗粒＞200μm 水含量＞0.5%wt ●IP等级：IP67

●工作环境相对湿度：95%max ●介质黏度范围：2~400 cSt ●介质流量：＜8L/min ●供电：24VDC（或选配220VAC电源箱） ●功率损耗：8 W 2、技术指标 (1)油品粘度：采用流体振动传感技术，检测内燃机油的黏度变化，当内燃机由于机械故障或破损发生燃油稀释或冷却液污染时，便可及时发现报警。 (2)污染水分：采用液体介电常数传感技术，检测发动机油中的水分含量变化。当发动机由于机械故障或破损发生冷却液污染时，便可及时发现报警。 (3)磨损颗粒：采用磨粒探测技术，检测内燃机缸体、活塞、轴承等润滑运动部件的磨损情况。 (4)系统配置：可根据客户需要，以上传感技术可单独采用或多传感技术联合使用，以获得内燃机组的全面油质与污染状态信息。 3、应用场合 ●大型船舶柴油主机 ●海上钻井平台柴油机 ●陆地柴油发电机（企业自备电源） ●其他需要监测的内燃机

油品洁净度分级标准NAS标准介绍

油品洁净度分级标准(N A S1638标准介绍) 点击次数：229 发布时间：2010-11-11 10:38:04 油洁净度分级标准 我国电力工业使用的油洁净度(颗粒度或污染度)的指标一直还是引用国外标准，没有统一，以下是三种分级标准分别列出MOOG(SAE—6D)标准、NAS1638标 准、ISO4406标准，仅供参考。 1．美国飞机工业协会(ALA)、美国材料试验协会(ASTM)、美国汽车工程师协会 (SAE)1961年联合提出的MOOG(SAE—6D)标准 等级 颗粒的大小(μm) 5~10 10~25 25~50 50~100 100~150 0 2700 670 93 16 1 1 4600 1340 210 28 3 2 9700 2680 380 56 5 3 24000 5360 780 110 11 4 32000 10700 1510 22 5 21 5 87000 21400 3130 430 41 6 128000 42000 6500 1000 92 ?注：表内数值为100ml中的个数 2．美国航空航天工业联合会(AIA)1984年1月发布NAS1638标准 ?NAS1638：每100ml内的最大颗粒数 尺寸范围(μm) 级5~15 15~25 25~50 50~100 100以上 00 125 22 4 1 0 0 250 44 8 2 0 1 500 89 16 3 1* 2 1000 178 32 6 1* 3 2000 356 63 11 2* 4 4000 712 126 22 4* 5 8000 1425 253 45 8* 6 16000 2850 506 90 16* 7 32000 5700 1012 180 32 8 64000 11400 2025 360 64 9 128000 22800 4050 720 128 10 256000 45600 8100 1440 256 11 512000 91200 16200 2880 512 12 1024000 182400 32400 5760 1024 注：NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。这会引起一个问题。

液压油的污染与控制

仅供参考[整理] 安全管理文书 液压油的污染与控制 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页

液压油的污染与控制 摘要：液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。本文分析了液压系统中液压油的污染原因以及对液压系统工作性能的 危害,提出了防止液压油污染的具体措施,。 关键词：液压系统油液的污染危害控制 近年来，液压传动入了一个新的发展阶段。机械工程中液压油的应用越来越广泛。液压油是液压机械的血液，具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系机械能否正常工作。液压机械的故障直接与液压的污染度有关，因而了解液压油污染和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。 液压油液被污染的原因是复杂的，多方面的。不仅仅是内部的，还包括外部的。油液的污染源可概括为系统残留的，内部生成的，以及外界的侵入。 1.1潜在原因造成的污染 在液压设备设计之初，就没能将污染的客观渠道堵死。首先,没有合理选用滤油器。过滤是控制液压油污染最直接、最容易的手段。在泵的吸油口、重要元件的进油口、油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器和合理的过滤精度。其次就是在制造、安装阶段、对元件和系统必须进行清洗。液压元件在加工制造过程中，每一个元件都需要采用净化措施。在液压元件的制造过程中，还可采用一些新的加工工艺，如采用“喷砂”工艺可去除阀块内孔的毛刺。为保证液压系统的可靠性和延长元件的使用寿命。元件组装时，必须保持环境的清洁，所有元件装配时，需 第 2 页共 7 页

液压油污染环境的原因及控制方法

液压油污染环境的原因及控制方法 从事液压行业的人员都知道液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。但是液压油有很大的缺陷就是清洁度低，容易造成环境的污染。 一般认为新油一定是清洁的，但调查结果往往超过系统实际使用的要求，一般等级为10-14级，新油污染的原因是多方面的，包括炼制、分装，运输到储存等过程的污染。根据我国石油产品性能指标规定，固体颗粒污染含量在0.005%一下认为无机械杂质，而油液中机械杂质为0.005时，污染程度相当于NAS12级，这样，从炼油厂出厂的油液其污染度就可能超过系统油液容许的污染度。所以要求油品提供商提供合格证，单位还要进行油品化验。对清洁度不符合要求的新油，在使用前必须尽心过滤净化，新油的清洁度一般比液压系统要求的清洁度高1-2级。清洁度对元件可能造成的卡滞的说明。 由液压油造成的污染物主要分为四类：自身生产的污染物、外界侵入的污染物、生物污染物和逃脱性污染物。 自身生成的污染物主要有液压系统和液压元件两个方面产生。液压系统工作时,因压力损失而消耗的能量,使系统油温升高。当液压油处于高温时，一方面油中的高压空气与油分子直接接触，空气中的氧分子引起油液氧化，生成有机酸，对金属表面起腐蚀作用；另一方面，油液氧化析出粘滞物和浸漆物。液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等。它们会腐蚀机件，并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除，还降低过滤网附着污物的能力，常常使节流小孔堵塞，使液压元件失效造成事故故障。 外界侵入的污染物主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。 微生物也可能像其它微小颗粒一样侵入液压介质，如果不加以阻止，微生物将繁殖生长并表现为粘质物，污染介质。一般加杀菌剂或去除微生物繁殖的条件——水或营养物，以阻止生物污染的增长。 逃脱性污染物来自过滤器附近的潜在的液流通道(如不密封的溢流阀或旁通及滤材的裂口等)，以及使被截留颗粒上的拖曳力大于过滤器纤维表面的吸附力的流量脉动。 若要控制油液的污染度，要根据系统和元件的不同要求，分别在吸油口、压力管路、伺服阀的进油口等处，按照要求的过滤精度设置滤油器，以控制油液中的颗粒污染物，使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。 在需要时，还可以增设外循环过滤系统，从而使系统的污染物控制等级得到提高；应定期检查过滤器的滤网有无破裂，若有破裂要及时更换，对变质油和清洁度超标油禁止使用，油箱内壁一般不要涂刷油漆，以免油中产生沉淀物质，为防止空气进入系统，回油管口应在油箱液面以下，液压泵和吸油管应严格密封。应根据需要，在系统的有关部位设置适当精度的过滤器，并且要定期检查、清洗或更换滤芯。

液压油清洁度检测

液压油清洁度检测 1、液压油固体污染物的危害 固体颗粒污染比空气、水和化学污染物等造成的危害都大。固体颗粒与液压元件表面相互作用时会产生磨损和表面疲劳，使内漏增加，降低液压泵、马达及阀等元件的工作可靠性和系统效率，更为严重的可靠造成泵或阀卡死、节流口或过滤器堵塞，使系统不能正常运行。 2、液压油清洁度检测方法及评定标准 单位体积液压油中固体颗粒污染物含量称为清洁度，可分别用质量或颗粒数表示，质量分析法是通过测量单位体积油液中所含固体颗粒污染物的质量表示油液的污染等级，而颗粒分析法是通过测量单位体积油液中各种尺寸颗粒污染物的颗粒数表示油液的污染等级。质量分析法只能反映油液中颗粒污染物的总质量而不反映颗粒的大小和尺寸分布，无法满足油液检测的更高要求。颗粒分析法主要有显微镜法、显微镜比较法和自动颗粒计数法等。自动颗粒计数法具有计数快、精度高和操作简便等特点，近年来在国内被广泛采用。 目前，我国工程机械行业对液压系统清洁度得评定主要采用以下两种标准： （1）我国制定的国家标准GB/TI4039-93《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》，该标准与国际标准ISO4406-1987等效。固体颗粒污染等级级代号由斜线隔开的两 个标号组成，第一个标号表示1ML液压油中大于5um的颗粒数，第一个标号表 示1ML液压油中大于15um的颗粒数。 （2）美国国家宇航标准NAS1638油液清洁度等级，按100ML液压油中在给定的颗粒尺内的最大允许颗粒数划分为14个等级，第00级含的颗粒数量少，清洁度量高， 第12级含的颗粒数最多，清洁度最低。参照国际标准ISO4406-1987和美国国家 宇航标准NAS1638，规定如下： ①产品出厂时液压油颗粒污染等级不得超过19/16（相当于NAS1638的第11级）。 ②产品使用过程中液压油颗粒污染等级不得超过20/16（相当于NAS1638的第12级）。 ③加入整机油箱的液压油颗粒污染等级不得超过18/15（相当于NAS1638的第10级）。 ISD4406标准为：

威格士液压及润滑系统油液污染控制技术(1-5)

液压传动系统是否能正常工作，除系统设计、元件制造质量和维护工作外，油液的清洁度是一重要因素。而油液的污染将会影响系统的正常工作。实践中由于油液污染，使系统工作不稳定等出现故障占总故障率的60%～80%。为此，本文将威格士液压系统(中国)有限公司对油液污染的有关控制方法、油液清洁度、污染根源及其损害以及防治措施等问题，系统地介绍给读者，以普及和提高对油液污染控制技术的知识。 威格士液压及润滑系统油液污染控制技术（一） 液压传动是传动与运动控制的最为可靠和可重复的形式之一。所需要的是有现代化系统设计和现代的系统性污染控制。 Vickers〔威格士液压系统(中国)有限公司〕致力于开发、运行和维护可靠的、高质量的传动和运动控制系统，已有70年的历史。本文仅是Vickers为促使设计师和用户实现最有效的液压传动和运动控制而提供的成套技术的一部分。 对于一个液压机器或油液润滑的机器来说，油液清洁度等级的拟定和实现该油液清洁度等级的措施，正如泵、阀、执行器或轴承的选择一样，也是系统设计的一部分。遗憾的是，当某些系统设计师选择一个过滤器时，他们仅是参照过滤器制造商的样本，很少涉及具体系统的总体要求。在一个系统中若正确地选择和布置污染控制装置以实

现油液清洁度，能消除多达80%的液压系统失效(的根源)。此外，一种成本低、效能高的污染控制措施能延长元件和油液寿命，还能延长运行时间和减少修理。 为了强调元件设计、系统设计、过滤器性能与过滤器之间相互作用的关系，Vickers把过滤器与过滤措施命名为Vickers系统性污染控制。 一、污染控制的系统性途径 旨在与经济性一致的最有效地保护工作。我们必须首先确定在系统性污染控制中，即在该系统的预期寿命期间，污染不构成系统中任何元件失效(突发失效、间歇失效或退化失效)的因素。迈向此目标的第一步是设定一个目标清洁度等级，它考虑该系统的具体需要。一经设定，下一步就是选择和在系统中布置过滤器，这需要对过滤器性能、回路动态特性及过滤器布置的了解。尤为后两个问题——回路动态特性和过滤器布置至关重要。当今市场上供应的过滤器一般都能保持液压油或润滑油清洁的高效过滤。在大多数有污染问题的系统中，其原因是由于缺乏对液流动态的了解而考虑欠佳的过滤器布置，或是滤芯未能在其系统中的整个使用期内维持其性能水平。涉及过滤器布置和系统动态这两方面的工程导则在本文中给出。 在机器投入运行之后，要经常进行的步骤是保持确认地目标清洁度。这往往通过把油样送往颗粒计数实验室来进行，如果符合该目标，则该系统仅需要保养过滤器并定期重新检查油液；如果不能达到该清洁度目标，则需要采取纠正性措施。如改变维护做法，改换更精细的

油液中颗粒污染物质检测应用综述

油液中颗粒污染物质检测应用综述 关键词：油中颗粒污染度检测清洁度检测颗粒度监测颗粒计数检测应用 油液中颗粒物质是液压系统发生故障及液压元件过早磨损或损坏的主要原因，由此引起的损失占液压系统全部故障损失的70%~80%，油液中颗粒物质已成为液压系统最主要的故障根源。油液中颗粒污染物质控制与检测是现代液压系统获得最佳工作效果所必需的技术措施之一。进行油液中颗粒污染物质检测，无需对系统分解和拆卸，就可获知液压系统的性能和携带的磨损微粒情况，并对液压系统进行故障检测、定位和预报，可减少维修成本，提高设备的完好率。油液中颗粒污染物质的检测也成为润滑系统式工况检测和故障诊断的主要手段。 一、油液中颗粒污染物的来源 液压元件是通过各种零件相互间的微小“间隙”来实行各部件的密封的，如果流进间隙里的液压油受到污染的话，则不仅不能维持原有的性能，而且还会影响机器的使用寿命。 与齿轮泵和叶片泵等其它类型的泵相比，柱塞泵更高压、高效率，控制性能也更好，所以，以载有控制阀的变量泵被广泛地使用。如果液压工作油的污染超过了允许范围，使柱塞泵工作的柱塞和缸体等运动零件之间的间隙、控制阀的阀芯与阀体之间的间隙发生漏油时，会增加磨损，从而缩短油泵的使用寿命，降低油泵的效率甚至导致控制性能失效。由此，对于柱塞泵来说，液压油的清洁度具有非常重要的意义。 液压系统油液中存在着各种各样的颗粒污染物，最主要的是固体颗粒物，此外，还有水、空气及有害化学物质等。油液中的颗粒污染物来源可概括为系统内部固有、工作外界侵入及内部生成。油液颗粒污染对液压系统的危害体现在元件污染磨损、元件堵塞与卡紧故障、加速油液性能劣化等方面。 二、油液颗粒污染的检测方法及评判标准 油液颗粒污染是指单位体积油液中固体颗粒物的含量，也就是油液中的固体颗粒污染物的浓度，对于存在的气体、水分不包含在其中，目前国内外的检测方法有：重量法、计数法和半定量法。 重量法：通过单位体积油液中所含固体污染物的质量来评估油液的污染程度，所需设备简易、成本低廉，但是消耗工作时间较长，测定结果只能反映总的污染物。 计数法：根据仪器可分为显微镜法和自动计数法，通过对单位体积内的颗粒浓度和尺寸分布来评判，显微镜法操作复杂、主观因素影响较大，但能很好的观察其污染物的大小和形貌，自动计数法操作简单、检测耗时短、精确度高、重复性好、人为二次污染少，目前为国内外主流实用仪器。 半定量法：根据实用仪器可分为：显微镜比较法、电容法、电阻法等等，通过对油液的流动特性影响来间接测量污染程度，方法简单、操作方便，但精度差、重复性不高，仅为临时性的定性判定方法。

油液污染度检测仪

油液污染度检测仪 / 激光油液颗粒计数器 / 尘埃颗粒计数器 所使用到的不同标准 一、 颗粒的描述 以下是我们熟悉的颗粒大小 细菌：3μ 白血球：20μ 滑石粉：10μ 地板灰尘：40μ 人的毛发：80μ 二、 颗粒的特点 不规则形状、绝大部分是看不见的。 尺寸 颗粒数/毫升 尺寸相当 可检测 微米 英寸 液压系统 发动机油 的物体 范围 3 0.00012 4955 10360 细菌 电子显微镜 5 0.0002 2580 5840 红血球 显微镜 10 0.0004 715 1836 滑石粉 显微镜 20 0.0008 125 360 白血球 显微镜 40 0.0016 14 50 地板灰尘 显微镜 80 0.0032 1 8 毛发直径 肉眼 120 0.0048 0 2 盐粒 肉眼 160 0.0064 0 0 雾气 肉眼 200 0.008 0 0 海滩沙子 肉眼 三、 油液的洁净度： 油液的洁净度----就是油液污染程度的定量描述。 油液的洁净度的评定方法 洁净度等级表示法：NAS1638、SAE749D 、ISO4406等 NAS 1638油液洁净度等级（100ml 液压油液中颗粒数） 颗粒尺寸范围（μm ） 污染度等 级 5-15 15-25 25-50 50-100 >100 00 125 22 4 1 0 0 250 44 8 2 0

1 500 89 16 3 1 2 1000 178 32 6 1 3 2000 356 63 11 2 4 4000 712 126 22 4 5 8000 1425 253 45 8 6 16000 2850 506 90 16 7 32000 5700 1012 180 32 8 64000 11400 2025 360 64 9 128000 22800 4050 720 128 10 256000 45600 8100 1440 256 11 512000 91200 16200 2880 512 12 1024000 182400 32400 5760 1024 * 中华人民共和国国家军用标准 GJB 420 - 87 SAE749D油液洁净度等级（计数法） 液压油污染等级试行标准（每100ml） 尺寸范围污染等级 μm 0 1 2 3 4 5 6 7-10 2.5 - 5 待定 5 - 10 2700 4600 9700 24000 32000 87000 128000 10 - 25 670 1340 2080 5360 10700 21400 42000 25 - 50 93 210 380 780 1510 3130 6500 待定 50 - 100 16 28 56 110 225 430 1000 >100 1 3 5 11 21 41 92 * 电力行业标准DL/T571-95 （SAE749D油液洁净度等级） ISO4406油液洁净度等级 颗粒数/ml R R5/15 大于小于（等于）浓度等级数例1：大于5微米的颗粒浓度 80,000 160,000 24 为400颗/ml. 40,000 80,000 23 大于15微米的颗粒浓度 20,000 40,000 22 为65颗/ml. 10,000 20,000 21 则ISO = 16/13 5,000 10,000 20 2,500 5,000 19 例2：大于5微米的颗粒浓度

液压油清洁度等级

第十四章清洁度等级 一、SAE 749D-1963《液压油污染度等级》 简介 SAE 749D是美国汽车工程师学会(SAE)和美国宇航工业学会(AIA)于1963年共同制订的，它以颗粒数的多少来确定清洁度标准。虽然ISO标准已经得得推荐，但还不能作为统一的标准，然而SAE 749D却一直是使用最广的。 二、NAS 1638《液压系统零件的清洁度要求》 简介 NAS 1638是美国国家宇航学会于1964年提出的一种清洁度规范，它现在仍然用于宇航界。这个标准是在SAE 749D的基础上扩充了SAE等级的范围。 与SAE 749D的区别是改变了部分颗粒尺寸范围，由5～10μm，10～25μm，改为5～15μm，15～25μm。在1级以下增加了0级和00级，在7级之上增加了8～12级。另外。增加了用粒子质量表示的污染等级。 NAS 1638 1. 适用范围 本标准规定了用于液压系统的零件、组件、管路和接头在储存和(或)装配之前，当液压油流经其内表面时所以允许的清洁度。 清洁度分成若干等级。 例 NAS 1638 5级(参看表14-1) NAS 1638 103级(参看表14-2) 2. 相关文件 2.1 出版物：补充规定，审查和征求意见时通过的下列文件除另有说明外，都成为本标准的一部分。 ARP 743《用计数法确定洁净室内空气所含颗粒污染的方法》 ARP 785《用质量法确定液压油中颗粒污染的方法》 ARP 598《用计数法确定液压油中颗粒污染的方法》 3. 要求 3.1 材料清洗与测定过程中所用的材料应符合本文所规定的适用规范。凡规范中没有列出的或本文未加专门说明的材料只能用于特定目的。 3.2 清洁度标准从零件、组件以及接头中取出的、具有代表性样液的清洁度不得超过表14-1、表14-2规定等级所允许的最大污染度。样液的评定只能按一个表的规定，或者表14-1或者表14-2。 3.2.1样液的体积应与装置中待检验的油液体积成比例(结果应换算成100mL，试样的体积在每次测定时都要标注出来)。 每个公司有权建立自己的计数方法，但是颗粒尺寸范围应与APR 598一致。 取样程序要给出对试样施加运动的方法。这种方法是要使油液内产生搅动，这样就可以

油液污染度等级

油液污染度等级 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

油液污染度等级 油液污染度是指单位体积油液中固体颗粒污染物的含量，及油液中固体颗粒污染度的浓度。对于其他污染物，如水和空气，则用水含量和空气含量表述。油液污染度是评定油液污染程度的重要指标。 目前油液污染度主要采用以下两种表示方法： 质量污染度：单位体积油液中所含固体颗粒污染度的质量，一般用ml/L表示 颗粒污染度：单位体积油液中所含各种尺寸的颗粒数。颗粒尺寸范围可用区间表 示，如5～15μm，15～25μm等；也可用大于某一尺寸表示，如＞5μm，＞15μm 等。 此外油液污染度还可以用百万分率（ppm）来表示，质量ppm或体积ppm。 质量污染度表示方法虽然比较简单，但不能反映颗粒污染物的尺寸及分布，而颗粒污染物对元件和系统的危害作用与其颗粒尺寸分布及数量密切相关，因而随着颗粒计数技术的发展，目前已普遍采用颗粒污染度的表示方法。 为了定量评定油液污染程度，世界各主要工业国都制定有各自的油液污染度等级，近年来已趋向于采用统一的国际标准。下面介绍美国NAS 1638油液污染物等级和ISO 4406油液污染度等级国际标准。 A NAS 1638固体颗粒污染物等级 NAS 1638是美国航天工业部门在1964年提出的，目前在美国和世界各国仍广泛采用。它以颗粒浓度为基础，按照油液中在5～15、15～25、25～50、50～100和＞100μm 5个尺寸区间内最大允许颗粒数划分为14个污染物等级，见表一。 表一：NAS 1638污染度等级表(100ml中的颗粒数)

液压油液的污染及控制

液压油液的污染及控制-工程论文 液压油液的污染及控制 王兵WANG Bing （大唐辽源发电厂，辽源136200） （Liaoyuan Power Plant of China Datang Corporation，Liaoyuan 136200，China） 摘要：分析液压油液污染的原因和对液压系统工作性能的危害，提出了防止液压油液污染的具体措施，为液压系统的设计、使用提供一定的参考。Abstract: The paper analyzes the cause of pollution in hydraulic fluids and its harm to the operation performance of hydraulic system．Measures for controlling such pollution are proposed, which provides reference to the design and operation of the hydraulic system．关键词：液压油液；污染；控制 Key words: hydraulic fluid；pollution；control 中图分类号：TH137 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）34-0064-02 作者简介：王兵（1968-），女，吉林辽源人，助理工程师，研究方向为燃煤机械。 0 引言 在实现高压、高速、低噪声、经久耐用、高度集成化等方面液压技术取得了长足进展，并且在完善比例控制、伺服控制等方面也取得一定的成就。在发展国民经济的过程中，液压技术得到推广性使用，进一步使得液压系统出现故障的频率