消防车道及消扑救面的处理讲解学习

1、消防车道不应小于4m宽，转弯半径内径12m，外径16m。消防车道最大坡度8%。

2、高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层民用建筑的两个长边设置消防车道。

3、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。

4、尽端式消防车道应设回车场，回车场不宜小于15mx15m，大型回车场不宜小于18mx18m，消防登高面不小于8mx15m。

2设计控制要点

1、位于地库顶板上的消防通行区域应核算加强结构配筋，若调整超出加强范围，需重新验算荷载或重新配筋。

2、消防车道转弯半径不应更改，可采用设置平道牙铺设隐形路面解决。

3、消防回车场轮廓及尺寸各地规定不一。一般常用18mx18m、15mx15m，正方形或四边形（如梯形或其它异形），不应用12mx12m，不宜采用回车道（报建不易通过），不宜采用圆形。

4、主要行车道（含消防车道）的坡度不应随意更改。各地坡度要求可能各不相同，园路人行道等可根据需要调整。

3设计常见问题

1、私自随意修改消防通道走向，导致消防报建不过，严重时验收不过或造成安全隐患。

2、违反规范要求，在消防通道净宽内设置了影响消防车通行转弯的高出地面的障碍物，例如灯具、园林小品、构筑物等。

3、消防登高面一侧种植高大乔木或影响登高的廊亭灯柱等（一般界定4m以上为高大乔木），导致消防验收不过。

4、消防登高面一侧擅自增加地面停车位。一味追求甲方要求的车位数，导致防火间距不够，且给登高施救带来不便。

4景观设计方式

1、回车场地的利用

回车场不宜小于15m×15m，可运用卵石和石材相结合，增加了趣味性。放置可移动的小品，不影响将来消防车的通行。

2、隐形消防车道的打造

（1）既保证了正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果。

（2）隐形消防车道上布置曲线优美的园路，效果美观。

（3）用草坪预留出隐形消防道，但是空间过于拘泥于形式，效果呆板。

（4）采用植草砖铺设隐形消防车道，即使没有辗压也无法长成自然草坪形态，效果难把控需慎用。

（5）隐蔽式车道，在4m幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通过的草坪、花卉。

（6）在4m幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪、花卉。

（7）植草格作为隐形消防车道的设计，覆绿率可达95%以上，重量轻，易于安装，维护方便，车行人走都安全。

（8）10.0米宽的防扑救场地结合景观园路，休息平台一并考虑

以上处理手法均需在当地消防部门认可的情况下方可实施，切不可擅

自处理！

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第一总图市政设计研究所

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消控室规章规章制度(最新的)

1、消防中心人员必须持证上岗，全天24小时专人轮流值班制； 2、消防中/监控中心的轮值人员必须具备高度的警觉性和高度的责任心，能熟练 操作设备； 3、值班人员在消防中/监控中心不准吸烟、喝酒、会客、吃东西、上网、看书报， 接打与工作无关的电话，不准进行与工作无关的活动； 4、上班期间，必须坚守岗位，严禁脱岗、空岗、睡觉。 5、值班人员必须制止除本部主管级以上其他任何人进入消防中心，值班人员严禁 带任何人进入消防中心。 6、值班人员严禁未经允许私自翻阅各种档案及将资料带出消控室。 7、监控录像未经本部门经理、主管允许，严禁回放。 8、监控人员必须随时保持监控室的卫生清洁。 9、监控中心的设备出现故障应立即报告部门主管，并联系技术人员进行维修； 10、每班当值监控员都要填写《消防中/监控设备的运行记录》，运行过程中发现 误报时应填写其时间、地点等，并按要求在规定期限内保存监控中心的记录材料及设备档案资料； 11、出现报警信号，消防中/监控中心监控员必须立即核查报警信息，通知现场物 管员进行跑点； 12、值班人员严禁在无把握的情况下，私自摆弄各种设备仪器。 13、除以上制度外，消防中心人员必须认真履行其他保安人员一切管理制度。

一、在公司领导的正确领导下，认真执行国家有关规定和本物业管理公司《消防 安全管理制度》，遵守消防监控设备的安全操作规程，以保证物业的安全。 二、消防保安中心实行专人轮班制度，值班员要严格履行其岗位职责。 三、维护消防主机联动系统和音响广播设备的安全运行，定期与有关部门对消防 设施进行检测、保养及维修，管理好全部设备、资料，及时调配补充消防及灭火器材。 四、消防保安中心设备出现故障时，必须立即报告工程管理部或负责维护管理的 专业部门，严禁擅自拆装、移动。 五、定期检查物业各个部位的防火安全情况及各种消防设备、灭火器材，发现隐 患及时督促，并协助有关部门及客户进行整改。 六、认真处理每一次火警讯号，反应时间不得超过五秒，做到快速传报，准确记 录，有警必查，查必有果。 七、必须备有《火灾疏散预案》和火警传报程序，以及消防监控保护部位示意图 和相关部门及客户电话、寻呼机和手机号码。 八、在物业管理公司消防负责人的领导下，定期组织物业管理公司员工进行消防 演习，开展防火宣传教育。 九、消防安全管理中心电话属专用报警联系电话，任何人不得占用，以免影响消 防联络。 十、谢绝非值班人员进入消防保安中心，严禁非值班人员触动各种设备。 十一、一旦发生火灾或各种突发事件，必须听从物业防火负责人的统一指挥，服从命令，全力以赴，做好灭火抢险的救灾工作。

消防车道和隐形消防车道设计

消防车道和隐形消防车道设计 消防车道： 1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2、高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3、供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4、消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5、尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6、穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7、消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8、一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面： 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；

《建筑设计防火规范》规定消防车道的宽度不应小于米

《建筑设计防火规范》规定消防车道的宽度不应小 于(,)米 篇一:建筑设计防火规范(GB50016-2014)之消防车道+救援场地与入口 7、1消防车道 7、1、1 街区内的道路应考虑消防车的通行,道路中心线间的距离不宜大于160m。 当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m 时,应设置穿过建筑物的消防车道。确有困难时,应设置环形消防车道。 7、1、2 高层民用建筑,超过3000个座位的体育馆,超过2000个座位的会堂,占地面积大于3000㎡的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形消防车道,确有困难时,可沿建筑的两个长边设置消防车道;对于高层住宅建筑与山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑,可沿建筑的一个长边设置消防车道,但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。 7、1、3 工厂、仓库区内应设置消防车道。

高层厂房,占地面积大于3000㎡的甲、乙、丙类厂房与占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库,应设置环形消防车道,确有困难时,应沿建筑物的两个长边设置消防车道。 7、1、4 有封闭内院或天井的建筑物,当内院或天井的短边长度大于24m时,宜设置进入内院或天井的消防车道;当该建筑物沿街时,应设置连通街道与内院的人行通道(可利用楼梯间),其间距不宜大于80m。 7、1、5 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧,不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。 7、1、6 可燃材料露天堆场区,液化石油气储罐区,甲、乙、丙类液体储罐区与可燃气体储罐区,应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定: 1 储量大于表7、1、6规定的堆场、储罐区,宜设置环形消防车道。 表7、1、6堆场或储蓄区的储量 2 占地面积大于30000㎡的可燃材料堆场,应设置与环形消防车道相通的中间消防车道,消防车道的间距不宜大于150m。液化石油气储罐区,甲、乙、丙类液体储罐区与可燃气体储罐区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道。 3 消防车道的边缘距离可燃材料堆垛不应小于5m。 7、1、7 供消防车取水的天然水源与消防水池应设置消防车道。消防车道的边缘距离取水点不宜大于2m。

消控室岗位操作规程

耐司康药业 NEXCHEM PHARMACEUTICAL CO.，LTD 文件会签 Signatures 发放部门Distribution Department 备注：需要下发的部门请打勾并写上各部门下发份数。

历史信息Historical Information 1目的：确定消控室消控岗位操作规程，以制度具体实施。2适用围：EHS部消控室及消控员。

3职责：明确消控员遇消防、监控、可燃气体故障、事故等报警维修时，妥善应对突发事件并按流程处理。 4管理程序 4.1培训 4.1.1 值班人员应当持证上岗，掌握系统的工作原理和操作规程，熟悉设备按键的功 能，能熟练操作系统，熟悉火灾自动报警系统编码表所对应的具体位置。 4.1.2 每月组织一次部培训相关设备、操作程序使用方法，并做好培训记录。 4.1.3 参与班组每月组织的班组会议。 4.2 值班容 4.2.1 日常管理应符合《建筑消防设施的维护管理》（GA587）的有关要求。 4.2.2协同班安全员对现场消防、可燃气体、监控，进行日常安全监督、检查、记录 及处理。 4.2.3必须实行每日24小时专人值班制度，三班二运转，做好交接班记录。交班时应 通报（消防、可燃气体、监控异常）设施运行情况，检查涉及控制器的自检、消音、复位功能及主备电源切换，记录故障及报警处置等交接情况。 4.2.4认真做好消防控制室日常管理档案的收集整理工作，确保档案资料真实完整。 4.2.5应确保消防（火灾自动报警系统和灭火系统）、可燃气体报警装备、监控设备 处于正常工作状态。 4.2.6应确保高位消防水箱、消防水池、气压水罐等消防储水设施水量充足；确保消 防泵出水管阀门、自动喷水灭火系统管道上的阀门常开；确保消防水泵、防排烟风机、防火卷帘等消防用电设备的配电柜开关处于自动（接通）位置。 4.2.7接到（消防、可燃气体、监控异常）警报后，消防控制室当班消控员第一时间 通知事发部门当班组长立即确认现场实际情况，并联系安全员赶赴现场做好相关后续处理。接到报警必须立即以最快方式确认报警信号属于误报还是火情。 4.2.8若火灾确认后，消防控制室必须立即将火灾报警联动控制开关转入自动状态(处 于自动状态的除外)，消防控制室必须立即启动单位部灭火和应急疏散预案，并应同时报告单位负责人，同时拨打“119”火警报警。 4.3 事故处理 4.3.1确认事故发生后，通知车间班组长、安全员紧急处理，并上报事故发生部门、

消防车道及消扑救面的处理

1、消防车道不应小于4m宽，转弯半径内径12m，外径16m。消防车道最大坡度8%。 2、高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层民用建筑的两个长边设置消防车道。 3、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。 4、尽端式消防车道应设回车场，回车场不宜小于15mx15m，大型回车场不宜小于18mx18m，消防登高面不小于8mx15m。 2设计控制要点 1、位于地库顶板上的消防通行区域应核算加强结构配筋，若调整超出加强范围，需重新验算荷载或重新配筋。 2、消防车道转弯半径不应更改，可采用设置平道牙铺设隐形路面解决。 3、消防回车场轮廓及尺寸各地规定不一。一般常用18mx18m、15mx15m，正方形或四边形（如梯形或其它异形），不应用12mx12m，不宜采用回车道（报建不易通过），不宜采用圆形。 4、主要行车道（含消防车道）的坡度不应随意更改。各地坡度要求可能各不相同，园路人行道等可根据需要调整。

3设计常见问题 1、私自随意修改消防通道走向，导致消防报建不过，严重时验收不过或造成安全隐患。 2、违反规范要求，在消防通道净宽内设置了影响消防车通行转弯的高出地面的障碍物，例如灯具、园林小品、构筑物等。 3、消防登高面一侧种植高大乔木或影响登高的廊亭灯柱等（一般界定4m以上为高大乔木），导致消防验收不过。 4、消防登高面一侧擅自增加地面停车位。一味追求甲方要求的车位数，导致防火间距不够，且给登高施救带来不便。

4景观设计方式 1、回车场地的利用 回车场不宜小于15m×15m，可运用卵石和石材相结合，增加了趣味性。放置可移动的小品，不影响将来消防车的通行。 2、隐形消防车道的打造 （1）既保证了正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果。

消防车道设计规范方案

消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应 设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。 1 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建 筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入院或天井的消 防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车 道上空4.00m以下围不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车 的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。

6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火

设计规，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面围宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每

消防车道设置要求

在《民用建筑设计防火规范》中第六章 6.0.1街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160.0m。当建筑物沿街道部分的长度大于 150.0m或总长度大于220.0m时，应设置穿过建筑物的消防车道。 当确有困难时，应设置环形消防车道。 6.0.2有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于 24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。 6.0.3有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80.0m。 6.0.4在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。 6.0.5超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会2 堂和占地面积大于3000m的展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。 6.0.6工厂、仓库区内应设置消防车道。2占地面积大于3000m的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于2 1500m的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。 6.0.7可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区，应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定： 1储量大于表6.0.7规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道。22占地面积大于300m的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相连的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于150.0m。 液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，可燃气体储罐区，区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道。

3消防车道与材料堆场堆垛的最小距离不应小于5.0m。 4中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。 表6.0.7堆场、储罐区的储量 棉稻甲、液 可木 乙、丙类化石油 、xx、草、xx 燃气体名称 xx、化秸、芦苇材 液体储罐气储罐 33储罐(m)33 纤(t)(t)(m) (m)(m) 储01500量0000 6.0.8供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。 6.0.9消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。 消防车道与厂房（仓库）、民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。 6.0.10环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于 12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。

消防车道、转弯半径、扑救场地

一，消防车道的宽度和高度： 依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。 二，消防车道的转弯半径： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。故一半按照登高车转弯半径12米来设计。 转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。

具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。 条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。 条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。 三，消防车的长宽： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。四，消防车回车场： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。 大型消防车的回车场不宜小于18X18米。 依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。 五，消防扑救场地 依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米 六，消防车道和建筑的距离 依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。

酒店消控中心管理规定

酒店消控中心管理规定 消防控制室是酒店的核心控制部位，为了加强消控室的管理、规范各项制度程序，更好的提升工作严谨性和责任感树立良好形象，现将消控室值班人员管理规定如下： 1消控室具备消防设施平面布置图和维修保养记录、完整的消防设施设计、施工和验收等基本情况资料。 2、消防控制室值班人员必须经过专门消防安全教育培训，具备一定消防知识和熟悉操作规程与上岗证。 3消控室人员接岗前必须整理仪容规范着装，不得衣衫不整进行交接。明确消防控制室值班人员的职责，制订每日24小时值班和交接班的程序与要求以及设备自检、巡检的程序与要求。 4、接岗后应对消控室所有物品进行清点，并对消防主机出现的问题进行询问确认，对各值班记录进行检查，在确认各项工作无误上班交接记录（包括消防台账二、三、七）填写规范无误后方可签字交接。 5、消控室具备消防设施平面布置图和维修保养记录、完整的消防设施设计、施工和验收等基本情况资料。 6、在醒目位置悬挂消防控制室值班人员职责、火警处置程序、灭火和应急疏散预案和消防安全重点部位有关人员的联系电话等资料。 7认真填写消防控制室值班记录，不得漏记、补记、代记，消防控制室值班记录应完整，字迹清晰，保存完好。 8、消防控制值班室的设备设置应符合要求，严禁存放易燃易爆危险物品和堆放与设备运行无关的杂物，保证其环境满足设备正常运行的要求。 9、消控室值班人员如在岗期间出现主机报火警、故障或监管，如主机报火警应第一时间用对讲机呼叫班组负责人前往查看，并根据情况对主机进行相应的操作，如主机报故障或监管应及时打电话给弱电进行维修，每次将主机火警、故障或监管报警情况第一时间报告部门负责人,严格执行火灾报警制度。 10、关于消控室录像的查询调阅，查阅拷贝监控除酒店分管领导签字以外，各部门需查阅监控录像时应填写《监控录像调阅记录》并于大堂副理签字后放可查询调阅。 11、消控室物品外借必须在《外借物品登记本》上进行登记并规定归还时间，对超时间不归还部门，值班人员应及时逐级反映。

(整理)隐形消防车道示意

居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？】 ■第三代消防道：绿化弱化消防车道 在深圳的园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。 采用绿化“软化”处理的消防车道，植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防车道的方向。

消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法： （1）窄道化：四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。

（2）曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。“鼎太风华”一期在处理消防通道过宽与绿化的难题时，采用了在消防通道上部，通过两边种植草砖的方法，草皮覆盖缩窄了路面宽度，并且设计成曲径，“软化”、美化、绿化了消防通道。但由于草皮植土较浅，后期需要花费较多的养护费用。

3）边缘不规则化：“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防车道。“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。 “碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道。

“万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道。

（4）中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。这类灌木长不高，且常年开花。关键是其不会影响消防车的通行。“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也美花软化了生硬的消防车道。 “世纪村”三期的中心灌木化消防车道。

消防车道、场地设计规范(最新实施版)

7 消防车道、场地和救援设施 7．1 消防车道 7．1．1 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。 当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 7．1．2 高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000m2的展览馆等大型单、多层公共建筑的周围应设置环形消防车道。当 设置环形车道有困难时，可沿该建筑的两个长边设置消防车道，对于住宅建筑和山地 或河道边临空建造的高层建筑可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边应为消防 车登高操作面。 7．1．3 工厂、仓库区内应设置消防车道。 占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于1500m2的乙、 丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。 7．1．4 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可 利用楼梯间），其间距不宜大于80m。 7．1．5 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行 或人员安全疏散的设施。 7．1．6 可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃 气体储罐区，应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定： 1 储量大于表7．1．6规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道； 表7．1．6 堆场、储罐区的储量

2 占地面积大于30000m2的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相连的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于150m。液化石油气储罐区，甲、乙、丙类 液体储罐区，可燃气体储罐区，区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道； 3 消防车道与材料堆场堆垛的最小距离不应小于5m； 4 中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。 7．1．7 供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道边缘距离取 水点不宜大于2m。 7．1．8 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4．0m，消防车道的坡度不宜大于8％，其转弯处应满足消防车转弯半径的要求。消防车道距高层建筑或大型公共建筑的外墙宜大于5m且不宜大于15m。供消防车停留的操作场地，其坡度不宜大于3％。 消防车道与厂（库）房、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的架空高压 电线、树木、车库出入口等障碍。 7．1．9 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道 或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，回车场不宜小于 l5m×l5m；供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。 消防车道的路面、救援操作场地及消防车道和救援操作场地下面的管道和暗 沟等，应能承受大型消防车的压力。 消防车道可利用交通道路，但该道路应满足消防车通行、转弯和停靠的要求。 7．1．10 消防车道不宜与铁路正线平交。如必须平交，应设置备用车道，且两车道之间的间距不应小于一列火车的长度。 7．2 灭火救援场地 7．2．1 每座高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的l/4且不小于一个长边长度，不应布置进深大于4m的裙房，该范围内应确定一块或若干块消防车登高操作场地，且两块场地最近边缘的水平距离不宜大于30m。 7．2．2 长度超过40m的尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，回车场不宜小于l5m×l5m；供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。 7．2．3 消防车登高操作场地应符合下列规定： 1 消防车登高操作场地可结合消防车道布置且应与消防车道连通，场地靠建

消控室的布置及要求

消控室的布置及要求 第一章设置要求及原则 一、设置火灾自动报警系统和需要联动控制消防设备的建筑（群）应设置消防控制室。（8.1.7） 二、封闭段长度超过1000m的隧道宜设置消防控制室，消防控制室的建筑防火要求应符合《建筑设计防火规范》第8.1.7条和第8.1.8条的规定。（12.4.5） 三、设置两个及以上消防控制室的保护对象，或己设置两个及以上集中报警系统的保护对象，应采用控制中心报警系统。（3.2.1） 四、控制中心报警系统的设计，应符合下列规定：（3.2.4） 1 有两个及以上消防控制室时，应确定一个主消防控制室。 2 主消防控制室应能显示所有火灾报警信号和联动控制状态信号，并应能控制重要的消防设备；各分消防控制室内消防设备之间可互相传输、显示状态信息，但不应互相控制。 第二章独立建造 单独建造的消防控制室，其耐火等级不应低于二级；(8.1.7) 第三章附设建造 一、附设在建筑内的消防控制室，宜设置在建筑内首层或地下一层，并宜布置在靠外墙部位；（8.1.7） 二、建筑高度大于250m的民用建筑，消防控制室应设置在建筑的首层。（第二十三条） 三、附设在建筑内的消防控制室、灭火设备室、消防水泵房和通风空气调节机房、变配电室等，应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的楼板与其他部位分隔。消防控制室和其他设备房开向建筑内的门应采用乙级防火门。(6.2.7) 四、附设在汽车库、修车库内的消防控制室、自动灭火系统的设备室、消防水泵房和排烟、通风空气调节机房等，应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板相互隔开或与相邻部位分隔。（5.1.9） 五、不应设置在电磁场干扰较强及其他可能影响消防控制设备正常工作的房间附近；（8.1.7） 六、疏散门应直通室外或安全出口。（8.1.7） 七、当消防控制室与其他控制室合用时，消防设备在室内应占有独立的区域，且相互间不会产生干扰；（8.3.4-3） 第四章其他要求 一、消防控制室内的设备构成及其对建筑消防设施的控制与显示功能以及向远程监控系统传输相关信息的功能，应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB50116和《消防控制室通用技术要求》GB25506的规定。（8.1.7） 二、消防水泵房和消防控制室应采取防水淹的技术措施。（8.1.8） 三、消防控制室、消防水泵房、防烟和排烟风机房的消防用电设备及消防电梯等的

消防车道设计要求

隐形消防通道基层设计要求 （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。 （6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。 植草格（草坪砖、植草板、植草砖、草坪垫、草格砖） 100％停车草坪，完美实现草坪、停车场二合一，提升品质，节约投资。材料：改性高分子量HDPE、玻璃纤维、纳米氧化物、色料（标准配比）颜色：绿色或任何指定颜色承载力：最大抗压能力200吨／平米，规格350*350*38mm 410*375*50mm，348*387*40mm 380*335*48mm 350*350*36mm 搭接：平插式搭接，极为方便，任意调节伸缩缝宽，适应温度变化 施工建议 1、地基土应分层夯实，密实度达到85％以上。 2、铺设300厚碎石承重层（消防车道为600厚）摊平碾压至密实。 3、铺20厚瓜子片及粗砂作为找平层。 4、铺装草格，可以用锯裁剪至合适形状，格与格之间留有几毫米缝宽。 5、格内撒上种植土，离上口1厘米。 6、铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实。浇水养护待草成活后即可停车。 适用范围：会展中心、现代化厂房、高尚生活社区、停车场、消防车道、高尔夫车道、屋顶花园。特点介绍完全绿化草格提供超过95％的植草面积，完全的绿化效果，可以吸音、吸尘，明显提升了环境的品质与品味。（参考：混凝土植草砖只有30％空隙） 节约投资植草格使停车与绿化功能合二为一，在寸土寸金的都市，可大副节约开发商的宝贵投资。平整完整植草格独特而稳固的平插式搭接使整个铺设面连成一个平整的整体，避免局部凹陷，施工极其便捷。（参考：混凝土植草砖每块独立，必须浇筑混凝土垫层基础，方保持平整） 高强度、长寿命植草格采用专利技术的特殊材料，最大抗压能力200吨／平米，远大于规范要求的消防登高面32吨／平米。性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。（参考：混凝土植草砖很容易在温度变化及霜冻时开裂破损） 排水优良碎石承重层提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 保护草坪碎石承重层提供了一定的蓄水功能，有利草坪生长，草根可生长到碎石层

(完整版)消防车道设计要求

消防车道设计要求 1、根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014来看，其中包括这样一条“消防车道 靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m；最大距离无要求。 2、车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；消防车道穿过建筑物的门洞 时，其净高和净宽不应小于4米；门垛之间的净宽不应小于3.5米。 3、转弯半径应满足消防车转弯的要求；转弯半径：9米或13米。 4、消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍 物； 5、消防车道的坡度不宜大于8%；供消防车停留的空地其坡度不宜大于 3%。 6、环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。 7、尽头式消防车道应设回车道或回车场，回车场的面积不应小于 12mX12m,对于高层建筑，不宜小于15mX15m；供大型消防车使用的回车场面积不宜小于18×18平方米。 8、消防车道上的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。 9、高层建筑周围应设置环形消防车道，当设置环形消防车道有困难时可沿 建筑两个长边设消防车道。（单车道4米宽，双车道6-7.5米宽）10、登高操作场地靠近建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于 10m。

消防登高面设计要求 长度；其长度不应小于15米x 10米； 2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4、消防登高面一侧的裙房，且进深不应大于4m；（新版防火规范取消了裙房高度的限制） 5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6、登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7、登高面范围内宜有建筑的安全出口。

消控中心操作规程

消控中心操作规程(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

消控中心操作规程 一、值班人员每天都要保证消防控制中心系统处于连续，正常的工作状态，不得随意切断主机及相关联动设备的电源，未经批准，不得随意停机。 二、报警控制器在一般情况下设置“手动允许”的工作状态，“手动允许”指示灯亮；打印机电源开关“sEL”处于“开”的状态，并设置在“即时打印”的工作状态；电源盘的“主电”、“备电”开关应处于“开”的位置；电话主机的“录音电源”应处于“开”的状态；录音卡座和功放电源开关处于“开”的状态，磁带仓内应放置消防广播专用磁带，音量应调节在合适的位置。 三、当有火灾发生时，应首先根据报警控制器提示的信息立即到现场检查、核实，如果确实发生了火灾，立即将控制器从“手动”工作状态转换到“自动”工作状态，并组织人员灭火、疏散现场人员，同时将火情报告上级主管部门，并打119电话向消防队报警。 四、值班人员每天应对主机进行一次自检，观察控制器工作是否正常，若有故障，应对故障设备认真检查，作好记录，通知专业维修人员进行修理。

五、值班人员不得随意启动消防联动设备，不得修改报警控制器内原储存的编程内容，不得随意改变控制器正常监控状态的设置。 六、报警控制器有任何报警信号，值班人员都应引起注意，作好记录并及时处理。打印机打印的报警记录应妥善保存，以备存档。 七、保卫处要加强对消防控制中心的检查，针对存在的问题提出整改意见，对不履行职责、擅离职守或失职的值班人员要追究责任，提出处理意见，并及时报告医院领导。

消防车道和隐形消防车道设计

消防车道： 1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过 80m。 2、高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3、供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4、消防车道的宽度不应小于 4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于 5.00m，消防车道上空 4.00m以下范围内不应有障碍物。 5、尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6、穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于 4.00m。 7、消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8、一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近

2.5m。 消防登高面： 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。 按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的周边长度； 2单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于 4m；5消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 消防登高场地： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于

消防车道规范要求

高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求： 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。 高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4消防车道的宽度不应小于 4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于 5.00m，消防车道上空 4.00m以下范围内不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于 4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

8一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近 2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 ==================================== 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的周边长度； 2单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于 4m；5消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于

消控室的设置

关于消防控制室管理若干规定 （征求意见稿） 消防控制室是火灾扑救时的信息、指挥中心，也是建筑物内防火、灭火设施的显示控制中心，因此在建筑物中的地位十分重要。为了保证消防控制室发挥应有的作用，便于消防人员扑救时联系工作，及时有效地扑灭火灾，减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国消防法》、《民用建筑电气设计规范》、《火灾自动报警系统设计规范》等国家法律、法规和技术规范的要求，结合我市建筑内消防控制室的设置状况，特制定如下规定： 一、消防控制室的适用条件。仅有火灾报警系统且无消防联动控制功能时，可设消防值班室，消防值班室可与经常有人值班的部门合并设置；设有火灾自动报警系统和自动灭火系统或设有火灾自动报警系统和防、排烟系统等具有联动控制功能时，应设消防控制室。消防控制室根据实际情况，可独立设置，也可以与保安监控室合用，并保证专人24小时值班。 二、消防控制室的位置选择。消防控制室是保障建筑物安全的重要部位之一，应设在交通便利和火灾不易延烧的部位，具体应满足以下要求： 1、消防控制室应设在建筑物的首层，并应设直通室外的安全出口，安全出口的门应向疏散方向开启。

2、消防控制室应设在内部和外部的消防人员能容易找到并可以接近的房间部位，且宜靠近消防施救面一侧。 3、消防控制室不应设在厕所、锅炉房、浴室、汽车库、变压器等的隔壁和上、下层相对应的房间，且应采用耐火极限不低于2H的隔墙和1.5H的楼板与其他部位分隔开。 三、消防控制室的面积要求。根据建设规模的大小，应保证有容纳消防控制设备和值班、操作、维修工作所必要的空间，消防控制室内设备的布置应满足《火灾自动报报系统设计规范》（GB50116-98）的要求，独立设置的消防控制室面积应满足以下要求： 1、多层建筑和内部装修的消防控制室（消防值班室）的建筑面积应不小于12平方米； 2、二类高层建筑和一类高层住宅楼的消防控制室的建筑面积应不小于15平方米； 3、一类高层建筑的消防控制室的建筑面积应不小于18平方米。 当消防控制室与保安监控室合用时，消防控制室的面积除上述规定外，还应加上保安监控设备安装、人员值班等所需要的面积之和。 四、消防系统的管理、维护要求。 1、设有消防控制室的单位应配备消防管理、维修及值班人员，且人员必须经公安消防部门培训合格后持证上岗；

《消防》车道、《消防》登高面设计要求

消防车道、消防登高面设计要求 深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高操作面设计参数 的通知 各有关单位： 根据我市现有消防车的型号、 参数， 经我局技术人员现场 实测， 现将消防车道及消防车登高操作面的有关设计参数公布如 下： 1 、供消防车辆通行的消防 车道宽度应 >=4m ，最大坡度 应 >=10% ，坡度 >=9% 的车道连续长度不应超过 150m 。 2 、 消防车登高操作面所在的消防车道宽度应 >=6m ， 坡度应 <=2% 。 3 、消防车道转弯半径（内径）应 >=12m 。 4

消防车登高范围与登高操作面所在的消防车道内边距建 筑高层主体外墙距离的对应关系如下： 建筑高度 H(m) 距离 h(m) 24-30 8-9 30-35 7-14 35-40 8-13 40-45 9-12 >=45 10-11 5 、消防车回车场应不小于 1818m. 6 、消防车道荷载应不小于 30 吨。 7 、穿过建、构筑物的消防车道的净空高度应 >=5m 。 深圳市公安局消防局 二 三年九月四日 消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径 不应小于

。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不 应小于 12m 。 1 高层建筑的周围， 应设环形消防车道。 当设环形车道有困难时， 可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。 当高层建筑的沿街长度 超过 150m 或总长度超过 220m 时， 应在适中位置设置穿过高层建 筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道， 通道之间的距离不 宜超过 80m 。 2 高层建筑的内院或天井， 当其短边长度超过 24m 时， 宜设有进 入内院或天井的消防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于 4.00m 。消防车道距高层建筑外墙宜