地铁机电设备系统安装作业顺序

地铁机电设备系统安装作业顺序

安装作业顺序（通用部分）

2.1机电设备安装作业顺序

系统

名称

关键工序

通风空调系统

区

间

及

车

站

隧

道

通

风

系

统

风管工厂预制及现场制作

综合支架（桥架）安装

风管严密性（漏光）测试；阀

类检验

风管安装、阀门安装及标识

隧道风机、控制阀安装及连管、组合风阀安装

管道防腐、孔洞封堵及管道喷黑（交装修专业吊顶施工）风口安装（注意与吊顶标高协调）

系统

名称

关键工序

通风空调系统

车

站

通

风

空

调

大

、

小

系

统

及

冷

冻

水

系

统

风管、水管工厂预制及现场制

作

综合支架（桥架）安装

风管严密性（漏光）测试；阀

类检验

风管安装、各类阀门安装及标

识

各类风机安装、控制阀安装及

连管

空调机安装（含组合空调机

组、冷水机组、VRV机组等）

冷媒冷凝水管安装

冷媒冷凝水管水压试验及管

道冲洗

空调水管、风管防腐、保温及

喷黑或标识（交土建专业吊顶

施工）

风口安装（注意与吊顶标高协

调）

系统关键工序

名称

给排水及消防系统管道工厂预制及现场制作、阀类强度和严密性试验检查

支架（吊架）安装

管道、阀门、喷嘴安装（配合FAS 专业安装监控设施）

各类泵、控制阀门安装及连管

水压试验、灌水试验、高压水雾喷射试验及管道冲洗

管道防腐及标识（交土建专业吊顶施工）

系统

名称

关键工序

动力照明系统与土建或装修专业配合检查电气线路和设备安装预埋、预留位置及标高复测

桥架制作、安装

各类盘、柜安装、柜内接线

电缆、电线敷设及挂牌和线路电气试验、孔洞封堵

现场各用电设备配电柜、配电箱、灯具及插座和开关安装

系统

名称

关键工序

供电系统基础预埋件制作安装设备运输到位

电缆支架、桥架安装接地工程安装

设备安装

所内电缆敷设和接线

系统名称 关键工序

通信系统（一） 通信管线安装（支架/吊架安装、桥架线槽安装、保护管安装、通信管道安装、缆线布线等） 通信光/电缆线路敷设及终端（光/电缆敷设、光/电缆接续及引入终端、光

/电缆线路特性检测等） 传输系统（传输设备安装、传输设备配线、系统指标检测及功能检验、SDH

传输系统指标检测及功能检验、传输系统网管功能检验等） 公务电话系统（公务电话设备安装、公务电话设备配线、公务系统指标检测及功能检验、公务电话系统网管功能检验等）

专用电话系统（专用电话设备安装、专用电话设备配线、专用电话系统指标检测及功能检验、专用电话系统网管功能检验等）

无线通信系统（铁塔安装、天馈线安装、漏泄同轴电缆敷设、天线通信设备安装、天线通信系统指标检测及功能检验、天线通信系统网管功能检验等）

闭路电视监视系统（闭路电视监视设备安装/设备配线、系统指标检测及功能检验、系统网管功能检验等） 广播系统（广播设备安装/配线、系统指标检测及功能检验、系统管网功能检验等）

乘客信息显示系统（乘客信息显示设备安装/配线、系统指标检测及功能检验、系统管网功能检验等） 系统

名称 关键工序 通信系统（二）

时钟系统（时钟设备安装/配线、系统指标检测及功能检验、系统管网

功能检验等）

公安通信系统（数据传输设备安装、系统检验）

集中告警系统（集中告警设备安装/配线、功能检验等）

车地无线系统（车地无线系统设备安装、天馈线、车地无线系统设备配线、系统指标检测及功能检验、系统网管功能检验等）

综合电源及接地系统（电源系统设备安装/配线、防雷接地、系统指标检测及功能检验、电源监控系统功

能检验等）

综合布线系统（布线安装、电缆特性检验、光缆特性检验等）

● 需与环控专业相配合，由地盘管理单位安排介入 系统

名称 关键工序 C 系统

室外设备安装（LED 色灯信号机、应

答器、AP天线/AP箱、紧急停车按钮箱、接线端子盒、计轴设备、发车计时器、标识标志、转辙设备、自动折返按钮箱等）

光、电缆线路敷设

室内设备安装（本地工作站、机柜、机架/柜、控制台、分线端子盘/柜、电缆引入、电源屏、其他电源设备、电源配线、防雷及接地装置、控制设备、维护检测设备、中心服务器、综合显示设备等）

系统

名称

关键工序

综合监控系统集成门禁系统ACS（管线安装、设备安装、电源接地、单体测试）

环境与设备监控系统BAS（管线安装、设备安装、电源接地、单体测试）

火灾自动报警系统FAS（管线安装、设备安装、电源接地、单体测试）变电所自动化系统PSCADA（管线安装、设备安装、电源接地、单体测

试）

信息共享平台IISS（管线安装、设备安装、电源接地、信息共享平台接口测试）

综合监控系统ISCS（管线安装、设备安装、电源接地、集成系统接口测试、互联系统接口测试、培训系统测试、设备维护系统测试、144小时测试、信息共享平台接口测试）

系统

名称

关键工序

自动售检票系统AFC （一）管槽预埋及安装（管槽预埋、管槽接头、管槽封口、桥架安装）

线缆敷设（线缆敷设、线缆引入、线缆接续、线缆特性检测、电源接地检测）

车站终端设备（车站终端设备安装、自动售/检票机检测、半自动售票机检测、便携式检/验票机检测）

车站计算机系统（机房机柜/设备安装、机房设备布线、紧急按钮安装、

车站局域网检测、车站计算机系统功能测试、紧急模式检测）

线路中心计算机系统（管线敷设及检查、线缆敷设及特性检测、机柜/服务器安装-含软件、存储设备功能检测-含软件、中心计算机系统功能检测）

线路中心电源与接地（电源设备安装、电源布线、接地、电源与接地检测）

系统

名称

关键工序

电扶梯系统配合土建专业检查预留、预埋件

对安装基础进行交接验收（提升高程、跨度、支承梁及轴线位置、底坑尺寸和排水设施为复测及检查重点）

(根据现场实际数据安排生产和制定进场计划,包括：进场时间、进场

通道要求、吊装孔要求）

扶梯金属结构吊运进场（垂直运输和水平运输）

扶梯金属结构的现场拼接、起吊及安装就位

扶梯金属结构定位

敷设电缆，系统上电；部分梯级安装及扶手系统安装

系统名

称

关键工序屏

蔽门、安全门系统安

全

门

系

统

门体结构（基础放线及钻孔、基

础调节件安装、固定门/滑动门/

应急门/端门安装、门体限界检

测）

门机系统（滑动门性能检验、单

机调试）

系统设备和线缆安装（电线/电缆

穿管和线槽敷设、电缆桥架安装

和桥架内电缆敷设、电缆头制作/

接线和线路绝缘测试、控制盘/箱

轨道交通工程机电设备安装工程施工组织设计方案

施工组织设计 1. 工程概况 1.1 工程简介 正在建设中的XX市轨道交通明珠二期工程是市区轨道交通网主干线。全长22.03公里，中高架线1.582Km，敞开段落0.323Km，其余均为地下线。与已运行的明珠一期高架的宝山路站和虹桥路站相连，构成城市环线。 XX路站位于四平路以东，同嘉路以西，海伦路以北，天水路以南的矩形街坊内。车站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度286m，车站标准段宽度19.6m，站台宽度12m，有效站台长度142m，站厅层公共区面积1766m2。站台层公共区面积1542m2。设备管理用房分设于车站站厅层的西端，车站环控机房布置在站厅层中部的加宽段内东、西端地面上分设有2座区间通风亭和1个排热风亭，车站中部地面上设有1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱设在车站中部地面上。 安装工程内容：工程机电设备供应、安装、调试和投入正常运行以及维修、保养等项目。其中包括上述的环控系统、给排水系统、电气系统（从降压变电所0.4KV馈出开关柜出线端开始，照明只到照明配电箱上桩头）。整个施工过程严格按照业主提供的招标文件要求执行；根据我国现行施工验收规范及ISO9001的标准进行施工管理和验收。 1.2 机电设备系统设置 地下环控系统采用屏蔽门系统，即在车站公共区域设置了制冷、通风、排烟系统，在车站站台下及车行道设置了顶排热系统，在区间设置了活塞通风及隧道机械通风系统，车站设备和管理用房也设置了空调子系统。 相对来说，给排水系统比较简单，主要有地下车站和区间两部分组成。地下车站：给水包括生活用水、生产用水和冷却循环用水；排水包括污水、废水和雨水排放；消防设消火栓给水。区间：由消火栓给水和通道废水排水组成，系统与地铁一号线类同。 电气部分主要是指动力照明系统。主要包括车站内动力配电系统（与降压变电所界面为车站降压变电所0.4kV馈出开关箱）、车站内照明配电系统（与建筑装修界面为车站范围照明总配电箱入配电箱处）、车站相邻半个区间一、二级动力照明配电系统及一侧区间的区间泵房及风机配电系统。 1.3 本组织设计编制依据 ●设计单位提供的设计图纸 ●国家批准颁发的机电工程施工与验收规范、施工图例。 ●XX市质监总站颁发的民用建筑工程质量监督核验要求。 ●本公司ISO9001质量体系文件，对施工组织设计的有关规定。

地铁工程机电安装施工组织设计

地铁工程机电安装施工组织设计 目录 第一章工程特点的阐述9 1.1工程概述9 1.2专业概况及特点 11 1.2.1动力与照明系统11 1.2.2给排水及消防系统13 1.2.3通风与空调系统15 1.2.4 设备管理用房土建及装修工程16 1.2.5装配式综合支吊架系统17 1.3工程的特点及难点18 1.3.1地铁工程会受社会各界的高度关注18 1.3.2地铁工程参建单位多,作业面狭小,时间紧,质量高18 1.3.3各设备安装单位预留孔洞多,需紧密配合18 1.3.4地铁工程对材料要求严格,甲供和甲控乙供材料多19 1.3.5地铁施工环境的复杂,要创造条件,确保人身和设备的安全19 1.3.6机电安装承包商的各专业与系统的接口多19 1.3.7 防火封堵工程量大,部分区域难处理19 1.3.8 管线密集的地方要上综合支吊架 20 1.3.9对外部关系协调要求特别高20

1.3.10土建主体结构单位的移交时间,会影响进度计划的制定20 1.3.11轨行区作业有特定施工和技术要求20 1.3.12设备单体调试工作量大,站级或线级联调配合要求高 21 1.3.13成品和半成品的保护21 1.3.14安全必须动态管理21 1.3.15 文明施工要求高21 第二章项目组织管理机构 22 2.1概述22 2.1.1项目管理目标22 2.1.2项目管理原则22 2.2 施工组织机构22 2.2.1组织机构设置原则22 2.2.2施工组织机构框23 2.3部门职责24 2. 4岗位职责28 第三章施工总体进度计划及保障措施35 3. 1里程碑工期计划35 3.1.1XX地铁1 号线车站机电(风、水、电)安装02A标工程工期35 3.1.2各站工期计划35 3.1.3总体工期计划35 3. 2工期目标35 3. 3进度计划实施方案35

地铁机电设备汇总题库

《地铁机电设备》题库 一、填空题 1、制冷压缩机分为速度型压缩机和容积型压缩机其中离心式压缩机属于速度型压缩机 2、回排风分为全排风和全回风和有回有排风。 3、蒸发器按照冷却流体不同，分为冷却液体和冷却空气载冷气蒸发器，其中间接冷却式 蒸发器为冷却液体载冷气蒸发器。 4、换热器翅片的三种类型有l型，v型，平直型 5、在中央空调系统中，全空气系统，全水系统，空气—水系统是按照负担室内热湿负荷 划分。 6、地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统按A B端分别 独立设置。 7、电子膨胀阀由检测、控制、执行三部分组成。 8、低压配电系统施由配电装置和配电线路组成，低压配电方式有放射式、树干式、链式 三种形式。 9、降压变电所10KV断路器采用SCADA运动控制、变电所集中控制和就地控制。 10、正常情况下照度均匀度不宜低于0.7。 11、地铁车站通风空调及防排烟系统简称环控系统。 12、当地铁车站外部区域发生火灾时，车站环控系统应采取正压送风方式，防止外部烟气窜入地铁。 13、空调系统水系统由冷冻水循环和冷却水循环组成。 14、低压配电方式有放射式、树干式、链式三种形式。 15、在负荷分类中，车站和区间应急照明为一级负荷。 16、在空调水系统中，供冷方式分为集中供冷和分站（独立）供冷。 17、环控系统冷源为冷水机组，主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。 18、地铁车站动力、照明负荷按其重要性分为一级、二级、三级负荷。 19、中央空调系统主要由空调房间、空气处理设备、送/回风管道、冷热源组成。 20、蒸气压缩式制冷系统的主要设备压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置与其它辅助设备。 21、依据用来冷却冷凝器的介质来分，冷凝器有风冷式与水冷式两种。 22、电梯按使用性质可分为客梯、货梯和消防电梯。 23、曳引系统主要由曳引机、曳引绳、导向轮和反绳轮组成 24、空调系统的一般组成：空气处理设备，空气输送设备，供热和制冷系统，水系统，自动控制系统。 25、车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用放射式方式供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用树干式方式供电 26、电梯的组成：机房、井道、轿厢。 27、城市轨道交通中AFC表示自动售检票系统。 28、自动加值机通常安装在非付费区，负责对储值票进行加值和查验，同时可以对单程票进行查验。 29、分拣编码机用于对车票进行批量的编码和分拣处理，通常安装在票务处理中心 30、地铁车站环控系统一般分为：“环控大系统”“环控小系统”“隧道通风系统”

地铁机电设备设计说明汇总

第四章动力照明 1 设计依据 1）《地铁设计规范》(50157-2003) 2）《供配电系统设计规范》(50052-95) 3）《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》(50062-92) 4）《低压配电设计规范》(50054-95) 5）《电气图用图形符号》(4728.1～13-85) 6）《电能质量供电电压允许偏差》（12325-90） 7）《交流电气装置的接地》（621-1997） 8) 《电力工程电缆设计规范》(50217-94) 9) 《地下铁道照明标准》( 16275-1996) 10)《电力装置的电测量仪表装置设计规范》(63-90) 11)《通用用电设备配电设计规范》（50055-93） 12) 其它相关的标准规范 13)《深圳市地铁3号线工程扩大初步设计阶段技术文件组成与深度》 14)《设计文件编制统一规定》 15)《深圳市地铁3号线工程总体设计审查意见》 16)《技术要求等》 2 设计范围及与相关专业的接口 1) 设计范围 自降压变电所变压器低压侧以下属低压配电与照明专业设计，包括车站和相邻半个区间的动力、照明配电设计，设备间的接口设计，与其它相关专业的接口配合设计，车站强弱电共用接地系统设计。 2）设计接口 (1) 与供电系统接口 供电系统为低压配电与照明专业提供的电源接口位置在降压变电所变压器低压侧。 (2) 与、电力监控系统、屏蔽门、自动扶梯及电梯、给排水等设备系统专业的接口 动力照明专业为各专业提供的低压电源接口位置在电源箱（电源切换箱）的出线开关下桩头，接口电源箱（或电源切换箱）由动力照明专业提供。低压配电系统为环控提供电源的接口位置在该设备端子。为给排水提供电源的接口位置在给排水水泵控制箱（柜），水泵控制箱（柜）由水泵厂家自带，控制箱（柜）至水泵的管线由厂家负责。为扶（电）梯提供电源的接口位置在扶（电）梯控制箱，扶（电）梯控制箱由扶（电）梯厂家自带，控制箱至扶（电）梯的管线由厂家负责。动力照明负责扶（电）梯的控制电缆由控制箱至车控室的敷设。 (3) 与通信、信号、、自动售检票等设备系统专业的接口 动力照明专业为各专业提供的低压电源接口位置在的出线开关下桩头。 (4) 照明控制（含节电照明、工作照明、出入口照明、广告照明）与系统接口在总照明配电箱内端子排。 (5) 应急照明控制与系统接口在应急照明交流配电柜内端子排。 (6) 由通风空调集中配电室供电的设备控制与系统接口在通风空调集中配电室环控低压柜内端子排。 (7) 低压配电系统与电力监控系统的接口在低压进线柜、母线分段开关柜及三级负荷总断路器端子排。 3 设计标准和主要设计原则 1) 主要以扩大初步设计审查意见及相关招标文件为依据，开展本阶段设计工作。 2) 田贝站(田贝路站)用电负荷主要分布在车站两端，且每端负荷

地铁车站机电设备安装工程项目施工组织设计

目录 第一章编制说明 (2) 第二章设备.人员动员周期和人员.设备材料运倒施工现场地方案 (3) 第三章乙供设备.材料技术性能.指标 (15) 第四章主要工程项目地施工方案.施工方法 (16) 第五章工期计划 (129) 第六章调试方案 (131) 第七章确保工程质量和工期地措施 (151) 第八章冬季和雨季地施工安排 (170) 第九章质量.安全保证体系 (178) 第十章其她应说明地事项 (188)

第一章编制说明 首先,衷心感谢南京某铁道有限责任公司邀请我方参加南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06 标段地投标,并诚恳地表示：我方完全接受本工程招标文件提出地有关质量.技术措施.进度.安全.文明施工地各项要求,若我方有幸中标,我們将再施工中与业主.设计.监理单位密切配合,真心诚意接受业主.设计.监理单位和有关领导专家等再施工全过程中所给予地指导和帮助. 本技术建议书是由中建八局工业设备安装公司组织相关技术人员,依托中建八局整体实力,再充分研究工程地客观情况和施工特点.结合我公司类似工程施工经验地基础上,根据南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06标段招标文件.施工图纸编制而成,再编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范,并积极采以先进地施工技术和科学地施工工艺.其编制范围包括本次招标须完成施工地工程,具体为（1）车站设备及管理以房土建施工； （2）车站设备及管理以房装修施工；（3）车站空调及通风系统安装工程；（4）车站及区间给排水与水消防系统安装工程（5）车站及区间动力配电与照明系统安装工程等. 0.1 技术.组织优势 我公司再近几年先后承揽施工了苏宁环球大厦.哈尔滨香格里拉大饭店.南京市建设房地产开发公司业务综合楼.华飞公司厂房扩建项目安装工程.南京金鹰商城.桂林高尔夫乡村休闲旅馆.江苏电网调试中心.江苏省电信综合楼.等机电安装工程,积累了大量地机电安装地施工技术和施工管理经验.再建地南京珠江路地铁综合楼机电安装现也正由我公司施工. 我公司将组织参与过类似工程施工地项目管理和技术人员投入本工程地建设中,充分发挥我公司地技术和管理优势. 我公司施工地指导思想是：根据质量.职业健康安全.环境管理体系文件地要求(《质量管理体系要求》GB/T19001-2000.《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001-2001.《环境管理体系规范及使以指南》GB/T24001-1996),分别建立质量保证体系.职业健康安全保证体系.环境保证体系.选派具有国家一级项目经理资质地项目经理和高素质地有同类工程施工经验地工程技术管理人员组建项目经理部,实施项目法管理,精心组织.科学管理.协同施工,全面实现工程工期.质量.安全.环保等各项目标. 0.2 编制依据 （1）本技术建议书是根据南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06 标段招标文件.施工图纸编制而成. （2）本技术建议书是再充分研究工程地客观情况和施工特点.结合我公司类似工程施工经验地基础上编制. （3）本技术建议书编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范,并积极采以先进地施工技术和科学地施工工艺. 0.3 编制内容简述 本技术建议书地内容充分响应了招标文件地要求,结合本工程地特点,从施工组织及部署地科学性；施工工序安排地合理性；施工方法选以地技术性.经济性和实现地可能性进行了科学地论证和详细地阐述.對工期.质量.安全及文明施工管理提出了工作目标,并制定了相应地管理措施,同時从业主利益及工程顺利进行地角度上考虑制定了与业主及其她合作单位地配合措施. 0.4 执行地现行有效国家强制性标准 （1）机械设备安装工程施工及验收规范GB50231-98

城市轨道交通机电设备系统接口管理

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/8612649732.html, 城市轨道交通机电设备系统接口管理 作者：李冲 来源：《科技资讯》2017年第16期 摘要：城市轨道交通给人们的生活带来了许多便利，随着城市化进程的日益提高，轨道 交通是人们出行方式的首选。由于人们的生活水平和物质水平的不断提高，交通堵塞严重影响着人们的出行，而轨道交通很大程度上避免了交通堵塞这一问题。在城市轨道交通工程建设中，机电设备系统众多、接口繁多、技术复杂，在这种情况下，只有对城市轨道交通机电设备系统的接口进行科学的管理，才能获得轨道交通所带来的社会效益和生活效益。 关键词：城市轨道交通机电设备接口管理方法 中图分类号：U270.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）06（a）-0099-02 城市轨道交通是指轻轨和地铁两种交通工具，接口管理是城市轨道交通机电设备系统中最重要的核心基础工作。随着经济的快速发展，轨道交通在人们的日常生活中的重要性也越来越高。轨道交通所涉及的专业性和技术性都比较强，在城市轨道交通的建设过程中，对建设者的要求相对而言就比较高。轨道交通系统较为复杂，机电设备系统是整个轨道交通中最为重要的一部分之一，同时复杂的系统给工作人员的系统接口管理带来了许多问题。 1 城市轨道交通机电设备系统接口概要 城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、节能、合理利用空间等特点，与陆路交通相比更避免了交通堵塞的问题。城市轨道交通系统的组成主要有：供电系统、信号系统、通信系统、自动售检票系统、环境控制系统、给排水系统、消防报警系统、自动扶梯、电梯、系统控制与运行9大部分。这其中的每一个部分都发挥着其特有的功能和独特的作用，各个系统之间相互作用，最后形成一个完整的城市轨道交通机电设备系统[1]。通过各接口之间有效的衔接和工 作单位及工作人员之间协调配合，使轨道交通系统能够正常运行，同时供人们出行时所用。轨道交通机电设备系统中的每一个接口都十分重要，管理人员要利用自身的管理技术对每一个接口仔细检查、严加管理。除此之外，工作人员在机电设备系统的接口管理过程中也要注意自身安全。 2 城市轨道交通机电设备系统接口的管理 2.1 系统接口设计的管理 轨道交通的建设与建筑物的建设类似，首先都是对建设模型的设计。工程设计属于一项专业性较强的工作，设计者要结合当地的地理位置等因素设计出一项符合建设的工程。在轨道交通的机电设备系统接口的设计中，设计单位需要对各个接口的大小、尺寸、形状进行精准的设计，最后经过分析、讨论、总结设计出一张清晰明了且精准的施工图供施工者施工建设时所

2020年(建筑工程监理)地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要

（建筑工程监理）地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要

地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点 第一节地铁轨道工程施工风险及监理工作要点 轨道工程简介 高架区段无碴道床轨道 轨道状态调整 有碴道床轨道 地下区段无碴道床轨道 一、现行轨道工程技术标准、规范 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008 《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989 《地铁设计规范》GB50157-2003 《铁路工务技术手册》 二、轨道工程施工应具备的前提条件 轨行区施工场地已通过验收并移交； 中心控制基标已建立并复测通过； 钢轨材料已进场检验合格； 扣配件材料已到场复验合格； 轨枕和支承块已到场，经检验合格； 钢筋的品种、规格、数量满足施工要求，并复试合格； 混凝土供应商已确定，施工配合比已试验确定； 铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求； 施工图纸已会审； 上岗人员安全、技术交底已进行。 三、多系统接口管理风险及监理工作要点 2.监理工作要点: 线路不平顺，有扭曲、坑洼现象 1.风险成因分析：线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。 2.监理工作要点： 加强交接验收，核查路基密实度；对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析，确定合理铺轨时间，必要时采取临时过渡方法。 对路基段，要加强沉降观测的复测工作，检查施工单位的测量记录，绘制沉降曲线图表。 断轨 1.风险成因分析： 供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近，或打孔存在缺陷。

地铁机电设备的管理

地铁机电设备的管理 机电设备是“联动机”的一个部分,在地铁安全运输中扮演着重要的角色。地铁机电设备分为九大系统,通风空调、给排水、动力照明、BAS(环境监控)、FAS(防灾报警)、自动扶梯及电梯、气体灭火、人防、电锅炉及电伴热。地铁运营的特点是一年365天每天都在运行,“联动机”的各个部件也要平稳可靠的运行,地铁运输追求设备运行的安全可靠性,设备运行的可靠性是指设备在达到设计的生产能力和规定的经济技术指导下,安全无故障地连续运转。对设备维修工作中遇到的每一个具体问题都要以运行可靠性为标准进行处理,而检验维修工作的好坏也应以设备运行的可靠性为唯一标准。要维护妤机电设备安全可靠的运行,我有以下几点体会。 1、在设备管理机构上要构建“三级网络” 要结合自身实际情况,建立起以法人为核心的公司项目部、班组三级企业设备管理网络,健全设备管理机构明确各自职贲、理顺业务关系、建立主要工作流程等。按照“科学管理,合理使用,正确操作,精心维护,计划检修”,专业系统化管理与全员参与管理相结合的设备管理工作方针,制定各种设备的使用、维护规程,设备管理制度和设备检查、评比、考核制度等,通过制度管理来规范岗位操作人员和检修人员的行为,同时,开展各种检查来促进各项制度的落实。公司相关部门的职能尤为重要,各种制度、流程的制定和熟知是设备管理检修能否落实到位的首要条件,使设备管理工作有章可循,有据可依。合理健全的管理规章制度是维修工作科学化、规范化、系统化的保证,维修人员本身素质是维修质量的直接保障,设备操作者对设备的日常保养和检查是预防工作的重要内容。只有建立健全各项规章制度,确立有效的约柬和激励机制,发挥参与设备开动的所有人员的主观能动性,才能使设备的预防和维修工作开展好,并且不断有所提高。 2、在设备选择上要注意“四个原则” 在选择设备时要根据公司运营安全的实际需要和未来发展的要求,按照技术上先进、经济上合理、生产上适用、维修上简便的原则来选择设备,充分考虑设备的质保性、低耗性、安全性、耐用性、维修性、成套性、灵活性、环保性和经济性等,才能确保设备投入生产后的经济运行,为企业带来较好的回报。不能造成选择设备的部门不管以后的维修,设备管理部门不参与意见,要进行及时有效的沟通。 3、在设备管理方式上要实行“四全管理” 现代的设备管理不同于传统的设备管理,它是综合性的,可以概括为设备的全面管理、全员管理、全程管理、全系统管理,有效保证设备的技术性能和正常工作,提高其使用寿命和利用率。全员生产维修主要包括全员维修的指导思想、维修的方式和方法、生产维修目标管理维修记录及其分析等几个方面的内容。机电设备要按照各专业的系统进行管理,不能人为地进行拆分,这样不利于全系统的考虑,造成人员、财力、物品的浪费。

地铁机电设备的安装及质量控制探究 王鹤天

地铁机电设备的安装及质量控制探究王鹤天 发表时间：2018-07-09T10:23:22.267Z 来源：《电力设备》2018年第6期作者：王鹤天 [导读] 摘要：地铁工程是一项密集型工程，在地铁工程施工中，不仅需要进行土木工程施工，而且还需要进行轨道施工、通信设备安装、机电设备安装等，其中机电设备安装质量会对地铁工程的施工质量以及运行水平产生较大影响。 （天津轨道交通集团有限公司天津市 300000） 摘要：地铁工程是一项密集型工程，在地铁工程施工中，不仅需要进行土木工程施工，而且还需要进行轨道施工、通信设备安装、机电设备安装等，其中机电设备安装质量会对地铁工程的施工质量以及运行水平产生较大影响。地铁工程机电设备施工的专业性比较高，因此对机电设备安装质量控制要点进行详细探究具有十分重要的现实意义。 关键词：地铁机电；设备安装；质量控制 引言 地铁机电工程有别于一般地上施工项目,施工场所阴暗、狭窄,不具备大型施工机械施工条件,此外地铁机电系统安装专业配合接口多、施工场所密集、系统交叉多、施工重点难点较多。这使得地铁机电设备安装的过程中容易受到这样或那样因素的影响,致使机电系统无法在地铁中充分发挥功能作用,无法保证地铁安全、稳定、高效的运作。针对此种情况,应当将重点放在机电设备安装上,加强对机电设备安装的质量控制,尤其是容易出现质量隐患或质量问题的薄弱环节,以此来提高地铁机电设备的安装质量,为地铁机电系统有效运作创造条件。 1地铁机电设备安装的特点 1.1过于复杂的布线工程 随着地铁服务设计越来越面向乘客，功能愈发完善，工程设计复杂性的提高，机电设备的强弱电布线变得愈发困难，相较于其他工程的布线，地铁机电设备在布线施工中由于受空间、专业管线以及设备等影响，使得整个布线过程较为密集，需将机电设备之间的平衡性纳入考虑范围之内。此外，为保证布线的功能完备性与安全性，不仅要利用站台和公用的管线，同时需要与接触网、牵引系统以及信号系统等管线交叉。 1.2智能化程度较高 目前，随着智能化的地铁机电设备的广泛运用，在某种程度上提高了设备运行效率，降低错误率，实现地铁系统的自动化。但是，过高的智能化系统设备集成使得设备试验以及调试过程难度增加，需要采用更加先进控制系统和稳定性更高的设备以及更严格的安装标准，才能保障机电设备系统功能的完备性。而对已完成安装的机电设备进行试验与调试的过程中，由于设备量大、调试系统过多，调试过程的质量要求也相对更加严格。 1.3设备与材料要求高 机电设备在地铁工程中扮演着重要的角色，同时也给所用设备与材料有相当多的特殊要求，例如使用率以及磨损率等。因而，在选购时首先应根据使用目的，选择耐腐蚀、耐磨损、易维护以及稳定性较好的设备与材料，在保障性能与质量的前提之下，其次考虑其经济性。 2地铁机电设备安装要点 基于对地铁机电系统的了解,确定要想保证机电系统能够良好的运作,需要相关工作人员规范化、标准化地进行地铁机电设备安装工作,如，通风空调系统、消防及给排水系统、动力照明系统等。其中,在通风空调工程方面,相关工作人员应当按照安装流程,规范化的、标准化的安装站内通风管道和附属设备、风机、风阀等通风设备,与此同时做好通风管空调工程的调试以及日常管理。在消防及给排水工程方面,相关工作人员依旧要按照安装流程及技术要求,做好消防供水的管道制作及安装和排放水系统的安装以及区间废水泵房、消防泵房、消火栓、消防管道接合器、消防管道等的安装工作和调试工作,同时对站内的日常供水、通风空调冷却系统取水等予以管理。在动力照明供电工程方面,相关工作人员应当结合设计图纸及安装流程,规范、严谨地进行站内照明系统的设备安装、调试和检修以及为有关设备提供电源动力。 3地铁机电设备安装工程质量的控制措施 3.1建立健全安装质量管理制度 在地铁机电设备安装质量管理工作中，首先需要建立完善的质量控制制度，并以此为依据进行安装施工，保证机电设备安装能够朝向规范化和有序化方向发展，具体而言，主要体现在以下几点：①建立健全安装技术人员管理制度，对安装人员的各类操作行为进行管理； ②建立健全完善的工作岗位职责制度，将安装质量管理落实到各个工作岗位上，并将其与安装工作人员的绩效挂钩；③建立健全完善的安装监督制度，在进行地铁机电设备现场安装施工过程中，需要对各个安装环节进行监督管理，提升安装质量控制水平；④建立健全完善的机电安装工程检查制度和质量验收制度，在机电设备安装中，有些重点部位以及隐蔽工程安装难度比较大，对此，需要严格验收各个安装程序，保证安装质量。 3.2加强安装人员技术培训 地铁机电设备安装人员是机电设备安装的主体，其技术水平以及施工质量控制意识会直接影响机电设备安装质量。因此，在进行地铁机电设备安装过程中，应该注意加强对于安装人员的技术培训，具体而言应该注意以下几点：①做好岗前培训，对安装人员专业知识和技能水平进行严格考察；②对于在岗机电设备安装施工人员，需要定期组织进行专业知识和技能水平培训；③在地铁机电设备安装中，应该对所有的安装人员做好宣传教育工作，提升安装人员的质量控制意识；④地铁机电设备安装涉及到新材料、新设备、新工艺、新技术时，必须组织相关人员进行专题培训及技术交底。 3.3确保机电设备采购质量 机电设备与材料的质量是地铁工程安全运行的前提条件，保障其质量将问题遏制在施工源头。因此，在设备采购之前应根据现场实际安装条件，制定相关采购标准，采购人员进行采购时需严格按照标准进行，在保障其质量及安全的前提之下，在将设备与材料的经济性纳入考虑范围之内。此外，加强设备入场前的检验工作，避免问题设备与材料流入现场，且在安装使用之前，进行二次检验，通过对各个关口的严格把关，有效保障设备的质量与安全。 3.4对调试施工环节采取的具体施工改良技术措施 在机电安装工程安装完毕后，机电设备的调试环节非常的重要。只有调试成功才能够表明机电设备的安装成功。在机电设备的安装调

浅谈地铁BAS系统机电设备管理要点

浅谈地铁BAS系统机电设备管理要点 随着我国经济的快速发展及城市化进程的不断加快，为解决城市拥堵及为民众提供更为方便、快捷的公共交通服务，各大城市都将地铁作为提高城市公共交通能力的重要举措。地铁环境与设备监控系统（BAS）主要用于對地铁系统内的重要区域的环境进行实时监测，并对地铁建筑物内的环境与空气条件、弱电设备以及机电设备等进行集中管控，以确保地铁系统能够安全、可靠地运行，是地铁系统中的重要一环。做好地铁环境与设备监控系统的管理与维护工作，需要投入大量的人力、物力，尤其通过使用地铁环境与设备监控系统来做好地铁各类设备的监管与维护工作，对设备的使用以及运行情况有着实时的了解，并根据设备检测情况来对设备进行管理维护和指导。通过使用地铁环境与设备监控系统（BAS）并结合其中的诊断功能可以对设备的运行情况进行诊断。文章在分析地铁BAS 系统特点的基础上对地铁BAS系统在地铁设备管理中的应用进行分析阐述。 标签：地铁BAS；系统；设备；管理 1 地铁BAS系统功能简述 地铁BAS系统根据其逻辑的不同可以分为中央、车站以及就地级3个层级，其中各层级的控制系统都有着不同的作用。首先，中央级的地铁BAS系统能够对地铁系统中所运行的各项环境与空气设备的运转情况进行监控，并确保各设备都按照预设模式进行工作，还会对轨行区隧道的通风系统设备进行灾害及正常模式的控制。同时，中央级的BAS系统还会对地铁系统运行过程中的通风空调、电扶梯、安全门以及自动售检票等设备进行监视与控制，保障地铁系统的安全运行。车站级的监控系统则主要用于对本车站及车站上、下行区段内的隧道通风系统、空气设备等进行监视与控制，当发现设备故障时将故障信息、数据等上传至中央级监控系统以便实现对地铁系统的调度，当车站级的环境监控系统监测到站内发生有火灾或是烟雾等突发状况时，则转换到相应的灾害模式切断站内的非消防电源，同时将空气环境检测的重点放置在对二氧化碳浓度以及温度等环境参数的检测上，当自动环境控制无法启动时，则可以采用手动控制，按下车控室IBP 盘上的紧急按钮来启动防排烟设备，将车站内因火灾等灾害所产生的烟气排出，确保车站内的人员生命财产安全。就地级BAS系统则主要用于就地对环境与空气设备的运行状况进行检测，并根据检测到的数据来对设备进行就地操作，确保设备的安全可靠运行。 2 地铁BAS系统机电设备管理要点 地铁系统所拥有的机电设备众多，做好各类机电设备的管理与维护工作，对于确保地铁的正常运行有着十分重要的意义。由于地铁总里程较长、设备众多，依靠传统的人工定期巡逻检修的方式无法满足现今越来越高的设备检修要求。通过使用地铁BAS系统可以有效防止设备故障的产生，在设备的使用过程中其使用性能会随着时间的增长而逐渐下降。因此，通过使用传感器等对设备的状态参数进行采样监测，通过对采样获得的测量值进行分析对地铁系统的弱点以及机电

地铁机电设备题库

地铁机电设备题库 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】

《地铁机电设备》题库 一、填空题 1、制冷压缩机分为速度型压缩机和容积型压缩机其中离心式压缩机属于速度型压缩机 2、回排风分为全排风和全回风和有回有排风。 3、蒸发器按照冷却流体不同，分为冷却液体和冷却空气载冷气蒸发器，其中 间接冷却式蒸发器为冷却液体载冷气蒸发器。 4、换热器翅片的三种类型有l型，v型，平直型 5、在中央空调系统中，全空气系统，全水系统，空气—水系统是按照负担室 内热湿负荷划分。 6、地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统按 AB端分别独立设置。 7、电子膨胀阀由检测、控制、执行三部分组成。 8、低压配电系统施由配电装置和配电线路组成，低压配电方式有放射式、树 干式、链式三种形式。 9、降压变电所10KV断路器采用SCADA运动控制、变电所集中控制和就地控制。 10、正常情况下照度均匀度不宜低于0.7。 11、地铁车站通风空调及防排烟系统简称环控系统。 12、当地铁车站外部区域发生火灾时，车站环控系统应采取正压送风方式，防止外部烟气窜入地铁。 13、空调系统水系统由冷冻水循环和冷却水循环组成。 14、低压配电方式有放射式、树干式、链式三种形式。 15、在负荷分类中，车站和区间应急照明为一级负荷。 16、在空调水系统中，供冷方式分为集中供冷和分站（独立）供冷。 17、环控系统冷源为冷水机组，主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。 18、地铁车站动力、照明负荷按其重要性分为一级、二级、三级负荷。 19、中央空调系统主要由空调房间、空气处理设备、送/回风管道、冷热源组成。 20、蒸气压缩式制冷系统的主要设备压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置与其它辅助设备。 21、依据用来冷却冷凝器的介质来分，冷凝器有风冷式与水冷式两种。 22、电梯按使用性质可分为客梯、货梯和消防电梯。 23、曳引系统主要由曳引机、曳引绳、导向轮和反绳轮组成 24、空调系统的一般组成：空气处理设备，空气输送设备，供热和制冷系统，水系统，自动控制系统。 25、车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用放射式方式供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用树干式方式供电 26、电梯的组成：机房、井道、轿厢。 27、城市轨道交通中AFC表示自动售检票系统。

地铁机电 风水电 设备维保操作手册

制度信息表

机电设备维保操作手册 第一章总则 第一条为规范机电设施设备的维修，及时处理设施设备故障， 提高维修质量，现根据物业公司维保部实际情况，特制定本办法。 第二条机电设备指维保部所辖合同范围内的通风空调系统设备、低压供电设备、给排水系统设备，如有新增，另行修订。

第三条本规定适用于维保部维保人员对机电设备的维修管理。 第四条先抢修，后维修。对影响运营业务的故障，按“先抢修，后维修”的流程处理，尽量减少系统中断时间，保证运营系统的连续运行。 第五条先测试，后维修。在处理故障过程中，严格执行安全操作规程，尽量不中断系统，先测试原因，后维修。 第六条机电系统故障通常划分为常见性故障、一般性故障和紧急故障几种。对于不同的故障类型，要用不同的处理办法。对于紧急故障采取应急故障处理预案，制定的预案应将各种故障方案考虑周全，做到故障即发即修，避免故障类型的升级。 第二章通风空调系统设备维保操作规程 第七条通风空调系统设备术语和定义： (一)水系统 包括冷却水系统和冷冻水系统，具体设备有冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、水质净化器、水管、水阀等。冷却水在冷却塔、冷却水泵、冷水机组的冷凝器间循环。冷冻水在冷冻水泵、空调机组、冷水机组的蒸发器间循环。 (二)风系统 包括隧道风系统、站台及站厅公共区送排风系统、设备房及管理房的送排风系统，具体设备有风机、风阀、空调机组、风管等。 第八条水系统维保注意事项 （一）水系统运行前工作 1、检查冷却水系统水压和补水系统是否正常，补水箱是否有水，进水是否正

2、检查并确定冷却水系统阀门开关位置； 3、检查冷却水泵及冷却塔的供电状态是否正常； 4、检查冷冻水系统阀门开关位置和水压是否正常； 5、检查冷水机组及相关水系统设备。 （二）水系统运行注意事项 1、开启水系统回路里的相应阀门； 2、开启冷却水塔，检查运行电流是否正常； 3、开启冷冻水泵，检查水流情况和电机运行电流是否正常； 4、开启补水泵，检查运行电流和运行情况是否正常； 5、检查冷冻冷却水泵进出水压及压差是否正常； 6、检查冷水机组冷冻水进出口水压差，冷却水进出口水压差是否正常。 第九条冷水机组系统维保注意事项 1、检查各供电电压是否在360V－400V范围以内； 2、检查各相关设备、阀门等附件是否正常开启, 相关设备参数及负荷能否满足冷水机组开启条件； 3、检查冷水机房及控制房温度是否正常； 4、如果室外气温较低，可考虑只开空调机组或回排风机，以利于节能； 5、确认冷却水、冷冻水供水压力及温度是否正常，正常后检查并启动冷水机

地铁机电系统

1、机电设备 机电设备：就是包含有电与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。包括各种电动机及其带动的机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。 2、地铁机电设备：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁的各个系统中。做最好的地铁生 3、地铁机电设备系统 1）供电系统功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，包括动力和照明等。 制式：（牵引供电）DC1500V、750V 供电方式：集中供电、分散供电、混合供电 2）信号系统做 功能：指挥列车正常运行，保证列车运行安全。 制式：ATC列车运行自动控制系统 CTC(分散自律调度集中系统)+移频轨道电路+超速防护（固定） 无线移动闭塞 组成：ATP子系统——通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。 ATO子系统——主要功能就是控制列车自动运行和在车站精确停车。 ATS子系统——行车指挥自动系统，必要时人工干预

3）通信系统地铁族 功能：信息传输、指令发布（神经系统）。 组成：光、电缆传输系统、时钟、程控交换机（行车及设备运行、调度和公务电话）闭路电视系统（CCTV）、自动广播车站和列车广播系统无线通讯（列调）系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话 4）自动售检票系统（AFC） 功能：自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为决策提供科学的依据。

轨道交通车站各机电设备系统认知和管理

轨道交通车站各机电设备系统认知和管理 一、自动售检票系统 自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。它的主要差异集中在两点：单程车票差异——卡型、筹码型；自动检票机通道阻拦装置差异——三杆装置、门式装置。自动售检票系统主要有以下几个部分组成：中央计算机、车站计算机、编码/分拣机、人工售票机、人工补票机、自动售票机、进/出口检票机、自动加值机。 自动售检票系统系统一般分为5层架构:第1层,综合中央计算机系统(ICCS),包括综合中央监控子系统、清分子系统;第2层,线路中央计算机系统(LCC);第3层,车站计算机系统(SC);第4层,车站终端设备(SLE);第5层,车站媒质IC卡车票。清分子系统位于最高层的综合中央计算机系统中,其主要功能是在轨道交通线路范围内实现票款收入的清分功能;对降级运营模式下或可疑的换乘票务,做出可接受的清分或调整后的清分处理;与外部相关系统(如城市一卡通系统)交换在轨道交通系统中使用的交易数据,完成相应的清算、对账及分账工作。采集和统计相关的AFC系统运营管理数据,接受和处理各线路上传的票务交易(含售票和进、出站等)、客流及其他相关数据。 乘客使用自动售检票系统主要是在TVM（自动售票机）自动售检票系统前购票，乘客应准备好面值1元的硬币或面值5元、10元的八成新纸币，按照显示屏提示进行操作。如果购票出现余额，TVM会以硬币方式找赎。自动售票机和自动充值机可以有效识别纸币和硬币真伪，对于使用假币者，一经发现将会移交有关部门处理。购票后，自觉排队在出入闸机前刷卡，刷卡时，要正确选卡、一人一卡、右手持卡、进站刷卡、保存好卡、出站刷（插）卡。同时在广大乘客中大力提倡“文明刷卡、有序进站、顺序出站、出入同检”。

地铁基础知识大全

8、交通对城市经济、社会发展的贡献 1.对GDP的贡献较大。 2.对环保的贡献；有效抑制噪声、废气、废水、资源浪费。 3.对节省资源的贡献 4.对沿线房地产和商业的贡献 5.对人身安全的贡献 6.对交通运输时间的贡献 一.地铁是什么? 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。 二.地铁的特点 （1）快速。列车运行最高时速达80 公里，平均行车时速为36 公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39 分钟。 （2）准确。城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5 分钟开出一班，列车运营由早晨4：55 起至晚上23：26 止。（3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。 （4）舒适。列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按

地铁机电项目技术部分标书

深圳市城市轨道交通7号线BT项目7505标常规设备安装工程 投标文件 （第三部分） 技术标书部分 投标人（盖章）:深圳市中深建装饰设计工程有限公司 法定代表人或其委托代理人（签字或盖章）： 日期：2015 年4 月1 日

投标函部分目录 第一章 工程概况 第一节 工程位置及范围 第二节 给排水及水消防系统简介 第三节 通风空调系统简介 第四节 低压动照系统简介 第二章 工程重难点及应对措施 第三章 施工总体筹划 第一节 管理目标 第二节 现场施工组织机构设置 第三节 施工准备 第四节 施工总体部署 第五节 总体施工计划 第六节 施工组织措施 第四章 施工计划及保证措施 第五章 施工人员安排计划 第六章 施工材料供应计划 第七章 工程施工投入的主要机械设备、仪器及进场计划 第八章 常规设备安装施工方法及工艺 第九章 接口管理计划 第十章 质量管理与保证方式 第十一章 施工安全与环境卫生维护方案 第十二章 防灾紧急应变方案 第十三章 施工信息化手段 第十四章 纠纷预防和处理机制 首先感谢业主方给予我公司这样一个宝贵的机会参与本次投标， 地参 与本次工程的投标工作。多年来，我公司依据国家有关标准编制的 《质量管理体系》、IS014001《环境管理体系》和 GB/T28001《职业健康安全管 理体系》，已经贯彻并执行于施工准备到竣工验收的全过程，推进了工程质量的 我们将积极 IS09001

如我公司有幸中标，我公司将对该项目的质量、安全、工期等众多因素进行全方位的评估，制定质量管理目标、环境控制目标、职业健康与安全保障目标，并落实到实处，制定相关措施付之行动。我们将以科学严谨的工作态度来珍视这一难得的机会，在施工中积极与业主方、设计单位、监理单位、其他相关分包单位密切配合，严格按设计图纸和国家颁布的施工验收规范的要求，严格把好材料、设备的采购和检验关，使施工质量全过程受控，以安全生产为中心，以优质、高效为目标进行本工程的施工，圆满完成施工任务。 第一章工程概况 第一节工程位置及范围 本工程位于深圳市福田区华强北，工程范围：华强北~华新区间、华新站、华新~黄木岗区间、华强北路地下商业空间常规设备安装工程范围内的通风空调安装、给排水及消防安装、低压动照设备安装。 第二节现场施工组织机构设置 建立以项目负责人为主的项目管理班子，由项目负责人全权承担本工程的管理职权，对工程的“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个方面负全面责任。现场配备技术负责人1名，安全员1 名，质检员1 名，专业工程师2名，材料员1 名，配合负责做好本项目的管理工作。 第三节施工准备 施工准备工作是为了保证工程顺利进行，从人员组织、技术准备、资金调配、物资订购、日常生活等各方面，事先需要做好的各项工作。 第四节施工总体部署 根据本工程概况并且分析其具有的特点，我公司有关部门和项目部成员经过多次认真地讨论与交流，形成并制定了施工组织的总体设想，并将提出针对性方案以满足施工之必需，同时将合理组织与安排，规划好施工工序，划分好施工流水段，掌握住流水节拍，协调统一，有节奏地推进工程建设的顺利进行。 在充分认识本工程的重要性的同时，我们将以高标准、严要求，精心组织、精细施工、精益求精、铸造精品工程。 根据本工程的特点及招标文件的要求，我公司已组织了一支思想过硬、技术力量雄厚、经验丰富、装配精良的项目管理班子和善打硬战的施工队伍。有针对性地做好组织管理工作。总体设想如下： 一、“确保目标”实现 我公司按照国家现行的施工规范标准及法津规，保证本工程质量达到国家现行有关施