真空联合堆载预压处理方法

5.1.2真空联合堆载预压处理方法

5.1.2.1施工顺序

施工准备，清理场地→铺设砂垫层，打设竖向排水体→水平排水滤管的布设及安装→铺、埋密封膜及布置密封膜保护设施→真空设备的安装和真空试抽→正常抽真空维护，路堤填筑（堆载）→工程验收。

5.1.2.2施工注意事项

1）试抽真空阶段派专人穿软底鞋在膜上进行地毯式的巡查，对膜破处及时粘补。铺第二层前仔细观察膜下真空度的变化，以检查是否漏气。确认无异常情况后，一面抽气，一面正常填筑路基到设计高度后预压。

2）真空膜上下土工布搭接30cm宽，以防漏垫。铺设时膜不宜拉的太紧，以防拉裂。膜在埋入密封沟时，保护好膜不被石头或草，树根等戳破。

3）挖沟时注意土层中的植物根系和动物的孔洞，如发现有孔洞则沟的深度相应的挖深一些以避开孔洞，以防漏气。沟挖好后注意将膜贴于沟的内壁，并将膜放至沟底，然后分层回填压实。

4）真空预压加固过程中，如果引起地表裂缝，拌制一定稠度的粘土浆倒灌到裂缝中，堵塞裂缝达到密封的效果。

5）抽真空施工中实施动态监测，自抽真空开始就进行连续不断的值班，全天24小时现场有人执守，中间不停抽。做好原型观测和详细的记录。

6）抽真空场地周围有民房及各种构造物时，加强监测，防止拉裂附近建筑物。

7）待真空度达到设计要求，及时填筑路堤，使真空与堆载的联合作用形成超载。抽真空完成后严密监控路基水平位移和孔隙水压力的变化，防止路堤失稳。

真空联合堆载预压软基处理技术应用分析

真空联合堆载预压软基处理技术应用分析 发表时间：2019-02-22T15:55:28.237Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：陈仕辉 [导读] 真空联合堆载预压技术由于其显著的优势，在软土地基加固工程中应用广泛。文章阐述了该技术的主要原理，进一步说明该方法在软土地基的可行性，为其他类似工程施工提供了很好的借鉴和基本依据。 陈仕辉 身份证号码：44010619770712XXXX 广东南方职业学院 摘要：真空联合堆载预压技术由于其显著的优势，在软土地基加固工程中应用广泛。文章阐述了该技术的主要原理，进一步说明该方法在软土地基的可行性，为其他类似工程施工提供了很好的借鉴和基本依据。 关键词：真空联合堆载预压；软基；处理 引言 在我国沿海地区软弱粘土分布广泛，其压缩性高、含水量大、渗透性差、抗剪强度低，不妥善处理会导致上部结构物产生失稳破坏，是制约工程建设的关键性问题。目前国内软土地基处理方法相对较多，如复合地基法、排水固结法、强夯法等。真空联合堆载预压法属于排水固结法，是结合了堆载预压技术和真空预压技术产生的一种新技术，具有工期短、加快固结、工后沉降减小、减少土方等优势，适用于沿海地区工程建设。 1真空联合堆载预压法原理介绍 所谓“真空预压法”就是指用薄膜对软基段实施与大气隔绝的一种方法，这其中主要通过射流泵抽取真空，并通过砂垫层中的竖向排水体袋和管道将水和空气抽走，从而其形成的真空状态在砂垫层形成负压，负压再通过竖向排水体袋和管道向深度延伸，扩散至四边土体，从而形成了压力差，在此压力差的作用下，四边土体中的水就会被挤出，并通过排水管排出，孔隙水压力降低后上体就会压密和固结。所以纵观整个过程，真空预压法其实就是挤走地下水的过程。 所谓“堆载预压法”，就是在软土地基中形成水平、垂直方向的排水后，再在地面上实施堆载预压，从而使软土体中孔隙水沿塑料排水板沟槽排至砂垫层，使得软土地基加速沉降，使软土地基更加的固结密实。 真空-联合堆载预压法发展的基础主要是基于以上真空预压法，其是堆载和预压两种手段的叠加，就是在堆载的同时再实施真空荷载加固，确保土壤的固结。在实施真空预压期间，由于受真空预压荷载的作用，该区域加固土体会产生侧向的变形收缩，这一现象也是真空预压时的弱点所在;在实施堆载预压时，由于土体受到堆载的影响，该区域加固土体也会产生侧向的变形挤出，以上两种变形通过实践可以在施工过程中相互抵消，联合预压法真是利用了这两者之间的抵消优势而成为联合手段方法，该工艺方法可以加速地基处理的预压速度，并且可以使地基在预压过程中不产生失稳变形。 真空与堆载预压的联合是将真空预压作为发展基础的。施工中首先要在软基表面设置水平方向的排水垫层，再设置垂直方向的排水体，利用封闭膜隔绝空气，并采用适宜的密封技术，由水平方向排水垫层中的管道进行抽气，使膜下整个区域变为真空，进而产生内外气压差，最后促使地基在这种作用下不断排水固结。在正式抽气后，保持一段时间，然后在抽真空的同时进行堆载。地基固结完成后，无论是土体真空压力，还是填筑后产生的附加应力，都将成为有效应力，使地基整体承载力得以大幅提高。真空与堆载预压的联合运用两种不同的荷载一同发挥作用，加速地基土排水，逐渐降低孔隙水实际压力，提高有效应力，使地基土在较短的时间内完成固结，这两种不同的荷载可以形成叠加作用。另外，抽真空与堆载产生的超静孔隙水压力能产生一定的抵消，避免地基土在堆载过程中产生较大超静水压力，进而使其在施工中保持稳定。 2真空联合堆载预压软基处理技术应用 2.1场地整平 施工前应先排除地面水，后平整场地。场地平整遇有起伏地面时，为更好排除地面及地下水，应将原地表削成一斜面。场地平整后再填筑垫层，一般采用砂砾石，厚度不小于设计规定值，埋设塑料排水板和排水滤管，坡脚采用浆砌片块石护脚以方便排水同时预防垫层细粒颗粒流失。 2.2排水板施打 在进行塑料排水板施打操作时，施工人员需要避免导管发生倾斜或者预留长度不足引发的污染问题。在进行插板机座使用之前，需要借助相关的仪器来对其工作进行监测，并且需要确保导管的长度与处理深度相符合，也不能对插入板产生污染。导管上携带的泥土需要及时进行清理，并且将顶部预留段的导管埋设在砂砾层内，确保其整体性[2]。 2.3抽真空准备 （1）将过滤管埋设于砂垫层中间，旅馆周围需要用砂砾进行压实，避免出现架空或者漏填现象。此外，需要根据实际情况来进行滤水层的选择，确保滤管的密实度，不得出现杂质进入射流装置内部。（2）在现场进行铺设操作时，滤管的末端需要借助木塞来对其进行固定封死，然后再将已经缝制好的反滤布套在滤管上，并且使用细绳将其固定好。（3）施工所使用的真空膜需要预先在工厂加工好。真空膜的大小需要大于密封沟的大小，并且对周围进行覆盖，膜上需要铺设土工布，避免出现渗漏现象。将真空膜埋入密封沟后，不得对其产生破坏，必须要保证真空膜的完整性。（4）在进行密封膜的铺设过程中，需要按照风向来进行铺设，确保其顺展。此外，加固区域四角需要预留一定的宽度，且保持一致、施工人员在进行密封膜铺设时，需要穿软底鞋，并且对铺设效果进行检查。一旦发现有孔洞，需要立即进行修补。（5）在进行真空表埋设操作中，施工人员需要对真空表的性能进行检查，确保其符合要求之后，才能进行埋设操作。首先，将导管放于PVC滤管内，再进行砂垫层的埋设；然后，将导管一端和真空表进行连接，确保连接处密封性良好；最后，在顺着导管的走向进行砂垫层的铺设。真空泵在进行布设时，需要采用双面布设的方式，并且真空泵的功率需要符合要求。 2.4抽真空 当试抽压力符合要求后，可覆水进行正常的抽真空操作，时间为6个月，并且不得间段操作。施工人员需要确保射流箱内部水量和温

真空联合堆载预压施工工法

真空联合堆载预压施工工法 天津路桥建设工程有限公司第四分公司 杜永平 1、工程前言 滨海新区西中环及延长线快速路二期工程道路工程K6+410-K6+920，宽度为75米，面积约为38000平米。该段路基为泥浆坑，表面20cm为泥砂土，下层全部为含水量较大的淤泥，平均淤泥厚度为4~5米，人员能够在上面行走，但是机械无法立足。后经设计论证，本工程采用铺砂垫层，打塑料排水及真空联合堆载预压相结合的施工方法处理。方法的特点是在需要加固的软土地基上铺一层土工布和三层荆笆能够满足小的施工荷载，上面铺素土层平均厚度为50cm进行找平，铺砂垫层，施工塑料排水板后铺设封闭膜使其与大气隔绝，封闭膜四周买入水和土中，用真空装置抽气，使其形成真空，在压差作用下土体中的空隙水不断的从排水通道中排出，使土体进行固结。同时利用土体自身的重量进行堆载，加速了软土的固结，减小了施工后的路基沉降。 土堤砂垫层密封膜滤管吸水管真空泵密封沟塑料排水板 图1 2、工法特点

工法利用塑料排水板作为竖向排水体，用抽真空形成的负压代替常规荷载，同时利用堆载的土体进行预压，克服了常规的塑料排水板造成的费时间和费工，加固欠佳的弊端,具体的表现为： 2.1、真空度沿着塑料排水板向下传递及向土体中扩展，孔隙水压力降低，孔隙水压力是球应力，不会发生剪切变形，发生的只是收缩变形，所以在真空预压下不会发生侧向挤出破坏，真空预压可以一次完成，而不用分级进行，节约了时间。 2.2、真空预压在土体的加固过程中，在真空吸力的作用下使土中的封闭气泡排出，固结过程加快。 2.3、由于地基周围的土体是向着加固区移动的，这样有利于加固区内土体密实度的提高和地基承载力的增加。 2.4、利用联合堆载预压一起加固软土地基，考虑到施工中还需要利用土方这样经济效益也好，技术上可以通过，加快了施工沉降，缩短和施工工期。 3、适用范围 本工法适用于含水量高，孔隙率大、强度低、渗透系数小和固结系数小的粘性土和淤泥质土层等软土地基加固。 4、工艺原理 对封闭膜下软土地基连续进行抽真空作业，造成膜内空气压力减小，当膜内、外空气压力差到一定值后，使土中空隙水产生渗流，经排水系统排出膜外，孔隙水压力不断的降低，土体不断的进行密实，有效应力不断的增加，当压力差趋于零时，渗流停止，固结完成。在

软基处理之真空联合堆载预压施工工艺

软基处理之真空联合堆载预压施工工艺 【摘要】真空联合堆载预压是盐滩、水域等高含水量、高压缩性、低渗透性和低强度等特点软基处理的一种常用方法；笔者通过真空联合堆载预压在青岛双积公路项目中的应用，总结了真空联合堆载预压加固软基的施工技术工艺。 【关键词】软基处理；真空联合堆载；预压法；施工工艺 1.真空联合堆载预压法加固机理 真空联合堆载预压法由排水系统、真空系统和加压系统组成，简单的说是真空预压和堆载预压两种加固方法的叠加，实际上就是在堆载预压的同时，借助大气的压力，使两者联合发挥作用，加快土体排水固结。真空预压期间，受真空预压荷载的影响，加固土体产生侧向收缩变形，而在堆载预压期间，土体受堆载影响，加固土体产生侧向挤出变形，上述两种变形在施工过程中可相互抵消，从而可以使堆载的速度加快但不会使路基失稳。 真空联合堆载预压法是用薄膜对需要加固的软基进行密封与大气隔离，借助真空射流泵抽真空，通过铺在加固体表面砂垫层中的排水管道及竖向排水板将加固区内的空气和水抽走，形成真空，在砂垫层产生负压，该负压通过真空管路及竖向排水板逐渐向深度方向传递，并向四周土体扩散，使加固土体内部与排水通道、砂垫层中产生压差，在此压差作用下，土体中的孔隙水不断由排水通道排出，使孔隙水压力降低，真空度不断向加固土体内传递、扩散并在加固土体内形成一定真空负压和负压梯度，土体在负压作用下孔隙率逐渐缩小，最终使土体密实固结。 2.真空联合堆载预压法施工工艺 青岛双积公路工程全长7.65km，其中软基处理长度6.5km，沿线软土均分布在粉砂淤泥质海岸地貌内，地下水位埋深0.0m～4m，表层为黄褐色素填土，以粘性土为主，含沙砾，下为淤泥、淤泥质粘土。经设计方案比较确定采用真空联合堆载预压方式对软土地基进行处理：地基处理深度大于8m时，有效抽真空时间为120d；地基处理深度小于8m时，有效抽真空时间为90d；路基填筑高度小于3m，堆载30Kpa；填筑高度大于3m，堆载40Kpa。 2.1基底处理 （1）将场地地表水疏干，平整场地，铺设一层400g/m2无纺土工布，土工布用手提缝纫机现场缝合，土工布缝接宽度≥5㎝，缝合尼龙线强度≥150N；对于机械无法进场施工的特别软弱地段应先铺设一层或多层高强度黑布，再在黑布上铺设筋笆和土工格栅。 （2）在土工布上依次铺设50cm厚风化砂（要求颗粒均匀，无硬块）作为

真空排水联合堆载预压施工方案.

真空排水联合堆载预压施工方案 一、工程概况 中交三航局张唐铁路项目部三分部唐海站站场真空排水联合堆载预压工程，位于河北省唐山市唐海县二农场境内，线路经过区段为海积平原区，地势平坦宽阔，多为水稻田，属软土地基处理施工。 目前该区段已经完成原地面清表及路拱回填，塑料排水板正在施工中。为了保证地基在较短的预压时间内达到加固效果，从而使得路基能尽早进入填筑施工，缩短路基沉降时间，减少工后沉降。该区段设计为地基处理方式为真空排水联合堆载预压。 本标段真空联合堆载预压段共计114510m2，分布位置桩号为：DK506+100.00～DK506+850.00段44067㎡，DK507+190～DK507+470段17359㎡，DK507+530.00～DK508+100.00段34991㎡，DK508+210.00～DK508+550.0段18093㎡。 二、施工组织 1、人员配备 现场专项负责人员及劳动力配置情况见表2-1。 表2-1 现场人员配置表 序号分类数量（人） 1 现场负责人 1 2 现场技术员 1 3 现场质检员 1 4 测量员 2 5 专职安全员 1 6 工班长 1 7 电工 1 7 操作工100 2、机械设备

机械设备及相关设施配备情况见表2.2。 表2-2 机械、设施配备表 序名称规格数量备注 1 7.5kw射流真空泵7.5kw150台 2 电缆Φ/ 具体数量由施工单位自行考虑 3 发电机200KW2台备用，现场已安装变压器 4 台钻 2 5 缝纫机 1 6 手提式缝纫机 3 7 机动小翻斗车、手推车若干 三、工期要求 本工程计划2012年8月份开工至2012年12月结束。工期约5个月。 四、施工流程及要求 1、施工工艺流程 清表、回填路拱→铺第一层砂垫层→塑料排水板施工→土工格栅铺设→测量定位→安装膜下观测监控系统→铺设上层砂垫层→开槽，安装真空管网、安装真空泵→铺一层土工布、两层真空膜→开挖、回填密封沟→抽气管道和真空泵连接→真空试抽，软基监测→铺设第二层土工布→埋设沉降板→填筑土1m→正常抽真空→路基填筑，联合预压→效果监测、沉降稳定至设计天数→停止真空荷载。 2、施工要求 （1）铺设土工格栅，并于其上连接形成水平真空管网，安装真空抽水设备。管网由干管和支管组成，支管采用φ50mm的软式管，支管采取工厂化集中生产，管体打孔并外包两层透水滤布后，成卷运到施工工地使用；支管铺设间距5.0m，干管采用φ75mm的PVC管，干管铺设间距25.0m。进水口采用专用接头和支管连接，出水口通过胶管与集水井密封连接。真空抽水设备包括真空集水井、井上真空设备和真空机械系统。 （2）按设计要求布设膜下观测检测系统，每工点应至少设置9只孔隙水压力仪、2组分层沉降仪、1组测斜、1组水位仪、5个真空测头，埋设位置及深度应符合设计要求。

真空联合堆载预压

真空联合堆载预压加固高速公路软基的施工应用 江苏恒基路桥总公司孙明 摘要本文详细介绍了真空联合堆载预压的施工工序、方法，以及施工过程中的监测和质量保证措施。对真空联合堆载预压加固高速公路软基的特点进行分析，提出其对高速公路软基施工起的积极作用。 关键词真空联合堆载预压软基加固高速公路监测质量保证 一、概述 真空预压加固软土地基的基本原理，最早由瑞典人杰尔曼教授（w.kjellman）于1952年提出。其原理是将软基处理区域作为一个密封体，通过真空泵负压源将土体中的孔隙水和空气抽排出加固体，从而使土体固结，提高地基承载力。真空联合堆载预压是将真空预压和堆载预压有机结合起来处理软基的一种方法，近年来逐渐在高速公路软基处理中得到广泛应用。下面笔者就结合连盐高速公路响水二标部分软土路基采用真空联合堆载预压处理工程实例作简要介绍。 二、工程概况 连盐高速公路响水二标位于盐城市响水县境内，是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。所经区域自北向南分为废黄河冲积平原，盐城至东台冲积平原区，沿线地势平坦，土质以松散沉积物为主。起点桩号为K44+684.253，终点桩号为K54+900，全长10.216km。所处地段全部为软土路基，其中K52+655~K53+180、K53+655~K54+235、K54+265~K54+661段为真空联合堆载预压处理，处理面积达77103m2。 三、工程地质条件 现场钻孔勘探揭示地基土层自上而下分布情况为： ①亚砂土-亚粘土层：亚砂土：灰黄色，局部灰白色，湿~饱和，可塑，含少量碎片：亚粘土：灰黄色，饱和，可塑，层顶标高3.3~3.92m，层底标高2.24~1.4，层厚1.3~2.2m。 ②淤泥质亚砂土-淤泥质粘土层：灰~浅灰色，饱和，流塑，高压缩性，无摇振反应，切面稍光滑，干强度与韧性偏低，夹亚砂土薄层和淤泥透镜体。层底标高-9.56~-10.25m，层厚 11.30~12.40m。 ③粘土-亚粘土层：灰黄色，局部灰绿色，可塑，1、7号断面为硬塑，中压缩性，无摇振反应，切面稍光滑，干强度与韧性中等，含少量铁锰质斑点或结核，钙质结核，偶见贝壳碎片和砂礓石。该层未钻穿，最大控制厚度为3.20m。 第二层②淤泥质亚砂土-淤泥质粘土层的十字板强度平均值为26.2kpa，小于35kpa。含水量平均值为48.0%，孔隙比平均值为1.30，大于1.0，呈流塑，锥尖阻力均小，剪切强度小，承载力低，因此该土层属于工程性质较差的软弱土层。对高速公路地基来说，该土层是控制地基变形和稳定的关键层。 四、准备工作 1、将地基处理范围内原地面进行清表，清除一切杂物。遇沟塘时清淤、回填处理，并压实到规定的压实度，整平至整平高程。同时注意在压膜沟5m范围内，必须回填不透气粘土压实，以防漏气。 2、砂垫层及塑排板的施工。 塑排板施工结束后，在验收合格段铺设上层20cm砂垫层，砂垫层的砂采用中粗砂，含泥量小于5%，干密度不小于15KN/m。砂垫层铺设时，其面层4cm厚度范围内不得有带棱角的硬物，对高出砂垫层的塑排板应于剪断或埋于砂垫层中，铺设时要厚度均匀。保证能把滤管盖住，使垂直排水通道、滤管通过砂垫层真正连接起来，能形成一个通畅的排水和真空压力传送系统。

真空联合堆载预压施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工工艺流程 (1) 四、施工方法 (1) 4.1场地平整、清理 (1) 4.2区域划分 (1) 4.3编织布、土工布铺设 (2) 4.4铺设砂垫层 (3) 4.5粘土密封帷幕墙施工 (3) 4.6塑料排水板打设 (5) 4.7滤管铺设 (9) 4.8安装监测设备 (10) 4.9 铺设三层密封膜 (10) 4.10安装抽真空装置 (11) 4.11试抽真空 (11) 4.12正常抽真空及分级堆载 (12) 4.13卸载 (13) 4.14拆除抽真空设备及平整场地 (14) 4.15施工监测 (14) 五、质量保证措施 (15) 六、安全保证措施 (16) 七、人员、机械使用计划 (17) 八、施工进度计划横道图 (17) 九、附件 (17) 9.1施工总平面布置图； (17) 9.2施工结构断面图； (18)

一、工程概况 本工程位于新建xxx港区30万吨级矿石码头后方堆场西北方向，东侧为真空预压区域，南侧为堆场二标段，西、北侧均为堆场护岸。各项依托条件较好，四通一平条件基本具备，道路连接顺畅，另工程施工区域附近砂石料资源丰富，劳动力充足。 堆场由港池航道疏浚土吹填形成，陆域面积约60公顷，其中“真空联合堆载预压区”面积约7.07万m2，真空联合堆载预压区主要为堆场和轨道基础范围，地基处理后地基承载力特征值不小于180 kPa；本工程堆场最终堆载荷载为300kpa，堆场真空联合堆载预压处理后承载力承载力提高有限，拟采用高性能塑料排水板进行补强。吹泥区和吹砂区边界拟采用打设深层粘土帷幕，帷幕上部施工压膜沟，以防止真空抽气时漏气。 二、施工准备 2.1根据业主提供的测量控制点，在施工场地布设基线点，由测量人员完成施测报监理工程师审批后使用。 2.2本工程不需要大型临建场地，电源采用施工区域北侧变电站。小临设施设在项目部统一规划的居住区。 三、施工工艺流程 场地整平→铺设一层编织布→铺设一层绑扎成500mm*500mm的竹竿及一层竹笆或2~3层荆笆→铺设一层土工布→铺设50cm厚中粗砂垫层或先铺设50cm细砂（防止堵塞排水板水流通道）再铺设50cm粗砂→粘土密封帷幕墙施工→打设塑料排水板→滤管铺设、安装→挖密封沟→铺设一层编织布→铺设三层密封膜→安装射流泵→抽真空→分级堆载→卸载→加固效果检测 四、施工方法 4.1场地平整、清理 进行场地的平整、清理，清除其上的杂物。对于表层水较多的淤泥区域，机械无法施工，应先前进行表层处理。 4.2区域划分

真空联合堆载预压堆载施工方案

真空联合堆载预压施工方案 一、工程概况： 本工程为日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程堆场一标三期软基处理工程。本工程按业主施工进度要求及设计分区要求分为真空联合堆载预压1、2、3、4区，真空预压1区及堆载预压北区、东区，本工程真空联合堆载预压区处理面积约7.4万m2，堆载预压区处理面积约1.7万m2，真空预压区处理面积约0.9万m2。 二、编制依据 1、日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程吹泥区地基处理图纸； 2、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010） 3、《真空预压加固软土地基技术规程》（JTS147-2-2009）； 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 5、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 三、设计要求： 3.1真空联合堆载预压 3.1.1真空联合堆载预压加载计划 加载速率：竖向变形每天不应超过25mm，水平位移每天不应超过5mm。 3.1.3真空联合堆载预压加载要求 根据加荷计划图和加荷速率控制指标堆载。满载抽真空后20天（打完塑料排水扳时间不小于30天），开始施加第一级荷载，荷载强度22kPa，加荷时间为20天，首先铺设一层土工布和一层编织布，人工推填砂性土0.4~0.6m。第二级加载应分两次加载。第三四级可一次加载。堆载期间竖向变形不超过25mm/d，水平位移不超过5mm/d。 四、资源配置 堆载施工计划配置资源如下： 4.1人员配置 成立1个铺砂队伍，2个堆载队伍，1个真空预压队伍，其中队长4人，技术负责人1人，沉降观测小组1个。 4.2机械配置 堆载施工堆载料由业主提供，砂性土用量约3.7万m3，容重17kN/m3堆载料用量约60万m3。 （1）真空联合堆载预压分四级堆载。真空联合堆载预压1、2、3区第一级堆载厚度为1.3m，第二级堆 载厚度为2m，第三级堆载厚度为2.5m，第四级堆载厚度为2.5m；真空联合堆载预压4区第一级堆载厚度为 1.3~1.8m，第二级堆载厚度为 2.5m，第三、四级堆载厚度为2.5m。 （2）一级堆载料约10万m3，堆载计划时间为30天，每天需堆载3400方。平均每辆农用车装运卸时间 按8分钟考虑，每天工作10小时，每车装3m3，每天每辆农用车可卸料225m3。安排15辆农用车可满足施 工要求。 （3）二、三、四级堆载料约52万m3，堆载计划时间为100天，每月来料按25天计算，每天需堆载6240

真空堆载联合预压法软基处理施工方案

软基工程施工方案 一、工程概况 建设单位：安徽省梅龙开发建设有限责任公司 设计单位：安徽省交通勘察设计院 监理单位：合肥市工程建设监理公司 施工单位：安徽保胜香梅实业有限公司 江苏南通六建建设集团有限公司 根据江南集中区路网规划，龙腾大道与铜陵相连，西与池州相通，全长约18公里，为集中区内最重要的东西向城际交通干道。本工程设计起点位于龙腾大道与池州大道交口东侧，起点桩号K0+000，向东分别与大别山路、凤鸣大道相交（不含交口范围），终于黄山北路交口东侧，桩号为K2+340，全长2000m(其中K1+399.064—K1+为凤鸣大道交叉口预留)。按城市I级干路设计，规划红线80米，软基处理宽度为100米。 全线的地质条件差，均为稻田及水塘，经勘查资料显明,场地为第四纪地貌形态属山间盆地地貌单元。场地分布在长江冲洪积平原上，地势平坦，地势开宽，沿线均为农田；该区水系发达。根据管委会提供的由安徽省交通勘察设计院设计的施工图，本工程项目采用真空堆载联合预压方案进行软基处理，主要工程量如下表： 地基处理主要工程量 处理方案 加固面积 （m2）排水板长 （m) 砂垫层 （m3） 土工布 （m2） 密封膜 （m2） 真空+排水 板 20万4086750 131340 447333 447333 二、施工组织 2.1 施工组织机构：根据本项目工程软基处理技术要求和工程特点，组建长期在国内从事真空联合堆载预压研究与施工的专业队伍施工，聘请软基资深咨询

专家为技术顾问，确保工程按期优质完工。具体组织机构见附表“龙腾大道工程项目组织机构图”。 2.2 机械设备 序号设备名称数量说明 1 塑料排水板设备12 2 7.5kw抽真空装臵214 3 备用发电机 4 应急用 2.3 施工计划工期 砂垫层施工：2011年10月25日至2011年12月25日 塑排板施工:2011年11月20日至2012年1月20日 主支管安装:2011年11月25日至2012年1月20日 铺膜及密封沟施工:2011年12月10日至2012年2月10日 真空泵安装及抽真空:2011年12月20日至2012年5月5日 三、施工准备 3.1 工程进行之前，请南京水利科学研究院赵维炳、唐彤芝教授对全体技术人员及相关人员讲授真空排水预压法加固软土地基原理、施工工艺及施工中要注意的问题。 3.2 在南京水利科学研究院老师的指导下，组织人员认真学习设计文件和相关的规范规程、熟悉设计图纸、了解施工地段的地质情况，充分了解、掌握本工程加固方法的科技要求。质量标准，制定与之配套的管理条例和记录统计表格，为本工程做好开工准备。 3.3 按照设计图纸和相关的规范规程把好原材料的质量关。对工程中使用的原材料，如砂、土工图、塑料排水板、密封膜、抽真空装臵等材料与设备，在采购时按设计文件提出的标准要求厂家提供符合要求的产品之外（随产品要有合格证和质量检验证明书），在开工前和施工中还要按设计文件和有关规程、国家标准的要求进行批量检验。 塑料排水排技术指标见附表1

真空联合堆载预压工程施工方案

真空联合堆载预压工程施工方案 一、工程概况 某路西延工程全线的地质条件较差，经勘察资料显明，场地内土 层为全新世长江冲淤积成因的松软土层。全线表层填土较为复杂，尤 其①—2淤泥在沿线水塘、河沟底部及暗塘内均有分布，填土层以下 ②-1亚粘土—粘土及②-2层淤泥质亚粘土均为高压缩性、低强度的软 弱土层，场地中部为流塑状态，低塑性的亚粘土—亚砂土，下部为中 密—密实状态的粉细砂层。根据业主提供的由南京市政设计研究院设 计的施工图，本段采用真空联合堆载预压方案进行软基处理，处理桩 号为K0+920-K1+870全长950米，主要工程量如下表： 地基处理主要工作量 空心管 标 段 加固面 排水板 砂砾垫 中粗砂 土工布 密封膜 ） 总长（m ） 层（m ） （m ） （m 处理方案 桩混凝 积（m 2 2 ）垫层（m 2 2 2 ） 土（m 3 ） B 真空+排水板 47600 315616 47600 47600 95200 95200 / 二、施工组织 (一)施工组织机构：根据本项工程软基处理技术要求和工程特 点，在项目经理部安排一个项目副经理专职负责该项工程的施工，组 建长期在国内从事真空联合堆载预压研究与施工的专业队伍施工，聘 请软基处理资深的咨询专家为技术顾问，确保工程按期优质完工。具 体组织机构如下图：

施工组织机构框架图 项目经理：xxx 咨询专家：xxx 咨询专家：xxx 工程技术组：xxx 工程技术组：xxx 材料供应：xxx 办公室：xxx xxx 宣 传 摄 影 报 道 质 量 检 测 控 制 施 工 一 队 施 工 二 队 供 应 购 买 质 量 控 制 办 公 文 档 测 量 计 划 经 营 计 划 经 营 X X x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x （二）机械设备 序号 设备名称 数量 4台 说明 1 2 3 塑料排水板打机 7.5kw 抽真空装置 备用发电机 45-50套 7-8台 尽量用网电

真空联合堆载预压法软基处理效果分析

真空联合堆载预压法软基处理效果分析 发表时间：2017-12-04T09:14:25.233Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：肖建波 [导读] 摘要：本文通过对真空联合堆载预压处理后的淤泥进行土工试验，对比土工参数的变化，分析真空联合堆载预压软基处理的效果，总结影响处理效果的因素和施工质量控制重点。 珠海大横琴股份有限公司广东珠海 519031 摘要：本文通过对真空联合堆载预压处理后的淤泥进行土工试验，对比土工参数的变化，分析真空联合堆载预压软基处理的效果，总结影响处理效果的因素和施工质量控制重点。 关键词：真空联合堆载预压；固结排水；土工参数 1.工程概况及欠固结淤泥特性分析 本工程为珠三角某城市的市政道路工程，拟建道路场地为海漫滩地貌，分布大量鱼塘和沼泽，地下分布深厚欠固结流塑淤泥层，淤泥平均厚25m，最深达41.2m，具高含水率（平均62.06%）、高压缩性、大孔隙比、高灵敏度，强度低等特性，具流变、触变特征，易导致路基沉降和失稳。淤泥的物理力学指标设计值如下表所示。 本工程地层中分布的深厚欠固结流塑淤泥层主要由第四系海相沉积层组成，具有如下特点，1.淤泥在先期固结压力下的固结过程仍未结束，会继续固结沉降；2.淤泥主要分布在湖塘中，需要进行吹填和大量填土形成路基，吹填砂和填土的荷载会大大增加土层中的附加固结应力，使淤泥的欠固结程度提高；3.淤泥含水量高，平均含水量在62%以上，但是渗透系数非常低，为4.09E-8cm/s，排水能力差，会减缓固结沉降过程，自然状态下排水固结可能需要几百年；4.淤泥孔隙比大，平均孔隙比为1.732，压缩性强，排水固结后引起的沉降量很大。欠固结淤泥地基对路基和建筑物是极为不利的，会造成较大的工后沉降，影响道路和建筑物的使用功能，必须经过处理才能作为地基使用，常用的处理方法为排水固结法。 3.泥浆搅拌桩密封墙 清表后打设泥浆搅拌桩密封墙，原设计采用水泥搅拌桩密封墙，施工中发现水泥搅拌桩密封墙易产生开裂现象导致漏气，而采用泥浆搅拌桩密封墙效果更好，原因是泥浆搅拌桩密封墙柔性强，墙体随着流塑淤泥变形后不易开裂。 4.对周边环境的影响 沿本工程预压分区南侧有一条水泥道路，真空联合堆载预压过程中该水泥道路发生不同程度的开裂，主要为纵向裂缝，最大的裂缝宽度5cm，同时预压分区10米外的一座5层楼房也发生了微小裂缝。产生上述破坏现象的原因是真空联合堆载预压施工过程中地基发生1～4米的沉降，导致周围道路和建筑物地基失稳，所以类似工程施工前应加强对周围建筑物地基的保护，同时严密监测周围建筑物的变形情况。 5.软基处理效果分析 5.1 软基处理前后土工参数的变化 真空联合堆载预压区段满载后持续抽真空约120天，沉降速率连续15天满足小于2mm/天的要求，用三点法推算固结度大于90%。卸载后，对真空处理段随机抽30个点样进行土工试验检测处理效果，软基处理前后土工参数如下图所示 经真空联合堆载预压处理后，该区段含水率由原平均63.01%降低至50.8%，降低12.2%；孔隙比由原平均1.7降低至1.4，降低17.8%。 真空联合堆载预压处理后淤泥含水率和孔隙比大幅降低，含水率和孔隙比是影响路基工后沉降的重要指标，这两个指标降低后有利于减小路基工后沉降，并降低道路使用期内维护费用。本项目质保期为5年，因此软基处理效果好有利于保证公司顺利回笼质保金，降低投资风险。 5.2 路基沉降量与淤泥厚度的关系 真空联合堆载预压施工结束后对70余个路段实测的沉降数据进行了汇总分析，下表为部分路段的沉降量与淤泥厚度的关系。

真空联合堆载预压施工方案

福州江阴港铁路支线工程集装箱装卸场真空堆载联合预压 施 工 方 案 中铁七局福州江阴港铁路支线项目部 2010年1月

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概述 (2) 2、地貌情况 (2) 3、设计要求 (2) 4、主要工程数量 (4) 三、进度计划及安排 (4) 四、施工准备 (5) 1、技术准备 (5) 2、现场准备 (6) 五、具体工艺 (6) 1、施工工艺 (6) 2、关键工序控制 (9) 3、施工质量控制 (10) 六、安全保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全保证措施 (11) 七、环保措施 (11) 质量保证体系框图（附图一） (13) 安全保证体系框图（附图二） (14) 环境保护体系框图（附图三） (15)

一、编制依据 1、福州江阴港铁路支线工程施工合同 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 《铁路站场工程施工质量验收标准》TB-2003 3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 4、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1（2）-2003/J259-2003 5、2009年9月下发的《江阴港铁路支线DK17+000-DK19+260横断面施工咨询图》，2009年12月下发的《港区软基加固平面图》。 6、2009年7月15日图纸技术交底会议要求。 7、施工现场调查所得资料。 二、工程概况 1、工程概述 线路位于福清市境内，兴化湾北岸。从福厦线上渔溪站出岔，跨越西港至江阴岛，上岛后南偏西沿西港海岸前行，跨过新江公路后，在DK13+700处预留港湾站。之后沿规划海堤内侧前行，于DK17+831-DK18+817线路右侧设置集装箱装卸场，场宽466米。靠泊位端集装箱堆放区域在施工砂垫层及排水板后，采取真空堆载联合预压处理，总面积196483平方米。现处理范围内塑料排水板已全部施工完毕。 2、地貌情况 集装箱装卸场位于已建海堤南侧。处于海积平原区的滩涂地上，此滩涂地在潮水涨潮时全部淹没在海水以下，退潮时又露出海水面。为降低潮水影响，已对真空预压区靠外海侧做了临时砂围堰处理。 3、设计要求 I、场地加固原则： 集装箱区域先填筑砂垫层作为工作面插打塑料排水板，然后采用真

真空预压联合堆载处理软上地基施工工法

真空预压联合堆载处理软上地基施工工法 1 前言 软土地基含水率大、压缩性高、强度低、透水性差，在建筑物荷载作用下会产生相当大的沉降和沉降差，在软土地基上修建市政或高速公路，不可避免地要进行软土地基处理。为了确保施工质量，缩短工期，同时为了确保工后沉降稳定，防止边坡失稳，须选用合理的施工方法。 武汉新区四新大道工程位于武汉市汉阳新区四新农场内，地势较低。原地基是平坦而开阔的耕地和鱼塘、藕塘，软土地基处理面积大、淤泥厚，在整个中南地区尚属罕见。作为道路工程的路基，如果处理效果不好，对整个工程将是一个重大的质量隐患。 在施工中对多种施工方法进行了分析和比较，最终采用真空预压联合堆载技术处理该工程的软土地基，在施工过程中边施工、边做技术总结，取得了“真空预压联合堆载处理软土地基施工技术”新成果，同时形成了一套公路软土地基处理工法。由于在软土地基处理过程中保证了路基施工质量（堆载填土施工完成后，经业主、监理单位、施工单位现场检测，此段路基符合设计及施工质量规范要求），明显地缩短了工期，取得了很好的经济效益和社会效益。 2工法特点 2.1 强夯法加固地基效果显著，强夯加固后可立即投入使用。 2.2强夯法加固地基投入设备少、施工简便、加固费用低，更适用于大规模地基加固。 2.3 强夯法加固地基时，可根据上部结构需要，在原地面上布置加固范围，具有直观性和灵活性等特点。 2.4强夯法加固地基不需加固材料，复合强夯加固也只需少量建筑材料或工业废料，节省了材料费用。 2.5强夯法加固仅改变原地基的物理特性，对地基土及周围环境亦不产生任何化学污染。

2工法特点 2.1采用真空预压联合堆载处理软土地基，可以大大缩短预压期，其他传统预压方式一般需6 一8个月．此法只需3 一4 个月，可以缩短工程工期，使工程及早投人运营，提高社会经济效益。 2.2 在满足相应工后沉降标准的条件下，不同方法处理地基的技术经济效果见表1 。不同方法处理软土地基的比较表1 处理方法一般处理深度（m ) 技术要求路基填筑速率施工及预压时间每平方米造价（元） 搅拌桩复合地基18 搅拌桩穿透软弱地层不受控制较短26l 真空预压联合堆载25 塑料排水板穿透软弱地层不受控制较短175 塑料排水板超载预压25 塑料排水板穿透软弱地层受控制较长1 10 注：搅拌桩复合地基按间距1 4m ，桩径。sm ，梅花型布置，桩长15m ，桩顶。sm 碎石垫层；塑料排水板按间距12m ，梅花型布置，桩长15m , 0 sm 砂垫层考虑，其上堆载土方没有计价。 就技术而言，在有足够工期的条件下，以上三种地基处理方法均可以满足工程要求。根据工程经验，在满足一定技术条件的前提下，软土地基经水泥搅拌桩处理后，填筑速率不受稳定性控制，可缩短工期，且工后沉降较小；采用真空预压联合堆载处理软土地基，路堤填筑不受稳定性控制，在较短时间内能满足工后沉降要求，但要注意抽真空对周围结构物的影响；采用塑料排水板超载预压处理软土地基，路堤稳定性受到控制，工后沉降一般相对较大，工期较长，且存在大量超载土方取弃的问题 一般情况下，工期要求较短、土源比较紧张的情况下，不宜采用塑料排水板超载预压方法处理软基；搅拌桩复合地基及真空预压联合堆载在处理效果及工期上均能满足要求，但两者经济指标相差较大。从工期及经济效果的角度出发，真空预压联合堆载处理软土地基为最佳方式。 3 适用范围 3 . 1 适用于含水率在40 ％一65 ％、渗透系数小于1 。一‘。耐，的非粉性土土层，一般路基填土高度在2 一4m 范围内的市政或高速公路。 3 . 2 适用于软戮土的地基加固。在我国广泛存在着海相、湖相及河相沉积的软弱豁土层，这种土的特点是含水率大、压缩性高、强度低、透水性差，在建筑物荷载作用下会产生相当大的沉降和沉降差。对于该种地基，尤其是大面积处理时，如在该地基上建造市政或高速公路、码头、机场等，真空预压联合堆载法是处理软赫土地基的有效方法之一。 4 工艺原理 4 . 1 真空预压法 此法是利用抽真空来加固软土地基的一种方法，属于排水固结法的一种。真

真空堆载联合预压软基处理法

真空堆载联合预压软基处理法 一、概述 1塑料排水板堆载预压：是将带状塑料排水板用插板机将其插入软弱土层中，组成垂直和水平排水体系，然后在地基表面堆载预压，土中孔隙水沿塑料板的沟槽上升逸出地面，从而可加速软土地基的沉降过程，使地基得到压密。 2真空预压地基：是以大气压力作为预压载荷，它是先在需加固的软土地基表面铺设一层透水砂垫层或a砂砾层，再在其上覆盖一层不透气的塑料薄膜或橡胶布，四周密封好与大气隔绝，在砂垫层内埋设渗水管道，然后与真空泵连通进行抽气，使透水材料保持较高的真空度，在土的孔隙水中产生负的孔隙水压力，将土中孔隙水和空气逐渐吸出，从而使土体固结。 3真空——堆载联合预压方法:综合上述两种施工方法，整合并同时进行。真空预压期间，受真空预压荷载的影响，加固土体产生侧向收缩变形，而在堆载预压期间，土体受堆载影响，加固土体产生侧向挤出变形，上述两种变形在施工过程中可相互抵消，从而可以使堆载的速度加快但不会使路基失稳的效果。 4真空——堆载联合预压方法的优点： 1、缩短了固结时间。

2、土体侧向变形很小，地基不会发生剪切破坏 3、设备和工艺简单， 4、与堆载预压相比虽工程费用约增加60元/m2，但施工时间减少10个月左右；与常规的粉喷桩和旋喷桩地基加固方法相比，施工时间相同，但工程费用减少2/3左右， 二、工程概况： 真空堆载联合预压软基处理起止桩号为静幽路K0+060`~K0+420，施工长度360m，路基顶面宽度20—30 m，真空抽排施工面15000 m2，塑料排水板施工面积15800 m2，塑料排水板施工成型平均长度14.4m。 . 三、施工工艺 1、清表：清除场地内植被、浮淤。 2、围堰排水：沿施工场地边线外2米围堰，围堰外开排水通沟，围堰内抽干。晾晒地表土至干裂。 3、铺砂垫层：当地表为软弱土时，在铺设砂垫层之前，应先填土30cm ~ 100cm 垫平场地，再铺设一层起排水和隔离作用的250g /m2长丝纺粘针刺非织造土工布，然后铺砂。如地表土较硬则直接铺设砂垫层。要求使用中粗砂，渗透系数不小于1×10 -2cm /s。砂垫层压实后铺设厚度保证50cm 。

真空联合堆载预压法在公路建设中的应用

真空联合堆载预压法在公路建设中的应用 真空联合堆载预压加固施工是一种快速、简便、文明的加固地基的有效方法，能够有效地加速深厚软土地基的排水固结，减少工后沉降。水平向位移是真空预压施工中容易出现的问题,因此真空预压施工在设计及施工时要考虑对周围建筑结构的影响。真空预压施工有投资大的缺点,这是阻碍其大力推广的主要原因。 标签：真空联合堆载预压法原理应用 由于我国地域广阔，气候复杂，湿地洼田随处可见。随着我国公路建设的进一步发展，将不可避免地要在软土地基上修建越来越多的高速公路。软土地基一般都表现为高含水量、高压缩性、高粘土含量、低渗透性和低强度等特点，要在这“三高二低”的软土地基上修建好公路，必须解决好两个方面的问题：一是路基要有足够的稳定性，二是工程完工后，路基沉降稳定。为解决这个问题，以往我们采用较多的是以排水加固法为主体，再适当配以加筋土的加固方法，但是这种方法存在着排水固结时间长、工后沉降难于满足规范要求的缺点。为了缩短工期、加快建设速度、保证工程质量，某高速公路软土地基试验段采用了一种新的加固方法—真空联合堆载预压法，取得了良好的效果。 1 真空联合堆载预压法加固机理 众所周知，大气的压力为10t/m2，真空联合堆载预压法实际上就是在堆载预压的同时，借助大气的压力，使两者联合发挥作用，加快土体固结收缩。真空联合堆载预压法是用薄膜对需要加固的软基进行密封与大气隔离，借助射流泵抽真空，通过铺在加固体表面的砂垫层中的管道及竖向排水体袋装砂井将加固区内的空气和水抽走，形成真空，在地表砂垫层产生负压，该负压通过真空管路及竖向排水体逐渐向深度方向延升，并向四周土体扩散，使加固上体内部与排水通道、砂垫层中产生压差，在此压差作用下，土体中的孔隙水不断由排水通道排出，使孔隙水压力降低，最终使上体固结压密。真空预压加固过程实际上是地下水气不断被抽走的同时，真空度不断向加固土体内传递、扩散并在加固土体内形成一定真空负压和负压梯度的过程。真空联合堆载预压法是在真空联合堆载预压法基础上发展起来的，是真空预压和堆载预压两种加固方法的叠加，在堆载预压的同时再加一真空荷载同时作用，促使土体充分固结压缩。 根据太沙基有效应力原理，其过程可表达为：式中分别为真空和堆载产生的总效应力绝对值，为主骨架压缩和收缩有效应力绝对值，为真空产生的孔隙应力绝对值，为堆载产生的孔隙应力绝对值），从中我们可以看出真空联合堆载预压只是通过减少孔隙水压力来增加土体的有效应力和球应力，并且土体的球应力会使土体产生向预压区内的收缩变形，以上理论在某高速公路的施工中得到了验证和应用。 2 真空联合堆载系统的组成

真空堆载联合预压法软基处理工程施工设计方案

软基工程施工方案 、工程概况 建设单位：安徽省梅龙开发建设有限责任公司 设计单位：安徽省交通勘察设计院 监理单位：合肥市工程建设监理公司 施工单位：安徽保胜香梅实业有限公司 江办南通八建建设集团有限公司 根据江南集中区路网规划，龙腾大道与铜陵相连，西与池州相通，全长约 18公里，为集中区内最重要的东西向城际交通干道。本工程设计起点位于龙腾大道与池州大道交口东侧，起点桩号K0+000,向东分别与大别山路、凤鸣大道 相交(不含交口范围)，终于黄山北路交口东侧，桩号为K2+340,全长2000m其中 K1+399.064—K1+为凤鸣大道交叉口预留)。按城市I级干路设计，规划红线80米，软基处理宽度为100米。 全线的地质条件差，均为稻田及水塘，经勘查资料显明，场地为第四纪地貌形态属山间盆地地貌单元。场地分布在长江冲洪积平原上，地势平坦，地势开宽，沿线均为农田；该区水系发达。根据管委会提供的由安徽省交通勘察设计院设计的施工图，本工程项目采用真空堆载联合预压方案进行软基处理，主要工程量如 下表： 2.1施工组织机构：根据本项目工程软基处理技术要求和工程特点，组建长 期在国内从事真空联合堆载预压研究与施工的专业队伍施工，聘请软基资深咨询

专家为技术顾问，确保工程按期优质完工。具体组织机构见附表“龙腾大道工程项目组织机构图”。 2.2机械设备 2.3 施工计划工期 砂垫层施工：2011年10月25日至2011年12月25日 塑排板施工:2011年11月20日至2012年1月20日 主支管安装:2011年11月25日至2012年1月20日 铺膜及密封沟施工：2011年12月10日至2012年2月10日 真空泵安装及抽真空:2011年12月20日至2012年5月5日 三、施工准备 3.1工程进行之前，请南京水利科学研究院赵维炳、唐彤芝教授对全体技术人员及相关人员讲 授真空排水预压法加固软土地基原理、施工工艺及施工中要注意的问题。 3.2在南京水利科学研究院老师的指导下，组织人员认真学习设计文件和相关的规范规程、熟 悉设计图纸、了解施工地段的地质情况，充分了解、掌握本工程加固方法的科技要求。质量标准，制定与之配套的管理条例和记录统计表格，为本工程做好开工准备。 3.3按照设计图纸和相关的规范规程把好原材料的质量关。对工程中使用的 原材料，如砂、土工图、塑料排水板、密封膜、抽真空装置等材料与设备，在采购时按设计文件提出的标准要求厂家提供符合要求的产品之外（随产品要有合格 证和质量检验证明书），在开工前和施工中还要按设计文件和有关规程、国家标准的要求进行批量检验。 塑料排水排技术指标见附表1