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班轮业务流程

第三章班轮货运流程

对应教材第十五章班轮货运流程

本章主要介绍班轮运输的主要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用的单证等内容。

第一节班轮货运流程基础

——班轮运输主要关系人班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船(公共)承运人、海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。

一、班轮承运人

班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人(ocean common carrier)。

在从事国际货代业务的实践中，国际海上货运代理人应了解有关班轮公司的情况，以便在必要时从中选择适当的承运人。

世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市场。以下介绍几个班轮公司的概况：

中远集装箱运输有限公司(COSCON)，简称中远集运，成立于1997年12月29日，是中远集团（COSCO）所属专门从事集装箱运输的核心企业。中远集运现有超过20条主干航线，连接着全球100多个港口，在全球班轮公司中位居前列。

马土基航运公司(Maersk Liner)，是A．P．Moller集团(丹麦)下属的12个公司的主要成员之一。马士基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。

地中海航运公司(MSC)：总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。

除了以上班轮公司外，还有一些著名的班轮公司，如日本邮船(NYK)、韩进海运(Hanjin)、商船三井(M．O．S．K)，东方海外(OOCL)、海皇／总统轮船(NOL

／APL)、长荣(Evergreen)、达飞(CMA)等。中国著名的集装箱班轮公司还有中海集装箱运输有限公司、中外运集装箱运输有限公司等。

二、船舶代理人

船舶代理人，这里指船舶代理公司，是接受船舶所有人，船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。

中国最大的国际船舶代理公司是成立于1953年的中国外轮代理公司。20世纪80年代末中外运船务代理公司成立，成为第二家从事国际船舶代理业务的国际船舶代理公司：现在，在我国对外开放的港口都有许多家国际船舶代理公司。实践中，国际货运代理人经常会与船舶代理人有业务联系。

三、无船承运人

无船承运人[non-vessel operating (common) carrier]，也称无船公共承运人。这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载；签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。

根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立企业法人；经营无船承运业务，应当办理提单登记，并交纳保证金；无船承运人应有自己的运价本。

无船承运人可以与班轮公司订立协议运价[国外称为服务合同(service contract：S.C)]以从中获得利益。但是，无船承运人不能从班轮公司那里获得佣会。国际货运代理企业在满足了承运人条件后，可以成为无船承运人。

四、海上货运代理人

国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人(ocean freight forwarder)，这里指国际海运代理公司，是接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜、依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的

企业。海运代理人可以从货主那里获得代理服务报酬，即佣金。

5．托运人

托运人(shipper)，这里指货主企业，在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。

托运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价。但是，托运人无法从承运里获得“佣金”。如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。

第二节班轮货运程序

一、货物出运

1、班轮公司的货物出运工作：揽货、订舱、确定航次货运任务。

（1）揽货：就是班轮公司寻求货源、出售舱位给货主的市场营销。

（2）订舱与订舱确认

●托运人或其代理人向班轮公司或其代理人申请货物运输、申请订舱，班

轮公司给予确认并加盖公章。国际海上货物运输合同是一种双务有偿合

同、诺成合同。合同订立采用“要约——承诺”方式。

●CIF、CFR：卖方订舱

●FOB:买方订舱，称为“卸货地订舱”。

●指定货

（3）确定航次货运任务

2、货运代理人的货物出运工作：安排货运托运手续、办理货物交接等。

二、装船与卸船

1、装船

（1）集装箱班轮运输：CY／CY（场到场），班轮公司负责装船。

（2）杂货班轮运输：仓库收货，集中装船

2、卸船

（1）集装箱班轮运输：CY／CY（场到场），班轮公司负责卸船。

（2）集中卸船、仓库交货

（3）误卸、溢卸、短卸。

（4）选港货

三、提取货物

在班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到堆场、仓库提取货物。而收货人只有在符合法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。在使用提单的情况下收货人必须把提单交回承运人，并且该提单必须经适当正确的背书(duly endorsed)，否则船公司没有交付货物的义务，但通常只需要交回一份正本提单即可，除非发生平提货有争议、变更卸货港和“电放”的情况。

1、无单放货

在已经签发了提单的情况下，收货人要取得提货的权利，必须以交出提单为前提条件。然而，有时由于提单邮寄延误，或者作为押汇的跟单票据的提单未到达进口地银行，或者虽然提单已到达进口地银行，而因为汇票的兑现期限的关系，在货物已运抵卸货港的情况下，收货人还无法取得提单，也就无法凭提单来换取提货单提货。此时，按照一般的航运习惯，收货人就会开具由一流银行签署的保证书，以保证书交换提货单后提货。船公司同意凭保证书交付货物是为了能尽快地交货，而且除有意欺诈外，船公司可以根据保证书将因凭保证书交付货物而发生的损失转嫁给收货人或保证银行。

2、电放

“电放”是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。

由于与传统的做法不同，因此托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保的责任。同时，承运人不能交错货，托运人(卖方)应能收到货款，而收货人(买方)应能提到货物，这是“电放”中各方应注意的问题。

在使用海运单的情况下，收货人无须出具海运单，承运人只要将货物交给海运单上所列的收货人，就被视为已经做到了谨慎处理。通常收货人在取得提货单提货之前，应出具海运单副本及自己确实是海运单注明的收货人的证明材料。

海运单与提单相比，也具有承运人收到货物的收据和运输合同成立的证明作

用，但它不是物权凭证，不得转让。因此，实践中应注意的问题主要有：对一票货物，使用海运单就不再使用提单等单证；海运单必须记名收货人；海运单通常签发一份正本；收货人提货时不需出具正本海运单，而只要证明其是海运单中的收货人；在收货人向承运人请求提货之前，只要符合要求，托运人有权改变收货人的名称。

第三节杂货班轮运输货运单证及流转

一、杂货班轮货运单证

1、装货联单

在杂货班轮运输的情况下，托运人可以以口头形式预订舱位，而船公司对这种预约表示承诺，则运输合同关系即告建立，这种口头形式的合同也符合法律的规定。但是，国际航运界的通常做法则是由托运人向船公司提交详细记载有关货物情况及运输要求等内容的装货联单。

目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：

托运单（booking note, B/N）及其留底（counterfoil ）;

装货单（shipping order, S/O）

收货单（mate’s receipt, M/R）等。

（1）托运单（B/N）

托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请订舱配载的书面凭证。船公司或其代理对该单进行审核无误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名并加盖印章，以示订舱确认。

（2）装货单（S/O）

装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。它是船公司或其代理签署而形式的一份出口货运的承诺书面文件。装货单是托运人办理货物出口报关手续的必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行章后作为船公司或其代理接收货物、安排货物装船与出运的依据，因此，装货单又称为“关单”。

（3）收货单（M/R）

收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副（chief mate）签署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。托运人取得了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。大副签署收货单有以下作用：

①证明货物已经装上船；

②承运人已经收到货物，并开始负责；

③托运人凭收货单换取提单；

④大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货

物数量等情况。如果货物外表状况不良、标志不清、货物有水渍、油渍或污渍等状况，数量短缺，货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。

这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”

(remark)，习惯上称为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（foul receipt）；无大副批注的收货单则为“清洁收货单”(clean receipt)。

凭清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货单换取的是不清洁提单。因此，收货单是记载货物交接状况最早的证明。

⑤由收货单签发的提单为已装船提单。

装货联单的流程为：托运人填写装货联单（共3联）向船公司申请订舱；船公司经审核无误后接受申请，在装货单（第2联）上予以编号并加盖印章进行订舱确认；托运人持装货单及其它报关单证向海关申请报关，海关经查验无误、征税后在装货单上加盖海关放行章，对货物进行放行；托运人凭加盖放行章的装货单要求货物装船；当每一票货物全部装上船后，现场理货员即核对理货计数单的数字，在装货单上签注实装数量、船舶位置、装船日期并签名，再由理货长审查并签名，证明该票货物如数装船无误，然后随同收货单（第3联）一起交船上大副，大副审核属实后在收货单上签字，留下装货单，将收货单推给理货长转交托运人；托运人取得收货单后，即可凭以要求船公司签发提单（B/L）。

2、海运提单（Ocean Bill of Lading；B/L）

海运提单简称为提单（Bill of Lading；B/L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。

提单是海上货物运输合同的证明（evidence of the contract of carriage），是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据（evidence of receipt for the goods），是承运人保证凭以交付货物的物权凭证（document of title）。

我们将在第四节详细介绍提单的有关内容。

3、装货清单（Loading List；L/L）

装货清单是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质分类，依航次靠港顺序排列的装货单的汇总单。装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。当有增加或者取消货载的情况发生时，船方（通常是船舶代理人）会及时编制“加载清单（additional cargo list）”，或“取消清单（cancelled cargo list）”，并及时分送各有关方。

4、载货清单（manifest, M/F）

载货清单，也称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。它是船舶办理报关手续时必备的单据；它是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，如果船载货物在载货清单上没有列明，海关有权依据海关法的规定进行处理；它又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。因此，在船舶装货完毕离港前，

船方应由船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备中途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。

如果在载货清单上增加运费项目，则可制成载货运费清单（freight manifest ；F/M ）。

装货清单与载货清单的区别

5、货物积载图（stowage plan ）

出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序，货物在船上的装载位置等情

况做出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位，货物出舱，下驳，搬运等工作。这个计划是以一个图表的形式来表示，即用图表的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地表示其船舱内的位置。该图表就是通常所称的积载图（stowage plan ）。在货物装船以前，大副根据装货清单上记载的货物资料制定货物积载计划。但是，在实际装船过程中，往往会因为各种客观原因，使装货工作无法完全按计划进行。当每一票货物装船后，应重新标出货物在舱内的实际装载位置，最后绘制成一份“货物积载图”。

6、危险货物清单（Dangerous cargo list ）危险货物清单是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。凡船舶载运危险货物都必须另行单独编制危险货物的清单。船舶装运危险货物时，船方应向有关部门（我国海事局）申请派员监督装卸。在装货港装船

完毕后由监装部门签发“危险货物安全装载书”，这也是船舶载运危险货物时必备的单证之一。

在装货港，除以上单据外还会使用其它一些单证，如重大件清单（heavy and lengthy cargo list）、剩余舱位报告（space report）、积载检验报告（stowage survey report）等。

7、提货单（Delivery Order；D/O）

提货单，亦称“小提单”，是由船舶公司或代理签发给提单持有人或其他指定收货人的要求在规定时间和规定地点提取指定货物的单证。它既是收货人向仓库或场站提取货物的凭证，也是船公司或其代理对仓库或场站交货的通知。提货单的内容包括船名、货名、件数、数量、包装式样、提单号、收货人名称等。

提货单与提单完全不同，它只不过是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证，不具备流通及其他作用。因此，提货单上一般记有“禁止流通（non-negotiable）”字样。

8、过驳清单（boat note）

过驳清单是采用驳船作业时，根据卸货时的理货单证编制的作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。其内容包括：驳船名、货名、标志、号码、包装、件数、卸货港、卸货日期、舱口号等，并由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。

9、货物溢短单（over landed & short landed cargo list）

货物溢短单是指一票货物所卸下的数量与载货清单（M/F）上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。它是由理货员编制，并且必须经过船方和有关方（收货人或仓库）共同签字确认。

10、货物残损单（broken & damaged cargo list）

货物残损单是指卸货完毕后，理货员根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等异常情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。它必须经船方签字确认。

过驳清单、货物溢短单、货物残损单是收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。货主在获取三种单据时，应检查船方的签字。

综上所述的10种单证中，前6种为在装货港编制使用的货运单证，后4种为在卸货港编制使用的单证。

杂货班轮货运主要单证汇总

二、杂货班轮货运单证流程

1、托运人在装货港向船公司或船舶代理人（简称船代）提出货物装运申请，递交托运单（B/N），填写装货联单。

2、船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对装货单（S/O）与托运单（B/N）上的内容无误后，将托运单留底联留下，签发装货单（S/O）给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。

3、托运人持装货单（S/O）及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，

海关在装货单（S/O）上加盖放行图章后，货物准予装船出口。

4、装货港的船舶代理人根据留底联编制装货清单（L/L）送船舶及理货公司、装卸公司。

5、大副根据装货清单（L/L）编制货物积载计划（stowage plan）交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。

6、托运人将经过检验验关的货物送至指定的码头仓库准备装船。

7、货物装船后，理货长将装货单（S/O）交大副，大副核实无误后留下装货单（S/O）并签发收货单（M/R）。

8、理货长将大副签发的收货单（M/R）转交给托运人。

9、托运人持收货单（M/R）到装货港的船舶代理人处付清运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单（B/L）。

10、装货港的船舶代理人审核无误后，留下收货单（M/R）、签发已装船提单（B/L）给托运人。

11、托运人持已装船提单（B/L）及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将已装船提单（B/L）及有关单证邮寄开证银行。12、货物装船完毕后，装货港的船舶代理人编制出口载货清单（M/F）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将载货清单（M/F）交船随带，船舶启航。13、装货港的船舶代理人根据已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）编制出口载货运费清单（F/M）连同已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）送交船公司结算代收运费，并将卸货港所需单证寄给卸货港的船舶代理人。

14、卸货港的船舶代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。

15、收货人到开证银行付清货款取回已装船提单（B/L）（在信用证支付方式下）。

16、卸货港的船舶代理人根据装货港的船舶代理人寄来的货运单证，编进口载货清单（M/F）及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。

17、船舶抵港后，卸货港的船舶代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。

18、收货人持正本已装船提单（B/L）向卸货港的船舶代理人处办理提货手续，

付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。

19、收货人办理货物进口手续，支付进口关税。

20、收货人持提货单（D/O）到码头仓库或船边提取货物。

练习：

1.下列单证中，常被称为“关单”的是（）

A. 收货单

B.大副收据

C. 装货清单

D. 装货单

2.载货清单就是通常所称的（）

A.装货清单

B.舱单

C.积载图

D.托运单的底联

3.杂货班轮运输中的收货单由（）签署。

A. 托运人

B. 收货人

C. 船长

D. 大副

4.班轮公司可以向（）支付揽货佣金。

A. 无船承运人

B. 货运代理人

C. 托运人

D. 出口商

5.卸货地订舱的货物在实践中称为（）。

A．契约货B．非契约货C．指定货D．揽货

6. 船舶载货清单（M/F）是（）。

A. 根据大副收据或提单编制的全船实际载运货物汇总清单

B. 根据托运单留底联编制的全船待装货物汇总清单

C. 船舶报关单证

D. 办理进口货物手续时海关验放单证

7. 简述装货联单的流转程序。

8．简述杂货班轮货运程序。

第四节集装箱班轮货运流程

一、集装箱整箱货出口货运流程

集装箱整箱货出口货运代理业务流程

（1）货主与货代建立货运代理关系；

（2）货主填写托运单证，及时订舱；

（3）订舱后，货代将有关订舱信息通过货主或将“配舱回单”转交货主；

（4）货代向班轮公司或船代申请用箱，取得设备交接单（EIR）后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱；

注：随后的工作是提取空箱、装箱制装箱单（CLP）、交装有货物的重箱，该项工作有以下3种方式（分别用单线、双线、虚线表示），在实践中只选其中一种操作方式。其中每种方式均有3步详细步骤，分别用（5a）、（5b）、（5c）、（6a）、（6b）、（6c）、（7a）、（7b）、（7c）表示。

（5）货主“自拉自送”方式，先从货代处取得EIR，然后提空箱，装箱

后制作CLP，并按要求及时将重箱送码头堆场，即集中到港区等待装船；

（6）货代上门装箱方式：货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP，然后将重箱“集港”；

（7）货主送货上门，货代装箱方式：货主将货物送到货代CFS，货代提空箱，并在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”；

（8）货主委托货代代理报关、报检，办妥有关手续后将单证交货代现场；

（9）货主也可自行报关，并将单证交货代现场；

（10）货代现场将办妥手续后的单证交码头堆场配载；

（11）配载部门制订装船计划，经船公司确认后实施装船作业；

（12）实践中，在货物装船后可以取得场站收据（D/R）正本；

（13）货代可凭D/R正本到船方签单部门换取B/L或其他单据；

（14）货代将B/L等单据交货主。

二、集装箱整箱货出口主要单证

1、出口货运代理委托书（Entrusting order for export goods）

货主委托货代办理运输事宜的单证可分为基本单证和特殊单证。

基本单证是通常每批货物都须具备的单证，有：出口货运代理委托书、出口货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单（磅码单）、规格单等包装单证。

特殊单证是在基本单证外，根据国家规定，按不同商品、不同业务性质、不同出口地区需要向有关主管机关及海关交验的单证，例如：出口许可证、配额许可证、商检证、动植物检疫证、卫生证明等、危险货物申请书、包装证、品质证、原产地证书等。

其中的出口货运代理委托书又简称为委托书，它是委托方（被代理人或出口企业）向被委托方（货运代理人）提出的一种“要约”，被委托方一经书面确认就意味着双方之间契约行为的成立。委托书详列托运各项资料和委托办理事项及工作要求，它是货运代理人的工作依据。委托书的主要内容有委托单位名称与编号、托运货物内容、装运事项、提单记载事项、货物交、运日期及交运方式、货物备妥日期、集装箱运输有关事项。

2、场站收据（Dock Receipt；D/R）

我国在1990年开始进行集装箱多式联运工业性试验，简称“集装箱工试”。该项工业性试验虽已结束，但其中的三大单证的原理一直使用至今。三大单证是：出口时使用的“场站收据”联单、进口时使用的“交货记录”联单和进出口时都要使用的“设备交接单”联单。现代海上班轮运输以集装箱运输为主，为简化手续就以场站收据作为集装箱货物的托运单。，

场站收据经承运人或其代理人签收，就表明承运人已收到货物，责任随之开始，发货人即可凭已签收的场站收据换取提单。现行集装箱货物出口中使用的场站收据由发货人或其代理人填制，并根据业务所需送交相关部门，以取得货物舱位、出口放行、准予装船等。

下面以在上海口岸进行的“集装箱工试”的“场站收据”联单为例，介绍其各联的设计和用途：

第1联货主留底

早先托运单由货主缮制后将此联留存、故列第一联

第2联船代留底

此联盖有货主的公章或订舱章，船代据以缮制载货清单，船公司据以编制预配图第3联运费通知（1）

船代在此联上批注运价，作为船代结算部门办理运费结算的参考依据。

第4联运费通知（2）

此联作为货代向发货人办理运费结算的参考依据。

第5联装货单（shipping order；S/O）

此联又称场站收据副本或关单，船代在此联上盖订舱章，表示确认接受发货人的订舱申请；海关凭此联接收出口报关申报，经查验合格后在此联盖海关放行章。第5联（附页）缴纳出口货物港务申请书

此联是港区核算应收的港务费用的单据。

第6联（浅红色）场站收据副本大副联

此联为理货单据，表示大副已代表船方接收了单据上的货物，一般由理货公司签署后将此联留存。

第7联（黄色）场站收据（dock receipt）正本

此联又称收货单或大副收据，在货物装船后由大副签字和批注，表示所列货物已

经装上船；装船结束后，船代凭此联签发已装船提单。

第8联货代留底

此联由货运代理公司留存以备查询、编制货物流向单。

第9联配舱回单（1）

配舱后交还发货人，发货人凭此联缮制提单；如果货运代理统一缮制提单，则由货代缮制提单。

第10联配舱回单（2）

根据此联回单批注修改提单。

如果货运代理统一缮制提单，第9联、第10联就不用退还发货人了。

一式十联的场站收据联单的流转

（1）货运代理接受托运人的委托后填制一式十联场站收据，并将第1联（货主留底联）由货主留存以备查询，将其余9联送船公司或船代申请订舱。

（2）船公司或船代经审核确认接受订舱申请，确定船名航次、给每票货物一个提单号，将提单号填入9联单相应栏目，并在第5联（装货单联）加盖确认订舱章，然后留下2~4联，其余5~10联退还托运人或货代。

（3）货代留下第8联（货代留底联）用于编制货物流向单及作为留底以备查询。并将第9联（配舱回单（1）联）退给托运人作为缮制提单和其他货运单

证的依据；如果由货代缮制单证，则不需退还给托运人。

（4）货代将第5~7联（已盖章的装货单联、缴纳出口货物港务申请书联、场站收据大副联、场站收据正本联）随同报关单和其他出口报关用的单证向海关办理货物出口报关手续。

（5）海关接受报关申报后，经过查验合格、征关税后对申报货物进行放行，在第5联（装货单联）上加盖海关放行章，并将5~7联退还给货代。

（6）货代将退回的5~7联及第10联（配舱回单（2）联）随同集装箱或待装货物送装箱地点（货主指定地方、CY或CFS）装箱。

（7）CY或CFS查验集装箱或货物后，先查验第5联的海关放行章，再检查进场货物的内容、箱数、货物总件数是否与单证相符。若无异常情况则在第7联（场站收据正本联）上加批实收箱数并签字、加盖场站收据签证章，在第10联（配舱回单（2）联）上签章；如实际收到的集装箱货物与单证不符，则需在第5联、第10联上作出批注，并将其退还货代或货主，而货代或货主则须根据批注修改已缮制的提单等单证。场站留下第5、6联：第5联（装货单联）归档保存以备查询；第5联附页用来向托运人或货代结算费用；第6联（大副收据联）连同配载图应及时转交理货部门，由理货员在装船完毕后交船上大副留底。第7联（场站收据正本联）应退回托运人或货代。

（8）托运人或货代拿到第7联（场站收据正本联），并凭此要求船代签发正本提单（装船前可签发收货待运提单，装船后可签发已装船提单）。但在实际业务中，托运人或货代并不取回第7联，而是在集装箱装船4小时内，由船代在港区和现场人员与港区场站签证组交接将其带回，船代据此签发装船提单。

3、危险品清单（Dangerous Cargo List）

危险品清单是集装箱货物内装危险货物的汇总清单。危险货物的托运人在托运危险货物时，必须根据有关危险货物运输和保管的法规事先向船公司或其代理人提交危险品清单。托运人在将危险品货物运至CY或CFS时，必须提交危险品清单，由堆场管理人员汇总交船方。此外，所有危险品货物都必须粘贴规定的危险品标志，内装危险货物得的集装箱也必须按规定张贴特制的危险品标志。

4、冷藏集装箱清单（List of Reefer Container）

冷藏集装箱清单是装载冷冻货物或冷藏货物的冷藏集装箱的汇总清单。托运

人在托运冷冻或冷藏货物时，都应要求承运人在运输和保管过程中，将冷藏集装箱的箱内温度控制在一定的范围内，并且要求承运人在运输和保管货物方面承担高于普通货物的责任。托运人向承运人和集装箱堆场提供的冷藏集装箱清单上，必须逐箱填明货物的名称和指定的温度范围等各项内容，交集装箱堆场由堆场业务人员汇总交船方。

5、集装箱预配清单

集装箱预配清单是船公司为集装箱管理需要而设计的一种单据，该清单格式及内容，各船公司大致相同，一般有提单号、船名、航次、货名、件数、毛重、尺码、目的港、集装箱类型、尺寸和数量、装箱地点等。货运代理人在订舱时或一批一单，或数批分行列载于一单，按订舱单内容缮制后随同订舱单据送船公司或其代理人，船公司配载后将该清单发给空箱堆存点，据以核发设备交接单及空箱之用。该单据并非各个港口都使用。

6、集装箱发放通知单（Container Release Order）

集装箱发放通知单又称空箱提交单（Equipment Dispatch Order），是船公司或其代理指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。船公司或其代理根据订舱清单向发货人（FCL）或集装箱货运站（LCL）签发发放通知单，并通知集装箱堆场。在货主或集装箱货运站向集装箱堆场时需出示该单证，而集装箱堆场只向持有本单证的人发放空箱。该单证一式三联，由船公司或其代理签发，除自留一联备查外，发货人或集装箱货运站和集装箱堆场各持一联。

7、集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt；EIR）

集装箱设备交接单简称设备交接单（Equipment Receipt；E/R）是集装箱所有人或其代理人签发的用以进行集装箱及其他设备的发放、收受等移交手续并证明移交时箱体状况的书面凭据。在集装箱出口过程中，用箱人、运箱人先到集装箱所有人指示的堆场提取空箱，装箱后又将装有货物的重箱交到装货港码头堆场；在集装箱进口过程中，用箱人、运箱人先到卸货港码头堆场提取装有货物的重箱，卸箱、拆箱后又将空箱交换到指定的堆场。该单证兼有发放集装箱的凭证功能，所以它既是一种交接凭证，又是一种发放凭证。

集装箱设备交接单分进场设备交接单（IN）和出场设备交接单（OUT），每种交接单一式三联，分别为船公司或其代理联、码头或堆场联、用箱人或运箱人

联。设备交接单的流转过程如下图所示。

（1）船公司填制EIR交用箱人或运箱人；

（2）在集装箱出口业务中，用箱人或运箱人到码头堆场提取空箱时出示EIR （OUT联），由经办人员对照EIR，检查集装箱外表状况后，双方签字，码头或堆场留下码头或堆场联、船公司或其代理联，将用箱人与运箱人联退还给用箱人或运箱人，码头或堆场将留下的船公司或其代理联交还给船公司；当用用箱人装箱后交还重箱给码头或堆场时出示EIR（IN联），由经办人员对照EIR、检查箱体后，双方签字，码头或堆场留下码头或堆场联、船公司或其代理联，将用箱人与运箱人联退还给用箱人或运箱人，码头或堆场将留下的船公司或其代理联交还给船公司。

（3）在集装箱进口业务中，用箱人或运箱人到码头堆场提取重箱时出示EIR （OUT联），由经办人员对照EIR，检查集装箱外表状况后，双方签字，码头或堆场留下码头或堆场联、船公司或其代理联，将用箱人与运箱人联退还给用箱人或运箱人，码头或堆场将留下的船公司或其代理联交还给船公司；当用用箱人拆箱后交还空箱给码头或堆场时出示EIR（IN联），由经办人员对照EIR、检查箱体后，双方签字，码头或堆场留下码头或堆场联、船公司或其代理联，将用箱人与运箱人联退还给用箱人或运箱人，码头或堆场将留下的船公司或其代理联交还给船公司。

8、集装箱装箱单（Container Load Plan；CLP）

班轮货运单证及流程

班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。图2 班轮货运主要单证 1. 托运单（Booking Note：B/N）托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 2.装货单（Shipping Order：S/O）装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之

进口货物操作流程

进口货物操作流程 SALES如何拿到定单就不说了。就从拿到定单后开始说吧。一、接到客人委托。此时要仔细核对委托的内容。如收发货人资料是否齐全，尤其是发货人的地址、电话、联系人的资料。是否合同号或者发票号，贸易条款是什么（这可是涉及到费用问题，一定要在接货前确认好）。我们公司SALES递委托给OP的时候，收发货人资料、合同号、贸易条款必须全，否则OP可以拒绝接货。这样的做法或许SALES觉得不可理解，但是我个人以为这是非常有必要的。因为这首先是对客户负责，以免在联系国外时由于缺乏必要的资料而使国外发货人无法核对货物，导致浪费时间；其次是树立公司的形象，国外的合作代理也是根据与你合作的过程中，判断一个公司的实力及操作能力的。有点说远了。二、 OP核对委托书完毕后，把信息发给国外的代理。代理联系国外SHIPPER。一般在欧洲和东南亚等地区，当天就有信息反馈回来。美国等地区则需要次日回复信息。（俺们代理的反馈速度都是很快的，因为他们都是经过精挑细选的哦。打个小广告先，哈哈）三、代理反馈信息给OP。OP人员如果当天有结果，必须马上通知SALES。时差教多的地区，在务必在次日早上9：00之前告诉SALES。（如果是老客户，并在SALES 允许的情况下，OP可以直接与客户沟通）。SALES再通知客户，如果进一步的INSTRUCTION，SALES必须当天告诉OP，否则产生的任何问题，由SALES自行承担。这是沟通的问题，不是很复杂，但是要小心加细心还要有耐心，千万不能马虎。一切与客户或者SALES或者国外代理的沟通，尽量有书面的文字。四、根据货物准备情况及客户的要求，通知代理安排订舱。价格要掌握好哦，便宜不一定是好事哦。一定要记每家船公司的优势航线，出口要记，进口的也是一样的。一般国外代理都会提供几家船公司供你选择的。一定要把其中的利弊告诉SALES或者客户，因为他们可能没有你专业，然后由他们作出决定到底有哪家CARRIER。五、同时要提供代理SHIPPING INSTRUCTION，如MB/L如何显示，选择哪家CARRIER，SELLING RA TE等等。HB/L就只能是根据SHIPPER提供的INSTRUCTION 出了。但有的时候，CNEE要求INSTRUCT HB/L如何打，此时一定要耐心与其讲解为何CNEE不可以INSTRUCT HB/L的打法。同时也告诉他一个解决的方案，那就是让他去告诉SHIPPER，如果SHIPPER接受的话，由SHIPPER INSTRUCT 国外代理去制单。六、定舱OK后，其他的动作都是国外代理去操作了。（代理操作的就相当于我们的出口流程啦）我们就等着收PRE ALERT啦。一般欧美国家，开船后5天左右代理可以提供PRE ALERT DOCS给我们了，东南亚国家基本上是当天或者次日才提供PRE ALERT DOCS。接到PRE ALERT后，OP一定要仔细核对文件哦。MB/L CNEE是否正确，付费条款是否正确等等。此时如果查出失误，告诉国外修改还是来的及的。七、发PRE ALERT给CNEE了。如果CNEE委托买保险。那就根据CNEE提供的金额联系保险公司投保。八、把货物信息输入CARGO 2000。（CARGO 2000是个非常好用的物流软件。离了它，我都觉得我不能工作了。夸张了一点点。嘿嘿。我是否在为CARGO 2000做广告呢？明天向他们索取广告费去。）并编上工作号九、预计货物到港前一周，向船目的港船公司查询到港信息并同时通知SALES，以

海运杂货班轮货运出口流程

海运杂货班轮货运出口流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

海运杂货班轮货运出口流程：首先杂货托运人到货代处申请托运受理，货代接受申请后，寻找所要合作的船代，然后填写国际货运委托书。货代填写完国际货运代理委托书后，等待船代确认完毕，然后填写海运出口托运单、装货单以及大副收据，填写完毕后交给船代等待其审核。船代审核单证无误后，则接受本次货物的托运，并签发装货单。然后货代再到商检局处进行报检委托书即报检，并进行出境报检单、货运合同、商业发票、装箱单、装货单的审核。相关单证审核完毕后，商检局给货代签发出境报检单，即通关单。货代拿到通关单后，到海关处进行出口货物报关。货代等填写完出口货物报关单后，将出境报检单、货运合同、商业发票、装箱单、装货单交予海关，由海关进行审核。海关审核完毕后，在出口货物报关单上签章后再将报关单交予货代。货代拿到报关单后，到保险公司进行投保。货代进行投保首先要填写海运出口货物投保单及海运出口货物保险单。保险公司等货代填写完毕后，对其所填写的内容进行审核，确认无误后对该票货物进行承保。货代进行投保完成后，将待装货物信息通知到码头。于此同时，船代找到适合的船公司后，填写完装货清单，并将填写完的单据发送给船公司。船公司收到装货清单后，将其发送到码头。此后，大副或是船长编制好货物积载计划并发送给船代。船代收到货物积载计划，检查无误后将其发送给理货长及码头。码头收到货物积载计划后，到仓库将要装运的货物进行装船，码头装船完毕后，出口方货代填写好装船通知并发送给进口方货代。与此同时，理货长向大副或船长发送装货单，大副或船长收到装货单后，留下装货单，并签发大幅收据给理货长。理货长收到大副收据后，将大幅收据发送给出口方货代。出口方货代收到大幅收据后，填写好海运提单并将填写好的海运提单与大幅收据一起发送给船代，然后将该应付的费用付与船代。船代收到货代发送的单证及费用后，留下收货单，然后签发海运提单给货代。货代收到海运提单后将相关的单证交予托运人，托运人再将海运提单及相关单证交予议付银行进行审核，议付银行审核完毕后为为托运人办理结汇。此时，船代编制好载货清单，并将载货清单发送给大副或船长，大副或船长收到载货清单后在载货清单上盖章。船代拿到签章后的载货清单后再到海关处办理船舶出口手续，将装货单及载货清单发送给海关。海关收到所以的所需的单证后，给船代签章放行。船代收到海关的放行通知后，编制好载货运货清单并发送给船公司，同时将相关的费用结算给船公司。船公司收到相关费用后通知大副或船长起航。船舶起航后，出口方货代在将全套的单证寄送给进口方货代。到此，海运杂货班轮货运出口方的相关手续基本完成。海运杂货班轮货运进口流程：海运杂货班轮货运进口流程与海运杂货班轮货运出口流程相比要来的较为简单。首先进口方货代从出口方货代处收取寄送来的所有单证，进口方船代从出口方船代处拿到到港日期后，做好提货准备。与此同时，进口方货代也将到港日期通知到收货人，让其做好提货准备。收货人收到到港日期通知后，到议付银行付清要付的货款，并取回海运提单。进口方船代通知完收货人有关到港日期的信息后，编制好进口载货清单交给码头，然后到海关处办理船舶进口手续。到海关处办理船舶进口手续，首先要填写进口货物报关单，然后将全套的单证交予海关进行审核。海关审核完单证后，进口方船代将进口关税支付给海关即完成了船舶进口手续的办理。然后进口方船代到商检局进行报检。以上手续均完成后，等船靠岸后，大副或船长在码头进行卸货。理货长等大副或船长卸完货后。到码头进行理货。理货完成后，收货人将海运提单交予进口方船代，并付清相关的费用。进口方船代收到海运提单和收货方的付款后，填写好收货单给收货人。收货人收到船代填好的收货单后，发送收货单到码头，要求提货。码头收到收货单后，则可将货物发给收货人，让其将货物提走。海运集装箱整箱货出口流程：因为集装箱整箱货物出口基本上是用在国际贸易中，因此托运人在寻找货代时，要找可以办理国际货运代理的货代。托运人找到货代后，首先要建立货代关系，填写国际货运委托书交予货代。货代收到货运委

杂货班轮运输的货运单证及其流程.doc

杂货运输流程来源: 珠三角采购网将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。 1、货运安排，包括揽货与订舱。揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人（即承运人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。 2、接货装船。按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。关注更多免费采购流程，采购管理，合同范本，销售管理，销售技巧。 3、卸船交货。将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。杂货班轮运输的货运单证

在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种：一、装船单证 1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ）托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。 2、装货联单托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。（1）装货单（Shipping Order, S/O）装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通

第十章第二节国际货代操作流程.

第二节国际货运代理操作流程一、集装箱班轮运输操作流程集装箱运输是指将零散的货物合并装入具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱进行的一种现代运输方式。船舶在特定的航线上，按照公布的船期进行规则的、反复的航行运输。集装箱运输的优点: (l)提高货物运输质量和安全系数，减少被盗。 (2)使用集装箱装运货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，节省包装材料，降低产品成本。 (3)便于开展多式联运。 (4)集装箱运输简化了点件、检斤等货运手续和中转。集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司按事先制定的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间，按规定的操作规则为非固定的广大货主提供规范的、反复的集装箱货物运输服务，并按“箱运价”来计收运费的一种营运方式。国际货代集装箱班轮运输操作流程如下： 1、订舱是货代托运人向承运人（或其代理人）申请舱位，承运人对这种申请给予承诺的行为。一般由货代根据货主提供的《国际货物托运委托书》，首先向承运人（或其代理人）口头申报出运计划，并随后以书面《托运单》纸质形式或电子报文形式正式向承运人订舱托运。 2、备货托运人取得承运人确认订舱后，应将所运货物齐集在海关监管的船公司指定的港区、堆场或仓库，以便海关放行后及时装运。无论以何种方式备货，都需在货物进入海关监管区后，才允许向海关申报货物出口。海关在核查货、单无误后放行，方可装船。 3、备单通常承运人或其代理人根据托运单，以书面盖章确认或发送电子回执方式签发装货单，以表示接受订舱。只有持凭海关放行的装货单才被承运人接受装运 4、装运国际货物运输装运是指装有货物的集装器被装载到运输工具上，并驶离装运港。在集装箱班轮运输中，由于班轮船公司基本上是以装运港集装箱堆场到卸货港集装箱堆场作为货物的交接方式，因此集装箱货物的装船工作一般由班轮公司或其代理人负责。 5、取得装运文件货代托运人在货物被装船后持凭大副收据便可到承运人或其代理人处换取装船提单或

班轮货运业务流程论述

第三章班轮货运业务流程一、重点提示 (一)班轮运输概述 (1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 (2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 (3)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 (4)托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 (5)船期表：班轮船期表的主要容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。 (二)班轮货运程序 1．货物出运货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。 2．装船与卸船 (1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。对于仓库收货后至船边装船以前货物的责任，船公司和装船代理人之间的特约，属装船代理人责任。

进口货物操作流程

进口货物操作流程一、委托。此时要仔细核对委托的内容。如收发货人资料是否齐全，尤其是发货人的地址、电话、联系人的资料。是否合同号或者发票号，贸易条款是什么（这可是涉及到费用问题，一定要在接货前确认好）。我们公司SALES递委托给OP的时候，收发货人资料、合同号、贸易条款必须全，否则OP可以拒绝接货。这样的做法或许SALES觉得不可理解，但是我个人以为这是非常有必要的。因为这首先是对客户负责，以免在联系国外时由于缺乏必要的资料而使国外发货人无法核对货物，导致浪费时间；其次是树立公司的形象，国外的合作代理也是根据与你合作的过程中，判断一个公司的实力及操作能力的。有点说远了。二、 OP核对委托书完毕后，把信息发给国外的代理。代理联系国外SHIPPER。一般在欧洲和东南亚等地区，当天就有信息反馈回来。美国等地区则需要次日回复信息。（俺们代理的反馈速度都是很快的，因为他们都是经过精挑细选的哦。打个小广告先，哈哈）三、代理反馈信息给OP。OP人员如果当天有结果，必须马上通知SALES。时差教多的地区，在务必在次日早上9：00之前告诉SALES。（如果是老客户，并在SALES 允许的情况下，OP可以直接与客户沟通）。SALES再通知客户，如果进一步的INSTRUCTION，SALES必须当天告诉OP，否则产生的任何问题，由SALES自行承担。这是沟通的问题，不是很复杂，但是要小心加细心还要有耐心，千万不能马虎。一切与客户或者SALES或者国外代理的沟通，尽量有书面的文字。四、根据货物准备情况及客户的要求，通知代理安排订舱。价格要掌握好哦，便宜不一定是好事哦。一定要记每家船公司的优势航线，出口要记，进口的也是一样的。一般国外代理都会提供几家船公司供你选择的。一定要把其中的利弊告诉SALES或者客户，因为他们可能没有你专业，然后由他们作出决定到底有哪家CARRIER。五、同时要提供代理SHIPPING INSTRUCTION，如MB/L如何显示，选择哪家CARRIER，SELLING RATE等等。HB/L就只能是根据SHIPPER提供的INSTRUCTION 出了。但有的时候，CNEE要求INSTRUCT HB/L如何打，此时一定要耐心与其讲解为何CNEE不可以INSTRUCT HB/L的打法。同时也告诉他一个解决的方案，那就是让他去告诉SHIPPER，如果SHIPPER接受的话，由SHIPPER INSTRUCT 国外代理去制单。六、定舱OK后，其他的动作都是国外代理去操作了。（代理操作的就相当于我们的出口流程啦）我们就等着收PRE ALERT啦。一般欧美国家，开船后5天左右代理可以提供PRE ALERT DOCS给我们了，东南亚国家基本上是当天或者次日才提供PRE ALERT DOCS。接到PRE ALERT后，OP一定要仔细核对文件哦。MB/L CNEE是否正确，付费条款是否正确等等。此时如果查出失误，告诉国外修改还是来的及的。七、发PRE ALERT给CNEE了。如果CNEE委托买保险。那就根据CNEE提供的金额联系保险公司投保。八、把货物信息输入CARGO 2000。（CARGO 2000是个非常好用的物流软件。离了它，我都觉得我不能工作了。夸张了一点点。嘿嘿。我是否在为CARGO 2000做广告呢？明天向他们索取广告费去。）并编上工作号九、预计货物到港前一周，向船目的港船公司查询到港信息并同时通知SALES，以便他们联系客户索要进口报关单据及关税。此时SALES应该联系客户索要报关资料了。十、货物到港后，开始报关。报关的环节比较复杂。我个人觉得有必要另起一篇。这里就不细说了。大概知道一个环节就可以了。如预录入----电子审单-----现场审单-----出

货代操作流程资料讲解

货代操作流程

一、接受货主询价二、1、海运询价: 三、①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格; 四、②主要船公司船期信息; 五、③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规) 六、2、陆运询价:(人民币费用) 七、①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; 八、②各港区装箱价格; 九、③报关费、商检、动植检收费标准。十、3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。十一、二、接单(接受货主委托) 十二、接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息: 十三、1、船期、件数十四、2、箱型、箱量十五、3、毛重十六、4、体积十七、各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量十八、20GP 40GP 40HC 45GP

(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱 1、缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱: 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、做箱 1、门到门: 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 2、内装: 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)

海运杂货班轮货运出口流程-国际船舶网

香港进口报关操作流程

香港进口报关操作流程香港进口报关操作流程 1、接到客户的全套单据后，要查清该进口货色属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包含带背书的正本提单或电放副本、装箱单、*、合同) 1、提早与船公司或船舶代理部分接洽，断定船到港时光、地点，如需转船应确认二程船名。 2、提早与船公司或船舶代理部分确认换单费、押箱费、换单的时光。 3、提早接洽好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回白费。 2、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部分换取提货单和设备交代单留意事项： 1、背书有两种情势，假如提单上收货人栏显示"toorder"则由"shipper"背书：假如收货人栏显示其真实的收货人，则需收货人背书。 2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证实。保函内容包含进口港、目标港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。 3、换单时应细心查对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是不是一致。 4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。 5、设备交代单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交代集装箱及萁他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱船埠堆场或货运站借出或收受接收时，由船埠堆场或货运站制造设备交代单，经两边签字后，作为二者之间设备交代的凭证。

集装箱设备交代单分出场和出场两种，交代手续均在船埠堆场大年夜门口解决。出船埠堆场时，船埠堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交代单上的以下重要内容合营进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时光与目标，集装箱箱号、规格、封志号和是空箱照样重箱，有关机械设备的情况，正常照样异常等。进船埠堆场时，船埠堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交代单上的以下内容合营进行审核：集装箱、机械设备了债日期、具体时光及了债时的外表状况，集装箱、机械设备了债人的名称与地址，进堆场的目标，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航路、卸箱港等。 3、用换来的提货单(1、3)联并附上报关单据前去报关报关单据：提货单(1、3)联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本*、合同、进口报关单一式两份、正本报关拜托协定书、海关监管前提所涉及的各类证件。留意事项： 1、接到客户全套单据后，应确认货色的商品编码，然后查阅海关税则，确认进口税率、确认货色须要甚么监管前提，如需做各类考验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单*、合同、进口报关单两份。 2、换单时应催促船舶代理部分及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得接洽，确认舱单是不是转到海关。 3、当海关请求开箱考验货色时，应提早与场站取得接洽，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。(事前应与场站确认好调箱费、掏箱费) 4、若是法检商品应解决验货手续如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报关单解决挂号手续，并在报关单上盖商检挂号在案章以便通关。验货手续在终究目标地解决。

单证货代操作流程

货代操作流程一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱）1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。六、提单确认和修改1、问明顾客“提单”的发放形式：①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。②预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。③倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。⑤并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确

班轮业务流程

第三章班轮货运流程对应教材第十五章班轮货运流程本章主要介绍班轮运输的主要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用的单证等内容。第一节班轮货运流程基础 ――班轮运输主要关系人班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。一、班轮承运人班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人（ocean com mon carrier）在从事国际货代业务的实践中，国际海上货运代理人应了解有关班轮公司的情况，以便在必要时从中选择适当的承运人。世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市场。以下介绍几个班轮公司的概况：中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于1997年12月 29日，是中远集团（COSCO ）所属专门从事集装箱运输的核心企业。中远集运现有超过20条主干航线，连接着全球100多个港口，在全球班轮公司中位居前列。马土基航运公司（Maersk Liner），是A. P. Moller集团（丹麦）下属的12个公司的主要成员之一。马士基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。地中海航运公司（MSC）:总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。除了以上班轮公司外，还有一些著名的班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M . O. S. K），东方海外（OOCL）、海皇/总统轮船

海运进口操作流程

海运进口操作流程标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

海运进口操作流程!!不错的知识哦! 大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货具体操作：一、进口单据： 1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。 2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。 3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。二、换单： 1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。 2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。注：“背书正本提单”两种形式：（1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；

（2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。三、报检：检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。四、报关（清关） 1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关 2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单 3：海关：（1）通关时间：一个工作日以内（2）特殊货物：二到三个工作日（3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。五、办理设备交接单 1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。

第三章班轮货运业务流程

托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 (5)船期表：班轮船期表的主要内容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。 (二)班轮货运程序 1．货物出运货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。 2．装船与卸船 (1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船

海运业务流程知识

业务流程知识（包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识）一、业务流程客户我们海关船公司报关行拖车行码头 1、客户要求服务 2、发Booking给客户确认 3、向船东订舱 4、把S/O和派车单给拖车行 5、到码头提柜 6、来柜通知单给我们 7、转通知单给客户 8、做柜 9、还柜 11、码头给入闸纸 12、入闸纸给报关行 13、我们给报关资料给报关行 14、报关 15、海关将放行条给报关行 16、放行条给船公司 17、装柜上船 18、我们给客户要提单补料 19、我们要求船公司出提单 20、要客户核对提单 21、出提单 22、开费用单给客户 23、客户付款 24、付款给船东 25、给提单给我们 26、提单给客户二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货）（一）整柜费用组成：

1、东南亚航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC+EBS+CIC v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ： 750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD） v EBS：紧急燃油附加费 20GP/40GP/4OHQ：150/300/300 USD v CIC：集装箱平衡费 20GP/40GP/4OHQ：50/100/100 USD 2、中东\印巴\澳洲航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL) v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD） v ISPS：国际船舶港口保安费 10USD v SEAL：封条费 35RMB 3、欧洲、地中海航线海运费 v 基本海运费+ORC +DOC +BAF+CAF+ISPS v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ： 1000/1850/1850 RMB v BAF: 燃油附加费不固定 v CAF:汇率调节费不固定 (基本海运费*N%) v ISPS: 国际船舶港口保安费 10USD v DOC: 文件费 4、北美航线海运费 v 基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF) (+ISPS+SEAL) v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v AMS: 电子换单费 25USD/TEU v DOC: 文件费 v ISF 10+2申报 80USD 5、南美航线海运费 v 基本海运费+ORC +DOC(+ISPS+SEAL) v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v DOC: 文件费 6、非洲航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL) v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费其他费用： v PSS:旺季附加费（全面涨价，1次/年） v GRI:旺季调节费（几次/年） v War: 战费 v SCTS: 20/40/40 USD 苏伊士运河附加费 v PRS: 20/40/40 USD 亚丁湾护航费

班轮业务流程

最新船代单证操作业务流程概述

班轮货运单证及流程

进口货物操作流程

海运杂货班轮货运出口流程

杂货班轮运输的货运单证及其流程.doc

第十章第二节国际货代操作流程.

班轮货运业务流程论述

进口货物操作流程

货代操作流程资料讲解

海运杂货班轮货运出口流程-国际船舶网

香港进口报关操作流程

单证货代操作流程

班轮业务流程

海运进口操作流程

第三章 班轮货运业务流程

海运业务流程知识

第三章班轮货运业务流程