汽车儿童安全椅设计说明书

目录

1引言 (1)

2国内外儿童汽车安全座椅的发展概况 (2)

2.1儿童安全座椅的定义及使用原因 (2)

2.1.1儿童安全座椅的定义 (2)

2.1.2使用儿童安全座椅的原因 (2)

2.2儿童安全座椅的发展 (2)

2.2.1欧美等国家 (2)

2.2.2中国 (3)

3市场调研 (5)

3.1儿童安全座椅分类 (5)

3.2儿童安全座椅的选择及其安装 (5)

3.2.1接口类型 (6)

3.3用户调查问卷 (6)

3.4调研总结 (8)

4汽车儿童安全椅设计 (9)

4.１设计定位 (9)

4.1.1安全性设计原则 (9)

4.1.2操纵方便原则 (9)

4.1.3乘坐舒适原则 (9)

4.2儿童汽车安全座椅人性化分析 (10)

4.2.1安全带的设计 (10)

4.2.2头枕设计 (10)

4.2.3扶手设计 (11)

4.2.4色彩设计 (11)

4.2.5材料设计 (11)

5方案设计与提案 (12)

5.1设计对象的初步定位 (12)

5．2设计内容 (12)

5.2.1方案由来 (12)

5.2.2造型与颜色 (12)

5.2.3最后确定选取材料 (12)

5.3设计草图 (13)

5.4效果图 (14)

5.4.1零件图 (14)

5.4.2装配图 (16)

5.4.3效果图 (17)

5.4.4三视图 (18)

5.4.5海报 (18)

结束语 (19)

参考文献 (20)

致谢 (21)

焦作大学机电工程学院毕业设计引言

1引言

随着人们生活水平的快速增长，私家车的数量越来越多，但是对于祖国的花朵，未来的希望——儿童家用汽车乘车安全来说，还存在着很大的隐患。如果孩子在车内一人独坐，当紧急刹车时，他就会像子弹一样撞向前方，从而导致重伤或死亡。即使孩子被家长抱在怀中，家长根本无力也无法及时给孩子提供保护。因为儿童骨骼脆弱、反应慢、支撑力量小，无法成功地化解成人能够化解的各种小危险，这也是儿童在乘车中更容易遭受伤害的原因。所以儿童家用汽车座椅不容忽视。

20世纪60年代初，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅,事实证明，汽车儿童安全座椅能降低儿童所受到的伤害,，并且慢慢在全世界得到推广。

进入21世纪，产品会越来越丰富，为了保证儿童乘车安全以及满足人的各个方面的物质需求，儿童汽车安全座椅作为新的事物正在不断地接近人们的生活，人们也会越来越重视儿童安全座椅的造型、安全和舒适性，同时也希望中国儿童也能像外国儿童一样享受乘车安全的幸福保障。

据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。而我国儿童在乘车时使用儿童安全座椅的情况是非常少的。

儿童乘车安全问题出现，需要设计开发新型的儿童安全座椅，已经到了刻不容缓的地步。

2国内外儿童汽车安全座椅的发展概况

2.1儿童安全座椅的定义及使用原因

2.1.1儿童安全座椅的定义

儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐且具有束缚设备并能在发生车祸时，束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有卡口的安全带组件或柔性部件、调节机构、副件等组成的安全防护系统。

2.1.2使用儿童安全座椅的原因

汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，如儿童的身材、体重不同与成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全措施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。

2.2儿童安全座椅的发展

2.2.1欧美等国家

第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，挽救过无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

在20世纪70年代，为了保护儿童在乘车时的安全，欧洲人发明了儿童汽车安全座椅。第一把儿童安全座椅的设计者是瑞典教授伯蒂尔?奥尔德曼，他的灵

感来自美国“吉米尔”号宇航器上宇航员的座椅。1972年VOLVO公司推出了第1种逆向儿童安全座椅，并正式将该项发明用于汽车。80年代后，欧美等国相继出台相关的家用儿童乘车法规，以强制儿童乘车必须使用儿童汽车安全座椅，这就有力地保障和促进了儿童汽车安全座椅的发展。现在欧洲的儿童座椅的普及就像骑摩托车需带头盔一样自然，它已经是儿童乘车的必备产品。目前世界上主要有以下几大标准：欧洲ECER44103标准（欧洲经济委员会（ECE）就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令）、美国JPMA/ASTN、日本JIS等。还有澳大利亚、台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中欧洲对儿童汽车安全座椅的要求最为严格，现在欧洲的儿童家用汽车安全座椅无论从结构还是造型上，都有很大的发展，并早已把儿童乘车安全问题列为重要的研究课题，并且已经设计生产出不同年龄儿童或体重的各种规格的汽车安全座椅。

欧美等国根据各国的不同情况，都制定了儿童安全座椅的检测方法。各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于检测实验中座椅的移动量也规定得十分明晰。美国相关法规中，对座椅织物的耐磨强度、耐光强度，以及带微生物强度都提出了具体要求，与欧洲一样，进行盐雾试验，以考察抗腐蚀能力。此外，欧洲还对儿童安全座椅的能量吸收性、抗翻滚能力、耐高温性以及安全带的调节和卷收功能有严格限制。

2.2.2中国

随着私家车迅速增长，我国的儿童汽车安全座椅的设计、发展几乎等于零。经常在如织的车流中看到如下的景象：从家用微型客车到豪华轿车，只要车中有儿童，总能在副驾驶的位置上看到孩子的身影，他们或是一人独坐或是由家长抱着。看似其乐融融，温馨无比，但是却在客观上使孩子处于了危险的境地。许多家长错误的认为，小孩乘车时，被大人抱着是最安全的，这是一种完全错误的认识和做法。据VOLVO公司测试，如果汽车以40km/h速度行驶时，突然紧急制动，5.5kg重的婴儿会变成110kg的推力，家长根本无法保护孩子，小孩会像子弹一样在车内飞起碰撞引起重伤或死亡。目前，在我国，汽车驾乘车所有安全装置都是按成人的身高和体重设计的，对儿童不仅不适用，相反还会对儿童使用产生危害。例如：成人使用的安全带和气囊，婴儿根本不能用，儿童由于身高不够，安全带会被勒到脖子处，容易造成窒息，气囊不仅会崩坏儿童眼睛甚至会把孩子闷死，这样就忽视了儿童安全的问题。所以，为了儿童的乘车安全，开发儿童家用

汽车安全座椅还是非常有必要和有前景的。

3市场调研

为了进一步了解儿童座椅及其市场需求，我们必须要了解用户的需求和要求，采取网上调查采集信息，为设计所用的同时也可供所需者为用。

3.1儿童安全座椅分类

目前市场上儿童安全椅主要分为以下几类，其中包括：

儿童安全座椅分不同年龄段，孩子需要按照自己的年龄段使用，更换座椅。一般来讲，2岁以内的孩子使用0-4岁，9月-4岁的安全座椅会更加舒适，因为2个阶段的安全座椅一般会有3个以上的角度调节，特别是孩子车上睡觉的时候，可以把安全座椅靠背调节更加倾斜。新生儿必须使用0岁起用的，0岁起用的安全座椅是具备反向安装设置的。（补充：现在市场上最常见的还有0-18公斤，即0-4岁的安全座椅，还有个别的0-6岁的安全座椅）

3.2儿童安全座椅的选择及其安装

3.2.1接口类型

欧洲标准的ISO FIX固定方式

美国标准的LATCH固定方式

安全带固定方式

3.3用户调查问卷

以下是我设计儿童座椅前做的网上调查问卷的内容：

1、在生活中的什么场合最缺少儿童座椅？

a 商场

b 汽车

c 餐厅

d 卖场

2、您觉得什么样材质的座椅比较适合儿童？

a 布艺座椅

b 皮质座椅

c 塑料材质座椅

3、在选购儿童座椅时什么因素是您考虑的重点？

a 孩子的喜好

b 实用性

c 安全性

4、你最想了解儿童座椅的哪些方面？

a安装方法 b认证系统 c选购指南 d法律法规

5、你对安全座椅国标有何看法？

a非常期待 b有疑虑 c无所谓

6、当前儿童座椅存在的问题？

a椅的高度宽度及背部扶手尺寸不合理 b座面太硬

c不够平稳倾角不合理 d不够美观

7、在问题座椅设计应具有的原则和设计要点概括起来座椅设计原则有以下

几项?

a人体的主要重量由坐骨结节承担 b座椅的形式与尺寸应与功用有关 c座椅应使就坐者保持舒适坐姿，即满足人体测量学参数8、根据设计原则对座椅的哪几个尺寸进行研究？

a座面高度、倾角、硬度 b座宽、座深 c靠背的高和宽

d靠背与座面夹角 e扶手高度

9、你认为哪种座椅能首先引起儿童的注意力？

a色彩 b外形 c功能

10、你知道车用儿童安全椅吗？

a知道 b不知道

11、儿童座椅接口类型？

a欧洲标准的ISO FIX固定方式 b美国标准的LATCH固定方式

c安全带固定方式

12、如果你是私家车主，而且经常带孩子的话，会为自己的宝贝安装一个儿

童安全座椅吗？

a会 b不会 c正在考虑，但不知道买哪种合适

13、国标实行后，你会购买并安装儿童座椅吗？

a会 b不会 c难说

14、你认为怎样判断一款安全椅的好坏？

a价格越贵越好 b越轻便越好 c越重越好 d有无“ECE”标志

15、您认为怎样才能让儿童安全座椅使用率更高？

a宣传教育 b强制使用 c降低座椅价

3.4调研总结

通过调查发现，随着私家车越来越多，儿童乘车安全问题不容忽视，儿童汽车安全座椅已必不可少。根据分析，此次儿童安全椅设计:首先，要符合儿童形体特点的人机工程学造型，完全配合不同年龄阶段儿童的生理特征，使其坐上去格外体贴舒适。其次，应按照儿童心理学原则，采用适合的材料、图案和周边形状设计，给孩子们一种充实和被环绕的安全感。第三，需要垫高十余公分的乘坐高度，使儿童视野更加开阔，增加儿童旅途乐趣。

安装要简单方便，即便是初次接触儿童安全座椅的父母，也能在几分钟的时间内轻易将其安装妥当，不用破坏汽车本身的装置；对此我设计了简单明确的搭扣和调节系带，让家长随时可以根据儿童生长特点进行调整，而且安全带设有自动警报系统，若安全带没有正确安装，将自动发出唧唧的警报声，非常方便。座椅要做工精细，线形圆润光滑，不会损坏汽车本身的座椅。

4汽车儿童安全椅设计

4.１设计定位

好的创意和造型对产品功能的实现起着积极的促进作用。从国外的儿童汽车安全座椅的设计理念出发，儿童家用汽车安全座椅的外型和功能都要从人性化的目的出发，都要符合安全和审美的功能，而不是盲目追求前卫和时尚。

4.1.1安全性设计原则

在儿童产品设计的造型、色彩、材料中，安全性设计原则是儿童产品体现人性化的首要条件也是最基本的条件，都不应该给儿童造成任何身体上或心理上的伤害。安全性设计指的是儿童在正常使用产品的过程中，不受到来自产品方面的任何伤害，即使在无意识中进行了错误的操作，也能将伤害降到最低限度，从而保证儿童的安全。之所以把安全性原则放在首位是因为儿童的生理特征决定了他们比一般年龄的人更容易受外来的意外伤害，他们的生理、心理发育尚不成熟，对事物的认知也缺乏自我保护意识，他们在使用产品时，任何潜在的问题都可能造成严重的后果。如一些产品的零配件，要注意转角部分是否尖锐误伤儿童，在材料使用上，是否是绿色的材料等。

4.1.2操纵方便原则

儿童汽车座椅的设计需要操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。

4.1.3乘坐舒适原则

儿童汽车座椅的设计必须使儿童乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布，使其肌肉松弛，血液循环正常；并具有腰椎依托感，能有效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足儿童乘者坐姿舒适性的要求。

4.2儿童汽车安全座椅人性化分析

人性化产品设计是21世纪主流的设计理念。不但有助于提高产品的经济价值和社会价值，而且更为重要的是有助于提高和完善人的人性和人格，促进人的社会化和社会的现代化，提高人们的生活品质。以人机工程学理论指导儿童家用汽车安全座椅的造型设计是本设计方案的关键，主要体现在以下几个方面：

4.2.1安全带的设计

根据人机工程学原理，在设计产品时，首先要考虑所涉及的对象是哪一类人群。对于儿童汽车安全座椅的安全带来说，应该是以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢捆绑在座椅上。具有多方位的调节紧固系统，给予足够的调节空间，又能提供不可挣脱的充分保障。在儿童安全座椅的安全带配制上采用国际上流行的五点式安全带与座椅一体化，稳固安全，结实耐用，当碰撞事故发生时，安全带起主要作用，将儿童约束在座椅上，使孩子胸部不至于向前撞到物件上，免受车内二次碰撞的危险，同时不被抛离座椅，大大降低了危险的机率。

4.2.2头枕设计

头枕是一种用以限制乘员头部相对于躯干向后移位的弹性装置。在发生追尾撞车事故时，头枕可减轻乘员颈椎可能受到的损伤。当用双臂抱住一个新生婴儿时，就会有这样的感觉：首先必须小心而且正确地托住婴儿的头部，这是因为婴儿的头部重量大，头部重量相当于其全身重量的50，即使是3岁的儿童，头部重量占体重的18%，颈椎十分的脆弱，这是儿童身体最重要的特点。在紧急刹车甚至撞击的情况下，其脆弱的颈部根本无法支撑头部巨大的惯性，会造成巨大的伤害。而座椅头枕可以重点保护头部和颈部，防止受到伤害。在对座椅头枕的设计时采用可调节型，即具有可以垂直和横向的调节机构，能根据实际情况调节头枕以适应儿童的乘坐姿势，头枕本体采用能吸收冲击的发泡材料，柔软而强韧，不易滑动及粘住，当发生刹车和撞击时，头枕就能有效地吸收突发事件产生的冲击力而对儿童头部起到保护作用。

4.2.3扶手设计

对扶手的造型也需要按照人机方面的知识去设计，人的手臂，与座椅发生接触的部分向上包括肩、上臂、前臂，而向下则有手腕、手掌、手指等结构。对于前臂来说，它的自然形态应该是使尺骨和桡骨接近平行的状态，这种状态，也就是当上臂和手掌平放座椅把手的时候，前臂和手掌呈接近垂直的倾斜状态，使用掌外侧和尺骨触及桌面的形态。在这种形态下，上臂的主要肌肉和血管不会发生扭曲，所以即便长时间保持这个姿势，也不会出现肌肉疲劳和缺氧情况，是最舒适的状态，所以把扶手设计成靠近手腕端呈平缓的起伏是符合人体工程学要求的。

4.2.4色彩设计

色彩能引起人的情绪变化，合理的色彩搭配可使人心情愉快，保持良好的精神状态，杂乱而刺目的色彩会影响人正常的心理情绪，对人的健康产生损害。儿童天性活泼、好动，其内心世界是相当丰富精彩的，他们具备超乎常规的想象力，对万物充满了好奇，尤其对于色彩特别地敏感。对于儿童产品的色彩设计，色彩的选择应该是在色彩的合理性的设计基础上来突出色彩的艺术化处理——艺术性设计，其中配色与产品色彩风格的塑造是把握色彩艺术性设计的主要方面。儿童汽车安全座椅的色彩设计一般多是明快活泼，颜色亮丽。因为从儿童来说，他们需要活跃的色彩。但还是不能过于花哨，因为汽车的色彩多为纯色，以避免色调上的不和谐，所以在方案中座椅采用红、黄搭配，既符合儿童喜欢鲜艳、亮丽的色彩，又不显得花哨、夺目。

4.2.5材料设计

儿童安全座椅的材质也是很重要的，首先不能选择带有刺激性气味的儿童安全座椅，有刺激性气味就意味着会让幼小的儿童产生不适应感同时还可能会刺激儿童柔嫩的皮肤。其次，要选择舒适透气进行防火处理的面料，这样儿童坐进去才会觉得很舒服和安全。最后，最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物，好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。

5方案设计与提案

5.1设计对象的初步定位

本次课题所展开的设计以融合中西、方文化的理念为设计元素。定位年龄在0-12岁和体重在0-36kg的儿童，有私家车的住户。以外形美观及功能为主进行设计更为人性化的儿童汽车安全座椅，再从所调查的其他同类产品信息中吸收其精华，从而达到优势互补。材料工艺方面最好要求材料档次方面属上乘，工艺适中。通过合理化的设计来达到使用安全的目的，在造型上要色彩鲜明让儿童喜爱，同时符合人机保证其舒适度，并且设计要有内涵，思想主题明确。

5．2设计内容

5.2.1方案由来

儿童乘车安全问题出现，需要设计开发新型的儿童安全座椅，而国内关于对于这方面的重视度远没有国外重视程度深

5.2.2造型与颜色

以人机工程学理论指导儿童家用汽车安全座椅的造型设计，使儿童乘坐方便、舒心，由于汽车的色彩多为纯色，以避免色调上的不和谐，色彩上就使用红、黄搭配，既符合儿童喜欢鲜艳、亮丽的色彩，又不显得花哨、夺目。

5.2.3最后确定选取材料

安全带，采用聚酯纤维（涤纶）；侧面调头部塑件、背部塑件、底部塑件节塑件、辅助支撑塑件，采用组成HDPE；两侧翼、头枕面料，采用海绵复合PU；布套，采用涤棉C/P；安全带卡扣，采用45#钢材。

5.3设计草图

5.4效果图5.4.1零件图

侧翼设计:

靠背和椅面设计:

卡扣和卡环设计:

护垫设计:

5.4.2装配图

5.4.5海报

结束语

通过这次的毕业设计，我对汽车儿童座椅有了更近一步的了解，对设计理念和设计程序更是有了身心的体会。使我懂行了在大学学习的过程中，毕业设计是一个重要的环节，是我们步入社会参与实际工作的前提。这次设计不仅使我们学到了许多书本上学不到的东西。而且潜移默化地学习到一种科学的设计思路和方法，锻炼我们逻辑思维的缜密性。对我们的对待工作的态度和方法产生了积极的影响。为我们踏入社会走上工作岗位都有十分重要的意义。

毕业设计是综合运用了所学知识进行设计实践的环节。在设计的过程中，遇到了很多的问题，尤其是座椅的结构机构分析，座椅尺寸等方面费了很大的周折，也走了很的弯路。在pro/e零件图的曲面设计时候，又遇到了设计方面的许多问题，对细节的反复修改，经过很长时间思考和查询资料才成功地完成了本次汽车儿童座椅的外形及内部设计.这些为我们在以后的生产中进行调查研究，观察问题，分析问题的能力的培养起到了至关重要的作用。

更使我了解到了理论与实践相结合的重要性，以前在学习理论课，基础课的时候自己十分不注重理论联系实际,眼高手低度，忽略了很多问题。通过这次毕业设计，我认识到实践联系理论的重要性才能发挥知识的最大作用。

当然，本设计也存在许多的问题，在实际中也可能不如自己当时的愿望，毕竟是在学校做的，难免有许多问题。

在这里我要感谢帮助我的指导老师，感谢她在繁忙的日常工作中，在我做设计的每个阶段给我的悉心的指导和帮助，没有她的指导和帮助我不可能顺利的完成设计。她严谨治学的精神会影响我的一生。还要感谢帮助过我的所有同学，是你们帮我一起解决难题，在我想有换题目是你们的鼓励使我增加了信心一直到设计的完成。

汽车儿童安全座椅项目合作计划书

汽车儿童安全座椅项目合作计划书 规划设计/投资分析/实施方案

摘要 中国是世界上最大的儿童安全座椅生产基地，但是每年生产量超过千 万的座椅仅有不到30%是国内市场消化，其余的远销海外。在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上，国内则仅为个位数，市场前景广阔，而国内诸多政策法规的实行和即将完善将更进一步推动国内儿童座椅的市场发展。从2014年以来，上海、山东、深圳已经出台强制使用儿童安全座椅的地方法规，南京、重庆等地方正在加紧修订强制使用儿童安全座椅的地方性条例，这些举动都将为全国范围立法的实施打下坚实的宣传铺垫基。 该汽车儿童安全座椅项目计划总投资8042.88万元，其中：固定 资产投资5881.39万元，占项目总投资的73.13%；流动资金2161.49 万元，占项目总投资的26.87%。 本期项目达产年营业收入17727.00万元，总成本费用13444.66 万元，税金及附加157.08万元，利润总额4282.34万元，利税总额5030.09万元，税后净利润3211.76万元，达产年纳税总额1818.34万元；达产年投资利润率53.24%，投资利税率62.54%，投资回报率 39.93%，全部投资回收期4.00年，提供就业职位334个。

汽车儿童安全座椅项目合作计划书目录 第一章基本信息 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

汽车总体设计说明书

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日

中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日

课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份

儿童汽车安全座椅产业链及企业分析

儿童汽车安全座椅产业链及企业分析 安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。中商产业研究院预计2017年中国儿童安全座椅产量将达1608万个，目前很多企业正在将销售重心从国外市场逐渐转换至国内市场。 儿童汽车安全座椅发展历程 20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。 20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。 2010年1月，改版后的《C-NCAP碰撞规则》开始实施，儿童乘车安全评价标准首次被纳入C-NCAP评测体系 2012年7月1日起，我国首个针对儿童乘车的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。 2012年11月08日，中国汽车技术研究中心倡导将每一年的11月8日，定为“儿童乘车安全日”。 儿童汽车安全座椅产业链 儿童汽车安全座椅业的上游产业是儿童安全座椅零配件生产业，儿童汽车安全座椅零配件主要为：座椅本体、锁定装置、安全带扣、织带、ISOFIX接口。其中座椅本体制造水平是儿童安全座椅企业产品生产制造水平的重要体现。儿童汽车安全座椅主要分为，提篮式安全座椅、宇航吸能汽车座。 提篮式安全座椅 刚出生的婴儿，应该采用提篮式安全座椅。这种安全座椅专为0-1岁或体重在13公斤左右的宝宝使用。这个时期婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱，特别需要对婴儿的呼吸机能进行重点保护。 宇航吸能汽车座 2015年9月起，我国对儿童安全座椅产品实施强制性3C认证。目前汽车儿童安全座的国际通行标准是，在实验室测试条件下，汽车时速50公里发生碰撞时，儿童胸部承受的最大冲击力不超过55个重力加速度。 宇航吸能安全座椅在汽车时速达到94.7KM/H发生碰撞时，儿童胸部承受的最大冲击力为29.7个重力加速度。 目前儿童汽车安全座椅下游销售渠道主要为：商超、母婴店、汽配市场、电商平台。近几年，中国电商发展迅速，儿童汽车安全座椅在电商平台销量持续增长。

产品详细设计说明书模版

XXX系统 详细设计说明书 作者： 完成日期： 签收人： 签收日期： 版本所有：北京无限讯奇信息技术有限公司

版本修改记录

目录 1引言 (4) 1.1编写目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3定义 (4) 1.4参考资料 (4) 2程序系统的组织结构 (5) 3程序1（标识符）设计说明 (6) 3.1程序描述 (6) 3.2功能 (6) 3.3性能 (6) 3.4输入项 (6) 3.5输出项 (6) 3.6算法 (7) 3.7流程逻辑 (7) 3.8接口 (7) 3.9存储分配 (7) 3.10注释设计 (7) 3.11限制条件 (7) 3.12测试计划 (7) 3.13尚未解决的问题 (8) 4程序2（标识符）设计说明 (9)

详细设计说明书又可称程序设计说明书。编制目的是说明一个软件系统各个层次中的每一个程序（每个模块或子程序）的设计考虑，如果一个软件系统比较简单，层次很少，本文件可以不单独编写，有关内容合并入概要设计说明书。 1引言 1.1编写目的 说明编写这份详细设计说明书的目的，指出预期的读者。 1.2背景 说明： a．待开发软件系统的名称； b.本项目的任务提出者、开发者、用户和运行该程序系统的计算中心。 1.3定义 列出本文件中用到专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。 1.4参考资料 列出有关的参考资料，如： a．本项目的经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文； b．属于本项目的其他已发表的文件； c.本文件中各处引用到的文件资料，包括所要用到的软件开发标准。列出这些文件的标题、文件编号、发表日期和出版单位，说明能够取得这些文件的来源。

汽车理论课程设计汇本说明书

海南大学 《汽车理论》 课程设计说明书 题目：汽车动力性计算 学号：20140507310069 姓名：郭东东 年级：2014级 学院：机电工程学院 系别：汽车系 专业：车辆工程 指导教师：张建珍 完成日期：2017年6月1日

目录 1. 题目要求 (1) 1.1. 题目要求 (3) 1.2. 车型参数 (4) 2. 计算步骤 (5) 2.1. 绘制功率外特性和转矩外特性曲线 (5) 2.2. 绘制驱动力——行驶阻力平衡图 (7) 2.3. 绘制动力特性图 (11) 2.4. 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线 (14) 2.5. 绘制加速时间曲线 (21) 2.5.1. 二挡原地起步连续换挡加速时间曲线 (22) 2.5.2. 最高档和次高档超车加速时间 (26) 3. 结论分析 (32) 3.1. 汽车的最高车速u amax (32) 3.2. 汽车的加速时间t (32) 3.3. 汽车能爬上的最大坡度i max (33) 4. 心得体会 (33) 参考资料34

1.题目要求 1.1.题目要求 （1）根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线； （2）绘制驱动力---行驶阻力平衡图； （3）绘制动力特性图； （4）绘制加速度时间曲线和加速度倒数曲线； （5）绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间、加速区间（初速度和末速度）按照国家标准 GB/T12543-2009规定选取，并在说明书中具体说明选取； （6）对动力性进行总体评价。

1.2.车型参数 汽车发动机使用外特性-n曲线的拟合公式为 式中，T q为发动机转矩（N·m）；n为发动机转速（r/min）。 发动机的最低转速n min=600r/min，最高转速n max=4000r/min 装载质量2000kg 整车装备质量1800kg 总质量3880kg 车轮半径0.367m 传动系机械效率ηT=0.84 滚动阻力系数f=0.016 空气阻力系数×迎风面积C D A=2.77m2 主减速器传动比i0=5.97 飞轮转动惯量I f=0.218kg·m2 二前轮转动惯量I W1=1.798kg·m2

《玩具机构设计与制作课程学习指南》

《玩具机构设计与制作课程学习指南》 一、课程学习目标 玩具机构设计与制作课程重点是培养学生设计玩具动作，并在玩具生产制造过程中解决玩具机构方面具体问题的能力。通过本课程的学习，使学生掌握常用一般动作的玩具机构和一些特殊动作机构的原理、使用特点和制作方法，能够根据动作要求设计出合理的玩具机构，也能够创新设计出新颖的玩具动作及实现该动作的机构。 通过本课程的学习，学生应达到以下能力： 1．专业能力 （1）具备常用一及特殊般玩具机构的设计、计算、选用和制作能力； （2）能够用机械方法实现简单及较复杂的玩具动作； （3）能够熟练使用计算机软件表达自己的设计意图（平面、立体、文字）。 2．方法能力 （1）具备自主学习、更新知识的能力； （2）能够通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能够制定合理的工作计划并组织实施； 3．社会能力 （1）能够准确的理解客户的设计要求，并用图样、文字、语言等清楚的表达设计意图； （2）具有严谨认真的工作作风，吃苦耐劳的工作态度； （3）具有较强的团队合作意识及良好的心理素质。 二、课程学习内容 本课程按照文件类型共划分为6个学习情境，具体说明见下表：

三、教学资源 教学资源主要包括参考书、课程网站、专业网站、专业杂志等。 1.玩具专业网络资源：http://61.144.43.233/wjjx/ 2.玩具专业教学资源库：http://61.144.4 3.233/wjjx/zyk/index.asp 3.玩具机构http://121.33.253.215/solver/classView.do?classKey=21692 4.玩具设计论坛：https://www.wendangku.net/doc/8014194130.html,/ 四、学习方法指导 本课程是理论与实践相结合的课程，将采用小组教学法进行课堂教学。每个情境老师会发放相关学习单（如任务单、作业单、引导文等），同学们根据提示进行主动学习。大家除了按照课堂要求进行听课和讨论之外，还要在网络上查找资料，到市场去调研，部分内容将采用自学的方式（可参看精品课程的录像资料）进行。要按照老师提示提前预习，有问题可以在精品课程网站的“教师答疑室”留言，老师将会及时解答相关问题。在实操环节，大家要注意操作安全，规范使用相关设备。 五、考核方案 按照要求，每个情境最终提供相应的学习成果， 实操成绩以小组成绩记录，理论考试以个人成绩记录。理论考试学期末进行。

汽车制造工艺学课程设计活塞设计说明书(精)

山东农业大学 机械与电子工程学院 汽车制造工艺学课程设计 课程名称：汽车制造工艺学设计课题：活塞零件的机械加工工艺规程的编制 指导老师：吕钊钦 专业：车辆工程班级： 3班姓名：高超学号： 20120667 2014年 12月 11日 序言 本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。 活塞加工工艺规程及其夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。 关键词：工艺、工序、切削用量、夹紧、定位、误差。 目录 序言 (3) 一. 零件分析 (4)

1.1 零件作用 (4) 1.2零件的工艺分析 (5) 二. 工艺规程设计 (6) 2.1确定毛坯的制造形式 (6) 2.2基面的选择 (7) 2.3制定工艺路线 (10) 2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (11) 2.5确定切削用量及基本工时 (13) 三夹具设计 (16) 3.1问题的提出 (16) 3.2定位基准的选择 (17) 3.3定位误差分析 (19) 3.4夹具设计及操作简要说明....................................20 总结 (21) 参考文献…………………………………………………………22 （附）机械加工工艺过程卡片 *1套 机械加工工序卡片 *1套 绪论 我国的汽车行业正在飞速发展，汽车的动力部分也在不断改进，内燃机作为一种可移动的动力源已广泛应用于生产和生活的各个领域。活塞是内燃机的关键零

儿童安全座椅 会使用才“安全”(新版)

儿童安全座椅会使用才“安 全”(新版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0465

儿童安全座椅会使用才“安全”(新版) “六一”儿童节即将来到，不少父母在为孩子买玩具的同时，也考虑为孩子买一个儿童安全座椅，不过并不是买了安全座椅就万事大吉，还需要特别注意以下三点： 1、儿童安全座椅的安装位置：驾驶座后方的后排座椅 虽然很多车型的后排左右两边的座椅都有儿童安全座椅的固定位，但是从安全角度考虑，我们还是建议大家将儿童座椅安装在驾驶座后方的后排座椅上。 2、必须让孩子系好儿童座椅安全带 安装好儿童座椅后，父母就要让自己的小孩乘坐座椅并系好安全带。很多家长看到小孩抗拒被安全带束缚，就由着他们的性子不系安全带，这样做的后果就是令安全座椅失去保护儿童的作用，万一发生碰撞事故，坐在儿童座椅上毫无保护的小孩就会受到很大伤

害。 3、尽可能安排一名成年人看护乘坐安全座椅的孩子 活泼好动是大部分孩子的天性，哪怕孩子被固定在儿童座椅上，但难免会出现孩子自己解开安全带或乱碰其他设备的情况，因此最好有一名成人在旁看护。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

玩具产品说明书

目录 一．概述 (2) 二．产品介绍 (3) 三．对PRO/E,mastercam的介绍 (4) 四．编程操作 (11) 五．产品绘制 (16) 六．编辑刀具路径 (36) 七．后处理及修改程序 (57) 八．模拟加工 (68) 九．加工前准

备 (68) 十．加工及加工后质量 (68) 小十一．结 (69) 十一.产品设计心得和体会 (69) 十二．后记 (70) 零件工艺流程： 修改NC程序毛坯准备与机床准备粗加工精加工 精修、铅磨和抛光成品 CAMCAM 建模图纸设样板测量一、概述根据现今社会科技的生码NC代日 益增长对现代模具工业提出了更新更高的要求。塑料成型工艺与模具设计既是一门实践性很强的学科，有是一门技术正在飞速发展中的学科，所以本次说明书注重理论联系实际。本次说明书介绍塑料成型工艺分析，和介绍模具结构。由于本次设计是针对电玩具娃娃产品设计，所以在工艺分析方面只是对塑料的结构要素、塑料的尺寸公差与精度、表面粗糙度、塑件的体积和质量进行简单介绍。在模具结构中首先介绍了模具的基本结构；然后介绍了这次设计的模具结构；再次对设计的整体组成部分进行了分布说明，最后对加工模具的工作过程及特点进行简要描述。建模、生成刀具路径和加工程序。PRO/E造型，MASTERCAM此次设计选用司限公技科股份有是PRO/ENGINEER2001参数实体设计软3D）于2001年所推出的最新版本的ParametricTechnologyCorporation（更完整地综合了各种模块，在业界已广为应用，而PRO/ENGINEERPRO/ENGINEER2001件。加工的同步工程，有效地提高业界的竞争能力。NC可以提供产品开发由工业设计到在操作界面上以更友好、更符合设计逻辑的工作流程，让用户PRO/ENGINEER2001新模

汽车儿童安全座椅项目计划书

汽车儿童安全座椅项目 计划书 规划设计/投资分析/实施方案

汽车儿童安全座椅项目计划书 中国是世界上最大的儿童安全座椅生产基地，但是每年生产量超过千 万的座椅仅有不到30%是国内市场消化，其余的远销海外。在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上，国内则仅为个位数，市场前景广阔，而国内诸多政策法规的实行和即将完善将更进一步推动国内儿童座椅的市场发展。从2014年以来，上海、山东、深圳已经出台强制使用儿童安全座椅的地方法规，南京、重庆等地方正在加紧修订强制使用儿童安全座椅的地方性条例，这些举动都将为全国范围立法的实施打下坚实的宣传铺垫基。 该汽车儿童安全座椅项目计划总投资11215.37万元，其中：固定资产 投资8084.29万元，占项目总投资的72.08%；流动资金3131.08万元，占 项目总投资的27.92%。 达产年营业收入26118.00万元，总成本费用20568.85万元，税金及 附加208.39万元，利润总额5549.15万元，利税总额6522.94万元，税后 净利润4161.86万元，达产年纳税总额2361.08万元；达产年投资利润率49.48%，投资利税率58.16%，投资回报率37.11%，全部投资回收期4.19年，提供就业职位435个。 本报告所涉及到的项目承办单位近几年来经营业绩指标，是以国家法 定的会计师事务所出具的《财务审计报告》为准，其数据的真实性和合法

性均由公司聘请的审计机构负责；公司财务部门相应人员负责提供近几年来既成的财务信息，确保财务数据必须同时具备真实性和合法性，如有弄虚作假等行为导致的后果，由公司财务部门相关人员承担直接法律责任；报告编制人员只是根据报告内容所需，对相关数据承做物理性参照引用，因此，不承担相应的法律责任。 ......

汽车总布置设计说明书

目录 目录 ................................................................ I 摘要 .............................................................. I II 第1章、汽车形式的选择 . (1) 1.1汽车质量参数的确定 (1) 1.1.1汽车载客量和装载质量 ................................... 1 1.1.2质量系数ηmo ............................................ 1 1.1.3整车整备质量m o ......................................... 1 1.1.4汽车总质量m a ........................................... 1 1.2汽车轮胎的选择 ............................................... 2 1.3驱动形式的选择 ............................................... 2 1.4轴数的选择 ................................................... 3 1.5货车布置形式 ................................................. 3 第2章.汽车发动机的选择 (4) 2.1发动机最大功率 max e P (4) 2.2选择发动机 ................................................... 4 第3章、汽车主要参数选择 .. (7) 3.1汽车主要尺寸的确定 (7) 3.1.1外廓尺寸 ............................................... 7 3.1.2轴距L .................................................. 7 3.1.3前轮距B 1和后轮距B 2 ..................................... 7 3.1.4前悬L F 和后悬L R ......................................... 8 3.1.5货车车头长度 ........................................... 8 3.1.6货车车箱尺寸 ........................................... 8 3.2轴荷分配及质心位置的计算 ..................................... 8 第4章.传动比的计算和选 .. (13) 4.1驱动桥主减速器传动比0i 的选择 (13) 4.2变速器传动比 g i 的选择 (14) 4.2.1变速器头档传动比 1 g i 的选择 (14) 4.2.2变速器的选择 .......................................... 14 第5章.动力性能计算 (15) 5.1驱动平衡计算 (15) 5.1.1驱动力计算 ............................................ 15 5.1.2行驶阻力计算 .......................................... 15 5.1.3力的平衡方程 .......................................... 17 5.2动力特性计算 (17) 5.2.1动力因数D 的计算 (17)

产品设计说明书

产品设计说明书 产品规划阶段（认识需求、可行性论证、形成任务书） 功能原理方案设计阶段（分析功能、设计机器的工作原理，形成原理方案） 技术设计阶段（详细设计机器的各组成部分及零件，形成装配图和零件图） 样机试制与测试 批量化设计（商品化设计）阶段

一、产品规划阶段（明确设计任务阶段）（1）需求识别（创意的产生） 提出问题比解决问题更重要更困难 需求识别的方法： 从生活中的“不方便”之处发现需求； 从生产发展的角度寻找需求； 根据现有技术的弱点去寻找需求； 从新技术应用的角度去发现需求； 从意外中发现需求； （2）需求明确与范围界定。 （3）可行性研究(调查研究) ①技术调研： 现有产品技术水平、优缺点、使用情况等；

专利情报； 有关技术标准与法规； 适用的科技成果、新材料、新工艺、新技术等。 ②市场调研： 用户需求进一步调查：可能销售对象与销量；有关功能与性能、费用、外观、颜色、风格等方面的要求。 同行情况与行业技术经济情报：竞争产品的种类、优缺点和市场占有情况；竞争企业的生产经营实力和状况等。 原料供应情况：原料品种、价格和供应情况。 ③可行性论证（调查研究） 社会调查： 社会环境（产业政策、社会风俗、消费水平与购买能力等）； 企业内部信息（企业实力、发展动向等）。 产品规划阶段的成果： 可行性报告——必要性、可行性 设计任务书：

功能与性能参数 制造、运输、使用、人机与美学要求或约束； 费用与时间要求等。 二、功能原理方案设计阶段——系统化设计方法 1.分析抽象总功能； 2.功能分解； 3.分功能的求解： 4.由分功能综合整体解； 5.方案评价与决策（必要时进行原理试验）； 6.原理方案结果——功能分解图、决策表、原理示意图等。原理方案设计阶段

汽车儿童安全座椅项目可研报告

汽车儿童安全座椅项目 可研报告 投资分析/实施方案

汽车儿童安全座椅项目可研报告说明 中国是世界上最大的儿童安全座椅生产基地，但是每年生产量超过千 万的座椅仅有不到30%是国内市场消化，其余的远销海外。在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上，国内则仅为个位数，市场前景广阔，而国内诸多政策法规的实行和即将完善将更进一步推动国内儿童座椅的市场发展。从2014年以来，上海、山东、深圳已经出台强制使用儿童安全座椅的地方法规，南京、重庆等地方正在加紧修订强制使用儿童安全座椅的地方性条例，这些举动都将为全国范围立法的实施打下坚实的宣传铺垫基。 该汽车儿童安全座椅项目计划总投资3165.30万元，其中：固定资产 投资2568.92万元，占项目总投资的81.16%；流动资金596.38万元，占项目总投资的18.84%。 达产年营业收入4358.00万元，总成本费用3460.75万元，税金及附 加57.01万元，利润总额897.25万元，利税总额1078.02万元，税后净利 润672.94万元，达产年纳税总额405.08万元；达产年投资利润率28.35%，投资利税率34.06%，投资回报率21.26%，全部投资回收期6.20年，提供 就业职位59个。

努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。 ...... 报告主要内容：项目总论、投资背景和必要性分析、市场前景分析、项目建设规模、项目建设地研究、项目工程设计研究、工艺技术说明、项目环保研究、职业保护、投资风险分析、项目节能情况分析、实施安排、项目投资情况、项目经济收益分析、项目综合结论等。

汽车转向桥桥设计说明书

汽车转向桥设计说明书 任务书要求： （1）了解汽车转向桥的结构，功能 （2）进行汽车转向桥的受力分析 （3）总体方案设计 （4）画出转向节的零件图 （5）画出转向桥的总装图 一、概述 转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。 各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴（梁）、转向节、主销和轮毂 (1)前轴：由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。 (2)主销：即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。 (3)转向节：转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。 转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11；在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片8，用以调整轴向间隙。

左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。 (4)轮毂：轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。 轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封(有的油封装在转向节轴颈的根部)，有的还装有挡油盘。一旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。 本文设计的是JY1061A型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥，因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用：从动桥也称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力（垂直力、纵向力、横向力）和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动 1、设计要求： （1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。 （2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。 （3）保证转向轮有正确的定位角度：以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。 （4）转向桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。 通过对CJ1061A型前桥的设计，可以加深我们的设计思想，即： （1）处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系； （2）协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。 2、结构参数选择 JY1061A型汽车总布置整车参数见表1：

论人机工程学在儿童安全座椅设计中的运用

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/8014194130.html, 论人机工程学在儿童安全座椅设计中的运用作者：管玮余建荣 来源：《文艺生活·文艺理论》2015年第05期 摘要：随着轿车的普及，人们越来越注重儿童安全座椅的舒适性和安全性。把人机工程 学的原理运用到现代儿童安全座椅设计中，其目的是提高儿童安全座椅使用时的安全性和舒适性，力求使座椅使用的人、机及环境系统达到最佳。儿童的身体尺寸数据是重要的儿童安全座椅人机关系设计的科学依据，椅面的高度、宽度、深度及倾角的设计、靠背的高度和宽度设计、扶手的高度都须符合儿童的身体尺寸；安全带和头枕设计是儿童安全座椅最核心的设计。 关键词：人机工程学；儿童安全座椅；安全性设计 中图分类号：U463.836 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）14-0044-02 一、儿童安全座椅简介 近年来，汽车的数量突飞猛进，人们的安全意识随之提高，开始认识到在汽车上使用儿童安全座椅的作用。近来，中央电视台播放儿童安全座椅的公益广告以及我国从2014年9月1 日起“儿童安全座椅实施强制认证”等三项新规定的实施，更体现了国家对使用儿童安全座椅的重视。而儿童安全座椅的使用者是处于成长期的儿童，他们的身体非常敏感，把人机工程学原理应用到现代儿童安全座椅设计中，目的就是为了改善儿童安全座椅使用的安全程度和舒适程度，力求使座椅使用的人、机及环境系统达到最佳，从而让儿童安全座椅不仅乘坐舒适，更能发挥出最好的安全作用。 广泛的来讲，儿童安全座椅是一种能够固定在汽车座位上，由带有卡扣的安全带组件或者柔韧性部件、调节结构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可以与附加装置、如可携式儿童车、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅可以通过限制儿童的身体移动来减小对儿童的冲击力，进而减轻对他们的伤害。但是如今的儿童安全座椅也存在着很多设计隐患。因为儿童的身体成长速度较快，而且身体较为脆弱，所以对座椅设计的人机性要求非常高。电视台做过多次实验验证安全气囊的冲击力量，基于成年人来设计的安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童身体造成严重伤害。大家普遍反映因为儿童好动，安全座椅短时间使用还是比较舒适的，长时间束缚在上面孩子就会不舒服。很多座椅在使用时开关过多，例如安全带过紧或过松，卡扣是否扣紧，这些都是需要家长来控制的，理论安全和实际使用安全还是两码事。儿童安全座椅是需要安装在汽车座椅上面的，但是每一辆机动车都有自己的人机特点，儿童安全座椅应该有相应的调节范围以实现最大的适用范围，在舒适的前提下实现最大的安全性能。这些设计点都需要人机工程学理论和数据做为设计科学依据。

玩具设计中马达的选用技巧和方法

玩具设计中马达的选用技巧和方法(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

玩具设计中马达的选用技巧和方法 马达是玩具能够保持持续动力的主要动力源。设计人员在玩具生产中很少有机会设计一个马达，主要是选用。玩具马达的选用也有很多技巧和方法。 在玩具制造中常用的马达（电机），有万宝制（Mabuchi）、标准（Standard）等，这些马达生产厂家的产品都有马达性能的参照表，设计人员很少有机会设计一个马达，主要是选用，当然也可能因为某种原因而专门设计一个马达（很多马达厂的工程师都是从Mabuchi出来的，所以Mabuchi的标准基本可以用作玩具业的马达标准）。 用试验找出合适的转速比和扭矩 马达厂的标准是空载的转速，而转速比计算时，一般就是用空载转速的计算。行走类玩具的转速比在80~150之间，因玩具产品并非是一种精密的机械，所以可以通过调节齿轮的传动来得出实际需要的传动比。比如：齿轮传动中某一节的齿数比为20：8，实验发现转速太慢则可以试一下22：6，如果转速太快，又可以换18：10，这种办法非常方便。 马达产品都有一个最大载荷的数据，还有一个载荷与转速的关系。因为玩具产品一般不会很大而且是用电池驱动的较多，所以马达的载荷也不会很大。一般来说，载荷与扭矩越大，马达的体积也越大，所要的电池也越多，而且玩具的重量也越重，所以尽量选用合适的马达。一般保险起见，载荷与转速在曲线上升区的马达就管用。如果要节约成本，在找到一个大功率马达就可以起作用的情况下，换一个小功率的试一下。通过反复试验，找到一个功率较小又能满足要求的马达。 用收音机做干扰测试 马达的工作原理是不断地通过电刷来改变线圈中的电流，从而保证连续的转动。可以想像，马达里的磁铁越大，线圈越长，则扭矩会越大，而这种电流的改变会形成一个电磁波。电磁波的存在会对很多种家用电器造成干扰。如果一个小孩在等飞机的时候玩带有这种马达的玩具，还有可能影响飞机的起降。所以在实际工作中会增加一个抗干扰的垫圈（如DV WASHER , 0.5港币左右），但一般设计时都会在马达的两个电极上并联上一个陶瓷片电容或一个电阻（稳定电路的作用），一方面减少电刷与线圈转换时产生的电流影响，另一方面起稳定作用。实际工作中，用一个小收音机来做干扰测试器材，如不影响所有波段的电台就基本可以了。 马达转动轴一般是铁轴，而铁轴一般直接紧配一个6齿或8齿的0.5模数的齿轮（或一个小带轮或锅杆），当是齿轮或锅杆时，特别是锅杆时，会因为刚起动的瞬间，齿与齿之间会卡位，这时线圈中的电流会加大，而导致铁轴串动，串动就会解卡，所以在固定马达时千万不要把轴在轴的方向上固定死（致少要有0.5mm的余量）。

汽车设计课程设计

西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名： 班级： 学号： 专业名称： 指导老师： 日期：2104/12/1

题目： 设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸：11980mm×2465mm×3530mm 轴数：4；驱动型式：8×4；轴距：1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量：20000kg 整备质量：11000kg 公路最高行驶速度：90km/h 最大爬坡度：大于30% 设计任务： 1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型； 2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配； 3) 绘制车辆总体布置说明图； 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。

1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即: )76140 3600(13max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η （1-1） 式中 max e P ——发动机最大功率，kW ； T η——传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），参考传动部件传动效 率计算得：95%95%98%96%84.9%T η=???=，各传动部件的传动效率见表1-1； 表1-1传动系统各部件的传动效率 部 件 名 称 传动效率（%） 4-6档变速器 95 辅助变速器（副变速器或分动器） 95 单级减速主减速器 96 传动轴万向节 98 a m ——汽车总质量，a m =31 000kg （整备质量11 000kg,载重20 000kg ）； g ——重力加速度，g =9.81m ／s 2 ； f ——滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 轮胎种类 滚动阻力系数 中重型载货车用子午线轮胎 0.007-0.008 中重型载货车用斜交轮胎 0.010-0.012 轻型载货车用子午线轮胎 0.008-0.009 轻型载货车用斜交轮胎 0.010-0.012 轿车用子午线轮胎 0.012-0.017 轿车用斜交轮胎 0.015-0.025 D C ——空气阻力系数，取D C =0.9；一般中重型货车可取0.8~1.0；轻型货车或大客车0.6~0.8；

儿童安全座椅项目规划方案

儿童安全座椅项目规划方案 规划设计/投资分析/实施方案

摘要说明— 随着国内汽车保有量逐年上涨以及社会对儿童出行安全越来越重视， 将儿童安全座椅使用纳入全国性法规的呼声也日渐高涨。而在儿童安全座 椅社会认知度、使用率非常低的现实情况面前，出台强制使用儿童安全座 椅的全国性法规，也是保障儿童交通安全的强有力对策。在这样的综合背 景下，儿童安全座椅市场预计将持续扩大。 该儿童安全座椅项目计划总投资3065.25万元，其中：固定资产投资2435.34万元，占项目总投资的79.45%；流动资金629.91万元，占项目总 投资的20.55%。 达产年营业收入5186.00万元，总成本费用4118.39万元，税金及附 加53.82万元，利润总额1067.61万元，利税总额1268.69万元，税后净 利润800.71万元，达产年纳税总额467.98万元；达产年投资利润率 34.83%，投资利税率41.39%，投资回报率26.12%，全部投资回收期5.33年，提供就业职位75个。 报告内容：基本情况、项目建设背景、市场前景分析、产品规划及建 设规模、选址方案、土建工程、项目工艺可行性、项目环境影响情况说明、项目安全卫生、项目风险应对说明、节能概况、项目进度计划、投资计划 方案、项目经济评价分析、项目总结等。

规划设计/投资分析/产业运营

儿童安全座椅项目规划方案目录 第一章基本情况 第二章项目建设背景 第三章产品规划及建设规模第四章选址方案 第五章土建工程 第六章项目工艺可行性 第七章项目环境影响情况说明第八章项目安全卫生 第九章项目风险应对说明 第十章节能概况 第十一章项目进度计划 第十二章投资计划方案 第十三章项目经济评价分析 第十四章招标方案 第十五章项目总结

玩具小车上盖注塑模具设计全套图纸

编号： 毕业设计说明书 题目：玩具小车上盖注塑模具设计与工艺分析学院：机电工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 学生姓名： 学号： 指导教师单位

姓名：职称：

软件开研术究发技工设工研实验研理类题目型：论究究程计程 2014年5月26日 摘要 本文是针对玩具小车上盖的注塑模具设计与工艺分析。首先对玩具小车上盖进行三维设计，并且对其进行结构分析。然后根据玩具车上盖的结构分析其工艺特点，主要包括材料工艺特性、制件的工艺结构特点，然后根据工艺选择注射机，并对注射机的参数进行校核。接着进行注塑模工艺设计，主要包括分型面设计、型腔数量和布局设计、浇注系统设计、模架选择、推出机构设计和冷却系统设计，其中分型面设计和浇注系统设计是重点设计内容，其设计结果需要进行模流分析验证。最后对所设计的零件进行装配并给出最终设计结果。 本文设计过程中主要使用UG NX 8.5/ MOLDWIZARD经行设计，用到的设计内容包括三维造型、模具设计、分型面设计、浇注系统设计和冷却系统设计，最终结果由装配完成。UG 关键字：注塑模具；UG

Abstract This article is the injection mold design and process analysis for the cover of toy car, first designs three-dimensional toy car shell, and then analyzes its technological features which includes material properties, structural features of parts of the process and select the injection machine. Then article design injection molding process which includes sub-surface design, the number and layout of the cavity designing, gating system design, mold selection, launches mechanism design and cooling system design, checking the process parameters of mold design. In this article, the design is mainly used UG NX 8.5 / MOLDWIZARD. The content of the design includes three-dimensional modeling, mold design, parting surface design, gating system design and cooling system design, the final result is done by UG assembly. Keywords: Injection mold; UG 目录 引言1.............................................................................................................................................................. 1 产品的工艺分析2........................................................................................................................... 1.1外型设计 2.............................................................................................................................................. 1.2产品材料的确定 2............................................................................................................................... . 1.2.1ABS常规性能2.................................................................................................................................. . 1.2.2ABS的成型工艺3.............................................................................................................................. 1.3产品的工艺分析3............................................................................................................................... . 1.3.1产品的尺寸和表面质量3............................................................................................................... 1.3.2壁厚3..................................................................................................................................................... 1.3.3脱模斜度设计5.................................................................................................................................. 1.3.4加强筋设计5....................................................................................................................................... 1.3.5圆角设计