桥梁挂篮施工方案
目录
1、编制依据................................................... - 0 -
2、编制目的................................................... - 0 -
3、工程概况................................................... - 0 -
4、气候条件和地形地貌....................................... - 1 -
气候条件.................................................... - 1 -地形、地貌.................................................. - 1 -5、施工工期计划.............................................. - 1 -
施工进度安排.............................................. - 1 -施工人员、机械配备....................................... - 2 -6、挂篮结构组成及设计........................................... - 3 -
挂篮结构组成................................................ - 3 -挂篮设计及检算.............................................. - 4 -7、施工方案总体概述及施工流程.............................. - 5 -
挂篮悬浇施工工艺流程........................................ - 5 -挂篮压载.................................................... - 6 -挂篮悬浇施工............................................... - 10 -挂篮滑移................................................... - 13 -8、施工监控及测量........................................... - 14 -
施工测量................................................... - 14 -施工监控................................................... - 15 -9、混凝土外观控制重点...................................... - 15 -
节段色差处理措施........................................... - 15 -节段接缝错台处理措施....................................... - 16 -底、侧面外观颜色控制措施................................... - 16 -线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施......... - 16 -10安全、质量、环保与文明施工............................. - 16 -安全保障措施............................................... - 16 -质量保证措施............................................... - 17 -
文明施工与环保保证措施..................................... - 17 -11、附件..................................................... - 18 -
九江长江公路大桥B3合同段
预应力箱梁挂篮悬浇施工方案
1、编制依据
根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首件工程示范制”实施办法的要求；
依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第二分册跨黄广大堤桥上部构造（B3标）》；
依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件。
相关技术要求
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；《工程测量规范》（GB50026-93）；其它有关技术规范、规程及技术文件。
2、编制目的
为了提高九江长江公路大桥B3合同段线内实体工程施工的质量，明确跨黄广大堤桥上部结构挂篮施工技术要点，确保施工安全，加快施工进度，特编制此方案。
3、工程概况
九江长江公路大桥B3合同段，工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为，底宽,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为，跨中最小梁截面高为。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。
预应力箱梁单幅分为1个0#段，12个对称段、两个边跨合龙段、一个中跨合龙段和两个直线段。箱梁对称段长度为4节×3m+8节×4m，最大混凝土，最小混凝土,合龙段长2m，混凝土，边跨现浇段长混凝土。挂篮施工部分为对称段中的1#～12#段、边跨合龙段和中跨合龙段。
节段主要参数表
4、气候条件和地形地貌
气候条件
本项目所属地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化明显，最高月平均气温℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温℃,历年极端最低气温℃.该地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是10月～次年1月，4个月降水量仅占全年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm，多年平均风速～s，年最大风速～s，年平均相对湿度：77%～80%。
地形、地貌
福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北，K7+715～K20+121段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）～K22+727（湖北黄广大堤）之间为长江河道，地貌特征以河流Ⅰ级阶地、河漫滩和河床为主，深槽靠近江西西岸。K22+727～终点为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。区内沟渠纵横、塘堰广布。
本标段部分墩位处于河漫地之外，其余均处长江北缘松散堆积平原区，地势平坦
跨黄广大堤桥结构布置图
开阔，沟渠纵横、塘堰广布。
5、施工工期计划
施工进度安排
跨黄广大堤桥上部构造施工计划时间安排为2011年10月～2012年7月，共9个月，其中0#块施工施工2011年10月～2012年元月底，对称段施工2011年12月～2012年7月，共投入0#块支架4套，三角挂篮4套。挂篮施工工期安排如下：挂篮安装10天；压载和安全技术鉴定7天；一个对称段施工10天。
施工人员、机械配备
施工作业人员配备120人，现场主要管理人员12人。
6、挂篮结构组成及设计
挂篮结构组成
跨黄广大堤桥上部结构现浇梁悬臂施工采用三角挂篮悬浇工艺。三角挂篮主要由承重系统、底模系统、侧模系统、内模系统、锚固系统等组成，具体为：承重系统。包括三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、立柱平联、前上横梁、后上横梁。主梁为2I45a工字钢，上下贴焊接δ=10㎜钢板，在支点处布置δ=10㎜加劲肋；前上横梁和后上横梁为2[36b槽钢，上下贴焊δ=10㎜钢板，在吊点和支点处布置δ=10㎜加劲肋；立柱为2[36b槽钢和δ=10㎜钢板焊接成的箱型结构。横向斜拉带为2[12槽钢，纵向斜拉带为2×6根JL32精轧螺纹钢筋。两片桁架之间通过平联连成整体，组成挂篮的承重系统。
底模系统。包括底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。底模纵梁为32根I28a工字钢，前下横梁为2][36a槽钢，上下贴焊接δ=10㎜钢板，后下横梁结构与前下横梁相同，为减小滑移过程跨中变形，下侧焊接50cm高加强桁架。前下横梁利用6根JL32精轧螺纹钢筋与前上横梁连接,下端设计为铰接，后下横梁利用4根JL32精轧螺纹钢筋与已浇注梁段底板锚固，外侧利用2根JL32精轧螺纹钢筋与后上横梁连接，下端设计为铰接。底模采用面板为δ=6mm4块×大块钢模板。
侧模系统。包括侧模桁架、侧模板及侧模滑梁等。单侧悬臂端侧模纵向宽度，侧模桁架由2[12加工而成，单侧共5片。侧模滑梁为2I28a, 上下贴焊接δ=10
㎜钢板。
内模系统。包括内模、支架、内模滑梁等。内模采用组合钢模拼装，内模支架采用[8型钢钢焊接而成。侧模滑梁为2I28a, 上下贴焊接δ=10㎜钢板。
走行系统。包括主梁滚筒、侧模滑轮、内模滑轮、牵引装置等，。
锚固系统。包括扁担梁、主梁后锚杆及底模后锚杆。
工作平台。包括前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。
其它部件。包括前吊杆、后下横梁吊杆、吊杆连接件、IV钢螺帽及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。
三角挂篮结构立体图
挂篮设计及检算
设计概述
跨黄广大堤桥单段混凝土最大方量5#段为 m3，节段长度为4m，挂篮单头重量吨.与施工最小梁段12#重量比值为。
单端挂篮结构重量表
设计参数取值
a、混凝土最大方量5#段（ m3）为最不利工况进行计算；
b、混凝土涨模系数取；
c、冲击系数取；
d、钢筋混凝土容重取26kN/m3；
e、施工机具、人群荷载取；
f、钢材弹性模量取×105Mpa；
g、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/400；
h、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250；
j、应力取值：
Q235钢：[σ轴]=170Mpa，[σ弯]=170Mpa，[τ]=85Mpa；
16Mn钢：[σ轴]=210Mpa，[σ弯]=210Mpa，[τ]=125Mpa
主要构件受力结果，详细设计检算见计算书。
构件受力计算表
7、施工方案总体概述及施工流程
箱梁0＃块采用搭设钢管支架现浇施工。箱梁1＃～12＃节段采用三角形挂篮悬臂浇筑，各节段混凝土全截面一次浇注；直线段（边跨现浇段）块采用钢管支架现浇施工，全截面混凝土一次浇注；中跨合龙段、边跨合龙段采用吊架施工，全截面混凝土一次浇注。施工过程严格按设计及规范要求进行，严格控制节段施工及总体施工流程。
挂篮悬浇施工工艺流程
挂篮安装
0#块施工完成后，对临时锚固系统进行张拉，拆除施工支架，进行挂篮安装。挂篮安装利用汽车吊配合塔吊完成。
主梁安装
在0#块上先进行放样，定出主梁位置线，并精确定位主梁垫块，找平，安放主梁垫块，安装主梁，完成后进行临时锚固。
后上横梁安装
主梁就位后，吊装后上横梁，并通过高强螺栓与主梁连接。
立柱安装
将立柱吊装至设计位置，通过高强螺栓与后上横梁连接。
三角斜拉安装
安装斜拉带精扎螺纹钢，并进行预张。
立柱平联安装
两片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱平联及横向斜拉，保证其整体稳定性。
前上横梁安装
安装前上横梁，挂篮承重体系形成整体。
后锚系统安装
安装后锚扁担梁，并利用千斤顶对称锚固。
下横梁安装
依次安装后下横梁、前下横梁，并将其通过吊杆对应固定在后上横梁和前上横梁上。
底模纵梁及模板安装
依次安装底模纵梁、铺设底板模板。
侧模系统安装
将滑梁穿入侧模桁架，然后前端通过Ⅳ级钢吊杆固定于前上横梁，后端经侧模滑轮固定于已完成箱梁0#块翼缘板上。
作业平台安装
挂篮主体拼装完成后，按设计要求，对挂篮进行作业平台及临边防护的安装，翼缘板外侧、挂篮底模前端焊接防护栏杆及作业平台，侧模外侧安装检查通道，同时将翼缘板与检查通道利用防护网进行封闭。
挂篮压载
挂篮安装完成后，项目部安全鉴定小组，对挂篮结构进行安全鉴定验收，合格后报驻地办、总监办、项目办，组织联合验收，同时报公司进行安全鉴定，合格后对挂篮进行压载。
试验目的
为了确保挂篮施工安全，减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量和安全。
试验方法
挂篮安装完成后进行荷载时试验。挂篮通过原位堆载的方法进行荷载试验，堆载重物为河沙（密度为m3）。挂篮安装完成后在挂篮的底模上按照施工过程中最大荷载工况下，荷载的分布情况确定各区域堆载沙袋的体积。最大试验荷载为最不利施工荷载（5#节段）的120%。
管理人员配置
预压由项目总工全面管理，生产副经理组织协调现场施工生产，同时配备三名技术人员负责现场技术工作，三名测量人员全天候跟踪测量。主要管理人员见下表。
主要管理人员表
试验荷载分级加载步骤
（1）模板安装完成为初始状态；
（2）加载到钢筋绑扎完毕（）；
（3）加载到底板混凝土浇筑完毕（+）；
（4）加载到腹板混凝土浇筑完毕（++）；
（5）加载到顶板混凝土浇筑完毕（+++）；
（6）超载20%的状态下（+++）×=；
预压范围
根据5#段荷载分布形式，本次挂篮荷载试验横向宽度，纵向，堆载横向剖面如下图。
观测点布置
挂篮荷载试验观测点布置见下图。
挂篮前端压载测点布置图 挂篮后端压载测点布置图
预压实施程序 (1)空载测量
在进行压载前，首先检查挂篮称重系统、后锚杆和各个吊杆是否按装合格。检查验收完成后，按压载要求布设测量控制点。 (2)第一阶段压载实施
空载测量完成后，将称重好的沙袋，按设计堆载方案，利用汽车吊进行底板部分的堆载，堆载过程保证两侧荷载对称施加。堆载完成后，进行观测点测量，并详细记录，持荷1小时后，再次进行测量，若无变化，进行第二阶段堆载，否则须继续持载，重新测量，直至测量结果稳定。 (3)其余阶段阶段压载实施
第一阶段测量完成后，
按设计堆载方案，利用汽车吊继续进行对称堆载。堆载完成后，进行观测控制点测量，并详细记录，持荷1小时后，再次进行测量，若无变化，进行下一阶段堆载，否则须继续持载，重新测量，直至测量结果稳定。以后个加载阶段与第二阶段相同。最后一次加载完成后每间隔3小时进行一次测量。 (4)卸载
加载结束，连续3次观测结果稳定后，开始卸载。卸载时两侧挂篮和单侧挂篮的对称部位都应对称分阶段卸载。卸载时控制卸载速度。卸载完成后对所有观测点进行观测，并做好记录。
每套挂篮在个阶段观测数据按照下表进行记录：
挂篮压载测量观测数据记录表
挂篮名称：XX 墩XX （左/右）幅 XX （大/小）里程挂篮
挂篮压载测点侧面布置图
测量：记录：复核：日期：
资料整理
（1）根据分级压载和卸载后的观测值确定各分段所产生的弹性变形和非弹性变形（见挂篮变形计算表），并绘制弹性变形和非弹性变形曲线，确定完全非弹性变形值及消除完全非弹性变形的压载值，并确定回归线性方程，从而确定各梁段浇筑砼时所产生的弹性变形值。
（2）把此次的成果与理论计算进行对比，并进行成果分析。
（3）预拱度重新调整和计算。
挂篮变形计算表
挂篮名称：XX墩XX（左/右）幅 XX（大/小）里程挂篮
测量：记录：复核：日期：挂篮悬浇施工
挂篮压载完成后，对压载数据进行整理，并上报驻地办及监控组，同时对挂篮主要构件变形进行逐段施工修正，依据监控指令调整挂篮，进行对称段施工。
模板工程
(1)模板拼装
现浇梁底、侧模板均采用大块定型钢模板，内模采用组合钢模。底、侧模及内模顶板模板一次性拼装到位，每节段施工完成后，随挂篮系统整体滑移，内模侧模板采取节段拼装方式。
(2)模板打磨
模板使用前，采用人工砂轮机对面板进行清理打磨，并用200目砂纸进行抛光，完成后采用肥皂水进行清洗，确保面板洁净。
(3)脱模剂涂刷
脱模剂采用柴机油混合物（体积比1：3），利用羊毛刷人工涂刷，涂刷要求为均匀一致，薄厚适中。操作要求为：以一滚轴刷脱模剂为准，反复在面板面涂刷，直至油料用完。检查标准为：目测表面脱模剂均匀，无下流现象，用手指划过模板面，无明油渍。
钢筋工程
（1）钢筋构件在钢筋场内加工，运至施工现场绑扎，加工及绑扎严格按设计及规范要求进行。加工完成的半成品构架须经验收合格后，方可出厂。
（2）节点钢筋绑扎必须采用双扎丝，接头缠绕不少于3圈，且完成后将扎丝接头反扣向腹板内侧。
（3）保护层垫块采用成品的高强混凝土垫块，设计净保护层厚度为，安装时严格按设计要求安装，－绑扎时必须采用双扎丝，接头缠绕不少于3圈，且外侧腹板必须在内侧安装。
（4）钢筋绑扎搭接长度或焊接接头长度、焊缝质量须满足设计及规范要求（5）尽量减少在模板内部施焊。
（6）外露部分钢筋施工完成后，涂刷水泥浆进行防锈处理。
（7）钢筋绑扎完成后，进行预埋件安装，包括护栏钢筋、泄水孔、底腹板通气孔、挂篮施工预留孔、监控测量原件等。
混凝土工程
（1）混凝土浇筑控制
现浇梁段混凝土采用混凝土输送泵泵送浇筑，两侧对称一次性完成，浇筑顺序为底板，对角交错同时浇筑一侧腹板，再同时浇筑另一侧腹板，同时浇筑顶板。混凝土浇筑不平衡荷载不得大于施工梁段底板重量，超方量不大于梁段理论重量的3%。
（2）混凝土性能指标
拌合时间，干拌40s，湿拌不少于120s；运输方量，5m3/车；坍落度，160～200mm，尽量控制在180mm。
（3）混凝土布料及振捣
混凝土泵送至模板内后，布料顺序由低向高，布料厚度控制在30～45cm，
采用插入式振捣棒进行振捣，振捣时间约为20S。底板混凝土浇筑完成后，在浇筑腹板时减缓浇筑速度，防止底板翻浆，腹板浇筑布料两次完成。
（4）混凝土收面及拉毛
顶板混凝土浇筑完成后，立即采用人工收面，首先人工按顶面标高控制点进行初次收面，即利用木抹子进行混凝土平整，完成后采用线绳通过标高控制点高程，缠绕形成网格，然后再次利用钢抹子进行精确收面，在混凝土初凝前人工用端部齐平的扫把，沿横桥向由外侧向内侧进行拉毛，拉毛深度不小于3mm，且纹路规整。
收面标高、平整度控制网线示意图
（5）梁端凿毛
端部模板拆除后，沿断面轮廓线内、外边缘向内侧5cm弹出墨线，对墨线内侧混凝土，利用凿毛锤进行凿毛，以保证节段施工新老混凝土交接面密实及施工接缝规整。凿毛要求，凿除表面浮浆，直至露出新鲜混凝土。
（6）混凝土养护
夏季施工混凝土终凝后采用白色土工布覆盖，洒水养护，养护时间不小于7天。进入冬季施工采用棉篷布对梁段进行包裹，同时在箱内利用电炉烧水，进行蒸汽养护。
预应力工程
（1）预应力钢绞线下料及穿索
钢绞线采用人工砂轮机切割下料。穿索前对钢束进行检查，确保完好，无打火等损伤。对于较短钢束采用人工穿索，对后续较长钢束采用塔吊配合卷扬机整束穿索。
（2）预应力张拉
a.纵向预应力钢束张拉控制。预应力张拉采用两端对称张拉方式，张拉顺序严格按设计要求进行，施工前对设计给定伸长量进行复核计算，并报监理工程师审批。张拉程序：安装锚具、千斤顶→张拉20%设计应力→量伸长量→张拉设计应力→持荷两分钟→量伸长量→回油锚固→量出实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。
b.竖向、横向预应力张拉控制。竖向预应力采用穿心千斤顶单端张拉，横桥
向预应力采取两端交错单根单端张拉。
c.预应力总体施加顺序为，先纵向，后横向，最后竖向，横、竖向滞后一个节段施工。
（3）封锚及压浆
a.张拉完成后，切除外露钢绞线，外露量35cm，清水冲洗，高压风吹干，采用无缩水水泥砂浆封锚；
b.清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通；
c.安装引出管，球阀和接头，并进行检查；
d.搅拌水泥，控制其水灰比、流动度、泌水性等指标；
e.启动真空泵抽真空，使真空度达到～并保持稳定；
f.启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，浆泵上的输出管接到锚垫板上的引出管上，开始压浆；
g.浆体指标控制为：
掺入水灰比：～之间；
浆体流动度：30～50秒；
浆体泌水性：1）小于水泥浆初始体积的2%；2）四次连续测试的结果平均<1%；3）拌合后24h水泥浆的泌水能吸收；
浆体处凝时间：≥6h；
浆体体积收缩率：<1%；
浆体强度：标准条件养护下，28天龄期强度≥50mpa;
挂篮滑移
上一段箱段灌筑完毕，混凝土达到强度要求，完成预应力张拉后，方可移动挂篮，进行下一段箱梁的施工。
挂篮的移动施工工艺流程
挂篮前移牵引系统
单侧挂篮前移动力由两台YQC-100吨千斤顶提供。从0#块开始，在每段箱梁前端腹板的上方通过竖向预应力筋锚固一块30mm后的钢板，钢板前端伸出两端80cm，作为千斤顶张拉平台，并在该钢板上焊接另一块竖向钢板作为锚垫板。在挂篮主梁下部焊接另一块锚垫板。在两块锚垫板之间穿JL32mm预应力钢筋。
千斤顶对预应力钢筋施加拉力，从而使挂篮前移。
牵引系统组成图
挂篮移动过程控制
（1）挂篮移动前先脱离侧模系统，然后脱离底模系统，使侧模与底模系统松动的悬挂于前上横梁及侧模滑梁上。
（2）拆除内模系统，使内模悬吊于内模滑梁上。
（3）挂篮后端锚固解除，安装反向滑移滚筒，用千斤顶将挂篮主梁前端顶起，安装滑行滚筒，拆除垫块，铺设至前段箱梁，用千斤顶迁引主梁移动。
（4）在滑移过程中，逐步前移更换扁担梁位置，保证主梁始终处于平衡状态，防止前倾。挂篮主桁系统前移，同时带动侧模系统、底模系统及内模系统一起前移。
（6）挂篮移动到位后，将主桁后端进行锚固，锚固时用千斤顶将后锚杆预拉，上紧，同时将各锚杆受力调节均匀。
（7）提升底模系统，调整挂篮底板中线及标高，锚固后吊杆，上紧前吊杆。
（8）提升侧模、内模系统，调整侧模高度及垂直度，并进行固定。
（9）对挂篮系统进行全面检查，至此准备施工下一梁段。
8、施工监控及测量
施工测量
主梁轴线控制
施工测量包括高程测量及平面控制测量。由于本桥位于线路曲线段上，每节段施工轴线利用全站仪进行放样测量，为确保轴线的准确性，减小轴线偏差，0#块施工完成后，在其中心布设一控制点，同时在50#墩、53#墩墩顶轴线各设一控制点，在节段施工过程中，利用“穿线法”进行主梁轴线复核。
高程控制
高程测量控制贯穿整个节段施工过程，主要包括立模标高控制、砼顶面高程控制，同时兼顾施工监控数据的采集，主要为砼浇筑前、浇筑后断面标高测量、纵向预应力张拉完成后断面标高测量、挂篮滑移到位后断面标高测量，本部分测量由施工单位与监控单位联合完成。高程控制点采用φ10圆钢，长度10cm外露混凝土表面2cm，预埋前外露端部利用砂轮机打磨平整，减小测量误差。
测量控制点布置图
施工监控
监控单位的选择
本项目施工监控单位长沙理工大学，共由5人组成监控小组，对主梁施工挂了成进行应力应变、线形等控制。
施工监控的目的
(1)确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值；
(2)通过施工过程的数据采集和优化控制，在施工中逐步做到把握现在，预估未来，避免施工差错，缩短工期，节省投资。
(3)施工过程中记录的数据将作为该桥健康档案的原始资料，为把握桥梁建造质量和桥梁运营期间的健康诊断提供科学依据。
施工监控主要工作内容
(1)上部悬浇过程预拱度及其应力监控；
(2)箱梁横向应力及变形监控；
(3)优化设计及施工方案以及施工中出现的问题和意外事故提出处理方案等；
(4)提供中间过程及竣工后的全过程监控报告；
(5)施工控制有关的基础资料试验与收集。
相关施工监控详尽内容，见《九江长江公路大桥施工监控实施方案》。
9、混凝土外观控制重点
现浇梁悬臂挂篮施工具有节段多，周期长的特点，为实现混凝土外观创优，除了常见混凝土外观通病外，主要要攻克问题为:节段施工色差、节段接缝错台、底侧面外观颜色、线形（梁顶面平整度、翼缘板线形、整体线形）等。
节段色差处理措施
施工前优化配合比，使混凝土的性能达到良好可控状态，施工过程根据不同施工环境及时调整，着重控制施工过程混凝土坍落度、和易性、水胶比及每批次原材料的质量。对局部出现的色差及时进行修饰，修饰前由试验室进行颜色调试，确认配合比。
节段接缝错台处理措施
严格控制端摸结构尺寸及漏桨，脱模后严格进行梁段端部凿毛，确保梁端部混凝土的平直、规整；严格控制模板搭接长度（侧模10cm，底模15cm），止浆条黏贴规整，确保锚固点锚紧，模板与混凝土表面密贴，在节段混凝土浇筑过程，全程监控挂篮前端变化，及时调整，以确保后端模板的密贴。
底、侧面外观颜色控制措施
脱模剂涂刷薄厚适中，施工过程尽量减少对模内污染，作业人员进入模内施工必须更换鞋子。尽量避免模内电焊作业，尽量减少施工时间，恶劣天气（如刮风、下雨）要进行覆盖。
线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施
精确做好施工过程测量控制，严格执行监控指令；梁顶收面必须拉设高程控制网；横向预应力锚盒安装规范规整。
10安全、质量、环保与文明施工
挂篮悬浇施工具有节段多，周期长的特点，施工过程涉及大型吊装，跨越黄广大堤，安全、质量环保与文明施工控制尤为重要。
安全保障措施
建立健全安全保证体系，成立以挂篮施工为主的安全领导小组，加强安全知识的宣传贯彻，做到“安全第一，预防为主，综合治理”。
针对挂篮施工的特点，编制专项施工安全方案，包含对施工过程作业人员的安全教育培训，重大危险源分析及交底，相关安全管理责任及分工，明确管理制度及要求，跨堤防护的实施与控制等。
严格执行及落实安全管理制度，执行大临设施验收制度，挂篮拼装完成进行项目部自检，合格后报驻地办、总监办、项目办联合验收，同时报公司组织安全鉴定，合格后方可投入使用；挂篮滑移前，滑移到位浇筑混凝土前，进行安全检查，并填写检查记录表。
大型吊装设备，如塔吊，在使用前报地方技术监督部门进行鉴定，鉴定合格取证后，方可投入使用。
特种作业人员必须持证上岗。
严格执行班前讲话及每周一安全讲话制度，明确每天施工过程安全控制及预
防重点，对一周安全工作进行总结，明确下一周安全控制重点。
针对大型吊装作业、挂篮滑移、高空作业等进行专项培训考核及交底。
配备1名专职安全员，2名兼职安全员。
为保证施工过程的安全性，对挂篮结构进行全封闭防护，进入跨堤施工前，在在堤顶道路距离线路20米处设米限高设施，在25米处设减速带及相关警示标牌，在跨堤施工时，24小时专人指挥交通。随节段施工进行，对应在线路下部及主要路口设置安全警戒线。
挂篮封闭防护图
质量保证措施
强化质量控制意识，特别是混凝土外观创优工作的开展，以项目部质保体系为依托，成立质量领导小组，明确分工及职能。
加强施工过程控制，严格落实执行“三检制”，执行关键工序签认制度。
加强原材料质量控制，特别是碎石、砂的质量控制，确保混凝土出仓性能指标。
积极开展科研活动，成立QC小组，针对施工过程进行技术公关，不断优化施工方案及施工挂篮。
严格执行首件工程示范制度，成立首件工程领导小组，完成第一节段施工后，及时进行总结，形成工法，指导后续施工。
严格执行每月安全检查制度，针对施工各工序的质量情况进行检查，开会总结。
文明施工与环保保证措施
总体规划施工现场，合理利用场地、施工便道，做到整洁规整，施工现场安放工程简介牌、重大危险源告知牌、施工工艺流程牌、现场管理人员牌等标识。
加强施工现场作业安全、施工质量、标准化工地建设等相关内容的宣传和更新。
施工现场机具摆放合理，材料堆码整齐，做到下垫上盖。
加强施工机械的管理，注意保养和正常操作，采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄、渗漏，产生的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
刚构挂篮施工方案
芦村特大桥中堂水道主桥 箱梁施工方案 一、工程概况 中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m，横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁，根部高6.0m，跨中梁高2.5m，箱梁顶宽14.76m，底宽7.0m，两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 二、0#、1#块施工 主桥0#+2×1#块长12m，墩顶中心梁高6.0m，腹板厚150cm~80 cm，顶板厚度80cm，底板厚度150~80 cm，墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。 1．0#、1#块总体施工顺序 （1）钢管支架搭设。 （2）在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。 （3）安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。 （4）安装0#、1#块外侧模。 （5）绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。 （6）第一次浇注砼，浇注高度4.7m，约164m3。
（7）安装0#、1#块内侧模、顶模。 （8）绑扎顶板钢筋及波纹管安装。 （9）浇注第二次0#、1#块混凝土，约121m3。 （10）待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆，临时固结精扎螺纹钢张拉。 （11）拆除1#块底模。 （12）安装挂篮底后横梁。 （13）拆除0#、1#块支架周转使用。 2 0#、1#块施工 支架布置及计算书见附件，模板安装要求如下： （1）在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成，三角架顺桥向17排，腹板处间距30cm，其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木，间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架（与支架交叉处）加焊200×150×8 mm 钢板，钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2（抗压 2.4t），变形3mm。 （2）调整底模标高，底模标高由原设计高程提高1.5cm，以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。
浅析桥梁挂篮施工技术措施
编号：AQ-JS-08373 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅析桥梁挂篮施工技术措施Analysis of bridge hanging basket construction technology measures
浅析桥梁挂篮施工技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 随着我国建筑事业的不断发展，建筑科学技术的不断进步，我国桥梁工程的建筑水平有了显著的提高。桥梁挂篮施工技术的应用让桥梁建设中实现大跨度桥梁施工成为可能。桥梁挂篮技术能够确保桥梁的稳定性，也能确保后期功能使用的可靠性和安全性。 挂篮悬臂浇筑大大的缩短的施工周期也提高了施工质量，缩减施工成本，此外在实行挂篮浇筑施工时对桥下的交通和通航并不会造成很大影响。而且挂篮施工能充分的利用预应力混凝土结构的抗弯强度的特性，从而使桥梁的跨越能力得到大大的提高。鉴于挂篮施工的以上种种优势，此项施工技术在大跨度桥梁施工中得了广泛的运用。 桥梁挂篮施工基本概念 挂篮施工又叫悬臂浇筑施工，是连续桥梁施工工艺的一大进步，它让桥梁施工克服了受地形，河流等自然因素的影响。
1.1施工挂篮的基本构造 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，灌浆等作业。完成一个阶段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。 1.2挂篮的分类 挂篮按构造形式可分为桁架式(包括平弦无平衡重式、菱形、弓弦式)、斜拉式、型钢式及混合式四种；挂篮按抗倾覆平衡式可分为压重式、锚固式和半压重锚固式三种；按挂篮走行方法可分为一次走行到位和两次走行到位两种；按其移动方式可分为滚动式、滑动式和组合式三种。 1.3各类挂篮形式的特点 梁板式吊蓝：杠杆体系明确，结构简单，杆件少，制作、安装、走行、拆卸方便但悬挑变形大、结构自重大。下承式桁架梁挑篮：桥面作业面大、开阔，腹板处反支点受力集中但走行反吊结构复杂，
挂篮悬浇施工测量方案
目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)
连续梁测量方案1.施工测量流程 定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查 进入下一梁现浇段 监理复测 浇筑混凝土 张拉前高程观测 张拉后高程观测 移篮前高程观测 移篮后高程观测 定高程扎钢筋、安管道、立模板 高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测监理复测 箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设 控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）
图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直 接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重 新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工 当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网， 在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了 侧模竖直度满足要求。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日
编制：审核：批准：
目录 附件：挂篮结构计算书
一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高，靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1）遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁，混凝土额定载荷271t，施工荷载（包括挂篮悬吊底模、侧
2021新版挂篮安全专项方案
2021新版挂篮安全专项方案 Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0072
2021新版挂篮安全专项方案 风险源辨识与分析 挂篮工程施工工艺比较复杂，存在风险比较多，安全管理的难度较大，需要对导致事故的风险因子进行进一步辨识和管理。 一、一般风险因子辨识 按照施工方案和施工工艺，挂篮施工存在诸多安全风险，其中，易导致一般事故发生的致险因子进行辨识和梳理，其一般风险因子辨识汇总情况如下： 一般风险源识别汇总表（） 二、较大及以上风险因子辨识 （一）挂篮安装未封闭。采用吊装作业安全挂篮时，施工现场如未进行封闭，非施工人员或非本作业人员进入场地后，因对吊装作业不熟悉或对环境不熟悉，会影响施工人员的作业，分散作业人
员注意力，导致事故发生。 （二）无指挥人员。挂篮拼装部件数量多，作业吊装作业量大，长短不一，重量大等，吊装作业难度大，如未落实吊装指挥人员，吊装过程安全得不到有效保障，容易造成较大及以上安全生产事故。 （三）关键部位材料不满足要求。关键受力部位材料如果不能满足要求，会导致浇注砼过程中整个挂篮失稳而引发较大及以上安全生产事故。 （四）挂篮拼装完成和预压后未验收。 （五）未进行预压或预压未按设计进行。 （六）挂篮移动未严格按照方案执行。 安全技术保障措施 一、安全管理措施 （一）挂篮施工前，应对施工范围进行封闭，严禁无关人员进入施工现场，吊装作业时，其作业范围内还需设置境界线。 （二）施工现场设置醒目的安全警示标志和标牌，悬挂责任牌和风险告知牌，在吊装设备和指挥、配合人员醒目部位设置安全操
挂篮安装及其拆除专项施工方案计划
目录 1、工程概况 (2) 2、挂篮拼装 (2) 2.1挂篮整体设计图 (2) 2.2挂篮的拼装 (2) 2.3挂篮行走注意事项 (4) 3、挂篮拆除 (5) 3.1挂篮拆除施工组织 (6) 3.2挂篮拆除步骤 (6) 3.3施工方法 (6) 4、资源配置 (12) 4.1人员配置 (12) 4.2设备资源配置 (12) 5、安全保证措施 (13) 5.1安全目标 (13) 5.2危险源 (13) 5.3高空作业安全保证措施 (13) 5.4人身安全保证措施 (14) 5.5施工现场安全用电措施 (15) 5.6气焊、气割作业 (15) 5.7施工机械安全保证措施 (16)
干家拱双线特大桥连续梁 挂篮安装及拆除方案 1、工程概况 成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114o，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：DK69+264.250～DK69+401.700。 基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基， 22#桩长18m，23#桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身， 22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。 上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装 2.1挂篮整体设计图 2.2挂篮的拼装 2.2.1 测量放线 测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕
桥梁挂篮施工
挂篮 1、什么是挂篮 挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式4种。根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等，经过研究，全长15.49公里的京津城轨北京环线特大线决定采用菱形挂篮，菱形挂篮结构简洁、受力明确、拆装锚固方便，完全不占用路面，无须中断主辅路交通，依靠“挂篮”的移动，让现场浇筑的混凝土桥身在“挂篮”中产生，施工人员每次浇筑2-4米长，桥体硬化并达到足够的强度后，液压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。这种施工法在北京市桥梁建设中属首次采用。由三博公司自行设计制作的菱形挂篮主要组成部分：主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、底模板。挂篮设计原则：自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作 2、挂篮施工特点、作用 所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻1拼制简单方便1无压重等优点。 湖州工程采用的挂篮，单只总重56．6吨(不含侧模、蕊模)，可一次浇筑跨径4米、重量为125吨的钢筋砼箱梁。该挂篮在厂内进行制作，现场安装后进行预压，经过检查挂篮的安全性和检测导梁挠度，即可立箱梁的模板1绑扎钢筋1安装波纹管、浇筑政。每浇完一对梁段，就进行预应力铺固，然后向前移动挂篮，进行下一段箱梁的浇筑，直到悬臂端为止。挂篮施工的主要特点： （1）、能承受梁段自重及施工荷载： （2）、刚度大，变形小； （3）、结构轻巧，便于前移； （4）、适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。 3、挂篮组成部分及管理六要点 3．1．双导梁系统：要掌握整体稳定性。该系统采用四排加强贝雷片结构，每片单导梁通过自制连接件形成整体，两根导梁通过横向连接构成系统。操作管理时，密切关注单根及整体稳定性，确保导梁在受力以后不发生扭曲。它的作用有二：一是能整体前移，二是能承受浇筑段钢筋砼重量和挂篮模板的重量。 3．2．压重系统：要掌握保护双导梁的平衡性。该系统由预埋钢筋拉杆及压重梁组成，通过
挂篮施工方案
京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36～DK1190+180.06）
中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业区 2008年6月 目录 第一章编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (2) 第二章工程概况 (2) 一、概述 (2) 二、结构设计说明 (5) 三、主要工程数量 (6) 第三章施工总体规划 (8) 一、上构总体施工方法 (8) 二、施工场地布置 (9) 三、施工管理组织机构图 (9) 四、资源配置 (10)
第四章连续梁上构主要工程施工方法 (15) 一、概述 (15) 二、支架系统施工 (19) 三、模板工程 (29) 四、钢筋工程 (32) 五、混凝土工程 (35) 六、预应力施工 (37) 七、挂篮施工 (47) 八、支座、支座板以及临时支座安装 (53) 八、箱梁线型控制 (53) 九、构造及其他 (54) 十、常见质量缺陷控制及处理方法 (57) 第五章质量、安全保证措施 (62) 一、质量保证措施 (62) 二、安全保证措施 (64) 第六章文明、环保施工措施 (81) 一、文明施工措施 (82) 二、环境保护措施 (82)
跨上舍河连续梁上构施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段； 3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：40＋56+40）（直、曲线）； 4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求； 5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求； 6、现场实际考察情况； 7、其他相关依据。 二、编制原则 1、“百年大计、质量第一”的原则 高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 2、“安全生产，预防为主”的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 3、文明施工、环境保护的原则
挂篮预压专项施工方案
新建哈尔滨至佳木斯铁路 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 中国中铁 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2015年8月
目录 一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理 (11) 九、安全、质量保证措施 (11) 9.1挂篮安装前施工准备 (11) 9.2 挂篮安装规定 (11) 9.3 挂篮模板安装规定 (12) 9.4 预压前安全检查措施 (13) 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 (14) 9.6 高空作业的安全措施 (15)
新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸： ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； ⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求； ⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。 ⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况； 1.2 编制原则 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 连续梁质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
悬臂挂篮施工专项方案
雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制： 复核： 审核： 监理工程师：
编制单位：四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米＋140米＋74米连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11米，每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段，边跨及中跨合龙段长度为2.0米（采用型钢桁架作合龙段劲性骨架）。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米，箱梁顶板设置成2％单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0＃块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为 4.0m；第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.5m～5.85m位置，沿墩身两侧左右对称布置，横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢，薄壁墩托架斜撑由2根［36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上
悬浇挂篮专项施工方案
悬浇挂篮专项施工 方案
益阳市安化县大码头大桥 主桥箱梁挂篮专项施工方案 第一章工程概况 1.1、项目概况 益阳市安化县大码头大桥全长911.712m，其中主桥为 （22+56+100+56）m预应力砼连续箱梁，长237.32m；北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁，长234.32m;A匝道接线长90.775m，B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况 主桥为（22+56+100+56）m C55变截面预应力砼连续梁桥，主梁采用单箱单室截面，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化，3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm，跨中及端支点梁高250cm，副跨梁高250cm。 箱梁顶宽1600cm，顶板厚度为32cm，设有2%的双向横坡；箱梁底宽800cm，厚度为70cm～30cm；悬臂长400c；腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板，在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板，在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板，在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。 箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑，0号梁端长500cm，其余1～14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm，中跨、边跨合拢段长均为200cm，北侧边跨现浇段长500cm，南侧副跨及边跨现浇段共长
2700cm。 主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工，除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1400KN，采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料 本桥位跨越资江，属于长江水系，桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm，主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米，桥位区河床因人工填埋变窄，水流较急。 根据设计施工图，桥位处水位要素为： 设计水位：95.22m 最高通航水位：90.95m 施工水位：88.70m 壅水高度：0.02m 桥墩最大冲刷深度：0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。
挂篮预压方案
3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的 预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。 由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法 挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。 详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算 根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图 针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为： 根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。 在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤 挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。 按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。 表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉
挂篮施工方案
挂篮施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》 设计文件 业主提供的《招标文件》 二、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥，全长563.24m，主桥墩身最大高度93.96 米，主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构，跨径设计为88m+2×145m+116m+67m，共计18对节段，悬浇最重梁段(1#段)为170t，其中箱梁设计为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m，翼板宽2.75m，箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m，其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板，在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在托架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 三、全桥挂篮施工块件工程量
四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标： 计划于2010年2月开工，2010年12月合拢，其中：1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工；2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工；3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工；4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工（具体节点工期见下图）。
桥梁挂篮施工方案学习资料
目录 1、编制依据................................................... - 0 - 2、编制目的................................................... - 0 - 3、工程概况................................................... - 0 - 4、气候条件和地形地貌....................................... - 2 - 4.1气候条件................................................. - 2 - 4.2地形、地貌............................................... - 2 - 5、施工工期计划.............................................. - 2 - 5.1施工进度安排.......................................... - 2 - 5.2施工人员、机械配备................................... - 2 - 6、挂篮结构组成及设计........................................... - 4 - 6.1挂篮结构组成............................................. - 4 - 6.2挂篮设计及检算........................................... - 5 - 7、施工方案总体概述及施工流程.............................. - 6 - 7.1挂篮悬浇施工工艺流程..................................... - 7 - 7.3挂篮压载................................................. - 8 - 7.4挂篮悬浇施工............................................ - 14 - 7.5挂篮滑移................................................ - 18 - 8、施工监控及测量........................................... - 20 - 8.1施工测量................................................ - 20 - 8.2施工监控................................................ - 21 - 9、混凝土外观控制重点...................................... - 21 - 9.1节段色差处理措施........................................ - 21 - 9.2节段接缝错台处理措施.................................... - 21 - 9.3底、侧面外观颜色控制措施................................ - 22 - 9.4线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施...... - 22 - 10安全、质量、环保与文明施工............................. - 22 - 10.1安全保障措施........................................... - 22 - 10.2质量保证措施........................................... - 23 -
挂篮预压施工方案
黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日
编制：审核：批准：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2编制原则 (1) 三、挂篮构造 (2) 四、挂篮预压 (2) 4.1挂篮预压目的 (2) 4.2挂篮预压的方法 (2) 五、加载方式及性能测试 (3) 5.1加载方式 (3) 5.2挂篮性能测试 (4) 六、所需机具设备 (5) 七、测点布置及测量 (5)
(5) 2）用全站仪测量主梁前端、前后托梁及纵梁等水平杆件挠度。对上平杆前后两端、及后锚座变形进行测量，并观察菱形架各杆件是否有被破坏的情况，如果发现异常情况及时停止加载工作，查明原因并处理。待处理完毕后方可继续加载至设计要求。 (6) 八、数据处理 (6) 九、注意事项 (6) 附件：挂篮结构计算书 (7)
一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用(80.55+2×150+80.55)m共461.1m连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用(95.95+2×180+95.95)m共551.9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高，靠出口侧低。 二、编制依据 2.1编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1）遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
大桥挂篮模板安装施工工艺
大桥挂篮模板安装施工工艺大桥挂篮模板安装施工工艺提要： 更多内容源自绿化 参考大桥整个施工流程,可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段:0#、1#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段,2#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。 一、0#、1#块箱梁浇筑阶段 )在主墩旁搭设临时托架,托架立柱可用φ800mm钢管或贝雷片,上面再架设横梁及其它设施。 2)铺设底板、安装侧模。0#、1#块总长13m,考虑外模由3块长组成,单块长可用作大桥悬浇之用;调整各模板,测定标高并记录在案。 3)按箱梁自重的倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。
4)按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。 5)按要求的工艺规程浇注混凝土。在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。 二、挂篮模板安装阶段 待0#、1#各道施工工序完成后,方可进行挂篮模板安装。具体步骤如下: )以箱梁中心线为主要基准,参考挂篮施工图,找准轨道所在位置,先铺设锥体枕木,再在其上放置轨道,适当调正钢枕使轨道处于水平位置,并严格控制轨道间的中心距与图纸一致。然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把轨道压紧,若竖向钢筋长度不够,可采用接长器增加其长度,最后用长尺复核轨距。 2)安装反扣轮组和前滑座,使其分别座落在轨道合适的位置处。
3)安装承重系统一般先在平坦的地面组装承重架,然后视吊车大小,::承重系统可先在地面组装,再整体起吊至桥面;亦可直接在桥面组装。承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接,安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm,以便施工。 4)安装前横梁、前平台和侧平台,并在前横梁上放置吊杆,以备安装滑梁及模板之用。施焊处应确保焊接强度。 5)移动承重系统,使其座落在悬浇2#块时的位置。为移动方便,前滑座处可垫以滚轮或走滚。 6)在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁,每支扁担梁两端长孔中穿插有足够长的后锚杆,后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面,锚固处配以斜垫板和螺母,后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端;利用千斤顶和顶梁打压扁担梁,直至使反扣轮组座在轨道上,拧紧螺母后方可松开千斤顶,此时整个承重架处于锚固稳定状态,前述过程应在两处后支座同时进行。 7)重复以上2~6步骤,安装另一头承重系统。 8)安装外模和外滑梁参考图纸,先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置,并使滑梁前端超出外模端面一定长度,然后将滑梁作
某特大桥主桥三角挂篮预压方案
某特大桥主桥三角挂篮预压方案 某特大桥主桥共有33#、34#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，2个主墩投入2套共4个挂篮安排施工。挂篮预压选在33号墩进行。 上部结构箱梁有0#—10#块共11个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，10#块为合拢段，1#—9#块为悬浇段，9个悬浇段中，1#块块体重量最大，为 39.2m3，计102吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。 一、预压试验前准备工作 （1）挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0号块的底板上，锁定的吊杆均采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。 （2）挂蓝后锚同样采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。 （3）对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位（参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、立柱、上前横梁等）进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
（4）在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。 （6）预压加载前应对施工人员进行了交底。 （7）砂袋、称重设备、装运设备、提升的进场和调试。 二、挂蓝预压的机构 挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。 三、预压方案 1、挂篮结构示意图 2、荷载分析 1）自重荷载
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案(DOC)
中国中铁九局龙瑞高速公路第四合同项目经理部 K22+802 平岗岭大桥 挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案 中铁九局九公司龙瑞项目经理部 2012年05月12日
目录 一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法 ............. 错误！未定义书签。（一）、总体施工方案 (1) （二）、详细施工方案、施工工艺方法 (4) 2.1、墩顶O号梁段施工方案 (4) 2.1.1、O号块梁段施工工艺流程图，见图8所示。................ . (6) 2.1.2、永久支座安装与临时支墩安装、锁固及拆除 (8) 2.1.3、 O#块支架 (10) 2.1.4、O号梁段模板......................... (11) 2.1.5、钢筋、预应力束孔道安装 (11) 2.1.6、混凝土浇筑 (12) 2.1.7、预应力钢筋安装、施加预应力（张拉作业） (13) 2.1.8、孔道压（注）浆 (14) 2.2、边跨非对称梁段（支架浇筑梁段）........................... . 15 2.2.1 、施工模板支撑架. . (16) 2.2.2、模板、钢筋、混凝土 (17) 2.3、挂篮悬臂浇筑梁段. (18) 2.3.1、挂篮悬臂浇筑段施工工艺 (19) 2.3.2、挂篮施工. (21)
2.3.3、悬臂浇筑节段芯模板 (23) 2.3.4、钢筋加工、安装与预应力钢筋孔道布设、安装 (24) 2.3.5、混凝土浇筑 (25) 2.3.6、施加预应力、孔道压（注）浆 (27) 2.4、合拢及体系转换 (28) 三、公路工程与铁路工程悬浇梁的规范规定差异 (29)
挂篮预压施工方案
**********项目 *****连续刚构悬浇挂篮 预 压 专 项 方 案 ************有限公司20**年5月13日
一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 (1)连续梁设计图; (2)《公路桥涵设计技术规范》（JTG/T F50-2011） (3)《公路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（JTG D62-2004） (4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2、编制范围 此方案适用于***********大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。 二、工程概况 双线大桥预应力混凝土连续梁全长229m，箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽9.75m，底宽5.75m。箱梁墩顶梁高 6.5m，跨中合拢段梁高2.5m，。 三、挂篮设计与拼装 挂篮由主桁架、底模架、内外模板系统、走行系统、悬吊系统、底平台系统和后锚系统等几大部分组成，三角桁架挂篮的主要承重机构，由位于纵向箱梁腹板顶部的2组三角桁架拼装而成，（挂篮的结构示意如图3-1 ）
图3-1挂篮立面图
其间横向用门架组成平面联结系，采用栓接；底模架由13根I30按 一定间距分配纵梁组成。施工时左右两侧可各设2根I20的人行纵梁， 上铺槽钢和行走平台。 1、主桁架系统： 主桁由三角桁架片在其横向设置前横梁组成一空间桁架。并在三角桁架上设置平面联结门架以提高主桁的稳定性和刚度。前横梁及其平面联结门架均采用高强度螺丝连接，在前横梁和门架上方设置分配梁，用于悬挂底模板、侧模板、及底横梁等。为加强施工安全，底模板周围可设置护栏及其镀锌铁皮。 2 、走行及锚固系统： 由反钩系统、走行轨道及前支座滑板构成，其中反钩系统由钢板、反钩轮、反钩轴焊接而成，走行轨为钢板组焊而成，前支座滑板为钢板及工字钢焊接而成。走行轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度到达55MPa，预应力筋张完毕后，再利用若干副5t倒链滑车缓慢均匀的牵引俩片主桁向前移动，同时通过前吊杆带动底平台和内外模板沿滑梁向前移动。锚固好主桁后锚，提升底平台和内外模板至箱梁设计标高后安装后锚及轨道锚具。 3、内外模板系统： 内模分内顶模和内侧模，由型钢组焊成模架；内模工作时由2根走行梁支承在内梁上，脱模时松开内吊梁，内模走行梁落在内吊梁上，即可滑行前移，内模采用竹胶板和钢模板组成，以适应梁体的变化；外模由侧模板和底模构成，均采用钢模板，侧模由外吊梁悬挂，底模由底模架及模板组成，通过底模架的前后吊带悬挂在挂篮主梁的前上横梁、已