汽车最新暴晒标准
前言
本标准主要是参考了SAE J1976 Revised MAR2002《汽车外部材料户外自然老化试验》和GM9538 P:1996《汽车内饰件大气暴露试验》、GM 9163 P:1992《汽车外饰材料大气暴露试验》、VW50185:2000《汽车零部件抗大气暴露性》的部分内容和一些国内外相关标准资料，结合国内多年来从事整车及其零部件材料制品湿热带地区大气环境老化暴露试验的经验以及我国汽车工业发展的具体情况而制定的。
本标准与SAE J1976 Revised MAR2002和GM 5938 P:1996、GM 9163P:1992、VW 50185:2000的技术差异为:
——只对整车自然大气直接静态暴露试验方法及其老化试验评价内容作了一些原则性的规定；
——采用了以上三个标准中规定的整车试样大气暴露试验方法和老化评价试验方法的一些技术内容；
——结合国情，外观各种老化性能的评级方法引用了ISO 4628/1:1982《第一部分通则和评级方法》的规定。
本标准按GB/T1.1—2000《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》的有关规定进行起草。
本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:海南汽车试验研究所。
本标准主要起草人:庄奕玲、陈海燕、麦瑞礼。
QC/T 728-2005
汽车整车大气暴露试验方法
Road vehicle - Test method of exposure to weathering
1 范围
本标准规定了整车大气暴露试验方法的场地、试验条件、试验样品、测量方法及结果评价方法。
本标准适用于各种整车室外自然大气环境条件下的直接静态暴露试验。适用于评价整车上涂层、橡胶、塑料、人造革、纤维纺织品等材料，零部件及总成在大气环境条件下暴露时的耐老化腐蚀性能。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 250评定变色用灰色样卡(GB 250---1995，idt ISO 105/A02:1993)
GB/T 1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法(GB/T1766--1995，neq ISO 4628—1:1980)
GB/T 3681 塑料大气暴露试验方法(GB/T 3681—2000，neq ISO 877:1994)
GB/T 6739 涂膜硬度铅笔测定法(GB/T6739---1996，eqv JIS K5400:1990)
GB/T 8807 塑料镜面光泽试验方法
GB/T 9276 涂层自然气候曝露试验方法(GB/T9276--1996，eqvISO 2810)
GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的划格试验(GB/T9286--1998，eqvISO 2409:1992)
GB/T 9754 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜元20°、0和85°镜面光泽的测定(GB/T 9754--1988，eqv ISO 2813:1978)
GB/T 11186 涂膜颜色的测定方法[GB/T 1186--1989，eqv ISO 7724:1984(所有部分)]
GB/T 15596 塑料暴露于玻璃下日光或自然气候或人工光后颜色和性能变化的测定(GB/T 15596--1995，eqv ISO 4582:1980)
GB/T 16996 硫化橡胶暴露于自然气候或人工光后性能变化的评定(GB/T 16996--1997，eqv ISO 4665—1:1985) SAE J1976 Revised MAR2002 汽车外部材料户外自然老化试验
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
涂层coats for automobile
涂装在汽车各部位表面上的装饰性涂膜或保护性涂膜体系。
3.2
标准样件standard sample piece
指在特定环境条件下保存，作为曝晒试验过程中比对评价用的基准参照试样。
3.3
自然气候老化natural weathering
指试样在室外自然大气环境条件下暴露，受到环境因素的作用发生的各种不可逆的化学和物理变化过程而使其各种
性能劣化的总称。
3.4
环境因素ambient factors
在暴露试验环境中的气象因素与大气环境污染因素的总称。
4 原理
将整车试样置于能代表某一气候类型区域的室外自然大气环境条件下进行暴露试验，让其经受阳光、温度、湿度、雨水、氧、臭氧及其他环境因素的综合作用。按规定的暴露试验期限，定期检测整车用非金属材料制品的外观、力学、电学、化学或其他性能变化和金属材料制品的腐蚀变化，从而评价整车试样耐大气环境老化腐蚀性能及操作使用性能。
整车外观各种老化破坏现象的定义描述、检测项目与评价原则按附录A的规定进行。
5 试验条件
5.1 暴露场地
5.1.1 暴露场地选择
暴露场地应选择在能代表各种气候类型的典型的有苛刻环境气候条件的区域内或在受试产品实际使用的环境条件下建立，也可以按SAE J1976 Revised MAR 2002的有关规定进行选择。根据气候条件对非金属材料大气老化腐蚀性能的影响来确定，我国的气候可分为六种类型(见附录B)。
注:特殊需要的工业暴露场应设在厂矿密集区内；盐雾气候暴露场应设在空气盐分浓的海边或海岛上。
5.1.2 标准暴露场地要求
场地应平坦空旷，远离建筑物和树木，周围障碍物与场地边沿的距离至少为该障碍物高度的3倍。
场地附近应无工厂烟囱、通风口或其他能散发大量腐蚀气体和杂质的设施。最好远离厂矿区和闹市区，或设在该地区主导风向的上方。
场地应保持当地的自然植被状态，不积水，有植物生长则应该经常割短，要求草高不应超过200mm 。根据试验目的要求，也可采用水泥地板，需在报告中注明。
5.2 暴露场设备
暴露场内或邻近要求设置气象要素观测和大气介质分析设备，以长期连续观测记录主要的气象要素和定期测定环境周围的大气成分。环境因素测量仪器要求符合GB/T3681的有关规定或相关国际标准的有关规定。
6 试验样品
6.1 整车
每种车型至少有一辆样车，根据不同的配置与试验目的也可以是多辆。要求试验车辆是新开发的产品或是批量生产线上抽取的标准配置的合格产品，并配有随车工具、备胎、灭火器、使用说明书及零部件目录等附件。
6.2 标准样件
试验整车要求配备与其上装配是同批生产的合格标准样件。标准样件要求是单个零部件制品或是特制的标准样件。标准样件主要包括前(后)保险杠、散热器罩、各种灯具、转向盘、仪表板总成、车标、车内装饰件等或是重点考核的零部件。
6.3 标准样件贮存
标准样件要求贮存在空气温度为23℃±20℃、相对湿度为50％±5％、气压为86kPa—106kPa的标准环境条件下的避光处，如果不具备该条件也可以贮存在正常的试验条件(即环境空气温度为1O℃～35℃、相对湿度为45％～75％)下的避光处。
注：标准样件贮存处环境(包含空气)应保持清新、干净，无任何污染物质存在。
7 暴露期限
7.1 期限设定方法
7.1.1 期限设定除考虑试样类型、用途及试验目的外，还要考虑能够正确地掌握试样性能老化的历程。
7.1.2 暴露期限设定可以选择以时间为单位(如月、年)，但在考核内饰件的光老化性能时，要求选择以试样表面接收太阳辐射量为单位(如MJ／m2)；也可以选择以试样性能变化(如损耗、破坏的程度)到规定的某一极限值为单位。
7.1.3产品研制阶段或生产例行试验要求以试样性能老化下降至规定限值时其所接收的太阳辐射量或经过的时间为期限，产品鉴定或是验收试验至少一年以上，暴露研究试验至少要两年以上。也可以按SAEJl976RevisedMAR2002的有关规定进行设定。
7.2 暴露期限的表示
7.2.1 以时间设定期限的时候，原则上取日、月及年为单位。
7.2.2 以太阳辐射量为期限时，即以试样表面接收太阳辐射量达到规定的某一数值为单位，这时要明确记录暴露开始的日期及结束日期。
注：如无特殊规定，以总日射表接收器平面朝正南方、在偏离水平面45°的透明回火玻璃下，测定出的总太阳辐射量作为暴露整车接收的太阳辐射能量来确定期限。
7.2.3 以试样性能变化为期限时，即以达到所规定的变化限值为期限，这时除明确记录暴露开始的日期及结束日期外，还要记录试样所接收的太阳总辐射能量与太阳紫外辐射总能量。
7.3 暴露开始日期
7.3.1 要求少于一年的暴露期限，为了正确掌握试样各种性能的历时变化，原则上应把暴露开始的日期分为下面两种来实施：即湿热带气候暴露试验建议以每年的3月或4月开始；干燥气候的暴露试验推荐以秋季的9月或10月为开始日期。
7.3.2 超过一年以上的暴露期限，一般不特别规定暴露试验开始的日期。
8 试验程序
8.1 试验准备
8.1.1 试验样品验收
清洁新到试验样品、晾干，检查装运损伤、装配缺陷与其他表面状态缺陷，做好原始记录，必要时应拍照或摄像记录；然后对试样进行试验处理，配备标准样件的贮存要求按6.3的规定进行。
8.1.2 测量位置的确定
要求颜色、鲜映性、光泽度测量的表面及部件总成，其测量位置要选择在最显眼、接收太阳总辐射能量最多的平面上并用不褪色记号笔做出永久性标记标识，使每次测量位置、方向顺序不变，以保证测量值的准确。要求测量温度的部件，要在晴天的中午12—15点间用便携式测温仪在不同部位进行多次测量以确定其最高积温点位，然后在其上做出标识作为试验过程中部件的温度测量点。要求划痕腐蚀、划格附着力与划痕硬度测量的涂层表面，其测量位置要选择在颜色、鲜映性、光泽度测量位置的下部。
注1:光泽与颜色的测量点位应尽可能靠近或重叠。
注2:测量点位的确定除按8.1.2的规定外，也可以按客户的要求进行。
8.1.3 暴露前检测
试验前按8.4、8.5的要求进行清洁与状态调节，然后根据选择的项目按8.3.2—8.3.8的规定进行检测。
8.1.4 划痕处理
如果选择了涂层划痕腐蚀项目，整车投入试验时，应在确定的测量位置划出长为100mm的垂直方向(Y)与水平方向(x)的“+”痕，痕深度为穿过表面涂层到达钣金，并测出“+”划痕的宽度；也可以按GB/T9276的相关规定进行涂层划痕。
注:垂直车身板面上的水平划痕从左到右，垂直划痕从上到下；水平或接近水平车身板面上的水平划痕从左到右，垂直划痕从前到后。
8.1.5 温度传感器安装
如果要求温度测量，整车投入试验前，建议在确定的温度测量点上安装热电偶。软表面试样的热电偶应安装在软表层/填充物叠层的分界面处，即刺穿软表层把热电偶插入至少13mm并使其平行于表面，以确保温度感应点嵌入在分界面内；其他表面试样的热电偶安装应用如环氧类的耐高温灰色不透明粘合剂粘接在试样表面，必须小心操作以确保热电偶连接点与试样表面接触并被粘合剂覆盖，在保证热电偶粘接到试样表面的前提下，粘接面积应尽量做到最小。
8.2 投入试验
8.2.1 暴露方式
室外大气暴露试验一般应南北朝向自然放置于暴露场内。在北半球，试验车的前风挡玻璃朝正南方向；在南半球，试验车的前风挡玻璃朝正北方向。为了适应特殊的试验目的，也可以朝向任何方向放置。
8.2.2 暴露状态
试验时，要求试验车的所有车门、车窗和通风系统都要紧密关闭，同时要保证每辆试验车之间的放置空间通风自由且不相互遮挡阳光。试验车的放置距离至少为其相邻车辆高度的3倍。
8.3 检测周期与方法
8.3.1 检测周期
整车按8.2规定进行暴露后，在整个试验期限中，各种性能变化的检测周期为:新产品要求暴露初期三个月内，每半个月一次；三个月至一年内，每月一次；超过一年后，每三个月一次。如果是批量生产的鉴定或验收试验，检测的间隔时间可以相对延长即检测次数相对减少。也可以按试样表面接受一定的总太阳辐射量作为检测周期。当天气骤变时，应随时检查，如有异常变化现象应做记录或拍照。
8.3.2 外观目测检查
如无特殊要求，根据选择的检测周期，在不受阳光直射，自然光线充足、明亮、干燥的地方，按附录A规定的整车外观检测内容进行各种老化现象的目测检查。检查时可采用5—10倍放大镜，对试样进行观察。
注:渗析物、长霉、起霜等老化现象的目测检查应在试样清洁前进行预观察。
8.3.3 光泽度的测量
根据选择的测量周期，涂层表面光泽度测量按GB/T9754的有关规定进行，也可以按相关光泽仪操作说明进行测量；
塑料表面光泽的测量按GB/T 8807的有关规定进行。整车装饰部件有纹理表面光泽的测量方法是在测量位置上任意标出0°位，然后从0°位开始依次顺时针旋转如0°、180°和270°等4个方向进行测量，读取每一测量方向的光泽数据，光泽测量几何角度的选择按GB/T 9754或GB/T 8807的有关规定进行。
8.3.4 颜色与鲜映性(DOI)的测量
根据选择的测量周期，涂层表面颜色的测量按GB/T 11186的有关规定选择标准照明体D65和观察者视域角为10°视场下进行，鲜映性(DOI)或(PGD)值的测量按相关鲜映性仪的使用操作说明进行；塑料、橡胶表面颜色的测量按GB/T 15596、GB/T 16996的有关规定进行。
8.3.5 涂层划痕腐蚀检测
根据选择的测量周期，观察“十”痕的腐蚀出现时间、状态及腐蚀产物，测量垂直划痕(Y)两侧涂层区域与水平划痕(x)两侧涂层区域的最大腐蚀点间垂直于原始划痕的距离，以mm为单位记录测量数据。
8.3.6 涂层铅笔硬度检测
如无特殊要求，规定试验开始时与结束后，按GB/T 6739规定的手工操作法测定其铅笔硬度。也可选用相关的硬度测量仪(如DUR—O—Test)进行测定。
8.3.7 涂层附着力检测
如无特殊要求，试验开始时与结束后，按GB/T 9286规定进行涂层的附着力划格试验检测。
8.3.8 整车操作检查
在暴露试验中，整车每周启动一次并运行40min，运行前后分别对以下功能件进行检查。
a) 检查所有电器功能件的工作情况是否正常。
b) 检查刮水器、风窗洗涤器、除霜装置、玻璃升降器、门锁、内锁提钮、行李箱门及发动机盖等性能是否正常。
c) 检查发动机、变速器、悬挂及转向系统等工作情况是否正常及电池充电性能等。
8.3.9 车体温度测量
投放试验后，有温度测量跟踪设备应在温度测量点上安装探头及连接记录仪。如果不能对选定的温度测量点进行每天跟踪测量，要求每月必须挑选4至5天气温高、太阳辐射强、最好无云彩影响的良好日期进行车体温度测量，测量出
选择点的相对最高受热温度。
8.3.10 拍照
在试验过程中，要求对出现特殊老化现象的部位及时拍照。拍照时要求标上标识和日期。
8.4 样品清洁
如无特殊要求，试验样品规定每月或每次检测前应进行清洁。清洁时要求用干净水(即水质:pH值为6—8，固体含量小于1ppm，硅土小于0.2ppm)和柔软棉布对车辆外表面进行彻底清洗、晾干，用吸尘器清洁车内灰尘及用干净柔软湿棉布清洁内饰件及玻璃表面；若涂层试验表面用干净水没有清洗干净，可用中性汽车(液体)清洁剂清洗后再用干净水清洗干净，晾干。清洁时注意保护试验表面不受任何污染与损伤。
注:在清洁过程中，不要清除任何的老化产物如粉化、渗析物、长霉、起霜等。
8.5 状态调节
试验样品清洁、晾干后一般要求在标准环境状态条件下停放24h以上，才能进行各项外观性能的检测。如果没有标准环境状态调节试验室，也可以在常规试验条件下停放24h以上。
8.6 环境因素的监测
整车投入曝晒试验的同时，要求按GB/T 3681或相关国际标准的有关规定记录所有的气象条件因素和会影响试验结果的大气环境因素。
9 数据处理
9.1 涂层外观老化
9.1.1 光泽
以试验前测出的光泽度为原始值。按式(1)计算出其在各个暴露阶段的光泽损失率即失光率(%)。
失光率(%)=(A o-A i)/A o×100 (1)
式中:
A o——老化前光泽测定值；
A i——老化后光泽测定值。
9.1.2颜色与鲜映性(DOI)
以试验前测出每个试样的色空间坐标L*、a*、b*和c*的平均值为原始值，按式(2)计算其在各试验时间的色差三值，根据需要也可以按式(3)计算其在各试验时间的色相差ΔH＊值；测量点位鲜映性值在各个试验阶段的变化率(%)按式(4)计算。
鲜映性值变化率(%)=(P o-P i)/P o×100 (1)
式中:
P o——老化前的(DOI)或(PGD)值；
P i——老化后的(DOI)或(PGD)值。
9.1.3 外观目测结果
按GB/T 1766的有关规定对粉化、变色、失光、裂纹、长霉、沾污、斑点、生锈、泛金、脱落、起泡等外观老化现象进行等级评定表示。也可以根据附录A.3的有关规定进行表示。
9.1.4 划痕腐蚀检测结果
划痕涂层区域最大腐蚀深度的算法如式(5)和式(6)所示:
h Y=y-y0 (5)
h X=x-x0…………………………………………………………………………(６)
式中:
h Y、h X——垂直和水平划痕的最大腐蚀深度，mm；
ｙ、x——垂直和水平划痕两侧涂层区域最大腐蚀点间的垂直距离；mm；
y0、X0——垂直和水平划痕口原始宽度，mm。
9.1.5 涂层硬度检测结果
按GB/T 6739的规定进行硬度测量结果表示。
9.1.6 涂层划格检测结果
涂层划格试验结果按GB/T9286的有关规定进行表示。
9.2 橡胶、塑料、人造革纤维和纺织品等外观老化结果
仪器测量结果表示:光滑表面的失光率按式(1)计算，有纹理表面的失光率按式(7)计算；颜色结果表示与9.1.2同，目测结果按GB 250的有关规定表示；其他外观老化现象，按附录A的有关规定表示。根据要求也可按GB 250、GB/T 16996、GB/T 15596的有关规定表示。
失光率(%)=(B o-B i)/B o×100 (7)
式中:
B o——老化前4个方向的光泽平均值；
B i——老化后4个方向的光泽平均值。
9.3 整车使用操作检测结果
对功能件的破坏程度推荐用“轻微、中等、严重与完全失效”等术语描述。
9.4 整车车体温度测量结果
绘制每个测量点的月/年最高温度曲线与车体空气的月/年最高温度曲线，或统计整个暴露试验过程中每个测量点积热的最大温度值，以℃表示。
9.5 环境因素的监测结果
按GB/T 3681或相关国际标准的规定对监测的各种环境因子数据进行结果统计与表示。
10 结果评价
10.1 涂层外观性能老化评定
根据试验结果按GB/T1766的有关规定进行涂层外观各性能老化等级的评定，划痕腐蚀、硬度、划格附着力等试验结果按相关标准或附录A的有关规定进行等级评定。
10.2 橡胶、塑料、人造革纤维和纺织品等外观老化评定根据试验结果按附录A或GB/T 16996、GB/T 15596的有关规定进行各材料试样外观性能老化等级的评定。
附录A
(规范性附录)
老化定义、检测项目及评价原则
A.1 老化定义
暴露试验车辆常出现的老化现象及其定义详见表A.1。
表A.1 各种老化现象的定义描述
A.2 整车外观检测项目
暴露试验整车外观变化检测项目详见表A.2。
表A.2 暴露试验车辆外观检测内容表
A.3 老化评价原则
A.3.1 老化分级
试样外观老化变化分级均采用统一的方法，即以0—5的数字级别来表示老化程度。“0”表示无老化，“5”表示严重老化，必要时可采用中间的半级来对所观察到的老化现象做更详细的记录。
A.3.2 老化程度、数量、大小的评定
A.3.2.1 评定试样外观可见的均匀老化，用老化的程度评级，详见表A.3。
表A.3 均匀老化程度评定表
A.3.2.2 评定试样外观非连续性或局部不规则的老化现象，按试验有效面内出现老化的破坏密度程度进行评级，详见表A.4；对一些有大小意义的分散老化现象应同时以老化大小程度(即最大老化处大小)进行评级，老化大小表示的评级原则，详见表A.5。
表A.4 分散老化密度评定表
表A.5 分散老化大小评定表
A.3.3 等级表示方法
表示方法应包括下列内容:
老化类型:均匀老化程度等级按表A.3；分散老化密度等级按表A.4。若表示老化大小等级按表A.5，则在括号内注明。
如:均匀老化中的变色等级表示——变色:2，即表示试样外观2级变色。
分散老化中的起泡等级表示——起泡:3(S2)，即表示试样表面起泡密度为3级，起泡大小为2级。
注:应在等级的前面标出老化部位名称。如发动机盖外表面涂层失光2级；顶篷中间外表面涂层生锈3(S4)级或左前门塑料护板边缘涂层脱落2(S3)级。
附录B
(资料性附录)
我国主要的气候类型
我国主要的气候类型详见表B.1。
表B.1 我国主要的气候类型
【汽车行业类】汽车装潢标准
（汽车行业）汽车装潢标准
汽车美容装潢工职业标准（试行） 壹．职业概况 1．1职业名称 汽车美容装潢工 1．2职业定义 使用专用设备及工具，对汽车等交通工具的内、外部进行清洁、保养和装璜，且指导车主正确对车辆的非机械部分进行维护保养。 1．3职业资格等级 本职业资格共分三级，分别为初级汽车美容装潢工（国家职业资格五级）、中级汽车美容装潢工（国家职业资格四级）、高级汽车美容装潢工（国家职业资格三级）。 1．4职业环境 室内、室外 1．5职业能力特征 具有壹定的观察能力，有色觉感、四肢灵活、适应于长时间站立。 1．6基本文化程度 初中学历之上。 1．7培训要求 1．7．1培训期限 全日制职业学历教育：根据培养目标和教学计划确定晋级培训期限。 职业培训：初级汽车美容装潢工不少于150标准学时；中级汽车美容装潢工不少于250标准学时；高级汽车美容装潢工不少于300标准学时。 1．7．2培训教师 初级、中级汽车美容装潢工培训教师应具有高级汽车美容装潢工职业资格；高级汽车美容装潢工培训教师应具有车容护理高级工职业资格三年之上，或长期从事车容护理职业，具有丰富实践经验的人士。 专业理论教师应具有相关专业中级之上专业职称。车容护理高级工培训的专业理论教师应具有本科之上学历；或高级之上职称，或长期从事企业管理和理论研究，且具有丰富实践经验及理论基础的人士。 1．7．3培训场所、设备 标准教室；汽车清洗场；室内装饰场；油漆烘干室；空压机；移动式清洗机；自动（半自动）洗车机；举升机；各种类型的缝纫机及磨、钻、锯设备；相关电子仪器。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事汽车美容装潢工作的人员。 1．8．2申报条件 初级汽车美容装潢工（国家职业资格五级）：具有初中之上文化水平，身体健康； 中级汽车美容装潢工（国家职业资格四级）：具有初中之上文化水平，持有初级汽车美容装潢工证书半年之上。 高级汽车美容装潢工（国家职业资格三级）：具有高中之上文化水平，有C级之上驾驶执照，持有中级汽车美容装潢工证书壹年之上； 1．8．3采用知识理论考核和技能考核俩种方式。理论考核采用笔试，技能考核采用现场实际操作考核。俩门考核均采用百分制，皆达60分为合格。 高级汽车美容装潢工可采用知识和技能壹体化的模块考核，同时仍须进行专业英语、计算机知识和论文答辩等项综合评审。
行车突遇水灾的紧急逃生
行车突遇水灾的紧急逃生——生命换来的提示 在驾车行驶途中，如果突遇山洪爆发、城市内涝积水等险情，驾驶员和乘客不要慌张，而应积极自救。总的来说就是遇险要沉着冷静，切忌把时间浪费在打电话求援（远水岂能救近火）等消极应对方面，更不可惊慌失措、坐以待毙。 公路山洪：强降水引起的地质灾害主要包括山洪、崩塌、泥石流等。山洪往往发生在山区里的河沟，形成泥石流需要三个条件，首先必须有山，山的坡度越大泥石流的势能也越大；其次，山上有碎屑物，如泥土、石头；再次，就是大量的雨水，诱发泥土顺着山坡而下，形成泥石流。 下大雨时驾车应尽量避开山沟、山谷等相对低洼的地方，特别是山头有碎屑物、山有一定高度和坡度的沟口。 城市积水：当暴雨出现时，高处形成径流流向低洼地区，形成较深的积水。与城市内涝有关的主要因素是“雨强”，即单位时间（如一小时）内的降雨量。当雨强超过积水能力时，很短时间内就会形成积水。 出现暴雨时，司机或行人在不清楚前方路面的情况下，不可轻易到陌生的路段行走，此时如果积水很深，可能会陷入到暗沟等地方。应主动绕开积水低洼路段，除非前面有车辆成功穿越，否则不要试图单独穿越被洪水淹没的公路。 汽车车在涉水后刹车变得不是很灵敏怎么办？挂一挡走起车后，右脚在油门踏板上，慢慢用力，让车子能走，又不至于熄火为好，这时摩擦片和盘（毂）都在工作，起制动作用。由摩擦生热把水分蒸发，恢复制动效果。 “快过沙子，慢过水”，切勿加快车速产生水浪。“很多人认为排气管进水发动机就进水了，所以加快行驶，这是最错误的。”发动机浸水的原因在车头，与保险杠仅有10厘米距离，因此在水中行驶切勿加快速度产生水浪，从而人为使水位增高，导致发动机灌水。车速一定要保持约5公里/小时。发动机浸水，导致车辆会逐渐加不上油，发动机会发出突突突的声音，逐渐熄灭，而不是突然停下来。
行车途中遇到自然灾害该怎么办
行车途中遇到自然灾害该怎么办？ 遇地震应减速停车逃生 1．尽快停车 当我们驾车行驶时如果突然感觉到有地震，而又处于城市道路或是周围没有宽阔地可以临时躲避的话，那么我们应立即减速停车，将车停靠在路边，打开双闪应急灯，等地震过后再上路行驶。 2．选择两车间隙逃生 如果在停车场遇到地震，而这个停车场周边又是高楼林立的话，那么就赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下，这样当建筑物倒塌的时候，两辆车之间的空隙可以成为你救命的空间。很多地震时在停车场丧命的人都是在车内被活活压死的，而躲避在两车之间的人却毫发未伤。 3．不要进入隧道或桥下 另外，地震时不要进入长桥、堤坝、隧道，如已经进入要迅速离开。 地震时，如果你穿着高跟鞋，那么对避难是百害而无一利的。车上备一双耐用、平跟的棉鞋或是运动鞋作为应急之用。拖鞋和草鞋都不合适，高跟鞋绝对不行。穿高跟鞋开车本身就是不正确的做法。 地震时，大桥也会震塌坠落河中，此时停车于桥上或躲避于桥下均是十分危险的。因此，如在桥上遇到地震，就应迅速离开桥身。大震有时发生在海底，这时会出现海啸，掀起的海浪会急剧升高，靠近岸边公路或已经开车到沙滩上度假，那么最好是迅速离开沙滩，远离浪高的海面，才算是安全的，等情况稳定后再继续你的海滩之旅。 4．遇地震弃车后要把钥匙留在车上 驾车在各种情况下都要冷静，开车途中，如果遇到地震，除了立即减
速或停车外，为了不妨碍避难疏散的人和紧急车辆通行，还要让出道路的中间部分。有必要避难时，要把车窗关好，车钥匙留在车上，不要锁车门，这样做是为了方便紧急车辆通行时可以挪动你的汽车，离开车后要和当地人一起行动。如果你的车被陷在地震造成的坑洞时，应该立即离开车辆，寻找附近安全的地方临时避难。地震过后尽量不要在树木、围栏、墙壁、平房、电线杆等附近停车，以防止其倒下砸坏车辆。 遇洪水时应立即弃车逃生 洪水来临时水位迅速上升，此时应立刻弃车逃到地势比较高的地方，千万别尝试在已经被洪水淹没的公路上行驶，那样做是十分危险的。如果不小心开车到了一个被洪水淹没的地区，车辆从落入水中到沉入水底，大约需要一分到一分半的时间，此时可以尽快爬上车顶，大声呼叫救命。如果看到某个人落水，千万别贸然跳入水中去救人，正确的做法是扔给落水者一个能浮起来的东西，比如车座或塑料架，或任何能浮起来的比较大的东西。 如果与汽车一同沉入水中，应摇起车窗，并打开所有车灯，作为求救信号。如果车门打不开，一定要保证车内的人在水面以上。当水漫到下巴的位置时，车内外水压相对平衡，此时可打开车门，深吸一口气游到水面上，如果还是无法打开车门，就设法砸玻璃爬出汽车。逃生时，车内人员可以互相牵扯，这样车门既不会关上，又可以避免人被冲走。 遇泥石流应避开山谷和山脊 如果是行驶在山路上，遇见塌方或者泥石流、滑坡等，不要惊慌，注意避开山谷或者山脊，因为泥石流容易滑向山谷，山脊则有可能会塌方，当然，最好的方法是弃车高处山腰跑。 遇台风暴雨应慢行或停车等候
机动车维修企业安全标准化全套
机动车维修企业安全标 准化全套 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
机动车维修企业安全标准化目录 QQ 一、安全目标 1.1安全工作方针与目标:1.1.1修理厂安全管理工作方针与目标 1.1.1关于印发《二○一三年安全工作意见》的通知 1.1.12013年经营目标责任状 1.1.12013年春运安全目标责任书 1.1.12013年集团公司治安防火责任书 1.1.2实现安全生产工作方针与目标的具体措施 1.2中长期规划：1. 2.1修理厂安全生产工作中长期规划 1.2.1修理厂安全生产工作中长期规划工作方案 1.2.1修理厂安全生产跨年度专项工作方案 1.3年度计划：1.3.1修理厂2013年安全工作计划 修理厂2013年安全生产指标管理考核与奖惩办法 1.4.3修理厂2012年安全经济责任制奖励 1.4.3安全工作月度计划 1.4.3修理厂安全目标检查情况表 二、管理机构和人员 2.1.安全管理机构：2.1.1关于成立修理厂安全生产领导小组的通知 2.1.2修理厂安全管理组织机构图 2.1.2生产科工作职责 2.1.3安全生产工作例会 2.1.3安全生产领导小组会议记录 2.2.管理人员配备：2.2.1修理厂安全管理人员配备规定 2.2.1修理厂安全管理人员花名册 2.2.1安管人员业务知识培训记录 2.2.1修理厂安全管理人员证书
三、安全责任体系 3.1.健全责任制：3.1.1关于关于印发《汽车修理厂安全生产责任制》的通知3.1.1二○一三年度安全责任状 3.1.2关于修理厂安全生产第一责任的规定 3.1.3关于修理厂主管安全生产责任人的规定 3.1.4关于实行“一岗双责”安全生产责任制的通知 3.1.5部门安全职责 3.2.责任制考评：3.2.1关于印发《修理厂安全责任制考核奖惩办法》的通知3.2.1修理厂奖惩考核实施细则 3.2.1关于2013年上半年安全生产责任制考核情况的通报 四、法规和安全管理制度 4.1.资质：4.1.1道路运输经营许可证、企业法人营业执照、组织机构代码证4.2.法规：4.2.1修理厂法律法规标准规范管理制度 4.2.1修理厂适用法律法规和其他要求清单 4.3.安全管理制度：4.3.1安全生产管理制度 4.4.岗位安全操作规程：4.4.1岗位安全操作规程手册发放签到表 4.4.2 4.5制度执行及档案管理：4. 5.1修理厂法律法规标准规范管理制度 4.5.2法律、法规和标准的符合性评价报告 4.5.2修理厂2013年各部门法规、制度执行情况检查结果 4.5.3安全基础台账管理制度 4.5.3安全、机务台账目录 4.5.3安全台账上报（公司安全管理系统） 4.5.3质量分析会议记录 4.5.3规范化管理检查记录 五、安全投入 5.1.资金投入：5.1.12013年安全生产费用提取投入计划 5.2.费用管理：5.2.2修理厂安全费用使用情况
汽车安全使用规范(新订版)
汽车安全使用规范(新订版) Standard text of safety management ( 安全管理规范 ) 单位名：_________________________ 负责人：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作计划/工作汇报/新年计划/全文可改
汽车安全使用规范(新订版) 10月18日，第八届电动汽车标准法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委、中国汽车技术研究中心等部门的300余名专家和业内人士，就电动汽车安全、行业标准规范等问题展开研讨。 来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至9月份我国新能源乘用车销售21万辆，同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆，增长170%；插电式混合动力汽车销售6.5万辆，增长60%。从2009年至2015年，我国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。 清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟在接受《经济日报》记者采访时表示，世界知名品牌特斯拉、沃蓝达、菲斯克以及国内比亚迪、众泰等品牌都
出现过电动汽车起火事件，此类危险相对于传统汽车来说更容易危及乘员的生命安全。可以说安全问题是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。 针对电动汽车的安全问题，包括中国在内的多个汽车工业大国都制订了一系列的标准与法规。据国家标准委工业标准一部副主任杨立新介绍，目前我国电动汽车国家标准、行业标准总数已达80多项，涵盖了整车、关键总成、接口与界面等多个领域。 多位专家提出，目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞、政府相关政策不全。 中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，保障电动汽车安全必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计制造出来的，更是管理出来的。方运舟则表示，电动汽车产业链上的相关企业必须严抓质量环节、创新技术、加强监管监控、不能冒进求成。政府
错题集
禁止机动车通行：表示禁止某种机动车通行。此标志设在禁止机动车通行的路段入口处。不要被标志下边的学校误导，题目问的是标志的意思，警告标志注意儿童，用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意儿童。设在小学、幼儿园、少年宫等儿童经常出入地点前适当位置。很形象的追尾事故现场，警告标志事故易发路段，此标志设在交通事故易发路段以前适当位置。 靠左侧道路行驶，表示只准一切车辆靠左侧道路行驶。此标志设在车辆必须靠左侧行驶的路口以前适当位置。 此标志为错车道，指示前方设有避让来车的处所。 指示高速公路两个行驶方向的目的地。 此标志是救援电话，用于指示救援电话号码。紧急电话只有一个电话，没有其他字样。 可变车道的指示，是对应红绿灯的指示 这么长的简易停车应该是公交车专用停车下客上车的，小车不能在此停车。 虚线短时停车，实线长时停车。题干已经提示是虚线，所以题目描述错误。 6/170. 驾驶机动车遇到这种特殊情况怎样行驶？ A. 靠右侧减速让行 B. 保持原行驶路线 C. 靠左侧减速让行 D. 加速靠左侧让行 校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。 校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
39/170. 驾驶机动车遇到校车在道路右侧停车上下学生时，应注意什么？ A. 同向只有一条机动车道，后方机动车应当停车等待 B. 同向有三条机动车道，中间车道后方机动车应当停车等待 C. 同向有三条机动车道，左侧车道后方机动车可以减速通过 64/170. 关于超车，以下说法正确的是什么？ A. 完成超车后并回行车道要开启右转向灯 B. 长时间鸣喇叭警示被超车辆驾驶人 C. 超车前提前开启左转向灯，提醒前方被超车辆驾驶人 D. 切换远、近光灯提醒前方被超车辆驾驶人 68/170. 如图所示，驾驶机动车遇到这种情况时，以下做法正确的是什么？ A. 放慢车速，缓缓绕过 B. 鸣喇叭示意该车让路 C. 保持原车速绕行 D. 立即停车等待，直至该车离开 模拟考试>科目四>章节练习 69/170. 如图所示，驾驶机动车遇到这种情况时，以下做法正确的是什么？ A. 鸣喇叭驱赶动物 B. 与动物保持较远距离 C. 下车驱赶动物
汽车行业质量管理体系
IATF16949：2016 汽车行业质量管理体系 Quality managegment systems 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001：2015的特别要求Particular requirements for the application of ISO9001:2015 for automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布
1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求： a)需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客要求和适用法律法规要求的产品和服务； b)通过体系的有效应用，包括体系持续改进的过程，以及保证符合顾客要求与适用的 法律法规要求，旨在增强顾客满意。 本标准规定的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1：在本标准中，术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品和服务。 注2：法律法规要求可称作法定要求。 本技术规范与ISO9001：2015相结合，规定了质量管理体系要求，用于汽车相关产品的设计和开发、生产；相关时，也适用于安装和服务。 本技术规范适用于组织进行顾客规定的生产件和/或维修件的制造现场。 支持职能，无论其在现场或在外部（如设计中心、公司总部和配送中心），由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 ISO9000:2015质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000:2015中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000：2015和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范，或对现有的产品规范进行更改的组织。
汽车维修行业标准
汽车维修行业标准国家职业标准:汽车修理工 1、职业概况 1、1 职业名称 汽车修理工。 1、2 职业定义 使用工、夹、量具,仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理与调试的人员。 1、3 职业等级 本职业共设五个等级,分别为:初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1、4 职业环境条件 室内、外,常温。 1、5 职业能力特征
1、6 基本文化程度 高中毕业(含同等学力)。 1、7 培训要求 1、7、1 培训期限 全日制职业学校教育,根据其培养目标与教学计划确定。晋级培训期限:初级不少于600标准学时;中级不少于500标准学时;高级不少于320标准学时;技师不少于200标准学时;高级技师不少于120标准学时。 1、7、2 培训教师 理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务;实际操作教师:培训初、中级人员的教师应具有高级职业资格证书,培训高级人员的教师应具有技师职业资格证书,培训技师、高级技师的教师应具有本专业高级专业技术职务或高级技师职业资格证书,且在本岗位工作3年以上。 1、7、3 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室,并配备投影仪、电视机及播放设备。实际操作培训场所应具有600 m2以上能满足培训要求的场地,且有相应的设备、仪器仪表与必要的工具、夹具、量具,通风条件良好、光线充足、安全设施完善。 1、8 鉴定要求 1、8、1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1、8、2 申报条件 ——初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)在本职业连续见习工作2年以上。 (3)本职业学徒期满。 ——中级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作3年以上,经本职业中级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作5年以上。 (3)连续从事本职业工作7年以上。 (4)取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(专业)毕业证书。
交通安全培训试题
2017年公司车辆驾驶员安全教育考试试题 线 注意事项： 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 - 2 ?答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 - 3.本份试卷满分100分，考试时间120分钟。 - 一、单项选择题（共 20题，每题 2分。每题的备选项中，只有 1个最符合题意） 1、 驾驶人进入驾驶室前，首先要做什么？ A 、观察机动车周围情况 B C 、开启车门直接上车 D 答案：（ ） 2、 轮胎气压过低时，高速行驶可能导致什么结果？ A 、气压不稳 B 、气压增高 C 、行驶阻力减小 D 、爆胎 答案：（ ) 3、行车中发现左侧轮胎漏气时怎样处置？ A 、慢慢制动减速 B 、迅速制动减速 名 姓 生 考 、不用观察周围情况 、注意观察天气情况
C、迅速向右转向 D、采取紧急制动 答案：（) 4、后轮胎爆裂时，驾驶人要如何处置? A、迅速转动转向盘调整 B 、控制行驶方向并慢慢减速
5、前轮爆胎时，驾驶人控制住行驶方向后，要采取什么措施减 速停车? C 、抢挂空挡 D 、紧急制动 答案：（） 6、 驾驶机动车在山区道路怎样跟车行驶？ A 、紧随前车之后 B 、加大安全距离 C 、减小纵向间距 D 、尽快超越前车 答案：（） 7、 山区上坡路段跟车过程中遇前车停车时怎么办？ A 、从前车两侧超越 B 、紧跟前车后停车 C 、保持大距离停车 D 、连续鸣喇叭提示 答案：（） 8、 夜间驾驶机动车超车遇前车不让路时怎样处置？ A 、连续鸣喇叭提示 B 、开远光灯尾随行驶 C 、保持距离等待让行 D 、连续变换前照灯远、近光答 案: （） 9、在普通道路驾车遇暴雨，刮水器无法改善驾驶人视线，此时 C 、迅速向相反方向转动转向盘 答案：（） D 、迅速采取制动措施 A 、抢挂高速挡 B 、抢挂低速挡
汽车行业各种缩写
A/D/V Analysis/Development/Validation 分析/发展/验证 AA Approve Architecture 审批体系 ACD Actual Completion Date 实际完成日期 ALBS Assembly Line Balance System 装配线平衡系统 ANDON 暗灯 AP Advanced Purchasing 提前采购 API Advanced Product Information 先进的产品信息 APQP Advanced Product Quality Planning 先期产品质量策划ATT Actual Tact Time 实际单件工时 BIQ Building in Quality 制造质量 BIW Body In White 白车身 BOD Bill of Design 设计清单 BOE Bill of Equipment 设备清单 BOL Bill of Logistic 装载清单 BOM Bill of Material 原料清单 BOP Bill of Process 过程清单 BPD Business Plant Deployment 业务计划实施 CAD Computer-Aided Design 计算机辅助设计 CAE Computer-Aided Engineering 计算机辅助工程( 软件) CARE Customer Acceptance & Review Evaluation 用户接受度和审查评估 CAS Concept Alternative Selection 概念可改变的选择
交通安全常识：雨天安全驾驶
恶劣气象条件下的雨天安全驾驶 【教学目的】：掌握雨天条件下安全驾驶的要领和方法 【教学要求】：1、认真听，仔细看，反复练； 2、积极主动地进行模拟练习； 3、注意训练安全。 【教学重点】：掌握雨天灯光、刮水器的正确使用方法；掌握雨天行驶路面选择、速度控制方法；掌握雨天跟车、会车、制动和停车的安全驾驶方法 【教学难点】：了解、掌握雨天道路特点、速度控制。 【教学方法】：任务驱动法、讲解法、实车示范法 【教学工具】：多媒体、实车（教练车） 【教学时间】：10-15分钟 【教学主要内容】： 课程引入：（大约2-3分钟） 教学前的准备： 首先要带领学员对车辆进行检查，看是否有“三漏、三缺”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和《教学日志》以便做好训练记录。 1、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。 授课内容 （大约12分钟） 一、 雨天驾驶安全驾驶 1．雨天对安全行车的主要影响是什么？ 雨天，影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化。雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清，潮湿的路面光线反射、路面湿滑，行车中容易发生转向失控、车辆侧滑等情况。阵雨、暴雨来临前，往往是乌云笼罩，电闪雷鸣，狂风大作，尘埃飞扬，昏天黑地，视线不清；此时的行人往往只顾埋头急
奔，寻找避雨处，目标不一，方向不定，而忽视来往车辆，甚至侵占行车道影响车辆行驶。 2、雨天驾驶安全驾驶包括：灯光、刮水器、路面选择、速度控制、跟车、会车、制动和停车。 3、雨天驾驶应注意哪些事项？ （1）遇到大暴雨或特大暴雨，能见度很低，刮水器的作用不能满足要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。 （2）行车中，除注意行人、自行车及牲畜等的动向外，还应注意路旁的电杆、电线，树木等是否被风刮倒而影响行车。 （3）行进中，前方的涵洞、桥梁、排水沟等都应做好充分估计，必要时，下车观察，且勿盲目行车。 （4）在连续多雨季节，从安全考虑，可采用排水力强的轮胎，且避免因胎压过低与地面接触的胎纹挤成一团，从而削弱排水效果。 （5）上下坡时，应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑造成车轮横移。 （6）雨天能见度低时，行车中应开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。 二、掌握雨天灯光、刮水器的正确使用方法； 1、车辆行驶时，应及时开启防雾灯，示廊灯， 2、强暴雨致使能见度低时，时应该开启双闪警示灯。 3、雨天要学会使用雨刷操作（部分车辆有后雨刷）以改善视线。 4、雨天行车怎样使用刮水器？雨天，雨点洒落在风窗玻璃上，前方车辆、行人和景物等会变得模糊不清，及时开启刮水
中华人民共和国汽车行业标准QC／T —.doc
GLOSSARY A abrasive grinding 强力磨削L 3 abrasive[?'breisiv] a.磨料的, 研磨的L2,3 absence ['?bs?ns] n.. 不在，缺席L17 accesssory[?k'ses?ri] n.附件L10 accommodate[?'k m?deit] v. 适应L 5 accordingly[?'k :di?li] adv.因此,从而,相应地 L7,1 3 accuracy['?kjur?si] n精度,准确性L1, 3 actuate['?ktjueit] vt.开动(机器), 驱动L8 adequate['?dikwit] a. 足够的L1 3 adhesive[?d'hi:siv] n. 粘合剂L2 2 adjacent[?'d?eisnt] a. 邻近的L1 3 adopt[?'d pt] vt. 采用L 4 advance [?d'v?:ns] n.进步L7 advisable [?d'vaizbl] adj. 可取的 L20 agitate['?d?iteit] v. 摇动L 2 a large extent 很大程度L4,1 3 algorithm ['?l??ri??m] n. 算法L6 align [?'lain] v 定位，调准L17 alignment[?'lainm?nt] n. 校直L1 1 all-too-frequent 频繁L17 allowance[?'l?uens] n. 容差, 余量L5 alternate[' :lt?nit]v.交替,轮流L 1 alternative[ :l't?:n?tiv] n. 替换物L 3 alternatively[ :l't?:n?tivli] ad. 做为选择, 也许 L 5 aluminiun[ ?lju'minj?m] n.铝L 2 ample['?mpl] adj. 充足的L20 analysis [?'n?l?sis] n. 分析L 6 ancillary['?nsil?ri] a.补助的, 副的L 4 angular ['??jul?] adj. 有角的L20 annealing[?'li:li?] n.退火L 2 aperture ['?p?t??] n.孔L17 applied loads 作用力L 1 appropriate [?'pr?uprieit] a. 适当的L6,20 arc[a:k] n.弧, 弓形L10 arise[?'raiz] vi. 出现, 发生L2 1 arrange[?'reid?] v. 安排L1 2 article['a:tikl] n.制品, 产品L2 1 ascertain[ ?s?'tein] vt. 确定, 查明L 1 assemble[?'sembl] vt.组装L 4 attitude ['?titju:d] n 态度L17 auxiliary [ :?'zilj?ri]adj. 辅助的L8 avoid[?'v id] v.避免L7 axis['?ksis] n.轴L 5 axle['?ksl] n.轮轴, 车轴L 1 B backup['b?k ?p] n. 备份L9 batch [b?t?] n 一批L17 bearing['b??ri?] n.轴承,支座L2 1 bed[bed] n. 床身L 5 behavior[bi'heivj?] n. 性能L 1 bench-work 钳工工作L 4 bend[bend] v.弯曲L 1 beneath[bi'ni: ] prep在···下L 4 bin [bin] n. 仓，料架L19 blank [bl??k] n. 坯料L20 blank [bl??k] v. 冲裁,落料L17 blanking tool 落料模L17 blast [bl?st] n.一阵（风）L18 blemish['blemi?] n. 缺点, 污点L1 3 bolster['b?ulst?] n. 模座,垫板L4,5 boost[bu:st] n. 推进L9 boring['b :ri?] n.镗削, 镗孔L4, 5 bracket ['br?kit] n. 支架L19 brass [br?s] n.黄铜L 2 break down 破坏L 1 breakage ['breikid?] n.破坏L17 bridge piece L1 6 brine[brain] n. 盐水L 2 brittle['britl] adv.易碎的L 1 buffer [b?f?] n.缓冲器L8 built-in 内装的L9 bulging [b?ld?i?] n. 凸肚L2 2 burr [b?:] n. 毛刺L17 bush [bu?] n. 衬套L17 bush[bu?]n. 衬套L 5
(完整)汽车零部件检测标准大全.(DOC),推荐文档.docx
汽车零部件检测标准大全 汽车发动机 压燃式发动机排气 污染物 ?ESC 稳态循环GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物试验排放限值及测试方法 ?ELR 负荷烟度0324**GB17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃1试验0512式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试 ?ETC 瞬态循环方法 试验ECE R49压燃式发动机排气污染物 ?OBD ?耐久性 压燃式发动机排气0324GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发2可见污染物0512动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 ECE R24可见污染物 3 柴油机全负荷烟度 0324DB11/046-1994 汽车柴油机全负荷烟度测量 0512方法 车用点燃式发动机GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃4及装用点燃式发动 0324 0512式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方机汽车排气污染物法 GB/T17692-1999 汽车用发动机净功率测试方5发动机净功率0324 法 ECE R85发动机净功率 80/1269/EEC 发动机净功率 6发动机性能0324GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法7发动机可靠性0324 GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方 法 8 发动机产品质量检 0324 QC/T901-1998 汽车发动机产品质量检验评定验评定试验方法 9冷却系0324 Q/QJX 004-2003 汽车发动机冷却系冷却能力 试验方法 QC/T630-1999 汽车排气消声器性能试验方法10排气消声器性能0324 QC/T631-1999 汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995 内燃机排气消声器测量方法 离合器1技术要求0324QC/T 25-2004 汽车干磨擦式离合器总成技术条件 QCT27-2004 汽车干磨擦式离合器台架试验方法
雨天路滑谨慎驾驶 梅雨季节驾车护车注意事项
※雨天路滑谨慎驾驶梅雨季节驾车护车注意事项※ 雨天驾驶能见度低，道路状况差，路面附着力减少，车和行人动态异常，有时操作失控就会造成严重的交通事故，还有我们穿越在农村乡间小路上的送货车辆，更要注意小孩和老年人的异常变化。为确保安全，驾驶员必须要掌握雨天行车的特点和操作方法。 一、行车前的准备工作： 1.检查轮胎：虽然胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎绝不能少于2～3毫米，最好在4毫米以上，而且胎压过低也会加剧打滑程度。 2.检查雨刷：雨刷对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢雨大时。 二、雨中行车注意事项： 保证良好的视野 下雨时，我们的视线会受到影响，尤其是下暴雨时雨刷器不能有效地刮净挡风玻璃上的雨水，令驾驶者眼前模糊不清。同时，因为气温降低，前后挡风都会有雾气，因此，这时要打开冷气和后挡风玻璃加热器尽快消除雾气。 降低车速防侧滑 雨中行车时，路面上的雨水成了地面与轮胎之间的"润滑剂"。一般来说，轮胎在沥青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在铺地砖的路面上则最容易打滑，因此下雨天开专用汽车要适当降低车速。在转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如遇到前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正；若后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。 避开积水路段 在下雨天，道路的积水往往掩盖路面上的坑洞，如果冒然驶过，不仅有水漫进排气管的危险，轮胎也有可能被坑中的异物扎破。因此，应先停车查看积水的深度，如果超过排气管的高度就要绕道了；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 低速走出泥坑困境 如果车子不幸陷入泥坑，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果车辆无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与泥地之间的附着力，使汽车平稳开出泥坑。 打开近光灯和前后雾灯 雷暴来临时常常乌云密布天色阴暗能见度降低，而雷暴大雨的水汽更影响了人们的视距。开车灯主要不是为了给自己照明，而是为了让它车及行人及早地发现你车，从而增加行车安全。
机动车驾驶员安全考试试题(附答案)
机动车驾驶员考试试题 一.填空题（每题两分，共 15 题） 1. 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 2. 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为， 除依法给予行政处罚外，实行累计积分制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。 3. 饮酒后驾驶机动车的，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动车 驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究刑事责任。 重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。对饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留的处罚，罚款5000元，并吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。 4. 驾驶员交通安全五必须，行车前必须对车辆进行安全检查。驾驶员必须证件 齐全。行车时必须注意安全，遵守交通法规。车辆必须定期进行保养。车辆必须执行保养制度。 5. 驾驶员安全行车五大禁令：严禁开斗气车。严禁疲劳驾车行驶。严禁驾车吸烟、接打手机。严禁超速行驶、强超强会。严禁驾驶有问题车辆上路行驶。 6. 上车后的第一件事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上安全带，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。 7. 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 8. 机动车出入铁路道口时，应注意行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过 10 公里。 9. 机动车行经人行横道时，应当减速行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
如何应对行车途中容易遇到的五种突发状况
如何应对行车途中容易遇到的五种突发状况 汽车在行驶时，由于受诸多突发性因素的影响，往往会遇到紧急情况，使汽车失去控制。此时如何冷静地采取措施紧急避险，尽量减小事故损失，就成为每个驾驶员的应知应会内容。行车途中容易遇到的五种突发状况 ①方向盘突然失控。方向盘突然失控时，汽车成了脱缰的野马，横冲直撞。这时应立即抢挡减速，并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或脚间歇性踏下制动踏板，使汽车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以避免导致汽车侧滑酿成更大的危险。 ②制动突然失灵。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡，踩一下油门抢入低挡，再关小门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向盘，根据"先让人后让物"的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄火停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力。但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。 ③轮胎突然爆裂。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手控制好汽车的行驶方向，迅速减小油门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停祝在车速未得到降低以前，切不可急予制动，否则易使汽车产生剧烈横甩。 ④车灯突然熄灭。夜间行车若车灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，将车驶向路边，若所有灯光均不亮，应记住车灯熄灭
前观察到的路面状况，稳稳地掌握住汽车行驶方向，切勿乱打方向盘，要让机车按原正常行驶路线前进，同时应迅速减小油门熄火停车，排除故障。 ⑤上坡突然溜滑。若汽车重载上坡时动力不足，或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则汽车越滑越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物，再重新起步。若停不住车，汽车向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避免路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止汽车下滑。 行车中遇到刮强风时的应急措施 汽车从风力小的隧道和避风路段驶向风力贯穿的桥梁、堤坝等路段时，往往会突然遇到强横风的袭击。由于风速和风向的非连续变化，你在操纵时方向盘突然有"被夺"的手感，此时此刻务请留神。在高速公路上行车，驾驶员一定要有预见性，并充分估计到自车通过的前方是上述路段时，可能会遭遇横风的侵袭，因此，要预先做好准备，双手把牢方向盘。如何把握住自车在高速行进中遇到狂风侵袭时的安全行驶，既有经验问题，也有一定的驾驶技巧。如果忽遇狂风，发现汽车产生横向偏移则慌忙急扳方向盘以图拨正行驶方向，其实这是很危险的。要是一点点微量地转方向盘将车头拨正，就不至于出事。最为重要的是，当感到风力很强时，未达到有"夺把"感之前，及时调整行车速度。尽管速差极小时，而风阻差别却很大，此时，两手紧握方向盘是关键。 行车中遇到地震时的应急措施一般来说，当发生5级以上的地震时，行驶中的汽车将会受到影响。当震级达6级以上时，汽车很有可
农村道路安全驾车常识
农村道路安全驾车常识 1、农村道路安全驾车风险应对 我国大多数农村道路为土路或砂石路，路面状况差，坡陡、弯急、路窄，且坑洼不平。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴遇上连阴雨时，土壤被浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶人在农村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。 （1）控制车速 土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系统、行驶系统等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门、控制车速，使用中低挡位，需减速时也要靠减小油门或降低挡位来控制。 （2）注意路面 路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓速通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。 （3）谨慎下坡 无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低挡位，减小油门缓速下坡，而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、甩尾甚至翻车的重大事故。 （4）安全会车 行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防压塌路肩发生事故。 （5）预防侧滑 当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。 （6）靠中间行驶 很多农村道路是双向单车道，靠右侧行驶容易与行人或非机动车发生碰撞，因此在没有隔离带和中央分道线的公路上，可靠道路中间行驶，保持匀速行驶，车速控制在每小时40公里以内。但是在双向双车道、施划了分道线的公路上，应按照通行规则靠右侧行驶。 2、山区道路安全驾车风险应对 驾驶人在山区道路上行车，须注意“五防九忌”。 一防上坡熄火 上坡时，应提前挂入低速挡，保证车辆有足够的动力上坡。上坡途中不得曲线行驶，并尽可能避免换挡，若换挡中发现车辆后溜，应立即制动，切勿猛抬离合器踏板，以防折断传动轴，损坏传动件和发
【7A版】最新16949-2016汽车行业质量管理体系标准条款梳理解析
【7A版】最新16949-2016汽车行业质量管理体系标准条款 梳理解析 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001：2015的特别要求 Particular requirements for the application of ISO9001：2015 for Automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布 1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求： A.需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客Client要求和适用法律法规要求的产品和服务； B.通过体系的有效应用，包括体系持续改进的过程，以及保证符合顾客Client要求与适用的法律法规要求，旨在增强顾客Client满意。 本标准规定的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1：在本标准中，术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客Client 或顾客Client所要求的产品和服务。 注2：法律法规要求可称作法定要求。 注3：本技术规范与ISO9001：2015 相结合，规定了质量管理体系要求，用于汽车相关产品的设计和开发、生产；相关时，也适用于安装和服务。 注4：本技术规范适用于组织进行顾客Client规定的生产件和/或维修件的制造现场。 注5：支持职能，无论其在现场或在外部（如设计中心、公司总部和配送中
心），由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 注6：本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 ISO9000：2015 质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000：2015 中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000：2015 和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范，或对现有的产品规范进行更改的组织。 注：本责任包括在顾客Client规定的应用范围内对设计性能的试验和验证。 3.1.3防错error proofing 未防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发 3.1.4实验室laboratory 进行检验、试验或校准的设施，其范围包括但不限于化学、金相、尺寸、物