宜昌香溪河大桥主桥设计

世界桥梁2017年第45卷第4期（总第188期）7

宜昌香溪河大桥主桥设计

胡斯彦，张铭

(湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北武汉430051)

摘要：宜昌香溪河大桥主桥为（2X48 + 78 + 470 + 78 + 2X48) m 双塔组合混合梁斜拉桥，采用七跨连续半飘浮体系。主梁 除两端部各103 m 为预应力混凝土边主梁外，其余部分均采用双边工字形断面组合梁。桥塔上部采用倒Y 形，桥面以上塔高

118.7 m ，下塔柱内收以减小基础规模；塔墩为增强抵抗船撞能力，采用内设隔板的空心墩结构；桥塔基础为圆形整体承台群

桩基础。斜拉索采用4X 17对高强度平行钢丝，扇形空间索面布置。关键词：斜拉桥；组合梁；桥塔；群桩基础；平行钢丝斜拉索；设计

中图分类号：U448. 27;U442. 52 文献标志码：A

文章编号= 1671 — 7767(2017)04 — 0007 — 04

1 工程概况

宜昌香溪河大桥是湖北省骨架公路网中第6纵 (郧县一来凤）的第2条支线（兴山一五峰)跨越香溪 河的控制性工程，桥址位于长江三峡库区香溪河口 上游约2 k m 处，桥位东岸为归州镇刘家坝，西岸为 归州镇吴家沟。该桥主桥为（2 X 48 + 78 + 470 + 78 + 2X 48) m 双塔组合混合梁斜拉桥，为七跨连续半飘 浮体系。主桥全长818 m ，双向4车道，桥宽23 m (不含锚索区）。桥址处设计最高通航水位为173. 32 m ，设计最低通航水位为143. 32 m (1956年黄海高 程），水位变化受长江三峡工程蓄水影响。通航净空 尺度为单孔双向通航净宽240 m ，净高18 m 。主桥 桥型立面布置如图1所示。

2主要设计技术标准

(1) 道路等级:一级公路。

(2) 计算行车速度：60 km/h 。(3) 汽车荷载等级:公路一 I 级。

(4) 最大纵坡:4. 3%。

(5)

施工阶段基本风速=24.5 m /s，使用阶

段桥面高度设计基准风速V d = 32. 5 m /s(重现期

100 年）。

(6)

地震动峰值加速度系数：E 1地震作用下

(50年超越概率10%)为0. 066g ，E 2地震作用下 (50年超越概率2%)为0. 144g 。

(7) 船舶撞击力：顺水流方向主墩设计防撞力

图1主桥桥型立面布置

收稿日期：2017 — 03 — 30

作者简介：胡斯彦（1980 —），男，高级工程师，2002年毕业于武汉理工大学交通土建专业与经济学专业，工学、经济学双学士（E -m ail :180915426 @qq . com )

〇

阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告

阳明滩大桥 引桥坍塌事故分析报告小组成员：曹宁（3011208001）姜翠（3011208012） 魏伟（3011208020）李艳平（3612000028）

一、工程简介 1.1概述 阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥，大桥全长7133米，其中桥梁部分长646 4米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 1.2 设计 阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。 全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1 450吨。 阳明滩大桥是自锚式悬索桥，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1]，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。

1.4建成意义 阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。 阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。 作为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 二、垮塌事件(资料) 2.1阳明滩大桥引桥坍塌 8月24日5时30分，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒。 2.2深度分析阳明滩大桥坍塌原因 建成不足一年的阳明滩大桥引桥坍塌事故引起了业内人士高度关注、深度反思，以下几点或将成为诱发事故主因：

世界拱桥中主跨大于400米的一共24座

世界拱桥中主跨大于400米的一共24座（包括在建，不包括规划） 名称主跨长度位置建设时间结构备注 1，朝天门长江大桥 552米重庆 2009年钢桥双层桥面 8车道公路+重庆地铁环线在建的环线地铁是重庆未来最重要地铁干线，此桥位于重庆市中心朝天门和江北嘴下游，视野极为壮观 2，卢浦大桥550米上海 2004年钢桥世界第一座大跨径全焊接钢厢梁拱桥位于上海卢湾区和浦东新区世博园之间，全焊接钢箱梁要求工艺水平极高 3，波司登长江大桥530米四川合江县 2012年钢管混凝土最大钢管混凝土拱桥钢管混凝土拱桥目前仅有中国建造经济耐久最大跨度也超过中国以外所有拱桥 4，New River Gorge Bridge 518米美国 1977年钢桥建成时是世界最大拱桥，桥面距水面267米。West Virginia州将此桥视为象征，曾出过纪念币

5，合江长江大桥507米四川合江县 2015年（建设中）钢管混凝土注意和波司登是两座不同桥，长江在该县U型拐弯。波司登大桥已建成，此桥在建 6，Bayonne Bridge504米美国纽约 1931年钢桥建成时是世界最大拱桥 7，Sydney Harbour Bridge503米澳大利亚 1932年钢桥著名的悉尼港大桥，很多中国媒体报道为“原世界最大拱桥”，其实此桥建成时就已不是世界最大拱桥，美国Bayonne Bridge比此桥早一年，不知媒体为何如此愚昧

8，香溪长江大桥498米湖北秭归县准备中钢桥桥面距长江原水面230米（想象图） 位于长江三峡最漂亮的兵书宝剑峡峡口，中承式钢拱桥，同时在临近支流香溪河兴建主跨470米斜拉桥，整体为双桥组合 香溪长江大桥效果视频 9，大瑞铁路怒江大桥490 米云南龙陵县准备中钢+混凝土结构世界最大铁路拱桥桥上建4线火车站，桥面距离怒江水面高约220米（想象图）为何将怒江火车站建于桥上？因大瑞铁路是单轨，此桥西端直接连接34.6公里长高黎贡山隧道，两端隧道相连，无法设置车站，单轨铁路必须一定长度内有避让车站，所以不得已将车站建于拱桥之上。这段铁路大体平行于滇缅公路，但穿山架桥顺直很多。 10，田湾大渡河大桥466米四川石棉县准备中钢管混凝土桥面高185米（想象图）位于著名风景区贡嘎山南部石棉田湾镇

施工图说明 (桥梁)

湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，

中铁十三局集团企业博士后工作站课题研究项目简介

中铁十三局集团企业博士后工作站课题研究项目简介 (一). 关于钢管混凝土的研究 我集团公司于2004年底承建的支井河特大桥，位于湖北省巴东县野三关镇支井河村，沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路榔坪～高坪段，桥梁全长543.37米，主跨为1-430米钢管混凝土拱桥（效果图如下所示），为目前最大跨度的上承式钢管拱桥。本桥横跨支井河峡谷，该峡谷两岸悬崖陡立，山顶高程1415米，河床高程660米，相对高差755米，谷底宽30米，地形复杂，施工条件极为困难。 本桥在设计上采用高强螺栓节点板接头方式，钢管中的混凝土不掺膨胀剂，而选用二次灌浆工艺；采用缆索吊机扣挂悬臂拼装工法施工。已经展开基础施工。 我集团公司在2002年底承建的东莞水道大桥，主跨为1-280米钢管混凝土中承式系杆拱桥，采用缆索吊机扣挂悬臂拼装工法施工。已第一幅钢管拱安装，即将进行第二幅钢管拱安装。 以支井河特大桥为主要平台，可以就以下课题展开探讨和研究：(1) 钢管混凝土在初应力存在的情况下，钢管混凝土的极限承载力的变 化研究（类似预应力张拉的后张拉对先张拉束的影响问题）； (2) 钢管混凝土的收缩徐变对钢管混凝土承载力的影响； (3) 节点板连接结构在钢管拱中的作用机理，疲劳作用对钢管拱节点板 连接结构的影响分析； (4) 大跨度钢管拱施工工艺的研究； (5) 大跨度、大吨位缆索吊机设计安全度的研究与分析。 （二）. 关于混凝土的研究 我国即将展开大范围的高速铁路与客运专线的建设，高性能混凝土和耐久性混凝土的施工性研究。 （三）. 关于路基研究 在中长期铁路网规划中，将建设哈尔滨至大连的客运专线，经过秦皇岛沈阳客运专线的建设与运营，表明我国寒冷地区冻融路基设计与施工技术问题并没有解决，为此可以就此展开研究。 （四）. 在岩土方面的研究 随着建设标准的不断提高，长达隧道的比重越来越多，加之动态设计的引入，要求对隧道地质情况进行有效准确的超前预报，而目前的超前预报技术经过实践检验，表明难以满足施工需要，为此有必要展开进一步的研究。集团公司在地址复杂的宜昌万州铁路上有2座5km以上的隧

某三峡乡村文化生态廊道景观设计方案文本(2017)

秭归县三峡多彩生态风景廊道建设规划The Construction Plan Of The Three Gorges Colourful Ecological Landscape Corridor In Zigui County 2017.3

1 项目概况 PROJECT OVERVIEW

S334S334S255S255 1、项目背景 / PROJECT BACKGROUND ■ 国家层面： 以习总书记提出的“共抓大保护，不搞大开发”为前提，抢抓国家长江经济带发展战略，把修复长江生态环境摆在压倒性位置，建设长江三峡风景道，实现长江旅游联动发展。 长江三峡旅游经济带是国家长江经济带的重要组成部分，向上与重庆三峡区域延伸发展并联动神农架，向下串联宜昌城市，与长江中游城市群延伸发展。长江经济带发展必须坚持生态优先，绿色发展战略，打造长江国际黄金旅游带，形成长江三峡山水人文旅游区。秭归县 长江经济带地理位置示意图 ■ 省、市级层面：高起点谋划全国旅游标准化示范城市创建工作，打造全国最具山水特色的绿道系统。在《宜昌市绿道系统建设总体规划》中，按照宜昌市域绿道网络系统要求，秭归县建成133公里绿道，其中，沿S334省道（郭家坝—茅坪）建设绿道45公里。另提出，争当长江经济带开放开发中的“排头兵”、建成“桥头堡”，建设全域旅游城市。■ 县级层面：加强三峡后续建设和生态修复，改善移民人居环境，打造国际知名、国内一流的休闲度假旅游目的地。由“旅游资源大县”和“文化大县”发展成为“全国旅游强县”和“文化旅游名县”、由“一般旅游目的地”培育成为“国际知名、国内一流的休闲度假旅游目的地”。秭归县1、项目背景 / PROJECT BACKGROUND 宜昌市域城市级绿道网秭归县绿道城市级绿道中心城区范围秭归县城市级绿道网 秭归县绿道S334

施工图说明 (桥梁)

美好的明天 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为： K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。（三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975 年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，

赤水河特大桥工程施工组织设计_

赤水河特大桥工程施工组织设计 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、工程特点 (2) 五、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 (3) （二）组织形式 (4) （三）管理模式 (4) （四）项目管理组织机构 (4) 六、工程项目施工目标 (6) （一）质量目标 (6) （二）工期目标 (6) （三）安全目标 (6) 七、施工总平面布置 (6) （一）施工便道 (6) （二）施工用电 (7) （三）施工用水 (7)

（四）临时驻地 (7) （五）塔吊布置 (7) 八、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）基础施工 (8) （二）承台施工 (19) （三）墩身施工 (29) （四）零号节段施工 (38) （五）主梁施工 (49) （六）边跨现浇段施工 (56) （七）合拢段段施工 (62) （八）引桥墩身施工 (67) （九）盖梁施工 (71) （十）桥梁附属 (74) 九、质量确保措施 (78) （一）质量控制体系 (78) （二）质量保证措施 (79) 十、工期保证措施 (83) （一）组织措施 (83) （二）技术措施 (84) （三）经济措施 (85) （四）合同措施 (85)

十一、安全保证措施 (85) 十二、文明施工措施 (94) （一）推行施工现场标准化管理 (94) （二）改善作业条件，保障职工健康 (94) （三）深入调查，加强地下既有管线保护 (95) （四）做好原有设施的保护工作 (95) （五）不扰民及妥善处理地方关系 (95) （六）积极开展建家达标活动 (95) （七）治安综合治理 (96) 十三、环境保护措施 (97) （一）重视环境工作 (97) （二）加强环保教育 (97) （三）贯彻环保法规 (98) （四）强化环保管理 (98) （五）美化施工现场 (98) （六）消除施工污染 (98) 十四、农忙季节施工措施 (100) 十五、冬、雨季施工措施 (100) （一）冬季施工措施 (100) （二）雨季施工措施 (101)

哈尔滨阳明滩大桥引桥

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析 曹颖 （上海大学, 社区学院, 13122070） 摘要：近年来，国内发生多起桥梁坍塌事故，其中，以阳明滩大桥的坍塌为例受到了社会的广泛关注。本文依据阳明滩大桥的情况以及相关资料分析，主要从人为因素,设计规范因素，设计中的问题，施工质量因素，事故处理措施方面进行了深入分析，并依此得出结论并提出相应的解决对策。 关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；对策 Analysis of Yang Ming Tan Bridge collapse accidents Cao Ying (Shanghai University ,Community College) Abstract :In recent years ,there are many bridge collapse accidents happened in China . Of all the accidents ,this accident attracted most attention of people .On the basis of the survey as well as the very relevant technical information analysis, we mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, and the construction quality, the accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude ,then ,put forward the corresponding countermeasures. Keywords: Yang Ming Tan Bridge ,collapse accident ,accident analysis ,countermeasures 引言： 阳明滩大桥通车仪式阳明滩大桥位于哈尔滨市西 部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上的 桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分

长江三峡库区船舶定线制规定

长江三峡库区船舶定线制规定(2010) 第一章总则 第一条为维护长江三峡库区水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶航行安全，促进航运发展，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法规，制定本规定。 第二条凡航行、停泊和作业于三峡大坝上游禁航线（距宜昌航道里程49.1千米）至李渡长江大桥下沿线（距宜昌航道里程547.8千米）之间水域（以下简称“三峡库区定线制水域”）的船舶，均应遵守本规定。 进行航道维护和搜寻救助的船舶以及经海事管理机构批准的其它船舶，在不妨碍他船安全的前提下，可以不受本规定的航路条款限制。 第三条三峡库区船舶定线制遵循各自靠右航行、减少航路交叉及过错责任原则。 第四条中华人民共和国长江海事局及其所属分支机构、派出机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规定的监督实施。 第二章航路 第五条左岸一侧通航分道为上行船舶航路，右岸一侧通航分道为下行船舶航路，航道中心线为上、下行船舶通航分道的分隔线。 蚕背梁（丰都水位147.0米以下）、塘土坝和黄花城水域，北漕为上行船舶通航分道，南漕为下行船舶通航分道。 第六条在部分航段的通航分道外侧设沿岸通航带（附录1），仅供渡船和短途客船逆相邻通航分道船舶流向航行。 第七条支流（汊）左岸一侧为干流驶入支流（汊）河流的船舶航路，右岸一侧为支流（汊）河流内驶入干流的船舶航路。 第三章航行与停泊 第八条船舶应在规定的航路内航行。 第九条船舶在通航分道内应当尽可能远离分隔线航行，并与在附近沿岸通航带航行的渡船和短途客船保持足够的安全距离。 第十条渡船和短途客船在沿岸通航带航行时应尽可能靠本船左舷一侧航行。渡船和短途客船航行方向与相邻通航分道的船舶流向一致时，应使用相邻的通航分道。 第十一条受限船舶通过通航条件受限制的航段（附录2），应当在规定地点及早联系，并尽可能靠本船右舷一侧航行。禁止受限船舶间在通航条件受限制的航段会让。 第十二条船舶通过警戒区（附录3），应当加强了望和通信联系，谨慎驾驶。 第十三条船舶进、出支流（汊）河口，应当在不妨碍他船航行，并按规定显示信号和鸣放声号后，方可驶入、驶出。 第十四条船舶驶经港区、锚地、停泊区（附录4）等水域，应当与停泊或作业船舶、设施保持足够的安全距离。 第十五条船舶需横越通航分道时，不得妨碍沿通航分道正常航行的船舶航行，并尽可能与通航分道成直角进行。 第十六条船舶追越应在通航分道规定的水域内进行。 船舶追越时，追越船应当从被追越船的左舷一侧追越。 除快速船外，禁止船舶在通航条件受限制航段内追越和并列行驶。 第十七条能见距离不足1000米时，禁止船舶下行；能见距离不足500米时，禁止船舶航行。 第十八条船舶在通航分道内正常航行时，航速不得低于4千米/小时。除紧急避让、等让等情况外，船舶不得停车淌航。

某桥梁工程施工图设计说明

一、概述 资中县位于四川盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。 目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。城区交通量和过境交通量的增长及资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。 拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。 既能利用城区东林下坝北部沟谷,加 强并促进工业园区的建设与发展，又 能为南北两岸新区的开拓发展和资 中整个城区各片区组团的发展联系 创造条件，对经济发展、旅游开发、 物资转运起到重要作用。 路线起于资太路罗汉洞村七队， 经罗汉洞村四队、三队，在一队以连 续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿 成渝铁路，在交通村接国道321线， 全长约2.96公里 1.任务依据： 1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》及其批复文件。 1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。 1.3、《资中县沱江二桥及接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测设计院有限公司)。 1.4、《四川省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。 2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002） 《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） 《公路路基设计规范》（JGJ D30-2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《内河通航标准》（GB 0139-2004） 2.2本项目设计采用一级公路标准。 主要技术标准 3. 对工程可行性研究报告的执行情况： 3.1《工可》确定道路长长2.78km，按一级公路标准建设，系新建公路。

广通河大桥施工组织设计

第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。 为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。 本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。 本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。 本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。 第二节编制依据 1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。 2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。 3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。

4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 第二章工程概况 一、概述 广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：0.15g。桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。 二、主要工程数量 桥面沥青混凝土 160.65m3； 桥面C50混凝土 252.00m3； 桥面三涂FYT-1防水层 2520.00m3； 预制C50混凝土箱梁 963.40m3； 现浇C50混凝土箱梁 47.50m3； C30混凝土（盖梁） 153.48m3； C30混凝土（桥台） 57.60m3；

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策 翁俊峰 20090140120 （土木工程学院，工程管理，0901班） 摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策 Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis and Countermeasures ( Wengjunfeng 20090140120 ) Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures 一、哈尔滨阳明滩大桥概况 1、工程项目简介： 阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。

路桥施工图设计说明

××××××桥 施工图设计说明书 一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。 国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。 二、概述 2.1、设计依据 设计合同书 《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月 《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月； 《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日 各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积

桥梁施工组织设计

濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司

日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项

1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表

钢架拱桥方案

一、大桥工程概况及技术特点 支井河特大桥位于湖北巴东县野三关镇，是沪蓉西高速公路湖北段的咽喉工程，桥梁全长 545.54m，主桥为1-430m上承式钢管混凝土拱桥，为同类桥梁世界最大跨度。该峡谷两岸悬崖陡立，山顶与河床高程相对高差755m，谷底宽约30m，地形和地质状况复杂，施工条件极为艰难。 大桥宜昌侧接漆树槽隧道出口，恩施侧接庙垭隧道进口，桥隧紧密相接，两侧均为陡峻的悬崖峭壁，其科技含量之高，交通运输条件之恶劣，施工场地之狭小，工程任务之艰巨为全路段之最。 全桥钢结构件总重 8200t，需预制混凝土箱梁192片。本桥型方案在初设中作了悬索桥、钢管混凝土拱桥两种方案的设计比较，以耐久、适用、投资较少的优点推荐采用钢管混凝土拱桥方案。按传统施工方法将主拱在工厂加工成 60个节段再运抵工地用缆索吊装成拱，最大节段重达120t。国内现已建成规模相当的同类桥梁均在工厂加工后以船运到位。 由于本桥为跨深谷的高桥，桥下为小支流，无水运条件，且陆路交通不便，仅有山区公路及便道抵达桥位，无法实现大吨位节段运输，只能在工厂将节段加工完成后再以散件形式运抵工地后组装。 二、技术标准 1、公路等级：高速公路 2、设计行车速度：80km/h 3、桥梁宽度： 24.5m 4、设计荷载：汽车-超20，挂车-120 5、设计洪水频率： 1/300 6、地震烈度：VI度，按VII度设防 三、总体施工方案 由于大桥两岸拱座基础处于悬崖上，因此，只能采取人工开挖方式进行开挖作业，所需的小型机具设备通过人行小路背运上山。拱座混凝土的浇注分层进行，在 20 ＃混凝土浇注完成后，即开始施工交界墩，拱脚预埋件待缆索起重机架设完成后一次性吊装就位再施工拱座剩余部分的 40 ＃混凝土。交界墩为薄壁空心高墩，施工现场无法设置吊装设备，因此，采用小块翻模人工翻转，每次施工高度 2m，在墩身内、外侧搭设脚手架，利用导链提升；两桥台可利用已有的便道和即将贯通的948m横洞作为施工场地，利用大块模板完成桥台的施工。大桥所需的预应力混凝土箱梁，利用便道旁的一块空地作为预制场集中预制，然后铺设轨道，采取有轨运输的方式运至宜昌侧桥

桥梁工程施工环保专项方案

桥梁施工专项方案 一、桥梁工程概况 香溪河特大桥桥位主要跨越香溪河，该河为长江一级支流，跨越处流向近南，拟建桥呈80度跨越。跨越段河道宽约300m，河底标高约132m，洪峰期间水深近16m,通航宜昌岸主要为铲平填积的填土，地形较平坦，现主要为村庄分布，引桥段顺李家沟南岸展线，坡向朝北，坡角约45。，坡面植被较发育，分布的灌木、桔树，局部为旱地；巴东岸地形较陡，坡向朝东，坡角约50。，坡面植被较发育，主要为灌木及桔树。桥址区位于秭归向斜东翼，为单斜构造，出露地层为侏罗系中统聂家山组（J1-2n）紫红色薄—中层粉砂岩与灰色中—厚层砂岩互层，地层产状278。∠46。，地层倾向与宜昌岸坡面大角度相交，巴东岸为逆向坡，两岸自然坡体稳定性均较好。 香溪河特大桥：左幅为（4×30）+（90+170+90）+（2×30）米，起止桩号为ZK111+056.3～ZK111+591，全长534.7米；右幅为（4×30）+（4×30）+（90+170+90）+（2×30）米，起止桩号为YK110+958～YK111+611.7，全长653.7米。其中主桥采用变截面预应力混土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。主墩采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净间8米，单肢截面尺寸6.5×3米，壁厚0.7米。主墩承台厚4米，基础采用桩径2.4米的钻孔灌注桩，每墩共9根桩，桩长42～57米，主墩承台处水深近20米（按156水位高程）。过渡墩墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸7×3米壁厚0.5米，承台厚3米，基础为

双排4根直径1.8米的钻孔灌注桩。引桥左幅0号台为轻型混凝土桥台，9号台为桩基础双柱式桥台；右幅0号台、13号台均为桩基础双柱式桥台；墩柱为桩基础配双柱式桥墩。 李家沟大桥：左幅为6×30m钢筋混凝土预应力T梁桥，起止桩号为ZK110+683～ZK110+872，桥长189米。右幅为7×30m钢筋混凝土预应力T梁桥，起止桩号K110+716.92～YK110+935.08，桥长218.16米。下部构造为U型片石混凝土桥台，桩基础、双柱式桥墩，上部预制安装预应力混凝土T梁65片，施工时先简支后结构连续。 桥梁的施工难点主要是香溪河特大桥主墩的桩基和承台施工，由于主墩承台处水深近20米，而且受三峡蓄水影响，水位还要上涨19米。经多方调查咨询，该桥址处于覆盖层较薄，对于高水位施工方案选择很不利。因此本施工方案拟定按158米高程进行控制，控制水位在156～157米高程以下的条件施工，仅考虑在枯水期施工作前提拟定的施工技术方案。 二、环境影响概述 本标段工程施工期环境影响有以下特点： 1、施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水环境污染对两岸农田有所影响，环境保护的重点是防止对长江的污染和生态环境的保护。 2、本标工程的工期约为31个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。 即便如此，本单位仍严格按照按照《中华人民共和国环境保