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京港澳高速粤境北段行车路线

今天，武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路正式通车运营，从武汉最快36分钟到黄石、33分钟到黄冈，把武汉和鄂州、黄石、黄冈一起拉入同城时代。

据悉，武石城铁日常开行7对动车，从武汉至黄石，首末车次发车时间分别为7点和17点；武冈城铁日常开行8对动车，从武汉站出发的首末车次分别为7点13分和18点47分。

武汉火车站提醒，武石、武冈城铁车票的预售期及购买方式，与一般列车车票相同。城铁旅客候车一般在A8、B8候车区内，站内面积最大的20号站台，设为武石、武冈城铁固定站台。7月1日起，持联程票的城铁旅客到达武汉站后不用出站，便可转乘动车前往北京、上海、广州等地。

武石城铁全程约95公里，设计时速达250公里；武冈城铁全程约65公里，设计时速达200公里，均于2009年开工建设。

京港澳高速粤境北段（俗称京珠北）是我省北上出行的重要通道。建议车主根据天气选择路线，一旦京珠北出现拥堵，可参考以下路线绕行：

1.经清连高速北上。有三条线路：（1）广州—广清高速（扩建施工，工期至2017年，限行30吨以上货车）—清远市区—107国道—清连高速—S31宜（章）凤（头岭）高速。（2）G4京港澳高速（清远汤塘出口）—G106国道（半边施工）—S354省道—清远市区—107国道—清连高速—S31宜凤高速；

（3）广州北二环或旧广花公路—S114省道—清远（横荷）—107国道—清连高速—S31宜凤高速。2.经京港澳高速公路（G4）韶关北段北上。G4京港澳高速韶关北段—宜章枢纽互通—S31宜（章）凤（头岭）高速西行44km—凤头岭枢纽互通—S61岳（阳）临（武）高速北行228km—杉桥枢纽互通—S80衡邵高速东行35km—大浦枢纽互通—G4京港澳高速（绕行增加112km）。

3.经韶赣高速北上。G4京港澳高速公路韶关曲江马坝互通—S10韶（关）赣（州）高速—S66（南）康（大）余高速（江西省）—G45大（庆）广（州）高速，与粤赣高速汇合。

京珠高速公路介绍解析

京珠高速公路简介京珠高速公路路段公路，现名京港澳高速公路，用符号表示为“G4”（G代表国家高速）。是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路，全长约2310KM，双向四车道，沿线经过北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、信阳、驻马店、武汉、长沙、广州、珠海等城市。一、北京路段: 1.京珠高速公路出入口（北京段）: 1.广安门外大街 2.广安路 3.京珠高速公路进出口 4.北京三环六里桥交汇口北京三环 5.万丰路口 6.北京四环岳各庄交汇口北京四环 7.丰北 8.丰北交汇口丰北路快速路 9.小屯路口 10.大瓦窑桥 11.宛平城南 12.北京五环宛平交汇口北京五环 13.杜家坎收费站 14.杜家坎 15.长辛店 16.良乡路口 17.良乡机场 18.阎村 19.北京六环阎村交汇口北京六环 20.窦店 21.窦店综合服务区 22.琉璃河 23.琉璃河南收费站

二、河北路段: 2.京珠高速公路出入口（河北段）: 1.河北收费站 2.影视城 3.涿州 4.涿州综合服务区 5.高碑店 6.定兴 7.徐水 8.徐水交汇口保津高速公路 9.徐水综合服务区 10.保定 11.保南 12.清苑 13.望都综合服务区 14.望都 15.定州 16.新乐 17.机场（石家庄） 18.正定 19.石（家庄）太（原）高速南高营交汇口石（家庄）黄（烨）高速公路 20.西兆通综合服务区 21.裕华路（石家庄） 22.栾城 23.青（岛）银（川）高速公路石家庄南交汇口青（岛）银（川）高速公路 24.元氏服务区 25.元氏 26.高邑 27.柏乡 28.隆尧 29.内丘

京港澳高速公路

京港澳高速公路北京至香港澳门高速公路简称京港澳高速公路（代号：G4），大体为原京珠高速公路，是一条首都放射型国家高速，是连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，为中国的南北交通大动脉，全长约2285公里。北京段开工时间1986年4月，1993年11月建设完成。各个路段车道不一，最少车道路段双向4车道布置。途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等省市，沿线经过的主要城市自北至南有：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关、英德、广州、深圳、香港、澳门等。 G4全程路线由原高速公路主干线京珠高速公路全段和新辟路线广州至香港和珠海至澳门两段组成，全长2310公里。 2014年12月21日上午10点，河北省境内里程最长的双向八车道高速公路——京港澳高速公路河北段建设顺利开通试运行。战略意义京港澳高速是华北、华中、华南联结首都的主动脉，京港澳高速河北段由京石段和石安段组成，南起邯郸临漳县芝村(冀豫界)，向北经邯郸、邢台、石家庄、保定，直达北京，项目全长435公里。该路是我国最为繁忙的路段之一，也被业界称为”黄金大通道”。长路联京冀，启动京津冀协同发展新引擎。沿线地区正以路为轴，面向北京进行旅游开发、

做大物流、招商引资，人流、物流、资金流加速流通。京港澳复线建设，一方面可缓解湖南省南北向交通过度拥挤的状态，促进区域交通均衡发展，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾害能力；另一方面，将改善湖南省的投资环境，增强”一点一线”地区发展外向型经济的能力，主动接受珠三角地区的辐射，承接沿海产业转移，促进区域产业的升级和改造，推进新型工业化、城镇化、农业产业化的进程。

邯郸市人民政府办公厅关于做好青兰高速京港澳高速(邯郸段)两侧环

邯郸市人民政府办公厅关于做好青兰高速京港澳高速(邯郸段) 两侧环境整治工作的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】邯政办小头112号【发布部门】邯郸市政府【发布日期】2012.06.01 【实施日期】2012.06.01 【时效性】现行有效【效力级别】XP10 邯郸市人民政府办公厅关于做好青兰高速京港澳高速（邯郸段）两侧环境整治工作的通知（邯政办小头112号）有关县（市、区）人民政府，邯郸经济开发区、市马头生态工业城管委会：根据省、市政府主要领导指示精神，市交通运输局对青兰高速、京港澳高速（邯郸段）两侧卫生及景观环境进行了实地调查，发现部分路段垃圾、废品收购点和有碍观瞻堆放物乱堆乱放现象比较严重。为保证青兰高速、京港澳高速（邯郸段）两侧环境整洁，维护我市文明形象，市政府要求沿线县（市、区）和邯郸经济开发区、市码头生态工业城集中一周时间，开展专项整治活动。现将有关事项通知如下：一、提高认识，高度重视。青兰高速、京港澳高速（邯郸段）是贯穿我市东西、南北

的两条重要高速公路，高速沿线两侧环境卫生、视觉景观是展现邯郸文明形象的重要窗口。近日，省政府主要领导对我市高速公路两侧环境状况作出重要指示，要求迅速进行综合整治，彻底改变脏、乱、差面貌。市政府主要领导责成市交通运输局进行认真调查、核实并抓紧安排清理和整治，要求各相关县（市、区）高度重视、立即行动，以最快的速度、高质量完成清理整治任务。二、明确责任，限时整改。对高速公路沿线垃圾、废品收购点和有碍观瞻堆放物情况，市交通运输局已经进行了认真的摸底调查，明确了任务归属地，制定了任务分解表。对此，各级各有关部门要各司其职、各尽其责，动员一切可以动员的力量，以动为先，迅速落实整改措施，集中一周时间开展专项整治，确保全面完成清理整治任务。三、建立机制，长效管理。在做好当前整治工作的同时，沿线各县（市、区）及乡（镇）、村要加强长效管理，巩固整治成果。要坚持“清理、见新、补绿、管理”的原则，有计划、分步骤完成任务目标。各县（市、区）交通运输、城管执法部门和乡（镇）、村要建立联合监管机制，对发现的问题要及时沟通信息，做到发现问题及时清理，防止和杜绝环境问题发生反弹。附件：1.青兰高速两侧环境整治任务分解表 2.京港澳高速两侧环境整治任务分解表邯郸市人民政府办公厅 2012年6月1日附件1：青兰高速两侧环境整治任务分解表侧别事项备注武安K660＋900米北侧生活垃圾

湖南高速公路最新完整资料

湖南高速公路最新完整资料（2014年2月版） 2013年，湖南建成通车高速公路13条、1116公里，从而使湖南建成通车高速公路总里程由2012年的3969公里增加到5084公里，连跨4000公里、5000公里两个千公里级台阶，一步跃入全国第一阵营——“5000公里方阵”。建成通车高速公路：56条，5084公里，全国排名第4（河南5859公里、广东5705公里、河北5619公里）。在建高速公路：19条，1654公里建成通车+在建高速公路：75条，6739公里。原规划和调整规划尚未开工高速公路：28条，2286公里。建成通车+在建+原规划和调整规划尚未开工高速公路：约103条，9025公里。其中出省高速公路通道：规划32条，已建成通车22条，在建3条，尚未开工7条。一、已通车高速公路——56条，5084公里 1、“十一五”末建成通车——23条，2386公里长沙至永安长沙至黄花机场长沙绕城高速临湘至长沙长沙至湘潭长沙至湘潭（西线）湘潭至耒阳耒阳至宜章醴陵至湘潭湘潭至邵阳邵阳至怀化怀化至新晃长沙至益阳益阳至常德常德至张家界常德至吉首衡阳至枣木铺（湘桂界）衡阳至大浦湘潭至韶山衡阳至炎陵邵阳至永州长沙至株洲衡阳至邵阳

（其中：出省通道5条） 2、“十二五”已建成通车——33条，2699公里（1）2011年建成通车项目——4条，263公里宜章至凤头岭随州至岳阳湖南段道县至贺州湘潭至衡阳（西线）（其中：出省通道3条）（2）2012年建成通车项目——16条，1320公里吉首至茶洞吉首至怀化汝城至郴州郴州至宁远宁远至道县京港澳复线长沙至湘潭京港澳复线衡阳至桂阳京港澳复线桂阳至临武永州至蓝山娄底至新化通城至平江浏阳至醴陵炎陵分路口至炎陵县城炎陵至睦村大围山至浏阳南岳至衡阳（其中：出省通道8条）（3）2013年建成通车项目——13条，1116公里浏阳至长沙凤凰至大兴张家界至花垣醴陵至茶陵怀化至通道洞口至新宁界化垄至茶陵长沙绕城高速东北、东南段京港澳高速长沙连接线

京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告

京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告2017年9月26日8时33分，京港澳高速公路新乡段K581+100m 处发生一起重大道路交通事故，造成12人死亡、11人受伤，直接经济损失1043.5万元。事故发生后，河南省委、省政府领导高度重视，立即作出重要批示，要求迅速组织力量，尽最大努力抢救伤员，妥善做好遇难者善后事宜。查明原因和责任，依法追究相关人员责任。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，经河南省人民政府批准，成立了由河南省安全监管局、监察厅、公安厅、交通运输厅、总工会和新乡市人民政府组成，并邀请北京市、黑龙江省、山东省人民政府有关部门参加的京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。同时，邀请河南省人民检察院派员参加。事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、抢险救援、人员伤亡和直接经济损失，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理意见和防范整改措施建议。一、事故发生经过及应急处置情况（一）事故发生经过 2017年9月26日8时33分许，驾驶人刘卫军驾驶北京百城物流有限责任公司号牌为京ABL827（挂车悬挂黑BT336挂号牌）的重型半

挂牵引车，由南向北行驶至京港澳高速公路K581+100m处（新乡卫辉境内）时，车辆偏离车道碰撞中央隔离护栏，冲破中央隔离带后驶入对向车道，与对向车道由北向南行驶的冀D935ZT号、豫JS0860号、豫FDT889号小型普通客车发生碰撞，造成冀D935ZT号车1名乘车人、豫JS0860号车驾驶人及10名乘车人死亡，京ABL827号车驾驶人及1名乘车人、豫FDT889号车驾驶人及5名乘车人、冀D935ZT 号车驾驶人及2名乘车人受伤，车辆及高速公路设施不同程度损坏。（二）应急处置情况 2017年9月26日8时34分、8时36分、8时36分，卫辉市公安局110报警服务平台、河南省公安厅高速公路交通警察总队三支队指挥室、卫辉市120急救指挥中心，先后接到事故报警。接到报警后，交警、消防、医疗救护等人员迅速赶赴现场，开展现场救援及事故调查工作。事故发生后，河南省安监局、河南省公安厅及交警总队、高速总队，河南交通投资集团有限公司、卫辉市政府主要负责同志带领有关人员迅速赶赴现场，指导事故救援、调查及善后处置工作。9月26日10 时20 分，受伤人员全部送至新乡医学院第一附属医院妥善救治。12时55分，现场勘查清理完毕，路面恢复通行。京港澳高速新乡段“9.26”重大道路交通事故应急救援、舆论管控、善后处置正常有序开展。政府及相关部门响应及时，迅速调动应急救援力量参与救援，11名受伤人员及时得到医治；救援过程科学得当，伤员得到及时有效救治，避免了事故扩大及衍生事故发生；舆论管控

国道工程上跨京港澳高速施工保通方案

目录第一部分工程批复文件工程批复文件 (2) 第二部分保通方案一、工程简介 (3) 二、主要工程施工方案 (4) 2.1.测量准备 (4) 2.2.桥梁工程 (5) 2.2.1.钢筋加工及安装 (5) 2.2.2.模板的加工与安装 (7) 2.2.3.混凝土的拌合、运输与浇筑 (7) 2.2.4.钻孔灌注桩 (10) 2.2.5.钢筋笼制作与安装 (13) 2.2.6.灌注水下混凝土 (14) 2.2.7.桩基础施工安全方案 (16) 2.2.8.桩顶系梁、承台的施工 (17) 2.2.9.墩、台身施工 (17) 2.2.10.盖梁施工 (18) 2.2.11.后张法箱梁的预制 (20) 2.2.12.梁板的安装 (26) 2.2.13.桥面连续结构及防撞护栏施工 (28) 2.2.14.桥梁伸缩缝施工 (29) 2.3扬尘治理措施 (30) 三、保通方案 (50) 第三部分保通辅助设施方案一、提示标志牌 (81) 二、进入施工区域提示标志、标牌、太阳能爆闪灯、太阳能导向灯、防撞桶、水马、锥形标 (88) 第四部分各阶段示意图各阶段保通示意图、桥墩平面布置图及防护棚示意图 (93)

第一部分工程批复文件工程批复文件

第二部分保通方案改建工程上跨京港澳高速保通方案一、工程简介本分离式立交工程上跨京港澳高速公路主线和京港澳高速A匝道、G匝道、F匝道，其中A匝道为郑州西南绕城高速往京港澳高速珠海方向；G匝道为郑民高速往京港澳高速珠海方向；F匝道为京港澳高速珠海方向往郑州西南绕城高速方向。京港澳高速分离式立交桥左幅路线于ZK34+878.123处与京港澳高速相交叉，交叉角度83°，主线上跨京港澳高速，京港澳高速路基宽35m。主线分别在ZK34+681.3、ZK34+692.0处与天然气管线相交交叉角度104°；在ZK34+785.8与京港澳高速祥云互通F匝道相交，主线上跨，交叉角度97°，F匝道宽10m；在ZK34+854处与京港澳高速祥云互通G匝道相交，主线上跨，交叉角度86°，G匝道宽12.5m；在ZK34+893.1处与京港澳高速祥云互通A匝道相交，主线上跨，交叉角度66°，A匝道宽10m。左幅桥上部结构采用{（30+40+3*30）+（30+40+18+3*30）+6*30}m 装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用肋板式桥台、柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥面宽度16.5m，桥梁全长496m。右幅路线于YK34+881.447处与京港澳高速相交叉，交叉角度83°，主线上跨京港澳高速，京港澳高速路基宽35m。主线分别在ZK34+677.9、ZK34+688.5处与天然气管线相交，交叉角度10,5°；在ZK34+784.9与京港澳高速祥云互通F匝道相交，主线上跨，交叉

湖南高速公路一览(带地图)

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。工，总投资３９．２７亿元四、临长高速公路临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米五、长益高速公路与长益高速构成长常高速六、衡枣高速公路衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元七、潭邵高速公路起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长217.968公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资69.9亿元。八、莲易高等级公路株州－易家湾段 23千米九、沙外环高速三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线) 十、长沙机场高速全长18千米十一、益常高速公路与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标十一，难改图了，只得将它分成两条。十二、长永高速公路 22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)

京港澳高速粤境北段行车路线

今天，武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路正式通车运营，从武汉最快36分钟到黄石、33分钟到黄冈，把武汉和鄂州、黄石、黄冈一起拉入同城时代。据悉，武石城铁日常开行7对动车，从武汉至黄石，首末车次发车时间分别为7点和17点；武冈城铁日常开行8对动车，从武汉站出发的首末车次分别为7点13分和18点47分。武汉火车站提醒，武石、武冈城铁车票的预售期及购买方式，与一般列车车票相同。城铁旅客候车一般在A8、B8候车区内，站内面积最大的20号站台，设为武石、武冈城铁固定站台。7月1日起，持联程票的城铁旅客到达武汉站后不用出站，便可转乘动车前往北京、上海、广州等地。武石城铁全程约95公里，设计时速达250公里；武冈城铁全程约65公里，设计时速达200公里，均于2009年开工建设。京港澳高速粤境北段（俗称京珠北）是我省北上出行的重要通道。建议车主根据天气选择路线，一旦京珠北出现拥堵，可参考以下路线绕行：

1.经清连高速北上。有三条线路：（1）广州—广清高速（扩建施工，工期至2017年，限行30吨以上货车）—清远市区—107国道—清连高速—S31宜（章）凤（头岭）高速。（2）G4京港澳高速（清远汤塘出口）—G106国道（半边施工）—S354省道—清远市区—107国道—清连高速—S31宜凤高速；（3）广州北二环或旧广花公路—S114省道—清远（横荷）—107国道—清连高速—S31宜凤高速。2.经京港澳高速公路（G4）韶关北段北上。G4京港澳高速韶关北段—宜章枢纽互通—S31宜（章）凤（头岭）高速西行44km—凤头岭枢纽互通—S61岳（阳）临（武）高速北行228km—杉桥枢纽互通—S80衡邵高速东行35km—大浦枢纽互通—G4京港澳高速（绕行增加112km）。 3.经韶赣高速北上。G4京港澳高速公路韶关曲江马坝互通—S10韶（关）赣（州）高速—S66（南）康（大）余高速（江西省）—G45大（庆）广（州）高速，与粤赣高速汇合。

京港澳高速拼宽路基施工方案(最终)

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段（K87+747 - YK99+000）马渡互通特大桥匝道与京珠高速拼宽路基维护施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部二O一四年三月

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) 四、需破除及拆除工程 (3) 五、工期计划 (4) 六、交通维护方案 (4) 七、安全管理机构及安全措施 (6) 八、事故应急救援预案 (8)

一、编制依据 l 、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行的其他有关公路工程技术标准、规范、规程： 2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司乐昌至广州高速公路坪石至樟市段相关资料。 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999) 5、《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004） 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）二、工程概况马渡互通特大桥是广乐高速与既有京珠高速公路交叉而设置的枢纽互通，其中马渡枢纽互通A 匝道、B 匝道、C 匝道、E 匝道、F 匝道、G 匝道桥路基段并入京珠高速时与京珠高速路基拼宽。匝道路基示意图如下图1-1所示：图1-1 马渡互通桥匝道平面示意图 A H D E C G E X 广州 F B 乐昌拟建乐广高速京港澳高速国道G323 曲江乳源

各匝道拼宽路基长度如下表1-1：表1-1 路基拼宽长度统计表序号部位里程桩号单位数量 1 A匝道LK103+557.65～LK103+877.984 米320.33 2 B匝道LK102+621.418～LK102+995.282 米368.822 3 C匝道LK102+857.461～LK103+112.25 米254.79 4 E匝道LK103+001.104～LK103+337.517 米336.41 5 F匝道LK103+882.51～LK104+223.883 米341.37 6 G匝道LK103+781.818～LK104+039.799 米257.98 合计米1824.75 三、总体施工方案马渡互通共6条匝道路基与京珠高速拼接，左、右侧拼接各3条，右侧拼接匝道为A、C、F,拼接长度为916.5米，左线拼接匝道为B、E、G，拼接长度为968.3米，现场先组织右侧拼接段路基施工（靠近323国道侧），右侧施工完成后，恢复正常，再转移至左侧进行维护施工至结束。拼接段平面图如3-1所示；图3-1匝道拼接平面示意图现场分两期施工，第一期为土建工程，第二期为路面工程。土建施工位置为原京珠高速土路肩位置，施工至96区路床顶，后续路面施工至原京珠高速硬路肩位置，需破除面层及基层，具体拼接段施工如下图3-1所示；

京珠高速恶劣天气条件下交通管理方案

京珠高速恶劣天气条件下交通管理方案湖北京珠高速公路恶劣天气条件下交通管理方案为了加强恶劣天气条件下京珠高速公路交通安全管理和事故预防工作，确保京珠高速公路安全、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合京珠高速公路管理实际制定本方案。一、工作目标对恶劣天气条件下高速公路交通实行分级管理，最大限度的提供通行便利，减小恶劣天气带来的不利影响。实行提前预警、及早准备、快速联动、实时诱导、分级管理、先期处置。积极探索科学高效的管理方法，充分发挥京珠高速公路在我省交通主干线的作用。二、组织领导为落实联合分级管理工作，成立由京珠管理处、高管支队领导组成的“京珠高速公路恶劣天气联合交通管理领导小组”，总体协调，统一指挥。上述单位领导定期轮流担任值班指挥长。在灾害性天气多发季节常设专门的“信息发布与协调中心”，办公地点设在京珠高速公路警路联合指挥中心，指挥中心主任兼任信息发布与协调中心主任。三、恶劣天气联合交通管理分级（一）遇冰雪、暴雨、大风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭。分级管理要求：公安交警对进入高速公路车辆严格限速；京珠管理处在出入口发布限速通告；公安交警部门固定式和车载式测速仪调低报警设定值；高速公路出入口执法人员禁止灯光不全和雨刷损坏的车辆进入高速公路。 1、雨雪一级管制，大雨（降水量25.0-49.9毫米），最高限速80-75公里/小时；暴雨（降水量50.0-99.9毫米）、大雪（5.0-9.9毫米），最高限速80公里/小时。 2、雨雪二级管制，无冰雹、暴雨、冻雨、雨雪、暴雪和路面积雪，风速小于4级，中雨（降水量10.0-24.9毫米），最高限速100-95公里/小时；中雪（2.5-4.9毫米），最高限速95-90 公里/小时。 3、雨雪三级管制，无冰雹、暴雨、冻雨、雨雪、暴雪和路面积雪，风速小于4级，小雨（降水量0.1-9.9毫米），最高限速105公里/小时；小雪（0.1-2.4毫米），最高限速100公里/小时。（二）高速公路出现雨雾天气时主要依据能见度实行交通管制。

京港澳高速拼宽路基施工方案(最终)

一、编制依据 l、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行的其他有关公路工程技术标准、规范、规程： 2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司乐昌至广州高速公路坪石至樟市段相关资料。 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999) 5、《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004） 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）二、工程概况马渡互通特大桥是广乐高速与既有京珠高速公路交叉而设置的枢纽互通，其中马渡枢纽互通A匝道、B匝道、C匝道、E匝道、F匝道、G匝道桥路基段并入京珠高速时与京珠高速路基拼宽。匝道路基示意图如下图1-1所示：图1-1 马渡互通桥匝道平面示意图

以京港澳高速京石段为例高速公路衍生产业发展策略

高速公路衍生产业概念及分类高速公路衍生产业是以高速公路的走向为基准走向，并扩延至高速公路两侧及周遭，从而形成的相对集中的经济商品产业群体。其是区域经济发展的必然结果，是高速公路事业追求社会效益与经济效益的一种表现形式。高速公路衍生产业分类是以其结构为基础的，综合高速公路衍生产业的基本内涵，并根据我国高速公路衍生产业现状及其服务性特点，可以从三个方面将高速公路衍生产业进行分类。从服务的内容划分可分为实物型服务和知识型服务。实物型服务是指为行驶在高速公路上的车辆、人员提供的服务，这类服务活动不能贮藏，具有广泛的群众性。知识型服务是利用科学、技术和教育等形式实现其使用价值，诸如技术辅导和咨询等。从高速公路衍生产业体系可划分为主体产业和相关产业两大类。主体产业包括服务区、广告设置等。相关产业包括高速公路周边单位或个人所从事的商业性服务等。从高速公路衍生产业的经济性质划分可分为营利性和非营利性。国家投资兴办的高速公路服务区内的公共厕所、停车场是公益事业，属于非营利性；而服务区中的加油站、休息室、餐厅、超市等具有经营性的特点。研究高速公路衍生产业的意义我国高速公路通车总里程8.5万公里，位居全球第二，已经具备了相当规模，但是与高速公路密切相关的各类产业却没有得到重视，其实衍生产业的发展具有长远而深刻的意义，可以与主营产业形成互补，对沿线地区乃至国民经济产生巨大的推动作用。通过对高速公路衍生产业发展的研究可以使高速公路经营者提高管理水平，创新管理及服务理念，提高高速公路的经济效益，减轻沉重的还贷压力；还可以通过良好的服务充分发挥高速公路的社会效益，使经营企业实现科学发展，走出一条与社会、经济、环境相适应的可持续发展道路。京港澳高速公路京石段介绍京石高速（河北段）始建于1987 年，系国家“7918”高速公路网—— 京港澳高速的重要组成部分，1991年半幅逐段建成通车，1994年全幅全线建成通车，是河北省第一条自主设计、自主修建的高速公路。根据国家高速公路路网命名规范，更名为G4京港澳高速京石段。其北起冀京界，南至石家庄市南高营村，全长222.526公里，途经涿州、保定、定州等11个县市，北部与廊涿高速相通，中部与保津、保沧高速相接，南端与石安、石太、石黄、张石等四条高速交汇，地理位置十分重要。京港澳高速京石段高速公路衍生产业现状分析路段内服务区现状分析高速公路服务区作为高速公路的配套设施，为过往司乘人员提供服务，具有很好的经济效益和社会效益，京石段共设置三个服务区，分别是望都服务区、徐水服务区、和涿州服务区。服务区均提供餐饮、加油、车辆修理、购物、休息等诸多服务设施，而且服务设施完善，能够满足绝大部分司乘人员的使用需求。京港澳高速京石段服务区虽然从功能及服务上已经日臻成熟，但还可以从以下几个方面进一步完善该产业，以追求更好的经营效益。在定州收费站附近增设一个新的服务区，沿着京港澳高速公路（河北境内）由南向北行驶时，西兆通服务区（石安段的最后一个服务区）距离望都服务区（京石段的第一个服务区）有公里，而定州收费站正好处于两者中间位置，而且定州收费站的日车流量高达，仅次于涿州北站，中午 11点至下午2点是车流量高峰期，也就是说司乘人员完全有在高速公路上就餐的时间和欲望，但由于没有相应服务，只得到定州市里就餐休息，除此之外定州也是美食和文化城市，定州塔、钢炉烧饼、手掰肠、定州闷子等等都具有地方特色，这些都构成了成立服务区的物质基础。开拓以服务区为载体的高速公路旅游经济和文化经济，把服务区做为一项旅游项目来规划和建设，如果在定州收费站附近修建服务区，可以此服务区为试点，努力打造成为一个文化深厚的旅游型服务区，把服务区建设为度假村，提供农家乐生态旅游、垂钓、露 B USINESS STRATEGY 经营方略以京港澳高速京石段为例研究高速公路衍生产业发展策略文/陈峰 TRANSPOWORLD 2012 No.18 (Sep) 150

湖南省内高速公路

湖南省境内主要高速公路 ----国家级高速部分---- 序号简称编号主要控制点 1、京港澳高速（原京珠高速） G4 临湘、岳阳、汨罗、湘阴、长沙、湘潭、株洲、衡东、衡阳、耒阳、永兴、郴州、宜章（1）临长高速公路（临湘土城至长沙高速公路）（2）长潭高速公路（3）潭耒高速公路（4）耒宜高速公路（耒阳至宜章小塘高速公路）。 2、沪昆高速G60 醴陵、株洲、湘潭、湘乡、娄底、双峰、邵东、邵阳、隆回、洞口、中方、芷江、新晃（1）醴潭高速：醴陵金鱼石——湘潭易家湾高速公路（2）潭邵高速：湘潭市107国道株易路口、长潭高速公路殷家拗、娄底、邵阳。（3）邵怀高速：邵阳——怀化。（4）怀新高速：怀化——新晃（侗族自治县），处湘黔交界处。 3、长张高速G5513 长沙、望城、宁乡、益阳、汉寿、常德、慈利、张家界（1）长益高速（2）长常高速（3）常张高速 4、呼北高速G59 桑植、张家界、沅陵、溆浦、洞口、武冈、新宁（内蒙古呼和浩特--广西北海） 5、恩吉高速G5911 湘西龙山、永顺、古丈、吉首

6、包茂高速G65 花垣、吉首、凤凰、麻阳、怀化、中方、洪江、会同、靖州、通道（1）怀通高速公路怀化市中方县、洪江市、会同县、靖州县，邵阳市绥宁县，至怀化通道县坪阳乡（1）吉怀高速公路吉首、凤凰、麻阳、怀化。吉首市、凤凰县、怀化市的麻阳县、鹤城区、芷江县，止于怀化市的牛栏坡 7、杭瑞高速G56 临湘、岳阳、华容、南县、安乡、常德、桃源、沅陵、泸溪、吉首、凤凰 8、二广高速G55 澧县、临澧、常德、安化、涟源、新邵、邵阳、永州、宁远、蓝山（内蒙古二连浩特—广州）（1）邵永高速公路： 9、泉南高速G72 炎陵、茶陵、攸县、衡东、衡阳、祁阳、永州（泉州至南宁湖南段）衡枣高速。衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。湘境段南部衡阳——永州（枣木铺村）两市，是湖南省一条通往广西的重要出海通道。 10、厦蓉高速G76 汝城、宜章、郴州、桂阳、嘉禾、宁远、道县 11、长沙绕城高速 G4001 长沙 ----------省级高速部分---------------- 1、平汝高速S01 平江、浏阳、醴陵、茶陵、炎陵、桂东、汝城 2、安宜高速S03 安仁、永兴、资兴、郴州、宜章 3、岳宜高速S05 岳阳、汨罗、湘阴、望城、长沙、湘潭、衡阳、衡南、

高速公路考察报告(完整版)

报告编号：YT-FS-9193-47 高速公路考察报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

高速公路考察报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。他山之石，可以攻玉。为学习借鉴其他高速公路经营管理的经验，不断推进公司的各项工作，XX年5月17日—5月23日，冯主席带领我们部分中层干部和排障、稽查大队大队长等一行13人，驱车前往安徽、河南两省部分高速公路考察学习，总行程2760公里，共考察了11条高速公路，13个服务区和停车区，重点考察了安徽驿达高速公路服务区经营管理有限公司和河南京港澳高速公路新郑管理处原阳服务区有限公司。在驿达公司，我们先后实地考察了合宁高速公路上的吴庄、大墅、文集和肥东服务区，同时考察了合宁高速的路政养护管理和收费服务，到公司总部听取了公司赵总、刘总关于公司经营管理情况的介绍，相互交流了公司的主要工作和经验。在新郑管理处，我

们实地参观了监控中心，观看了新郑管理处推行智能化管理的专题片，了解了郑东和郑西两个服务区的经营管理情况，实地考察了被誉为中原明珠的原阳服务区，听取了管理处范书记关于新郑管理处和原阳服务区的情况介绍，并与服务区各级管理人员进行了广泛的交流。这次外出考察尽管参加的人员多，内容杂，时间短，但整个考察组织严密，重点突出，安排紧凑，考察深入细致全面，收到了非常好的效果。虽然主要是考察服务区，但所有参考人员都结合自己的工作特点和需要，有针对性地进行了考察学习，不但考察了服务区，也考察了收费站、路政排障及道路养护管理，特别是认真考察了各路段的优质服务情况，开阔了眼界，受到了启发，取到了真经，对指导和改进我们的工作，促进公司的发展，必将起到积极的作用。一、安徽省驿达高速公路服务区经营管理有限公司简况安徽省驿达高速公路服务区经营管理有限公司成

盼盼路上跨京港澳高速公路桥梁y6-1处理方案

盼盼路上跨京港澳高速公路桥梁Y6-1 桩基未灌注到位处理施工技术方案一、施工经过盼盼路上跨京港澳高速公路大桥Y6-1桩基直径2m，设计桩长31m，采用旋挖钻施工。钻孔验收合格及钢筋笼验收合格后，下完钢筋笼。灌注过程中因混凝土工作性能较差，导致导管堵塞，无法正常灌注。现场采取的措施：在导管堵塞后，现场采取上下抖动导管的方式（大约30~50次），仍然无法将导管疏通。随后采用打桩机振动导管，并用声测管插入导管中抽动，仍然无法疏通导管。为确保施工安全和桩基质量，决定停止继续灌注。二、原因分析（1）混凝土坍落度、和易性、流动性等工作性能存在较差的可能。（2）混凝土到现场没有逐车检测坍落度、和易性、流动性，可能存在离析混凝土送入导管内，导致堵塞导管。（3）拌合站、罐车司机、现场施工工人、吊车司机、管理人员等，配合不灵，还存在相互磨合、互相沟通协调的问题。（4）导管严密性可能存在问题。三、经验总结（1）除了加强拌和过程的盯控，要求每车混凝土到达现场，在灌注前，必须做坍落度、和易性、流动性试验；并卸小量料到地面，观察混凝土质量，不达标绝不允许灌桩。（2）导管在灌注孔桩之前，必须进行全长接好在地面上做闭水试验；

下导管时专人紧盯导管连接丝口清理、胶圈安装、连接到位工作；灌注过程中勤量测，确保导管埋深。（3）加强现场人员的沟通、协调，以及对搅拌站、罐车、试验、现场施工人员、管理人员的沟通。（4）桩基施工前，再次对全体相关人员进行技术交底、安全交底。四、未灌注到位部分桩基处理方案（1）抽完桩基未灌注部位以上的积水，对孔内进行有害气体检测后，安排专人下孔检查并清理安全隐患。（2）采用旋挖钻机首先清理上面的泥浆、松散的混凝土，钻头直径为1.2m。（3）再由人工清理现已经浇筑的桩顶混凝土的松散部分，并用风镐凿除混凝土至密实部位，凿除厚度≥50cm，上下运输采用卷扬机和桶。（4）清理干净以后，在新旧混凝土接缝部分均匀抛洒2包PO.42.5的水泥，使接缝部分接触良好。（注意：水泥袋要求拉出井口，放置在井外）（5）对凿除完后的桩顶存在的积水抽干后，按照干桩重新灌注混凝土，在距离顶部5~6m的部位，浇筑时，要求采用振动棒进行振捣，确保桩顶混凝土密实。后续灌注混凝土按正常施工桩基混凝土方案，这里不在详细描述。五、后续桩基采取的预防措施 1、材料方面集料的最大粒径应不大于导管内径的1／6～1／8以及钢筋最小净

国家高速公路网的地区环线名称及线路介绍

国家高速公路网的地区环线名称及线路介绍路，简称为环线高速。如杭州湾地区环线高速公路，简称为杭州湾环线高速。当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为－高速公路东（中、西）线或－高速公路北（中、南）线。简称为高速东（中、西）线或高速北（中、南）线。路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音G表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符G加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为G#或G##。数字及数字与字母编号首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为

G1～G9。纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。并行路线的编号采用主线编号后加英文字母E、W、S、N组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99 编号；其中台湾环线编号为G99，取意九九归一。中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路标识符G+主线编号+ 数字1+一般联络线顺序号组成，编号为4位数。城市绕城环线的编号为4位数，由G+主线编号+ 数字0+ 城市绕城环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者，如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推。如该环线仅有放射连接，则在1位数主线编号前以数字0补位。线路首都放射线 G1，京哈高速）：北京哈尔滨北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨，1280公里。（G2，京沪高速）：北京上海北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海，1245公里。

京珠高速最新路况

京珠高速最新路况〔作者：佚名转贴自：本站原创点击数：2213 文章录入：ladeng 〕9 月25 日一人自驾从深圳到北京，路途共2380 公里，路上费用1635 元，路费895，油费740。历时2 天半，正常行驶25 小时，其中广东3 小时，湖南6 小时，湖北3 小时，河南8.5 小时，河北4.5 小时，北京0.5 小时。全程基本上走京珠高速，除河南段外其余路段路面很好，非常顺利。如果不睡懒觉，两天肯定能走完全程。京珠高速全程基本贯通，广东从钟落潭上，一直通到湖北大悟，然后在河南驻马店上，一直到北京。中间郑州一段正在修路。以下流水账，供参考：D1 -- 9 月25 日8:00 吃早饭，加油150 元。银湖出发8:40 同乐关上广深高速9:40 火村出口，55 元，出广深高速上北二环10:00 石湖出口，15 元，出北二环上G105 国道往韶关方向（离钟落潭还有15 公里）10:03 G105 国道太和收费站，10 元10:15 钟落潭入口京珠高速11:10 鱼湾油站加油休息8 分钟，80 元油费13:15 粤北高速收费站，140 元，加油60 元，休息20 分钟16:28 到株洲，株洲-长沙单幅路面修路，大约60 公里，行驶1 小时，过长沙路面恢复正常17:55 向家加油站100 元，休息10 分钟18:50 岳阳下高速，195 元，本来准备就地住下，收费员告知武汉只有不到200 公里，于是又回到高速19:22 出湖南，收费站，30 元20:30 武汉南下高速，50 元+10 元武汉路桥建设费。住汉口富苑假日酒店。注：1、建议不要在武汉南下高速，离市区20 多公里，路很烂，没有路灯。出高速到酒店住下走了 1 个半小时。武汉北